CH661772A5

CH661772A5 - Axiale turbomaschine.

Info

Publication number: CH661772A5
Application number: CH2972/83A
Authority: CH
Inventors: Jan Faltys
Original assignee: Escher Wyss Ag
Priority date: 1983-05-31
Filing date: 1983-05-31
Publication date: 1987-08-14
Also published as: DE3322192C1; EP0127219A1; EP0127219B1; JPH0312201B2; JPS59231106A; ATE21435T1; DE3460468D1; US4558986A

Description

Die Erfindung betrifft eine axiale Turbomaschine mit Leitschaufeln und einer Versteileinrichtung für die Leitschaufeln mit einer im Innenraum des Maschinengehäuses angeordneten Verstellhülse, durch deren Verschiebung in axialer Richtung die Leitschaufeln verstellbar sind, wobei die axiale Verschiebung der Verstellhülse mittels einer Verstellgabel erfolgt, deren Schwenkachse im Maschinengehäuse und deren Arme in der Verstellhülse drehbar gelagert sind.

Solche Versteileinrichtungen sind beispielsweise aus CH 364 581 oder DE-A 3 125 639 bekannt und dienen zur Verstellung der Leitschaufeln, zum Beispiel von Turboverdichtern, Expandern oder Gasturbinen. Eine Verschiebung der Verstellhülse in axialer Richtung bewirkt hierbei eine Drehung der Leitschaufeln um ihre Achse. Wegen der unterschiedlichen Wärmedehnung der Verstellhülse und des Maschinengehäuses bereitet die Abstützung der Verstellhülse im Maschinengehäuse jedoch Schwierigkeiten. Die in DE 2 235 154 beschriebene Abstützung der Verstellhülse mittels Führungsstangen, wobei auf einer Seite zwei längsfixierende Stangen und auf der Gegenseite ein horizontales Gleiten zulassende Abstützungen vorgesehen sind, bringt eine besonders für relativ lange Verstellhülsen brauchbare Lösung. Bei kürzeren Verstellhülsen treten jedoch zum Teil erhebliche Reibungskräfte auf, wenn die Verstellkraft nicht genau im Zentrum der Verstellhülse angreift, was in der Praxis immer mehr oder weniger der Fall ist. Die durch das entsprechende Kippmoment erzeugten Reibungskräfte in den Abstützungen werden nämlich umso grösser, je kürzer der Längsabstand der Abstützungen der Verstellhülse ist. Hinzu kommt, dass beim Drehen der Leitschaufeln ein Torsionsmoment auf die Verstellhülse ausgeübt wird, welches bei einer Linearführung der bekannten Art zu einer erheblichen Gleitreibung führt. Diese Reibungskräfte sind vor allem bei Turbomaschinen, die mit heissen Gasen arbeiten, beträchtlich und können bis zur Selbsthemmung führen. Zufolge der hohen Temperaturen wird die Materialauswahl der aufeinander-gleitenden Teile eingeschränkt und es muss mit einem Reibungskoeffizienten bis etwa zum Fünffachen des Normalwertes gerechnet werden. Besonders für Heissgasmaschinen,

wie Turbinen oder Expander ist es deshalb wünschenswert, Verstellhülsen-Abstützungen mit kleinem Reibungswiderstand zur Verfügung zu haben.

Die Erfindung setzt sich die Aufgabe, die erwähnten Nachteile des Standes der Technik zu beseitigen und insbesondere eine Versteileinrichtung der eingangs erwähnten Art so weiterzubilden und zu verbessern, das die Verstellhülsen-Abstützung bei einer einfachen und kostengünstigen Konstruktion unabhängig von der Länge der Verstellhülse, unter Vermeidung einer Gleitführung, einen erheblich geringeren Reibungswiderstand aufweist und eine Selbsthemmung weitgehend vermieden wird.

Erfindungsgemäss wird diese Aufgabe dadurch gelöst, dass parallel zu den Armen der Verstellgabel Laschen mit je einer im Maschinengehäuse und in der Verstellhülse vorgesehenen Drehachse angeordnet sind, wobei die Laschen mit den Armen der Verstellgabel eine Parallelogrammführung für die Verstellhülse gegenüber dem Maschinengehäuse bilden.

Durch diese Parallelogrammführung wird eine äusserst exakte translatorische Bewegung der Verstellhülse mit kleinstmöglicher Reibung erreicht, wobei ein Kippen der Verstellhülse weitgehend vermieden und eine Selbsthemmung verhindert wird.

Besonders vorteilhaft ist es, wenn die Angriffspunkte der Verstellkraft, dass heisst die Drehpunkte der Verstellgabel-Arme und der Laschen in der Verstellhülse in der Höhe der Achse vorgesehen sind und das Kippmoment somit möglichst klein gehalten wird.

Von besonderem Vorteil ist es, wenn bei der erfindungsge-mässen Lösung die Verstellgabel eine genügende Steifigkeit besitzt, wie beispielsweise in DE-A 3 125 639 beschrieben.

Die Erfindung wird anhand eines in den Figuren dargestellten Ausführungsbeispieles näher erläutert.

Fig. 1 zeigt einen Axialschnitt eines Teiles eines Axialverdichters mit einer Versteileinrichtung für eine Verstellhülse.

Fig. 2 zeigt einen Schnitt durch den in Fig. 1 dargestellten Axial Verdichter entlang der Ebene A'-A".

Fig. 3 zeigt einen Schnitt durch den in Fig. 1 dargestellten Axialverdichter senkrecht zur Achse in der Ebene B'-B".

In einem Gehäuse 1 eines Axialverdichters ist zentral ein Rotor 2 angeordnet, der auf seiner Aussenseite mit Laufschaufeln 3 versehen ist. Der Rotor 2 ist konzentrisch von einem feststehenden Leitschaufelträger 4 umgeben, in dem verstellbare, dass heisst um eine Verstellachse drehbar gelagerte Leitschaufeln 5 sowie weitere feste Leitschaufeln 5' eingesetzt sind.

Für Ihre Verstellung sind die Leitschaufeln 5 des äusseren Leitschaufelkranzes mit Stellhebeln 6 versehen, die in Ringnuten 7 einer axial verschiebbaren Verstellhülse 8 eingreifen. Bei einer Verschiebung dieser Verstellhülse 8 in axialer Richtung werden die Stellhebel 6 geschwenkt und die Leitschaufeln 5 entsprechend um ihre Achse verdreht. Die weiteren Leitschaufeln 5' können entweder fest oder auch in analoger Weise wie die Leitschaufeln 5 verstellbar sein.

Die dazu erforderliche axiale Verschiebung der Verstellhülse 8 erfolgt mittels einer schwenkbaren, über Schwenkachsen 10 drehbaren, im Gehäuse 1 gelagerten Verstellgabel 11. Die Arme 12 dieser Verstellgabel greifen in Drehpunkte 13 in der Verstellhülse 8 ein, so dass sich bei einer Schwenkung der Verstellgabel 11 um einen Winkel a die Verstellhülse 8 um einen Weg S in axialer Richtung verschiebt.

Vorteilhaft ist es, wenn die Drehachse 13 der Verstellgabel-Arme so gewählt werden, dass sie etwa in Höhe der Achse A der Turbomaschine liegen, so dass die Verstellkraft im Zentrum des Verstellzylinders angreift und ein Kippmoment soweit als möglich vermieden wird.

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Parallel zu den Armen 12 der Verstellgabel, jedoch in Achsenrichtung um eine bestimmte Strecke dazu verschoben, sind Laschen 14 vorgesehen, die im Maschinengehäuse 1 beidseitig in Drehpunkten einer Drehachse 15 drehbar gelagert sind. Die Laschen 14 weisen an ihrem s anderen Ende beidseits weitere Drehpunkte 16 auf, die in die Verstellhülse 8 eingreifen. Die Abstände der Drehachsen 10 und 13 sowie 15 und 16 einerseits, und der Drehachsen 13 und 16 sowie 10 und 15 andererseits sind möglichst genau gleich gross gewählt, so dass eine möglichst exakte Parallelo- io grammführung gebildet wird, die eine genaue Führung der Verstellhülse 8 in axialer Richtung gewährleistet, und zwar mit einer besonders einfachen und kostengünstigen Konstruktion und geringstmöglichen Reibungskräften.

Zweckmässig ist es, wenn die Drehachse 16 der Laschen is etwa den gleichen Abstand von der Achse A hat wie die Drehachse 13 der Verstellgabel, bzw. wenn beide Drehachsen 13 und 16 in Achsenhöhe gewählt sind. In diesem Fall verlaufen die Parallelogramm-Längsseiten 13-16 und 10-15 parallel zur Achse A. Jedoch ist auch eine Lösung mit einem schrägen 20 Parallelogramm möglich, bei der die Drehachse 13 und 16 bzw. 10 und 15 einen unterschiedlichen Achsen-Abstand besitzen, die Parallelogramm-Längsseiten 13-16 und 10-15 also schräg zur Achse A verlaufen.

Bei der Drehbewegung der Laschen um den Drehpunkt 15 25 und der Arme 12 um den Drehpunkt 10 beschreiben die anderen Drehpunkte 16 und 13 des Verstellzylinders 8 ein Stück eines Kreisbogens, wobei zur Leitschaufelverstellung nur die axiale Komponente dient. Die zur Achse vertikale Komponente, die bei den üblichen Verstellwegen nur relativ 30 klein ist, kann durch ein ausreichendes radiales Spiel der Gleitsteine der Stellhebel 6 in den Ringnuten 7 ohne Schwierigkeiten aufgenommen werden.

Da beim Betrieb der beschriebenen Turbomaschine ein erheblicher Temperaturgradient zwischen Verstellhülse 8 und Maschinengehäuse 1 auftreten kann, ist es vorteilhaft, zum Ausgleich der unterschiedlichen thermischen Ausdehnung ein gewisses radiales Spiel 21 der Verstellhülse 8 quer zur Achse A in den Drehachsen 13 und 16 vorzusehen, wobei zusätzliche Endanschläge zur Vermeidung einer schwimmenden Bewegung der Verstellhülse vorgesehen sein können.

Der Antrieb für die Verstellgabel 11 kann manuell oder motorisch über eine Steuer- oder Regeleinrichtung erfolgen und an einer geeigneten Stelle der Verstellgabel 11 angreifen. Im Beispiel von Fig. 3 ist dazu ein Handrad 17 vorgesehen, das über eine Schnecke 18 in einem Getriebskasten 19 auf einen Zahnkranz 20 wirkt, der fest auf dem verlängerten Ende der einen Schwenkachse 10 sitzt. Der Antrieb kann jedoch auch auf andere Weise erfolgen und an einer anderen Stelleder Verstellgabel 11 angreifen.

Im Rahmen des Erfindungsgedankens sind noch weitere Abwandlungen möglich. So können die Verbindungspunkte der Verstellgabel mit dem Maschinengehäuse, anstatt zwischen dem Scheitel der Verstellgabel und den Verbindungspunkten mit der Verstellhülse, auch am äusseren Ende der Arme der Verstellgabel vorgesehen sein. Die äusseren Enden der Verstellgabel können zur Verbesserung der Stabilität und Steifigkeit auch miteinander verbunden sein. Auch die Laschen können an ihren Enden miteinander verbunden sein. Statt des beschriebenen Verstell-Mechanismus für die Leitschaufeln mit Ringnuten und schwenkbaren Hebeln können auch andere VerStelleinrichtungen vorgesehen sein, die mit einer in axialer Richtung verschiebbaren Hülse beliebiger Form arbeiten. Die Verstellung der Gabel kann, statt an den Drehpunkten, beispielsweise auch an einem am Scheitel der Gabel vorgegebenen Fortsatz mittels eines linear wirkenden Stellmotors erfolgen.

B

3 Blatt Zeichnungen

Claims

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1. Axiale Turbomaschine mit Leitschaufeln (5) und einer VerStelleinrichtung für die Leitschaufeln mit einer im Innenraum des Maschinengehäuses (1) angeordneten Verstellhülse (8), durch deren Verschiebung in axialer Richtung die Leitschaufeln (5) verstellbar sind, wobei die axiale Verschiebung der Verstellhülse (8) mittels einer Verstellgabel (11) erfolgt, deren Schwenkachse (10) im Maschinengehäuse (1) und deren Arme ( 12) in der Verstellhülse (8) drehbar gelagert sind, dadurch gekennzeichnet, dass parallel zu den Armen

( 12) der Verstellgabel (11) Laschen ( 14) mit je einer im Maschinengehäuse ( 1 ) und in der Verstellhülse (8) vorgesehenen Drehachse (15,16) angeordnet sind, wobei die Laschen (14) mit den Armen ( 12) der Verstellgabel (11) eine Parallelogrammführung für die Verstellhülse (8) gegenüber dem Maschinengehäuse (1) bilden.

2. Turbomaschinenach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Drehachsen (13,16) der Arme (12) der Verstellgabel (1) und der Laschen (14) wenigstens angenähert in der Höhe der Achse (A) der Turbomaschine vorgesehen sind.

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PATENTANSPRÜCHE

3. Turbomaschine nach Anspruch 1 oder 2, dass an den Drehachsen (13,16) der Arme ( 12), der Verstellgabel (11), und der Laschen (14) mit der Verstellhülse (8) Mittel (21) zum Aufnehmen von Bewegungen in radialer Richtung vorgesehen sind.