CH633223A5 - Ensemble de pneumatique et de jante de roue. - Google Patents

Description

La présente invention concerne un pneumatique et une jante de roue.

Les pneumatiques comportent des bourrelets ou talons formés à l'extrémité intérieure de chacun de leurs flancs et, sur les jantes 5 classiques, ces talons sont reçus sur des sièges annulaires. Les sièges sont de préférence coniques, avec un diamètre croissant à l'extérieur pour créer un serrage énergique sous l'effet de la pression de gonflage. En conséquence, le bourrelet et la partie adjacente du pneumatique doivent être renforcés pour assurer l'ancrage de la io carcasse radiale et le serrage sur la jante. Ces deux fonctions impliquent la présence d'une zone relativement rigide comprenant le bourrelet et la partie adjacente du flanc qui peut représenter jusqu'à 20% de la hauteur de ce dernier dans le cas des pneumatiques de poids lourds conçus pour des efforts très importants. De toute 15 manière, la présence de cette zone rigide réduit la flexibilité du flanc et affecte la capacité d'amortissement du pneumatique. De plus, les pneumatiques de poids lourds sont souvent mis hors d'usage par une détérioration du bourrelet et de la zone rigide adjacente. Enfin, la nécessité de renforcer la zone du bourrelet représente une complica-20 tion supplémentaire qui augmente les coûts de fabrication.

La présente invention a donc pour objet d'éliminer ou réduire sensiblement certaines de ces difficultés grâce à un ensemble de pneumatique et de jante de roue défini dans la revendication 1.

Les surfaces latérales peuvent être pratiquement parallèles pour 25 faciliter l'introduction du bourrelet du pneumatique.

Les surfaces latérales du siège s'étendent vers l'extérieur, dans le sens axial à partir du fond de la gorge. De plus, les surfaces latérales de la gorge peuvent être inclinées vers l'extérieur dans le sens radial d'un angle pouvant aller jusqu'à 40° par rapport à une parallèle à l'axe de rotation de la jante. Il est cependant préférable que cet angle soit limité à 30° ou moins.

Les moyens de rétention peuvent être des saillies, telles que des dents ou des nervures circonférentielles, dont la forme permet 3J d'introduire le bourrelet dans la gorge associée, mais s'oppose ensuite à l'arrachement axial du bourrelet.

Les saillies peuvent être formées sur l'une des surfaces latérales de la gorge, et de préférence sur les deux. Dans le cas où les saillies sont des dents, il est préférable qu'elles soient disposées symétriquement 40 ou en quinconce sur les deux surfaces latérales de la gorge.

Les deux surfaces latérales de la gorge peuvent être initialement parallèles ou légèrement divergentes pour faciliter l'introduction du bourrelet, après quoi elles sont resserrées d'une manière quelconque pour retenir efficacement le bourrelet dans la gorge.

45 Chaque bourrelet peut être en caoutchouc, de préférence durci, et peut être renforcé par une âme en fil d'acier ou autre matière pratiquement inextensible. Pour les raisons exposées plus haut, il est souhaitable que ce renfort rigide ne s'étende pas au-delà du bourrelet dans la partie adjacente du flanc du pneumatique.

50 L'invention s'applique principalement aux pneumatiques à carcasse radiale dont la hauteur relative (c'est-à-dire le rapport hauteur/largeur) ne dépasse pas 70%, et de préférence 60%. Il est en outre souhaitable que la bande de roulement soit plus large que la distance axiale séparant les deux sièges de bourrelet.

55 Le dessin annexé représente à titre d'exemple un mode de réalisation particulier de l'objet de l'invention. Plus précisément, la figure unique est une coupe axiale d'un ensemble pneumatique et jante assemblés.

La figure représente un penumatiqué 1 à carcasse d'acier radiale 60 ayant une hauteur relative de 50% et une jante 2 qui peut être en acier ou en alliage coulé.

Le pneumatique 1 comprend une bande de roulement 3 et deux flancs souples 4 terminés par des bourrelets annulaires 5. L'armature du pneumatique est constituée d'une seule nappe de fils d'acier 6 qui 65 s'étend circonférentiellement d'un bourrelet à l'autre. Chaque bourrelet 5 est une partie en caoutchouc durci qui enrobe les bords latéraux de la carcasse 6. La bande de roulement est renforcée par un matelas 7 disposé à l'extérieur de la carcasse 6.

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La jante 2 est constituée d'un élément annulaire formant une partie centrale cylindrique 8 et des parties marginales 9 délimitant des sièges annulaires 10 de bourrelet espacés axialement.

Chaque siège 10 est une gorge relativement profonde 11 ayant un fond 12 et des surfaces latérales 13,14 parallèles entre elles. Les surfaces latérales 13 et 14 font en outre un angle d'environ 15° avec une parallèle à l'axe de rotation de la jante. Sur la figure, les moyens de rétention 15 sont illustrés sous forme de dents 16 inclinées vers l'arrière, ce qui facilite l'introduction du bourrelet 5 dans la gorge et améliore l'effet de rétention. La bande de roulement 3 est plus large que la distance axiale séparant les ouvertures extérieures des gorges.

Le voile 17 de la roue comporte une jupe cylindrique 18 qui s'adapte dans la partie centrale 8 de la jante à laquelle elle est fixée par des boulons 19 se vissant dans des écrous 19b soudés à l'intérieur de la partie 8. L'étanchéité au niveau des boulons 19 est assurée par des joints toriques (non représentés). En variante, on peut utiliser une chambre à air. Une valve (non représentée) est prévue dans la jante 2 pour permettre le gonflage du pneumatique.

En service, les forces créées par la pression de gonflage du pneumatique tendent à arracher les bourrelets 5 de leurs gorges 11. Cependant, les dents 16 se plantent dans le bourrelet et assurent une rétention d'autant plus efficace que la force d'arrachement est grande.

Après la mise en place des bourrelets 5 dans les gorges 11, les parties latérales des gorges peuvent être refermées ou serties au moyen d'un outil approprié pour assurer une bonne prise des dents 16 dans les bourrelets.

Dans une variante, les surfaces latérales 13,14 de chaque gorge peuvent être initialement divergentes pour faciliter la mise en place du bourrelet, puis rendues parallèles ou convergentes pour assurer une rétention efficace. Les bords extérieurs des surfaces 13,14 sont de 5 préférence arrondis pour réduire l'usure du flanc du pneumatique.

La disposition des dents peut faire l'objet de nombreuses variantes sur une face seulement, sur les deux faces en groupes opposés ou décalés, etc.

Les gorges 11 sont de préférence orientées vers l'extérieur par 10 rapport à une parallèle à l'axe de rotation de la jante, comme sur la figure, mais, dans certains cas, elles peuvent être parallèles ou orientées vers l'intérieur.

Les dents 16 peuvent être remplacées par des nervures circonférentielles de configuration appropriée. En variante, on peut aussi utiliser des boulons ou des rivets posés après l'introduction du bourrelet dans des trous traversant les parois de la gorge et le bourrelet.

Les bourrelets peuvent être renforcés, par exemple par des 20 tringles d'acier ou tout autre élément de renforcement classique.

La jante peut être monobloc ou en plusieurs parties formées par des techniques appropriées, par exemple coulées. Si la jante est constituée de plusieurs segments assemblés, il faut prévoir des joints d'étanchêitè entre les segments.

25 Finalement, on peut utiliser un pneumatique avec ou sans chambre à air.

1 feuille dessin

Claims (16)

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1. Ensemble de pneumatique radial et de jante de roue, la jante comportant deux sièges espacés axialement pour recevoir et maintenir chacun un des deux bourrelets du pneumatique, caractérisé en ce que chaque siège (10) comprend une gorge (11) ayant un fond (12) et „ deux parties latérales opposées (13,14) faites d'une pièce avec elle, en ce que chaque gorge (11) porte des saillies (16) faisant corps avec la gorge et qui se prennent avec le bourrelet correspondant (5) du pneumatique, et en ce que les parties latérales (13,14) de la gorge sont déformées l'une contre l'autre à la suite de l'introduction du bourrelet correspondant (5) du pneumatique entre elles pour augmenter l'emprise des saillies (16) sur le bourrelet correspondant (5) du pneumatique.

2. Ensemble selon la revendication 1, caractérisé en ce que les parties latérales (13,14) de chaque gorge (11) s'étendent selon une direction générale axiale vers l'extérieur, partant depuis le fond (12) et s'inclinant radialement vers l'extérieur d'un angle allant jusqu'à 40 ' par rapport à une parallèle à l'axe de rotation de la jante de roue.

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REVENDICATIONS

3. Ensemble selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que les saillies (16) sont placées sur une partie latérale (13,14) de chaque gorge (11) ou sur les deux.

4. Ensemble selon la revendication 3, caractérisé en ce que les saillies (16) sont inclinées selon une direction partant vers le fond (12) de la gorge correspondante (11).

5. Ensemble selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les saillies (16) comprennent des dents ou des nervures circonférentielles.

6. Ensemble selon la revendication 5, caractérisé en ce que les dents sont disposées en groupe sur les deux parties latérales (13,14) de la gorge (11).

7. Ensemble selon la revendication 6, caractérisé en ce qu'un groupe de dents sur une partie latérale (13) est opposé ou échelonné dans le sens de la circonférence par rapport à un groupe de dents semblable sur l'autre partie latérale (14).

8. Ensemble selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les parties latérales (13,14) d'une gorge sont pratiquement parallèles entre elles avant l'introduction du bourrelet correspondant (5) du pneumatique entre elles et sont ensuite déformées l'une vers l'autre, de sorte qu'en s'éloignant du fond (12) elles convergent l'une vers l'autre ou restent parallèles.

9. Ensemble selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que les parties latérales (13,14) d'une gorge (11) divergent l'une par rapport à l'autre en s'éloignant du fond (12) avant l'introduction du bourrelet correspondant (5) du pneumatique entre elles et sont ensuite déformées l'une vers l'autre de sorte qu'elles sont parallèles ou convergentes l'une par rapport à l'autre.

10. Ensemble selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que chaque bourrelet (5) de pneumatique comprend une zone de caoutchouc dur.

11. Ensemble selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que chaque bourrelet (5) de pneumatique comporte un renforcement pratiquement inextensible.

12. Ensemble selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la hauteur de chaque pneumatique (1) est égale ou inférieure à 70% de sa largeur.

13. Ensemble selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la largeur de la bande de roulement (3) du pneumatique est plus grande que la distance axiale entre les parties extrêmes des deux sièges (10) de bourrelets.

14. Ensemble selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la jante (2) est un élément monobloc.

15. Ensemble selon l'une des revendications 1 à 13, caractérisé en ce que la jante (2) est en plusieurs éléments.

16. Ensemble selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la jante (2) est réalisée par la technique de la coulée.