CH628591A5 - Loading and unloading ramp - Google Patents

Description

La présente invention a pour objet une rampe de chargement et de déchargement destinée à être mise en appui sur le plateau d'un véhicule tel que, par exemple, un camion ou un wagon, et à compenser par variation de son inclinaison les variations de hauteur entre le plateau du véhicule et un quai sur lequel cette rampe est articulée.

On connaît déjà une rampe de chargement et de déchargement de ce genre, décrite brièvement dans le préambule de la revendication 1, dans laquelle le dispositif de commande des organes fonctionnels du circuit d'alimentation en fluide sous pression des vérins d'actionne-ment de la plate-forme inclinable et de la lame pivotante comprend des contacteurs électriques de fin de course actionnant des relais et des électrovalves de commande d'admission et d'échappement du fluide utilisé dans l'une ou l'autre des chambres à fluide de ces vérins, selon une séquence préétablie.

Cette rampe est satisfaisante, car elle facilite grandement, par son automatisme, la mise en appui de la lame pivotante de la plate-forme sur le plateau du véhicule et évite les erreurs de manipulation.

Cependant, l'emploi de contacteurs de fin de course, de relais et d'électrovalves rend une telle rampe coûteuse à l'achat aussi bien qu'à l'entretien, car les organes électriques précités sont sujets à pannes fréquentes dans un milieu aussi agressif que celui des quai de chargement et de déchargement dans lequel ils sont employés.

La rampe selon l'invention telle que définie dans la caractéristique de la revendication 1 a pour but de remédier à ces inconvénients tout en assurant un automatisme suffisant.

Le dessin annexé représente, schématiquement et à titre d'exemple, une forme d'exécution de l'objet de l'invention:

la fig. 1 en est une vue partielle en position de repos, en coupe de profil,

la fig. 2 en est une vue partielle en position de déploiement maximal, également en coupe de profil,

la fig. 3 en est un schéma de son circuit d'alimentation en phase de repos selon la fig. 1,

la fig. 4 en est un schéma de son circuit d'alimentation en phase de déploiement selon la fig. 2.

La rampe de chargement et de déchargement représentée fig. 1 et 2, respectivement en positions de repos et de déploiement maximales, comprend une plate-forme 1 articulée à un support fixe 2 par l'intermédiaire d'une charnière 3 et une lame pivotante 4 articulée à l'extrémité de la plate-forme 1 par l'intermédiaire d'une charnière 5.

Le support fixe 2 est un longeron en U d'un cadre métallique bordant une fosse 6 pratiquée dans un quai pour recevoir le mécanisme d'actionnement de la rampe.

Ce mécanisme d'actionnement comprend:

— Un premier vérin hydraulique 7 à un seul effet actif de soulèvement de la plate-forme 1, dont le cylindre 8 est en appui articulé sur un support fixe 9, ici un profilé métallique en U scellé dans le fond de la fosse 6, par l'intermédiaire d'une chape 10, et dont le piston 11 est en appui articulé sur la plate-forme 1 par l'intermédiaire d'une chape 12.

— Un second vérin hydraulique 13 à un seul effet actif de soulèvement de la lame pivotante 4 dont le cylindre 14 est en appui articulé sur la plate-forme 1 par l'intermédiaire de la chape 12, et dont le piston 31 est en appui articulé sur la lame pivotante 4 par l'intermédiaire d'un palonnier 15.

Le premier vérin 7 comporte une tubulure d'admission et d'échappement de fluide 16 débouchant dans le fond de la chambre à fluide de son cylindre 8, et une tubulure de dérivation 17 débouchant dans cette chambre à fluide en position de fin de course active du piston 11 au travers d'un conduit pratiqué dans ce dernier.

Le second vérin 13 comporte une tubulure d'admission et d'échappement 18 débouchant dans le fond de la chambre à fluide de son cylindre 14.

Entre les parois latérales de la fosse 6 s'étend, sur sa partie avant, une barre d'appui 19 sur laquelle vient porter l'extrémité de la lame pivotante 4 en position de repos.

Les tubulures 16,17 et 18 des vérins 7 et 13 sont reliées à un circuit d'alimentation en fluide sous pression représenté schématiquement en fig. 3 et 4, et dont seule une vanne 20 à une voie a été représentée sur ces deux premières figures, en coopération avec deux éléments d'un dispositif de commande dudit circuit.

Ces deux éléments, dont le rôle est décrit plus loin, sont une chaîne 21 et une coulisse 22. La chaîne 21, de longueur déterminée, relie l'extrémité d'un levier de commande 23 de l'ouverture et de la fermeture de la vanne 20 à la plate-forme 1, et la coulisse 22, également de longueur déterminée, est fixée à la plate-forme à l'aplomb dudit levier 23 de manière à le rencontrer sur sa course.

Le circuit d'alimentation des vérins hydrauliques 7 et 13 représenté schématiquement en fig. 3 et 4 comprend:

— une pompe hydraulique 24,

— un moteur électrique 25 d'entraînement de la pompe 24,

— un filtre 26 au travers duquel la pompe 24 aspire le fluide d'une bâche 27,

— une soupape de décharge 28 montée sur un conduit 29 reliant la pompe 24 à la tubulure d'admission et d'échappement 16 du vérin?,

— un conduit 30 de liaison de la chambre à fluide du vérin 7 à celle du vérin 13 et comportant un raccord souple 32,

— la vanne 20 déjà citée, montée sur un conduit de décharge 33 connecté au conduit de liaison 30 par l'intermédiaire d'un raccord souple 34.

La mise en marche et l'arrêt du moteur 25 d'entraînement de la pompe 24 sont commandés par un bouton-poussoir 35.

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Cette installation fonctionne de la manière suivante:

En position de repos illustrée par les fig. 1 et 3, le circuit d'alimentation en fluide est à la décharge au travers de la pompe 24 qui est libre et de la vanne 20 qui est ouverte. Le piston 31 du vérin 13 est rentré et la lame pivotante 4 repose sur la barre d'appui 19.

Partant de cette position de repos, la mise en appui de la lame pivotante 4 de la rampe sur le plateau d'un véhicule s'opère en deux phases distinctes commandées par le seul bouton-poussoir 35.

En première phase, illustrée par les fig. 2 et 4, le circuit d'alimentation est mis en charge par mise en marche du moteur 25 à l'aide du bouton 35. Le fluide sous pression agit tout d'abord sur le piston 11 du vérin 7, ce qui a pour effet de soulever la plate-forme 1. Juste avant la fin de la course dece piston 11, la chaîne 21, dont la longueur est déterminée à cet effet, tire vers le haut le levier 23, ce qui a pour effet de fermer la vanne 20. En fin de course du piston 11, qui est limitée par une butée, l'orifice du conduit de dérivation 17 du vérin 7 est dégagé et le fluide sous pression passe par le conduit du piston 11 au travers du conduit de liaison 30 et agit sur le piston 31 du vérin 13, ce qui a pour effet de soulever la lame pivotante 4 jusqu'en fin de course dudit piston 31, qui est limitée également par une butée.

A ce moment, le plateau du véhicule est avancé sous la lame,4, cependant que le circuit d'alimentation est maintenu en charge. La soupape de décharge 28 assure la sécurité en cas de surcharge dudit circuit.

En deuxième phase, non représentée, l'opérateur arrête tout simplement le moteur 25 à l'aide du bouton 35. La pression tombe dans la chambre du vérin 7 et, sous le poids de la plate-forme 1, le piston 11 descend en refoulant le fluide vers la bâche 27 au travers de la pompe 24 qui est libre et en fermant l'orifice de la tubulure de dérivation 17, ce qui a pour effet secondaire de retenir le fluide dans la chambre du vérin 13 et de garder de ce fait la lame pivotante 4 en position déployée. Ainsi, la rampe s'incline au fur et à mesure du retour du fluide à la bâche jusqu'à ce que la lame 4 vienne en appui sur le plateau du véhicule, quelle que soit la hauteur de son plateau dans les limites du débattement maximal de la plate-forme 1.

En cours de chargement ou de déchargement, les dénivellations du plateau du véhicule sont ainsi naturellement suivies par la plateforme inclinable 1, celle-ci reposant par inertie et n'étant freinée que par la résistance à l'écoulement du fluide dans les conduits et organes du circuit d'alimentation du vérin 7.

Le travail de chargement ou de déchargement terminé et le véhicule retiré de la rampe, celle-ci descend d'elle-même et actionne 5 en fin de course par sa coulisse 22 le levier 23 de la vanne 20 qui s'ouvre et libère le fluide du second vérin 13 dans la bâche 27. Cette position de fin de course de descente de la rampe est signalée en traits interrompus fins sur la fig. 2. Il suffit alors de faire remonter légèrement la plate-forme 1 en mettant le moteur 25 en marche à io l'aide du bouton 35 pour laisser la lame pivotante 4 retomber complètement, puis arrêter à nouveau le moteur 25 pour laisser redescendre la rampe et reposer la lame 4 sur la barre d'appui 19. A ce moment, l'installation est en phase de repos déjà décrite et illustrée par les fig. 1 et 3.

15 Les avantages de la rampe décrite ressortent de la description de son fonctionnement, simple et rationnel, ainsi que de la rusticité et de la robustesse de son installation dans laquelle tout élément trop sophistiqué et fragile a été délibérément écarté, et qui assure cependant un automatisme quasi intégral puisque l'ensemble des 20 manipulations nécessaires se commande par le seul bouton-poussoir 35.

Des variantes pourront être apportées.

Ainsi, la chaîne 21 pourra être remplacée par un lien quelconque, pourvu que ce lien soit souple et inextensible.

L'ensemble coulisse 22 et chaîne 21 entraînant le levier de 25 commande de la vanne 20 pourra être remplacé par une seule coulisse articulée à la plate-forme 1 et comportant une lumière dont les deux extrémités forment éléments d'entraînement du levier 23, l'extrémité de ce levier étant en prise dans ladite lumière.

Un clapet antiretour pourra être branché sur la tubulure de 30 dérivation 17 du premier vérin 7, afin d'empêcher tout retour éventuel du fluide sous pression du second vérin 13 dans ce premier vérin pendant le court laps de temps s'écoulant entre l'arrêt du moteur 25 en position de remontée maximale de la rampe et l'obturation de cette tubulure 17 par le piston 11.

35 La soupape de décharge 28 pourra être supprimée dans le cas d'emploi d'un moteur 25 d'entraînement de la pompe équipé d'une sécurité, par exemple d'un bimétal.

Enfin, l'installation pourra être pneumatique au lieu d'être hydraulique, avec les mêmes avantages.

1 feuille dessins

Claims (4)

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1. Rampe de chargement et de déchargement comprenant une plate-forme inclinable articulée à un support fixe et mue par au moins un vérin à fluide en appui sur un support fixe, une lame pivotante articulée à la plate-forme et mue par au moins un deuxième vérin à fluide en appui sur cette plate-forme, un circuit d'alimentation et de décharge de ces deux vérins en fluide sous pression et un dispositif de commande des organes fonctionnels de ce circuit, caractérisée en ce que les deux vérins à fluide sont à un seul effet actif destiné au soulèvement respectif de la plate-forme et de la lame, en ce que la chambre à fluide du cylindre du second vérin est reliée par un conduit à la chambre à fluide du cylindre du premier vérin en position de fin de course active du piston de ce premier vérin, en ce que ce conduit est relié à un circuit de décharge par l'intermédiaire d'une vanne, et en ce que l'organe de commande de cette vanne est relié à la plate-forme par un dispositif de transmission de mouvement ayant pour effet de fermer, respectivement d'ouvrir cette vanne sensiblement en fin de course de montée, respectivement de descente de la plate-forme.

2. Rampe de chargement et de déchargement selon la revendication 1, caractérisée en ce que le dispositif de transmission de mouvement comprend deux éléments espacés d'entraînement de l'organe de commande de la vanne agissant en sens opposés, l'un sensiblement en fin de course de montée de la plate-forme et l'autre sensiblement en fin de course de descente de celle-ci.

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REVENDICATIONS

3. Rampe de chargement et de déchargement selon la revendication 2, caractérisée en ce que l'un des deux éléments d'entraînement est un lien souple inextensible fixé par un bout à un levier de commande de la vanne et par l'autre bout à la plate-forme, et en ce que l'autre élément est une coulisse rigide fixée à la plate-forme à l'aplomb dudit levier.

4. Rampe de chargement et de déchargement selon la revendication 2, caractérisée en ce que les deux éléments d'entraînement sont constitués par les deux extrémités d'une lumière pratiquée dans une coulisse rigide, en ce que cette coulisse est fixée par une articulation à la plate-forme et en ce que l'extrémité d'un levier de commande de la vanne est en prise dans ladite lumière.