Buckelschneidvorrichtunb für die Pflebe von Slcip:sten Gegenstand der Erfindung ist eine zum Anhängen an Schneefahrzeuge bestimmte, zur Pflege von Skipisten vorgesehene Buckelschneidvorrichtunj mit keilförmigen, nebeneinander angeordneten und miteinander unlösbar verbundenen, in Draufsicht nach vorne weisende Win kel bildenden Schneiden, die unten Aufreisszähne auf weisen.
Die zum Pistenpräparieren in Verwendung stehen den Schneefahrzeuge sind wohl in der Lage, den Schnee über die Breite der Raupenräder einzuwalzen, dazwi schenliegende Partien dagegen bleiben unberührt, so fern nicht eine eigene Walze dem Fahrzeug vor- oder nachläuft. Insbesondere die auf stark befahrenen Hän gen auftretenden Buckel können von solchen Vorrich tungen überhaupt nicht ausgeglichen werden, da sie zu meist stark vereist sind. Ursache hiefür ist das Er weichen und Wässrigwerden des Schnees bei Sonnen bestrahlung, vor allem zur Mittagszeit, und das darauf- folgende Frieren dieses Schneematsches bei den Tief temperaturen während der Nacht.
Diese Eisbuckel mit Fräsen zu entfernen, ist nicht allein aufwendig, sondern auch -zeitraubend, da die Fräse praktisch über jeden Buckel geführt werden muss. Ein bekanntes, keilförmiges Schneidsegment ist zur Lösung dieser Aufgabe auch nur bedingt verwendbar, da sich der Keil über die ganze Breite der zu bearbeitenden Fläche erstreckt und der stumpfe Winkel an der Keil schneide viel Kraft erfordert, wenn nicht zusätzliche Mittel wie Aufreisszähne oder dergleichen vorgeschaltet sind, die bereits ein Auflockern der Buckel bewirken, ehe das Schneidsegment zum Eingriff kommt.
Auch die bekannten Vorrichtungen zum Einebnen und Glätten des gelockerten Schnees sind vielfach un zureichend und ungenügend, entweder weil zwischen den einzelnen, auf die Bearbeitungsbreite angesetzten Ein- walzelementen Zwischenräume verbleiben, die zu unbe arbeiteten Längsstreifen auf der Schneefläche führen, oder bei viel Neuschnee eine starke überlastung des Zugfahrzeuges gegeben ist, da die Walzbreite ja nicht vermindert werden kann.
Es ist somit die Aufgabe zu lösen, eine Buckel schneidvorrichtung zu schaffen, die unter Vermeidung der vorgenannten Unzulänglichkeiten Eisbuckel ohne übermässigen Kraftaufwand in Breite der Räumfront entfernt und das gelockerte Räumgut ausgleichend ver teilt, so dass es nachfolgende Walzen oder dergleichen verfestigen können.
Dies wird erfindungsacmiiss dadurch erreicht, dass die aus den Schneiden bestehenden, eine feste Einheit bildenden Schneidaagregate in wenigstens zwei Führun gen gelagert und von einem in seiner Breite verstell baren Rahmen getragen sind, der mittig eine mit den Schneidaggregaten verbundene, ihrer Höhenverstellung dienende Spindel mit Spindelrad aufweist, wobei hinter den Schneidaggregaten ein Verteilerblech und eine der Schneefestigung dienende Walze angeordnet ist.
Wenn vor der Kante der zum Boden in einem Anstellwinkel .., geneigten Schneiden federnde und hö henverstellbare Aufreisszähne zusätzlich angeordnet sind, die an ihrem bodenseitigen Ende Aufreissköpfe aufwei sen, wobei die Aufreisszähne in einer mit den Schneiden fest verbundenen Hülse geführt und mittels eines durch Bohrungen in der. Hülsen bzw. in den Aufreisszähnen eingeschobenen Bolzens in jeweils gewünschter Höhen lage feststellbar sind,
wird die Leistung dervorgeschlage- nen Vorrichtung wesentlich erhöht. Die Aufreisszähne bestehen vorteilhaft aus einem Federpaket und sind in einer mit den Schneiden fest verbundenen Hülse ge führt. Mittels eines durch Bohrungen in der Hülse und im Aufreisszahn eingeschobenen Bolzens können sie in der jeweils gewählten Höhenlage festgestellt werden.
Das an der Unterkante gegebenenfalls eine Zahnung aufweisende Verteilerblech ist vorteilhaft um eine par allel zum Längsverlauf der Schneidaggregate angeord nete Achse schwenkbar, wobei diese Verschwenkung über ein vorzugsweise manuell vom Schneefahrzeug zu bedienende Gestänge bewerkstelligt wird, das mit einem Endglied an seiner Rückwand an,elenkt ist.
Zwischen der Vorderwand des Verteilerbleches und den Schneid-
EMI0002.0001
aggregaten <SEP> kann <SEP> eine <SEP> Zugfeder <SEP> angcordnct <SEP> sein, <SEP> uni <SEP> es
<tb> elastisch <SEP> an <SEP> die <SEP> Schneidaggregate <SEP> atigcdr-iickt <SEP> zu <SEP> halten.
<tb> Firm <SEP> besonder-, <SEP> eüns,i(,e <SEP> Atubildung <SEP> der <SEP> Buc'h:el schncidvorrichturig <SEP> ist <SEP> dann <SEP> gegeben, <SEP> wenn <SEP> hinter <SEP> den
<tb> Schncidaggregatcn <SEP> eine <SEP> Festi_gungseinrichtung <SEP> für <SEP> den
<tb> aufgelockerten <SEP> und <SEP> verteilten <SEP> Schnee <SEP> angeordnet <SEP> wird.
<tb> Sie <SEP> besteht <SEP> zweckmässig <SEP> aus <SEP> einer <SEP> über <SEP> ein <SEP> Gcst:
irigc
<tb> am <SEP> Rahmen <SEP> aufgeliän@gteri <SEP> Tclcskopwalze, <SEP> bei <SEP> der <SEP> in
<tb> bezug <SEP> auf <SEP> eine <SEP> mittlere, <SEP> die <SEP> Breite <SEP> der <SEP> Schneiden <SEP> auf weisende, <SEP> ortsfeste <SEP> Walze <SEP> beidseitig <SEP> eine <SEP> oder <SEP> mehrere,
<tb> gleichachsig <SEP> gelager(c <SEP> Walzen, <SEP> vorzugsweise <SEP> auf <SEP> ihren
<tb> teleskopartio <SEP> ineinanderschiebba <SEP> gen <SEP> Achsen <SEP> bzw. <SEP> Wel len, <SEP> ein- <SEP> oder <SEP> ausschicbbar <SEP> sind.
<tb> Der <SEP> Vorteil <SEP> der <SEP> veränder!ichcri <SEP> Nt'alzcnbr-eite <SEP> ist
<tb> dann <SEP> unvcrkcnnbar.
<tb> Beim <SEP> Kurvenfahren <SEP> bestimm;
<SEP> beispielsweise <SEP> jede
<tb> Walze <SEP> ihre <SEP> bestimmte <SEP> Urndr-elirrngszalil, <SEP> so <SEP> dass <SEP> das
<tb> Zugfahrzeug <SEP> grringstmöglich <SEP> belastet <SEP> wird. <SEP> Bei <SEP> sehr <SEP> viel
<tb> Neuschnee <SEP> würde <SEP> das <SEP> Zu-fahrzeug <SEP> mit <SEP> ausgefahrenen
<tb> Walzen <SEP> niög_lichcr-weise <SEP> ühcrlastz-;
@wcrdcn. <SEP> In <SEP> diesem
<tb> Falle <SEP> schiebt <SEP> man <SEP> die <SEP> Aussenwalzen <SEP> in <SEP> die <SEP> Mittelwalze
<tb> ein <SEP> und <SEP> fährt <SEP> nur <SEP> mit <SEP> dieser. <SEP> So <SEP> kann <SEP> man <SEP> auch <SEP> mit
<tb> schwächeren <SEP> Zugfahrzeugen <SEP> Walzarbeiten <SEP> bergauf
<tb> durchführen.
<tb> Um <SEP> das <SEP> Aus- <SEP> und <SEP> Einschieben <SEP> der <SEP> Seitenwalzen <SEP> zu
<tb> ermöglichen, <SEP> besteht <SEP> der <SEP> die <SEP> Schneiden <SEP> tragende <SEP> Rah men <SEP> zweckmässig;
<SEP> aus <SEP> zwei <SEP> parallel <SEP> zueinander <SEP> verlau fenden. <SEP> Boltrung:n <SEP> aufweisenden <SEP> Rohren, <SEP> in <SEP> die <SEP> rnit
<tb> dem <SEP> Gestänge <SEP> fest <SEP> verbundene <SEP> Rohrbügel <SEP> einschiebbar
<tb> und <SEP> durch <SEP> in <SEP> die <SEP> Eohrungen <SEP> eingeschobene <SEP> U-förmige
<tb> 1-Ialtebügcl <SEP> in <SEP> jeweils <SEP> gewählter <SEP> Lage <SEP> lösbar <SEP> befestigbar
<tb> sind. <SEP> Zwischen <SEP> den <SEP> beiden <SEP> äusseren <SEP> Pistenwalzen <SEP> und
<tb> den <SEP> einschiebbaren <SEP> Rohrbügeln <SEP> ist <SEP> eine <SEP> Zugfeder <SEP> ange ordnet, <SEP> womit <SEP> die <SEP> Teleskopwalze <SEP> stets <SEP> elastisch <SEP> am <SEP> Bo den <SEP> gehalten <SEP> wird.
<tb> Die <SEP> vorzttgswci < :
e <SEP> dreiteilige <SEP> Teleskopw,alzc <SEP> besteht
<tb> aus <SEP> starren, <SEP> ztr <SEP> ihrer <SEP> Achse <SEP> parallelen <SEP> Leisten, <SEP> die <SEP> durch
<tb> axial <SEP> verlaufende, <SEP> an <SEP> den <SEP> Enden <SEP> bzw. <SEP> in <SEP> der <SEP> Mitte
<tb> angeordnete <SEP> Stützen <SEP> die <SEP> Zylinderform <SEP> der <SEP> Walzen <SEP> bil den, <SEP> wobei <SEP> die <SEP> Ringe <SEP> bildenden <SEP> Bänder <SEP> aus <SEP> flexiblem
<tb> Material <SEP> im <SEP> Abstand <SEP> voneinander <SEP> auf <SEP> sie <SEP> aufgezogen
<tb> sind. <SEP> Diese <SEP> Ausbildung <SEP> zeitigt <SEP> besondere <SEP> Vorzüge:
<SEP> Sie
<tb> gewährleistet <SEP> glicht <SEP> nur <SEP> ein <SEP> enges <SEP> Anschmiegen <SEP> an <SEP> Bo denunebenh#2iten, <SEP> sondern <SEP> verhindert <SEP> auch <SEP> ein <SEP> Kleben
<tb> von <SEP> Schnee <SEP> an <SEP> den <SEP> Bändern, <SEP> da <SEP> dieser <SEP> infolge <SEP> der
<tb> Elastizität <SEP> der <SEP> Bänder <SEP> immer <SEP> wieder <SEP> abgeworfen <SEP> wird.
<tb> Sind <SEP> die <SEP> Bänder <SEP> zudem <SEP> schraubengangförmig <SEP> gelegt,
<tb> wird <SEP> überschüssiges <SEP> Material <SEP> nach <SEP> aussen <SEP> abgedrängt.
<tb> Eine <SEP> günstige <SEP> Ausführung <SEP> sieht <SEP> weiterhin <SEP> vor, <SEP> das
<tb> Gcst:
inge <SEP> zum <SEP> Aufhängen <SEP> der <SEP> Teleskopwalze <SEP> am <SEP> Rah men <SEP> der <SEP> Schneiden <SEP> aus <SEP> zwei <SEP> Bohrungen <SEP> aufweisenden,
<tb> schwenkbar <SEP> miteinander <SEP> vcrbund.-nen <SEP> Hebeln <SEP> zu <SEP> bilden,
<tb> zu <SEP> deren <SEP> Feststellung <SEP> ein <SEP> Kreissegment <SEP> mit <SEP> Bohrungen
<tb> '%'crwendung <SEP> findet, <SEP> das <SEP> auf <SEP> der <SEP> gemeinsamen <SEP> Schwenk achse <SEP> der <SEP> Hebel <SEP> ang=eordnet <SEP> ist,
<SEP> wobei <SEP> ein <SEP> bei <SEP> korre spondierend <SEP> übereinanderliegenden <SEP> Bohrungen <SEP> im <SEP> Kreis segment <SEP> und <SEP> der <SEP> Hebel <SEP> in <SEP> diese <SEP> eingeschobener <SEP> Zapfen
<tb> oder <SEP> dergleichen <SEP> die <SEP> beiden <SEP> Hebel <SEP> in <SEP> ihrer <SEP> jeweiligen
<tb> Lage <SEP> fixiert.
<tb> Uni <SEP> die <SEP> Schneiden <SEP> und <SEP> die <SEP> Teleskopwalze <SEP> ausser
<tb> Betrieb <SEP> nicht <SEP> unnötig <SEP> abzunützen, <SEP> können <SEP> beide <SEP> gemein sam <SEP> angehoben <SEP> werden. <SEP> Dies <SEP> wird <SEP> dadurch <SEP> bewerk stelligt, <SEP> dass <SEP> die <SEP> Kolbenstange <SEP> eines <SEP> mit <SEP> der <SEP> Hydraulik anJage <SEP> des <SEP> @u@@fahrzeu@cs <SEP> verbundenen <SEP> Stcucrschicbers
<tb> an <SEP> der <SEP> Aufhängung;
<SEP> des <SEP> Zugfahrzeuges <SEP> schwenkbar <SEP> an greift. <SEP> Mit <SEP> dieser <SEP> Anheb- <SEP> und <SEP> Absenkvorrichtung <SEP> lässt
EMI0002.0002
sich <SEP> auch <SEP> ein <SEP> ,\nprc#ssdruc@ <SEP> auf <SEP> die <SEP> Tcleskopw-alze <SEP> aus üben, <SEP> womit <SEP> nian <SEP> eine <SEP> fest <SEP> gcfüg;c <SEP> Schneefläche <SEP> erhält.
<tb> V@'citcre <SEP> Einzelheiten <SEP> der <SEP> Erfindung <SEP> werden <SEP> bei spielsweise <SEP> nachstehend <SEP> an <SEP> Hand <SEP> tlcr- <SEP> Figuren <SEP> der <SEP> Zeich nung <SEP> eingehend <SEP> beschrieben, <SEP> d(-ch <SEP> soll <SEP> sie <SEP> nicht <SEP> auf
<tb> diese <SEP> Nlüglichkeitcn <SEP> ihrer <SEP> Verwirklichung <SEP> beschränkt
<tb> bleiben. <SEP> Auch <SEP> die <SEP> in <SEP> d;
<SEP> ri <SEP> Ansprüchen <SEP> verwendeten
<tb> Bezugszechen <SEP> dienen <SEP> nur <SEP> dem <SEP> erleichterten <SEP> Auffinden
<tb> bezogener <SEP> Teile <SEP> in <SEP> den <SEP> Figuren <SEP> der <SEP> Zeichnung <SEP> und <SEP> sollen
<tb> in <SEP> keiner <SEP> Wei,c <SEP> eine <SEP> Einschr:inkung <SEP> bedeuten.
<tb> Fig. <SEP> 1 <SEP> zeigt <SEP> in <SEP> Seitenansicht <SEP> und <SEP> Fig. <SEP> ? <SEP> in <SEP> Draufsicht
<tb> schematisch <SEP> die <SEP> er-f:ndungsgeni:isse <SEP> Vorrichtung. <SEP> Fig. <SEP> 3
<tb> im <SEP> Schaubild <SEP> die <SEP> Sch:icrden <SEP> mit <SEP> der <SEP> Telcskopv:alzc,
<tb> Fig. <SEP> 4 <SEP> letztere <SEP> a <SEP> lle;
ri <SEP> in <SEP> Sei(enansicht, <SEP> Fig. <SEP> 5 <SEP> ein <SEP> Detail
<tb> der <SEP> Schneiden <SEP> in <SEP> Sitenansicht <SEP> und <SEP> Fig. <SEP> 6 <SEP> in <SEP> Draufsicht.
<tb> Die <SEP> Schneida@gregate <SEP> b,-ehen@aus <SEP> keilförmiLen
<tb> Schneiden <SEP> 4, <SEP> die <SEP> unniittelbr:r- <SEP> niitcnander- <SEP> verbunden
<tb> sind. <SEP> Ihre <SEP> Uritzr-kante <SEP> steigt <SEP> nach <SEP> hinten <SEP> an <SEP> und <SEP> bildet
<tb> so <SEP> einen <SEP> Winkel <SEP> niit <SEP> der <SEP> Boderif!:
@clie <SEP> 6. <SEP> Un*crhalb <SEP> der
<tb> Keil\-or-derkante <SEP> ist <SEP> ein <SEP> Aufreisszahn <SEP> 5 <SEP> angeordnet, <SEP> der
<tb> mit <SEP> seiner <SEP> Spitze <SEP> in <SEP> Fahr-,richtun@g, <SEP> wist. <SEP> Die <SEP> Schneid aggrcgate <SEP> 3 <SEP> können <SEP> durch <SEP> eine <SEP> Spindel <SEP> 7 <SEP> mit <SEP> Spindel rad <SEP> 8 <SEP> höhenverstellt <SEP> werden, <SEP> um <SEP> die <SEP> jeweilig;
<SEP> wün@chcris werte <SEP> Eingriffstiefe <SEP> des <SEP> Aufreisszahnes <SEP> 5 <SEP> festzulegen <SEP> oder
<tb> die <SEP> Schneidaggregate <SEP> 3 <SEP> überhaupt <SEP> ausser <SEP> Tätigkeit <SEP> zu
<tb> setzen. <SEP> Hiebei<B>c</B>ist@es <SEP> in <SEP> zwei <SEP> Füli-ungen <SEP> 1 <SEP> gelagert, <SEP> die
<tb> ihrerseits <SEP> mit <SEP> einem <SEP> aus <SEP> zwei <SEP> Rohren <SEP> 27, <SEP> 28 <SEP> bestehen den <SEP> Rahmen <SEP> 2 <SEP> fest <SEP> verbunden <SEP> sind. <SEP> Dieser <SEP> ist <SEP> über <SEP> eine
<tb> Aufhängung <SEP> 43 <SEP> am <SEP> Schneefahrzeug <SEP> 18 <SEP> festgemacht.
<tb> Vor <SEP> der <SEP> Kante <SEP> der <SEP> Sclineid:
ri <SEP> 4 <SEP> kann <SEP> ein <SEP> zusätzlicher
<tb> Aufreisszahn <SEP> 9 <SEP> angeordnet <SEP> werden, <SEP> der <SEP> in <SEP> einer <SEP> mit <SEP> dem
<tb> jeweiligen <SEP> SclineidaLgregat <SEP> ' <SEP> feit <SEP> verbundenen <SEP> Hülse <SEP> 1 <SEP> 1
<tb> höhenverstellbar <SEP> ist. <SEP> 'Er' <SEP> besteht <SEP> vorzugsweise <SEP> aus <SEP> einem
<tb> Federpaket <SEP> und <SEP> trägt <SEP> an <SEP> seinem <SEP> unteren <SEP> Ende <SEP> einen
<tb> gehärteten <SEP> Aufreisskopf <SEP> 10. <SEP> Die <SEP> Hülse <SEP> 11 <SEP> weist <SEP> eine
<tb> Bohrung <SEP> 12 <SEP> und <SEP> der <SEP> Aufreisszahn <SEP> 9 <SEP> Bohrungen <SEP> 14 <SEP> auf,
<tb> womit <SEP> ein <SEP> durch <SEP> beide <SEP> geführter <SEP> Bolzen <SEP> 13 <SEP> den <SEP> Auf reisszahn <SEP> 9 <SEP> in <SEP> gewünschter <SEP> Lage <SEP> festhält.
<SEP> Infolge <SEP> seiner
<tb> Elastizität <SEP> kann <SEP> er <SEP> bei <SEP> Auftreffen <SEP> auf <SEP> Hindernisse <SEP> nicht
<tb> beschädigt <SEP> werden. <SEP> Bei <SEP> Nichtgebrauch <SEP> lässt <SEP> er <SEP> sich <SEP> so
<tb> weit <SEP> hochziehen, <SEP> dass <SEP> er <SEP> nicht <SEP> in <SEP> Eingriff <SEP> mit <SEP> dem
<tb> Boden <SEP> 6 <SEP> kommt.
<tb> Die <SEP> Aufreisszähne <SEP> 5 <SEP> und <SEP> 9 <SEP> wirken <SEP> als <SEP> Vorschneider
<tb> für <SEP> die <SEP> Schneiden <SEP> 4, <SEP> die <SEP> infolge <SEP> des <SEP> Anstellwinkels <SEP> ein
<tb> sicheres <SEP> Abschneiden <SEP> auftretender <SEP> Eisbuckel <SEP> gewähr leisten.
<SEP> Infolge <SEP> der <SEP> Höhenversteilbarkeit <SEP> der <SEP> Schneid aggregate <SEP> 3 <SEP> kann <SEP> die <SEP> Schneidtiefe <SEP> gegenüber <SEP> der <SEP> Unter kante <SEP> der <SEP> Raupe <SEP> des <SEP> Schleppfahrzeuges <SEP> 18 <SEP> sowie <SEP> gegen über <SEP> der <SEP> Unterkante <SEP> der <SEP> nachlaufenden <SEP> Teleskopwalze
<tb> 21 <SEP> in <SEP> der <SEP> jeweils <SEP> gewünschten <SEP> Weise <SEP> bestimmt <SEP> werden.
<tb> Hinter <SEP> den <SEP> Schneida <SEP> gregaten <SEP> 3 <SEP> ist <SEP> an <SEP> einer <SEP> Achse
<tb> 16 <SEP> ein <SEP> Verteilerblech <SEP> 15 <SEP> schwenkbar <SEP> angeordnet.
<SEP> über
<tb> ein <SEP> voni <SEP> Zugfahrzeug <SEP> 18 <SEP> zu <SEP> bedienendes <SEP> Gestänge <SEP> 19,
<tb> das <SEP> über <SEP> ein <SEP> Gelenk <SEP> 49 <SEP> Leknickt <SEP> an <SEP> die <SEP> Rückseite <SEP> des
<tb> Verteilerbleches <SEP> 15 <SEP> geführt <SEP> ist, <SEP> kann <SEP> dieses <SEP> angehoben
<tb> und <SEP> abgesenkt <SEP> werden.
<SEP> Es <SEP> weist <SEP> an <SEP> seiner <SEP> Unterseite
<tb> eine <SEP> Zahnung <SEP> 17 <SEP> auf <SEP> und <SEP> dient <SEP> dazu, <SEP> den <SEP> von <SEP> den
<tb> Schneidaggregaten <SEP> 3 <SEP> gelockerten <SEP> Schnee <SEP> auszuglzichen.
<tb> Damit <SEP> es <SEP> im@Arbeitczustand <SEP> elastisch <SEP> am <SEP> Boden <SEP> 6 <SEP> ge halten <SEP> und <SEP> bei <SEP> auftretenden <SEP> Hindernissen <SEP> nicht <SEP> beschä digt <SEP> wird <SEP> und <SEP> ausweichen <SEP> kann, <SEP> ist <SEP> es <SEP> mittels <SEP> einer
<tb> Feder <SEP> 20 <SEP> an <SEP> der <SEP> Rückseite <SEP> der <SEP> Schrieidaggreg,ate <SEP> 3
<tb> elastisch <SEP> festgehalten. <SEP> Durch <SEP> das <SEP> Verteilerblech <SEP> 15 <SEP> wird
<tb> der <SEP> abgehobene <SEP> Schnee <SEP> der <SEP> Tcleskopwalze <SEP> 21 <SEP> gewisser massen <SEP> vorpr:
iparicr! <SEP> zugeführt, <SEP> wobei <SEP> die <SEP> Spitzen <SEP> der
<tb> Zahnung <SEP> 17 <SEP> gegebenenfalls <SEP> noch <SEP> Zerkleincrung;arbeit
<tb> leisten. <SEP> Das <SEP> N"erschwenken <SEP> mittels <SEP> des <SEP> Gestänges <SEP> 19 kann mechanisch oder auch mit sonstigen Kraftquellen bewerkstelligt werden.
Am Rahmen 2 ist über ein knickbares Gestänge 25, 26 die Tclcskopwalze 21 angehängt. Sie bestellt aus einer mittleren Walze 22, deren Breite den Schnei den 4 entspricht, und zwei Walzen 23, 24 kleineren Durchmessers, die in jene einzuschieben sind. Alle drei Walzen sind auf einer Achse 34 gelagert.
Da zum Aus- und Einschieben der Walzen 23, 24 auch die Breit.; des Rahmens 2 entsprechend geändert werden muss, endet der Hebel 26 des Gestänges 25, 26 in einem U-förmigen Rohrbügel 29, der in den Rohren 27, 28 des Rahmens 2 gleitend geführt ist. 1n diesen sind Bohrungen 30 angeordnet, die mit gleichartigen Bohrungen 31 im Rohrbügel 29 korrespondieren, so dass ein durch beide gesteckter Haltebügel 32 die jeweilige Rahmenbreite festlegt.
Zwischen den einschiebbaren Walzen 23, 24 und dem Rahmen 2 ist eine Zugfeder 33 angeordnet, die die Tele.kopwalze 21 jederzeit fest am Boden 6 festhält. Wenn das Zugfahrzeug 18 beispielsweise über einen Hügel fährt, wird die Teleskopwalze somit nicht ab gehoben, sondern infolge der Federkraft und dem um die Schwenkachse 42 knickbaren Gestänge 25, 26 niedergedrückt.
Wenn gewünscht, können die beiden Hebel 25, 26 gegeneinander festgestellt werden. Hiezu dient ein Kreis segment 38 mit Bohrungen 39. Wird ein Steckzapfen 41 durch diese Bohrungen und durch gleichartige Boh rungen 40 in den Hebeln 25, 26 .geführt, ist eine starre Verbindung zwischen Rahmen 2 und Teleskopwafze 21 hergestellt.
Die Kolbenstange 44 eines Steuerschiebers 45 am Zugfahrzeug ist mit dem Rahmen 2 über ein Gelenk <B><I>5</I> 1</B> so verbunden, dass dieser mit den daran befestigten Vorrichtungen um die Schwenkachse 50 angehoben und abgesenkt werden kann. Bei gegeneinander fixierten Hebeln 25, 26 vermittels des Kreissegmentes 38 in der oben angeführten Weise kann so auch ein Druck auf die Teleskopwalze 21 ausgeübt werden, womit sich der Schnee der zu präparierenden Piste entsprechend Fest pressen lässt. In Nullstellung des Steuerschiebers : < schwimmtz> die Teleskopwalze 21 auf dem Boden 6.
Die T,leskopw-alze <B>2 1</B> besteht aus quer zur Fahrt richtung liegenden Leisten 35, die mit einem flexiblen Band 37 fest verbunden sind. Um die Walzenform zu sichern, sind an den Enden der Walzen 22 bis 24 bzw. in ihrer Mitte Stützen 36 angeordnet, durch die auch die Achse 34 hindurchgciit. Die Bänder 37 können aus zylindrischen Ringen bestehen - wie sie beispielsweise die Figuren der Zeichnung zeigen - oder aber in Schraubcngangform steigend nach aussen aufgezogen sein. Im ersteren Falle sind die Ringe in Abständen voneinander an den Leisten 35 festgeschraubt. Die Achse bzw. Welle 34 besteht aus teleskopartig ineinan- derschiebbaren Teilen.
Wenn beim Walzvorgang Hindernisse auftreten, kann dieses Band, wie Fig. 4 zeigt, nachgeben bzw. wieder in seine ursprüngliche Lage zurückkehren. Hie durch reinigen sich die Walzen immer wieder selbst von etwa anhaftendem Schnee.
Die einzelnen Walzen der Teleskopwalze 21 sind alle grundsätzlich gleichgebildet. Durch mehr oder weni ger weites Ineinanderschieben lassen sich verschiedene Walzbreiten erzielen.
Um eventuell hinter der Teleskopwalze 21 noch verbliebene Schneereste auszugleichen, ist ein Schlepp- Bitter 46 vorgesehen, das über eine Schwenkachse 48 mit einem Anlenkhebel 47 verbunden ist, der mit seinem anderen Ende an der Achse 34 der Teleskopwalze 21 befestigt ist. Bei Nichtgebrauch kann das Gitter 46 um diesen Hebel 47 hochgeschwenkt werden.
Es sei noch darauf hingewiesen, dass - wie die Fig. 1 und 2 der Zeichnung zeigen - die Schneidaggre- gate 3 auch am Vorderteil des Zugfahrzeuges 18 an geordnet werden könnten.
Buckelschneidvorrichtunb for the care of Slcip: the main subject of the invention is a intended for hanging on snow vehicles, intended for the maintenance of ski slopes Buckelschneidvorrichtunj with wedge-shaped, juxtaposed and inextricably connected, in plan view forward-pointing angle forming angles that have ripping teeth at the bottom .
The snow vehicles in use for grooming the slopes are probably able to roll in the snow across the width of the caterpillar wheels, while areas in between, on the other hand, remain unaffected, as long as their own roller does not run in front of or behind the vehicle. In particular, the bumps occurring on busy Hän conditions can not be compensated for by such devices at all, since they are usually very icy. The reason for this is the softening and watering of the snow when exposed to sunlight, especially at noon, and the subsequent freezing of this slush at low temperatures during the night.
Removing these humps of ice with milling is not only time-consuming, but also time-consuming, since the milling cutter has to be guided over practically every hump. A known, wedge-shaped cutting segment can only be used to a limited extent to solve this problem, since the wedge extends over the entire width of the surface to be machined and the obtuse angle on the wedge cutting requires a lot of force, unless additional means such as ripping teeth or the like are connected upstream which already cause a loosening of the hump before the cutting segment comes into engagement.
The known devices for leveling and smoothing the loosened snow are often inadequate and inadequate, either because gaps remain between the individual rolling elements attached to the processing width, which lead to unprocessed longitudinal strips on the snow surface, or if there is a lot of fresh snow, a strong one overload of the towing vehicle is given, since the rolling width cannot be reduced.
It is thus the task to solve the problem of creating a hump cutting device that removes ice humps without excessive force in the width of the clearing front while avoiding the aforementioned inadequacies and distributes the loosened clearing material compensatingly ver so that it can solidify subsequent rollers or the like.
This is achieved according to the invention in that the cutting units consisting of the cutting units, forming a fixed unit, are stored in at least two guides and are supported by a frame adjustable in width, the center of which is connected to the cutting units and used to adjust their height and spindle wheel having, a distributor plate and a roller serving to secure the snow being arranged behind the cutting units.
If in front of the edge of the to the ground at an angle of attack .., inclined blades resilient and height adjustable ripping teeth are additionally arranged, the Aufwei sen at their bottom end Aufreissköpfe, the ripping teeth guided in a sleeve firmly connected to the cutting and by means of a through holes in the. Sleeves or bolts inserted in the ripping teeth can be locked at the desired height,
the performance of the proposed device is significantly increased. The ripping teeth advantageously consist of a set of springs and are in a sleeve permanently connected to the cutting edge. By means of a bolt inserted through holes in the sleeve and in the ripping tooth, they can be fixed in the selected height position.
The distributor plate, which may have teeth on the lower edge, is advantageously pivotable about an axis parallel to the longitudinal course of the cutting units, this pivoting being accomplished via a linkage, preferably operated manually from the snow vehicle, which is articulated with an end link on its rear wall .
Between the front wall of the distributor plate and the cutting
EMI0002.0001
aggregaten <SEP>, <SEP> can be a <SEP> tension spring <SEP> angcordnct <SEP>, <SEP> uni <SEP> es
<tb> elastic <SEP> on <SEP> hold the <SEP> cutting unit <SEP> atigcdr-iickt <SEP> to <SEP>.
<tb> Firm <SEP> special-, <SEP> eüns, i (, e <SEP> Formation <SEP> der <SEP> Buc'h: el schncidvorrichturig <SEP> is <SEP> then <SEP> given, < SEP> if <SEP> after <SEP> the
<tb> Schncidaggregatcn <SEP> a <SEP> fixing device <SEP> for <SEP> the
<tb> loosened <SEP> and <SEP> distributed <SEP> snow <SEP> is arranged <SEP>.
<tb> You <SEP>, <SEP> expediently <SEP> consists of <SEP> a <SEP> via <SEP> a <SEP> Gcst:
irigc
<tb> on the <SEP> frame <SEP> strung @ gteri <SEP> Tclcskopwalze, <SEP> with <SEP> the <SEP> in
<tb> referring <SEP> to <SEP> a <SEP> middle, <SEP> the <SEP> width <SEP> of the <SEP> cutting edges <SEP> on pointing, <SEP> stationary <SEP> roller <SEP> on both sides <SEP> one <SEP> or <SEP> several,
<tb> equiaxed <SEP> bearings (c <SEP> rollers, <SEP> preferably <SEP> on <SEP> your
<tb> teleskopartio <SEP> can be telescoped <SEP> with <SEP> axes <SEP> or <SEP> shafts, <SEP> a <SEP> or <SEP> can be pushed out <SEP>.
<tb> The <SEP> advantage <SEP> is the <SEP> change! ichcri <SEP> Nt'alzcnbr-eite <SEP>
<tb> then <SEP> irreconcilable.
<tb> When <SEP> cornering <SEP> determine;
<SEP> for example <SEP> any
<tb> roller <SEP> their <SEP> specific <SEP> Urndr-elirrngszalil, <SEP> so <SEP> that <SEP> that
<tb> Towing vehicle <SEP> is loaded as much as possible <SEP> <SEP>. <SEP> With <SEP> very <SEP> a lot
<tb> Fresh snow <SEP> would <SEP> the <SEP> to-vehicle <SEP> with <SEP>
<tb> Rolling <SEP> niög_lichcr-wise <SEP> ühcrlastz-;
@wcrdcn. <SEP> In <SEP> this
<tb> Trap <SEP> push <SEP> one <SEP> the <SEP> outer rollers <SEP> in <SEP> the <SEP> middle roller
<tb> on <SEP> and <SEP> drives <SEP> only <SEP> with <SEP> this one. <SEP> So <SEP> <SEP> you can <SEP> also <SEP> with
<tb> weaker <SEP> towing vehicles <SEP> rolling work <SEP> uphill
<tb> perform.
<tb> To <SEP> the <SEP> off <SEP> and <SEP> insert <SEP> of the <SEP> side rollers <SEP>
<tb> enable, <SEP> exists <SEP> the <SEP> the <SEP> cutting edges <SEP> supporting <SEP> frame <SEP> appropriate;
<SEP> from <SEP> two <SEP> <SEP> running parallel <SEP> to each other. <SEP> Boltrung: n <SEP> having <SEP> tubes, <SEP> in <SEP> the <SEP> with
<tb> the <SEP> rod <SEP> firmly <SEP> connected <SEP> tubular bracket <SEP> can be inserted
<tb> and <SEP> through <SEP> in <SEP> the <SEP> holes <SEP> inserted <SEP> U-shaped
<tb> 1-Ialtebügcl <SEP> in <SEP> each <SEP> selected <SEP> position <SEP> detachable <SEP> attachable
<tb> are. <SEP> Between <SEP> the <SEP> two <SEP> outer <SEP> piste rollers <SEP> and
<tb> the <SEP> retractable <SEP> tubular brackets <SEP> is <SEP> a <SEP> tension spring <SEP> arranged, <SEP> with which <SEP> the <SEP> telescopic roller <SEP> is always <SEP> elastic <SEP> is held <SEP> on the <SEP> base.
<tb> The <SEP> vorzttgswci <:
e <SEP> three-part <SEP> Teleskopw, alzc <SEP> consists
<tb> from <SEP> rigid, <SEP> ztr <SEP> your <SEP> axis <SEP> parallel <SEP> bars, <SEP> the <SEP> through
<tb> axially <SEP> running, <SEP> at <SEP> the <SEP> ends <SEP> or <SEP> in <SEP> the <SEP> center
<tb> arranged <SEP> supports <SEP> form the <SEP> cylindrical form <SEP> of the <SEP> rollers <SEP>, <SEP> where <SEP> <SEP> the <SEP> rings <SEP> forming <SEP> belts <SEP> from <SEP> flexible
<tb> Material <SEP> at <SEP> distance <SEP> from each other <SEP> on <SEP> them <SEP>
<tb> are. <SEP> This <SEP> training <SEP> has <SEP> special <SEP> advantages:
<SEP> you
<tb> <SEP> guarantees <SEP> only <SEP> a <SEP> tight <SEP> nestling <SEP> on <SEP> unevenly # 2iten, <SEP> but <SEP> prevents <SEP> also <SEP > a <SEP> gluing
<tb> from <SEP> snow <SEP> to <SEP> the <SEP> bands, <SEP> because <SEP> this <SEP> as a result of <SEP> the
<tb> Elasticity <SEP> of the <SEP> tapes <SEP> always <SEP> again <SEP> is thrown off <SEP>.
<tb> If <SEP> the <SEP> tapes <SEP> and <SEP> are laid in a spiral <SEP>,
<tb> <SEP> excess <SEP> material <SEP> is pushed to <SEP> outside <SEP>.
<tb> A <SEP> inexpensive <SEP> version <SEP> provides <SEP> still <SEP>, <SEP> that
<tb> Gcst:
inge <SEP> for <SEP> hanging <SEP> the <SEP> telescopic roller <SEP> on the <SEP> frame <SEP> of the <SEP> cutting <SEP> from <SEP> with two <SEP> holes <SEP> ,
<tb> swiveling <SEP> with each other <SEP> connect.-NEN <SEP> levers <SEP> form <SEP>,
<tb> to <SEP> whose <SEP> statement <SEP> a <SEP> circle segment <SEP> with <SEP> holes
<tb> '%' the application <SEP> finds, <SEP> the <SEP> on <SEP> of the <SEP> common <SEP> swivel axis <SEP> the <SEP> lever <SEP> is arranged = <SEP> is
<SEP> where <SEP> a <SEP> with <SEP> corresponding <SEP> superimposed <SEP> holes <SEP> in the <SEP> circle segment <SEP> and <SEP> the <SEP> lever <SEP> in <SEP> these <SEP> inserted <SEP> spigots
<tb> or <SEP> like <SEP> the <SEP> two <SEP> levers <SEP> in <SEP> their <SEP> respectively
<tb> Position <SEP> fixed.
<tb> Uni <SEP> the <SEP> cutting edges <SEP> and <SEP> the <SEP> telescopic roller <SEP> except
<tb> Operation <SEP> do not use <SEP> unnecessarily <SEP>, <SEP> <SEP> both <SEP> can be <SEP> raised together <SEP>. <SEP> This <SEP> is done <SEP> by <SEP>, <SEP> that <SEP> the <SEP> piston rod <SEP> of a <SEP> with <SEP> the <SEP> hydraulic system <SEP> of the <SEP> @ u @@ fahrzeu @ cs <SEP> connected <SEP> mailer
<tb> on <SEP> of the <SEP> suspension;
<SEP> of the <SEP> towing vehicle <SEP> swiveling <SEP> attacks. <SEP> With <SEP> this <SEP> raising <SEP> and <SEP> lowering device <SEP> leaves
EMI0002.0002
<SEP> also <SEP> a <SEP>, \ nprc # ssdruc @ <SEP> on <SEP> the <SEP> Tcleskopw-alze <SEP> practice, <SEP> with which <SEP> nian <SEP> a <SEP> fixed <SEP> added; c <SEP> snow area <SEP> received.
<tb> V @ 'citcre <SEP> Details <SEP> of the <SEP> invention <SEP> are <SEP> for example <SEP> below <SEP> on <SEP> hand <SEP> tlcr- <SEP> figures < SEP> of the <SEP> drawing <SEP> described in detail <SEP>, <SEP> d (-ch <SEP> should <SEP> do <SEP> not <SEP>
<tb> this <SEP> availability <SEP> limits their <SEP> realization <SEP>
<tb> stay. <SEP> Also <SEP> the <SEP> in <SEP> d;
<SEP> ri <SEP> claims <SEP> used
<tb> Reference characters <SEP> are used <SEP> only <SEP> to make <SEP> easier to find
<tb> related <SEP> parts <SEP> in <SEP> the <SEP> figures <SEP> of the <SEP> drawing <SEP> and <SEP> should
<tb> in <SEP> none <SEP> white, c <SEP> a <SEP> restriction means <SEP>.
<tb> Fig. <SEP> 1 <SEP> shows <SEP> in <SEP> side view <SEP> and <SEP> Fig. <SEP>? <SEP> in <SEP> top view
<tb> schematically <SEP> the <SEP> invention geni: isse <SEP> device. <SEP> Fig. <SEP> 3
<tb> in the <SEP> diagram <SEP> the <SEP> Sch: icrden <SEP> with <SEP> the <SEP> Telcskopv: alzc,
<tb> Fig. <SEP> 4 <SEP> the latter <SEP> a <SEP> lle;
ri <SEP> in <SEP> side view, <SEP> Fig. <SEP> 5 <SEP> a <SEP> detail
<tb> the <SEP> cutting <SEP> in <SEP> site view <SEP> and <SEP> Fig. <SEP> 6 <SEP> in <SEP> top view.
<tb> The <SEP> Schneida @ gregate <SEP> b, -ehen @ from <SEP> wedge-shaped
<tb> Cutting <SEP> 4, <SEP> the <SEP> uniittelbr: r- <SEP> not connected to <SEP>
<tb> are. <SEP> Your <SEP> Uritzr-edge <SEP> rises <SEP> after <SEP> behind <SEP> <SEP> and <SEP> forms
<tb> so <SEP> a <SEP> angle <SEP> niit <SEP> the <SEP> Boderif !:
@clie <SEP> 6. <SEP> Un * crhalb <SEP> the
<tb> wedge \ -or-derkante <SEP> is <SEP> a <SEP> ripping tooth <SEP> 5 <SEP> arranged, <SEP> the
<tb> with <SEP> its <SEP> tip <SEP> in <SEP> driving, dir @ g, <SEP> wist. <SEP> The <SEP> cutting aggrcgate <SEP> 3 <SEP> can be <SEP> adjusted in height by <SEP> a <SEP> spindle <SEP> 7 <SEP> with <SEP> spindle wheel <SEP> 8 <SEP> <SEP> are, <SEP> by <SEP> the <SEP> respectively;
<SEP> wün @ chcris values <SEP> depth of engagement <SEP> of the <SEP> ripping tooth <SEP> 5 <SEP> to define <SEP> or
<tb> the <SEP> cutting units <SEP> 3 <SEP> at all <SEP> except <SEP> activity <SEP>
set <tb>. <SEP> Here <B> c </B> @ es <SEP> is stored in <SEP> two <SEP> fillings <SEP> 1 <SEP>, <SEP> the
<tb> in turn <SEP> with <SEP> one <SEP> from <SEP> two <SEP> tubes <SEP> 27, <SEP> 28 <SEP> consist of the <SEP> frame <SEP> 2 <SEP> <SEP> are connected <SEP>. <SEP> This <SEP> is <SEP> over <SEP> a
<tb> Suspension <SEP> 43 <SEP> attached to <SEP> snow vehicle <SEP> 18 <SEP>.
<tb> Before <SEP> the <SEP> edge <SEP> the <SEP> sclineid:
ri <SEP> 4 <SEP>, <SEP> can be an additional <SEP>
<tb> Ripper tooth <SEP> 9 <SEP> are arranged <SEP>, <SEP> the <SEP> in <SEP> a <SEP> with <SEP> the
<tb> respective <SEP> SclineidaL unit <SEP> '<SEP> feit <SEP> connected <SEP> sleeve <SEP> 1 <SEP> 1
<tb> is height adjustable <SEP>. <SEP> 'Er' <SEP>, <SEP> preferably <SEP> consists of <SEP> one
<tb> Spring package <SEP> and <SEP> have <SEP> on <SEP> its <SEP> lower <SEP> end <SEP>
<tb> hardened <SEP> tear-off head <SEP> 10. <SEP> The <SEP> sleeve <SEP> 11 <SEP> has <SEP> a
<tb> Hole <SEP> 12 <SEP> and <SEP> of the <SEP> ripping tooth <SEP> 9 <SEP> holes <SEP> 14 <SEP>,
<tb> with which <SEP> a <SEP> through <SEP> both <SEP> guided <SEP> bolts <SEP> 13 <SEP> the <SEP> fangs <SEP> 9 <SEP> in <SEP> desired < SEP> position <SEP> holds.
<SEP> As a result of <SEP> his
<tb> Elasticity <SEP> cannot <SEP> and <SEP> when <SEP> hits <SEP> on <SEP> obstacles <SEP>
<tb> will be damaged <SEP>. <SEP> If <SEP> is not used <SEP> <SEP> he <SEP> can be <SEP> like this
<tb> far <SEP> pull up, <SEP> that <SEP> he <SEP> not <SEP> in <SEP> engagement <SEP> with <SEP> the
<tb> Boden <SEP> 6 <SEP> is coming.
<tb> The <SEP> ripping teeth <SEP> 5 <SEP> and <SEP> 9 <SEP> act <SEP> as <SEP> spurs
<tb> for <SEP> the <SEP> cutting edges <SEP> 4, <SEP> the <SEP> as a result of <SEP> the <SEP> angle of attack <SEP>
<tb> Ensure <SEP> cutting off <SEP> occurring <SEP> ice humps <SEP>.
<SEP> As a result of <SEP> the <SEP> height adjustability <SEP> of the <SEP> cutting units <SEP> 3 <SEP>, <SEP> can <SEP> the <SEP> cutting depth <SEP> compared to <SEP> the <SEP> lower edge <SEP> of the <SEP> caterpillar <SEP> of the <SEP> towing vehicle <SEP> 18 <SEP> and <SEP> opposite <SEP> the <SEP> lower edge <SEP> of the <SEP> trailing <SEP> telescopic roller
<tb> 21 <SEP> in <SEP> the <SEP> each <SEP> desired <SEP> way <SEP> can be determined <SEP>.
<tb> Behind <SEP> the <SEP> cutting edge <SEP> grades <SEP> 3 <SEP> is <SEP> on <SEP> of a <SEP> axis
<tb> 16 <SEP> a <SEP> distribution plate <SEP> 15 <SEP> pivotable <SEP> arranged.
<SEP> about
<tb> a <SEP> from i <SEP> towing vehicle <SEP> 18 <SEP> to <SEP> operating <SEP> linkage <SEP> 19,
<tb> the <SEP> via <SEP> a <SEP> joint <SEP> 49 <SEP> Le kinks <SEP> to <SEP> the <SEP> back side <SEP> of the
<tb> Distribution plate <SEP> 15 <SEP> is guided <SEP>, <SEP> can <SEP> this <SEP>
<tb> and <SEP> are lowered <SEP>.
<SEP> It <SEP> instructs <SEP> to <SEP> its <SEP> subpage
<tb> a <SEP> toothing <SEP> 17 <SEP> on <SEP> and <SEP> is used by <SEP> to <SEP> the <SEP> of <SEP>
<tb> Cutting units <SEP> 3 <SEP> remove loosened <SEP> snow <SEP>.
<tb> So that <SEP> it <SEP> in @ working state <SEP> elastic <SEP> on the <SEP> bottom <SEP> 6 <SEP> hold <SEP> and <SEP> with <SEP> occurring <SEP> <SEP> obstacles <SEP> not damaged <SEP> will avoid <SEP> and <SEP> <SEP> can, <SEP> is <SEP> it <SEP> using <SEP> one
<tb> Spring <SEP> 20 <SEP> on <SEP> of the <SEP> rear side <SEP> of the <SEP> writing unit, ate <SEP> 3
<tb> elastic <SEP> held. <SEP> With <SEP> the <SEP> distributor plate <SEP> 15 becomes <SEP>
<tb> the <SEP> lifted <SEP> snow <SEP> the <SEP> Tcleskop roller <SEP> 21 <SEP> to a certain extent <SEP> check:
iparicr! <SEP> supplied, <SEP> where <SEP> the <SEP> peaks <SEP> of the
<tb> Serration <SEP> 17 <SEP> if necessary <SEP> still <SEP> comminution; work
<tb> afford. <SEP> Swiveling the <SEP> N "<SEP> using <SEP> of the <SEP> rod <SEP> 19 can be done mechanically or with other power sources.
The Tclcskopwalze 21 is attached to the frame 2 via a foldable linkage 25, 26. You ordered from a middle roller 22, the width of which corresponds to the Schnei the 4, and two rollers 23, 24 of smaller diameter, which are to be pushed into those. All three rollers are mounted on an axle 34.
There is also the width for pushing the rollers 23, 24 in and out. of the frame 2 has to be changed accordingly, the lever 26 of the linkage 25, 26 ends in a U-shaped tubular bracket 29 which is slidably guided in the tubes 27, 28 of the frame 2. In these bores 30 are arranged which correspond to similar bores 31 in the tubular bracket 29, so that a retaining bracket 32 inserted through both defines the respective frame width.
A tension spring 33 is arranged between the retractable rollers 23, 24 and the frame 2, which keeps the telescopic roller 21 firmly on the floor 6 at all times. When the towing vehicle 18 drives over a hill, for example, the telescopic roller is not lifted off, but rather pressed down as a result of the spring force and the linkage 25, 26 which can be bent about the pivot axis 42.
If desired, the two levers 25, 26 can be locked against each other. A circle segment 38 with bores 39 is used for this purpose. If a plug-in pin 41 is guided through these bores and similar bores 40 in the levers 25, 26, a rigid connection between the frame 2 and the telescopic arm 21 is established.
The piston rod 44 of a control slide 45 on the towing vehicle is connected to the frame 2 via a joint in such a way that it is raised and lowered about the pivot axis 50 with the devices attached to it can. With levers 25, 26 fixed to one another by means of the circular segment 38 in the above-mentioned manner, pressure can also be exerted on the telescopic roller 21, with which the snow of the slope to be prepared can be pressed accordingly. In the zero position of the control slide: the telescopic roller 21 <floats> on the floor 6.
The telescopic roller <B> 2 1 </B> consists of strips 35 lying transversely to the direction of travel, which are firmly connected with a flexible belt 37. In order to secure the roller shape, supports 36 are arranged at the ends of the rollers 22 to 24 or in their middle, through which the axle 34 also passes. The bands 37 can consist of cylindrical rings - as shown, for example, in the figures of the drawing - or they can be drawn up outwards in the form of a screw thread. In the former case, the rings are screwed to the strips 35 at a distance from one another. The axis or shaft 34 consists of parts which can be telescoped into one another.
If obstacles occur during the rolling process, this strip, as shown in FIG. 4, can yield or return to its original position. In this way, the rollers repeatedly clean themselves of any adhering snow.
The individual rollers of the telescopic roller 21 are all basically the same. Different rolling widths can be achieved by sliding them more or less far into one another.
In order to compensate for any remaining snow behind the telescopic roller 21, a drag bitter 46 is provided which is connected via a pivot axis 48 to a pivot lever 47, the other end of which is attached to the axis 34 of the telescopic roller 21. When not in use, the grid 46 can be pivoted up about this lever 47.
It should also be pointed out that - as FIGS. 1 and 2 of the drawing show - the cutting units 3 could also be arranged on the front part of the towing vehicle 18.