Transporteur pneumatique
La présente invention a pour objet un transporteur pneumatique comportant deux plans parallèles, proches l'un de l'autre, guidant chacun un flux d'air comprimé utilisé pour le transport.
On connait déjà des utilisations de l'air comprimé pour le transport. Ces systèmes donnent satisfaction en supprimant pratiquement les réactions de frottement.
D'une façon générale, l'air sous pression est injecté sous l'objet à porter ou transporter et constitue un matelas porteur.
Dans ces systèmes connus, l'air injecté a essentiellement une fonction de soutien ou d'élément de poussée; de ce fait, L'objet doit être maintenu et guidé, éventuellement mû, pour le transport.
L'invention a pour but d'obtenir un transport directionnel à orientation commandée.
Dans le transporteur selon l'invention, l'objet à transporter est maintenu flottant entre deux flux d'air convergents, ces flux entraînant l'objet amené ou posé dans leur plan de jonction.
De préférence, les flux d'air sont projetés par des buses orientées ou orientables disposées sur les faces internes de deux plans parallèles, proches l'un de l'autre.
Le dessin annexé représente, à titre d'exemple, une forme d'exécution du transporteur pneumatique, objet de l'invention.
La fig. 1 est un schéma démontrant le fonctionnement.
La fig. 2 en est une coupe longitudinale.
La fig. 3, une coupe suivant l'axe de transport avec vue en plan de l'élément inférieur.
Le transporteur pneumatique représenté est une utilisation, selon fig. 1, de l'action conjointe des flux d'air comprimé 1 et 2, émanant respectivement des buses 3 et A, inclinées et partiellement opposées; L'objet à transporter 5 étant introduit dans le transporteur dans la zone du plan de jonction 6 des flux 1 et 2. L'objet 5, pincé entre les flux i et 2, supporté par le flux inférieur 2, suit le mouvement de ces flux i et 2 et est ainsi transporté en 7.
Selon la fig. 2, le transporteur comporte un élément plan inférieur 8 et un élément plan supérieur 9, ces plans 8 et 9 étant parallèles et proches l'un de l'autre. Des conduits 10 amènent l'air comprimé aux buses 11 et 12, d'orientation déterminée. L'objet à transporter 13 est introduit en 14 entre les plans 8 et 9, puis supporté par le matelas d'air formé par le flux émanant des buses
Il et maintenu pressé sur cedit matelas par le flux émanant des buses 12. L'objet 13 est ainsi flottant entre les flux supérieur et inférieur et entraîné par leur courant dans la zone de sortie 15.
Selon la fig. 3, les buses 1 1 (ou 12 pour le plan supérieur 9) sont réparties en groupes de même orientation et de même alimentation, chaque groupe déterminant un trajet particulier de l'objet à transporter 13, ce trajet étant fonction de l'inclinaison des buses par rapport à l'axe longitudinal et à l'axe transversal. L'injection d'air comprimé dans le conduit 16 commande le transport de l'objet 13 sur la position 17. L'injection en 18 correspond à la position 19 et l'injection en 20 à la position 21.
Cette forme d'exécution, fig. 3, permet le choix d'un transport directionnel.
L'utilisateur a ainsi la possibilité de transporter un objet, même à surface fragile ou délicate, sans frottement autre que celui de l'air et de commander l'orientation du transport en choisissant le conduit convenable pour l'injection de l'air comprimé.
Pneumatic conveyor
The present invention relates to a pneumatic conveyor comprising two parallel planes, close to one another, each guiding a flow of compressed air used for transport.
We already know uses of compressed air for transport. These systems are satisfactory by practically eliminating the friction reactions.
In general, the pressurized air is injected under the object to be worn or transported and constitutes a load-bearing mattress.
In these known systems, the injected air essentially has a support function or a thrust element; therefore, the object must be maintained and guided, possibly moved, for transport.
The object of the invention is to obtain directional transport with controlled orientation.
In the conveyor according to the invention, the object to be transported is kept floating between two converging air flows, these flows causing the object brought or placed in their junction plane.
Preferably, the air streams are projected by oriented or orientable nozzles arranged on the internal faces of two parallel planes, close to one another.
The appended drawing represents, by way of example, an embodiment of the pneumatic conveyor, object of the invention.
Fig. 1 is a diagram showing the operation.
Fig. 2 is a longitudinal section.
Fig. 3, a section along the transport axis with a plan view of the lower element.
The pneumatic conveyor shown is a use, according to fig. 1, the joint action of the compressed air streams 1 and 2, emanating respectively from the nozzles 3 and A, inclined and partially opposed; The object to be transported 5 being introduced into the conveyor in the zone of the junction plane 6 of the flows 1 and 2. The object 5, clamped between the flows i and 2, supported by the lower flow 2, follows the movement of these stream i and 2 and is thus transported to 7.
According to fig. 2, the conveyor comprises a lower flat element 8 and an upper flat element 9, these planes 8 and 9 being parallel and close to one another. Ducts 10 bring the compressed air to the nozzles 11 and 12, of determined orientation. The object to be transported 13 is introduced at 14 between the planes 8 and 9, then supported by the air mattress formed by the flow emanating from the nozzles
It is kept pressed on said mattress by the flow emanating from the nozzles 12. The object 13 is thus floating between the upper and lower flows and carried by their current in the outlet zone 15.
According to fig. 3, the nozzles 11 (or 12 for the upper plane 9) are divided into groups with the same orientation and the same supply, each group determining a particular path of the object to be transported 13, this path being a function of the inclination of the nozzles relative to the longitudinal axis and to the transverse axis. The injection of compressed air into the duct 16 controls the transport of the object 13 to position 17. The injection at 18 corresponds to position 19 and injection at 20 to position 21.
This embodiment, fig. 3, allows the choice of directional transport.
The user thus has the possibility of transporting an object, even with a fragile or delicate surface, without friction other than that of the air and of controlling the orientation of the transport by choosing the suitable duct for the injection of the compressed air. .