Rohrpoststation zum wahlweisen Empfangen, Absenden und Passierenlassen von Rohrpostbüchsen
Es sind Rohrpoststationen bekannt, in denen Rohrpostbüchsen aus einer oder beiden Richtungen empfangen und in eine oder beide Richtungen abgesandt werden können, die Station aber auch in einer oder beiden Richtungen passieren können. Diese Rohrpost-Stationen bestehen aus einem luftdicht verschliessbaren Gehäuse, bei dem an gegenüberliegenden Seiten die Enden der Fahrrohre eingeführt sind. Zum Passierenlassen der Büchsen werden die beiden Rohrenden durch geeignete Führungselemente so miteinander verbunden, dass die aus dem einen Rohrende ankommende Büchse in den Anfang des abgehenden Rohres übergeleitet wird.
Zum Empfangen der Büchse wird sie durch meist elektromagnetisch betätigte Steuerelemente daran gehindert, den Verbindungsweg zu durchfahren, und in den luftdichten Kasten ausgeworfen. Zum Senden wird die Büchse in eines der beiden Rohrenden oder in den dazwischenliegenden Verbindungsweg eingelegt.
In Anlagen, welche mit derartigen Stationen ausgerüstet sind, kann meist nur eine, oder bei Aufteilung in Abschnitte können wenige Büchsen gleichzeitig unterwegs sein, da andernfalls die Büchsen fehlgeleitet werden würden. Es müssen daher beim Absenden einer Büchse die übrigen Sender des Fahrrohres oder eines grösseren Fahrrohrabschnittes so lange gesperrt werden, bis die erste Büchse das Rohr oder den Rohrabschnitt verlassen hat. Das hat zur Folge, dass bei Anlagen mit hoher Verkehrsbelastung der Bedienende häufig mit dem Absenden der Büchse warten muss, bis die Anlage frei ist.
Um diese Wartezeit auszuschalten und die Bedienungszeit zu verkürzen, wird gemäss der Erfindung eine Rohrpoststation zum wahlweisen Empfangen, Absenden und Passierenlassen von Rohrpostbüchsen geschaffen, die aus einem luftdicht verschliessbaren Gehäuse besteht, bei dem an zwei gegenüberliegenden Seiten die Enden mindestens eines Fahrrohres eingeführt sind, zwischen denen die Büchsen mit Hilfe von Führungs- und Steuerelementen wahlweise hindurchfahren können oder ausgeworfen werden, dadurch gekennzeichnet, dass in dem Gehäuse ein achsparallel schwenk- oder schiebbares Rohrstück vorgesehen ist, das sich in der Ruhelage ausserhalb des Auswurfweges bzw.
des Fahrrohres befindet und in dieser Lage mit einer abzusendenden Büchse beladen werden kann und welches in seiner Einschwenk- oder Einschieblage die Büchse so zwischen die Fahrrohrenden verbringt, dass sie weiterbefördert werden kann.
Zur Erläuterung der Erfindung wird anhand der Zeichnungen ein Ausführungsbeispiel beschrieben, bei dem das verbindende Führungselement zwischen den Rohrenden durch ein schwenkbares gebogenes Rohrstück gebildet wird. In den Zeichnungen ist:
Fig. 1 die perspektivische Darstellung einer im Ruhezustand befindlichen Rohrpoststation, bei der zwei Seitenwände der besseren Übersichtlichkeit halber entfernt sind und durch die eine Büchse hindurchlaufen kann.
Fig. 2 die gleiche Station, bei der jedoch die abzusendende Büchse eingelegt und das diese enthaltende Rohrstück in die Absendelage eingeschwenkt ist und
Fig. 3 diese Station, wie sie für den Empfang einer Büchse vorbereitet ist.
In einem luftdichten Gehäuse 1 mit einer (nicht dargestellten) Tür ist das Fahrrohr 2 in einem S-förmigen Bogen angeordnet. Das Mittelstück 3 ist aus dem Bogen herausgeschnitten und um die Achse 4 schwenkbar gelagert. In dem in Fig. 1 dargestellten Zustand kann eine Büchse ungehindert durch die Station hindurchfahren. Gleichzeitig kann nach dem Öffnen der luftdichten Klappe 5 eine weitere Büchse in dem Rohrstück 6 in Abrufstellung gebracht und das Zielkennzeichen in bekannter Weise eingespeichert werden. Die Büchse fällt dabei zunächst bis auf den ortsfest angeordneten Boden 7, welcher die Büchse im Rohrstück 6 festhält. Die Längen des Rohrstückes 6 und des Einführungsstückes 8 sind so bemessen, dass jeweils nur eine Büchse eingeführt werden kann.
Bei Abruf der eingelegten Büchse schwenkt das Rohrstück 3 aus der Fahrbahn heraus und das Rohr 6 mit der Büchse in die Fahrbahn ein, wie in Fig. 2 dargestellt ist. Je nach der Strömungsrichtung kann die Büchse nach oben oder durch die Öffnung in der Bodenplatte 7 nach unten abfahren. In diesem kurzen Zeitintervall verhindert eine am oberen Ende fest am Schwenkrohr 6 angeordnete Sperrplatte 9 das Einladen einer weiteren Büchse. Nach dem Abruf der Büchse schwenken beide Rohre 3 und 6 in ihre Ruhelage zurück.
Fig. 3 zeigt die Station in der Empfangsstellung.
Das Schwenkrohr 3 ist ausgeklappt und eine von oben oder unten durch eines der gebogenen Rohrenden 10 oder 11 einfahrende Büchse wird in das Gehäuse 1 ausgeworfen. Auch in dieser Stellung kann, wie oben beschrieben, eine Büchse eingeladen werden.
Die in den Figuren dargestellte Station ist an ein vertikal verlaufendes Fahrrohr angeschlossen. Dies hat den Vorteil, dass die Büchse nach Einschwenken des Schwenkrohres 6 allein durch ihre Schwerkraft in das nach unten führende Fahrrohr geführt wird. Selbstverständlich kann aber die Station an ein Fahrrohr angeschlossen werden, das horizontal verläuft oder eine beliebige Neigung aufweist.
Pneumatic tube station for optional receiving, sending and letting through of pneumatic tube boxes
Pneumatic tube stations are known in which pneumatic tube boxes can be received from one or both directions and sent in one or both directions, but can also pass through the station in one or both directions. These pneumatic tube stations consist of an airtight, closable housing in which the ends of the driving tubes are inserted on opposite sides. To allow the bushes to pass, the two pipe ends are connected to one another by suitable guide elements in such a way that the bush arriving from one end of the pipe is transferred to the beginning of the outgoing pipe.
To receive the can, it is prevented by mostly electromagnetically actuated control elements from passing through the connecting path and is ejected into the airtight box. For sending, the sleeve is placed in one of the two pipe ends or in the connecting path in between.
In systems that are equipped with such stations, usually only one, or if divided into sections, a few cans can be on the move at the same time, since otherwise the cans would be misdirected. When sending a can, the other transmitters of the tube or a larger section of the tube must therefore be blocked until the first can has left the tube or tube section. As a result, in systems with a high traffic load, the operator often has to wait until the system is free before sending the can.
In order to eliminate this waiting time and to shorten the operating time, a pneumatic tube station is created according to the invention for the optional receiving, sending and letting through of pneumatic tube canisters, which consists of an airtight housing, in which the ends of at least one tube are inserted on two opposite sides between through which the cans can either pass through or be ejected with the help of guide and control elements, characterized in that a pipe section which can be swiveled or pushed parallel to the axis is provided in the housing, which in the rest position is outside the ejection path or
of the driving tube is located and in this position can be loaded with a can to be dispatched and which, in its pivoting or pushing-in position, brings the bushing between the ends of the driving tube so that it can be transported further.
To explain the invention, an exemplary embodiment is described with reference to the drawings, in which the connecting guide element between the pipe ends is formed by a pivotable bent pipe section. In the drawings is:
Fig. 1 is a perspective view of a pneumatic tube station in the idle state, in which two side walls have been removed for the sake of clarity and through which a sleeve can pass.
Fig. 2 shows the same station, but in which the can to be dispatched is inserted and the pipe section containing it is pivoted into the dispatch position and
Fig. 3 shows this station as it is prepared to receive a rifle.
In an airtight housing 1 with a door (not shown), the travel tube 2 is arranged in an S-shaped arc. The middle piece 3 is cut out of the arch and mounted pivotably about the axis 4. In the state shown in Fig. 1, a sleeve can pass through the station unhindered. At the same time, after opening the airtight flap 5, a further bushing in the pipe section 6 can be brought into the retrieval position and the target identifier can be stored in a known manner. The bushing initially falls down to the stationary floor 7, which holds the bushing in the pipe section 6. The lengths of the pipe section 6 and the insertion piece 8 are dimensioned so that only one sleeve can be inserted at a time.
When the inserted sleeve is called up, the pipe section 3 pivots out of the roadway and the pipe 6 with the sleeve into the roadway, as shown in FIG. Depending on the direction of flow, the bushing can move upwards or downwards through the opening in the base plate 7. In this short time interval, a locking plate 9, which is fixedly arranged on the swivel tube 6 at the upper end, prevents the loading of another can. After the rifle has been called up, both tubes 3 and 6 swivel back into their rest position.
Fig. 3 shows the station in the receiving position.
The swivel tube 3 is unfolded and a bushing that moves in from above or below through one of the bent tube ends 10 or 11 is ejected into the housing 1. A rifle can also be loaded in this position, as described above.
The station shown in the figures is connected to a vertical travel tube. This has the advantage that after the swivel tube 6 has been swiveled in, the bushing is guided into the downward running tube solely by gravity. Of course, the station can be connected to a travel tube that runs horizontally or has any inclination.