Skischuh Die Erfindung bezieht sich auf einen Skischuh mit Spannhebelverschluss, bei welchem die an der einen Schaftseite aasgelenkten Spannhebel in an der anderen Schaftseite festgelegte Ösen eingreifen.
Solche Skischuhe werden üblicherweise einschäftig ausgeführt und haben gegenüber geschnürten Skischuhen den Vorteil, dass die Spannhebel leicht und schnell geöffnet werden können, so dass der Fuss jeweils zwischen den Abfahrten ausruhen kann. Die Spannhebel ermöglichen einen sehr festen Sitz des Fusses im Schuh, welcher bei der Abfahrt günstig ist und sich nicht nachteilig auswirkt da der Fuss eben sofort nach der Abfahrt wieder durch Öffnen der Spannhebel entlastet wird. Bei den bekannten Skischuhen mit Spannhebelver- schluss greift der Spannhebel in zu einem länglichen Ring geschlossene Metallösen ein, welche mit dem Schaft gelenkig verbunden sind.
Diese Metallösen weisen den Nachteil auf, dass sie dem Fuss Wärme entziehen, einen harten Druck auf den Fuss ausüben und dass sie in geöffneter Stellung klirren nd völlig lose sitzen, abgese hen davon, dass sie das Aussehen des Schuhes beeinträchtigen.
Die Erfindung zielt darauf ab, diese Nachteile bei einem solchen Skischuh mit Spannhebelverschluss zu beseitigen und besteht darin, dass die Ösen aus gabelförmig geschlitzten Lappen aus flexiblem Material, insbesondere aus einem ähnlichen Material wie der Schaft, und aus einer den Schlitz am offenen Ende abschliessenden starren Brücke gebildet sind.
Auch wenn die starre Brücke aus Metall besteht, ist doch die Menge an Metall auf ein Minimum reduziert, so dass der Wärmeentzug verringert wird. Dadurch, dass die Ösen aus einem Lappen aus flexiblem Material bestehen, wird ein weiches sanftes Anliegen auch bei starkem Zug erreicht und ein harter Druck auf den Fuss vermieden. In der geöffneten Stellung stören solche flexible Lappen weniger als an den Schuh aasgelenkte Metallösen.
Die Lappen können sich nun harmonisch in den Aufbau des Schuhes einfügen. Gemäss einer bevorzugten Ausführungsform sind die den Vorderfuss und Rist übergreifenden Lappen mit dem Schaft durch eine Naht vereinigt oder können sogar mit diesem aus einem Stück bestehen. Da diese Lappen flexibel sind, so können die den Vorderfuss und Rist übergreifenden Lappen auch gegen den Schaft zu zu einem gemeinsamen Stück vereinigt sein. Die im Bereich des Knöchels angeordne ten Lappen können gleichfalls mit dem Schaft durch eine Naht vereinigt sein oder gegebenenfalls mit diesem aus einem Stück bestehen. Vorzugsweise sind jedoch diese im Bereich des Knöchels angeordneten Lappen mit dem Schaft gelenkig verbunden.
Auch wenn der Fuss entlastet wird, stört die gelenkige Verbindung dieser Lappen nicht, da es ohnedies zweckmässig ist, bei diesen oberen den Rist umgreifenden Lappen den Spannhebel auch bei entlastetem Fuss zu schliessen, wobei eben die Lappen in eine andere Rast des Spannhebels eingehängt werden. Die gelenkige Anordnung erweist sich aber deswegen als vorteilhaft, weil es günstig erscheint, diese oberen im Bereich des Knöchels angeordneten Lappen verhältnismässig lang auszubilden und, wie es der Ausführungsform der Erfindung entspricht, zu an der Seite des Schuhes oberhalb und unterhalb des äusseren Knöchels angeordneten Spannhebeln zu führen.
Die Brücke kann nun aus einem mit dem Lappen vernieteten Drahtbügel bestehen oder es kann der Lappen auch mit Kunststoff oder Gummi unterlegt sein, wobei die Brücke aus einem in das Material dieser Unterlage eingebetteten Bügel bestehen kann.
In allen Fällen wird durch die Erfindung ein formschöner schmiegsamer Verschluss des Schuhes erreicht, wobei die Schmiegsamkeit und die Anpassun- gen an den Fuss zumeist ebenso gross ist wie bei einer Schnürung des Schuhes.
In der Zeichnung ist die Erfindung anhand eines Ausführungsbeispieles schematisch erläutert.
Fig. 1 zeigt einen Skischuh in Seitenansicht mit geschlossenen Spannhebeln.
Fig. 2 zeigt einen Skischuh von vorne in geöffnetem Zustand.
Fig. 3, 4 und 5 zeigen Details, wobei Fig. 5 einen Schnitt nach Linie V-V der Fig. 4 darstellt.
Der Skischuh nach Fig. 1, 2 ist einschäftig ausgebildet. Auf der Aussenseite 1 des Schaftes sind an sich bekannte Spannhebel 2 angelenkt. An die Innenseite 3 des Schaftes sind Lappen 4, 5, 6, 7 und 8 angeschlossen. Die Lappen 4, 5 und 6 sind in Fig. 3 und die Lappen 7 und 8 in Fig. 4 und 5 in grösserem Masstab dargestellt. Die Lappen bestehen ebenso wie der Schaft des Skischuhes aus Leder und sind durch Schlitze 9 gegabelt. Am offenen Ende sind diese Lappen durch eine Brücke 10 abgeschlossen, welche von einem Drahtbügel gebildet ist, an welchen seitlich Bleche 11 angesetzt sind, die durch Nieten 12 mit dem Lappen vernietet sind.
Die Spannhebel 2 werden in die Schlitze 9 eingehängt und greifen an den Drahtbügeln 10 an.
Die Lappen 4, 5 und 6 sind durch eine Naht 14 mit dem inneren Schaftteil 3 verbunden. Die Lappen 4, 5 und 6 sind zu einem gemeinsamen Stück 15 vereinigt und durch Einschnitte 16, welche kürzer oder länger sein können, getrennt.
Die Lappen 7 und 8' welche im Bereich des Knöchels angeordnet sind, sind mit dem inneren Schaftteil 3 gelenkig verbunden. Die Gelenke bestehen aus lang gestreckten Drahtringen 17, welche einerseits von einer mit dem inneren Schaftteil 3 versteppten Lasche 18 und andererseits von den Enden 19 der Lappen 7 umschlungen werden. Diese Lappen 7 und 8 sind verhältnismässig lang und reichen bis zu den Spannhebeln 2, welche oberhalb und unterhalb des Knöchels seitlich am äusseren Schaftteil 1 angeordnet sind. Hier soll der Verstellweg verhältnismässig gross sein und es sind daher die Lappen 7 und 8 in ihrer Länge verstellbar.
Diese Lappen 7 und 8 weisen in Abstand voneinander Löcher 20 auf und die Enden 19 dieser Lappen sind um die Drahtringe 17 herumge schlungen, wobei der unten liegende Teil 19' dieser Enden 19 mittels einer Schraube 21 wahlweise mit verschiedenen Löchern 20 verbunden werden kann. Die Spannhebel 2 sind, wie Fig. 6 zeigt, in üblicher Weise mit mehreren Rasten 22 ausgebildet, so dass die Lappen 7 und 8 auch im gelockerten Zustand bei entlastetem Fuss in die Spannhebel 2 eingehängt werden können.
Ski boot The invention relates to a ski boot with a clamping lever lock in which the clamping levers articulated on one side of the shaft engage in eyelets fixed on the other side of the shaft.
Such ski boots are usually made with one leg and have the advantage over laced ski boots that the clamping levers can be opened easily and quickly so that the foot can rest between each downhill run. The tensioning levers allow the foot to sit very firmly in the shoe, which is beneficial when descending and does not have a disadvantageous effect since the foot is relieved immediately after the descent by opening the tensioning lever. In the known ski boots with a tension lever lock, the tension lever engages in metal eyelets which are closed to form an elongated ring and which are articulated to the shaft.
These metal eyelets have the disadvantage that they remove heat from the foot, exert hard pressure on the foot and that in the open position they rattle and sit completely loosely, apart from the fact that they impair the appearance of the shoe.
The invention aims to eliminate these disadvantages in such a ski boot with a tension lever lock and consists in the fact that the eyelets are made of fork-shaped slotted flaps made of flexible material, in particular made of a material similar to the shaft, and a rigid one that closes the slot at the open end Bridge are formed.
Even if the rigid bridge is made of metal, the amount of metal is reduced to a minimum, so that heat extraction is reduced. Because the eyelets are made of a cloth made of flexible material, a soft, gentle fit is achieved even with strong pull and hard pressure on the foot is avoided. In the open position, such flexible flaps are less of a problem than metal eyelets articulated on the shoe.
The flaps can now fit harmoniously into the structure of the shoe. According to a preferred embodiment, the flaps that overlap the forefoot and instep are joined to the upper by a seam or can even consist of one piece with this. Since these flaps are flexible, the flaps that overlap the forefoot and instep can also be combined to form a common piece against the shaft. The flaps arranged in the area of the ankle can also be united with the shaft by a seam or optionally consist of one piece with this. However, these tabs arranged in the region of the ankle are preferably connected to the shaft in an articulated manner.
Even if the foot is relieved, the articulated connection of these flaps does not interfere, since it is useful in any case to close the clamping lever with these upper flaps encompassing the instep even when the foot is relieved, the flaps being hooked into another detent of the clamping lever. The articulated arrangement proves to be advantageous because it appears favorable to make these upper flaps arranged in the area of the ankle relatively long and, as corresponds to the embodiment of the invention, to clamping levers arranged on the side of the shoe above and below the outer ankle respectively.
The bridge can now consist of a wire bracket riveted to the tab, or the tab can also be underlaid with plastic or rubber, the bridge being able to consist of a bracket embedded in the material of this base.
In all cases, the invention achieves a shapely, pliable closure of the shoe, the pliability and the adaptations to the foot mostly being just as great as with a lacing of the shoe.
The invention is illustrated schematically in the drawing using an exemplary embodiment.
Fig. 1 shows a ski boot in a side view with the clamping levers closed.
Fig. 2 shows a ski boot from the front in the open state.
3, 4 and 5 show details, wherein FIG. 5 shows a section along line V-V of FIG.
The ski boot according to FIGS. 1, 2 has a single shaft. On the outside 1 of the shaft known clamping levers 2 are articulated. Tabs 4, 5, 6, 7 and 8 are connected to the inside 3 of the shaft. The tabs 4, 5 and 6 are shown in Fig. 3 and the tabs 7 and 8 in Figs. 4 and 5 on a larger scale. The tabs, like the shaft of the ski boot, are made of leather and are forked through slots 9. At the open end, these tabs are closed off by a bridge 10, which is formed by a wire bracket, to which metal sheets 11 are attached to the side and are riveted to the tabs by rivets 12.
The clamping levers 2 are hooked into the slots 9 and engage the wire brackets 10.
The flaps 4, 5 and 6 are connected to the inner shaft part 3 by a seam 14. The flaps 4, 5 and 6 are combined into a common piece 15 and separated by incisions 16, which can be shorter or longer.
The flaps 7 and 8 'which are arranged in the region of the ankle are connected to the inner shaft part 3 in an articulated manner. The joints consist of elongated wire rings 17, which are wrapped on the one hand by a tab 18 quilted with the inner shaft part 3 and on the other hand by the ends 19 of the tabs 7. These tabs 7 and 8 are relatively long and extend as far as the clamping levers 2, which are arranged above and below the ankle on the side of the outer shaft part 1. Here the adjustment path should be relatively large and the length of the tabs 7 and 8 is therefore adjustable.
These tabs 7 and 8 have holes 20 at a distance from one another and the ends 19 of these tabs are looped around the wire rings 17, the lower part 19 'of these ends 19 being optionally connected to different holes 20 by means of a screw 21. As FIG. 6 shows, the tensioning levers 2 are designed in the usual manner with a plurality of notches 22, so that the tabs 7 and 8 can be hung in the tensioning levers 2 even in the loosened state with the foot relieved.