Courroie de transporteur et procédé pour sa fabrication
La présente invention comprend une courroie pour transporteur et un procédé Ide fabrication Ide cette courroie utilisée par exemple dans les transporteurs montés sur rouleaux pour passagers et autres installations dans lesquelles la courroie portée par des rouleaux doit supporter de lourdes charges. Une telle courroie peut comporter un renforcement d'une matière textile synthétique.
La courroie que comprend l'invention est caractéristique en ce qu'elle comporte une couche flexible renforcée et une couche formée de cordes métalliques pratiquement inextensibles parallèles les unes aux autres et à l'axe longitudinal de la courroie, dont les extrémités se chevauchent et placées entre le renforcement et la surface porteuse. Les cordes métalliques augmentent la résistance à la déformation sous la charge de la courroie mais ne contribuent pas à sa résistance à la traction.
La figure unique du dessin annexé est une coupe, donnée à titre d'exemple, 'd'une forme d'exécution de la courroie que comprend l'invention.
La courroie représentée comprend une couche de cordes d'acier 1 disposées sur la partie supérieure d'un renforcement conventionnel 2 comprenant des couches d'un tissu de coton. Une couche de fond 3 est appliquée à la partie inférieure du renforcement 2 et une couche supérieure 4 est appliquée à la partie supérieure des cordes 1. Cette couche 4 présente des nervures 5.
Le renforcement conventionnel 2 peut être fait d'une matière textile composée ide cordes textiles naturelles et/ou synthétiques, tissés ou assemblées sans trame, ou de cordes métalliques extensibles, ou encore de cordes métalliques inextensibles sollicitées par rapport à l'axe longitudinal de la courroie, ou d'une combinaison des types indiqués ci-dessus. Le renforcement ne doit pas présenter de préférence une extensibilité sensiblement supérieure à I ou 2 o/o à 10 O/o de la charge requise pour rompre ce renforcement.
Les cordes métalliques pratiquement inextensibles peuvent âtre des cordes d'acier normalement composées de brins lentre-tordus de fil d'acier. Les cordes peuvent présenter une pourcentage d'extensibilité (ou d'allongement à la rupture) de moins de 5 O/o, de préférence de moins de 2,5 O/o et pratiquement souvent de 3,5 /o. Les cordes présentent normalement une longueur supérieure à 15 cm et avantageusement de 1,20 à 1,85 m, les dimensions réelles étant 'déterminées par la dimension de la presse utilisée pour consolider la courroie.
Dans cette presse, la courroie est normalement étirée et il est avantageux que les cordes ide métal soient discontinues et se recouvrent sur un point au moins de la presse afin que les cordes ne supportent pas l'effort de traction exercé sur la courroie. Chaque corde métallique doit normalement recouvrir suffisamment la corde suivante pour permettre un allongement de l'ordre de 2 o/o sans supprimer le chevauchement. Chaque corde doit être assez longue pour que la nature pratiquement inextensible de la corde soit préservée dans chaque aire sous la charge.
Les cordes d'acier peuvent être composées de 6 à 24 brins de fil d'acier d'un diamètre de 0,13 à 0,25 mm de diamètre. Les cordes placées côte à côte étroitement rapprochées peuvent être disposées en travers de la courroie à raison de 3 à 10 par centimètre. Les cordes peuvent être disposées en travers de toute la largeur de la courroie ou seulement près des bords de celle-ci.
La matière flexible dans laquelle le renforcement est noyé peut être un caoutchouc naturel ou synthétique vulcanisé, ou une résine synthétique comme le chlorure de polyvinyle.
Les cordes d'acier pratiquement inextensibles peuvent être préparées par placage des cordes, par exemple par zingage, et on peut Idisposer les cordes plaquées côte à côte et appliquer idu caoutchouc naturel contenant une faible proportion d'un sel de cobalt, par exemple du linoléate ou du naphténate de cobalt, sur et entre les cordes par un procédé de calendrage à froid. La couche de cordes recouvertes de caoutchouc peut être alors incluse dans la courroie. Celle-ci est fabriquée d'une seule longueur et ses extrémités sont jointes l'une à l'autre par épissure ou à l'aide d'organes Ide fixation.
La surface de la courroie destinée à porter la charge est formée normalement d'une matière flexible. La sur face opposée de la courroie e peut être formée également d'une matière flexible ou d'une matière e textile telle qu'un coutil de coton résistant.
La courroie Idécrite présente des avantages sur les courroies utilisées jusqu'ici dans les installations où les courroies sont supportées par des rouleaux, particulièrement parce qu', elle présente une résistance élevée à la déformation sous une charge s'exerçant sur la surface de la courroie, sans que cette dernière soit endommagée quand elle passe autour d'une poulie.
On pense que cette combinaison de propriétés doit être mise en rapport avec la disposition des cordes pratiquement inextensibles entre le renforcement conventionnel et la surface porteuse de la charge. Selon cette théorie, la couche de cordes inextensibles agit comme une couche neutre dans la courroie.
Ainsi, une charge placée sur la surface porteuse de la courroie peut seulement déformer celle-ci en allongeant le renforcement, lequel étant sous tension résiste à une nouvelle extension, mais néanmoins la courroie peut passer autours d'une poulie paroe que le renforcement entre les cordes et la poulie est facilement comprimé dans une direction circonféremielle. Si le renforcement était disposé entre les cordes inextensibles et la surface porteuse, -il serait nécessaire que la matière textile puisse s'allonger en direction circonférentielle quand la courroie passe autour d'une poulie et cette extension demanderait une force considérable.
Ainsi, dans des installations de transport de passagers dans lesquelles la courroie transporteuse est supportée sur une couche de rouleaux transversaux, la courroie Idécrite a moins tendance à plonger sous la charge entre les rouleaux que les courroies connues, et il en résulte une surface porteuse plus uniforme et mieux de niveau pour les passagers. Néanmoins, la courroie passe sans effort autour des poulies d'extrémité. Dans cette application, la courroie contient normalement une couche de cordes métalliques inextensibles espacées en travers de toute la largeur de la courroie.
De même, dans des installations transporteuses dans lesquelles la courroie devant porter de lourdes charges est supportée sur des rouleaux en caniveau, la courroie décrite présente des avantages sur les courroies connues en oe sens qu'elle montre une résistance augmentée à l'affaissement vers l'extérieur entre les rouleaux latéraux. Dans cette application, la courroie contient normalement une couche de cordes inextensibles sur ses bords seulement, car c'est uniquement dans ces zones que l'affaissement pourrait se produire. Par exemple, la couche de cordes inextensibles peut être espacée de 15 à 23 cm environ ides bords Ide la courroie.
Une mise en oeuvre e du procédé de fabrication de la courroie va être décrite à titre d'exemple.
On prend cinq couches d'un coutil pour courroie conventionnel, Ide 1200g de coton tissé, et l'on frotte chaque côté de chaque couche avec du caoutchouc na turel, puis les couches sont calendrées ensemble.
Des cordes d'acier pratiquement inextensibies (fil d"acier de 50,8 x 7,62 x 0,22 mm, plaqué zinc) sont disposées côte à côte en longueurs de 1,85 m à raison de 8 cordes par centimètre. Un caoutchouc contenant une faible proportion de linoléate de cobalt est appliqué sur et entre les cordes. par calendrage à froid. Les cordes d'acier caoutchouctées sont posées sur la partie supérieure des cinq couches de coutil de manière que chaque longueuler de 1,85 m recouvre l'extrémité de la longueuer égale qui lui fait suite. Une couche e de fond Ex'un caout- chouc naturel d'une épaisseur de 1,6 mm est appliquée sur le fond des couches de coutil.
Une couche supérieure de caoutchouc naturel d'une épaisseur ide 3,2 mu est appliquée sur la couche de cordes caoutchouctées et une surface à rainures est appliquée sur la partie supérieure de la couche supérieure. Les nervures sont disposées longitudinalement le long de la courroie et présentent une largeur Ide 6,4 mm, une hauteur de 6,4 mu et sont séparées de 6,4 mm les unes des autres.
La courroie e 'est vulcanisée et les extrémités sont épissées pour former une courroie sans fin.
Cette courroie est posée sur une couche de rouleaux d'un diamètre, du 7,6 cm Idont les axes sont séparées de 8,9 cm, et on obtient une surface de support de niveau uniforme pour les passagers debout sur la courroie.
Conveyor belt and method for its manufacture
The present invention comprises a belt for a conveyor and a method of manufacturing this belt used, for example, in conveyors mounted on rollers for passengers and other installations in which the belt carried by rollers must withstand heavy loads. Such a belt may include a reinforcement of a synthetic textile material.
The belt which the invention comprises is characteristic in that it comprises a reinforced flexible layer and a layer formed of practically inextensible metal cords parallel to each other and to the longitudinal axis of the belt, the ends of which overlap and place between the reinforcement and the load-bearing surface. Metal cords increase resistance to deformation under belt load but do not contribute to its tensile strength.
The single figure of the accompanying drawing is a section, given by way of example, of one embodiment of the belt which the invention comprises.
The belt shown comprises a layer of steel cords 1 arranged on the upper part of a conventional reinforcement 2 comprising layers of a cotton fabric. A base layer 3 is applied to the lower part of the reinforcement 2 and an upper layer 4 is applied to the upper part of the ropes 1. This layer 4 has ribs 5.
The conventional reinforcement 2 can be made of a textile material composed of natural and / or synthetic textile cords, woven or assembled without weft, or of extensible metal cords, or else of inextensible metal cords stressed with respect to the longitudinal axis of the belt, or a combination of the types listed above. The reinforcement should preferably not exhibit an extensibility substantially greater than 1 or 2% to 10% of the load required to break this reinforcement.
Virtually inextensible metal cords can be steel cords normally composed of twisted strands of steel wire. The cords can have a percent stretchability (or elongation at break) of less than 5%, preferably less than 2.5%, and almost often 3.5%. The ropes are normally greater than 15 cm in length and preferably from 1.20 to 1.85 m, the actual dimensions being determined by the size of the press used to consolidate the belt.
In this press the belt is normally stretched and it is advantageous if the metal cords are discontinuous and overlap at least one point of the press so that the cords do not withstand the tensile stress exerted on the belt. Each metal cord should normally cover the next cord sufficiently to allow an elongation of the order of 2% without eliminating the overlap. Each rope should be long enough that the virtually inextensible nature of the rope is preserved in each area under load.
Steel cords can be made from 6 to 24 strands of steel wire with a diameter of 0.13 to 0.25 mm in diameter. Ropes placed side by side closely spaced can be arranged across the belt at a rate of 3 to 10 per centimeter. The cords can be laid across the full width of the belt or only near the edges of the belt.
The flexible material in which the reinforcement is embedded can be a vulcanized natural or synthetic rubber, or a synthetic resin such as polyvinyl chloride.
The practically inextensible steel cords can be prepared by plating the cords, for example by zinc plating, and the plated cords can be arranged side by side and natural rubber containing a small proportion of a cobalt salt, for example linoleate, can be applied. or cobalt naphthenate, on and between the strings by a cold calendering process. The layer of rubber covered ropes can then be included in the belt. This is made of a single length and its ends are joined to each other by splicing or by means of fasteners.
The surface of the belt for carrying the load is normally formed of a flexible material. The opposite surface of the belt may also be formed from a flexible material or from a textile material such as a strong cotton ticking.
The described belt has advantages over belts hitherto used in installations where the belts are supported by rollers, particularly because it exhibits a high resistance to deformation under a load on the surface of the belt. , without the latter being damaged when it passes around a pulley.
It is believed that this combination of properties must be related to the arrangement of the substantially inextensible cords between the conventional reinforcement and the load bearing surface. According to this theory, the layer of inextensible strings acts as a neutral layer in the belt.
Thus, a load placed on the load-bearing surface of the belt can only deform the latter by lengthening the reinforcement, which being under tension resists further extension, but nevertheless the belt can pass around a pulley paroe the reinforcement between the ropes and the pulley is easily compressed in a circumferential direction. If the reinforcement were disposed between the inextensible cords and the load-bearing surface, it would be necessary for the textile material to be able to elongate in the circumferential direction as the belt passes around a pulley and this extension would require considerable force.
Thus, in passenger transport installations in which the conveyor belt is supported on a layer of transverse rollers, the described belt has less tendency to sink under the load between the rollers than known belts, and this results in a more load-bearing surface. uniform and better level for passengers. Nevertheless, the belt passes effortlessly around the end pulleys. In this application, the belt normally contains a layer of inextensible metal cords spaced across the full width of the belt.
Likewise, in conveyor installations in which the belt having to carry heavy loads is supported on gutter rollers, the described belt has advantages over the known belts in that it shows an increased resistance to sagging. 'outside between the side rollers. In this application, the belt normally contains a layer of inextensible cords on its edges only, as it is only in these areas that sag could occur. For example, the layer of inextensible ropes may be spaced approximately 6 to 9 inches from the edges of the belt.
An implementation of the method for manufacturing the belt will be described by way of example.
Take five coats of a conventional belt ticking, 1200g woven cotton, and rub each side of each layer with natural rubber, then the layers are calendered together.
Virtually inextensible steel cords (50.8 x 7.62 x 0.22 mm steel wire, zinc plated) are laid side by side in lengths of 1.85 m at the rate of 8 cords per centimeter. rubber containing a small proportion of cobalt linoleate is applied to and between the ropes by cold calendering The rubberized steel ropes are laid on the top of the five layers of ticking so that each length of 1.85 m covers the end of the equal length which follows it A primer of natural rubber 1.6 mm thick is applied to the bottom of the ticking coats.
A top layer of natural rubber with a thickness of 3.2 µm is applied to the rubberized string layer and a grooved surface is applied to the top of the top layer. The ribs are disposed longitudinally along the belt and have a width of 6.4 mm, a height of 6.4 mu and are separated by 6.4 mm from each other.
The belt is vulcanized and the ends are spliced to form an endless belt.
This belt is laid on a layer of rollers with a diameter of 7.6 cm whose axles are separated by 8.9 cm, and a uniform level support surface is obtained for the passengers standing on the belt.