Borne de signalisation routière Outre les signaux peints ou incorporés à la chaus sée proprement dite, la signalisation routière fait usage de bornes, c'est-à-dire d'organes dépassant le niveau du sol, au-dessus duquel ils s'élèvent. De telles bornes constituent des obstacles rigides exposés à la destruction dès le moment où un véhicule en mouve ment les atteint.
L'objet de la présente invention est une borne pour signalisation routière, évitant cet inconvénient par le fait qu'elle comporte au moins une rotule pla cée au voisinage du sol pour lui permettre de s'incli ner dans toutes les directions, cette rotule étant cons tituée de façon qu'un organe élastique la traversant, et ancré de part et d'autre de la rotule, se tende lors que la borne est inclinée, pour la redresser perpendi culairement à sa base.
Heurtée par un véhicule, cette borne s'incline, s'abaisse jusqu'à pouvoir passer sous le véhicule, mais se relève en position verticale sitôt supprimée l'action de ce dernier.
Le dessin annexé montre, à titre d'exemple, deux formes d'exécution de l'objet de l'invention, soit une borne à deux rotules, portant une tête réfléchissant la lumière et une borne éclairante simple.
La fig. 1 est une vue en élévation de la borne selon la première forme d'exécution à l'état redressé.
La fig. 2 la représente à l'état couché.
La fi-. 3 est une coupe partielle à plus grande échelle de la tige de cette borne à l'endroit d'une rotule.
La fig. 4 se rapporte à la seconde forme d'exé cution.
La borne représentée aux fig. 1 à 3 supporte une tête faite d'une lentille de verre 1 présentant des fa- cettes réfléchissantes, comme celles décrites dans le brevet suisse No 334488.
Cette tête est sertie ou collée dans une cuvette 2 qu'un pied ou tige maintient à une certaine hauteur au-dessus d'un socle 3, par exemple de fonte, lequel repose sur le sol, auquel il est fixé, mais dans lequel il pourrait aussi être partiellement ou complètement noyé.
La tige se compose ici de cinq éléments, trois tubu laires 4, 5, 6 et deux rotules 7 et 8.
Les éléments tubulaires extrêmes 4 et 6 font par tie de la tête, respectivement du socle, et seront de préférence aussi courts que possible. L'élément tubu laire central 5 est plus long et fixe la hauteur de la borne, qui peut aussi bien être réduite à une vingtaine de centimètres qu'en mesurer quatre-vingts ou plus, par exemple.
On verra plus loin comment ces éléments sont ac couplés. Au moins un organe élastique tend à main tenir l'ensemble dans la position verticale représentée à la fig. 1, mais sans s'opposer à une certaine disloca tion que montre la fig. 2.
Selon cette figure, la borne peut se coucher sur le sol sans se briser lorsqu'un véhicule l'atteint de plein fouet. En l'occurrence, il s'agirait d'un véhicule ve nant de la gauche par rapport au dessin.
La fig. 3 montre en détail et à plus grande échelle comment est constituée une rotule satisfaisant aux conditions précitées.
On y voit une portion de socle 3 et le tube court 6 encastré dans ce dernier, la rotule 8 et une partie du tube médian 5.
La rotule a en réalité la forme d'un ellipsoïde pré sentant un renflement annulaire 9 entourant son équa teur, entre deux calottes 10 et 11. Le diamètre extérieur de ce renflement correspond pratiquement à celui des tubes. Il constitue un rebord prenant appui sur ces derniers.
La pièce est creuse et les calottes ouvertes à leurs pôles peuvent ainsi livrer passage à un ressort à bou din axial 12.
Ce ressort est ici ancré dans le socle au moyen d'une goupille 13 et son autre extrémité le sera de façon analogue dans la tête, soit donc de part et d'au tre de la rotule.
Sous l'effet de la traction axiale de ce ressort, les éléments tubulaires auront tendance à prendre appui contre les rebords circulaires des renflements tels que 9, ce qui a pour effet de provoquer le redressement de la borne (fig. 1).
L'élasticité du ressort ne s'oppose par contre pas à une dislocation partielle de l'ensemble, c'est-à-dire à sa flexion. selon la position de la fig. 2 dès le moment où une pression latérale correspondante est exercée sur la borne.
II est évident qu'au lieu d'un seul ressort ancré aux deux extrémités de la tige, on pourrait en prévoir un pour chaque rotule, ancré aux deux éléments tubulai res qu'elle réunit.
Accessoirement, enfin, on pourrait protéger cha que rotule contre l'introduction d'eau en l'entourant d'une bague de caoutchouc en forme de soufflet 14 (fig. 1).
On pourrait enfin supprimer soit l'un des deux tubes 4 et 6, soit les deux, et relier directement la tête ou la base à une demi-rotule.
En faisant passer un conducteur souple par l'inté rieur creux de la borne, il est possible de la rendre éclairante et elle pourrait aussi ne présenter qu'une seule rotule, celle proche du sol, surmontée d'une pièce droite rigide, éclairante ou réfléchissante, ou les deux à la fois, et susceptible de se coucher en oscillant autour de la rotule qui la supporte.
La seconde forme d'exécution de la fig. 4 se rap porte à une telle borne droite, rigide et éclairante. Elle se compose d'un cylindre transparent présen tant alternativement des zones claires 15, par exemple jaunes, et des zones foncées 16, par exemple noires, un éclairage étant prévu à l'intérieur.
Ce cylindre est armé, sur son pourtour, de fers verticaux 17 en reliant le chapeau<B>18</B> au socle en deux parties 19 et 20. La partie 19 est reliée au cylindre par ses armatures, la partie 20 est fixée au sol 21 et ces deux parties sont à leur tour reliées entre elles par une rotule telle que décrite précédemment, per mettant â la borne de s'incliner en tous sens.
Road signaling bollard In addition to the signs painted or incorporated into the roadway itself, road signs make use of bollards, that is to say devices protruding from the ground level, above which they rise. Such bollards constitute rigid obstacles exposed to destruction from the moment a moving vehicle reaches them.
The object of the present invention is a terminal for road signs, avoiding this drawback by the fact that it comprises at least one ball joint placed in the vicinity of the ground to allow it to tilt in all directions, this ball joint being constituted so that an elastic member passing through it, and anchored on either side of the patella, stretches when the terminal is inclined, to straighten it perpendicular to its base.
Hit by a vehicle, this bollard tilts, lowers until it can pass under the vehicle, but rises to a vertical position as soon as the action of the latter is removed.
The appended drawing shows, by way of example, two embodiments of the subject of the invention, namely a terminal with two ball joints, carrying a light reflecting head and a simple illuminating terminal.
Fig. 1 is an elevational view of the terminal according to the first embodiment in the upright state.
Fig. 2 shows it in the lying state.
The fi-. 3 is a partial section on a larger scale of the rod of this terminal at the location of a ball joint.
Fig. 4 relates to the second embodiment.
The terminal shown in fig. 1 to 3 supports a head made of a glass lens 1 having reflective facings, such as those described in Swiss Patent No. 334488.
This head is crimped or glued in a bowl 2 that a foot or rod maintains at a certain height above a base 3, for example of cast iron, which rests on the ground, to which it is fixed, but in which it could also be partially or completely flooded.
The rod here consists of five elements, three tubes 4, 5, 6 and two ball joints 7 and 8.
The end tubular elements 4 and 6 form part of the head, respectively of the base, and will preferably be as short as possible. The central tubular element 5 is longer and fixes the height of the terminal, which may as well be reduced to about twenty centimeters as it is to measure eighty or more, for example.
We will see later how these elements are ac coupled. At least one elastic member tends to hold the assembly in the vertical position shown in FIG. 1, but without opposing a certain disloca tion shown in fig. 2.
According to this figure, the bollard can lie on the ground without breaking when a vehicle hits it head-on. In this case, it would be a vehicle coming from the left in relation to the drawing.
Fig. 3 shows in detail and on a larger scale how a ball joint satisfying the aforementioned conditions is constituted.
We see a portion of the base 3 and the short tube 6 embedded in the latter, the ball 8 and part of the middle tube 5.
The ball joint actually has the shape of an ellipsoid having an annular bulge 9 surrounding its equator, between two caps 10 and 11. The outer diameter of this bulge practically corresponds to that of the tubes. It constitutes a ledge resting on the latter.
The part is hollow and the caps open at their poles can thus provide passage for an axial coil spring 12.
This spring is here anchored in the base by means of a pin 13 and its other end will be anchored in a similar fashion in the head, ie on either side of the ball joint.
Under the effect of the axial traction of this spring, the tubular elements will tend to bear against the circular edges of the bulges such as 9, which has the effect of causing the terminal to straighten (fig. 1).
On the other hand, the elasticity of the spring is not opposed to a partial dislocation of the assembly, that is to say to its bending. according to the position of FIG. 2 as soon as a corresponding lateral pressure is exerted on the terminal.
It is obvious that instead of a single spring anchored to the two ends of the rod, one could be provided for each ball joint, anchored to the two tubular elements which it unites.
Incidentally, finally, each ball joint could be protected against the introduction of water by surrounding it with a rubber ring in the form of a bellows 14 (fig. 1).
Finally, we could remove either one of the two tubes 4 and 6, or both, and directly connect the head or the base to a half-ball joint.
By passing a flexible conductor through the hollow interior of the terminal, it is possible to make it illuminating and it could also have only one ball joint, the one close to the ground, surmounted by a rigid straight piece, illuminating or reflective, or both at the same time, and capable of lying down by oscillating around the patella which supports it.
The second embodiment of FIG. 4 relates to such a straight, rigid and illuminating terminal. It consists of a transparent cylinder having alternately light areas 15, for example yellow, and dark areas 16, for example black, lighting being provided inside.
This cylinder is armed, on its periphery, with vertical irons 17 by connecting the cap <B> 18 </B> to the base in two parts 19 and 20. Part 19 is connected to the cylinder by its reinforcements, part 20 is fixed. on the ground 21 and these two parts are in turn connected to each other by a ball joint as described above, allowing the terminal to tilt in all directions.