<Desc/Clms Page number 1>
Panzerwagen, insbesondere Schützenpanzerwagen Die Erfindung betrifft einen Panzerwagen, insbesondere Schützenpanzerwagen, mit vorn liegendem, die Kanone tragendem Turm und neben dem Turm angeordneten Sitzen für Fahrer und Funker.
Schützenpanzerwagen sind leichte, schnelle Fahrzeuge. Sie sind mit einer leichten Kanone ausgerüstet und sollen Mannschaften in das Gefecht transportieren. Bisher waren diese Panzerwagen als Vollkettenfahrzeuge ausgebildet und wurden mit einem, vorn oder hinten liegenden, das Fahrzeug nicht tragenden Antriebsrad angetrieben. Der Motor war vorn oder hinten im Fahrzeug angeordnet.
Ein Panzerwagen darf aus militärischen Gründen nur eine geringe Bauhöhe haben, daher wird der die Kanone tragende Turm als höchstes Bauteil vorn angeordnet, weil vorn die Panzerwanne als Fahrgestell niedrig gehalten werden, kann und dadurch sowohl die Bauhöhe niedr rig bleibt, als auch eine günstige Schussmöglichkeit nach vorn erreicht wird. Das Lenkgetriebe liegt in der Höhe der Kettenantriebsräder. Vor dem Lenkgetriebe liegt das Schaltgetriebe und davor der Motor. Daher ist das gesamte Antriebsaggregat im Heck des Fahrzeuges untergebracht.
Bei anderen Panzerwagen, die als Schützen- oder Transport-Panzerwagen eingesetzt werden, liegen die Antriebsräder für die Gleisketten ebenso wie Lenkgetriebe, Schaltgetriebe und Motor vorn, damit sich hinten ein Raum ergibt, der sich auch im Gefecht leicht und ungehindert, nämlich nach hinten, entladen lässt. Diese Fahrzeuge verfügen nicht über einen eine Kanone tragenden Turm.
Die Erfindung befasst sich mit der Aufgabe, einen Schützenpanzerwagen als Vollkettenfahrzeug zu entwickeln, der einen vorn angeordneten, die Kanone tragenden Turm, und hinten eine grosse Klappe aufweist, durch die das im Transportraum lagernde Transportgut bzw. die im Fahrzeug untergebrachten Schützen nach hinten zu entladen sind.
Die Erfindung löst die Aufgabe dadurch, dass die Antriebsräder vorn angeordnet sind, und der Motor hinter dem Turm etwa in der Fahrzeugmitte angeordnet ist und durch eine neben dem Turm verlaufende Gelenkwelle mit dem vorn im Bug des Fahrzeuges liegenden Lenkgetriebe und Schaltgetriebe des Antriebes verbunden ist.
Vorteilhaft kann. der Motor ummittelbar hinter dem Turm seitlich im Fahrzeug angeordnet und der vor dem Motor befindliche Raum mit dem im Fahrzeugheck vorgesehenen Nutzraum für die Mannschaft oder die Ladung über einen, am Motor vorbei- führenden, als Ein- und Ausstieg dienenden Lauf- oder Kriechgang verbunden sein.
Der Motor kann zweckmässig in Längsrichtung des Fahrzeuges oder mit seiner Kurbelwelle quer zur Fahrzeuglängsachse liegen. Mit besonderem Vorteil liegt der Nutzraum hinter dem Motor und erstreckt sich über die volle Fahrzeugbreite und ist nach rückwärts durch eine den vollen, Querschnitt abd'eckend'e, als Lauffläche dienende und um eine horizontale Achse schwenkbare Verschlussklappe abgeschlossen.
Der technische Fortschritt eines solchen Panzers gegenüber den herkömmlichen Panzertypen ist der, dass sowohl der Turm mit der Kanone als auch die Antriebsräder vorn und der Transportraum hinten liegen kann, so dass die ganze Heckfront als Klappe für das Entladen des Transportraumes genutzt werden kann.
Durch die neuartige Aufteilung des Fahrzeuges wird bei geringster Fahrzeughöhe eine kürzeste Be- und Entladezeit sichergestellt. Das Fahrzeugheck kann in voller Breite und Höhe freigelegt werden. Störende Einbauten sind nicht vorhanden, und es
<Desc/Clms Page number 2>
lässt sich der volle Öffnungsquerschnitt für die Anbringung der als Lauffläche dienenden Verschluss- klappe ausnutzen.
Der Erfindungsgedanke lässt die verschiedensten Ausführungsmöglichkeiten zu. Eine davon ist in der beiliegenden Zeichnung wiedergegeben. Es zeigen: Fig.l-3 einen Schützenpanzerwagen, dessen Motor längs zur Fahrtrichtung eingebaut ist, in Seitenansicht, Draufsicht und Vorderansicht, und Fig.4 eine Draufsicht auf einen Schützenpanzerwagen, dessen Motor quer zur Fahrtrichtung eingebaut ist.
Die Gleisketten werden über das vorn im Fahrzeug liegende Wechsel- und Lenkgetriebe 2 vom Motor 1 aus über den Gelenkwellenzug 3 bzw. den Winkeltrieb 3' angetrieben bei der Ausführungsform gemäss Fig.4. Der Turm 4 befindet sich seitlich neben dem Führersitz 7 zwischen dem Wechsel- und Lenkgetriebe 2 und dem Motor 1, der etwa in Fahrzeugmitte untergebracht ist. Der Turm 4 befindet sich am günstigsten Platz im Fahrzeug und braucht nur eine geringe Bauhöhe aufzuweisen. Hinter dem Motor 1 ist der Nutz- und Laderaum 5 vorgesehen, der mit dem Fahrerraum 7 durch einen, am Motor vorbeiführenden Verbindungsgang (Lauf- oder Kriechgang 8) verbunden ist.
Der Nutzraum 5 ist nach hinten durch eine ver- schwenkbare Verschlussklappe 6 abgeschlossen, die sich über den vollen öffnungsquerschnitt des Nutzraumes hinwegerstreckt und ein schnelleres Be- und Entladen des Fahrzeuges sicherstellt.
<Desc / Clms Page number 1>
Armored car, in particular armored personnel carrier The invention relates to an armored car, in particular armored personnel carrier, with a turret at the front carrying the cannon and seats for the driver and radio operator arranged next to the turret.
Armored personnel carriers are light, fast vehicles. They are equipped with a light cannon and are intended to transport teams into the battle. Up to now, these armored vehicles were designed as full track vehicles and were driven by a drive wheel located at the front or rear that did not support the vehicle. The engine was located in the front or rear of the vehicle.
For military reasons, an armored car may only have a low overall height, so the turret carrying the cannon is arranged as the highest component at the front, because the armored hull as a chassis can be kept low at the front, which means that the overall height remains low as well as an inexpensive shot possibility is reached forward. The steering gear is level with the chain drive wheels. The gearbox is in front of the steering gear and the engine in front of it. The entire drive unit is therefore housed in the rear of the vehicle.
In other armored vehicles, which are used as rifle or transport armored vehicles, the drive wheels for the crawler tracks as well as the steering gear, gearbox and motor are in the front, so that there is a space at the rear that is easy and unhindered in combat, namely to the rear, lets discharge. These vehicles do not have a turret to carry a cannon.
The invention is concerned with the task of developing an armored personnel carrier as a full-track vehicle, which has a cannon-bearing turret at the front and a large hatch at the rear through which the transported goods stored in the transport space or the shooters housed in the vehicle can be unloaded to the rear are.
The invention solves the problem in that the drive wheels are arranged at the front and the motor is arranged behind the tower approximately in the middle of the vehicle and is connected to the steering gear and gearbox of the drive in the front of the vehicle by a cardan shaft running next to the tower.
Can be beneficial. the motor is located directly behind the tower on the side of the vehicle and the space in front of the motor can be connected to the usable space provided in the rear of the vehicle for the crew or cargo via a walkway or crawl passage leading past the motor and used as an entry and exit .
The engine can expediently lie in the longitudinal direction of the vehicle or with its crankshaft transversely to the vehicle's longitudinal axis. The usable space is particularly advantageously located behind the engine and extends over the full width of the vehicle and is closed off towards the rear by a closing flap which covers the entire cross section, serves as a running surface and is pivotable about a horizontal axis.
The technical progress of such a tank compared to conventional tank types is that both the turret with the cannon and the drive wheels can be in the front and the transport space at the rear, so that the entire rear front can be used as a flap for unloading the transport space.
The innovative division of the vehicle ensures the shortest loading and unloading times at the lowest vehicle height. The rear of the vehicle can be exposed in full width and height. There are no annoying fixtures, and it does
<Desc / Clms Page number 2>
the full opening cross-section can be used for attaching the closing flap serving as a running surface.
The idea of the invention allows the most diverse implementation options. One of them is shown in the accompanying drawing. Shown are: Fig.l-3 an armored personnel carrier, the engine of which is installed along the direction of travel, in side view, top view and front view, and Fig. 4 is a plan view of an armored personnel carrier, the engine of which is installed transversely to the direction of travel.
The crawler tracks are driven by the motor 1 via the change and steering gear 2 located in the front of the vehicle via the cardan shaft train 3 or the angle drive 3 'in the embodiment according to FIG. The tower 4 is located next to the driver's seat 7 between the change and steering gear 2 and the engine 1, which is located approximately in the middle of the vehicle. The tower 4 is located in the most favorable place in the vehicle and only needs to have a low overall height. Behind the engine 1, the useful and cargo space 5 is provided, which is connected to the driver's compartment 7 by a connecting passage (running or creeping passage 8) leading past the engine.
The usable space 5 is closed to the rear by a pivotable closure flap 6 which extends over the full opening cross section of the usable space and ensures faster loading and unloading of the vehicle.