Schiebetüre Gegenstand der Erfindung ist eine Schiebetüre mit an Führungsschienen laufendem Türflügel. Das Öffnen insbesondere von schweren Schiebetüren ist mühsam, weil der Türflügel sowohl entriegelt als auch von einem Standort vor der Türe aus, d. h. von ausserhalb der Bewegungsebene des Flügels, in Be wegung gesetzt werden muss. Diesen Nachteil sucht die Erfindung dadurch zu beheben, dass dem Tür flügel beim Entriegeln ein mechanischer öffnungs- impuls erteilt wird.
Zu diesem Zweck ist gemäss der Erfindung bei der eingangs genannten Schiebetür im Türrahmen ein Türöffner mit einem in der Verschiebungsrich tung des Türflügels unter Federdruck verschiebbaren Puffer angeordnet, an welchem in dessen Spannungs- endlage eine Sperrklinke eingreift, die mit ihrem ge gen den Flügel vorstehenden Ende einen Schliess- haken zum Verriegeln des geschlossenen Flügels bil det und beim Eingriff an dem durch den Flügel in die Spannungsendlage verdrängten Puffer mittels des Schliesshakens am Flügel verriegelnd einhakt,
wobei der Puffer beim Entriegeln des Schliesshakens den Flügel aufstösst.
Der Erfindungsgegenstand wird anschliessend an hand eines auf der beiliegenden Zeichnung dargestell ten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Es zeigen Fig. 1 einen Türöffner im Vertikalschnitt nach der Linie A-A in Fig. 2 ; Fig. 2 den Türöffner im Horizontalschnitt, und Fig. 3 einen stirnseitigen Aufriss des Türöffners. Fig. 4-6 zeigen einen Federpuffer des Türflügels und einen Öffnungsanschlag.
Fig. 7 und 8 zeigen einen Federpuffer mit einem Türflügelaufhängeorgan.
Der in Fig. 1 bis 3 gezeigte Türöffner besitzt in einem im Türrahmen 1 in Fussbodennähe eingebau ten Gehäuse 2 einen zylindrischen Puffer 3, welcher in einer Hülse 4 in der Verschiebungsrichtung des Türflügels. 5 verschiebbar geführt ist. Eine in der Hülse 4 untergebrachte Schraubenfeder 6 sucht den Puffer gegen den Türflügel 5 vorzuschieben. Am Puffer 3 ist eine achsenparallele Rippe 7 vorhanden, welche sich über die Hülse 4 hin erstreckt und eine Kerbe 8 aufweist, in die eine auf der Achse 9 dreh bar gelagerte Sperrklinke 10 mit ihrem einen Ende 11 eingreifen kann.
Das andere, gegen den Türflügel vorstehende Ende der Sperrklinke 10 ist als Schliess- haken 12 zum Verriegeln des geschlossenen Flügels 5 ausgebildet, wobei eine auf die Sperrklinke wir kende Schraubenfeder 13 den Schliesshaken 12 und das Klinkenende 11 in die Eingriffslage zu drängen sucht. Die Sperrklinke 10 ist hinter dem Schliess haken 12 mit einem Querarm 14 versehen, welcher beidseitig aus dem Türrahmen 1 vorsteht und an seinen Enden mit je einem Pedal 15 versehen ist.
Beim Schliessen des Türflügels 5 verdrängt er mit seinem Randstück 16 den Puffer 3 gegen die Wirkung der Feder 6 bis in dessen Spannungsendlage, in welcher das Klinkenende 11 in die Kerbe 8 der Pufferrippe 7 eintreten kann und den Puffer in dieser Lage arretiert. Gleichzeitig gelangt der Schliesshaken 12 durch eine Öffnung im Randstück 16 zum Ein griff an demselben und verriegelt dabei den Flügel in der geschlossenen Stellung.
Soll die Schiebetüre geöffnet werden, so drückt man eines der Pedale mit dem Fuss nieder, wodurch die Sperrklinke 10 in Fig. 1 eine kleine Drehbewe gung im Uhrzeigersinn um die Achse 9 ausführt und das Klinkenende 11 sowie den Schliesshaken 12 aus der Verriegelung löst. Die gespannte Schraubenfeder 6 stösst nun über den Puffer 3 den Türflügel auf.
An dem der beschriebenen Schliesstelle entgegen gesetzten Seitenrand des Türflügels 5 ist ein Feder puffer 17 in einer zylindrischen Hülse 18 verschieb- bar geführt und dem Druck einer in der Hülse unter gebrachten Feder 19 ausgesetzt, um beim Auftreffen an einem Anschlag 20 die öffnungsbewegung des Türflügels abzubremsen.
Da die Puffer 3 und 17 in Bodennähe angeord net sind, besteht die Gefahr, dass ein am Aufhänge organ laufender Türflügel beim Anschlag mit seinen Aufhängeorganen eventuell in der Laufschiene hüp fen und sich verklemmen könnte. Daher sind parallel zu den in Bodennähe angebrachten Puffern auch sol che am obern Flügelrand je an den seitlichen Enden vorgesehen.
Bei dem in Fig. 7 und 8 gezeigten Bei spiel eines solchen Dämpfungspuffers .ist zur Führung des über den Seitenrand des Türflügels vorstehenden Puffers 21 eine Vierkanthülse 22 am Flügel befestigt,
in welcher eine Schraubenfeder 23 untergebracht ist. Das mit zwei Rollen 24 an einer nichtgezeigten Lauf schiene geführte Aufhängeorgan 25 ist mittels eines am Puffer 21 drehbar angreifenden Schraubenbolzens 26 in der Höhe einstellbar und mittels einer Mutter 27 fixierbar mit dem Türflügel verbunden, wobei für den Verschiebungsweg des Bolzens in der oberen Wand der Hülse 22 eine Öffnung vorhanden ist.
Trifft der Puffer mit seinem vorstehenden Kaut schukkopf 28 am nichtgezeigten Anschlag auf, so steht das Lauforgan 25 still, während sich der Tür flügel unter Zusammendrückung der Schraubenfeder bis zur völligen Abbremsung seiner kinetischen Ener gie noch etwas weiterbewegt. Dadurch wird vermie den, dass infolge des Auftreffens des Türflügels an einem Anschlag das Lauforgan mit seinen Rollen in der Laufschiene hüpft.
Sliding door The subject of the invention is a sliding door with a door leaf running on guide rails. The opening of heavy sliding doors in particular is troublesome because the door leaf is both unlocked and from a position in front of the door, i. H. must be set in motion from outside the plane of movement of the wing. The invention seeks to remedy this disadvantage in that the door leaf is given a mechanical opening impulse when it is unlocked.
For this purpose, according to the invention, in the aforementioned sliding door in the door frame, a door opener is arranged with a buffer that can be displaced in the direction of displacement of the door leaf under spring pressure, on which a pawl engages in its tension end position, the end protruding from the leaf Forms a locking hook for locking the closed sash and, when engaging with the buffer displaced by the sash into the end-of-tension position, hooks into the sash by means of the locking hook,
the buffer pushing open the sash when the locking hook is unlocked.
The subject matter of the invention will then be explained in more detail using an exemplary embodiment shown in the accompanying drawing. 1 shows a door opener in vertical section along the line A-A in FIG. 2; FIG. 2 shows the door opener in horizontal section, and FIG. 3 shows a front elevation of the door opener. Fig. 4-6 show a spring buffer of the door leaf and an opening stop.
7 and 8 show a spring buffer with a door leaf suspension element.
The door opener shown in Fig. 1 to 3 has in a built-in in the door frame 1 near the floor th housing 2 a cylindrical buffer 3, which in a sleeve 4 in the direction of displacement of the door leaf. 5 is slidably guided. A helical spring 6 accommodated in the sleeve 4 seeks to push the buffer against the door leaf 5. On the buffer 3 there is an axially parallel rib 7 which extends over the sleeve 4 and has a notch 8 into which a pawl 10 rotatably mounted on the axis 9 can engage with one end 11.
The other end of the pawl 10 protruding towards the door leaf is designed as a locking hook 12 for locking the closed leaf 5, with a helical spring 13 acting on the pawl to urge the locking hook 12 and the pawl end 11 into the engaged position. The pawl 10 is provided behind the closing hook 12 with a transverse arm 14 which protrudes on both sides from the door frame 1 and is provided with a pedal 15 at each of its ends.
When the door leaf 5 is closed, it displaces the buffer 3 with its edge piece 16 against the action of the spring 6 up to its end of tension position, in which the latch end 11 can enter the notch 8 of the buffer rib 7 and lock the buffer in this position. At the same time, the locking hook 12 passes through an opening in the edge piece 16 for a handle on the same and thereby locks the wing in the closed position.
If the sliding door is to be opened, one of the pedals is pressed down with the foot, whereby the pawl 10 in Fig. 1 performs a small clockwise Drehbewe movement around the axis 9 and the latch end 11 and the locking hook 12 releases from the lock. The tensioned coil spring 6 now pushes the door leaf over the buffer 3.
On the side edge of the door leaf 5 opposite the described closing point, a spring buffer 17 is guided in a cylindrical sleeve 18 and is exposed to the pressure of a spring 19 placed in the sleeve in order to brake the opening movement of the door leaf when it hits a stop 20 .
Since the buffers 3 and 17 are net angeord near the ground, there is a risk that a door leaf running on the hanging organ when it hits the stop with its hanging organs might hop in the running rail and jam. Therefore, parallel to the buffers attached near the ground, sol surfaces are also provided on the upper edge of the wing at the lateral ends.
In the case of such a damping buffer shown in FIGS. 7 and 8, a square sleeve 22 is attached to the wing to guide the buffer 21 protruding over the side edge of the door wing,
in which a coil spring 23 is housed. The suspension element 25, which is guided by two rollers 24 on a running rail (not shown), is adjustable in height by means of a screw bolt 26 rotatably engaging on the buffer 21 and can be fixed to the door leaf by means of a nut 27, whereby for the displacement path of the bolt in the upper wall of the sleeve 22 there is an opening.
If the buffer hits with its protruding rubber head 28 at the stop, not shown, the running element 25 stands still, while the door wing moves a little further under compression of the coil spring until its kinetic energy is completely decelerated. This avoids the fact that as a result of the door leaf hitting a stop, the running element with its rollers hops in the running rail.