Aus Flüssigkeitspumpe und an ihr anmontiertem Elektromotor bestehendes Aggregat Die Erfindung betrifft ein aus einer Flüssigkeits pumpe und einem an ihr anmontierten Elektromotor bestehendes Aggregat. Solche Aggregate mit einer vorzugsweise als Zentrifugalpumpe ausgebildeten Pumpe werden z. B. sehr häufig in Zentralheizungs anlagen verwendet, um das Heizwasser umzuwälzen. Die in diesen speziellen Aggregaten verwendeten Elek tromotoren sind meistens ziemlich schwach, und es kommt verhältnismässig oft vor, dass sie revidiert und zum Teil ausgewechselt werden müssen.
Um bei diesen Revisionsarbeiten die Zentralheizung nicht vollkommen ausser Betrieb setzen zu müssen, sind relativ umständliche Massnahmen erforderlich, die weiter unten näher erläutert werden sollen. Die vor liegende Erfindung macht diese Massnahmen dadurch überflüssig, dass ein den Stator und dessen Wicklungen umfassender Teil des Motors von der Pumpe unter Wahrung eines dichten Abschlusses der Pumpe nach aussen demontierbar ist.
In der einzigen Figur der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes im Längsschnitt dargestellt. Das dargestellte Aggregat besteht aus einer Zentrifugalpumpe und einem direkt an dieselbe angeflanschten Elektromotor 2. Das Ge häuse<B>3</B> der Zentrifugalpumpe <B>1</B> weist einen Ein- laufstutzen 4 und einen Auslaufstutzen<B>5</B> auf, in den der, am Umfang des Zentrifugalrades <B>6</B> verlau fende Auslaufkanal<B>7</B> ausmündet. Das Zentrifugalrad <B>6</B> ist auf einer Welle<B>7</B> befestigt, auf der auch der Rotor<B>8</B> des Motors 2 sitzt und die in zwei Lagern <B>9</B> und<B>10</B> gelagert ist. Diese Lager bestehen z. B.
aus an der Lauffläche mit Graphit versehener Bronze und sollen normalerweise unter Wasserschmierung stehen.
Das Lager<B>9</B> ist in einem Schild<B>11</B> angebracht, der einen Flansch 12 aufweist, der mit Schrauben<B>13</B> mit versenktem Kopf unter Zwischenlage einer Dich- tung 14 an einem Flansch<B>15</B> des Pumpengehäuses <B>3</B> befestigt ist. An diesem Flansch<B>15</B> ist auch das Gehäuse<B>16</B> des Motors 2 mittels Schrauben<B>17</B> ange schraubt, wobei diese Schrauben<B>17</B> auch den Flansch 12 des Schildes<B>11</B> durchsetzen und zwischen diesem Flansch 12 und dem Gehäuse<B>16</B> eine wei tere Dichtung<B>18</B> angeordnet ist. Die Schrauben<B>13</B> und<B>17</B> sind miteinander abwechselnd auf demselben Lochkreis des Flansches<B>15</B> angeordnet.
Das Lager<B>10</B> ist in einer Buchse<B>19</B> angebracht, die fest im Gehäuse<B>16</B> sitzt. In diese Buchse ist ein Stopfen 20 eingeschraubt, unter Zwischenlage einer Dichtung 21. Nach Entfernung des Stopfens 20 kann man mit einem Schlüssel das mit zwei gegen überliegenden ebenen Anfräsungen 22 versehene Ende der Welle<B>7</B> fassen, um den Rotor<B>8</B> in be kannter Weise zu deblockieren, falls derselbe nach langer Ausserbetriebsetzung des Aggregates etwa infolge von Kalkablagerungen oder dergleichen blok- kiert sein sollte.
Der Stator <B>23</B> ist mit Wicklungen 24 versehen, die in eine Gussharzmasse <B>25</B> eingebettet sind. Durch den Spalt zwischen Rotor<B>8</B> und Stator <B>23</B> geht ein Rohr<B>26</B> hindurch, das einerseits dicht mit der Buchse <B>19</B> verbunden ist und anderseits in eine Abdeckung <B>27</B> der Gussharzmasse <B>25</B> übergeht, die mit dem Gehäuse<B>16</B> dicht verbunden ist, so dass der mit dem Gussharz ausgegossene Raum durch die Teile <B>16, 19, 26</B> und<B>27</B> begrenzt ist.
Mit<B>28</B> ist die Anschlussdose des Motors 2 bezeichnet, in welcher zwei Anschlussklemmen <B>29</B> sichtbar sind. Es können z.B. vier Anschlussklemmen vorhanden sein, drei für die drei Phasen und eine für Erde, wenn es sich um einen Drehstrommotor handelt.
Soweit das Aggregat bis jetzt beschrieben worden ist, unterscheidet es sich von bekannten Aggregaten dieser Art lediglich dadurch, dass bei letzteren der Kranz mit den Schrauben<B>13</B> fehlt und somit der Flansch 12 des Schildes<B>11</B> lediglich durch die Schrau ben<B>17</B> auf dem Flansch<B>15</B> des Pumpengehäuses<B>3</B> festgehalten wird.
Der Schild<B>11</B> ist mit zwei Bohrungen<B>30</B> ver sehen, durch welche das von der Pumpe<B>1</B> geförderte Medium, meistens Wasser, Zutritt zum Inneren des Motors 2 hat, und somit zum Lager<B>10</B> gelangen kann. Zum Lager<B>9</B> kann das Wasser von beiden Seiten, nämlich vom Inneren der Pumpe<B>1</B> und vom Inneren des Motors 2 her gelangen, wobei in der Mitte des Lagers<B>9</B> eine Dichtung 9a vorgesehen ist.
Die Bohrungen<B>30</B> sind die Durchflusskanäle von zwei Ventilen<B>31,</B> deren kegelstumpfförmiger Ventil körper<B>32,</B> wenn er auf seinem Sitz<B>33</B> ruht, den Durchfluss durch die Bohrung<B>30</B> verhindert. Der Ventilkörper<B>32</B> befindet sich am Ende eines Sten- gels 34, der unter der Einwirkung einer Druckfeder <B>35</B> steht, die bestrebt ist, den Stengel 34 so zu ver schieben, dass der Ventilkörper<B>32</B> in seine Schliess lage kommt.
Dies wird aber dadurch verhindert, dass das dem Ventilkörper 34 entgegengesetzte Ende des Stengels 34 an der Abdeckung<B>27</B> anschlägt. Anstelle von zwei Ventilen<B>31</B> könnte man selbstverständlich eine andere Anzahl solcher Ventile vorsehen, z. B. <B>1</B> bis<B>5.</B>
Wenn der Motor 2 revidiert werden muss, so wird man die Schrauben<B>17</B> lösen und dadurch das Ge häuse<B>16</B> mit dem Stator <B>23</B> abmontieren. Da die Stengel 34 dadurch ihre Abstützung an der<B>Ab-</B> deckung<B>27</B> verlieren, schliessen sich die Ventile<B>31,</B> so dass kein Wasser aus der Pumpe<B>1</B> durch die Boh rungen<B>30</B> austreten kann. Wegen der Dichtung 9a kann ferner auch kein Wasser längs der Lauffläche des Lagers<B>9</B> aus der Pumpe<B>1</B> austreten. Eine der artige Dichtung kann in etwas anderer Vorm stirn- seitig an einem Ende des Lagers<B>9</B> angebracht wer den, statt in dessen Mitte.
Man kann daher ohne jegliche weitere Massnahme die Revision des Motors vornehmen. Bei defekten Wicklungen oder Span nungsänderungen wird man einfach ein neues Ge häuse<B>16</B> mit neuen Wicklungen 24 usw. mittels der Schrauben<B>17</B> an der Pumpe<B>1</B> montieren, an welcher der Schild<B>11,</B> und die Welle<B>7</B> samt Zentrifugalrad <B>6</B> und Rotor<B>8</B> montiert geblieben sind.
Bei den erwähnten, bekannten Pumpen-Motor- Aggregaten muss dagegen für die Revision des Mo tors die Pumpe<B>1</B> vollständig vom Netz des Förder- mediums isoliert werden, z. B. vom Netz einer Zen tralheizungsanlage, in der die Pumpe<B>1</B> als Umwälz- pumpe dient. Es war daher bisher üblich, vor und hinter der Pumpe<B>1</B> ein Absperrorgan vorzusehen. Sollte während der Revision des Motors die Zen tralheizungsanlage nicht ausser Betrieb gesetzt werden, so müsste ferner eine Nebenschlussleitung parallel zur Pumpe vorgesehen werden.
Die erwähnten Absperr organe wurden dann z. B. als Dreiweghähne aus- Crebildet und zur Einschaltung der Nebenschlussleitung C an Stelle der Pumpe benützt.<B>All</B> diese umständlichen und teuren Einbaumassnahmen sind bei Anwendung des beschriebenen Aggregates überflüssig, und ausser dem braucht bei den Revisionsarbeiten selbst keiner lei Umstellung im Fördernetz vorgenommen zu werden.
Um die Lage der Welle<B>7</B> in axialer Richtung zu fixieren, sind zwei Ringe<B>36</B> zu beiden Seiten des Lagers<B>9</B> vorgesehen. Diese Ringe<B>36,</B> die als Axial- drueklager dienen, sind nicht<B>-</B> wie bisher bei der artigen Aggregaten üblich<B>-</B> starr auf der Welle<B>7</B> befestigt, sondern<B>je</B> um eine die Welle<B>7</B> diametral durchsetzende Achse<B>37</B> pendelnd angeordnet. Dies hat den Vorteil, dass die Stellung der Ringe<B>36</B> sich bei jeder Umdrehung der betreffenden Stirnfläche des Lagers<B>9</B> anpasst, was einen geräuschlosen Lauf gewährleistet.
Bei starr mit der Welle<B>7</B> verbundenen Axialdruckringen zeigt es sich nämlich, dass infolge von Lagerspiel, Verbiegung der Welle<B>7</B> und nament lich Schwingungen des Zentriftigalrades <B>6</B> diese Ringe nicht gleichmässig auf den Stirnflächen des Lagers<B>9</B> laufen, sondern periodisch an dieselben stossen und Klopf- und Brummgeräusche verursachen, die nament lich in Zentralheizungsanlagen von Wohnhäusern sehr unangenehm sind. Diese Geräusche werden durch die Pendelringe<B>36</B> in überraschender Weise praktisch vollkommen beseitigt.
Falls die Lager<B>9</B> und<B>10</B> keine Schmierung durch das Fördermedium bedürfen, sind natürlich die Ven tile<B>31</B> mit ihren Bohrungen<B>30</B> überflüssig. Im all gemeinen ist aber eine solche Schmierung sehr er wünscht, da dieselbe die Verwendung sehr einfacher und zuverlässiger Lager gestattet. Wenn die Pumpe<B>1</B> nicht Wasser, sondern<B>Öl</B> fördert, kann dasselbe ebenfalls für die Schmierung verwendet werden.
A unit consisting of a liquid pump and an electric motor mounted on it The invention relates to a unit consisting of a liquid pump and an electric motor mounted on it. Such units with a pump preferably designed as a centrifugal pump are z. B. very often used in central heating systems to circulate the heating water. The electric motors used in these special units are usually quite weak, and it happens relatively often that they have to be overhauled and in some cases replaced.
In order not to have to completely shut down the central heating during this revision work, relatively cumbersome measures are required, which will be explained in more detail below. The present invention makes these measures superfluous in that a part of the motor comprising the stator and its windings can be removed from the pump while maintaining a tight seal of the pump from the outside.
In the single figure of the drawing, an embodiment of the subject invention is shown in longitudinal section. The unit shown consists of a centrifugal pump and an electric motor 2 flanged directly to the same. The housing <B> 3 </B> of the centrifugal pump <B> 1 </B> has an inlet connection 4 and an outlet connection <B> 5 </B>, into which the outlet channel <B> 7 </B> running on the circumference of the centrifugal wheel <B> 6 </B> opens. The centrifugal wheel <B> 6 </B> is attached to a shaft <B> 7 </B>, on which the rotor <B> 8 </B> of the motor 2 is also seated and which is in two bearings <B> 9 </B> and <B> 10 </B> is stored. These camps consist of B.
made of bronze with graphite on the running surface and should normally be under water lubrication.
The bearing <B> 9 </B> is mounted in a shield <B> 11 </B> which has a flange 12 that is fastened with screws <B> 13 </B> with a countersunk head with a seal in between 14 is attached to a flange <B> 15 </B> of the pump housing <B> 3 </B>. The housing <B> 16 </B> of the motor 2 is also screwed to this flange <B> 15 </B> by means of screws <B> 17 </B>, these screws <B> 17 </B> also pass through the flange 12 of the shield <B> 11 </B> and a further seal <B> 18 </B> is arranged between this flange 12 and the housing <B> 16 </B>. The screws <B> 13 </B> and <B> 17 </B> are alternately arranged with one another on the same bolt circle of the flange <B> 15 </B>.
The bearing <B> 10 </B> is attached in a bushing <B> 19 </B> which is firmly seated in the housing <B> 16 </B>. A plug 20 is screwed into this socket, with a seal 21 in between. After the plug 20 has been removed, a key can be used to grasp the end of the shaft 7, which is provided with two opposing planar millings 22, around the rotor <B> 8 </B> to be unblocked in a known manner if it should be blocked after a long period of inactivity of the unit, for example due to limescale deposits or the like.
The stator <B> 23 </B> is provided with windings 24 which are embedded in a cast resin compound <B> 25 </B>. A tube <B> 26 </B> passes through the gap between rotor <B> 8 </B> and stator <B> 23 </B>, which on the one hand tightly connects to bushing <B> 19 </B> is connected and on the other hand merges into a cover <B> 27 </B> of the cast resin compound <B> 25 </B>, which is tightly connected to the housing <B> 16 </B>, so that the cast resin cast Space is limited by parts <B> 16, 19, 26 </B> and <B> 27 </B>.
The connection box of the motor 2 is designated by <B> 28 </B> in which two connection terminals <B> 29 </B> are visible. E.g. There must be four connection terminals, three for the three phases and one for earth if it is a three-phase motor.
As far as the unit has been described so far, it differs from known units of this type only in that the latter does not have the rim with the screws <B> 13 </B> and thus the flange 12 of the shield <B> 11 </ B> is only held by the screws <B> 17 </B> on the flange <B> 15 </B> of the pump housing <B> 3 </B>.
The shield <B> 11 </B> has two bores <B> 30 </B> through which the medium conveyed by the pump <B> 1 </B>, usually water, can access the interior of the motor 2, and thus can get to storage <B> 10 </B>. The water can reach the bearing <B> 9 </B> from both sides, namely from the interior of the pump <B> 1 </B> and from the interior of the motor 2, with the center of the bearing <B> 9 < / B> a seal 9a is provided.
The bores <B> 30 </B> are the flow channels of two valves <B> 31, </B> their frustoconical valve bodies <B> 32, </B> when it is on its seat <B> 33 </ B > at rest, preventing the flow through the bore <B> 30 </B>. The valve body <B> 32 </B> is located at the end of a stem 34, which is under the action of a compression spring <B> 35 </B>, which strives to move the stem 34 so that the Valve body <B> 32 </B> comes into its closed position.
However, this is prevented by the fact that the end of the stem 34 opposite the valve body 34 strikes against the cover <B> 27 </B>. Instead of two valves <B> 31 </B> one could of course provide a different number of such valves, e.g. B. <B> 1 </B> to <B> 5. </B>
If the motor 2 has to be overhauled, the screws <B> 17 </B> will be loosened and the housing <B> 16 </B> with the stator <B> 23 </B> will be removed. Since the stalks 34 thereby lose their support on the <B> cover </B> cover <B> 27 </B>, the valves <B> 31 </B> close so that no water <B> from the pump < B> 1 </B> can emerge through the bores <B> 30 </B>. Furthermore, because of the seal 9a, no water can escape from the pump <B> 1 </B> along the running surface of the bearing <B> 9 </B>. Such a seal can be attached in a slightly different front at one end of the bearing <B> 9 </B>, instead of in its center.
The engine can therefore be revised without any further measures. In the event of defective windings or changes in voltage, a new housing <B> 16 </B> with new windings 24 etc. will simply be mounted on the pump <B> 1 </B> using the screws <B> 17 </B> , on which the shield <B> 11, </B> and the shaft <B> 7 </B> including the centrifugal wheel <B> 6 </B> and rotor <B> 8 </B> have remained mounted.
In the case of the known pump-motor units mentioned, on the other hand, the pump <B> 1 </B> must be completely isolated from the network of the conveying medium for the revision of the motor, e.g. B. from the network of a central heating system, in which the pump <B> 1 </B> is used as a circulation pump. It has therefore hitherto been customary to provide a shut-off device in front of and behind the pump <B> 1 </B>. If the central heating system is not put out of operation while the engine is being overhauled, a shunt line would have to be provided parallel to the pump.
The shut-off organs mentioned were then z. B. designed as three-way cocks and used to switch on the shunt line C instead of the pump. <B> All </B> These cumbersome and expensive installation measures are superfluous when using the unit described, and besides that, no one needs to do the overhaul work itself Changeover to be made in the funding network.
In order to fix the position of the shaft <B> 7 </B> in the axial direction, two rings <B> 36 </B> are provided on both sides of the bearing <B> 9 </B>. These rings <B> 36 </B>, which serve as axial thrust bearings, are not <B> - </B>, as was previously the case with such assemblies, <B> - </B> rigid on the shaft <B> 7 </B>, but <B> each </B> arranged to oscillate around an axis <B> 37 </B> diametrically penetrating the shaft <B> 7 </B>. This has the advantage that the position of the rings <B> 36 </B> adapts to the relevant end face of the bearing <B> 9 </B> with each rotation, which ensures noiseless running.
In the case of axial pressure rings rigidly connected to the shaft <B> 7 </B>, it is shown that due to bearing play, bending of the shaft <B> 7 </B> and namely vibrations of the centrifugal gear <B> 6 </B> These rings do not run evenly on the end faces of the bearing <B> 9 </B>, but periodically bump against them and cause knocking and humming noises, which are particularly unpleasant in central heating systems in residential buildings. These noises are surprisingly practically completely eliminated by the pendulum rings <B> 36 </B>.
If the bearings <B> 9 </B> and <B> 10 </B> do not require lubrication by the pumped medium, the valves <B> 31 </B> with their bores <B> 30 </ B are of course > superfluous. In general, however, such lubrication is very he wants, since the same allows the use of very simple and reliable bearings. If the pump <B> 1 </B> delivers <B> oil </B> rather than water, the same can also be used for lubrication.