Getriebe zur Umwandlung einer Schubbewegung in eine Drehbewegung oder umgekehrt Bei den gewöhnlichen Schubkurbelgetrieben wer den starke Seitendrücke auf die Lager ausgeübt, was einen unruhigen, die Lager in Schwingungen verset- zenden Gang zur Folge hat. Auch bei Kolbenmaschi nen wirken sich die Seitendrücke der Pleuelstange nachteilig aus, und zwar sowohl auf die Lager der Kurbelwelle als auch auf die Kolbenmaschine, indem sich Kolben und Zylinder einseitig abnützen.
Diese Nachteile sollen durch die vorliegende Erfin dung beseitigt werden.
Gegenstand der Erfindung ist ein Getriebe zur Umwandlung einer Schubbewegung in eine Dreh bewegung oder umgekehrt, bei welchem erfindungs gemäss auf einem Innenzahnkranz einer Konsole ein Planetenrad abrollt, dessen Teilkreisradius die Hälfte des Teilkreisradius des Innenzahnkranzes beträgt, und bei welchem das Planetenzahnrad auf einem Kur belzapfen einer Kurbel einer zum Innenzahnkranz koaxialen An- bzw.
Abtriebswelle gelagert ist und auf einem Radius gleich demjenigen seines Teilkreises einen Lagerzapfen für den Angriff der Schubstange aufweist, das Ganze derart, dass die Bewegungsrich tung der Schubstange mit einer die Achse der An- bzw. Abtriebswelle und die Achse des Lagerzapfens für den Angriff der Schubstange schneidenden Dia metralen des Innenzahnkranzes zusammenfällt.
Bei den, bei der vorbeschriebenen Ausbildung vorhandenen Zähnezahlen des Planetenrades und des Innenzahnkranzes der Konsole im Verhältnis von 1 : 2 bewegt sich der Lagerzapfen der Schubstange bei einer vollen Abrollung des Planetenrades beispiels weise vom Scheitelpunkt des Innenzahnkranzes bis zum Fusspunkt desselben und bei der nachfolgenden vollen Abrollung vorn Fusspunkt bis zum Scheitel punkt des Innenzahnkranzes j e geradlinig und diametral zum Innenzahnkranz,
während der im Zentrum des Planetenrades gelagerte Kurbelzapfen eine volle Kreis- bewegung um die Achse der An- bzw. Abtriebswelle beschreibt.
In der Zeichnung ist eine beispielsweise Ausfüh- rungsform des Erfindungsgegenstandes schematisch dargestellt, und zwar zeigt: Fig. 1 eine Seitenansicht des Getriebes, Fig. 2 eine Vorderansicht hierzu teilweise im Axialschnitt durch die Achse der Antriebswelle und Fig. 3 eine Arbeitsstellung des Getriebes vor der Erreichung des Fusspunktes des Planetenrades.
Das dargestellte Getriebe weist einen Ständer in Form einer Konsole 1 auf, in welcher ein Innenzahn kranz 2 ausgebildet ist. In diesen greift ein Planeten rad 3, dessen Zähnezahl halb so gross ist wie die Zähnezahl des Innenzahnkranzes 2, so dass der Teil-' kreis des Rades 3 halb so gross ist wie derjenige des Kranzes 2.
Das Planetenrad 3 ist auf einem Kurbel zapfen 4 einer Kurbel 5 gelagert, welche auf der An triebswelle 6 aufgekeilt ist. Die Antriebswelle 6 ist in einem Lager 7 des Ständers 1 koaxial zum Innen- zahnkranz 2 gelagert.
Das Planetenrad trägt auf einem Radius gleich demjenigen seines Teilkreises t einen Lagerzapfen 8, an welchem die Schubstange 9 an- greift. Die Arbeitsrichtung der Schubstange 9 ist so gewählt, dass ihre Achse diametral zum Innenzahn- kranz 2 verläuft, wobei der obere Totpunkt der Bewegung des Lagerzapfens 8 mit dem Scheitelpunkt A des Teilkreises T des Innenzahnkranzes 2,
und die Stellung des Lagerzapfens 8 nach einer halben Um drehung der Welle 6 bzw. der Kurbel 5 mit dem Fuss punkt<I>B</I> auf dem Teilkreis<I>T</I> des Innenzahnkranzes korrespondiert. Die Bewegung des Lagerzapfens 8 von der Stellung<I>A</I> zur Stellung<I>B</I>ist vollkommen geradlinig, während die Bewegung des das Planeten rad tragenden Kurbelzapfens 4 im Sinne des Kreises k verläuft.
Bei der Bewegung des Lagerzapfens 8 vom Scheitelpunkt<I>A</I> zum Fusspunkt<I>B</I> wälzt sich das Planetenrad an der einen Hälfte des Innenzahnkran- zes 2 ab, während es sich bei der Bewegung des .Lagerzapfens 8 vom Fusspunkt B zum Scheitelpunkt A an der andern Hälfte des Innenzahnkranzes ab wälzt.
Vor- und Rückbewegung des den Angriffspunkt der Schubstange 9 bildenden Lagerzapfens 8 erfolgen im Sinne der durch die Achse des letzteren gehenden Diametralen d des Innenzahnkranzes 2 vollkommen geradlinig, wobei in der Führung der Schubstange 9 keine Seitendrücke entstehen.
Bei der Verwendung des Getriebes für Kolben- maschinen, z. B. Dampfmaschinen, bildet die Schub stange 9 die treibende Kolbenstange, während beim Antrieb von hin und her gehenden Aggregaten, z. B. Sägegattern, die Schubstange 9 in der Bewegungsrich tung des hin und her gehenden Aggregates angetrie ben wird.
Gearbox for converting a pushing motion into a rotary motion or vice versa With the usual slider crank gears, strong side pressures are exerted on the bearings, which results in a restless gear that sets the bearings in vibration. In piston machines, too, the side pressures of the connecting rod have a disadvantageous effect, both on the bearings of the crankshaft and on the piston machine, as the piston and cylinder wear out on one side.
These disadvantages are intended to be eliminated by the present invention.
The invention relates to a gear for converting a thrust motion into a rotary motion or vice versa, in which fiction, according to a planetary gear rolls on an internal gear rim of a console, the pitch circle radius of which is half the pitch circle radius of the internal gear ring, and in which the planet gear is belzapfen on a cure Crank for an on or off coaxial to the inner gear.
Output shaft is mounted and on a radius equal to that of its pitch circle has a bearing pin for the attack of the push rod, the whole thing in such a way that the direction of movement of the push rod with the axis of the drive or output shaft and the axis of the bearing pin for the attack of the push rod intersecting diameters of the internal gear rim coincides.
With the number of teeth of the planetary gear and the internal gear rim of the bracket in the ratio of 1: 2, the bearing pin of the push rod moves when the planet gear is fully unrolled, for example from the apex of the internal gear rim to the base of the same and during the subsequent full unwinding from the base to the apex of the internal gear, each in a straight line and diametrically to the internal gear,
while the crank pin mounted in the center of the planetary gear describes a full circular movement around the axis of the input or output shaft.
In the drawing, an exemplary embodiment of the subject matter of the invention is shown schematically, namely: FIG. 1 shows a side view of the transmission, FIG. 2 shows a front view of this partly in axial section through the axis of the drive shaft and Reaching the base of the planetary gear.
The transmission shown has a stand in the form of a console 1, in which an internal tooth wreath 2 is formed. In this engages a planet wheel 3, the number of teeth of which is half as large as the number of teeth of the inner ring gear 2, so that the pitch circle of the wheel 3 is half as large as that of the ring 2.
The planet gear 3 is mounted on a crank pin 4 of a crank 5, which is keyed on the drive shaft 6 to. The drive shaft 6 is mounted in a bearing 7 of the stator 1 coaxially to the internal gear rim 2.
On a radius equal to that of its pitch circle t, the planet gear carries a bearing journal 8 on which the push rod 9 engages. The working direction of the push rod 9 is chosen so that its axis runs diametrically to the inner ring gear 2, the top dead center of the movement of the bearing pin 8 with the apex A of the pitch circle T of the inner ring gear 2,
and the position of the journal 8 after half a revolution of the shaft 6 or the crank 5 corresponds to the base point <I> B </I> on the pitch circle <I> T </I> of the internal gear rim. The movement of the bearing pin 8 from the position <I> A </I> to the position <I> B </I> is completely straight, while the movement of the crank pin 4 carrying the planet wheel runs in the direction of the circle k.
During the movement of the bearing journal 8 from the apex <I> A </I> to the base point <I> B </I>, the planet gear rolls on one half of the internal gear rim 2, while it is during the movement of the bearing journal 8 rolls from the base point B to the vertex A on the other half of the internal gear rim.
Forward and backward movement of the bearing pin 8 forming the point of application of the push rod 9 takes place in the sense of the diametral d of the inner ring gear 2 passing through the axis of the latter in a completely straight line, with no side pressures occurring in the guidance of the push rod 9.
When using the transmission for piston machines, e.g. B. steam engines, the push rod 9 forms the driving piston rod, while the drive of reciprocating aggregates such. B. saw gates, the push rod 9 in the direction of movement of the reciprocating aggregate is driven ben.