DE506670C - Step grate - Google Patents

Description

Stufenrost Die Erfindung hat eine Vervollkommnung des Stufenrostes nach Patent 488 540 zum Gegenstand, deren Vorteil darin besteht, daß die zum Antrieb der beiden Roststabgruppen verwendeten Dampfzylinder, die mit Volldruck arbeiten und demzufolge einen großen Dampfverbrauch haben, durch eine billigere Antriebskraft ersetzt werden. Der Erfindung gemäß werden die durch eine Transmission oder einen Elektromotor angetriebenen Rostrahmen durch eine besonders ausgebildete Antriebsvorrichtung in schwingende Bewegungen versetzt.Step grate The invention has a perfection of the step grate according to patent 488 540 to the subject, the advantage of which is that the drive of the two grate bar groups used steam cylinders that work at full pressure and consequently have a large steam consumption due to a cheaper driving force be replaced. According to the invention by a transmission or a Electric motor driven grate frame by a specially designed drive device set in swinging movements.

In den Abb. i bis io ist die Ausführung des Antriebes dargestellt.The design of the drive is shown in Figs. I to io.

Die Abb. i zeigt einen Längsschnitt durch den Antrieb, die Abb. 2 die Verbindung der Rostrahmen, die Abb. 3 ein Schema des Antriebs.Fig. I shows a longitudinal section through the drive, Fig. 2 the connection of the grate frame, Fig. 3 a diagram of the drive.

Die Abb. 4 bis 8 zeigen Querschnitte durch Teile des Antriebs.Figs. 4 to 8 show cross sections through parts of the drive.

Die Abb. 9 zeigt schematisch die Lagerung des Kurbelzapfens, und die Abb. io zeigt die Ansicht auf das äußere Lager einer Antriebskurbel.Fig. 9 shows schematically the storage of the crank pin, and the Fig. IO shows the view of the outer bearing of a drive crank.

In diesen Abbildungen bedeutet i die Hauptantriebswelle, welche entweder unmittelbar oder mittels eines Getriebekastens mit der Transmission oder mit dem Elektromotor verbunden ist. Mit dieser Welle ist durch eine Zahnradübersetzung eine Kurbelwelle verbunden, welche mittels einer Pleuelstange einen Hebel in schwingende Bewegung versetzt, der mittels einer weiteren Pleuelstange mit den Rostrahmen verbunden ist, so daß diese Schwingungen ausführen. Solange sich die Lage der Achse des Übersetzungshebels nicht ändert, folgen die Schwingungen einer sogenannten harmonischen Bewegung, also einer der Bewegung des Kolbens einer Dampfmaschine ähnlichen Bewegung. Um resultierende Schwingungen aus kleineren Teilschwingungen zu erzielen, erfährt die Achse des Übersetzungshebels der Erfindung gemäß eine Drehbewegung, bei welcher diese während einer Umdrehung der Kurbelwelle an der Oberfläche eines Kreiszvlinders einen Teil dessen Umfanges beschreibt. Diese Einrichtung des Antriebs ist in Abb.3 schematisch dargestellt. 2 ist ein Kreis, welchen der Kurbelzapfen 3 beschreibt, q. ist eine Stange, welche diesen Zapfen mit dem Hebel 5, 6 und 7 verbindet, welcher um die Achse 0 schwingt, und 8 ist eine Stange, welche den Hebel mit dem Rostrahmen verbindet. Macht der Kurbelzapfen eine halbe Umdrehung aus der Lage 3 in die Lage 3', so macht der Hebel einen ganzen Ausschlag. Die zweite Grenzlage des Hebels ist 5', 6', 7' und der Rostrahmen macht den Weg g hin und zurück.In these figures, i means the main drive shaft, which is either directly or by means of a gear box with the transmission or with the Electric motor is connected. With this shaft is through a gear ratio a Crankshaft connected, which by means of a connecting rod a lever in swinging Movement offset, which is connected to the grate frame by means of another connecting rod is so that these vibrations run. As long as the position of the axis of the transmission lever does not change, the vibrations follow a so-called harmonic movement, that is a movement similar to the movement of the piston of a steam engine. To resulting The axis of the transmission lever experiences vibrations from smaller partial vibrations the invention according to a rotary movement in which this during one revolution the crankshaft on the surface of a Kreiszvlinder part of its circumference describes. This mechanism of the drive is shown schematically in Fig. 2 is a circle which the crank pin 3 describes, q. is a rod which connects this pin with the lever 5, 6 and 7, which swings around the axis 0, and 8 is a rod that connects the lever to the grate frame. Power of the crankpin half a turn from position 3 to position 3 ', the lever makes a whole Rash. The second limit position of the lever is 5 ', 6', 7 'and the grate frame makes the way g there and back.

Der Erfindung gemäß erhält die Achse 6 des Hebels eine Rotationsbewegung und beschreibt den Kreis io. In Abb. 3 ist die zweite Grenzlage, welche die Achse 6 bei dieser Rotationsbewegung einnehmen kann, mit 6" bezeichnet. Die beiden Grenzlagen, welche der Hebel bei Stillstand seiner Achse im Punkt 6" einnehmen würde, sind mit 5", 5"' bzw. 7", 7"' bezeichnet. Die Länge des Weges des Rostrahmens ist nun i i, welche Länge von der Länge 9 etwas abweicht.According to the invention, the axis 6 of the lever receives a rotational movement and describes the circle io. In Fig. 3 is the second limit position, which is the axis 6 can occupy during this rotational movement, denoted by 6 ". The two limit positions, which the lever would take when its axis at point 6 ″ is at a standstill are with 5 ", 5" 'and 7 ", 7"' respectively. The length of the path of the grate frame is now i i, which length differs slightly from length 9.

Bei der Untersuchung der Länge der Teilschwingungen 9 und i i ist in der vorangehenden Beschreibung vorausgesetzt worden, daß die Achse 6 während der Zeit der Umdrehung des Kurbelzapfens in den Lagen 6 oder 6" stehenbleibt. Da sich aber das Exzenter ständig dreht, sind die Längen beider Hälften einer Teilschwingung nicht gleich, weil sich bei einer Richtung der Schwingung die Wirkungen beider Bewegungen, welchen der Hebel unterworfen ist, in einer Richtung addieren und in der entgegengesetzten Richtung subtrahieren, nämlich einerseits die Einwirkung der Stange am Ende eines Armes und andererseits die drehende Bewegung des Exzenters. Hierdurch erreicht man eine ganze resultierende Schwingung von einer -Form, wie in Abb. 3 zu ersehen ist, deren Amplitude 12 ist.When examining the length of the partial oscillations 9 and i i is in the preceding description it has been assumed that the axis 6 during the time of rotation of the crank pin stops in position 6 or 6 ". Da but if the eccentric rotates constantly, the lengths of both halves of a partial oscillation are not the same, because in one direction of vibration the effects of both movements, which the lever is subject to add in one direction and in the opposite direction Subtract direction, namely on the one hand the action of the rod at the end of a Arm and on the other hand the rotating movement of the eccentric. This is how you achieve a whole resulting oscillation of a -form, as can be seen in Fig. 3, whose amplitude is 12.

Die Abb. i zeigt mit den gleichen Bezeichnungen der einzelnen Teile wie das Schema in Abb. 3 einen Längsschnitt durch die Antriebsvorrichtung. In dieser Abbildung sind unten 14 und 15 die übersetzungsräder zwischen der Treibwelle i und dem Kurbelgetriebe. Gemäß Abb. 4 hat das Stirnrad 15 keine eigentliche Welle, sondern dreht sich mit seiner Nabe 16 unmittelbar im Lager des Kastens 17. In dieses Stirnrad ist die Kurbelscheibe r 8 mit der Exzentrizität e eingesetzt. Diese Scheibe ist mit dem Kurbelzapfen 3 und der Achse 2o aus einem Stück hergestellt. Die Nabe 16 ist an ihrer äußeren Seite mit einem Deckel 21 verschlossen, durch welchen die Achse 20 hindurchgeht, die am Ende eine Schraube trägt, durch welche der Kegel der Scheibe 18 in das Stirnrad 15 eingepreßt werden kann. Durch die in diesem Kegel entstandene Reibung wird der Widerstand auf der Kurbelwelle überwunden.Fig. I shows the individual parts with the same designations like the scheme in Fig. 3, a longitudinal section through the drive device. In this Figure 14 and 15 below show the transmission gears between the drive shaft i and the crank gear. According to Fig. 4, the spur gear 15 does not have an actual shaft, but rather rotates with its hub 16 directly in the bearing of the box 17. In this spur gear the crank disk r 8 is used with the eccentricity e. This disc is made of one piece with the crank pin 3 and the axis 2o. The hub 16 is closed on its outer side with a cover 21 through which the axis 20 passes, which carries a screw at the end through which the cone of the disc 18 can be pressed into the spur gear 15. By the one created in this cone Friction is used to overcome the resistance on the crankshaft.

Die Zugstange 8, welche vom Treibhebel kommt, ist mittels des Zapfens 22 mit den Trägern 23 des Rostrahmens verbunden, wie im Querschnitt aus Abb.2 zu ersehen ist. Der Zapfen 22 ist vom Kolben 24 in einem zylinderförmigen Körper 25 geführt.The pull rod 8, which comes from the drive lever, is by means of the pin 22 connected to the girders 23 of the grate frame, as shown in the cross-section from Fig.2 is seen. The pin 22 is of the piston 24 in a cylindrical body 25 guided.

Der Übersetzungshebel 5, 6, 7 ist am Exzenter 26 angeordnet, welches auf der Achse 27 frei drehbar ist. Wird dieses Exzenter verdreht, so wird dadurch die Lage der Achse 6 des Übersetzungshebels geändert, und es beschreibt diese hierbei einen Kreiszvlinder, dessen Halbmesser gleich ist der Exzentrizität e des Exzenters 26. Dieses Erzenter ist, wie aus Abb. 5 und 6 ersichtlich, aus einem Stück mit dem Schneckenrad 28 hergestellt, in welches die Schnecke 29 eingreift. Diese Schnecke erhält, wie Abb. i zeigt, ihre Drehbewegung von der Hauptantriebswelle mittels zweier Wellen 30 und 31, ferner mittels des Stirnradgetriebes zwischen der Hauptwelle und der Welle 30 und durch das konische Rädergetriebe 32, 33 zwischen beiden Wellen 30 und 31. Die Abb. 7 und 8 zeigen Querschnitte durch den Kasten 17, in welche diese Übersetzungen eingezeichnet sind.The transmission lever 5, 6, 7 is arranged on the eccentric 26, which is freely rotatable on the axis 27. If this eccentric is rotated, the position of the axis 6 of the transmission lever is changed, and this describes a circular cylinder, the radius of which is equal to the eccentricity e of the eccentric 26 made in one piece with the worm wheel 28, in which the worm 29 engages. As Fig. I shows, this worm receives its rotary motion from the main drive shaft by means of two shafts 30 and 31, furthermore by means of the spur gear between the main shaft and shaft 30 and by the conical gear train 32, 33 between the two shafts 30 and 31 7 and 8 show cross sections through the box 17 in which these translations are drawn.

Die Anzahl der Teilschwingungen, welche auf einen ganze Schwingung des Rostrahmens entfällt, kann geändert werden, wenn man bei ungeänderter Schwingungszahl des Treibhebels die Drehzahl des Exzenters ändert. Zu dem Zwecke ist das Stirnradgetriebe zwischen der Hauptantriebswelle und der Welle 30 dreifach für drei verschiedene Geschwindigkeiten ausgeführt, wie aus Abb.7 zu ersehen ist. Auf der Welle 30 sind zwei verzahnte Kupplungen 34 und 35, von welchen die letztere doppelt ist. Abb. 8 zeigt die Anordnung der Handhebel 36 und 37, mittels welchen diese Kupplungen ein- und ausgerückt werden. Diese Vorrichtung ist so ausgeführt, daß es möglich ist, gleichzeitig zwei Kupplungen einzurücken. Beide Handhebel sind untereinander mit einer Stange 38 verbunden, welche mit dem Hebel 36 durch einen Bolzen fest verbunden ist, wogegen die Verbindung mit dem Hebel 37 eine freie ist, die durch Verschiebung des Hebels 36 in die zweite, gestrichelt dargestellte Lage gelöst werden kann. Die Stange 38 hat am Ende ein Auge 39, durch welches der erweiterte Hebel 37 mit einem Ausschnitt 40 hindurchgeht. In den Ausschnitt 4o des Hebels 37 kann der Anschlag 41 des Auges einfallen und dadurch die Lage des Hebels 37 sichern.The number of partial vibrations, which are allotted to a whole vibration of the grate frame, can be changed if the speed of the eccentric is changed while the number of vibrations of the drive lever is unchanged. For this purpose, the spur gear between the main drive shaft and the shaft 30 is designed three times for three different speeds, as can be seen from Fig.7. On the shaft 30 are two toothed clutches 34 and 35, the latter of which is double. Fig. 8 shows the arrangement of the hand levers 36 and 37 by means of which these clutches are engaged and disengaged. This device is designed so that it is possible to engage two clutches at the same time. Both hand levers are connected to one another by a rod 38 which is firmly connected to the lever 36 by a bolt, whereas the connection to the lever 37 is a free one, which can be released by moving the lever 36 into the second position shown in dashed lines. The rod 38 has an eye 39 at the end through which the extended lever 37 with a cutout 40 passes. The stop 41 of the eye can fall into the cutout 4o of the lever 37 and thereby secure the position of the lever 37.

In Abb. 8 ist der Hebel 36 in einer Grenzlage gezeichnet, wogegen der Hebel 37 sich in der Mittellage befindet, wobei die Kupplung 34 eingerückt ist und die Kupplung 35 in der Mittellage und mit keinem der verzahnten Stirnräder in Eingriff steht. In dieser Mittellage wird der Hebel 37 durch das Auge auf der Stange 38 festgehalten, und es kann die Kupplung 3 5 nicht früher in irgendeines von den beiden Rädern eingerückt werden, bevor der Hebel 36 nicht in die gestrichelt dargestellte Lage gebracht und bevor nicht gleichzeitig die Kupplung 34 ausgerückt ist.In Fig. 8, the lever 36 is drawn in a limit position, whereas the lever 37 is in the central position, the clutch 34 being engaged and the clutch 35 being in the central position and not in engagement with any of the toothed spur gears. In this central position, the lever 37 is held by the eye on the rod 38, and the clutch 3 5 cannot be engaged earlier in either of the two wheels before the lever 36 is not brought into the position shown in dashed lines and before the Clutch 34 is disengaged.

Die Abb. 5 und 6 zeigen Querschnitte durch den Treibhebel und das Schneckenrad. In Abb. 5 ist der Schnitt durch den längeren Arm des Treibhebels und in Abb.6 durch den kürzeren veranschaulicht. In diesen Abbildungen sind, wie in Abb. i und 3, 5 und 7 die Zapfen des Treibhebels, 26 das Exzenter und 28 das Schneckenrad. Das Exzenter und <las Schneckenrad drehen sich frei auf der Achse 27, «-elche in den Kasten 17 fest eingesetzt ist.Figs. 5 and 6 show cross sections through the drive lever and the Worm wheel. In Fig. 5 is the section through the longer arm of the drive lever and illustrated in Fig.6 by the shorter one. In these figures, as in Fig. I and 3, 5 and 7 the pins of the drive lever, 26 the eccentric and 28 the worm wheel. The eccentric and the worm wheel rotate freely on the axis 27, "-elche is firmly inserted in the box 17.

Die Abb. 9 zeigt schematisch die Lagerung des Kurbelzapfens im Körper des Stirnrades 15. Hier bedeutet, wie in Abb. d., e die Exzentrizität, mit welcher der Körper 18 mit der Achse 2o in das Stirnrad 15 eingelegt wird. Die Länge der Kurbel ist die Entfernung der Kurbelzapfenachse von der Achse des Stirnrades 15 und ist so gewählt; daß sie gleich ist der Exzentrizität e. Der früheren Beschreibung gemäß ist es möglich, den Körper 18, welcher den Kurbelzapfen trägt, im Treibrade 15 zu verdrehen, und weil die Verbindung des Körpers 18 mit diesem Rade durch die Reibung in den Berührungsflächen des Kegels beider Teile erhalten wird, kann der Kurbelzapfen während einer ganzen Umdrehung im Stirnrade fortschreitend alle Lagen einnehmen, welche auf dem Kreis vom Halbmesser e liegen.Fig. 9 shows schematically the mounting of the crank pin in the body of the spur gear 15. Here, as in Fig. d., e means the eccentricity with which the body 18 with the axis 2o is inserted into the spur gear 15. The length of the Crank is the distance of the crank pin axis from the axis of the spur gear 15 and is so chosen; that it is equal to eccentricity e. The previous description according to it is possible, the body 18, which carries the crank pin, in the drive wheel 15 to twist, and because the connection of the body 18 with this wheel by the Friction is obtained in the contact surfaces of the cone of both parts, the Crank pin progressing in all positions during a full turn in the spur gear occupy, which lie on the circle of radius e.

Hierbei ändert sich ständig die resultierende Länge der Treibkurbel. Der größte Wert ic)-3', der gleich ist 2e, wird erreicht. wenn die Mitte des Zapfens nach 3' kommt, d. i. in die gegenüberliegende Lage der Achse i9 des Rades 15. Durch weitere Drehung kommt er in die Lage 3", in welcher die resultierende Länge der Kurbel gleich i9-3" ist, ferner in die Lage 3"' mit der Kurbellänge i9-3"' und endlich auch in die Lage ig, in welcher die Kurbellänge gleich Null ist. Ist der Zapfen in diese Lage gekommen und sind beide Kupplungen ausgerückt, so bleibt der Treibhandel in Ruhe, und die Schwingungen des Rostes hören auf.The resulting length of the drive crank is constantly changing. The largest value ic) -3 ', which is equal to 2e, is reached. when the center of the tenon comes after 3 ', d. i. in the opposite position of the axis i9 of the wheel 15. By further rotation he comes to position 3 ", in which the resulting length of the Crank is equal to i9-3 ", furthermore in position 3" 'with crank length i9-3 "' and finite also in the position ig in which the crank length is zero. Is the spigot got into this position and both clutches are disengaged, the forcing trade remains at rest, and the vibrations of the grate cease.

Durch diese Kurbeleinrichtungen mit veränderlicher Länge der Kurbel in den Grenzen zwischen 2e und Null ist es möglich, die Amplitude der Teilschwingungen in den Grenzen zwischen einem bestimmten Maximum und Null zu ändern und fortschreitend alle Amplituden, welche zwischen diesen Grenzen liegen, zu erreichen und auch die Schwingungen des Rostrahmens gänzlich oder je nach Gebrauch zeitweise ganz einzustellen.By these crank devices with variable length of the crank in the limits between 2e and zero it is possible to adjust the amplitude of the partial oscillations to change and progressively within the boundaries between a certain maximum and zero to achieve all amplitudes that lie between these limits and also the To cease vibrations of the grate frame entirely or at times, depending on use.

Wie schon in der Einleitung gesagt wurde, ist die Antriebsvorrichtung der Erfindung gemäß für Roste bestimmt, bei welchen die Roststäbe in zwei Rahmen gelagert sind. Ein jeder von diesen Rahmen kann mit einer derartigen Vorrichtung versehen sein. ' Die Schwingungen der Rahmen sind periodisch und die resultierenden relativen Verschiebungen beider Rahmen gegeneinander sind nicht nur von den Schwingungen selbst abhängig, sondern auch davon, wie der Beginn dieser Schwingungen der Zeit nach aufeinanderfolgt, oder mit anderen Worten, wie groß der Phasenunterschied beider Rostabschwingungen gegeneinander ist.As already said in the introduction, the drive device is according to the invention intended for grids, in which the grate bars in two frames are stored. Each of these frames can be fitted with such a device be provided. 'The vibrations of the frames are periodic and the resulting relative displacements of both frames against each other are not only due to the vibrations itself depends, but also on how the beginning of these vibrations of time successively, or in other words how great the phase difference between the two Rust vibrations against each other.

Soll dieser Phasenunterschied geändert werden, so muß man die Schwingungen eines Rahmens einstellen. Dies erreicht man, wenn die Schraube an der Achse 2o gelockert und die Achse so verdreht wird, daß die resultierende Kurbellänge gleich Null ist. Um diese Lage leicht zu finden, ist, wie aus den Abb.,. und io zu ersehen, an dem Deckel 2i eine Skala 4.3 angebracht, und an der Achse 2o ist mit derselben ein Ring-14 mit einem Zeiger fest verbunden. Auf der Skala ist die resultierende Kurbellänge angedeutet, und dadurch ist es ermöglicht, jene Lage rasch zu finden, bei welcher die resultierende Kurbellänge gleich Null ist, bei welcher die Schwingungen des Rostrahmens aufhören.If this phase difference is to be changed, the oscillations must be changed of a frame. This can be achieved when the screw on the axis 2o is loosened and the axis is rotated so that the resulting crank length is zero. In order to find this position easily, as shown in Figs.,. and io can be seen on the Cover 2i a scale 4.3 attached, and on the axis 2o is a ring 14 with the same firmly connected with a pointer. The resulting crank length is on the scale indicated, and this makes it possible to quickly find the situation in which the resulting crank length is zero at which the vibrations of the Stop rusting.

Nach Ablauf einer bestimmten Zeit kann der Rostrahmen wieder in Schwingungen gebracht werden, so daß man den verlangten Phasenunterschied erzielt. Gleichzeitig kann nach Gebrauch die Amplitude der Teilschwingungen geändert werden.After a certain time has elapsed, the grate frame can start vibrating again be brought so that the required phase difference is achieved. Simultaneously the amplitude of the partial oscillations can be changed after use.

Mit den beschriebenen Mitteln ist es möglich, allen Bedingungen eines arbeitenden Rostes zu entsprechen, da durch die Erfindung nicht nur in weiten Grenzen die Änderung der Länge der Teilschwingungen und deren Anzahl ermöglicht ist, sondern auch die Länge ganzer Schwingungen geändert werden kann. Ferner ist auch die Möglichkeit geboten, die Schwingungen ganz einzustellen und auch den Phasenunterschied beider Rostrahmen zu ändern.With the means described it is possible to meet all conditions of one working grate, because the invention not only within wide limits the change in the length of the partial oscillations and their number is made possible, but rather the length of whole oscillations can also be changed. There is also the possibility It is imperative to completely stop the vibrations and also the phase difference between the two Change grate frame.

Claims (3)

PATENTANSPRÜCHE: i. Stufenrost nach Patent .188 5.o, bei welchem der Antrieb der beiden Roststabgruppen entweder von einer Transmission oder einem Elektromotor erfolgt, dadurch gekennzeichnet, daß die Achse (6) des Antriebshebels (5, 7) einer Roststabgruppe, um welche derselbe schwingt. auf einem Exzenter (26) gelagert ist, welchem durch Zahnradübersetzungen (32, 33, 29, 28) und Zwischenwellen (30, 3i) eine drehende Bewegung erteilt wird, so daß die Achse (6) des Antriebshebels (5, 7) den Umfang eines Kreiszylinders beschreibt. PATENT CLAIMS: i. Step grate according to patent .188 5.o, in which the Both grate bar groups are driven by either a transmission or an electric motor takes place, characterized in that the axis (6) of the drive lever (5, 7) one Grate bar group around which it swings. on an eccentric (26) is mounted, which by gear ratios (32, 33, 29, 28) and intermediate shafts (30, 3i) a rotating movement is given, so that the axis (6) of the drive lever (5, 7) describes the circumference of a circular cylinder. 2. Stufenrost nach Anspruch z, dadurch gekennzeichnet, daß die zur Schwingbewegung der Roststäbe dienende Kurbelwelle (20, 18, 3) exzentrisch und drehbar in das Antriebsstirnrad (15), dessen vergrößerte Nabe als Lagerzapfen (i6) dient, eingesetzt ist. 2. Step grate according to claim z, characterized in that the crankshaft used to oscillate the grate bars (20, 18, 3) eccentrically and rotatably in the drive spur gear (15), the enlarged Hub serves as a bearing journal (i6) is used. 3. Stufenrost nach Anspruch i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Länge des Kurbelarmes der Kurbelwelle (2o, 18, 3) gleich der Exzentrizität ist, mit welcher die Kurbelwelle in das Antriebsstirnrad (15) eingesetzt ist, so daß die resultierende Länge des Kurbelarmes zwischen den Grenzen der doppelten Exzentrizität der Lagerung der Kurbelwelle in ihrem Lager und ?Full geändert werden kann, um die Länge der Teilschwingungen der Rostrahmen in den Grenzen zwischen einem Maximum und 'Null zu ändern. q.. Stufenrost nach Anspruch i bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Zahnradübersetzung zwischen der Hauptantriebswelle (i) und der Vorgelegwelle (30) zum Antrieb des Exzenters (26), an welchem der Antriebshebel (5, 7) gelagert ist, eine mehrfache ist, so daß es möglich wird, mehrere Exzentergeschwindigkeiten zu erreichen und dadurch die Anzahl der Teilschwingungen der Roststäbe, welche auf eine ganze Schwingung entfallen, zu ändern.3. Step grate according to claim i and 2, characterized in that the length of the crank arm of the crankshaft (2o, 18, 3) is equal to the eccentricity with which the crankshaft enters the drive spur gear (15) is inserted so that the resulting length of the crank arm between the Limits of the double eccentricity of the bearing of the crankshaft in its bearing and? Full can be changed to the length of the partial vibrations of the grate frame to change within the limits between a maximum and zero. q .. step grating according to claim i to 3, characterized in that the gear ratio between the main drive shaft (i) and the countershaft (30) for driving the eccentric (26) on which the drive lever (5, 7) is mounted, is a multiple, so that it is possible to use several eccentric speeds to achieve and thereby the number of partial vibrations of the grate bars, which on a whole oscillation is omitted to change.