Einstellbare Verladerampe
Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine einstellbare Verladerampe zur Anpassung ihrer Auffahrtsplattform an die Höhe der Brücke des an die Rampe anlegenden Fahrzeuges, wobei die Einstellbarkeit auch zur Überbrückung des Abstandes zwischen Rampe und Fahrzeug (z. B. Lastwagen) dienen kann.
Erfindungsgemäss ist das die Auffahrtsfläche bildende Deckblech der Plattform an beiden Enden seiner Vorderkante mit einer oder mehreren bezüglich des Deckbleches einwärts beweglichen Zungen besetzt, z. B. für den Fall, dass die Brücke des Lastwagens nicht genau auf die Rampe abgestimmt ist oder dass das Fahrzeug nicht genau an die Rampe anlegt. Die von der Fahrzeugbrücke getroffenen Zungen können sich hierbei entsprechend zurückstossen lassen, so dass die Plattform der Verladerampe sich jeder Fahrzeugbreite anpassen kann. Die Zungen kehren jeweils selbsttätig in die Ausgangsstellung zurück.
Die beiliegende Zeichnung veranschaulicht zwei Ausführungsbeispiele des Erfindungsgegenstandes, wobei Fig. 1 und 2 eine im Zuge eines Anlegequais für Lastkraftwagen angeordnete Verladerampe zeigen, während sich Fig. 3 bis 5 auf eine Verladerampe mit hebebühnenartig heb- und senkbarer Auffahrtsplattform beziehen.
Fig. 1 zeigt eine schaubildliche Ansicht der Verladerampe mit für ihre Einstellbarkeit vertikal ausschwenk- und waagrecht verschiebbarer Auffahrtsplattform und Fig. 2 einen Längsschnitt derselben.
Fig. 3 zeigt schaubildlich die zweite Ausführungsform, während Fig. 4 und 5 Einzelheiten der Verladerampe und insbesondere den Mechanismus für die einstellbaren Zungen der Plattform in Längsschnitt und Grundriss zeigen.
In der ersten Ausführungsform gemäss Fig. 1 und 2 ist die Verladerampe im Verladequai 2 eingebaut.
Das Gestell 1 der zu ihrer Anpassung an die Höhe der Ladebrücke des an die Rampe anlegenden Fahrzeuges und Überbrückung eines eventuellen Abstandes des Fahrzeuges von der Rampe einstellbaren Plattform besitzt ein die Auffahrtsfläche bildendes Deckblech 3, das an beiden Enden der Vorderkante mehrere Zungen 4 aufweist, die unter dem Druck eines anlegenden Fahrzeuges nachgeben, wenn ein solches beispielsweise rückwärts fährt, indem sie einzeln in das Plattformgestell unter das Deckblech zurückbewegbar sind. Diese Zungen ermöglichen deshalb die Anpassung des vorderen Plattformendes an die unterschiedlichen Breiten der Ladeflächen der Fahrzeuge. Das Gestell der Plattform weist hinten in deren Verlängerung Gleitschienen 7 auf, die je auf einem Gelenkzapfen 8 an dessen Ober- und Unterseite geführt sind, welche Zapfen je in einem ortsfesten Support 9 des Rampengestelles 10 sitzen.
Die Plattform ist auf diese Weise im Rampengestell auf und ab schwenkbar und waagrecht verschiebbar gelagert.
Der Vorstoss der Plattform 1, 3, 4 bezüglich des Rampengestells gemäss Richtungspfeil 11 erfolgt durch ein Öldruckkolbenzylinderaggregat 12, dem durch eine elektrisch angetriebene, in der Zeichnung nicht dargestellte Pumpe das Drucköl zugeliefert wird.
Die Plattform wird jeweils in die rückwärtige Ausgangsstellung mittels der Feder 13 zurückgeführt, sobald der Überdruck im Zylinder 12 aufhört.
Die senkrechte Verschwenkung der Plattform bis in eine oberste und unterste Stellung 1' und 1" wird durch ein anderes Öldruckkolbenzylinderaggregat 14 bewerkstelligt. Der Spalt zwischen einem am hintern Ende des Plattform-Deckbleches 3 anschliessendem ortsfesten Abdeckblech 6 und diesem Plattformende bei vorgeschobener Plattform wird von einem nachgiebigen Blech 5 abgedeckt.
Die Zungen 4 der Plattform sind auf Gleitschienen 15 des Plattformgestelles 1 beweglich und durch Fe dem 16 beeinflusst. Diese Federn ermöglichen das Zurückschieben jeder einzelnen Zunge, sobald ein Druck im Sinne des Pfeils 17 auf sie ausgeübt wird und treiben die Zungen wieder vor, sobald der Druck aufhört.
In der Ausführungsform nach den Fig. 3 bis 5 ist die Plattform 18 der dort dargestellten Verladerampe hebebühnenartig heb- und senkbar. Das Gestell der Plattform 18 ist mit Schienen 20 für die Führung der Rollen 21 und 22 von Wagen 23 ausgerüstet.
Letztere sind mit je einer Zunge 24 versehen, die am Wagen drehbar um ein Gelenk 25 angeordnet ist und die dadurch verschiedene Neigungen bezüglich des die Auffahrtsfläche bildenden Plattform-Deckbleches 19, an dessem vordern Rand sie angeordnet sind, einnehmen können, wie beispielsweise 24' oder 24". Die Wagen 23 sind durch das Öldruckkolbenzylinderaggregat 26 rückwärts unter das Plattform-Deckblech bewegbar, während Federn 27 deren selbsttätiges Ausstossen bewirken, wenn die Druckmittelbeaufschlagung des Aggregates aufhört. In eingezogener Lage nehmen die die Zungen tragenden Wagen die Stellung 23' und die Zungen die Lage 24" ein (Fig. 5).
Die Bedienung der Verladerampe ist äusserst einfach und erfolgt zweckmässig mittels eines an einem geeigneten Ort angebrachten Schaltkastens.
Adjustable loading ramp
The present invention relates to an adjustable loading ramp for adapting its access platform to the height of the bridge of the vehicle resting on the ramp, the adjustability also being able to bridge the distance between the ramp and the vehicle (e.g. truck).
According to the invention, the cover plate of the platform forming the driveway surface is occupied at both ends of its front edge with one or more tongues which can move inwardly with respect to the cover plate, e.g. B. in the event that the bridge of the truck is not precisely matched to the ramp or that the vehicle is not exactly positioned on the ramp. The tongues hit by the vehicle bridge can be pushed back accordingly so that the platform of the loading ramp can be adapted to any vehicle width. The tongues return automatically to the starting position.
The accompanying drawing illustrates two exemplary embodiments of the subject matter of the invention, with FIGS. 1 and 2 showing a loading ramp arranged in the course of a mooring quay for trucks, while FIGS. 3 to 5 relate to a loading ramp with an access platform that can be raised and lowered like a lifting platform.
1 shows a diagrammatic view of the loading ramp with an access platform that can be swung out vertically and displaced horizontally for its adjustability, and FIG. 2 shows a longitudinal section of the same.
Fig. 3 shows diagrammatically the second embodiment, while Figs. 4 and 5 show details of the loading ramp and in particular the mechanism for the adjustable tongues of the platform in longitudinal section and in plan.
In the first embodiment according to FIGS. 1 and 2, the loading ramp is installed in the loading quay 2.
The frame 1 of the platform which can be adjusted to adapt it to the height of the loading bridge of the vehicle berthing against the ramp and to bridge a possible distance between the vehicle and the ramp has a cover plate 3 which forms the driveway surface and which has several tongues 4 at both ends of the front edge which yield under the pressure of a berthing vehicle, for example when such a vehicle drives backwards by being individually movable back into the platform frame under the cover plate. These tongues therefore enable the front end of the platform to be adapted to the different widths of the vehicle loading areas. The frame of the platform has slide rails 7 in its extension at the rear, which are each guided on a pivot pin 8 on its top and bottom, which pins are each seated in a fixed support 9 of the ramp frame 10.
In this way, the platform can be pivoted up and down in the ramp frame and can be moved horizontally.
The advance of the platform 1, 3, 4 with respect to the ramp frame according to the directional arrow 11 is carried out by an oil pressure piston cylinder unit 12 to which the pressure oil is supplied by an electrically driven pump not shown in the drawing.
The platform is returned to the rear starting position by means of the spring 13 as soon as the overpressure in the cylinder 12 ceases.
The vertical pivoting of the platform up to an uppermost and lowermost position 1 'and 1 "is brought about by another oil pressure piston cylinder unit 14. The gap between a stationary cover plate 6 adjoining the rear end of the platform cover plate 3 and this platform end when the platform is advanced is controlled by a compliant sheet 5 covered.
The tongues 4 of the platform are movable on slide rails 15 of the platform frame 1 and influenced by Fe 16. These springs make it possible to push back each individual tongue as soon as pressure is exerted on them in the direction of arrow 17 and drive the tongues forward again as soon as the pressure ceases.
In the embodiment according to FIGS. 3 to 5, the platform 18 of the loading ramp shown there can be raised and lowered in the manner of a lifting platform. The frame of the platform 18 is equipped with rails 20 for guiding the rollers 21 and 22 of the carriage 23.
The latter are each provided with a tongue 24 which is rotatably arranged on the car about a hinge 25 and which can thereby adopt different inclinations with respect to the platform cover plate 19 forming the driveway surface, on whose front edge they are arranged, such as 24 'or 24 ". The carriages 23 can be moved backwards under the platform cover plate by the oil pressure piston cylinder unit 26, while springs 27 cause them to be automatically ejected when the pressurized medium ceases to apply to the unit position 24 "(Fig. 5).
The loading ramp is extremely easy to operate and is conveniently carried out by means of a switch box attached to a suitable location.