Valve de gonflage La présente invention est relative à une valve de gonflage du type dans lequel le corps de la valve est formé d'un matériau élastomère, par exemple du caoutchouc, la valve étant destinée à être montée dans un orifice d'une jante à pneumatique. De telles valves sont particulièrement utiles avec les jantes métalliques équipées de pneumatiques sans chambres. Ces valves éliminent les coûteux dispositifs de ser rage à vis et écrou et les garnitures associées, mais posaient des problèmes de fabrication en ce qui con cerne leur étanchéité en raison de leur construction flexible.
Les buts principaux de l'invention sont de facili ter l'assemblage de la valve à sa paroi de support ; de procurer une fermeture étanche à l'air, élastique, de longue durée de vie, sur le bord de l'orifice de la paroi ; de faciliter l'action d'étanchéité du fluide sous pression à l'intérieur du bandage et de la jante et de faciliter la flexion de la tige de la valve sur la jante sans causer des fuites.
Pour atteindre ces buts, la valve suivant l'inven tion comprenant un corps constitué par un élasto mère présentant une partie de base et une partie en tige s'étendant axialement à partir de cette partie de base, ce corps présentant un passage axial dans lequel est disposé un raccord rigide, une rainure annulaire extérieure dont le fond constitue une paroi de forme générale cylindrique s'étendant axialement à partir de la face supérieure de la partie de base et destinée à appuyer sur la paroi intérieure dudit orifice de la jante,
le raccord rigide étant solidaire dudit corps à l'intérieur dudit passage est caractérisée en ce que ledit corps présente au moins une cavité s'étendant axialement entre ledit passage et ladite rainure à par tir de la face inférieure de la partie de base, une partie d'une paroi de cette cavité étant susceptible de se déformer, lors de l'emploi, dans le même sens que ladite paroi du fond de ladite rainure.
Deux formes d'exécution préférées de l'objet de l'invention sont représentées dans les dessins an nexés.
La fig. 1 montre, en partie en coupe, une pre mière forme d'exécution avant son introduction dans un rebord de jante.
La fig. 2 en est une vue par-dessous.
La fig. 3 la montre en place dans la jante.
La fig. 4 est une vue en coupe d'une variante présentant un autre agencement des cavités.
La fig. 5 en est une vue par-dessous.
La fig. 6 est une coupe partielle d'une deuxième forme d'exécution.
La fig. 7 est une vue par-dessous de la valve de la fig. 6.
La forme d'exécution des fig. 1 et 2 comprend un corps formé en caoutchouc vulcanisé au noir de carbone habituellement employé pour des valves de véhicules avec chambres intérieures, ou analogues. Le corps de la valve comprend une partie de base 10 et une partie en tige 11 et est moulé avec un passage axial 12 se prolongeant dans la base 10 par une partie de diamètre réduit 13, un épaulement séparant les deux parties de diamètre différent. Un raccord rigide 14, en laiton par exemple, est disposé dans le passage 12 et se termine sur ledit épaulement, ce qui le rend ainsi solidaire du corps.
Les parties intérieures de la valve 16 sont vis sées dans le raccord 14 de la manière habituelle. Une extrémité extérieure du raccord est filetée en 17 pour recevoir le capuchon de la valve. La partie de base 10 du corps de valve en caoutchouc est pourvue d'une rainure 18 pour recevoir la jante. La rainure a une paroi de base annulaire 18a pour coopérer élastiquement avec le bord de l'ouverture de la jante et des parois planes opposées 18b et 18c pour co opérer avec des côtés opposés de la jante.
Du fait de la présence d'une rainure, la partie de base du corps de la valve est divisée en une bride d'extré mité 19 et en une bride d'intermédiaire 21, cette dernière présentant la forme générale d'un tronc de cône, comme visible en 22, pour faciliter la mise en place à force du corps de la valve dans l'orifice de la jante. Une série annulaire de cavités 23 s'étendent dans le corps de la valve à partir de la face inférieure de la bride 19 dans la base de la valve. Ces cavités sont réparties suivant une circonférence de façon à donner lieu à des âmes intermédiaires 24, comme on le voit le mieux à la fig. 2.
Les cavités sont formées pendant le moulage par des saillies correspondantes s'étendant depuis une partie du moule, étant entendu que l'opération de moulage ne fait pas partie de l'in vention. On notera que, dans la forme d'exécution représentée aux fig. 1 et 2, l'extrémité 15 du raccord rigide 14 est disposée entre la rainure 18 et les cavités.
Comme indiqué à la fig. 1, l'orifice 26 dans la jante R est d'un diamètre notablement plus petit que celui de la paroi de base 18a de la rainure de la valve. La valve est introduite dans la jante en for çant la bride 21 à passer à travers l'orifice 26 depuis l'intérieur, la partie tronconique 22 facilitant la dé formation de la bride 21. Lorsque la bride 21 a passé à travers l'orifice de la jante 26, les bords de cet orifice s'étendent dans la rainure 18.
Comme l'ori fice 26 de la jante est plus petit en diamètre que la paroi 18a de la rainure, la matière à l'endroit des cavités du corps de la valve sera refoulée vers l'inté rieur comme en 27 (fig. 3) et les âmes 24 seront rac courcies radialement et bombées circonférentielle- ment dans les cavités, le résultat étant une coopéra tion à fermeture étanche entre la paroi du bas 18a de la rainure du corps de la valve et le bord de l'ori fice de la jante.
Lorsque l'ensemble du bandage et de la jante est achevé et que le pneumatique est gon flé, de l'air sous pression appuyé sur la partie d'ex trémité inférieure du raccord 14 tendra encore à dila ter la paroi 18a de la rainure contre le bord 26 de la jante et à augmenter l'étanchéité.
En raison de la présence des cavités, l'inclinaison ou la flexion de la partie en tige 11 de la valve est compensée et ne tend pas à soulever la paroi 18b de la bride 19 en l'écartant de la zone de jante asso ciée. Comme il y a une pression non équilibrée sur la bride 19 tendant à former un joint avec la paroi 18b, ce fait présente un avantage important. On re marquera aussi que les cavités peuvent encore se déformer en réponse au mouvement de la partie de l'extrémité intérieure du raccord 14 de sorte que les mouvements du raccord ont peu tendance à nuire à l'étanchéité.
En outre, la présence des cavités per met de former la bride 19 avec un minimum de caoutchouc et la présence de cavités elle-même dimi nue la quantité de caoutchouc nécessaire, de sorte que tous les avantages précités sont obtenus en pra tique à frais moindres.
On notera que les âmes 24 résistent à la tendance de la pression de l'air, s'exerçant sur l'aire limitée par les cavités, à déplacer la zone centrale de la valve à travers l'ouverture 26 dans la jante, lequel déplacement peut déformer les parties et réduire l'efficacité de la fermeture étanche, ou dans certains cas graves peut expulser la valve à travers l'orifice de la jante.
La variante de la valve de gonflage montée aux fig. 4 et 5 a un agencement des cavités différent. A cette exception près, le corps de la valve V-1 de cette forme d'exécution est semblable à celui de la forme d'exécution qui vient d'être décrite et les parties identiques ont les mêmes notations. Une seule cavité annulaire 33 s'étend vers l'intérieur depuis la face inférieure du corps de la valve entre l'alésage central et la rainure 18. Lorsque la valve est montée dans la jante, comme décrit précédemment, la différence en diamètre entre l'orifice de la jante 26 et la paroi de fond 18a de la rainure a pour effet un gonflement dans la cavité comme en 34.
Cette forme d'exécution a sur celle déjà décrite l'avantage qu'il y a une plus grande économie de caoutchouc et une légère aug mentation de la flexibilité de corps de la valve. Par contre, la résistance de la zone centrale de la valve au déplacement axial vers l'extérieur sous l'action de l'air sous pression n'est pas aussi grande que celle qui existe dans la première forme d'exécution de l'invention, à cause de l'absence des âmes 24.
La forme d'exécution montrée aux fig. 6 et 7 est propre à être employée avec une valve du type décrit aux fig. 1-5. Comme exposé ci-avant, la mul tiplicité des cavités sert à augmenter l'action d'étan chéité et à augmenter la flexibilité.
Cette forme d'exécution présente une rondelle de métal 134 qui est perforée centralement en 136 et dans laquelle sont pratiquées des ouvertures 137 ré parties sur une circonférence ; cette rondelle est soli daire de la base de la bride 119, les ouvertures 137 étant alignées avec des cavités 138 obtenues par moulage dans le corps de la valve. En variante, un disque de caoutchouc 139 est appliqué sur la sur face extérieure de la rondelle 134, ce disque présen tant également, obtenues par moulage, des ouvertu res 141 alignées avec les cavités 138 et une ouverture centrale 142. La rondelle 134 et le disque 139 peu vent être réunis au corps de la valve pendant l'opé ration de moulage.
Comme décrit aux fig. 1-5, lors qu'elle est installée dans la jante R, une valve de cette construction présente des renflements 143 dans les cavités. Ainsi, cette forme d'exécution présente tous les avantages de celle du type à cavités décrite aux fig. 1-5 augmenté de ceux, déjà cités, résultant de la présence de la rondelle 134.
Une autre action importante de la rondelle de métal est qu'elle oppose une résistance positive à la distorsion radiale, vers l'intérieur, des parties en caoutchouc, laquelle action peut se produire sous haute température et pression, particulièrement lors qu'existent des cavités telles que 138.
Inflation valve The present invention relates to an inflation valve of the type in which the valve body is formed from an elastomeric material, for example rubber, the valve being intended to be mounted in an orifice of a rim to. pneumatic. Such valves are particularly useful with metal rims fitted with tubeless tires. These valves eliminate costly screw and nut clamps and associated gaskets, but posed manufacturing problems with their sealing due to their flexible construction.
The main objects of the invention are to facilitate the assembly of the valve to its support wall; to provide an airtight, elastic, long life closure on the edge of the wall opening; to facilitate the sealing action of the pressurized fluid inside the tire and the rim and to facilitate the bending of the valve stem on the rim without causing leaks.
To achieve these goals, the valve according to the invention comprising a body constituted by an elastomer having a base part and a rod part extending axially from this base part, this body having an axial passage in which a rigid connection is arranged, an outer annular groove the bottom of which constitutes a wall of generally cylindrical shape extending axially from the upper face of the base part and intended to press on the inner wall of said orifice of the rim,
the rigid connection being integral with said body inside said passage is characterized in that said body has at least one cavity extending axially between said passage and said groove by shooting from the underside of the base part, a part a wall of this cavity being capable of deforming, during use, in the same direction as said bottom wall of said groove.
Two preferred embodiments of the object of the invention are shown in the accompanying drawings.
Fig. 1 shows, partly in section, a first embodiment before its introduction into a rim flange.
Fig. 2 is a view from below.
Fig. 3 the watch in place in the rim.
Fig. 4 is a sectional view of a variant showing another arrangement of the cavities.
Fig. 5 is a view from below.
Fig. 6 is a partial section of a second embodiment.
Fig. 7 is a view from below of the valve of FIG. 6.
The embodiment of FIGS. 1 and 2 comprises a body formed of carbon black vulcanized rubber commonly employed for vehicle valves with interior chambers, or the like. The valve body comprises a base part 10 and a stem part 11 and is molded with an axial passage 12 extending into the base 10 by a reduced diameter part 13, a shoulder separating the two parts of different diameter. A rigid connector 14, made of brass for example, is placed in the passage 12 and ends on said shoulder, which thus makes it integral with the body.
The interior parts of the valve 16 are screwed into the fitting 14 in the usual manner. An outer end of the fitting is threaded at 17 to receive the valve cap. The base part 10 of the rubber valve body is provided with a groove 18 for receiving the rim. The groove has an annular base wall 18a to elastically cooperate with the edge of the rim opening and opposing planar walls 18b and 18c to co-operate with opposite sides of the rim.
Due to the presence of a groove, the base part of the valve body is divided into an end flange 19 and an intermediate flange 21, the latter having the general shape of a truncated cone. , as visible at 22, to facilitate the force-fitting of the valve body in the hole in the rim. An annular series of cavities 23 extend into the valve body from the underside of the flange 19 in the base of the valve. These cavities are distributed along a circumference so as to give rise to intermediate cores 24, as best seen in FIG. 2.
The cavities are formed during molding by corresponding projections extending from part of the mold, it being understood that the molding operation is not part of the invention. It will be noted that, in the embodiment shown in FIGS. 1 and 2, the end 15 of the rigid connector 14 is disposed between the groove 18 and the cavities.
As shown in fig. 1, the orifice 26 in the rim R is of a considerably smaller diameter than that of the base wall 18a of the groove of the valve. The valve is introduced into the rim by forcing the flange 21 to pass through the orifice 26 from the inside, the frustoconical part 22 facilitating the deformation of the flange 21. When the flange 21 has passed through the orifice of the rim 26, the edges of this orifice extend into the groove 18.
As the hole 26 of the rim is smaller in diameter than the wall 18a of the groove, the material at the location of the cavities of the valve body will be forced inwards as at 27 (fig. 3). and the cores 24 will be radially curved and circumferentially domed in the cavities, the result being a sealing cooperation between the bottom wall 18a of the groove of the valve body and the edge of the orifice of the valve body. rim.
When the tire and rim assembly is complete and the tire is inflated, pressurized air pressed on the lower end portion of the connector 14 will further tend to expand the wall 18a of the groove against the edge 26 of the rim and to increase the seal.
Due to the presence of the cavities, the inclination or bending of the stem part 11 of the valve is compensated and does not tend to lift the wall 18b of the flange 19 away from the associated rim zone. Since there is an unbalanced pressure on the flange 19 tending to form a seal with the wall 18b, this fact has a significant advantage. It will also be noted that the cavities can still deform in response to the movement of the part of the inner end of the connector 14 so that the movements of the connector have little tendency to interfere with the seal.
In addition, the presence of the cavities makes it possible to form the flange 19 with a minimum of rubber and the presence of the cavities itself reduces the quantity of rubber required, so that all the aforementioned advantages are obtained in practice at lower costs. .
It will be noted that the webs 24 resist the tendency of the air pressure, acting on the area limited by the cavities, to displace the central zone of the valve through the opening 26 in the rim, which displacement may deform the parts and reduce the effectiveness of the seal, or in some severe cases may expel the valve through the hole in the rim.
The variant of the inflation valve mounted in fig. 4 and 5 has a different arrangement of the cavities. With this exception, the body of the valve V-1 of this embodiment is similar to that of the embodiment which has just been described and the identical parts have the same notations. A single annular cavity 33 extends inwardly from the underside of the valve body between the central bore and the groove 18. When the valve is mounted in the rim, as previously described, the difference in diameter between l The orifice of the rim 26 and the bottom wall 18a of the groove has the effect of swelling in the cavity as at 34.
This embodiment has the advantage over that already described that there is a greater saving in rubber and a slight increase in the flexibility of the valve body. On the other hand, the resistance of the central zone of the valve to axial displacement outwards under the action of pressurized air is not as great as that which exists in the first embodiment of the invention. , because of the absence of souls 24.
The embodiment shown in FIGS. 6 and 7 is suitable for use with a valve of the type described in FIGS. 1-5. As discussed above, the multiplicity of the cavities serves to increase the sealing action and to increase flexibility.
This embodiment has a metal washer 134 which is perforated centrally at 136 and in which openings 137 re parts on a circumference are made; this washer is integral with the base of the flange 119, the openings 137 being aligned with cavities 138 obtained by molding in the body of the valve. As a variant, a rubber disc 139 is applied to the outer surface of the washer 134, this disc also presenting, obtained by molding, openings 141 aligned with the cavities 138 and a central opening 142. The washer 134 and the disc 139 can be joined to the valve body during the molding operation.
As described in fig. 1-5, when installed in the rim R, a valve of this construction has bulges 143 in the cavities. Thus, this embodiment has all the advantages of that of the type with cavities described in FIGS. 1-5 increased by those, already mentioned, resulting from the presence of the washer 134.
Another important action of the metal washer is that it gives a positive resistance to the radial inward distortion of the rubber parts, which action can occur under high temperature and pressure, particularly where cavities exist. such as 138.