Waschanlage für Fahrzeuge Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Waschanlage für schienengebundene und schienen freie Fahrzeuge, bei denen zwei schwenkbare, rotie rende Walzbürsten so angeordnet sind, dass das Fahr zeug zwischen ihnen hindurchfahren kann.
Die Anlage gemäss der Erfindung ist dadurch ge kennzeichnet, dass je zwei Schwenkarme vorhanden sind, von denen mindestens je einer mittels einer schrägen Führung so gelagert ist, dass die Walz- bürsten auf Grund ihres eigenen Gewichtes an die zu reinigende Fahrzeugwand hingedrückt werden.
In der beiliegenden Zeichnung ist ein Ausfüh rungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes dargestellt. Es zeigen: Fig. 1 einen Vertikalschnitt durch eine der bei den Baugruppen einer Waschanlage, Fig. 2 einen Horizontalschnitt durch die Darstel lung der Fig. 1 entlang der Linie 11-II, Fig. 3 einen Vertikalschnitt entlang der Linie 111-11I in der Fig. 2.
Auf einer massiven, fest verankerten Grundplatte 1 ist eine Standsäule 2 aufgeschweisst. Diese Säule kann durch weitere Stützträger oder -bänder (nicht dargestellt) verankert werden, damit ein Nachfedern der Säule während des Betriebes ausgeschlossen ist. In dieser äussern Säule 2 befindet sich eine Tragsäule 3, die drehbar gelagert und axial beweglich ist. Am untern Ende der Tragsäule 3 ist ein Kolben 4 angeordnet, der in einem mit der Säule 2 verbundenen Zylinder 5 lagert. Dieser Zylinder wird mit P.ressluft gespienen und besitzt einen Abfluss 6 für Kondenswasser und eine Pressluftzuleitung 7.
Am obern Ende wird die Säule 3 durch ein Kugellager 8 in der Säule 2 geführt, wobei die Säule 3 jedoch in dem Lager axial ver schiebbar ist. Ferner sind mit 9, 10 und 32,. 33 je zwei schraubenlinienförmige Führungsschienen an der Innenwandung der Säule 2 vorgesehen. In der Säule 3 ist diametral ein Tragbolzen 27 eingesetzt. Die beiden vorspringenden Tragbolzenenden sind mit Walzen lagern bestückt, die in den Führungsschienen der Säule 2 mit dem Walzenlageraussenring gelagert sind.
Durch diese schraubenlinienartige Führung wird er reicht, dass mit einer Hebung der innern Säule 3 mittels Druckluft in dem Zylinder 5 eine Drehung dieser Säule verbunden ist.
In mittlerer Höhe ist ferner je eine Bohrung 11 in beiden Säulen 2 und 3 vorgesehen, die sich in der höchsten zulässigen Stel lung der innern Säule decken, wodurch je ein Steck- bolzen in die Bohrungen 11 eingeführt werden kann, welche die innere Säule 3 arretieren, damit die An lage im Ausserbetriebszustand absolut gesichert ist. Am obern Ende der innern Säule 3 ist ein Motor tragkopf 12 angebracht, der den Motor 13 mit nach unten gerichteter Antriebswelle trägt. Die Antriebs welle ist in der gleichen Axe liegend wie die Säulen 2 und 3 angeordnet.
Im Motortragkopf 12 ist eine Aus sparung zur Aufnahme einer Keilriemenscheibe 14 vorgesehen, die durch den Elektromotor 13 angetrie ben wird. Zwischen dem Motortragkopf 12 und der äussern Säule 2, die wie erwähnt schraubenartig ge- geneinanderbewegt werden können, befindet sich ein Lederbalg 15, der die Schwenk- und Vertikalbewe gungen nicht hemmt, aber ein Eindringen von Feuch tigkeit und Schmutz in die Säule 2 verhindert.
Am Motortragkopf 12 ist ferner ein Tragarm 16 angebracht, der die obern Läger 18 und 19 für die Walzenbürste 29 sowie die Keilriemenscheibe 17 zu ihrem Antrieb trägt. Die Keilriemenscheiben 14 und 17 sind beispielsweise durch drei Keilriemen 28 mit einander in Drehverbindung, wobei die Keilriemen durch eine nicht dargestellte Rolle gespannt werden können. Zwischen der mit der Keilriemenscheibe 17 verbundenen Antriebswelle 30 und der Walzenbürste 29 befindet sich ein Kardangelenk,
beispielsweise eine Hardyscheibe 20, damit auch gewisse Abweichungen der Walzenbürstenachse 31 von der Vertikalen bei schiefstehendem Fahrzeug möglich sind. Ein Kupp lungsglied 21 ist vorgesehen, um die Walzenbürste 29 leicht auszuwechseln. Ferner ist am Tragarm 16 ein Schutzblech 22 angeordnet, das einseitig mit Gummi segmenten bestückt ist, um zurückbleibendes Wasser an der Karosserie abzustreifen. Es sind ferner zwei mit Düsen versehene Rohrleitungen 23 angebracht, die während des Betriebes der Anlage teils die zu reinigende Wand des Fahrzeuges, teils die Walzen bürste 29 besprühen.
Das untere Lager 25 der Walzenbürste 29 ist über ein Blattfederpaket 24 ebenfalls mit der innern Säule 3 verbunden, wobei die Öffnung der Säule 2 wiederum mit einem Lederbalg 26 gegen Eindringen von Feuchtigkeit und Schmutz abgedichtet ist.
Eine solche Waschanlage besteht aus zwei der beschriebenen Baugruppen, die spiegelbildlich zu der Bahn eines zwischen ihnen hindurchfahrenden Fahr zeuges angeordnet sind. In dieser Bahn sind Boden kontaktplatten eingelassen= die eine automatische Steuerung betätigen können. Die Anlage lässt sich jedoch auch von Hand betätigen, wobei der Arbeits- prozess der gleiche ist.
Befindet sich die Anlage ausser Betrieb, wird die innere Säule durch Steckbolzen in der Öffnung 11 arretiert und gesichert, wobei der Tragarm 16 sowie das Blattfederpaket 24 annähernd parallel zu der Bahn des Fahrzeuges stehen. Bei der Inbetriebnahme der Anlage folgen sich die einzelnen Funktionen wie folgt: 1. Elektrohauptschalter einschalten; das elektro- pneumatische Ventil wird geöffnet; Druckluft strömt in den Druckzylinder 5, wodurch die innere Säule 3 etwas angehoben wird.
2. Die beiden Steckbolzen können erst jetzt aus den Bohrungen 11 herausgezogen und können dann in einen speziellen Elektroschaltkasten zur Be tätigung eines Schalters eingesteckt werden. Damit wird der elektrische Stromkreis zum Bodenkontakt Ein geschlossen. Wird nun der Bodenkontakt durch ein Rad des Fahrzeuges betätigt, so tritt die Anlage automatisch in Funktion.
3. Zunächst strömt die Druckluft aus dem Zylin der 5, womit sich die innere Säule 3 durch ihr Eigen gewicht senkt und zugleich durch die Führung ver dreht wird. Die ganze Baugruppe, bestehend aus innerer Säule 3, Tragarm 16 und Blattfederpaket 24, bewegt sich auf Grund des Eigengewichtes schrau benförmig nach unten, wodurch die Walzenbürste 29 gegen die Fahrzeugwand einschwenkt und an diese angedrückt wird. Der auf die Fahrzeugwände einwir kende Druck durch die Walzenbürsten 29 hängt vom Eigengewicht der Baugruppe ab. Dieser Druck kann jedoch je nach Bedarf durch Zuschalten von Druck luft in den Zylinder 5 verringert werden.
Gleichzeitig wird die Fahrzeugwand und die Walzenbürste 29 durch die Düsen der Leitungen 23 mit Wasser be- sprüht. Die Wasserzufuhr kann dabei durch die relative Lage der beiden Säulen 2 und 3 zueinander direkt gesteuert werden, so dass nur dann Wasser zu den Leitungen 23 strömen kann, wenn die Wal zenbürsten 29 eingeschwenkt sind. Ebenfalls abhän gig von dieser Winkellage - oder auch direkt durch den Bodenkontakt gesteuert - kann der Motor 13 in Betrieb gesetzt werden, so dass die Walzenbürsten 29 entgegen der Durchfahrtrichtung des Fahrzeuges in Drehung versetzt werden.
Besitzt das Fahrzeug an der Karosserie über höhungen, Ausbuchtungen, z. B. Kotflügel bei Autos, so federt die ganze Baugruppe nach, respektive die Bürstenhaare werden an diesen Stellen mehr gepresst. Das Blattfederpaket 24 dient zur Hauptsache dazu, bei schiefer Lage des Fahrzeuges die Walzenbürste 29 trotzdem an der ganzen entsprechenden Karos seriefläche anzupressen. Die Schrägstellung der Wal zenbürste 29 ist dabei ohne Belang, da der Antrieb über ein Kardangelenk erfolgt. Auch bei weiteren Ausbuchtungen und Überhöhungen ist eine Schädi gung des Fahrzeuges ausgeschlossen, da die ganze Walze mit der zugehörigen Baugruppe weggedrückt werden kann. Nach Abschluss der Reinigung, d. h.
wenn das Fahrzeug die Bahn durchfahren hat, wird ein zweiter Bodenkontakt Aus betätigt, worauf Druckluft in den Zylinder 5 strömt, die Walzenbürste 29 zurückgeschwenkt, die Wasserzuleitung 23 unter brochen und der Motor 13 abgeschaltet wird, womit die Anlage für einen nächsten Reinigungsprozess wie der bereit steht.
Der Vorteil der dargestellten Ausführung liegt in der grossen Betriebssicherheit und einfachen Hand habung der Anlage. Ferner ist von Vorteil, dass der auf die Fahrzeugwand ausgeübte Druck unabhängig von der Breite des Fahrzeuges ist, so dass die Anlage für die verschiedensten Typen verwendbar ist. Durch die Abweichmöglichkeit von der Vertikalen können ferner auch die Ausbuchtungen wie Kotflügel usw. und deren Umgebung im gleichen Arbeitsprozess ge reinigt werden.
Ein weiterer Vorteil besteht darin, dass die bei den an den Seiten eines zu reinigenden Fahrzeuges rotierenden Walzenbürsten 29 völlig unabhängig von einander sind, womit die Anlage sehr anpassungs fähig ist. Sie eignet sich ausserdem für Fahrzeuge mit Stromabnehmern, da zwischen den beiden Bauteilen ohne weiteres Oberleitungen durchgeführt werden können.
The present invention relates to a washing system for rail-bound and rail-free vehicles, in which two pivotable, rotating roller brushes are arranged so that the vehicle can pass between them.
The system according to the invention is characterized in that there are two swivel arms, at least one of which is mounted by means of an inclined guide so that the roller brushes are pressed against the vehicle wall to be cleaned due to their own weight.
In the accompanying drawing, an exemplary embodiment of the subject matter of the invention is shown. 1 shows a vertical section through one of the assemblies of a washing installation, FIG. 2 shows a horizontal section through the representation of FIG. 1 along the line 11-II, FIG. 3 shows a vertical section along the line 111-11I in the Fig. 2.
A standing column 2 is welded onto a solid, firmly anchored base plate 1. This column can be anchored by further support beams or straps (not shown) so that the column does not spring back during operation. In this outer column 2 there is a support column 3, which is rotatably mounted and axially movable. At the lower end of the support column 3, a piston 4 is arranged, which is supported in a cylinder 5 connected to the column 2. This cylinder is fed with compressed air and has an outlet 6 for condensation water and a compressed air supply line 7.
At the upper end, the column 3 is guided by a ball bearing 8 in the column 2, but the column 3 is axially displaceable ver in the bearing. Furthermore, with 9, 10 and 32 ,. 33 two helical guide rails are provided on the inner wall of the column 2. In the column 3, a support bolt 27 is inserted diametrically. The two projecting ends of the support bolt are equipped with rollers that are mounted in the guide rails of the column 2 with the roller bearing outer ring.
Through this helical guidance it is sufficient that a rotation of this column is connected with a lifting of the inner column 3 by means of compressed air in the cylinder 5.
In the middle a hole 11 is also provided in both columns 2 and 3, which coincide in the highest permissible position of the inner column, whereby a plug pin can be inserted into the holes 11, which lock the inner column 3 so that the system is absolutely secured when it is not in operation. At the upper end of the inner column 3, a motor support head 12 is attached, which carries the motor 13 with a downwardly directed drive shaft. The drive shaft is located in the same axis as the columns 2 and 3.
In the motor support head 12 from a recess for receiving a V-belt pulley 14 is provided, which is ben by the electric motor 13 is driven. Between the motor support head 12 and the outer column 2, which, as mentioned, can be moved towards each other in a screw-like manner, there is a leather bellows 15, which does not inhibit the pivoting and vertical movements, but prevents moisture and dirt from penetrating the column 2.
A support arm 16 is also attached to the motor support head 12, which supports the upper bearings 18 and 19 for the roller brush 29 and the V-belt pulley 17 to drive it. The V-belt pulleys 14 and 17 are rotatably connected to one another, for example by three V-belts 28, it being possible for the V-belts to be tensioned by a roller (not shown). Between the drive shaft 30 connected to the V-belt pulley 17 and the roller brush 29 there is a universal joint,
for example a Hardy disk 20, so that certain deviations of the roller brush axis 31 from the vertical are possible when the vehicle is tilted. A coupling member 21 is provided to make the roller brush 29 easy to replace. Furthermore, a protective plate 22 is arranged on the support arm 16, which is equipped on one side with rubber segments in order to wipe off remaining water on the body. There are also two pipes provided with nozzles 23 which spray partly the wall to be cleaned of the vehicle, partly the roller brush 29 during operation of the system.
The lower bearing 25 of the roller brush 29 is also connected to the inner column 3 via a leaf spring package 24, the opening of the column 2 in turn being sealed with a leather bellows 26 against the ingress of moisture and dirt.
Such a washing system consists of two of the assemblies described, which are arranged in mirror image to the path of a vehicle passing between them. Ground contact plates are embedded in this path = which can operate an automatic control. However, the system can also be operated by hand, whereby the work process is the same.
If the system is out of operation, the inner column is locked and secured in the opening 11 by locking pins, the support arm 16 and the leaf spring assembly 24 being approximately parallel to the path of the vehicle. When commissioning the system, the individual functions are as follows: 1. Switch on the main electrical switch; the electro-pneumatic valve is opened; Compressed air flows into the pressure cylinder 5, whereby the inner column 3 is raised slightly.
2. The two socket pins can only now be pulled out of the holes 11 and can then be plugged into a special electrical switch box to operate a switch. This closes the electrical circuit to the ground contact. If the ground contact is now actuated by a wheel of the vehicle, the system automatically comes into operation.
3. First, the compressed air flows out of the cylinder 5, which lowers the inner column 3 by its own weight and is rotated ver by the guide. The whole assembly, consisting of the inner column 3, support arm 16 and leaf spring assembly 24, moves due to its own weight in a helical downward direction, whereby the roller brush 29 pivots against the vehicle wall and is pressed against it. The pressure acting on the vehicle walls through the roller brushes 29 depends on the weight of the assembly. However, this pressure can be reduced in the cylinder 5 by connecting compressed air as required.
At the same time, the vehicle wall and the roller brush 29 are sprayed with water through the nozzles in the lines 23. The water supply can be controlled directly by the relative position of the two columns 2 and 3 to one another, so that water can only flow to the lines 23 when the roller brushes 29 are swiveled in. Likewise dependent on this angular position - or controlled directly by the contact with the ground - the motor 13 can be put into operation so that the roller brushes 29 are set in rotation against the direction of travel of the vehicle.
Has the vehicle on the body over elevations, bulges, z. B. fenders on cars, so the entire assembly springs back, or the brush hairs are pressed more at these points. The leaf spring package 24 is mainly used to press the roller brush 29 on the entire corresponding Karos series surface when the vehicle is in an inclined position. The inclination of the roller brush 29 is irrelevant because the drive is via a universal joint. Damage to the vehicle is also ruled out with further bulges and cusps, as the entire roller with the associated assembly can be pushed away. After cleaning is complete, i. H.
When the vehicle has passed the track, a second ground contact is actuated, whereupon compressed air flows into the cylinder 5, the roller brush 29 is swiveled back, the water supply line 23 is interrupted and the motor 13 is switched off, making the system ready for the next cleaning process stands.
The advantage of the embodiment shown is the high level of operational reliability and easy handling of the system. It is also advantageous that the pressure exerted on the vehicle wall is independent of the width of the vehicle, so that the system can be used for the most varied of types. Due to the possibility of deviation from the vertical, the bulges such as fenders, etc. and their surroundings can also be cleaned in the same work process.
Another advantage is that the roller brushes 29 rotating on the sides of a vehicle to be cleaned are completely independent of one another, so that the system is very adaptable. It is also suitable for vehicles with pantographs, since overhead lines can easily be passed between the two components.