Kurbelgehäuse für Sternkolbenmotor Die Erfindung bezieht sieh auf ein Kurbel für einen Sternkolbenmotor und ist hauptsächlich, wenn auch nicht ausschliess lich, für o-rosse Motoren dieser Gattun-, be- stimmt.
Die Herstellung der Kurbelgehäuse von grossen Sternkolbenmotoren bringt gewisse Schwierigkeiten, da beim Giessen von dicken 'andrangen aus Stahl die Entstehung von Poren und auch das Verziehen schwer ver- inieden werden können. Will man solch schwere Baustücke schmieden, so benötigt man Matrizen, deren Anseliaffungskosten mit der Grösse, dem Gewicht und der Konipli- ziertlieit des Baustückes rasch steigen.
Auch das Manipulieren, die Bearbeitung und die Montage verursaelien hohe Kosten. Zur Be arbeitung müssen ausserdem schwere Werk- zeugmaschinen zur Verfügung stehen.
Die Erfindung betrifft nun ein Kurbel gehäuse mit einem ZylindertraäTing, der eine Mehrzahl von Durchgangsöffnungen für Pleuelstangen aufweist.
Das erfindungsge- inässe Kurbelgehäuse ist. dadurch gekenn zeichnet, dass der Zylindertragring aus einer Mehrzahl von Rin-seginenten zusanniienge- setzt ist, von denen mindestens einige mit je einer einzigen Kolbensta.ngendurehgangsöff- nung versehen sind.
Diese Bauart. ermöglicht es, mit bedeutend weniger kostspieligen I#chiniedematrizen auszukommen und auch die Bearbeitungs-, die Manipulier- und die Montagekosten erheblich zu reduzieren. Auch haben die kleineren Matrizen eine längere Lebensdauer.
Beiliegende Zeichnung stellt ein Ausfüh rungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes dar. Fig. 1 ist ein Aufriss des Kurbelgehäuses. Fig. 2 ist ein .Schnitt längs der Linie 2-\? der Fig.1 in grösserem -,Massstab.
Fig. 3 ist ein Querschnitt längs der Linie 3----o' der Fig. 1 in grösserem Massstab.
Fig. 4 ist ein Schnitt längs der Linie 4--1 der Fig. 3.
Die Fig. 5, 6 und 7 sind Schnittzeichnun gen, welche gewisse Phasen in der Herstellung der in Fig. -1 oben gezeigten Schweissfuge veranschaulichen.
Fig.8 zeigt. im Radialschnitt die Quer sehnittsform gewisser Bauelemente nach dem Schmieden und nach dem Bearbeiten auf spanabhebenden Werkzeugmaschinen, und Fig. 9 ist ein Querschnitt von Teilen zweier benachbarter Ringsegmente eines Zylinder- tra.gringes.
Das Kurbelgehäuse 1 hat im grossen und ganzen Kreisringform und setzt sieh zusam men aus einem Basisring 19 mit. Flansch, einem ersten Lagertragring 15, einem ersten Zylindertragring 2, einem zweiten Lagertrag- ring 15, einem zweiten Zylindertragring 2, einem dritten Lagertragring 15 und einem Hilfsa--regatentragring 2-1.
Jeder Zylindertrag-ring ?. ist aus vier Ringsegmenten 5 zusammengesetzt, von denen jedes eine einzige Pleuelstangendurehgangs- öffnung -I besitzt. Die Segmente 5 sind von Schmiedestücken 3 ausgehend, durch Bear beitung auf spanabhebenden :Maschinen her gestellt. Die Fig.8 und 9 zeigen in vollen Linien die Umrisse der .Schmiedestücke 3 und in strichpunktierten Linien die Umrisse der bearbeiteten Segmente 5.
Letztere Bleiehen einander bczüglieh Form und Grösse und sind deshalb gegeneinander ausweeliselbar. Sie haben je einen Klemmringflanseh 7, in wel chen je ein getrennter, radial sieb erstrek- kender llotorzylincler eingesetzt werden kann.
Jedes der gegenüberliegenden vertikalen En den 1? (Fig.9) von zwei benachbarten Sel- inenten <B>5</B> besitzt. eine Sehultcr zwecks Bil dung von Schweissrinnen, und somit zur Er leichterung der Bildung von Schweissnaht 71, durch welche die Segmente a zum Zyliu- dertragrinB vereinigt sind.
.Jeder ZylindertragrIng 2 besitzt Zugangs öffnungen 6 und Schmierölablauföffnungen 8, wobei die Zugangsöffnungen ss durch @rc- g;enüberliegen.de halblueisförmige Ausnehmun- gen an den Schweissfugen von je zwei be nachbarten Segmenten -5 gebildet sind; auch die Öffnungen 8 sind durch Ausnehmungen in zwei solchen Segmenten gebildet.
Jeder der Lagertragringe 1'5 ist durell spanabhebende Bearbeitung eines ;Sehmiede- stückes 13 entstanden; die Fig. ä zeigt in rollen Linien die Umrisse des Sehmiedc- stückes und in strielipunktierten Linien die jenigen des bearbeiteten Ringes 15.
Dieser ist. in Umfangsrichtung nicht geteilt und hat ein Paar von Sehmierölkanälen 1'7 (Fig. 4. ), die zu der Lagerflä.ehe 10 für die Kurbel welle führen. Der Basisring 19 ist aueli durch Bearbeitung eines geschmiedeten Ringes leer gestellt. Der Hilfsaggregatetr agring 21 ist durch spanabhebende Bearbeitung des in Fig.8 mit vollen Linien eingezeichneten ge schmiedeten Ringes 23 hergestellt.
Benachbarte horizontale Ränder der Se--- inente 5 und der Ringe 7.5, 1.9 und 2,1 weisen Schultern ?'5 auf, welche 'Schweissrinnen bil- den zwecks Erleichterung- des Zusammen schweissens der Bauteile 2, 15, 19 und ?1 zu einem kompletten Kurbelgehäuse 1. Die Schweissnähte sind mit<B>'</B>7 bezeichnet.
Die Phasen bei der Herstellung dieser Schweissnähte 2'7 sind in den Fig.5 bis 7 veranschaulicht. Zuerst wird die innere Rinne, die durch zwei gegenüberliegende Ränder ge bildet ist, mit Sehweiss-Lit gefüllt (Fig. :5);
dann wird durch Abdrehen von Material der zu verbindenden Teile und von einem Teil der eben gebildeten Schweissnaht die äussere Rinne vergrössert, namentlich vertieft, und daraufhin wird diese vertiefte Rinne mit ,
Scllweiliglit aufgefüllt zur Bildung der durch- gehenden Schweissfuge '?7 lFiy. <B>7).</B> Die Schweissfugen 11 werden in ähnlicher Weise: licrgestellt.
Das beschriebene litirllelgehäuse setzt sieh somit. zusammen aus einer Anzahl von ver- liältnisniä.ssi- kleinen, leicht. lieistell- und manipulierbaren, ziteist ,geschmiedeten Bau teilen,
aus denen dureli Zusammensehiieissen ein einheitlielies Kurbel'ehäuse für urossc Sternkolbenmotoren erhalten werden kann;
das Anbringen der üüri-en Teile kann er folgen, ohne dass dieselben auseinandergenom- inen werden müssen. Da die Sel-inent.e und Ringe gesehniiedet sind, ist beim Bau des Kurbelgehäuses kein Gussteil verwendet.
Da ferner die einzelnen Bauteile ini Verhältnis, zum Ganzen klein und im übri-cn tcilwci,#e unter sieh gleich sind, können .die I-lerstel- lungskosten reduziert werden.
Die Segmente könnten kleiner, sein, so da1; jeder Zvlindeitra:i-ing eine grössere An zahl von Pl.euelstangendureh-a.ngsöffnungen hätte; gewisse dieser Segmente 'Könnten keine solche Öffnung aufweisen.
Kein Segment soll aber mehr als eine solche Öffnung aufweisen. Unter Umständen könnten die Segmente mit dem zttgehöri,en 7,vlin(lei# ans einem Stiirl@ bestehen.