Automobilanhänger Gegenstand der Erfindung ist. ein Auto- mobilanhänger,welcher, sich erfindungsgemäss dadureh auszeichnet, d'ass er ein am Automobil. lösbar montiertes, zusammenklappbares und hochkippbares Chassis aufweist, welches im hoehgekippten Zustand einen Gepäckträger bildet.
Vorteilhaft ist der Anhänger als Einrad anhängen ausgebildet, wobei das Chassis aus zwei in der Längsmitte durch Gelenke mit einander verbundenen Rahmenhälften zirsam- mengesetzt ist und die Ladebrücke aus zwei ineinanderschiebbaren Hälften besteht.
Dank der Zusammenklappbarkeit kann der Anhänger als Schlafstätte für zwei oder mehr Personen ausgebildet sein.
In der Zeichnung ist eine beispielsweise Ausführungsform. des Erfindungsgegenstandes schematisch dargestellt, und zwar zeigt: Fig. 1 eine Seitenansicht des Anhängers in auseinandergeklappter Stellung, Fig. 2 eine Draufsicht zu Fig. 1 und Fig. 3 eine Seitenansicht des Anhängers in zusammengeklappter und hoehgekippter Stel lung.
Der dargestellte Automobilanhänger weist einen aus zwei in der Längsmitte durch Ge lenke 3 miteinander verbundenen Hälften 1, 2 zusammengesetzten Chassisrahmen auf. Die ser ist., wie Fig. 3 zeigt, um die Gelenke 3 auf halbe Länge zusammenklappbar. Die aus einandergeklappte Stellung des Chassisrah- mens wird durch zwei die Gelenke 3 umge- bende Bügel 4 begrenzt,
weiche an der Rah menhälfte 1 befestigt sind und mittels einer im freien Bügelende angeordneten Druckfeder 4cs bei Erreichung der Ausklappstellung an der Rahmenhälfte 2 angreifen. Auf dem Chassisrahmen sind zwei Behälter 5 und 6 angeordnet, von welchen der Behälter 6 in den Behälter 5 eingeschoben werden kann, wenn der Anhänger zusammengeklappt werden soll.
Am Hinterende der Rahmenhälfte 1 bzw. ihres Oberteils la ist ein Lagerrohr 7 in vertikaler Stellung zum Chassisrahmen mittels Streben 8 starr befestigt. Im Lagerrohr 7 ist. eine Achse drehbar gelagert, welche an ihrem oben aus dem Lagerrohr vorstehenden Ende eine Lager gabel 9 trägt;
an den freien Schenkelenden der Lagergabel ist um eine horizontale Achse schwenkbar ein Lagerrohr 10 augelenkt, wel ches durch abnehmbare Streben 11 mit dem Chassisoberteil 1a verbunden und dadurch in vertikaler Stellung zum Rahmen gesichert ist. Im Lagerrohr 10 ist die Radgabel 12 drehbar gelagert, welche das Anhängerrad 13 trägt.
Die Radgabel ist um die Achse des Lager., rohres 10 drehbar und nach Abnahme der Streben 1.1 um die horizontale Achse an den Enden der Gabel 9 hochschwenkbar und ausser dem mit der Gabel 9 um. die Achse des Lager- rohres 7 -drehbar.
Zum Anschluss an die hintere Stossstange des Autos ist eine Anhängevorrichtung vor gesehen, welche zwei Zugarme 14 mit An schlussgelenkteilen. 15 und zwei einstellbare Feststellbügel 16 aufweist. An der vordern Chassisrahmenhälfte 2 sind an schräg nach unten und nach vorn ausladenden Streben 17. 18 derselben Anschlussgelenktei@le 15a angeord net, welche durch Gelenkbolzen mit den An- schlussgelenkteilen 15 der Zugarme 7 4 ver bunden sind.
Beim Zusammenklappen des Chassis ist dieses gleichzeitig um die Bolzen der Gelenk- teile 15, 15a hochkippbar, wie dies in Fig. 3 ersichtlich ist. In der hoehgekippten Stellung ist die Rahmenhälfte 2 durch die Feststell bügel 16 arretierbar. Die bei zusammenge klapptem Chassis ineinandcrgeschobenen Be hälter 5, 6 machen den Anhänger zu einem Gepäckträger.
In diesen kann bei Nichtge brauch des Aufnahmeraumes das Anhänger rad 13 eingeschwenkt werden, wie dies in striehpunktierter Linie in Fig. 3 angedeu tet ist.
Für Schlafzwecke wird der Chassisrahmen in auseinandergeklappte Stellung gebracht; dann werden die in ausgezogene Stellung ge brachten Behälter 5, 6 mit Luftmatratzen, Schlafsäcken usw. ausgestattet.
Automobile trailer is the subject of the invention. a car trailer which, according to the invention, is characterized by being on the automobile. has releasably mounted, collapsible and tiltable chassis, which forms a luggage rack in the tilted state.
The trailer is advantageously designed as a unicycle attachment, the chassis being composed of two frame halves connected to one another in the longitudinal center by joints and the loading bridge consisting of two halves that can be pushed into one another.
Thanks to the collapsibility, the trailer can be designed as a bed for two or more people.
In the drawing is an example embodiment. The subject of the invention is shown schematically, namely: Fig. 1 is a side view of the trailer in the unfolded position, Fig. 2 is a plan view of Fig. 1 and Fig. 3 is a side view of the trailer in the folded and tilted position.
The automobile trailer shown has a chassis frame composed of two halves 1, 2 connected to one another in the longitudinal center by means of Ge joints 3. The water is. As Fig. 3 shows, the joints 3 can be folded to half the length. The unfolded position of the chassis frame is limited by two brackets 4 surrounding the joints 3,
soft are attached to the frame half 1 and attack the frame half 2 by means of a compression spring 4cs arranged in the free end of the bracket when the folded-out position is reached. Two containers 5 and 6 are arranged on the chassis frame, from which the container 6 can be pushed into the container 5 when the trailer is to be folded up.
At the rear end of the frame half 1 or its upper part la, a bearing tube 7 is rigidly attached in a vertical position to the chassis frame by means of struts 8. In the bearing tube 7 is. an axis rotatably mounted which carries a bearing fork 9 at its end protruding from the bearing tube above;
at the free leg ends of the bearing fork a bearing tube 10 is pivoted about a horizontal axis, wel Ches connected by removable struts 11 to the chassis top 1a and is thereby secured in a vertical position to the frame. The wheel fork 12, which carries the trailer wheel 13, is rotatably mounted in the bearing tube 10.
The wheel fork can be rotated around the axis of the bearing., Tube 10 and, after removing the struts 1.1, can be swiveled up around the horizontal axis at the ends of the fork 9 and also with the fork 9 around. the axis of the bearing tube 7 -rotatable.
To connect to the rear bumper of the car, a hitch is seen in front of which two tension arms 14 with joint hinge parts. 15 and two adjustable locking brackets 16. On the front chassis frame half 2, struts 17.
When the chassis is folded up, it can simultaneously be tilted up around the bolts of the joint parts 15, 15a, as can be seen in FIG. In the tilted position, the frame half 2 can be locked by the locking bracket 16. When the chassis is collapsed, the loading containers 5, 6 turn the trailer into a luggage rack.
In this, when not using the receiving space, the trailer wheel 13 can be pivoted, as indicated in the dash-dotted line in Fig. 3 is indicated.
For sleeping purposes, the chassis frame is brought into the unfolded position; then the ge in the extended position brought containers 5, 6 with air mattresses, sleeping bags, etc. are equipped.