Porte-skis pour voitures automobiles. L'invention a pour objet un porte-skis pour voitures automobiles comportant un support destiné<B>à</B> être fixé aux bords du cou vercle du coffre arrière et présentant des pattes en forme de crochets, dont. l'épaisseur est telle que lesdites pattes peuvent s'insérer entre les bords dudit couvercle et le coffre, ce qui évite le perçage de la tôle de la carros- .serie, caractérisé en ce que lesdites pattes en forme (le crochets sont reliées entre elles par des sangles épousant la forme dudit, couver- ele, chacune desdites pattes étant.
reliée<B>à</B> la sangle correspondante par un tendeur des tiné<B>à</B> assurer la rigidité de l'ensemble.
Le dessin ci-annexé montre<B>à</B> titre d'exemple, -,me forme d'exécution du porte- skis, objet de Vinvention.
La fig. <B>1</B> est une vue en plan. La fig. 2 est -une vue de profil.
Las fig. <B>3 à 9, à</B> plus grande échelle, mon trent des détails.
Le porte-skis comporte quatre pattes<B>1,</B> 2, <B>3,</B> 4, en forme de crochets; les pattes infé rieures 2 et 4 sont solidaires de lames rigides <B>5, 6,</B> sur lesquelles est fixé le cadre inférieur du porte-sIds. Ledit cadre est constitué par un tube coudé<B>7</B> fixé<B>à</B> la lame<B>5</B> en<B>8</B> et passant <B>a</B> travers deux trous pratiqués dans des pa lier-, 9, <B>10,</B> eux-mêmes fixés<B>à</B> lame<B>5;</B> un ba quet<B>11,</B> solidaire du tube<B>7</B> comporte des loge ments dans lesquels viennent. se poser les ta lons des skis.
Le tube, cou-dé <B>7</B> est, de même, fixé<B>à</B> la lame<B>6</B> en 12,<B>13</B> et 14 et porte le baquet<B>15.</B> Les pattes supérieures<B>1</B> et<B>3</B> sont soli daires d'un cadre en tube coudé<B>16</B> sur lequel sont fixés des anneaux servant<B>à</B> attacher les skis. La patte<B>1</B> est reliée<B>à,</B> la lame<B>5</B> par une sangle<B>17</B> comportant,<B>à</B> sa partie inférieure, un trou<B>18,</B> dans lequel vient s'accrocher un téton<B>19</B> fixé<B>à</B> la lame<B>5;</B> la sangle<B>17</B> est ter minée,<B>à</B> sa partie supérieure, par un boulon 20 passant<B>à</B> travers un trou pratiqué dans le palier 21 de la patte<B>1;</B> un écrou 22 se visse sur le boulon 20 et provoque la tension de la sangle<B>17</B> en l'appliquant fortement sur la surface du couvercle 2Ô du coffre arrière.
Une bande de matière compressible 17a, telle que du caoutchouc, est intercalée entre la sa-n- gle <B>17</B> et le couvercle pour protéger ce der nier contre les éraflures. De même, la liaison entre les pattes<B>3</B> et 4, est réalisée par la san gle 24 comportant un trou<B>25,</B> dans lequel vient s'accrocher un téton<B>26</B> fixé<B>à</B> la lame <B>6,</B> et terminée par un boulon<B>27</B> passant<B>à</B> tra vers le palier<B>28</B> de la patte<B>3</B> et serré par l'écrou<B>29.</B>
Les fig. <B>3 à 9</B> montrent, des détails de construction -de différentes parties du porte- skis.
Les fig. <B>3,</B> 4 et<B>5</B> sont respectivement des vues en élévation, en plan et de profil de la patte<B>1;</B> cette patte est constituée par une lame <B>30</B> profilée<B>à</B> laquelle est fixé un palier 21; la lame<B>30</B> s'adapte au bord<B>31</B> du couvercle du coffre, comme le montre la fig. <B>5,</B> dans laquelle la tôle<B>du</B> couvercle est représentée en coupe; une feuille<B>32,</B> en matière compres, sible, est. intercalée entre la lame<B>30</B> et le cou vercle de manière<B>à</B> éviter les éraflures sur ledit couvercle.
Le palier 21 est. percé d'un trou<B>33 à</B> bords coniques -dans lequel s'engage la tête 34 formant rotule d'un dispositif d'ar ticulation<B>35</B> représenté en détail en fig. <B>6</B> et <B>7.</B> Ledit dispositif comporte une base 35z, sur montée d'un palier<B>35b</B> percé d'un trou<B>36;</B> ledit palier est, destiné<B>à</B> maintenir et<B>à</B> fixer le cadre<B>16</B> (fig. <B>1</B> et 2) qui comporte,<B>à</B> cet effet,<B>à</B> ses deux extrémités, -des rondelles<B>16.,</B> <B>16b</B> s'appliquant contre les paliers<B>35b</B> et ser rées contre lesdits paliers par des boulons et des écrous.
La fig. <B>6</B> montre la position d'une rondelle<B>16b,</B> figurée en traits interrompus, par rapport a-Li palier ô5b; afin d'assurer le blocage, dans les différentes positions rela tives des paliers et des rondelles, des crans <B>38, 38.,</B> en creux et en relief sont prévus res pectivement dans lesdits paliers et rondelles. Ce -dispositif d'articulation a polir but, de, per mettre des inclinaisons différentes du cadre <B>16</B> par rapport au coffre arrière.
La tête 34 (fig. <B>6</B> et<B>7)</B> comporte une partie sphérique qui appuie sur les bords du trou conique âÔ du palier 21, représenté en coupe en fig. <B>7,</B> de manière<B>à</B> former rotule et<B>à</B> permettre aux pattes<B>1</B> de, prendre différentes positions par rapport au dispositif d'articulation<B>35;</B> les pattes peuvent ainsi s'adapter<B>à</B> des couver cles de coffre qui présentent fréquemment des formes courbes. Le dispositif d'articulation<B>35</B> comporte un trou<B>37</B> traversant la tête 34 et<B>à</B> travers lequel passe le boulon 20 qui est serré par l'écrou 22 représenté en fig. <B>7</B> en traits interrompus.
Le serrage de l'écrou 20 appli que la tête 34 contre les parois coniques du trou<B>33.</B> La patte<B>1</B> ayant pris, grâce au dis positif<B>à</B> rotule qui permet. les inclinaisons dans tous lessens, la position déterminée par les formes du couvercle, des vis<B>de</B> calage 42 sont bloquées contre la lame<B>30,</B> ce qui relie, rigidement la patte<B>1</B> et le dispositif d'arti- eulation, <B>35,</B> lequel est bloqué avec, le cadre<B>16.</B>
Les pattes inférieures 2 et 4 comportent également des dispositifs<B>à</B> rotule. Les fig. <B>8</B> et<B>9</B> représentent, respectivement en profil et de face, un tel dispositif. La tête<B>39,</B> formant rotule, se prolonge par une, tige filetée 40 qui se visse dans un cylindre taraudé 41 fixé<B>à</B> la lame<B>6;</B> la patte 4 est ainsi articulée par rapport<B>à</B> la lame<B>6,</B> ce qui permet d'adapter le porte-skis <B>à</B> des bords de couvercle de cof fre arrière de différentes formes.
La fixation du tube<B>7 à</B> la lame par l'entremise des paliers <B>13,</B> 14 a pour but. de laisser le passage<B>à</B> la sangle 24 représentée en traits interrompus, afin de permettre l'accrocha.1ge, de ladite san gle au téton<B>26.</B>
Le porte-skis décrit est. donc constitué par des pattes sur lesquelles sont articulés les ca dres supérieur et inférieur, ces pattes étant reliées entre elles par des sangles dont les di mensions peuvent varier polir s'adapter aux coffres de différents types de voit-Lires.
L'inclinaison variable -du cadre supérieur <B>16</B> permet, également de régler sa, position se lon les différents types de voitures et de le rabattre sur le couvercle du coffre arrière lorsque le porte-skis n'est pas utilisé. Le cadre <B>16</B> peut aussi être amené dans -une position horizontale, représentée en fig. 2 en traits interrompus; pour le soutenir dans cette posi tion, on pourrait prévoir des tiges prenant appui sur le cadre inférieur du porte-skis. Le cadre<B>16</B> pourrait également comporter des tampons en matière compressible prenant appui directement, sur le couverele du coffre.
Il pourrait ainsi être utilisé pour supporter des bagages.
Ski carriers for motor cars. The subject of the invention is a ski carrier for motor cars comprising a support intended <B> to </B> to be fixed to the edges of the cover of the rear trunk and having tabs in the form of hooks, of which. the thickness is such that said tabs can be inserted between the edges of said cover and the trunk, which avoids drilling the sheet metal of the bodywork, characterized in that said shaped tabs (the hooks are connected between they by straps matching the shape of said cover, each of said legs being.
connected <B> to </B> the corresponding strap by a tensioner of the tines <B> to </B> to ensure the rigidity of the whole.
The accompanying drawing shows <B> to </B> by way of example, -, me embodiment of the ski rack, object of the invention.
Fig. <B> 1 </B> is a plan view. Fig. 2 is a side view.
Las fig. <B> 3 to 9, </B> larger scale, show details.
The ski carrier has four brackets <B> 1, </B> 2, <B> 3, </B> 4, in the form of hooks; the lower legs 2 and 4 are integral with rigid blades <B> 5, 6, </B> on which the lower frame of the sIds holder is fixed. Said frame is constituted by an elbow tube <B> 7 </B> fixed <B> to </B> the blade <B> 5 </B> in <B> 8 </B> and passing <B> a </B> through two holes made in pa lier-, 9, <B> 10, </B> themselves fixed <B> to </B> blade <B> 5; </B> a ba quet <B> 11, </B> integral with the tube <B> 7 </B> has housings in which come. land on the skis.
The tube, neck <B> 7 </B> is also fixed <B> to </B> the blade <B> 6 </B> in 12, <B> 13 </B> and 14 and carries the bucket <B> 15. </B> The upper legs <B> 1 </B> and <B> 3 </B> are integral with a frame in bent tube <B> 16 </ B> on which are attached rings used <B> to </B> to attach the skis. The tab <B> 1 </B> is connected <B> to, </B> the blade <B> 5 </B> by a strap <B> 17 </B> comprising, <B> to </ B> its lower part, a hole <B> 18, </B> in which is hooked a stud <B> 19 </B> fixed <B> to </B> the blade <B> 5; < / B> the strap <B> 17 </B> is terminated, <B> at </B> its upper part, by a bolt 20 passing <B> through </B> through a hole made in the bearing 21 of the tab <B> 1; </B> a nut 22 is screwed on the bolt 20 and causes the strap to be tensioned <B> 17 </B> by applying it strongly to the surface of the rear trunk lid 2Ô .
A strip of compressible material 17a, such as rubber, is interposed between the tab 17 and the cover to protect the latter from scratching. Likewise, the connection between the tabs <B> 3 </B> and 4 is made by the strap 24 comprising a hole <B> 25, </B> in which a stud is hooked <B> 26 </B> fixed <B> to </B> the blade <B> 6, </B> and terminated by a bolt <B> 27 </B> passing <B> to </B> through to the bearing <B> 28 </B> of the bracket <B> 3 </B> and tightened by the nut <B> 29. </B>
Figs. <B> 3 to 9 </B> show construction details - different parts of the ski rack.
Figs. <B> 3, </B> 4 and <B> 5 </B> are respectively elevation, plan and profile views of the leg <B> 1; </B> this leg consists of a blade <B> 30 </B> profiled <B> to </B> which is fixed a bearing 21; the blade <B> 30 </B> fits the edge <B> 31 </B> of the trunk lid, as shown in fig. <B> 5, </B> in which the sheet <B> of the </B> cover is shown in section; a sheet <B> 32, </B> in compres, sible, est. interposed between the blade <B> 30 </B> and the cover so <B> to </B> avoid scratches on said cover.
Tier 21 is. pierced with a hole <B> 33 </B> with conical edges -in which engages the head 34 forming a ball of a articulation device <B> 35 </B> shown in detail in FIG. <B> 6 </B> and <B> 7. </B> Said device comprises a base 35z, mounted on a bearing <B> 35b </B> pierced with a hole <B> 36; < / B> said bearing is intended <B> to </B> maintain and <B> </B> fix the frame <B> 16 </B> (fig. <B> 1 </B> and 2 ) which comprises, <B> to </B> this effect, <B> at </B> its two ends, - washers <B> 16., </B> <B> 16b </B> s' pressing against the bearings <B> 35b </B> and tightened against the said bearings by bolts and nuts.
Fig. <B> 6 </B> shows the position of a washer <B> 16b, </B> shown in broken lines, with respect to a-Li bearing ô5b; in order to ensure the locking, in the various relative positions of the bearings and washers, recessed and raised notches <B> 38, 38., </B> are provided respectively in said bearings and washers. The purpose of this articulation device is to allow different inclinations of the <B> 16 </B> frame in relation to the rear trunk.
The head 34 (fig. <B> 6 </B> and <B> 7) </B> comprises a spherical part which presses on the edges of the conical hole âÔ of the bearing 21, shown in section in FIG. <B> 7, </B> so <B> to </B> form the patella and <B> to </B> allow the legs <B> 1 </B> to take different positions relative to the device articulation <B> 35; </B> the legs can thus adapt <B> to </B> trunk covers which frequently have curved shapes. The articulation device <B> 35 </B> has a hole <B> 37 </B> passing through the head 34 and <B> to </B> through which passes the bolt 20 which is tightened by the nut 22 shown in FIG. <B> 7 </B> in dashed lines.
The tightening of the nut 20 applies the head 34 against the conical walls of the hole <B> 33. </B> The tab <B> 1 </B> having taken, thanks to the positive device <B> to </ B> ball joint which allows. inclinations in all directions, the position determined by the shape of the cover, <B> </B> setting screws 42 are blocked against the blade <B> 30, </B> which rigidly connects the tab <B > 1 </B> and the articulation device, <B> 35, </B> which is blocked with, the frame <B> 16. </B>
The lower legs 2 and 4 also have <B> ball </B> devices. Figs. <B> 8 </B> and <B> 9 </B> represent, respectively in profile and from the front, such a device. The head <B> 39, </B> forming a ball joint, is extended by a threaded rod 40 which screws into a threaded cylinder 41 fixed <B> to </B> the blade <B> 6; </B> the tab 4 is thus articulated relative to <B> to </B> the blade <B> 6, </B> which makes it possible to adapt the ski holder <B> to </B> of the edges of the cover of rear box in different shapes.
The purpose of fixing the tube <B> 7 to </B> the blade by means of bearings <B> 13, </B> 14 is. to allow passage <B> to </B> the strap 24 shown in broken lines, in order to allow the attachment of said strap to the nipple <B> 26. </B>
The ski rack described is. therefore constituted by legs on which are articulated the upper and lower frames, these legs being interconnected by straps whose dimensions can vary polish adapt to the chests of different types of car-Lires.
The variable inclination of the <B> 16 </B> upper frame also makes it possible to adjust its position according to the different types of cars and to fold it down on the rear trunk lid when the ski rack is not used. The frame <B> 16 </B> can also be brought into a horizontal position, shown in fig. 2 in broken lines; to support it in this position, one could provide rods bearing on the lower frame of the ski carrier. The <B> 16 </B> frame could also include compressible material buffers bearing directly on the boot lid.
It could thus be used to support luggage.