Aufzugsvorrichtung für Uhrwerke. Die Erfindung bezieht sich auf eine Auf zugsvorrichtung für Uhrwerke mit manuellem und automatischem Aufzug.
Bei Uhrwerken mit Doppelaufzug ist es erforderlich, dass beim Inkrafttreten des auto matischen Aufzugs, beispielsweise durch Arm- bewegung des Trägers der mit einem solchen Werk ausgestatteten Armbanduhr, der manu elle Aufzug ausgeschaltet wird, da sonst die durch die Mitbewegung desselben entstehende zusätzliche Reibung das Ingangbringen des automatischen Aufzugs unterbinden würde.
Für diesen Zweck sind schon Aufzugs vorrichtungen mit Kuppelungen bekannt, die beim Einsetzen des automatischen Auf zugs die manuelle Aufzugsvorrichtung ab kuppeln. Diese arbeiten mit in Radverzah nungen einrastenden Federklinkkuppelungen und erfordern zahlreiche und oft schwer her zustellende und schwierig zu montierende Einzelteile. Bei Verwendung von Federn besteht weiter der Nachteil des Kraftver lustes beim automatischen Aufzug, da hierbei die Federspannung überwunden werden muss.
Demgegenüber kennzeichnet sich die Auf zugsvorrichtung gemäss der Erfindung durch die Anordnung eines Mitnehmerschiebers zwischen zwei übereinander angeordneten Teilen des Aufzugskronenrades, derart, daB der Mitnehmer bei automatischem Aufzug unwirksam wird.
Eine Ausführungsform des Erfindungs gegenstandes ist in der Zeichnung teilweise schematisch im Schnitt dargestellt, und zwar zeigen Fig. 1 und 2 die Draufsicht und den 1hIittelschnitt des untern Teils des aus zwei miteinander kuppelbaren Rädern gebildeten Kronenrades des Aufzugs, Fig. 3 und 4 die Draufsicht und die Seiten ansicht des die beiden Kronenradteile kup pelnden Mitnehmerschiebers,
Fig. 5 und 6 die Unteransicht und den Mittelschnitt des obern Kronenradteils, Fig. 7 einen Schnitt durch einen Uhrwerks- teil mit eingebauter Aufzugsvorrichtung, Fig. 8 und 9 Draufsichten auf das zu sammengebaute Kronenrad gemäss Fig. 1-6 bei verschiedener Stellung des Mitnehmer- schiebers.
Auf dem untern Kronenradteil 2, welcher von der nicht gezeichneten Aufzugskrone be tätigt wird, ist der Mitnehmerschieber 3 mit tels Stiftschlitzführung 4, 5 radial zum Kro nenrad verschiebbar angeordnet.
Die Schlitz- erweiterung 6 in der Mitte des Schiebers 3 dient zum Durchtritt des aus der Werk- platine 9 ausgearbeiteten Wellenzapfens 7 und der auf diesem drehbar angeordneten Hülse 8, auf welch letzterer der Kronenradteil 10 auf gesetzt und mittels Kopfschraube 11 gehalten ist. Der Kronenradteil 10 steht mit dem Sperrad 12 in, Eingriff und greift ferner mittels Stiften 13 an seiner. Unterseite in den Bereich des Schiebers 3.
Die Zahl der Mitnehmerstifte 13 ist beim gezeichneten Ausführungsbeispiel ungerade und ihr Querschnitt zum Radzentrum hin reduziert, könnte jedoch auch rund sein.
Bei Betätigung des manuellen Aufzugs, d. h. beim Aufziehen der Uhr an der Uhrkrone, wird nun der untere Kronenradteil 2 in Rich tung des Pfeiles A gedreht. Hiebei nimmt es vermittels der Stiftschlitzführung 4, 5 den Schieber 3 mit.
Dieser hakt sodann, mit einem seiner Ansätze 14 hinter einen der am obern Kronenradteil 10 angeordneten Stifte 13 und nimmt so dieses in Richtung A mit (Fig. 8, 9).
Von diesem Kronenradteil 10 wird die Auf zugskraft an das Sperrad 12 und damit an die hier nicht gezeichnete Uhrfeder über- trägen. Tritt nun bei nicht voll aufgezogener Uhr, infolge einer Armbewegung des Trägers der mit einem solchen Werk ausgestatteten Armbanduhr, die automatische Aufzugsvor richtung in Tätigkeit, so wird unter Vermitt lung von hier nicht gezeigten Übersetzungs rädern das Sperrad 12 in Bewegung gesetzt.
Dieses zieht wie beim oben geschilderten Fall die Uhrfeder auf, setzt aber gleichzeitig den obern Kronenradteil 10 in Richtung A in Be- wegung. Die an diesem Radteil angebrachten Stifte 13 gleiten hiebei jeweils auf den Ab schrägungen 15 des Schiebers 3 entlang und verschieben diesen infolge seiner Stift-Schlitz- fühiung 4, 5 auf dem untern Kronenradteil 2 in radialer Richtung hin und her.
Durch dieses jeweilige Auskuppeln. wird ein Mitdrehen des untern. Kronenradteiles 2 und damit der übrigen Teile der manuellen Aufzugsvorrich tung vermieden, was für das Ingangbringen der automatischen Aufzugsvorrichtung un bedingt erforderlich ist, da sonst, wie eingangs erwähnt, zu grosse Reibungskräfte zu über winden wären.
Winding device for clockworks. The invention relates to a winding device for clockworks with manual and automatic winding.
In the case of clockworks with double winding, it is necessary that when the automatic winding comes into effect, for example by moving the arm of the wearer of the wristwatch equipped with such a movement, the manual winding is switched off, otherwise the additional friction caused by the movement of the same will start the process the automatic elevator would prevent.
For this purpose, elevator devices with couplings are already known that couple the manual elevator device from the onset of the automatic elevator. These work with spring ratchet couplings that snap into the wheel teeth and require numerous and often difficult to manufacture and difficult to assemble items. When using springs there is still the disadvantage of Kraftver loss in the automatic elevator, since the spring tension must be overcome.
In contrast, the elevator device according to the invention is characterized by the arrangement of a driver slide between two parts of the elevator crown wheel arranged one above the other in such a way that the driver becomes ineffective in the case of an automatic elevator.
An embodiment of the subject of the invention is shown partially schematically in section in the drawing, namely, Fig. 1 and 2 show the top view and the 1hIittelschnitt of the lower part of the crown wheel formed from two coupled wheels of the elevator, Fig. 3 and 4 the plan view and the side view of the driver slide coupling the two crown gear parts,
5 and 6 the bottom view and the central section of the upper crown wheel part, FIG. 7 a section through a clockwork part with built-in winding device, FIGS. 8 and 9 plan views of the assembled crown wheel according to FIGS. 1-6 with the driver in different positions - slide.
On the lower crown wheel part 2, which is operated by the winding crown, not shown, the driver slide 3 is arranged to be displaceable radially to the crown wheel with means of pin slot guide 4, 5.
The widened slot 6 in the middle of the slide 3 serves for the passage of the shaft journal 7 machined from the work plate 9 and the sleeve 8 rotatably arranged thereon, on which the latter the crown gear part 10 is placed and held by means of a cap screw 11. The crown gear part 10 is in engagement with the ratchet wheel 12 and also engages with it by means of pins 13. Underside in the area of the slide 3.
The number of driving pins 13 is odd in the illustrated embodiment and their cross-section is reduced towards the wheel center, but could also be round.
Upon actuation of the manual elevator, i. H. When winding the watch on the watch crown, the lower crown gear part 2 is now rotated in the direction of arrow A. In doing so, it takes the slide 3 with it by means of the pin slot guide 4, 5.
This then hooks with one of its lugs 14 behind one of the pins 13 arranged on the upper crown gear part 10 and thus takes it with it in direction A (FIGS. 8, 9).
From this crown gear part 10, the pulling force is transmitted to the ratchet wheel 12 and thus to the clock spring (not shown here). Now occurs when the watch is not fully wound, as a result of an arm movement of the wearer of the wristwatch equipped with such a movement, the automatic elevator device in action, the ratchet wheel 12 is set in motion under mediation of translation wheels not shown here.
As in the case described above, this pulls up the clock spring, but at the same time sets the upper crown gear part 10 in motion in direction A. The pins 13 attached to this wheel part slide along the bevels 15 of the slide 3 and move it back and forth on the lower crown wheel part 2 in the radial direction due to its pin slot guide 4, 5.
Through this respective disengagement. becomes a turning of the lower. Kronenradteiles 2 and thus the other parts of the manual elevator device avoided what is absolutely necessary for starting the automatic elevator device, otherwise, as mentioned above, too large frictional forces would have to be overcome.