<B>Zusatzpatent</B> zum Hauptpatent Nr. 272133. Gepäckträger zum Anbringen an Fahr- und Motorrädern. Gegenstand vorliegender Erfindung ist ein Gepäckträger zum Anbringen an Fahr- und Motorrädern gemäss Patentanspruch des Hauptpatentes. Gemäss der Erfindung bilden bei hochgeklappten Seitenhaltern diese zu sammen mit dem Tragrahmen eine einzige horizontale ebene Auflagefläche. Jeder Seiten halter besitzt. vorzugsweise zwei Arme, von denen jeder mit zwei senkrecht zueinander stehenden Passflächen fest. verbunden ist, auf welche eine Feder einwirkt, welche die Seiten halter in senkrechter und waagrechter Lage arretiert.
In beiliegender Zeichnung ist ein Aus- führungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes dargestellt. Es zeigt: Fig.1 den Gepäckträger im Schaubild, Fig. 2 einen Querschnitt durch denselben, Fig.3 einen Schnitt nach der Linie 111-III der Fig. 2, Fig. -1 den Gepäckträger mit. hoehgeklapp- ten Klappen im Schaubild.
Der Gepäckträger weist einen an sich be kannten, an der Hinterradgabel 1 festzulegen den Tragrahmen 2 auf, welcher einen waag rechten, zur Auflage von Gegenständen be stimmten Teil 2a besitzt. Am Rahmen 2 ist ferner in bekannter Weise eine unter der Wirkung einer Torsionsfeder 3 stehende Klemme 4 schwenkbar gelagert, die einen Überfallhalter bildet. An den beiden den Teil 2a bildenden Streben sind zwei Traversen 5 angeordnet, in denen je eine Flachfeder 6 befestigt ist. In jeder Traverse 5 sind zwei Drehstücke 7 auf Bolzen 8 schwenkbar ge lagert.
Die Drehstücke 7 besitzen je zwei senk recht zueinander stehende, leicht einwärts ge bogene Passflächen 9, 9a, an denen die Enden der Federn 6 anliegen können. Mittels der ge nannten Drehstüeke sind Seitenhalter 10 in den Traversen 5 schwenkbar gelagert. Jeder Seitenhalter 10 weist zwei Arme 11 auf, von denen jeder mit einem Drehstück 7 fest ver bunden ist. An jedem Halter 10 ist ein rah- menförnniger Klemmbügel 12 schwenkbar ge lagert, der unter der Wirkung einer Torsions- feder 13 steht.
Letztere ist bestrebt, den obern Teil des Klenunbügels 12 an die Arme 11 zu drücken; das heisst ein dazwischen gelegter Gegenstand wird festgeklemmt, wobei zum bessern Halten des Gegenstandes am Klemm bügel 12 noch geriffelte Gummiwalzen 1-1 be festigt sind. Auch die Gummiwalzen 15 er schweren ein ungewolltes Verschieben der auf dieselben gelegten, zwischen Klemmbügel 12 und Armen 11 festgeklemmten Gegenstände.
In der hängenden Lage der Halter 10 (Fig. 1) können sowohl in beiden Haltern 10 wie auch mit der Klemme 4 unabhängig von einander Gegenstände festgeklemmt werden. Der Druck der Enden der Federn 6 auf die Passfläehen 9 ist derart stark, dass die Halter 10 unbeabsichtigterweise nicht um die Bolzen 8 schwenken können.
Schwenkt man jedoch die Halter 10 um 90 hoch, so kommen sie in waagrechte Lage zu liegen. Die Federn 6 drücken dann auf die Passflächen 9a und halten die Halter in ihrer maagrechten, in Fig. 4 dargestellten Lage fest. Die Arme 11 Lind der Teil 2a liegen jetzt in einer Ebene, so dass verhältnismässig grosse Gegenstände, wie Mappen, us,#v., eine praktisch ebene, grosse Auflagefläche finden und sich beidseitig der Klemme 4 nicht nach unten durchbiegen.
<B> Additional patent </B> to main patent no. 272133. Luggage rack for attachment to bicycles and motorcycles. The subject matter of the present invention is a luggage rack for attachment to bicycles and motorcycles according to claim of the main patent. According to the invention, when the side brackets are folded up, these form a single horizontal flat support surface together with the support frame. Every page holder owns. preferably two arms, each of which is fixed with two mutually perpendicular mating surfaces. is connected to which a spring acts, which locks the side holder in a vertical and horizontal position.
The accompanying drawing shows an exemplary embodiment of the subject matter of the invention. It shows: FIG. 1 the luggage carrier in a diagram, FIG. 2 a cross section through the same, FIG. 3 a section along the line III-III in FIG. 2, FIG. 1 with the luggage carrier. raised flaps in the diagram.
The luggage carrier has a be known per se, to be set on the rear fork 1 on the support frame 2, which has a horizontal right, for supporting objects be certain part 2a. A clamp 4 which is under the action of a torsion spring 3 and which forms a hold-up holder is also pivotably mounted on the frame 2 in a known manner. On the two struts forming part 2a two cross members 5 are arranged, in each of which a flat spring 6 is attached. In each traverse 5 two rotating pieces 7 are pivotably mounted on bolts 8 ge.
The rotating pieces 7 each have two mutually perpendicular, slightly inwardly curved fitting surfaces 9, 9 a, on which the ends of the springs 6 can rest. By means of the ge called rotating pieces, side holders 10 are pivotably mounted in the cross members 5. Each side holder 10 has two arms 11, each of which is firmly connected to a rotating piece 7 ver. A frame-shaped clamping bracket 12, which is under the action of a torsion spring 13, is pivotably mounted on each holder 10.
The latter endeavors to press the upper part of the Klenun bracket 12 against the arms 11; that is, an object placed in between is clamped, whereby to better hold the object on the clamping bracket 12 still corrugated rubber rollers 1-1 be fastened. The rubber rollers 15 also make it difficult for the objects placed on them and clamped between the clamps 12 and arms 11 to move inadvertently.
In the hanging position of the holder 10 (FIG. 1), objects can be clamped independently of one another both in the two holders 10 and with the clamp 4. The pressure of the ends of the springs 6 on the fitting surfaces 9 is so strong that the holders 10 inadvertently cannot pivot about the bolts 8.
However, if you pivot the holder 10 up by 90, they come to lie in a horizontal position. The springs 6 then press on the mating surfaces 9a and hold the holders in their vertical position shown in FIG. The arms 11 and part 2a are now in one plane, so that relatively large objects such as folders, us, # v., Find a practically flat, large support surface and do not bend down on both sides of the clamp 4.