Poignée pour guidons de cycles et motocycles. L'invention est. relative aux poignées dont sont. munis les guidons de cycles et motocycles et elle se propose de conférer à ces poignées une grande souplesse et de les préserver contre tout déplacement nuisible.
Suivant cette invention, la. poignée est constituée par un manchon en matière élasti que présentant sur sa. face interne des canne lures séparées par des nervures qui sont en contact par leur tranche avec le tube de sup port. Ces nervures sont plus larges à la base qu'à la tranche et. elles sont inclinées par rap port à la surface du tube de support, dans le but d'éviter des déplacements nuisibles de la poignée.
La présence de telles cannelures et nervu res augmente notablement la souplesse de la poignée, grâce à la déformation élastique du manchon et, d'autre part, si les nervures sont inclinées dans la direction des déplacements qu'il s'agit d'éviter, de tels déplacements sont immédiatement arrêtés par la compression des nervures. Aux dessins annexés, on a représenté plu sieurs formes d'exécution de la poignée objet de l'invention.
Les fig. 1 et 2 montrent une poignée de section circulaire à cannelures transversales. La fig. 1 est une coupe longitudinale et la fig. 2 est une coupe transversale suivant. la ligne II-II de la fig. 1.
Les fig. 3 et 4 montrent une poignée pré- sentant une section non circulaire. La fig. 3 est une coupe longitudinale. La. fig. 4 est une coupe transversale suivant IV-IV de la fig. 3.
Les fig. 5 et 6 se rapportent à un type de poignée convenant particulièrement aux moto cycles et comportant des cannelures longitu dinales.
La fig. 5 est une coupe longitudinale et la fig. 6 est. une coupe transversale suivant VI-VI de la fig. 5.
La fig. 7 est une coupe transversale d'une poignée à cannelures longitudinales et à sail lies extérieures.
La fig. 8 est une coupe longitudinale d'une poignée à cannelures transversales et à saillies extérieures.
Suivant l'exemple de réalisation montré par les fig. 1 et 2, la. poignée est constituée par un manchon 1 exécuté en caoutchouc, buna ou autre matière élastique et. entourant le guidon 4 du cycle. La surface interne du manchon 1 forme un certain nombre de canne lures transversales 2 séparées par des ner vures 3 phis larges à. la. base qu'à la tranche.
Ces nervures sont disposées obliquement par rapport au guidon et inclinées du côté de l'extrémité extérieure de ce guidon, ainsi que cela. apparait fig. 1.
Le manchon présente, près d'une extré mité, une gorge circulaire dans laquelle s'en- ga.ge le rebord 6 d'une calotte 5, de préférence métallique, qui ferme la poignée du côté exté rieur. Les nervures 3, grâce à leur forme et à leur disposition inclinée sont susceptibles de fléchir et amortissent considérablement les vi brations transmises au cycliste par le guidon.
D'autre part, en raison du sens dans le quel sont inclinées les nervures 3, le manchon 1 peut être mis en place très aisément sur le guidon, car dans ce mouvement, dirigé de la droite vers la gauche de la fig. 1, les nervures 3 se couchent et facilitent ainsi le glissement du manchon 1 sur le tube 4. Au contraire, si l'on exerçait sur le manchon 1. un effort di rigé de la gauche vers la droite de la fig. 1, on déterminerait une compression des ner vures 3, ce qui empêcherait tout mouvement longitudinal vers l'extérieur du guidon.
Une fois mise en place, la poignée se trouve donc maintenue d'une fa çon extrêmement sûre contre le guidon par la seule présence des ner vures inclinées.
Au lieu de présenter extérieurement. une section circulaire comme dans le dispositif des fig. 1 et 2, la poignée peut aussi, comme on le voit aux fig. 3 et 4, comporter une partie 7 de faible courbure, de manière à offrir à la main du cycliste un appui très large.
Dans ce cas, il n'est pas nécessaire que les cannelures 2 et les nervures 3 s'étendent sur toute la surface interne et on petit les limiter à la région s'étendant au-dessous de la surface d'appui 7.
Dans le cas où l'on veut. s'opposer à toute rotation d'une poignée sur le tube qui la porte, on peut prévoir à l'intérieur de la poignée des nervures inclinées par rapport aux plans ra diaux.
Les fig. 5 et 6 montrent iin dispositif de ce genre applicable à une poignée tournante de motocyclette.
Dans ce dispositif, la poignée comporte un manchon 11 en matière élastique porté par tin tube métallique 10 susceptible de tourner autour du guidon 14 de la motocyclette.
e Le manchon 11 présente des cannelures longitudinales 12 alternativement rétreintes et évasées, de telle sorte que les nervures 13 qui les séparent sont inclinées alternativement dans un sens et dans l'autre par rapport au tube 10.
Si l'on exerce sur la poignée un effort ten dant à la faire tourner dans un sens déter miné, celles des nervures 13 qui sont orientées dans ce sens se trouvent comprimées et, par suite, elles entrament le tube 10 quai tourne dans le sens voulu sur le guidon 14.
La même disposition est applicable aux poignées fixes, le manchon à cannelures lon- gitudinales internes étant alors placé directe ment sur le guidon.
On peut avantageusement prévoir des sail lies extérieures sur la poignée de l'un des types précédents.
Dans l'exemple représenté fig. 7, le man chon 11, qui présente des cannelures 12 et. des nervures 13 comme dans le cas des fig. 5 et 6, porte extérieurement en regard desdites cannelures des saillies longitudinales. 17.
Lorsque l'usager serre le manchon 11, les parties du manchon voisines des saillies 17 fléchissent vers l'intérieur, ce qui assure à la poignée une très grande souplesse.
Si la poignée comporte intérieurement des cannelures transversales 2, comme dans le cas des fig. 1 et 2, on peut, ainsi que l'indique la fig. 8, prévoir des saillies extérieures 18 disposées suivant des cercles en regard des cannelures 2.
Handle for cycle and motorcycle handlebars. The invention is. relating to the handles of which are. fitted to the handlebars of cycles and motorcycles and it proposes to give these handles great flexibility and to preserve them against any harmful movement.
According to this invention, the. handle is constituted by a sleeve of elastic material that presenting on its. internal face of the rods separated by ribs which are in contact by their edge with the support tube. These ribs are wider at the base than at the edge and. they are inclined with respect to the surface of the support tube, in order to avoid harmful movements of the handle.
The presence of such grooves and ribs significantly increases the flexibility of the handle, thanks to the elastic deformation of the sleeve and, on the other hand, if the ribs are inclined in the direction of the movements to be avoided, such movements are immediately stopped by the compression of the ribs. In the accompanying drawings, several embodiments of the handle object of the invention have been shown.
Figs. 1 and 2 show a handle of circular section with transverse grooves. Fig. 1 is a longitudinal section and FIG. 2 is a following cross section. line II-II of fig. 1.
Figs. 3 and 4 show a handle having a non-circular section. Fig. 3 is a longitudinal section. Fig. 4 is a cross section along IV-IV of FIG. 3.
Figs. 5 and 6 relate to a type of handle particularly suitable for motor cycles and comprising longitudinal grooves.
Fig. 5 is a longitudinal section and FIG. 6 is. a cross section along VI-VI of FIG. 5.
Fig. 7 is a cross section of a handle with longitudinal grooves and external ribs.
Fig. 8 is a longitudinal section of a handle with transverse grooves and external projections.
According to the exemplary embodiment shown in FIGS. 1 and 2, the. handle consists of a sleeve 1 made of rubber, buna or other elastic material and. surrounding the handlebars 4 of the cycle. The inner surface of the sleeve 1 forms a number of transverse rods 2 separated by ribs 3 phis wide to. the. base than at the edge.
These ribs are disposed obliquely with respect to the handlebars and inclined towards the side of the outer end of this handlebar, as well as that. appears fig. 1.
The sleeve has, near one end, a circular groove in which engages the rim 6 of a cap 5, preferably metallic, which closes the handle on the outside. The ribs 3, by virtue of their shape and their inclined arrangement, are liable to bend and considerably dampen vibrations transmitted to the cyclist by the handlebars.
On the other hand, because of the direction in which the ribs 3 are inclined, the sleeve 1 can be put in place very easily on the handlebars, because in this movement, directed from right to left in FIG. 1, the ribs 3 lie down and thus facilitate the sliding of the sleeve 1 on the tube 4. On the contrary, if one exerted on the sleeve 1. a force directed from the left to the right of FIG. 1, a compression of the nerves 3 would be determined, which would prevent any longitudinal movement towards the outside of the handlebars.
Once in place, the handle is therefore held extremely securely against the handlebars by the sole presence of the inclined ribs.
Instead of presenting externally. a circular section as in the device of FIGS. 1 and 2, the handle can also, as seen in fig. 3 and 4, include a part 7 of small curvature, so as to offer the cyclist's hand a very wide support.
In this case, it is not necessary that the grooves 2 and the ribs 3 extend over the entire internal surface and can be limited to the region extending below the bearing surface 7.
In the event that one wants. to oppose any rotation of a handle on the tube which carries it, it is possible to provide inside the handle ribs inclined with respect to the radial planes.
Figs. 5 and 6 show a device of this kind applicable to a rotary handle of a motorcycle.
In this device, the handle comprises a sleeve 11 of elastic material carried by a metal tube 10 capable of turning around the handlebars 14 of the motorcycle.
The sleeve 11 has longitudinal grooves 12 which are alternately constricted and flared, so that the ribs 13 which separate them are inclined alternately in one direction and the other with respect to the tube 10.
If a force is exerted on the handle to make it rotate in a determined direction, those of the ribs 13 which are oriented in this direction are compressed and, as a result, they entrain the tube 10 quay rotates in the direction desired on the handlebars 14.
The same arrangement is applicable to fixed handles, the sleeve with internal longitudinal grooves then being placed directly on the handlebars.
One can advantageously provide external sail lies on the handle of one of the preceding types.
In the example shown in fig. 7, the man chon 11, which has grooves 12 and. ribs 13 as in the case of FIGS. 5 and 6, carries outwardly facing said grooves longitudinal projections. 17.
When the user tightens the sleeve 11, the parts of the sleeve adjacent to the projections 17 flex inwardly, which gives the handle great flexibility.
If the handle has transverse grooves 2 internally, as in the case of FIGS. 1 and 2, it is possible, as shown in fig. 8, provide external projections 18 arranged in circles facing the grooves 2.