Procédé pour la production de gaz combustible et installation pour sa mise en oeuvre. La présente invention a pour objet un procédé pour la production de gaz combusti ble au moyen de combustibles solides pulvé rulents, caractérisé par le fait qu'on introduit du combustible solide pulvérulent transporté par un courant d'air au travers d'un brûleur dans un récipient générateur garni intérieu rement d'éléments en matière réfractaire et par le fait qu'on maintient, par un apport de calories provenant d'une autre source de chaleur,
le récipient générateur à une tempé rature suffisante pour décomposer et distiller les éléments goudronneux lourds qui se dépo sent sur les éléments réfractaires.
On pourrait, par exemple, employer ce procédé pour produire du gaz combustible en utilisant un combustible solide pulvéru lent obtenu à partir de déchets agricoles (noyaux de fruits, cônes de pin, arachides, tourteaux d'olives ou d'arachides, hale de blé, sciure de bois, etc.).
L'invention comprend également une ins tallation d'alimentation d'un moteur à com bustion interne pour la mise en oeuvre de ce procédé. Cette installation est caractérisée par le .fait que le récipient générateur est tubulaire et disposé dans une enveloppe tubu laire s'étendant sur toute la longueur de ce récipient générateur,
l'espace de section annu laire ménagé entre l'enveloppe et le récipient générateur étant traversé par les gaz d'échap pement du moteur et ce récipient étant rempli d'anneaux Rmchig en matière réfractaire.
Le dessin montre, à titre d'exemple et schématiquement, une forme d'exécution d'une installation d'alimentation d'un moteur à combustion interne pour la mise en oeuvre du procédé selon l'invention.
La fïg. 1 est une vue schématique d'en semble de cette forme d'exécution.
La fig. 2 montre à plus grande échelle le distributeur et la fig. 3 un détail du mélangeur de cette forme d'exécution.
L'installation représentée à la fig. 1 com porte un récipient générateur tubulaire 1 de forme coudée, disposé à l'intérieur d'une en veloppe tubulaire 2 s'étendant sur toute la longueur de ce récipient 1. La branche incli née 0 du récipient 1 correspond à peu près à la zone d'oxydation et la branche horizon tale R correspond à peu près à la zone de réduction.
Dans la branche horizontale de l'enveloppe 2 débouchent les canaux d'échap pement du moteur alimenté par l'installation, de sorte que l'espace de section annulaire 3 ménagé entre le récipient 1 et l'enveloppe. 2 est traversé par les gaz d'échappement du moteur qui maintiennent le récipient géné rateur et son contenu à. haute température. L'enveloppe 2 est munie d'un revêtement calorifuge et les gaz d'échappement quittent cette enveloppe à l'extrémité inférieure de sa. branche inclinée. Le récipient 1. est rempli d'anneaux Raschig de porcelaine, de graphite, de carborundum ou d'une autre matière réfractaire. A l'endroit de son coude, le réci pient générateur 1 est pourvu d'une ouver ture obturée par une soupape à pointeau réglable 4.
Cette ouverture permet de faire passer une quantité réglable de gaz d'échap pement dans le récipient générateur. 5 dési gne une trémie pour la, réserve de combusti ble pulvérulent, dans le fond de laquelle est agencé un distributeur, représenté en détail à la fig. 2. Ce distributeur comporte une auge demi-cylindrique inclinée 7 communiquant librement avec la trémie 5, et une tige de distribution 8 disposée suivant l'axe longitu dinal du corps 7. Cette tige est animée d'un mouvement de va-et-vient saccadé au moyen d'un mécanisme commandé par l'intermédiaire d'un embrayage par le moteur à combustion interne.
Un moteur électrique sert à comman der ce mécanisme pendant la mise en marche de l'installation. Le moteur électrique pour rait être remplacé par une commande manu elle. Une hélice en fil d'acier 9, d'un diamètre légèrement inférieur à celui de l'auge 7, en toure la tige de distribution 8 et est fixée à celle-ci. Cette hélice brasse le combustible pulvérulent se trouvant dans l'auge empê chant ainsi un tassement du combustible s'opposant à son écoulement.
La tige de distribution 8 pénètre dans l'auge 7 à travers une membrane souple 10 en caoutchouc ou en cuir, fixée par sa péri phérie à une extrémité de l'auge, permettant. les mouvements de la. tige 8 et assurant l'étan chéité. L'extrémité libre 8' de la tige de distzibutioii 8 est recourbée et se meut en regard d'une ouverture 11, de section régla ble, pratiquée dans le fond de l'auge 7 et au travers de laquelle le combustible s'écoule de l'aube 7 dans la partie la plus étroite 14 d'un diffuseur présenté par un tube 12 relié à un ventilateur 13.
Le tube 12 se termine par un ajutage 16 raccordé directement au diffuseur et dirigeant le courant d'air transportant le combustible pulvérulent dans un brûleur 28 de même axe que le tube 12 et disposé à la partie inférieure d'un réservoir 15 monté à l'entrée de la branche inclinée 0 du récipient générateur 1. Une grille mobile 17 pouvant osciller autour d'un axe 18 est montée en avant et un peu au-dessous du brûleur 28. L'espace 19 du réservoir 1:5 situé en dessous de la grille 17 sert de cendrier. Le réservoir 15 est destiné à, recevoir une charge de com bustible en morceaux (,coke ou charbon de bois) servant à l'allumage et à la mise en marche de l'installation.
Le ventilateur 13 est entraîné par l'arbre du moteur à com bustion par l'intermédiaire d'un embrayage, et il est en outre pourvu d'un moteur électri que pour la mise en marche de l'installation. Ce moteur électrique pourrait être aussi rem placé par une commande manuelle. La tige de distribution 8 et le ventilateur 13 pour raient aussi être actionnés, pour la mise en marche, par la même commande, électrique ou manuelle.
Le baz sortant du récipient générateur 1 est amené par une conduite 20' à. un cyclone 20, dans lequel a lieu la séparation des pous sières et des cendres. Ce cyclone comporte une enveloppe cylindrique extérieure de sec tion transversale circulaire et un manteau cylindrique intérieur 21 également de section transversale circulaire et disposé excentrique ment par rapport à l'enveloppe. Le diamètre du manteau intérieur est notablement plus petit que celui de l'enveloppe extérieure. L'espace entre l'enveloppe et le manteau est rempli de matière poreuse, par exemple du coke ou de la pierre ponce en menus mor ceaux.
La conduite 20' débouche tangentielle nient dans l'enveloppe au voisinage de l'en droit où le manteau est le plus rapproché de cette enveloppe. Les gaz quittant le cyclone traversent un refroidisseur 27 et sont ensuite amenés à un épurateur 22 par la conduite 27'.
Cet épurateur comprend deux chambres superposées 23 et 24 communiquant par un tube 26 traversant le fond de la chambre supérieure 24 et faisant saillie à l'intérieur d'une cloche 25 à bord dentelé, ouverte vers le bas, disposée à la partie inférieure de la chambre 24 et dans laquelle débouche la conduite 27'. La chambre 24 est remplie d'eau jusqu'au niveau du bord supérieur du tube 26, de sorte que le bord dentelé de la cloche 25 est plongé dans cette eau.
Les gaz amenés par la conduite 27' barbotent dans l'eau, et montent ensuite dans la chambre 24, dans la partie supérieure de laquelle est disposé un filtre 35, reposant sur une grille et rempli de copeaux de bois, par exemple. L'excédent d'eau condensée se déposant dans la. chambre 24 s'écoule par le tube de trop-plein 26, dans la chambre inférieure 23 où elle est recueillie.
Le refroidisseur 27 est disposé au-dessus du cyclone 20 et de l'épurateur 22, de manière que l'eau de condensation qui s'y forme s'écoule dans l'épurateur 22 par la conduite 27'.
Le gaz filtré sortant de l'épurateur 22 est conduit dans un mélangeur 29, dans lequel il se mélange avec une quantité réglable d'air comburant épuré par un filtre 30. Le mélange gaz-air sortant du mélangeur est prêt pour la combustion et est envoyé dans le moteur à combustion (non représenté). Le mélangeur 29 comprend une chambre de mélange dans laquelle l'air et le gaz sont introduits tangen tiellement. Dans cette chambre de mélange est disposé excentriquement un séparateur cylindrique à rebondissement 31 destiné à retenir les derniers résidus goudronneux éven tuellement encore présents dans les gaz.
Le séparateur à rebondissement 31 étant disposé dans la chambre de mélange en aval de l'ad mission d'air comburant, la chute de tempéra- turc provoquée par l'admission d'air donne lieu à la formation de gouttelettes de goudron dans le mélange gaz-air. Ce séparateur présente deux rangées de lamelles disposées parallèlement aux génératrices du cylindre.
Les lamelles 32 de la rangée extérieure sont espacées les unes des autres .et ont leurs bords repliés vers l'intérieur du cylindre, de façon à former entre elles des fentes à parois convergeant vers l'intérieur. Les lamelles 33 de la rangée intérieure sont disposées en face des fentes ménagées contre les lamelles 32 et ces lamelles 33 ont leurs bords repliés vers l'ex térieur.
Les gaz pénètrent radialement dans le séparateur par les fentes ménagées entre les lamelles 32, frappent les lamelles 33, sont renvoyés par celles-ci contre les faces inté rieures des lamelles 32 et pénètrent enfin à l'intérieur par les fentes ménagées entre les lamelles 33. Ces gaz quittent le séparateur axialement. Les brouillards goudronneux existant encore dans le mélange gaz-air se déposent sur les lamelles 33 et 32. En vue de son nettoyage, le séparateur est monté amoviblement d'une façon permettant son démontage rapide.
En un point convenable du mélangeur 29 est monté un dispositif de sûreté constitué par un disque, tenu sur son siège par un ressort. Lors d'un retour de flamme, ce disque est soulevé de son siège empêchant ainsi le retour de flamme de parvenir jusqu'à l'inté rieur du mélangeur et d'endommager les la melles du séparateur.
Pour mettre en marche l'installation, les anneaux Raschig réfractaires du récipient générateur doivent d'abord être amenés à une température convenable.
A cet effet, on charge le réservoir 15 avec du charbon de bois, du coke ou autre com bustible (l'emploi d'anneaux Raschig de char bon comprimé ou autres semblables étant recommandé pour obtenir une combustion rapide et ainsi une mise en marche prompte), et on met en action le ventilateur 13. Après avoir dévissé le bouchon fileté 34, on allume le combustible dans le réservoir 15 à l'aide, par exemple, d'une torche, et on remet à sa place le bouchon fileté 34.
Dès qu'une tem pérature suffisante des anneaux Raschig réfractaires est atteinte, on commence à ali menter en combustible pulvérulent, en met tant en marche le moteur électrique comman dant la tige de distribution 8 du distributeur. Après quelques secondes, le gaz combustible nécessaire pour le fonctionnement du moteur combustion commence déjà à se produire. Dès que le moteur à combustion a démarré, le ventilateur 13 et le mécanisme de com mande de la tige 8 sont accouplés à l'arbre du moteur à combustion, qui les actionne en fonction de son nombre de tours au moyen des embrayages correspondants.
Pendant le fonctionnement en régime, l'air s'écoulant à travers le diffuseur entraîne en 14 le combustible pulvérulent tombant de la trémie 5 et dont le débit est dosé exactement, d'une part, par le distributeur et, d'autre part, par la section de l'ouverture 11. Ainsi le combustible se distribue finement dans le courant d'air circulant dans le tube 12. Le courant d'air enrichi de combustible pulvéru lent arrive par l'ajutage 16 au brûleur 28. Dans le réservoir 15 se produit une première distillation, les produits de cette première distillation montant dans le réservoir 15 pour être ensuite aspirés dans le brûleur 28 à travers le conduit 36.
Le courant d'air aspire ainsi les produits de première distillation. Ces produits de distillation se mélangent dans le brûleur 28 avec le courant. combustible-air. favorisant ainsi la. combustion. Il se forme ainsi une flamme dans laquelle commence d4jà dans le réservoir 15 la carbonisation des particules de combustible pulvérulent, cette carbonisation et la combustion partielle se terminant dans la zone d'oxydation du réci pient générateur 1.
Dans la zone de réduction de ce récipient, grâce à la présence des parti cules de combustible carbonisées incandescen tes. qui se déposent sur les anneaux Raschig réfractaires de remplissage maintenus à tem pérature élevée, a lieu la réduction de l'an hydride carbonique, formé dans la zone d'oxydation 0, en oxyde de carbone. La couche de carbone déposée sur les anneaux Raschig et qui les recouvre uniformément, subit donc également un processus de réduc tion.
La réduction est favorisée par l'apport de calories amenées par les gaz d'échappement circulant dans l'espace compris entre le réci pient 1 et l'enveloppe ?. Cet apport de cha leur s'effectue par réchauffage de la paroi du récipient 1 par les gaz d'échappement circu lant en contre-courant et, en outre, le cas échéant, par admission d'une partie de ces gaz d'échappement dans le récipient 1. L'anhy dride carbonique contenu dans les gaz d'échap pement est alors également réduit dans la zone de réduction.
Grâce aux calories appor tées par les gaz d'échappement, le récipient générateur et les anneaux Raschig qu'il con tient sont maintenus pendant la marche, notamment dans la zone de réduction, à une température supérieure à celle qui est néces saire à la décomposition et à la. distillation des éléments goudronneux lourds se déposant sur les anneaux réfractaires. Les constituants goudronneux plus légers étant complètement brûlés dans la flamme sortant du brûleur 28, il s'ensuit que le gaz sortant du récipient générateur se trouve être pratiquement exempt de goudron, de sorte qu'il n'est pas nécessaire de munir l'installation de filtres spéciaux pour retenir le goudron.
De plus, le contenu calorifique du goudron est égale ment utilisé par la combustion et décomposi tion complète pour la production du gaz.
Les gaz d'échappement circulant autour du récipient générateur évitent. des surchauf- fages locaux nuisibles de ce récipient et on utilise, d'autre part., à bon escient une partie des calories contenues dans les gaz d'échap pement.
L'installation décrite présente l'avantage de ne pas exiger l'emploi de combustible liquide, souvent d'approvisionnement difficile, puisqu'elle peut être mise en marche avec du charbon de bois, du coke ou autre com bustible comprimé, facile à se procurer sur place. Le combustible pulvérulent utilisé pourrait aussi être de l'anthracite, de la houille, du coke, de la. lignite ou de la tourbe pulvérisée, séparément ou en mélange.
On pourrait aussi mettre en marche l'ins- tallation décrite en amenant le récipient générateur à la température voulue au moyen des gaz d'échappement du moteur à com bustion alimenté pour le démarrage par un combustible fluide, ou bien au moyen des gaz d'échappement d'un autre moteur à com bustion déjà en marche. Dans une variante de l'installation, le récipient générateur pour rait être pourvu d'un dispositif de chauffage électrique ou bien de brûleurs à gaz auxi liaires servant à l'amener' à la température voulue pour la mise en marche.
Process for the production of combustible gas and installation for its implementation. The present invention relates to a process for the production of combustible gas by means of pulverulent solid fuels, characterized in that powdery solid fuel transported by a stream of air through a burner is introduced into a generator receptacle lined internally with elements of refractory material and by the fact that one maintains, by a supply of calories from another heat source,
the generating vessel at a temperature sufficient to decompose and distill the heavy tarry elements which are deposited on the refractory elements.
This process could, for example, be used to produce fuel gas using a slow pulverized solid fuel obtained from agricultural waste (fruit pits, pine cones, peanuts, olive or peanut cakes, wheat hale , sawdust, etc.).
The invention also comprises an installation for supplying an internal combustion engine for implementing this process. This installation is characterized by the fact that the generator container is tubular and arranged in a tubular casing extending over the entire length of this generator container,
the annular section space formed between the casing and the generator container being traversed by the exhaust gases of the engine and this container being filled with Rmchig rings of refractory material.
The drawing shows, by way of example and schematically, an embodiment of an installation for supplying an internal combustion engine for implementing the method according to the invention.
The fïg. 1 is a schematic overall view of this embodiment.
Fig. 2 shows on a larger scale the distributor and FIG. 3 a detail of the mixer of this embodiment.
The installation shown in fig. 1 com carries a tubular generator container 1 of bent shape, arranged inside a tubular casing 2 extending over the entire length of this container 1. The inclined branch 0 of the container 1 corresponds approximately to the oxidation zone and the horizontal branch R corresponds roughly to the reduction zone.
In the horizontal branch of the casing 2 open out the exhaust channels of the motor supplied by the installation, so that the space of annular section 3 formed between the container 1 and the casing. 2 is crossed by the engine exhaust gases which keep the generator receptacle and its contents at. high temperature. The casing 2 is provided with a heat-insulating coating and the exhaust gases leave this casing at the lower end of its. inclined branch. The vessel 1. is filled with Raschig rings of porcelain, graphite, carborundum or other refractory material. At the location of its elbow, the generator container 1 is provided with an opening closed by an adjustable needle valve 4.
This opening allows an adjustable quantity of exhaust gas to pass into the generator vessel. 5 denotes a hopper for the reserve of pulverulent fuel, in the bottom of which is arranged a distributor, shown in detail in FIG. 2. This distributor comprises an inclined semi-cylindrical trough 7 communicating freely with the hopper 5, and a distribution rod 8 arranged along the longitudinal axis of the body 7. This rod is driven in a reciprocating movement. jerky by means of a mechanism controlled through a clutch by the internal combustion engine.
An electric motor is used to control this mechanism while the installation is starting up. The electric motor could be replaced by a manual control. A steel wire helix 9, with a diameter slightly smaller than that of the trough 7, turns the distribution rod 8 around and is fixed to the latter. This propeller stirs the pulverulent fuel located in the trough thus preventing a settling of the fuel opposing its flow.
The distribution rod 8 enters the trough 7 through a flexible membrane 10 of rubber or leather, fixed by its periphery to one end of the trough, allowing. the movements of the. rod 8 and ensuring the seal. The free end 8 'of the distzibutioii rod 8 is curved and moves opposite an opening 11, of adjustable section, made in the bottom of the trough 7 and through which the fuel flows from the blade 7 in the narrowest part 14 of a diffuser presented by a tube 12 connected to a fan 13.
The tube 12 ends with a nozzle 16 connected directly to the diffuser and directing the air stream carrying the pulverulent fuel in a burner 28 of the same axis as the tube 12 and arranged at the lower part of a tank 15 mounted on the inlet of the inclined branch 0 of the generator container 1. A movable grid 17 which can oscillate about an axis 18 is mounted in front of and a little below the burner 28. The space 19 of the tank 1: 5 located below the grid 17 serves as an ashtray. The tank 15 is intended to receive a load of fuel in pieces (coke or charcoal) used for lighting and starting the installation.
The fan 13 is driven by the shaft of the combustion motor by means of a clutch, and it is furthermore provided with an electric motor for starting the installation. This electric motor could also be replaced by a manual control. The distribution rod 8 and the fan 13 could also be actuated, for starting, by the same control, electric or manual.
The baz leaving the generator container 1 is brought through a pipe 20 'to. a cyclone 20, in which the dust and ash are separated. This cyclone has an outer cylindrical envelope of circular cross section and an inner cylindrical jacket 21 also of circular cross section and disposed eccentrically with respect to the envelope. The diameter of the inner mantle is significantly smaller than that of the outer shell. The space between the envelope and the mantle is filled with porous material, for example coke or pumice stone in small pieces.
The pipe 20 'emerges tangentially into the envelope in the vicinity of the right where the jacket is closest to this envelope. The gases leaving the cyclone pass through a cooler 27 and are then supplied to a scrubber 22 through line 27 '.
This purifier comprises two superimposed chambers 23 and 24 communicating by a tube 26 passing through the bottom of the upper chamber 24 and projecting inside a bell 25 with a serrated edge, open at the bottom, disposed at the lower part of the chamber. chamber 24 and into which the pipe 27 'opens. The chamber 24 is filled with water up to the level of the upper edge of the tube 26, so that the serrated edge of the bell 25 is immersed in this water.
The gases supplied by the pipe 27 'bubble in the water, and then rise in the chamber 24, in the upper part of which is disposed a filter 35, resting on a grid and filled with wood chips, for example. The excess condensed water settling in the. chamber 24 flows through the overflow tube 26, into the lower chamber 23 where it is collected.
The cooler 27 is arranged above the cyclone 20 and the scrubber 22, so that the condensation water which forms there flows into the scrubber 22 through the pipe 27 '.
The filtered gas leaving the scrubber 22 is led into a mixer 29, in which it mixes with an adjustable amount of combustion air purified by a filter 30. The gas-air mixture leaving the mixer is ready for combustion and is sent to the combustion engine (not shown). The mixer 29 comprises a mixing chamber into which the air and the gas are introduced tangentially. In this mixing chamber is eccentrically disposed a cylindrical rebound separator 31 intended to retain the last tarry residues possibly still present in the gases.
The rebound separator 31 being disposed in the mixing chamber downstream of the combustion air supply, the drop in temperature caused by the air intake gives rise to the formation of droplets of tar in the mixture. gas-air. This separator has two rows of lamellae arranged parallel to the generatrices of the cylinder.
The lamellae 32 of the outer row are spaced apart from each other and have their edges folded towards the inside of the cylinder, so as to form slits with walls converging inwardly between them. The slats 33 of the inner row are arranged opposite the slots formed against the slats 32 and these slats 33 have their edges bent towards the outside.
The gases enter radially into the separator through the slots formed between the lamellae 32, strike the lamellae 33, are returned by the latter against the internal faces of the lamellae 32 and finally penetrate inside through the slots formed between the lamellae 33 These gases leave the separator axially. The tarry mists still existing in the gas-air mixture are deposited on the slats 33 and 32. For cleaning, the separator is removably mounted in a manner allowing its rapid dismantling.
At a suitable point of the mixer 29 is mounted a safety device consisting of a disc, held on its seat by a spring. During a flashback, this disc is lifted from its seat thus preventing the flashback from reaching the interior of the mixer and damaging the ends of the separator.
To start the installation, the refractory Raschig rings of the generator vessel must first be brought to a suitable temperature.
To this end, the tank 15 is charged with charcoal, coke or other fuel (the use of Raschig rings of good compressed char or the like being recommended to obtain rapid combustion and thus rapid start-up. ), and the fan 13 is activated. After unscrewing the threaded cap 34, the fuel in the tank 15 is ignited using, for example, a torch, and the threaded cap 34 is replaced in its place. .
As soon as a sufficient temperature of the refractory Raschig rings is reached, the feed is started with pulverulent fuel, by starting the electric motor controlling the distribution rod 8 of the distributor. After a few seconds, the combustible gas necessary for the operation of the combustion engine already begins to be produced. As soon as the combustion engine has started, the fan 13 and the control mechanism of the rod 8 are coupled to the shaft of the combustion engine, which actuates them according to its number of revolutions by means of the corresponding clutches.
During steady-state operation, the air flowing through the diffuser entrains at 14 the pulverulent fuel falling from the hopper 5 and whose flow rate is precisely metered, on the one hand, by the distributor and, on the other hand, through the section of the opening 11. Thus the fuel is finely distributed in the air stream circulating in the tube 12. The air stream enriched with slow pulverized fuel arrives through the nozzle 16 to the burner 28. In the tank A first distillation takes place, the products of this first distillation rising in the tank 15 to be then sucked into the burner 28 through the conduit 36.
The air stream thus sucks in the products of the first distillation. These distillates mix in burner 28 with the stream. fuel-air. thus promoting the. combustion. A flame is thus formed in which the carbonization of the pulverulent fuel particles already begins in the tank 15, this carbonization and the partial combustion ending in the oxidation zone of the generating vessel 1.
In the reduction zone of this container, thanks to the presence of the incandescent carbonized fuel particles. which are deposited on the refractory Raschig filling rings maintained at high temperature, the reduction of carbon dioxide, formed in the oxidation zone 0, to carbon monoxide takes place. The carbon layer deposited on the Raschig rings and which covers them uniformly therefore also undergoes a reduction process.
The reduction is favored by the supply of calories brought in by the exhaust gases circulating in the space between the receptacle 1 and the casing ?. This heat supply is effected by reheating the wall of the receptacle 1 by the exhaust gases circulating in countercurrent and, in addition, where appropriate, by admitting part of these exhaust gases into the container 1. The carbon dioxide contained in the exhaust gases is then also reduced in the reduction zone.
Thanks to the calories supplied by the exhaust gases, the generator container and the Raschig rings it contains are maintained during operation, in particular in the reduction zone, at a temperature higher than that necessary for decomposition. and at the. distillation of the heavy tarry elements deposited on the refractory rings. The lighter tarry constituents being completely burnt in the flame coming out of the burner 28, it follows that the gas leaving the generator container is found to be practically free of tar, so that it is not necessary to provide the installation. special filters to retain tar.
In addition, the heat content of the tar is also used by the combustion and complete decomposition for the production of the gas.
The exhaust gases circulating around the generator container avoid. detrimental local overheating of this vessel and, on the other hand, a part of the calories contained in the exhaust gases is used wisely.
The installation described has the advantage of not requiring the use of liquid fuel, which is often difficult to supply, since it can be started with charcoal, coke or other compressed fuel, easy to burn. get on site. The pulverulent fuel used could also be anthracite, hard coal, coke,. lignite or pulverized peat, separately or as a mixture.
It would also be possible to start up the installation described by bringing the generator container to the desired temperature by means of the exhaust gases of the combustion engine supplied for starting with a fluid fuel, or else by means of the gases of the combustion engine. exhaust from another combustion engine already in operation. In a variant of the installation, the generator container could be provided with an electric heating device or alternatively with auxiliary gas burners serving to bring it to the desired temperature for starting.