Senkrecht wirkende, hydraulisch oder pneumatisch betätigte Lamellenkupplung. Lamellenkupplungen bekannter Bauart werden in der Regel nur bei horizontallie genden Wellen angewandt. Zur Übertragung grösserer Leistungen, insbesondere für Was serkraftanlagen und Pumpenspeicherwerke, sind senkrecht wirkende Lamellenkupplungen erforderlich, .so dass besondere Massnahmen ge troffen werden müssen, um die Lamellen bei Aufhebung des Anpressdruckes lösen zu kön nen. Dieses Lösen erfolgte durch dazwischen gelegte Federringe oder dergleichen.
Für Kupplungen ,grösserer Arbeitsleistungen sind aber hydraulisch oder pneumatisch betätigte Kupplungen vorzuziehen, deren Anwendung jedoch Schwierigkeiten entgegenstehen in der Behebung der Einzelgewichte der Lamellen, die sich addieren und so ohne besondere, für die Aufhebung der Reibungsarbeit bestimmte Massnahmen den Leerlauf unmöglich machen.
Durch die vorliegende Erfindung wird eine senkrecht wirkende, hydraulisch oder pneumatisch betätigte Lamellenkupplung ge schaffen, deren Lamellen abwechselnd eine zur Mitnahme dienende -Innen- bezw. Aussen verzahnung aufweisen. Der der Erfindung zugrunde liegende Gedanke besteht darin, dass bei Wegfall des Anpressdruckes die Lamellen und der Druck kolben unter der Wirkung der Schwerkraft nach unten fallen, wobei die einzelnen La mellen in ihrer Fallbewegung durch einge- baute Haltevorrichtungen begrenzt werden, während der Kolben zur Auflage gelangt.
Für Haltevorrichtungen zum Auffangen der Lamellen können stufenförmig abgesetzte Bolzen ;dienen oder auch radial eingeführte Bolzen, auf .denen ,die einzelnen Lamellen bei Wegfall des Anpressdruckes zur Auflage ge langen. Um den unterhalb der radial einge führte.
Bolzen liegenden Lamellen den Weg im Sinne des Schliessens -der Kupplung unge hindert freigeben zu können, weisen diese Lamellen den Bolzen gegenüber zweckmässig eine Aussparung auf, die zum Beispiel durch Wegnahme eines Zahnes erfolgen kann.
Auf der Zeichnung ist der Erfindungsge genstand in einer beispielsweisen Ausfüh- rungsform dargestellt, und zwar veranschau licht: Fig. 1 einen senkrechten Schnitt durch die Lamellenkupplung, während Fig. 2 einen Schnitt nach Linie A-B der Fig. 1 veranschaulicht.
An der treibenden Welle 1 ist der den Druckkolben 2 aufnehmende Körper 3 ange ordnet, .der aussen an seiner Nabe 4 die längs verlaufende Verzahnung 5 aufweist. Die ge triebene Welle 6 ist mit dem das La.mellen- paket umschliessenden Hohlkörper 7 versehen, der an Seiner Innenwandung die längsver laufende Verzahnung 8 aufweist. Zur Auf nahme des Anpressdruckes ist die gegen die Nabe 4 liegende Gegendruckplatte 9 ange ordnet. In der Aussenverzahnung 5 der Nabe 4 gleiten die mit Innenverzahnung versehenen Lamellen 10, während in der Innenverzah nung 8 -des Körpers 7 die mit der Aussen verzahnung versehenen Lamellen 11 gleiten.
In der Gegendruckplatte 9 sind stufenförmig abgesetzte, das Lamellenpaket wenigstens teil weise durchdringende Bolzen 12 angeordnet, auf deren einzelne Stufen bei Ausserbetrieb setzung der Kupplung die Lamellen 10 zur Auflage gelangen, während zur Auflage der Lamellen 11 radial durch den Körper 7 ein beführte Bolzen 13 dienen.
Die Betriebsweise .der Kupplung geht in folgender Weise vor sich: Soll die Kupplung in Betrieb gesetzt wer den, tritt das Anpressmittel Öl oder derglei chen durch die Leitung 14 unterhalb des Kol bens 2 in,den, Druckraum 15,ein. Der Druck kolben 2 presst die Innenlamellen 10 mit den Aussenlamellen 11 gegen die Druckplatte 9 und die Kupplung ist in Betrieb. Bei Ausser betriebsetzung fallen infolge des Wegfalles des Anpressdruckes die Lamellen 10 und 11 und der Druckkolben 2 unter der Wirkung der Schwerkraft nach unten, wobei die La mellen 10 in ihrer Fallbewegung durch die stufenförmig abgesetzten Bolzen 12 aufbe halten werden, während die Lamellen 1.1 bei ihrer Fallbewegung durch die radial einge führten Bolzen 13 begrenzt werden.
Auf diese Weise wird der für den Leer- gang erforderliche Zwischenraum zwischen den Reibflächen gewährleistet.
Damit die unterhalb der radial eingeführ ten Bolzen liegenden Lamellen bei ihrer Aufwärtsbewegung bei der Schliessung der Kupplung nicht behindert werden, ist bei die sen Lamellen gegenüber dein radial einge führten Bolzen 13 eine Aussparung 16 vor gesehen, was zum Beispiel durch Webnahme eines der Zähne geschehen kann. Um den Druckkolben in seiner Fallbewegung nach unten zu begrenzen, ruht er mit einem vor springenden Ansatz 17 auf der innern Wan dung des Druckraumes 15 auf.
Vertically acting, hydraulically or pneumatically operated multi-plate clutch. Multi-plate clutches of known types are usually only used for horizontallie ing waves. For the transmission of higher power, especially for hydropower plants and pump storage plants, vertically acting multi-plate clutches are required, so that special measures must be taken to be able to loosen the plates when the contact pressure is released. This loosening was carried out by interposed spring washers or the like.
For clutches, larger work performances, however, hydraulically or pneumatically operated clutches are preferred, the use of which, however, opposes difficulties in eliminating the individual weights of the plates, which add up and thus make idling impossible without special measures designed to eliminate the friction work.
With the present invention, a vertically acting, hydraulically or pneumatically operated multi-plate clutch will create ge, the plates of which are alternately a -innen- respectively. Have external teeth. The idea underlying the invention is that when the contact pressure is removed, the lamellae and the pressure piston fall down under the action of gravity, the individual lamellae being limited in their falling movement by built-in holding devices, while the piston rests got.
For holding devices for catching the lamellas, stepped bolts can be used or radially inserted bolts, on which the individual lamellae are supported when the contact pressure is removed. To the below the radially introduced.
Bolt-lying lamellae the way in the sense of closing the clutch unhindered to be able to release, these lamellae expediently have a recess opposite the bolt, which can be done, for example, by removing a tooth.
In the drawing, the subject of the invention is shown in an exemplary embodiment, specifically illustrated: FIG. 1 shows a vertical section through the multi-disc clutch, while FIG. 2 illustrates a section along line A-B of FIG.
On the driving shaft 1 of the pressure piston 2 receiving body 3 is arranged, .the outside on its hub 4 has the longitudinal teeth 5. The ge driven shaft 6 is provided with the hollow body 7 surrounding the La.mellen- package, which has the longitudinal teeth 8 on its inner wall. To take on the contact pressure lying against the hub 4 counter pressure plate 9 is arranged. In the external toothing 5 of the hub 4, the lamellae 10 provided with internal toothing slide, while in the internal toothing 8 -of the body 7, the lamellae 11 provided with the external toothing slide.
In the counterpressure plate 9 stepped, the disk pack at least partially penetrating bolts 12 are arranged, on the individual steps of which when the clutch is inoperative, the disks 10 come to rest, while to support the disks 11 radially through the body 7, a guided bolt 13 is used .
The operating mode of the clutch is as follows: If the clutch is to be put into operation, the pressure medium, oil or the like, enters the pressure chamber 15 through the line 14 below the piston 2. The pressure piston 2 presses the inner discs 10 with the outer discs 11 against the pressure plate 9 and the clutch is in operation. When out of operation, the lamellae 10 and 11 and the plunger 2 fall under the action of gravity due to the elimination of the contact pressure, the lamellas 10 being held in their falling movement by the stepped bolt 12, while the lamellae 1.1 in their Falling movement through the radially inserted bolts 13 are limited.
In this way, the space between the friction surfaces required for idle gear is guaranteed.
So that the lamellae lying below the radially introduced bolt are not hindered in their upward movement when the clutch is closed, a recess 16 is seen in the sen lamellae opposite your radially inserted bolt 13, which can be done, for example, by weaving one of the teeth . In order to limit the pressure piston in its downward fall movement, it rests with a protruding approach 17 on the inner wall of the pressure chamber 15.