CH214316A - Organe d'accouplement, s'adaptant aux remorques à deux roues pour automobile. - Google Patents
Organe d'accouplement, s'adaptant aux remorques à deux roues pour automobile.Info
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60D—VEHICLE CONNECTIONS
- B60D1/00—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices
- B60D1/24—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices characterised by arrangements for particular functions
- B60D1/42—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices characterised by arrangements for particular functions for being adjustable
- B60D1/46—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices characterised by arrangements for particular functions for being adjustable vertically
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
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- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Description
Organe d'accouplement, s'adaptant aux remorques à deux roues pour automobile. Comme on le sait, les systèmes d'accou plement de remorques aux véhicules lourds, tels les camions, se trouvent à des hauteurs assez différentes du sol. Ainsi lorsque l'on veut accoupler une remorque, son organe d'ac couplement ne pourra que rarement se fixer au véhicule dont le pivot d'accouplement peut être aussi plus ou moins haut placé. La présente invention se rapporte à un organe d'accouplement s'adaptant aux remor ques à deux roues pour automobiles, carac térisé par le fait que les deux tiges d'accou plement à la remorque et au véhicule sont réunies par un jeu de bielles articulées à leurs extré mités de faon à pouvoir se déplacer simul tanément dans un plan vertical et amener les deux tiges d'accouplement à la hauteur de leur point de fixation, et par le fait que deux bielles au moins sont disposées de façon que, une fois la hauteur d'accouplement choisie, elles pourront être rendues solidaires de la tige d'accouplement à la remorque au moyen de goujons qui la traversent et dont les extré mités sont enchâssées dans les deux bielles, la tige d'accouplement à la remorque et les bielles formant alors un tout rigide. Un exemple d'exécution de l'objet de l'invention est représenté sur le dessin, dans lequel La fig. 1 représente, en traits pleins, une vue latérale de l'organe d'accouplement dont les deux tiges d'accouplement ne sont pas à la même hauteur, et en traits mixtes, une vue du même organe avec les deux tiges d'ac couplement à la même hauteur, et la fig. 2 une vue en plan de l'organe d'accouplement. Dans la forme d'exécution représentée par le dessin, 1 est la tige d'accouplement au véhicule et 8 la tige de traction fixée à la remorque. Ces deux tiges 1 et 8 sont reliées entre elles par un ensemble de trois bielles 2, 3 et 4 dont la dernière 4 est située au-dessous et dans le plan médian des deux autres. Les trois bielles 2, 3 et 4 sont articulées par une de leurs extrémités sur la tête de la tige 1 par l'intermédiaire des boulons 5 et 6 et par l'autre extrémité sur la tête de la tige de traction 8 par l'intermédiaire des boulons 7 et 10. La tige de traction 8 étant fixée à la remorque, la tige d'accouplement 1 pourra alors, par l'intermédiaire des bielles arti culées 2, 3 et 4, se déplacer dans un plan vertical et y prendre n'importe quelle posi tion. Lorsqu'on aura amené la tige 1 à la hauteur voulue pour son accouplement au véhicule et que les bielles 2, 3 et 4 auront pris alors une inclinaison déterminée, on rendra rigide l'organe d'accouplement, c'est-à-dire la tige de traction 8 et les bielles 2, 3 et 4, au moyen d'mi certain nombre de goujons 9 qui traversent la tête de la tige de traction 8, laquelle présente un nombre correspondant d'orifices et dont les extrémités sont enchâssées dans des évidements de la face intérieure des deux bielles 2 et 3 . Pour introduire les goujons 9, on enlève d'abord la bielle 2. On enfile ensuite les goujons 9 dans les trous pratiqués dans la tête de la tige de traction 8, l'extré mité de chacun des goujons 9 étant enchâssée dans un évidement correspondant de la bielle 3. On replace ensuite la bielle 2 qui pré sente aussi des évidements dans lesquels pénètrent les autres extrémités des goujons 9. Au moyen d'écrous serrés sur les extré mités filetées des boulons 5 et 7, les bielles 2 et 3 sont assurées et rendues solidaires de la tige de traction 8 par l'intermédiaire des goujons 9. L'organe d'accouplement est ainsi rigide et la tige d'accouplement 1 restera dans la même position. Le mode d'emploi de l'organe d'accou plement décrit plus haut est très simple. On fixe tout d'abord,- par un système appro prié, la tige de traction à la remorque. Puis on amène ensuite la -tige d'accouplement à la hauteur voulue, déterminée par la position et la hauteur du pivot d'accouplement du véhicule. Les bielles prennent alors une certaine inclinaison et au moyen des goujons que l'on introduit au travers de la tête de la tige de traction et qui sont enchâssés dans les deux bielles supérieures, on assure la rigidité de l'organe d'accouplement. Selon la hauteur du pivot d'accouplement du véhicule, les bielles seront plus ou moins inclinées, mais chaque fois que leur position sera déterminée, elles seront alors rendues solidaires de la tige de traction au moyen des goujons qui maintien nent ainsi l'organe d'accouplement dans la position voulue. L'organe d'accouplement décrit ci-dessus diffère des autre: organes d'accouplement déjà connus en ce sens qu'il permet d'accoupler une remorque à un véhicule quelles que soient les hauteurs de la tige de traction de la remor que et du pivot d'accouplement du véhicule, grâce au fait qu'avant d'être rendu rigide, l'organe d'accouplement peut se déplacer dans un plan vertical. En adoptant pour l'organe d'accouplement des bielles de longueurs variables, on augmente ou diminue d'autant son déplacement dans le plan vertical.
Claims (1)
- REVENDICATION Organe d'accouplement s'adaptant aux remorques à deux roues pour automobiles, caractérisé par le fait que les deux tiges d'accouplement à la remorque et au véhicule sont réunies par un jeu de bielles articulées à leurs extrémités de façon à pouvoir se déplacer simultanément dans un plan verti cal et amener les deux tiges d'accouplement à la hauteur de leur point de fixation, et par le fait que deux bielles au moins sont dis posées de façon que, une fois la hauteur d'ac couplement choisie, elles pourront être rendues solidaires de la tige d'accouplement à la. remorque au moyen de goujons qui la tra versent et dont les extrémités sont enchâs sées dans les deux bielles, la tige d'accou plement à la remorque et les bielles formant alors un tout rigide.SOUS-REVENDICATIONS 1. Organe d'accouplement selon la reven dication, caractérisé par le fait que la tête de traction (8) présente un certain nombre variable d'orifices dans lesquels seront intro duits les goujons (9), permettant ainsi de fixer l'organe d'accouplement dans plusieurs positions. 2.Organe d'accouplement selon la reven dication et la sous-revendication 1, caractérisé par le fait que les extrémités des deux bielles (2, 3), articulées sur la tige de traction (8), présentent chacune, sur leur face latérale intérieure, un nombre d'évidements égal à celui des orifices pratiqués dans la tête de la tige de traction (8), ces évidements étant des tinés à recevoir les extrémités des goujons (9)
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CH214316T | 1939-05-27 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CH214316A true CH214316A (fr) | 1941-04-15 |
Family
ID=4448648
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CH214316D CH214316A (fr) | 1939-05-27 | 1939-05-27 | Organe d'accouplement, s'adaptant aux remorques à deux roues pour automobile. |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CH (1) | CH214316A (fr) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3679233A (en) * | 1971-03-10 | 1972-07-25 | Baker Calvin L | Vertically adjustable trailer hitch |
FR2446197A1 (fr) * | 1979-01-12 | 1980-08-08 | Rubery Owen Wrexham Ltd | Dispositif d'attelage reglable pour remorque et la remorque ainsi obtenue |
DE19635794A1 (de) * | 1996-05-08 | 1997-11-13 | Bpw Bergische Achsen Kg | Höhenverstellbare Zugdeichsel für Fahrzeuganhänger |
DE29914062U1 (de) | 1999-08-12 | 1999-11-18 | Auwärter GmbH, 95679 Waldershof | Zugvorrichtung für Kraftfahrzeug-Anhänger |
-
1939
- 1939-05-27 CH CH214316D patent/CH214316A/fr unknown
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3679233A (en) * | 1971-03-10 | 1972-07-25 | Baker Calvin L | Vertically adjustable trailer hitch |
FR2446197A1 (fr) * | 1979-01-12 | 1980-08-08 | Rubery Owen Wrexham Ltd | Dispositif d'attelage reglable pour remorque et la remorque ainsi obtenue |
DE19635794A1 (de) * | 1996-05-08 | 1997-11-13 | Bpw Bergische Achsen Kg | Höhenverstellbare Zugdeichsel für Fahrzeuganhänger |
DE29914062U1 (de) | 1999-08-12 | 1999-11-18 | Auwärter GmbH, 95679 Waldershof | Zugvorrichtung für Kraftfahrzeug-Anhänger |
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