CH198878A - Screw plane. - Google Patents

Screw plane.

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CH198878A
CH198878A CH198878DA CH198878A CH 198878 A CH198878 A CH 198878A CH 198878D A CH198878D A CH 198878DA CH 198878 A CH198878 A CH 198878A
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CH
Switzerland
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screw
weight
aircraft
plane
structural part
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German (de)
Inventor
Fritz Wuest
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Fritz Wuest
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Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64CAEROPLANES; HELICOPTERS
    • B64C27/00Rotorcraft; Rotors peculiar thereto
    • B64C27/54Mechanisms for controlling blade adjustment or movement relative to rotor head, e.g. lag-lead movement

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Toys (AREA)

Description

  

  Schraubenflugzeug.    Gegenstand vorliegender Erfindung ist  ein Schraubenflugzeug, bei welchem Mittel  vorgesehen sind, um durch Verschiebung  mindestens eines Organes, zum Beispiel eines  besondern Gewichtes oder eines Konstruk  tionsteils, die Lage des Schwerpunktes des  Flugzeuges zu ändern, zum Zwecke, eine Än  derung der     Flugrichtung    herbeiführen zu  können.  



       Ausführungsbeispiele    des Erfindungs  gegenstandes sind in beiliegender Zeichnung  dargestellt.  



  Fig. 1 und 2 zeigen schematisch einen  Schraubenflieger     mit    in einander entgegen  gesetzten     Richtungen        rotierenden    Tragschrau  ben 1 und 2 und feststehendem Support 3  für die Schraubenachsen 4 und 5. Unterhalb  des Rumpfes 6 ist eine Laufschiene 7 be  festigt, auf welcher ein besonderes Gewicht 8  mittels Zugorgan 9 verschoben werden kann.  Nach Fig. 1 befindet sich das Gewicht 8  rechts aussen und der Schwerpunkt des     Appa-          ya,tes    bei     S.    Die Zugrichtung der rotierenden  Tragschrauben 1 und 2 ist vertikal, so dass    der Apparat still steht oder sich in vertikaler  Richtung verschiebt.

   Nach     Fig.    2 befindet  sich das Gewicht 8 links aussen und der  Schwerpunkt des Apparates bei     Sh.    Bei glei  cher Zugkraft der     Schrauben    1 und 2 befin  det sich der Angriffspunkt der Hubkräfte  bei a. Der Schwerpunkt     Sh    sucht die Lage  senkrecht unter     a        einzunehmen,    wobei sich  der Apparat schief stellt. Die Hubkraft der       Schrauben    sei b. Das     Gewicht    des Apparates  entspreche einem Wert c. In diesem Falle  wirkt eine Kraft d in horizontaler     Richtung.     Das Flugzeug wird also in horizontaler Rich  tung fliegen, womit die Flugrichtung ge  ändert ist.  



       Fig.    3 zeigt schematisch einen Schrauben  flieger, bei welchem der Support 3b der  Schraubenachsen 4 und 5 um den Drehpunkt  A geschwenkt werden kann. Die Ausbildung  des schwenkbaren Supports zeigt     Fig.    5. Der,  Support 3b wird in den Lagern 10 durch eine  Schubstange gedreht, welche auf einem Bol  zen 11 des Supports gelagert ist und vom  Führerstande aus betätigt werden kann. Der      Antrieb der Schrauben erfolgt durch die  Kegelräder 12, 13 und 14. Auf dem Zapfen  15 sitzt das Antriebsrad, welches vom Motor  getrieben wird.  



  Der Schraubenflieger nach Fig. 1 und 2  weist einen ähnlichen Antrieb der Trag  schrauben auf, nur ist bei ihm der Support  3 nicht drehbar gelagert.  



  Beim Schraubenflieger nach Fig. 3 ist  auch ein verschiebbares Gewicht wie bei dem  jenigen nach Fig. 1 und 2 angeordnet. Die  Kombination von verschiebbarem     Gewicht          lind    schwenkbaren Schraubenachsen gestattet  ein Fliegen in verschiedenen Richtungen bei  angenähert horizontaler Lage des Rumpfes 6.  



  Für ein senkrechtes Steigen ist die Schrauben  mittelalte in die Stellung     5a    und das Gewicht  in die Stellung     8a    zu bringen. Der Schwer  punkt des Apparates liegt dann bei Sa. Zur  Einleitung einer Horizontalbewegung wird  die     Schraubenmittelalte    in die Stellung 5b  gedreht und das Gewicht in die Stellung 8b  verschoben. Der Schwerpunkt des Apparates  liegt dann bei     Sb.     



  Wie vorher, ist auch hier wieder b die  Hubkraft der Schrauben, c das Gewicht des  ganzen Apparates und d die Kraft in hori  zontaler Richtung.  



  Fig. 4 stellt schematisch einen Schrauben  flieger mit zwei übereinander angeordneten,  gegeneinander verschiebbaren Kabinen dar.  Die obere ist die Führerkabine 17 und die  untere die Passagierkabine 16. Mit der  Führerkabine 17 ist der Motor mit Getriebe  und der drehbare Support     3b    der Schrauben  achsen verankert. Antrieb und Verstellung  der Schraubenachsen geschieht wie beim Flie  ger nach Fig. 3. In der Stelllung 5a der       Schraubenmittelaxe    und 17a der Führer  kabine steigt der Apparat senkrecht. Der  Schwerpunkt des ganzen Flugzeuges befindet  sich bei     Sa.    In der Stellung 5b der Schrauben  mittelalte und 17b der Führerkabine fliegt  der Apparat in horizontaler Richtung.

   Der       Schwerpunkt    befindet sich nun bei     Sb.    Auch  bei dieser Ausbildung kann     in    verschiedenen  Richtungen geflogen werden bei angenähert       horizontaler    Lage der Kabinen. Im     obern       verschiebbaren Teil des Flugzeuges kann  auch nur der Motor mit dem Getriebe ver  ankert sein, ohne den Führerstand.  



  Nach     Fig.    6 ist am     Schraubenflieger    ein.  Laufgewicht 8c vorgesehen, welches auf der  Schiene 7c verschoben und mit dieser im  Support 18 gedreht, also in einer     Ebene    in  beliebiger Richtung verschoben werden kann  mittels eines Handrades 19, eines Schnecken  getriebes 20 und einer Hohlwelle 21, welch  letztere die Schiene 7c, die Leitrollen 22 und  das Getriebe 23 für das Zugorgan 9c trägt.  Zur weitergehenden Stabilisierung des Flug  zeuges kann     dieses    ausser mit einer verschieb  baren Kabine noch mit einer solchen dreh  baren     Laufschiene    oder mit einer fest an  geordneten Laufschiene versehen sein, wie  sie anhand der     Fig:    1 und 2 beschrieben ist.

    Im     letzteren    Ralle ist die Bewegungsrichtung  der Kabine des Flugzeuges zum Laufgewicht       vorteilhaft    rechtwinklig.  



  Es können auch mehrere verschiebbare  Konstruktionsteile oder besondere Gewichte  zum Zwecke der Stabilisierung und Einlei  tung verschiedener Flugrichtungen angeord  net sein.



  Screw plane. The subject of the present invention is a helical plane, in which means are provided to change the position of the center of gravity of the aircraft by moving at least one organ, for example a special weight or a construction part, for the purpose of being able to change the direction of flight .



       Embodiments of the subject invention are shown in the accompanying drawings.



  Fig. 1 and 2 show schematically a helicopter with rotating in opposite directions Tragschrau ben 1 and 2 and fixed support 3 for the screw axes 4 and 5. Below the fuselage 6 is a track 7 be fastened, on which a special weight 8 by means Pulling element 9 can be moved. According to FIG. 1, the weight 8 is on the right outside and the center of gravity of the appaya, tes is at S. The direction of pull of the rotating support screws 1 and 2 is vertical, so that the apparatus stands still or moves in a vertical direction.

   According to FIG. 2, the weight 8 is on the outside left and the center of gravity of the apparatus is at Sh. With the same tensile force of screws 1 and 2, the point of application of the lifting forces is at a. The center of gravity Sh seeks to assume the position vertically under a, whereby the apparatus is inclined. The lifting force of the screws is b. The weight of the apparatus corresponds to a value c. In this case a force d acts in the horizontal direction. The aircraft will therefore fly in a horizontal direction, which changes the direction of flight.



       Fig. 3 shows schematically a screw flyer in which the support 3b of the screw axes 4 and 5 can be pivoted about the pivot point A. The construction of the pivotable support is shown in FIG. 5. The support 3b is rotated in the bearings 10 by a push rod which is mounted on a Bol zen 11 of the support and can be operated from the driver's cab. The screws are driven by the bevel gears 12, 13 and 14. The drive wheel, which is driven by the motor, sits on the pin 15.



  The helical plane according to FIGS. 1 and 2 has a similar drive to the support screws, only the support 3 is not rotatably mounted in it.



  In the helical plane according to FIG. 3, a displaceable weight is also arranged as in the case of the one according to FIGS. 1 and 2. The combination of displaceable weight and pivotable screw axes allows flying in different directions with the fuselage 6 in an approximately horizontal position.



  For a vertical ascent, the middle screw has to be put in position 5a and the weight in position 8a. The center of gravity of the apparatus is then Sa. To initiate a horizontal movement, the screw center point is turned into position 5b and the weight is shifted to position 8b. The focus of the apparatus is then on Sb.



  As before, b is the lifting force of the screws, c is the weight of the entire apparatus and d is the force in the horizontal direction.



  Fig. 4 shows schematically a screw pilot with two superposed, mutually displaceable cabins. The upper is the driver's cab 17 and the lower is the passenger cabin 16. With the driver's cab 17, the motor with gear and the rotatable support 3b of the screw axes is anchored. Drive and adjustment of the screw axes is done as with the Flie ger according to Fig. 3. In the position 5a of the screw center axis and 17a of the driver's cabin, the apparatus rises vertically. The center of gravity of the entire aircraft is at Sa. In position 5b of the screws in the middle and 17b of the driver's cab, the apparatus flies in a horizontal direction.

   The focus is now on Sb. This training can also be flown in different directions with the cabins in an approximately horizontal position. In the upper movable part of the aircraft, only the engine with the gearbox can be anchored, without the driver's cab.



  According to Fig. 6 is a helicopter. Running weight 8c is provided, which is moved on the rail 7c and rotated with it in the support 18, so can be moved in any direction in a plane by means of a handwheel 19, a worm gear 20 and a hollow shaft 21, the latter being the rail 7c, the guide rollers 22 and the gear 23 for the pulling element 9c carries. To further stabilize the aircraft, it can be provided with such a rotatable running rail or with a fixed running rail, as described with reference to FIGS. 1 and 2, in addition to a movable cabin.

    In the latter rail, the direction of movement of the cabin of the aircraft is advantageously at right angles to the running weight.



  There can also be several sliding structural parts or special weights for the purpose of stabilization and initiation of different directions of flight angeord net.

 

Claims (1)

PATENTANSPRUCH: Schraubenflugzeug, dadurch gekennzeich net, daB Mittel vorgesehen sind, um durch Verschiebung wenigstens eines Konstruk tionsteils oder wenigstens eines besonderen Gewichtes die Lage des Schwerpunktes des Flugzeuges zu ändern, zum Zwecke, eine Än- derung der Flugrichtung herbeiführen zu können. UNTERANSPRÜCHE: 1. Schraubenflugzeug nach Patentanspruch, mit einem verschiebbaren Konstruktions teil, dadurch gekennzeichnet, dass die Führerkabine mit Motor und Getriebe ge genüber dem Rumpf verschoben werden kann. Claim: screw plane, characterized in that means are provided to change the position of the center of gravity of the aircraft by shifting at least one structural part or at least one special weight, for the purpose of being able to change the direction of flight. SUBClaims: 1. Screw plane according to claim, with a movable construction part, characterized in that the driver's cab with engine and gearbox can be moved compared to the fuselage. 2. Schraubenflugzeug nach Patentanspruch, mit einem verschiebbaren Konstruktions- teil, dadurch gekennzeichnet, dass aus schliesslich der Motor mit Getriebe gegen über dem Rumpf vemchoben werden kann. 2. Screw airplane according to claim, with a displaceable structural part, characterized in that finally the motor with the gear can be pushed against the fuselage. Schraubenflugzeug nach Patentanspruch, mit einem besonderen Gewicht, dadurch gekennzeichnet, dass die Laufschiene des Gewichtes um eine vertikale Age gedreht werden kann. 4. Schraubenflugzeug nach Patentanspruch, mit einem verschiebbaren Konstruktions teil, dadurch ,gekennzeichnet, dass ausser dem Konstruktionsteil des Flugzeuges noch ein. besonderes Gewicht in einer Ge raden verschoben werden kann. 5. Screw plane according to patent claim, with a special weight, characterized in that the track of the weight can be rotated a vertical age. 4. Screw plane according to claim, with a movable construction part, characterized in that in addition to the construction part of the aircraft, another. special weight can be shifted in a straight line. 5. Schraubenflugzeug nach Patentanspruch, mit einem verschiebbaren Konstruktions- teil, dadurch gekennzeichnet, dass ausser dem Konstruktionsteil .des Flugzeuges noch ein besonderes Gewicht in. einer Ebene in -beliebiger Richtung verschoben wenden kann. Screw airplane according to patent claim, with a displaceable structural part, characterized in that, in addition to the structural part of the aircraft, a special weight can be shifted in a plane in any direction.
CH198878D 1937-07-14 1937-07-14 Screw plane. CH198878A (en)

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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2554938A (en) * 1946-07-01 1951-05-29 Joseph D Catalano Amphibian helicopter
US2589030A (en) * 1949-04-26 1952-03-11 Alde Murray William Helicopter rotor system
US2835457A (en) * 1956-12-14 1958-05-20 Calvin G K Mills Helicopter

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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