Schienenunterlagsplatte. Die Erfindung bezieht sieh auf Schienen unterlagsplatten mit herausgepressten Rip pen, die zur seitlichen Führung des Schienen fusses dienen. Bei bekannten derartigen Unterlagsplatten sind aus einem Vorprofile von durchlaufend gleicher Stärke hohle Rip pen herausgepresst, die allseits mit steilen Wandungen versehen sind. Bei der Herstel lung dieser Rippen wird aber der Werkstoff sehr ungünstigen Verformungen unterworfen, welche die Sicherheit .der Schienenbefesti gung verringern.
Dieser Nachteil wird bei der neuen Unterlagsplatte in erster Linie da durch vermieden, dass die aus einem Vor profile der Unterlagsplatte herausgepresste.n Rippen an ihren dem Schienenfusse abgekehr ten Seiten mit geneigten Wandungen in das Vorprofil übergehen.
Die durch diese Ge staltung der Unterlagsplatte erzielte Wir kung lässt sich erforderlichenfalls noch da durch steigern, dass man die zur Führung des Schienenfusses dienenden Rippen aus Werkstoffanhäufungen des Vorprofils der TTnterlagsplatte herauspresst. Die Walzrich- tung des Vorprofils ist auch für die Festig keit der Rippen von Bedeutung;
- denn .der Werkstoff des Vorpröfils wird beim Pressen insbesondere derjenigen Steilwände, die parallel oder unter geringem Winkel zur Walzrichtung verlaufen, sehr inngünstigen Verformungen unterworfen. Diese werden bei zweckmässigen Ausführungsformen der neuen Unterlagsplatte im wesentlichen da durch vermieden, dass steile Wände, die bei der Herstellung stark verformt werden, nur quer zur Wälzrichtung des Vorprofils an geordnet sind, während alle übrigen Heraus pressungen nur gering oder schwach geneigt sind, so dass bei der Herstellung der Rippen platte stärke, die Sicherheit der Schienen befestigung gefährdende Verformungen ver mieden werden.
Auf der Zeichnung sind zwei Ausfüh rungsbeispiele der neuen Schienenunterlags- platte dargestellt, und zwar zeigt: Fig. 1 das Vorprofil" des einen Ausfüh rungsbeispiels in .Seitenansicht, während Fig. 2 die daraus hergestellte Unterlags- platte im Längsschnitt, Fig. 3 in Oberansicht und Fig. 4 im Schnitt nach IV-IV der Fig. 3 wiedergibt.
Von dem zweiten Ausführungsbeispiel zeigt: Fig. 5 -das Vorprofil in Seitenansicht, während Fig. 6 die Unterlagsplatte im Längs schnitt, Fig. 7 in Oberansicht und Fig. 8 im Schnitt nach VIII-VIII der Fig. 7 wiedergibt.
Das Vorprofil 1 der Unterlagsplatte nach dem ersten Ausführungsbeispiele hat im Längsschnitt (Fig. 1) eine im wesentlichen rechteckige Gestalt und ist an den für die Schienenbefestigung bestimmten Stellen mit zwei Querwulsten 2, 3 versehen. Der zwi schen den Wulsten liegende Teil 4 des Vor profils hat im Längsschnitt trapezförmige Gestalt, so dass die den Schienenfuss tragende Fläche 5 geneigt verläuft und in die Wulst 3 übergeht.
Aus dem Werkstoffe der Wulste 2, 3 sind die Rippen 6, 7 .der Unterlagsplatte her ausgepresst (Fig. 2 bis 4), während die Schienenauflagefläche 5 unverändert bleibt. Nach -der Fläche 5 hin besitzen die Rippen 6, 7 eine steile Wandung 8, während sie nach den übrigen Seiten hin mit mehr oder weniger schwach geneigten Wandungen 9, 10 in die Wulste 2, 3 und die Enden der Unterlagsplatte übergehen und die Decke 11 wagrecht verläuft.
In der der Schienenauf- lagefläche 5 abgewandten Schrägwand 10 jeder Rippe ist eine kammerartige Vertie fung 12 vorgesehen, die mit der Rippendecke 11 durch je eine steile Wandung 13 verbun den ist und zur Aufnahme des Aussenschen kels einer Klemmplatte dient, der in der Schienenrichtung eine Anlage an den Seiten wänden 14 der Kammern 12 findet. Ein zum Einsetzen der Hakenkopfschrauben dienendes Langloch 15 ist in den in verschiedenen Ebenen liegenden Wandungen 11, 13 und 12 jeder Rippe angeordnet.
Dadurch kann die Länge des Langloches 15 verhältnismässig gering gehalten werden, ohne dass .das Ein führen der Hakenkopfschraube beeinträchtigt wird.
Der Kopf der eingesetzten Befesti gungsschraube findet sein Widerlager an der Unterseite der Rippendecke 11 und liegt seit lich an den steilen Wandungen 8 und 13 an, so dass er auch gegen Verdrehung gesichert ist und allseitig festliegt. Unterhalb der Rippen besitzt .die Unterlagsplatte an ihrer Unterseite je eine Einpressung 16 (Fig. 2), die zur Abführung von etwa durch die Lang löcher 15 eingedrungenem Niederschlags wasser dient.
Die neue Unterlagsplatte kann auch mit wagrechter Schienenauflagefläche ausgebildet werden, wobei dann beide Rippen die gleiche Höhe erhalten.
Das Vorprofil 1 wird in der in Fig. 1 dargestellten Form, das heisst mit trapezför- migem Mittelteil 4 gewalzt. Zur Erzielung einer schrägen Schienenauflagefläche kann man aber auch aus einem Vorprofil von durchlaufend gleicher Stärke den mittleren Teil gemäss der strichpunktierten Linien 17 in Fig. 1 und 18 in Fig. 2 herauspressen.
Bei dem Ausführungsbeispiele nach Fig. 5 bis 8 hat das Vorprofil 19 der Unterlags- platte im Längsschnitte (Fig.5) wie auch im Querschnitte rechteckige Gestalt; die Richtung, in der es gewalzt worden ist, fällt mit seiner Längsrichtung zusammen und ist auf der Zeichnung durch den Doppelpfeil u# bezeichnet.
Aus dem Vorprofile sind die zur seitlichen Führung des Schienenfusses dienen den Rippen 20, 21, sowie zweckmässig auch .das geneigt verlaufende Schienenauflager 22 herausgepresst. Nach dem Schienenauflager 22 hin besitzen die Rippen 20, 21 eine steile Wandung 23, während sie nach den übrigen Seiten hin mit mehr oder weniger schwach geneigten Wandungen 24, 25, 26 in das hier unverformt gebliebene Vorprofil der Unter la.gsplatte übergehen, und zwar derart, dass die Herauspressungen nicht nur nach den Stirn-,
sondern auch nach den Längsseiten der Unteriagsplatte hin von einem auf der Schwellenoberseite aufliegenden Rahmen 32 umgeben sind. Die Decke 27 der Rippen verläuft wagrecht. In der der Schienenauf- lagefläche 22 abgewandten Schrägwand 26 jeder Rippe ist eine kammerartige Vertie fung 28 vorgesehen, die mit der Rippendecke 27 durch je eine steile Wandung 29 verbun den ist und zur Aufnahme des Aussenschen kels einer Klemmplatte dient, der in der Schienenrichtung eine Anlage an den Seiten wänden 30 der Kammern 28 findet.
Ein zum Einsetzen der Hakenkopfschrauben dienendes Langloch 31 ist in den in verschiedenen Ebenen liegenden Wandungen 27, 29 und 28 jeder Rippe angeordnet. Dadurch kann die Länge des Langloches 31 verhältnismässig gering gehalten werden, ohne dass das Ein führen der Hakenkopfschraube beeinträchtigt wird. Der Kopf der eingesetzten Befesti gungsschraube findet sein Widerlager an der Unterseite der Rippendecke 27 und liegt seitlich an den steilen Wandungen 23 und 29 an, so dass er auch gegen Verdrehung gesichert ist und allseitig festliegt.
Wie aus der Zeichnung ersichtlich, liegen diejenigen Teile der Rippen, die infolge ihrer Steilstellung einer besonders starken Verfor mung beim Herauspressen unterworfen sind, quer zur Walzrichtung w; .dies sind vor allem die Wandungen 23 und 29. Demgegen über gehen die übrigen Wandungen der Rip pen, insbesondere die Wandungen 24 und 25, in geringen Neigungen in die wägreehten Randteile 32 der Unterlagsplatte über. Hier durch werden die Beanspruchungen des Werkstoffes beim Herauspressen der Rippen auf ein Mindestmass beschränkt.
Die neue Unterlagsplatte kann auch mit wagrechter Schienenauflagefläche ausgebildet werden, wobei dann beide Rippen die gleiche, aber auch verschiedene Höhe erhalten kön nen. Gegenüber einer im letzteren Falle zwi schen den Rippen eingelegten schrägen Platte hat die durch Herauspressen hergestellte Nei gung der Auflagefläche für den Schienenfuss den weiteren Vorteil, dass die Höhe der stei len, dem Schienenfuss zugekehrten Wandung der höheren Rippe vermindert wird. Zur Er reichung einer guten Druckverteilung auf die Schwelle sind die Herauspressungen von einer genügend breiten, rahmenartigen Fläche umgeben.
Rail pad. The invention relates to rails washers with squeezed out Rip pen, which are used for the lateral guidance of the rail foot. In known such production plates hollow Rip pen are pressed out of a pre-profile of continuously the same thickness, which are provided on all sides with steep walls. In the manufacture of these ribs, however, the material is subjected to very unfavorable deformations, which reduce the safety of the rail fastening.
This disadvantage is avoided with the new base plate primarily because the ribs pressed out of a front profile of the base board merge into the front profile with inclined walls on their sides facing away from the rail foot.
The effect achieved by this design of the base plate can, if necessary, be increased by pressing out the ribs that serve to guide the rail foot from accumulations of material in the preliminary profile of the base plate. The rolling direction of the preliminary section is also important for the strength of the ribs;
- because .the material of the Vorpröfils is particularly favorably subjected to deformations during the pressing of those steep walls that run parallel to or at a small angle to the rolling direction. These are essentially avoided in appropriate embodiments of the new base plate because steep walls, which are severely deformed during manufacture, are only arranged transversely to the rolling direction of the preliminary profile, while all other pressures are only slightly or slightly inclined, so that During the manufacture of the ribbed plate, deformations that could endanger the safety of the rail fastening are avoided.
The drawing shows two exemplary embodiments of the new rail shim, namely: FIG. 1 shows the preliminary profile of one exemplary embodiment in a side view, while FIG. 2 shows the shim produced therefrom in longitudinal section, FIG. 3 in top view and FIG. 4 shows a section along IV-IV of FIG.
From the second exemplary embodiment: FIG. 5 shows the preliminary profile in side view, while FIG. 6 shows the base plate in longitudinal section, FIG. 7 shows a top view and FIG. 8 shows a section along VIII-VIII of FIG.
The preliminary profile 1 of the base plate according to the first exemplary embodiment has an essentially rectangular shape in longitudinal section (FIG. 1) and is provided with two transverse beads 2, 3 at the points intended for the rail fastening. The part 4 of the front profile lying between the beads has a trapezoidal shape in longitudinal section, so that the surface 5 carrying the rail foot is inclined and merges into the bead 3.
The ribs 6, 7 of the base plate are pressed out of the material of the beads 2, 3 (FIGS. 2 to 4), while the rail support surface 5 remains unchanged. Towards the surface 5, the ribs 6, 7 have a steep wall 8, while towards the other sides they merge with more or less slightly inclined walls 9, 10 into the bulges 2, 3 and the ends of the base plate and the ceiling 11 runs horizontally.
In the inclined wall 10 of each rib facing away from the rail support surface 5, a chamber-like depression 12 is provided, which is connected to the ribbed ceiling 11 by a steep wall 13 and serves to accommodate the outer leg of a clamping plate, which is a system in the rail direction on the side walls 14 of the chambers 12 takes place. An elongated hole 15 serving for inserting the hook head screws is arranged in the walls 11, 13 and 12 of each rib lying in different planes.
As a result, the length of the elongated hole 15 can be kept relatively small without .das leading to the hook head screw being impaired.
The head of the fastening screw used finds its abutment on the underside of the ribbed ceiling 11 and is since Lich on the steep walls 8 and 13, so that it is also secured against rotation and is fixed on all sides. Underneath the ribs, the base plate has an indentation 16 on its underside (Fig. 2), which serves to remove any precipitation water that has penetrated through the elongated holes 15.
The new base plate can also be designed with a horizontal rail support surface, in which case both ribs are given the same height.
The preliminary profile 1 is rolled in the form shown in FIG. 1, that is to say with a trapezoidal central part 4. In order to achieve an inclined rail support surface, the middle part according to the dash-dotted lines 17 in FIG. 1 and 18 in FIG. 2 can also be pressed out of a preliminary profile of continuously the same thickness.
In the exemplary embodiment according to FIGS. 5 to 8, the preliminary profile 19 of the support plate has a rectangular shape in longitudinal section (FIG. 5) as well as in cross section; the direction in which it was rolled coincides with its longitudinal direction and is indicated on the drawing by the double arrow u #.
The ribs 20, 21, and expediently also the inclined rail support 22, are pressed out of the pre-profile for the lateral guidance of the rail foot. After the rail support 22, the ribs 20, 21 have a steep wall 23, while on the other sides they merge with more or less slightly inclined walls 24, 25, 26 into the pre-profile of the base plate, which has remained undeformed here in such a way that the extrusions are not only
but are also surrounded by a frame 32 resting on the upper side of the sleeper on the long sides of the base plate. The ceiling 27 of the ribs runs horizontally. In the inclined wall 26 of each rib facing away from the rail support surface 22, a chamber-like depression 28 is provided, which is connected to the ribbed ceiling 27 by a steep wall 29 and serves to accommodate the outer leg of a clamping plate, which is a system in the rail direction on the side walls 30 of the chambers 28 takes place.
An elongated hole 31 serving for inserting the hook head screws is arranged in the walls 27, 29 and 28 of each rib lying in different planes. As a result, the length of the elongated hole 31 can be kept relatively small without the lead in the hook head screw being impaired. The head of the fastening screw used finds its abutment on the underside of the ribbed ceiling 27 and rests laterally on the steep walls 23 and 29, so that it is also secured against rotation and is fixed on all sides.
As can be seen from the drawing, those parts of the ribs that are subject to particularly strong deformation when pressing out due to their steep position are transverse to the rolling direction w; . These are mainly the walls 23 and 29. In contrast, the other walls of the Rip pen, in particular the walls 24 and 25, at slight inclinations into the wägreehten edge parts 32 of the base plate. This limits the stresses on the material when the ribs are pressed out to a minimum.
The new base plate can also be designed with a horizontal rail support surface, in which case both ribs can have the same, but also different heights. Compared to an inclined plate inserted between the ribs in the latter case, the inclination of the bearing surface for the rail base produced by pressing out has the further advantage that the height of the steep wall of the higher rib facing the rail base is reduced. In order to achieve a good pressure distribution on the threshold, the press-outs are surrounded by a sufficiently wide, frame-like surface.