Dispositif aux bandages de roues pour augmenter leur adhérence sur le sol et procédé pour sa réalisation. On a déjà. proposé d'augmenter l'adhé rence sur le sol, des pneumatiques et autres bandages en caoutchouc, en ménageant à la .surface de ceux-ci, soit lors de leur fabrica tion, soit après cette fabrication, des aspéri tés de formes diverses, rainures ou canne- lnres, longitudinales, transversales ou incli nées, ou bien encore en augmentant la rugo sité de la bande de roulement.
La présente invention a pour objet un dispositif aux bandages de roues, tels que pneumatiques et autres bandages élastiques, pour augmenter leur adhérence sur le sol et un procédé pour sa réalisation. Le dispositif suivant l'invention comporte .des rainures transversales au plan médian de la bande de roulement, pratiquées à la surface -de celle-ci et dont la forme et la distance sont telles que le bandage prenne contact avec le sol sur une .-w rie d'arêtes transversales vives, ces arêtes pouvant se présenter soit en raison du profil même des nervures existant entre les rainures, soit par la présence -de bande transversales qui,
sous l'effet d'une réaction tangentielle, peuvent se coucher en prenant appui l'une sur l'autre, de façon à déterminer une série d'arêtes vives, qui s'accrochent dans les as pérités du sol, et en même temps provoquent la rupture du film d'eau existant par temps humide entre la bande -de roulement et le sol.
La rupture de ce film d'eau qui constitue un véritable lubrifiant a pour conséquence es sentielle de rendre au bandage, sur sol mouillé, une adhérence .égale à celle qu'il pos sède sur sol sec.
Les rainures établies transversalement au plan médian de la bande de roulement peu vent être droites ou courbes, et s'ouvrir laté ralement, et de manière à pouvoir, même au -contact du .sol, se vider -de l'eau qu'elles peu vent contenir.
Leur profil dans le plan de la bande de roulement peut être tel que les nervures en tre les rainures affectent en section transver- sale la forme d'une .dent de scie, symétrique ou asymétrique, le rapport entre la largeur et la profondeur de chaque rainure pouvant être tel que le fond de la rainure ne puisse pas venir en contact avec le sol sous la charge maximum supportée par le bandage.
Les rainures peuvent être à faces paral lèles, affectant la forme d'un rectangle, leur largeur, leur .écartement et leur profondeur pouvant. être déterminées de telle manière que, sous l'effet d'une réaction tangentielle du sol, les bandes rectangulaires ménagées entre les rainures puissent se coucher en prenant appui l'une sur l'autre et présenter, au contact du sol, une série d'arêtes vives.
Les rainures à faces parallèles peuvent être perpendiculaires au plan médian -de la bande de roulement, ou être un peu inclinées sur -ce plan. Elles peuvent être peu éloignées les unes des autres et leur largeur peut ne pas excéder trois millimètres.
La profondeur des rainures à faces paral lèles peut être au moins égale à leur largeur et peut atteindre cinq fois ladite largeur.
L'écartement entre ces rainures peut être compris entre une fois et demie et quinze fois la largeur :desdites rainures.
Les bords des rainures .présentent avanta geusement une arête aussi vive que possible. Les rainures pourront être pratiquées dans la bande .de roulement transversalement à son plan médian par tous procédés convenables. De tous ces procédés, ceux qui, pour le mo ment, semblent préférables, consistent à tailler mécaniquement les rainures au moyen de scies circulaires, de fraises ou de meules tournant à grande vitesse.
Le dessin annexé montre, à titre d'oxem- ple, plusieurs formes d'exécution @de l'objet .de l'invention.
Sur ce dessin: La fig. 1 est une coupe d'une forme de bande de roulement de pneumatique à profil en dents -de soie; La fig. 2 est une coupe analogue d'une autre forme -d'exécution, qui comporte des rai nures transversales de profil rectangulaire; La fig. 3 montre la. même forme, le ban- ,dage reposant en marche sur le sol et subis sant -de la part de celui-ci, une réaction tangentielle;
La fig. 4 est une coupe transversale du pneumatique; Les fig. 5, 6, 7, 8 et 9 montrent des vues développées de bandes -de roulement de pneu matiques, présentant .diverses dispositions de rainures.
Dans la fig. 1, les rainures 1 s'étendent transversalement au plan médian de la bande de roulement -de pneumatique et s'ouvrent la téralement, en s'étendant sans discontinuité d'un côté à l'autre du pneumatique. Elles sont profilées en triangle, de façon à former entre elles -des nervures transversales profilées en dents de scie 2.
La forme du profil -de ces dents varie avec la .charge -du pneumatique ou @du bandage. Elle est établie .de telle ma nière que les dents ne s'écrasent pas entière ment au contact du sol et qu'elles puissent flé chir sous l'action d'un effort tangentiel, de manière à présenter une arête vive de -conta-et avec le sol.
Dans les fig. 2, 3 et 4, les rainures 3 tou jours transversales au plan médian -de la, bande,de roulement et d'une profondeur cons tante d'un bord à l'autre de celle-ci pr6sen- tent un profil rectangulaire, .de façon à for mer une série .de bandes transversales conti nues :d'une certaine largeur.
La largeur .des rainures pourra être, par exemple, -de 1,5 millimètre, leur profondeur de 3 et leur espacement de 6 millimètres; leurs deux faces parallèles rencontrent la surface périphérique de la bande de roulement par deux arêtes vives 4.
Lorsqu'en marche un effort tangentiel, I', se trouve transmis par le sol à la surface du bandage, chacune des bandes transversales précitées, comprises entre deux rainures adja centes, dont la section est, par exemple, a, <I>b, c, d</I> (fig. 2), se déformera comme le montre la fig. 3, en<I>a', b', c', d'</I> et, par suite du rap port entre la hauteur et la largeur de -ces bandes et par suite également -de la. dimension convenable donnée aux rainures, chaque bande transversale au contact du sol vient prendre appui sur la bande transversale voi sine, et cela.
en raison du peu @àe largeur des rainure, de telle façon que le bord avant d'une lande s'applique contre la paroi arrière de la bande adjacente, tout près de l'arête ar rière de celle-ci, comme on le voit en fig. 2. Il en résulte que le déplacement et la défor mation de chacune des bandes transversales, an contact du sol, sont limités.
De plus, -cha cune de ces bandes déformées présentera, au contact du sol, une arête vive de prise, le ban- dage prenant en quelque sorte une forme en dents de scie qui augmente considérablement son adhérence, tandis que les arêtes vives de contact produisent la rupture -du film d'eau pouvant exister entre le bandage et le sol mouillé. Les arêtes adjacentes de deux bandes consécutives étant d'ailleurs très rapprochées l'une de l'autre, il n'est pas à craindre que ces arëi:es s'émoussent ou s'arrondissent; au con traire, elles tendent plutôt à rester vives, aussi lors de l'usure du bandage.
Le fait que, par suite -du rapport établi castre leurs dimensions, les bandes transver sales successives découpées à la surface de la bande de roulement prennent appui l'une sur l'autre, est -d'un avantage important. Lorsqu'en effet les rainures sont très larges, il est impossible de les rapprocher assez pour que les bandes transversales qu'elles forment puisse avoir une élasticité suffisante, sans quoi, elles se coucheraient sous l'effet de l'ef fort tangentiel et l'on observerait une usure très rapide et irrégulière de la bande de rou lement.
D'autre part, si la bande de caoutchouc transversale comprise entre deux rainures successives est suffisamment large et rigide pour ne pas se coucher d'une manière gênante sous l'effet d'un effort tangentiel, le phéno mène de formation d'un profil en dents de scie ne se produira pas et l'on aura une adhé rence insuffisante surtout sur sol humide.
Les rainures peuvent être droites ou cour bes et présenter sur la surface développée de la bande de roulement .des tracés tel; que ceux indiqués en<I>G et H</I> sur la fig. 5. Ces tracés cas diagonale permettent de mieux ré- sinter aux efforts tangentiels de dérapage. La fi-. 6 représente un tracé de rainure droit perpendiculaire au plan médian de la bande -de roulement, comme sur les fig. 2 et 3. Les fig. 7, 8 et 9 représentent -des tracés de rainure courbes à cintrage .dirigé dans le même sens pour toutes les rainures ou dirigé pour les unes des rainures en sens opposé à celui des autres rainures.
Dans toutes les formes et profils représen tés, le résultat cherché ne peut être obtenu que si l'eau qui pénètre dans les rainures ou can nelures peut être expulsée lorsque celles-ci se déforment au contact du sol. Il est en effet bien évident que, s'il n'en était pas ainsi, l'eau emprisonnée dans les rainures s'oppose rait aux déformations de la bande de roule ment et les résultats indiqués plus haut, ne seraient pas obtenus.
On peut laisser les rainures ou :cannelures déboucher librement -de chaque côté -de la bande de roulement, -comme le montre la fi-. 4. On peut également réunir lesdites rai nures par une ou plusieurs rainures circu laires latérales telles que les rainures 5 repré sentées en fig. 6.
On comprend que l'on peut varier la forme, la disposition et le profil .des rainures, sans sortir du cadre de l'invention.