Fahrzeugkörper von Stromlinienform, insbesondere für Kraftfahrzeuge. Gegenstand der Erfindung ist ein Fahr zeugkörper von Stromlinienform, insbesondere für Kraftfahrzeuge, wobei die Erfindung darin besteht, dass der an der Unterseite zur Fahr bahn parallel abgeplattete und die Räder überdeckende Fahrzeugkörper an der Vorder seite eine Einschnürung besitzt, um günstige Anordnungsmöglichkeiten für die vordern Sichtscheiben zu schaffen, ohne dass die Ein heitlichkeit des Körpers durch Anbauten gestört und der Strömungsverlauf um den fahrenden Körper wesentlich beeinträchtigt wird.
In der Zeichnung ist ein Ausführungs beispiel des Erfindungsgegenstandes darge stellt, und zwar zeigt: Fig. 1 einen Kraftwagen in Seitenansicht, Fig. 2 eine Hälfte desselben im Grund riss, und Fig. 3 eine Hälfte desselben in Vorder ansicht. Der dargestellte Kraftwagen hat einen Körper von Stromlinienform, der die Räder 1 überdeckt, an der Unterseite 3 über an nähernd seiner ganzen Länge abgeflacht ist und zur Fahrbahn f parallel verläuft. An der Vorderseite weicht der Fahrzeugkörper von der vollen Stromlinienform nach der Umriss linie 2 in Fig. 1 dadurch ab, dass er eine Einschnürung gemäss der Linie 4 besitzt. Durch diese Einschnürung wird ein steiler Teil 4., der Vorderseite geschaffen, an wel chem die Aussenluft beim Fahren mit hoher Strömungsgeschwindigkeit vorbeifliesst.
Dabei ist die Einschnürung so beschaffen, dass die Höhenlinien<I>AB, CD,</I> .EF, <B><I>GH</I></B> des Körpers auf jeder Fahrzeugseite trotzdem stetig verlaufen, damit die Einheitlichkeit des Körpers vollständig gewahrt bleibt und der Abfluss der Luftmassen aus dem durch die Einschnürung gebildeten Staubereich zwischen der Höhenlinie<I>CD</I> und der Ober seite des Körpers ermöglicht wird. Die Ein schnürung erstreckt sich ungefähr über das erste Drittel des ganzen Körpers. Beim Fahren des Kraftwagens werden die Luftmassen am Vorderteil des Körpers ge staut, während sie in dessen zwischen den Ebenen IK und LM gelegenen Zone die grösste Geschwindigkeit zum Fahrzeug be sitzen und hinter dieser Zone relativ zum Fahrzeug verzögert werden.
Infolgedessen können in dieser Zone auf der ganzen Körperoberfläche, also sowohl seitlich wie oben, Öffnungen gemacht werden, ohne dass eine wesentliche Vergrösserung des Widerstandes oder eine Durchwirbelung des Innenraumes durch die vorbeistreichende Aussenluft entsteht.
Dabei kann die Einschnürung an der Vorderseite und die Gestaltung der Höhen linien des Körpers so gewählt werden, dass die Ablösung der Luft von der Oberfläche an solchen Stellen der Zone unterstützt wird, an denen Öffnungen, durch Fenster- oder Schiebeteile, gewünscht werden.
Bei dem in der Zeichnung dargestellten Fahrzeugkörper sind herablassbare Seiten fensterscheiben 5, sowie verschiebbare Dach teile 6 in dieser Zone angeordnet. Ferner ist die vordere Sichtscheibe 7 am Teil 4A, der Vorderseite so günstig placiert, dass sie einmal einwandfreie Sicht bei einem geringen Mass von Spiegelung und Brechungserscheinungen durch das Glas- bietet, zum andern aber im Luftstrom hoher Geschwindigkeit liegt, der verhindert, dass in der Luft schwebende In sekten, Fremdkörper, Wassertropfen und der gleichen sich an der Scheibe ansetzen, son dern bewirkt, dass diese mitgerissen und da mit aus dem Blickfeld entfernt werden.
Im vordern Dachteil kann eine hochstell bare Klappe 8 vorgesehen sein, die die vor beiströmende Luft noch besonders nach oben ablenkt, damit ein grosser Teil der Dach oberfläche geöffnet werden kann, ohne dass eine wesentliche Widerstandsvergrösserung und eine Durchwirbelung der Luft des Innen raumes eintritt. Diese Einrichtung ermöglicht die Schaffung einer Stromlinien-Allwetter- Karosserie, bei welcher die Fahrgäste bei offenen. 'Seitenfenstern und offenem Dach mittelteil zugfrei sitzen.
Streamlined vehicle bodies, in particular for motor vehicles. The invention relates to a vehicle body of streamlined shape, in particular for motor vehicles, the invention consists in the fact that the vehicle body, which is flattened parallel to the underside to the roadway and covers the wheels, has a constriction on the front side in order to provide favorable arrangement options for the front viewing windows without the unity of the body being disturbed by attachments and the flow course around the moving body being significantly impaired.
In the drawing, an embodiment example of the subject invention is Darge shows, namely: Fig. 1 shows a motor vehicle in side view, Fig. 2 a half of the same in the ground, and Fig. 3, a half of the same in front view. The illustrated motor vehicle has a body of streamlined shape, which covers the wheels 1, is flattened on the underside 3 over almost its entire length and runs parallel to the roadway f. At the front, the vehicle body deviates from the full streamlined shape according to the outline line 2 in FIG. 1 in that it has a constriction according to the line 4. This constriction creates a steep part 4., the front side, which the outside air flows past when driving at high speed.
The constriction is such that the contour lines <I> AB, CD, </I> .EF, <B><I>GH</I> </B> of the body are nevertheless continuous on each side of the vehicle so that the The uniformity of the body is fully preserved and the air masses can flow out of the constriction area between the contour line <I> CD </I> and the upper side of the body. The lacing extends approximately over the first third of the whole body. When driving the motor vehicle, the air masses are accumulated on the front part of the body, while they have the greatest speed to the vehicle in the zone between the planes IK and LM and are decelerated relative to the vehicle behind this zone.
As a result, openings can be made in this zone on the entire surface of the body, i.e. both on the sides and above, without a significant increase in the resistance or a turbulence of the interior caused by the passing outside air.
The constriction on the front and the design of the height lines of the body can be chosen so that the detachment of the air from the surface is supported at those points in the zone where openings, through window or sliding parts, are desired.
In the vehicle body shown in the drawing, lowerable side window panes 5 and sliding roof parts 6 are arranged in this zone. Furthermore, the front window 7 on part 4A, the front side, is so favorably placed that on the one hand it offers a perfect view with a low level of reflection and refraction through the glass, on the other hand it is in the high-speed air flow that prevents the Air-floating insects, foreign bodies, water droplets and the like attach themselves to the pane, but cause them to be carried away and removed from the field of vision.
In the front roof part a liftable flap 8 can be provided, which deflects the air flowing in especially upwards so that a large part of the roof surface can be opened without a significant increase in resistance and turbulence in the air in the interior. This facility enables the creation of a streamlined all-weather body, in which the passengers when open. '' Side windows and open roof center part sit draft-free.