Metallprofilleiste. Die Erfindung betrifft. eine Profilleiste aus Metall, wie sie insbesondere als Regen-, Zier- oder Abschlussleiste im Karosseriebau Verwendung findet. Die Befestigung derar tiger Leisten an die Karosseriewand ge schieht gewöhnlich durch Schrauben oder Nägel. Um die Köpfe der Befestigungsmittel zu verdecken, das heisst unsichtbar zu ma chen, sind schon verschiedene Wege beschrit ten worden. Beispielsweise sind Profilleisten bekannt, die zu diesem Zwecke 1. in regelmässigen Abständen mit aufge triebenen Löchern versehen sind, die am obern Rande einen Wulst besitzen, der nach dem Eintreiben des Nagels umgelegt wird, um den Nagelkopf zu verdecken, oder 2.
aus zwei Teilen, bestehen, und zwar einer Grundleiste, die angenagelt wird, und einer Einschiebeleiste, die ebenfalls zur Ver- deckung der Nagelköpfe dient, oder die 3. an der Aussenseite des Profils eine vor springende Wange besitzen, die nach dem Befestigen zwecks Verdeckung der Nagel köpfe umgelegt wird, oder endlich 4. an :der Innenseite mit einer Nut ver sehen sind, in welcher die Befestigungs- mittel (Schrauben oder Nägel) unverrückbar durch Verstemmen, Vernieten oder Umlegen von Wulsten befestigt werden.
Diese bekannten Profilleisten weisen er hebliche Nachteile auf. Bei der unter 1. be- sehriebenen Leistenart verursacht das Um legen der Wulste über die Nagelköpfe und das erforderliche Verputzen und Abschmir geln eine umständliche und zeitraubende Arbeit. Auch bleibt,die Stelle, wo der Nagel sitzt, mehr oder weniger .sichtbar.
Bei der zweiten Leistenart handelt es sich um eine Leiste, die abgesehen davon, dass sie zwei teilig, also teurer ist, sich umständlicher an bringen lässt. Beider unter 3. beschriebenen Leiste wird die sichtbare Seite des Profils durch die umgelegte Wange beeinträchtigt und der Querschnitt des Profils zum Teil ungünstig beeinflusst. Bei der unter 4. ange führten Leiste ist das einwandfreie Annageln oder Befestigen sehr von der Geschicklich keit des: Arbeiters abhängig.
Geschieht das Anschlagen der ganzen Leiste nicht gleich mässig, so: können die mit der Leiste festver bundenen Stifte leicht krumm geschlagen werden, wodurch insofern. die geleistete Arbeit vergeblich sein kann, .als neue Stifte in die Leiste nicht mehr eingeführt wenden können. Ein grosser Nachteil besteht aber auch darin, dass die Leiste sieh sehr schwer den Run ,dungen der Karosserie anschmiegt, weil die Befestigungsmittel beim Biegen :der Leiste eine gespreizte Stellung einnehmen, die das Annageln erschwert.
Bei den bekannten Profilleisten bildet das Profil gleichzeitig den Träger für die Be festigungsmittel, wobei das- Verdecken der Nagelköpfe durch Umlegen von Wulsten oder .durch Überklappen einer oder zweier Wangen geschieht. In allen Fällen müssen also die Leisten entweder mit Löchern zur nachtäglichen Aufnahme von Nägeln oder mit festen.Stiften versehen und, infolgedessen mit einzelnen Stiften aufgenagelt oder mit festen Stiften angeschlagen werden.
Um Metallprofilleisten unter Fortfall des Annagelns bei gleichzeitiger Verdeckung der Befestigungsmittel leicht und bequem an die Karosseriewand oder dergleichen befestigen zu können, ist die Leiste gemäss der Erfin dung auf der Rückseite mit einem oder meh reren, zweckmässig zwei konvergierenden biegsamen Ansätzen versehen, die beim Auf legen der Leiste die Köpfe von vorher an der Karosseriewand angebrachten stiftartigen Haltemitteln (Nägel, Schrauben, Haken oder dergleichen)
umgreifen und sich bei Druck' oder Schlag auf die Leiste hinter die Köpfe schieben und dabei zwischen diesen und der Wand festgeklemmt werden. Die Leiste wird dadurch unverrückbar an der Karosserie wand festgehalten, wobei :die Oberfläche des Profils unverändert bleibt und nicht erken nen lässt, wo die Haltemittel sitzen bezw. wie .die Leiste befestigt ist.
Auf der Zeichnung sind mehrere Ausfüh rungsbeispiele der vorliegenden Metallprofil leiste dargestellt, und zwar zeigt: Fig. 1 eine Regenleiste vor ihrer Verbin dung mit einer Karosseriewand in schaubild licher Darstellung; Fig. 2 zeigt,die lose auf die Haltemittel aufgelegte und' Fig. 3, die durch .Schlag oder Druck an ,der Karosseriewand befestigte Regenleiste im Querschnitt; Fig. 4 und 5 zeigen ein weiteres Ausfüh rungsbeispiel der Metallprofilleiste im Quer schnitt.
Die aus biegsamem Met -11 hergestellte Profilleiste besteht aus dem eigentlichen Pro fil a und einem oder mehreren, auf dessen Rückseite angeordneten, biegsamen Ansätzen b zum Festklemmen der Leiste an die in be liebigen Abständen mit stiftartigen Haltemit teln d, zum Beispiel Nägeln, Schrauben, Haken oder dergleichen versehene Karosserie wand c (Fig. 1). Wie,die dargestellten Aus führungsbeispiele zeigen, sind zweckmässig auf der Rückseite der Leiste zwei in deren Längsrichtung parallel zueinander verlau fende, konvergierende, leistenartige Ansätze b vorgesehen, die beim Auflegen der Leiste die Köpfe der aus der Karosseriewand vor stehenden Haltemittel, zum Beispiel.
Nägel, umgreifen (F'ig. 2 und 4) und sieh bei Druck oder Schlag auf die Leiste hinter die Köpfe der Haltemittel schieben und dabei zwischen diesen und der Wand festgeklemmt werden (Fig. 3 und 5). Die Leiste erhält dadurch bei gleichzeitiger Verdeckung der Haltemit tel einen unverrückbar festen Sitz an der Karosseriewand. Zudem ist,die Montage der Leiste wesentlich einfacher als bisher.
Dies ist besonders vorteilhaft bei der Serienher stellung von Karosserien, da das Anbringen der Löcher in die Leisten in Fortfall kommt und ein bestimmter Nagelabstand nicht mehr eingehalten zu werden braucht. Die Halte- mittel d können so in die Karosserie einge schlagen oder eingeschraubt werden, wie es die Zweckmässigkeit erfordert, ganz gleich, ob es sich um eine gerade oder gebogene Leistenführung handelt.
Nicht unwesentlich ist neben der einfacheren und bequemeren Anbringung auch die durch den Fortfall der Befestigungslöcher verursachte Verbilligung der Leisten. Ausserdem weist das Profil der Leisten nach der Befestigung noch seine ur sprüngliche Form auf, wird also nicht mehr wie bisher durch Umlegen einer Klappe oder durch Vernietung der Nagellöcher verzerrt oder beschädigt. Die Oberfläche des Profils bleibt unverändert und lässt nicht erkennen, wo die Haltemittel sitzen, bezw. wie die Leiste befestigt ist.
Selbstverständlich ist die Erfindung nicht auf die dargestellten Ausführungsbeispiele beschränkt. So kann zum Beispiel an Stelle zweier konvergierender Ansätze zum Fest klemmen der Leiste auch nur ein, zum eigentlichen Profil der Leiste geneigter An satz vorgesehen sein und im übrigen der Leiste auch jedes andere Profil als darge stellt gegeben -werden.