Vorrichtung, um das Gesichtsfeld eines Fahrzeuglenkers vor blendenden Lichtstrahlen freizuhalten. Gegenstand vorliegender Erfindung ist eine Vorrichtung, um das Gesichtsfeld eines Fahrzeuglenkers vor blendenden Lichstrahlen freizuhalten. Dies ist insbesondere bei Autos, Strassenbahnwagen, sowie bei Schiffen aller Art dringend erforderlich.
Die den Gegenstand vorliegender Erfin dung bildende Vorrichtung zeichnet sich durch eine im Blickfeld des Fahrzeuglenkers, im Fahrzeuginnern hinter der Windschutz scheibe anzubringende, schwenkbar um eine Achse angeordnete, transparente, farbige Scheibe aus. Diese ist bei Nichtgebrauch von Hand und während der Fahrt ohne weiteres sofort aus dem Blickfeld ausser Wirkungs stellung schwenkbar.
Der Erfindungsgegenstand ist auf bei liegender Zeichnung in einer beispielsweisen Ausführungsform dargestellt, und zwar zeigt: Fig. 1 die Vorrichtung in Vorderansicht, Fig. 2 diese in Seitenansicht, Fig. 3 eine schaubildliche Darstellung. Die dargestellte Vorrichtung weist zum Beispiel eine blaue, transparente Scheibe 1 auf, die vorzugsweise aus Glas besteht. Mit- telst Klemmlaschen 2 ist diese transparente Scheibe 1 an einer Schwenkachse 3 befestigt. Letztere ruht einerends drehbar in einem La ger 4. Das eine Ende der Achse 3 trägt ein Zahnrad 5, sowie eine Torsionsfeder 6.
Das eine Ende dieser Feder 6 steckt im La ger 4 und das andere Ende greift in eine der Klemmlaschen 2 und ist bestrebt, die Scheibe 1 aufwärts ausser Wirkungsstellung, wie in Fig. 2 strichpunktiert angedeutet, zu schwenken, beziehungsweise die Achse 3 ent gegengesetzt des Uhrzeigers zu drehen. Das Zahnrad 5 kämmt mit einem weiteren Zahn rad 7, das mittelst dem Zapfen 8 ebenfalls am Lager 4 drehbar abgestützt ist. Dieses Zahnrad 8 ist mit einem Handhebel 9 aus gestattet, der ein Hin- und Herdrehen des ersteren ermöglicht. Ein federbelasteter Bol zen 10, der in einer Hülse 11 geführt ist, greift abwechslungsweise seitlich des Zahn- rades 8 in nicht näher dargestellte Vertiefun gen bezw. Rasten.
Zwei gleicherseits des Zahnrades 8 abstehende Stifte 12 begrenzen die Drehbewegung des Zahnrades 8, indem sie gegen den Lappen 13 des Lagers 4 an schlagen, in welchen Stellungen der Bolzen 10 in die Rasten zwecks Sicherung der Scheibe 1 in den Endstellungen schnappt.
Wie Fig. 3 schaubildlich klar zeigt, wird die Abblendvorrichtung mittelst des Lagers 4 im Fahrzeuginnern, zum Beispiel in einem Auto, hinter der Windschutzscheibe S ober halb dieser am Rahmen R festgeschraubt. Fällt nun beispielsweise ein blendender Lichtkegel von einem entgegenkommenden Fahrzeug durch die Windschutzscheibe ins Wageninnere, beziehungsweise direkt in das Blickfeld des Fahrzeuglenkers, so schwenkt dieser sofort mit dem Handhebel 9 die far bige blaue Scheibe 1 direkt abwärts vor die Windschutzscheibe, wie in Fig. 3 dargestellt. Dadurch werden die ins Blickfeld des Fahr zeuglenkers fallenden Lichtstrahlen abge dämpft und ihre Blendwirkung aufgehoben.
Bei Nichtgebrauch wird die Scheibe 1 mittelst des. Handhebels 9 und unter der Wir kung der Torsionsfeder 6 hochgeschwenkt, ausser Wirkungsstellung, wie in Fig. 2 strich punktiert angedeutet. Auch dann, wenn bei regnerischem oder nebligem Wetter der Stra ssenbelag nass ist und dadurch Lichtreflexe entstehen, wird die Scheibe 1 in Wirkungs stellung gebracht. Damit mit dem Handhebel 9 nicht ein grosser Weg beschrieben werden muss, erfolgt vom Zahnrad 8 eine Dreh bewegung ins Schnelle.
Die transparente Scheibe kann auch in einer oder mehreren geeigneten Farben. ge halten sein.
Device to keep the field of vision of a vehicle driver free from dazzling rays of light. The present invention relates to a device for keeping the field of vision of a vehicle driver free from blinding rays of light. This is particularly important for cars, trams and all kinds of ships.
The subject of the present invention forming device is characterized by a in the field of vision of the vehicle driver, in the vehicle interior behind the windshield to be attached, pivotable about an axis, transparent, colored disc. When not in use, this can be swiveled out of view by hand and while driving without further ado.
The subject matter of the invention is shown in an exemplary embodiment in the accompanying drawing, namely: FIG. 1 shows the device in front view, FIG. 2 shows this in side view, FIG. 3 shows a diagrammatic representation. The device shown has, for example, a blue, transparent pane 1, which is preferably made of glass. This transparent pane 1 is fastened to a pivot axis 3 by means of clamping lugs 2. The latter rests rotatably at one end in a bearing 4. One end of the axle 3 carries a gear 5 and a torsion spring 6.
One end of this spring 6 is in the La ger 4 and the other end engages in one of the clamping tabs 2 and strives to pivot the disc 1 upwards out of the active position, as indicated in phantom in Fig. 2, or the axis 3 opposite the ent Turn clockwise. The gear 5 meshes with another gear 7, which is also rotatably supported on the bearing 4 by means of the pin 8. This gear 8 is equipped with a hand lever 9 that allows the former to be rotated back and forth. A spring-loaded Bol zen 10, which is guided in a sleeve 11, alternately engages the side of the gear 8 in not shown depressions respectively. Rest.
Two on the same side of the gear 8 protruding pins 12 limit the rotational movement of the gear 8 by beating against the tab 13 of the bearing 4, in which positions the bolt 10 snaps into the notches to secure the disc 1 in the end positions.
As FIG. 3 clearly shows diagrammatically, the dimming device is screwed tightly to the frame R by means of the bearing 4 inside the vehicle, for example in a car, behind the windshield S above it. If, for example, a blinding cone of light from an oncoming vehicle falls through the windshield into the interior of the vehicle, or directly into the driver's field of vision, the driver immediately swings the colored blue disk 1 directly downwards in front of the windshield with the hand lever 9, as shown in FIG . As a result, the light beams falling into the driver's field of vision are attenuated and their glare effect is canceled.
When not in use, the disk 1 is swiveled up by means of the hand lever 9 and under the action of the torsion spring 6, out of the active position, as indicated by dashed lines in FIG. Even when the road surface is wet in rainy or foggy weather and this causes light reflections, the disc 1 is brought into the effective position. So that a long way does not have to be described with the hand lever 9, a rotary movement takes place from the gear wheel 8 at high speed.
The transparent pane can also be available in one or more suitable colors. be kept.