CH112566A - Tunnel furnace for annealing glassware. - Google Patents

Description

Four-tunnel pour recuice de la verrerie. Comme en 1e sait, la verrerie, apres avoir ete moulee dans des moules, est ordinairement eloignee de ceux-.ci alors quelle est encore tres chaude, et recuite en la l.aissant refroi- dir graduellement jusqu'ä 1a temperature atmospherique. Si an 1'exposait simplement au gra.nd air, elle se refroidirait trog rapide ment et tres inegalement. Sa surfa.ce exte- rieure, en effet, se refroidirait et se contrac- terait beauc.oup plus rapidement que ses Par ties interieures, alterant ainsi les dimensions et les positions relatives des .differentes par- fies de 1'objet et creant des tensions internes, qui tendraient ä 1e detruire. Le but du re- cuit est d'eviter ou de rhduire Ges tensions. Si an ne refroidit pas 1'objet de fagon ä eviter Ges tensions interieures nuisibles, il se cacse facilement lo-rsqu'on 1'emploie ou 1e mani- pule, et peut meme voler spontanement en eclats. Tunnel oven for recuice of glassware. As is known, glassware, after being cast in moulds, is usually removed from them while still very hot, and annealed by allowing it to cool gradually to atmospheric temperature. If you simply exposed it to the open air, it would cool very quickly and very unevenly. Its outer surface, in fact, would cool and contract much faster than its inner parts, thus altering the dimensions and relative positions of the different parts of the object and creating internal tensions, which would tend to destroy it. The purpose of annealing is to avoid or reduce stresses. If the object is not cooled so as to avoid harmful internal stresses, it breaks easily when used or handled, and may even shatter spontaneously.

Les differentes Parties de 1'objet ne sont generalement pas ä la, meme temperature, lorsqu'on 1'eloigne du moule. Celles des par- ties qui ont ete en contact direct avec 1e moule ou avec d'autres pieces metalliques, et spe- cialement ses Parties minces, sont ä une tem- perature inferieure ä Gelle des autres Parties de 1'article. En general, les, Parties inte- rieures des parois de 1'objet sont beaucoup plus chaudes et plus plastiques que les Par ties externes, de sorte que, frequemment, un ob jet recemment moule n'est maintenu ä la forme voulue que Pax ses surfaces les moins plastiques. Dans quelques cas, les articles, speeialement ceux posseda.nt des parois dune epaisseur uniforme, ont une tempAr.ature et une plasticit.e suffisamment uniformes pour etre des 1e debut depourvus de tensions in- terieures nuisibles. Dans d'autres cas, 1'ar- ticle est soumis ä de nombreuses. tensions in terieures directement apres avoir quitte 1e moule, ce qui est dü au manque d'uniformite -de 1'epaisseur, de 1a. temperature et de 1a, plasticite des p.a.rois. The different parts of the object are generally not at the same temperature when removed from the mould. Those of the parts which have been in direct contact with the mold or with other metal parts, and especially its thin Parts, are at a lower temperature than that of the other Parts of the article. In general, the inner parts of the walls of the object are much warmer and more plastic than the outer parts, so that frequently a newly molded object is held in the desired shape only by its edges. less plastic surfaces. In some cases, the articles, especially those having walls of uniform thickness, have sufficiently uniform temperature and plasticity to be free from harmful internal stresses from the outset. In other cases, the article is subjected to numerous procedures. internal tensions directly after leaving the mould, which is due to the lack of uniformity - of the thickness, of the 1a. temperature and 1a, plasticity of the p.a.rois.

Lobjet de 1'invention est un four-tunnel pour recuire 1.a. verrerie, ,caracterise en ce qu'il est construit de telle fagon que la surfa.ce de sa section transversale peut etre changee ä volonte en. des points voulus, ceci dans 1e but de pouvoir traiter des artieles de dimensions différentes en assurant un refroidissement ré gulier desdits articles. Le four opère de pré férence avec un contre-courant d'air de re- fraidissement. The object of the invention is a tunnel furnace for annealing 1.a. glassware, characterized in that it is constructed in such a way that its cross-sectional area can be changed at will. desired points, this in order to be able to treat artieles of different sizes by ensuring regular cooling of said articles. The oven preferably operates with a counter-flow of cooling air.

Le dessin annexé représente, à titre i t exemple, une forme d'exécution de l'objet de l'invention. The attached drawing shows, by way of example, one embodiment of the subject of the invention.

Les fig. 1 et 2 sont des coupes longitu dinales des extrémités d'entrée et .de sortie du four, étant entendu que ces extrémités peuvent être reliées par n'importe quelle ]on gueur d'une construction semblable; La fig. 3 est une coupe transversale à plus grande échelle selon la ligne 3-3 de la fig. 1; La, fig. 4 est une coupe longitudinale partielle à grande échelle d'un joint d'expan sion; La fig. 5 est une .coupe horizontale par tielle selon la, ligne 5-5 de la fig, 1; La fi-. 6 est un plan schématique repré sentant la, circulation d'air autour de la. mar chandise. Figs. 1 and 2 are longitudinal sections of the inlet and outlet ends of the furnace, it being understood that these ends may be connected by any length of similar construction; fig. 3 is a cross-section on a larger scale along line 3-3 of FIG. 1; The, fig. 4 is a partial longitudinal section on a large scale of an expansion joint; fig. 5 is a horizontal .coupe by tielle according to line 5-5 of fig, 1; The fi-. 6 is a schematic plan representing the air circulation around the. merchandise.

Le four représenté est formé d'une série de sections, ou éléments, placées bout à bout, pour en faciliter la. fabrieation, le transport et l'installation. Cela permet de plus de cons truire n'importe quelle longueur voulue de four en partant de sections unitaires .,stan- da-rd", et de modifier la. longueur d'a four à n'importe quel moment en ajoutant ou enle- iant des sections. The oven shown is formed of a series of sections, or elements, placed end to end, to facilitate the. manufacture, transport and installation. This also makes it possible to build any desired length of oven starting from standard unit sections, and to modify the length of the oven at any time by adding or removing ing sections.

Le four comprend, à. son extrémité chaude, une section de réception 6 (fig.-1), puis au tant de sections intermédiaires 7 que l'on en désire, une section de sortie 12 (fig. 2), et une section de refroidissement 13 à son extré mité froide. Toutes -ces sections sont suppor tées par un bâti en acier, comprenant des montants de hauteur réglable 8 pour per mettre de régler la<B>,</B> hauteur du four, et qui sont fixés à. la- position qu'on leur donne par des boulons 9 et par des fers en U 10. Les deux extrémités de chaque section intermé diaire 7 portent des cornières descendantes 11 cri fer au moyen desquelles elles sont reliées, par des boulons, de façon à se toucher. Les -extrémités inférieures -les cornières en fer 11 sont boulonnées aux fers à U 10, comme le montrent les fie. 1 et ?. The oven includes, at. its hot end, a reception section 6 (fig.-1), then as many intermediate sections 7 as desired, an outlet section 12 (fig. 2), and a cooling section 13 at its end moth cold. All of these sections are supported by a steel frame, comprising adjustable height uprights 8 for allowing the height of the oven to be adjusted, and which are fixed to. the position given to them by bolts 9 and by U-shaped irons 10. The two ends of each intermediate section 7 carry descending angles 11 cri iron by means of which they are connected, by bolts, so as to To touch oneself. The -lower ends -the angle irons 11 are bolted to the U bars 10, as shown in the fie. 1 and ?.

Les parois (lu tunnel formé par les sec- tiens 7 et 12 sont- faites d'une enveloppe extérieure métallique en feuilles, d'une arma ture intérieure en métal, en feuille aussi mince que le permet la résistance demandée, et d'un garnissage intermédiaire calorifuge. Ces armatures en feuilles minces sont rapide ment portées à. leur température finale de travail par une quantité minimum de chaleur, car leur capacité calorifique est tri: fail)l(#. Le garnissage calorifuge réduit les pertes dis chaleur à l'extérieur 'a tel point, qu'il suffit d'un minimum de chaleur pour maintenir n'importe quelle partie du four-tunnel à la température voulue. The walls (the tunnel formed by sections 7 and 12) are made of an outer sheet metal casing, an inner sheet metal reinforcement as thin as the strength required, and a Intermediate Heat Insulation These thin sheet reinforcements are quickly brought to their final working temperature by a minimum amount of heat, as their heat capacity is tri:fail)l(#. The heat insulator reduces heat loss at the 'exterior' to such an extent that a minimum of heat is sufficient to maintain any part of the tunnel oven at the desired temperature.

Chaque section 7 et 12, comme on le voit dans la coupe transversale de la, fig. 3, com prend tin fond horizontal et des parois ver ticales de chaque côté, fermées par une plaque-plafond. Les parois verticales et le fond forment un canal -lui .comprend une en veloppe extérieure 17 séparée d'un revête ment de fond 16 et de revêtements latéraux 15 par des entretoises transversales 18 (fi-. 4 et. 5); deux de celles-ci forment les parois extrêmes de la section. Le plafond 21 est réglable; il se compose d'une enveloppe 22 et d'un revêtement 23, formés de minces feuilles de métal. L5espace entre le revête ment 23 et l'enveloppe 22 est également rem pli d'une matière calorifuge 19, qui est, de préférence, une matière peu serrée d'un grand pouvoir isolant et d'une faible capacité calo rifique, telle que par exemple, de la. terre d'infusoires ou de l'amiante. Chaque section du tunnel est fermée à son sommet par une plaque de couverture ?0 qui empêche les fuites d'air. Les feuilles de métal formant les enveloppes el les revêtements et la pla que de plafond peuvent être fixées les unes aux autres par un des moens bien connus des personnes s'occupant du' travail du métal en feuille. Each section 7 and 12, as seen in the cross section of, fig. 3, com takes a horizontal bottom and vertical walls on each side, closed by a ceiling plate. The vertical walls and the bottom form a channel -it includes an outer casing 17 separated from a bottom coating 16 and side coatings 15 by transverse spacers 18 (fi-. 4 and. 5); two of these form the end walls of the section. The ceiling 21 is adjustable; it consists of an envelope 22 and a covering 23, formed from thin sheets of metal. The space between the coating 23 and the casing 22 is also filled with a heat-insulating material 19, which is preferably a loosely packed material with a high insulating power and a low calorific capacity, such as by example, of the. diatomaceous earth or asbestos. Each section of the tunnel is closed at its top by a ?0 cover plate which prevents air leaks. The sheets of metal forming the covers and the coverings and the ceiling plate can be fixed together by means well known to those involved in sheet metal working.

Afin de pouvoir régler le courant d'air et d'augmenter l'efficacité de rayonnement et de réflexion dans toute la. section transver sale du tunnel, la surface de cette section peut être modifiée suivant la grandeur de la marchandise à. recuire. Comme dans les di verses marchandises commerciales il y a. une plus grande variation de hauteur que de lar geur et comme il est surtout important de commander la. circulation de l'air entre la marchandise et le sommet .du tunnel, on se contentera en général, comme le montre l'exemple, d'un réglage de la hauteur. Des ouvertures 25 (fig. 1 et 2) sont ménagées dans les plafonds et dans les couvercles 20 également pour l'introduction d'un thermo mètre; ces ouvertures peuvent être fermées, quand on ne les utilise pas. In order to be able to regulate the air current and increase the efficiency of radiation and reflection throughout the. transverse section of the tunnel, the surface of this section can be modified according to the size of the goods to be transported. anneal. As in the various commercial commodities there is. a greater variation in height than in width and as it is above all important to control the. circulation of the air between the goods and the top of the tunnel, it will generally be sufficient, as the example shows, to adjust the height. Openings 25 (fig. 1 and 2) are provided in the ceilings and in the covers 20 also for the introduction of a thermometer; these openings can be closed when not in use.

Le dispositif pour supporter et pour régler 1a hauteur du plafond comprend des tiges filetées 26 fixées au plafond 21 et passant par des trous au travers de la. plaque 20 et des barres de renforcement 27 et. 28 (fig. 3); des écrous à volant 29 sont vissés sur les tiges. Il y a une tige près de chaque extré mité du plafond, de façon que la. hauteur du plafond puisse être réglée indépendamment à. chaque extrémité et que celui-ci puisse être placé sous un .certain angle ou horizontale ment, si on le désire. Pour faciliter le ré glage du plafond et .assurer qu'il laissera la distance voulue entre lui et la marchandise, des moyens sont prévus à l'extérieur du tun nel pour indiquer sa position par rapport à celle-ci: les tiges 26 filetées sont d'une lon gueur telle que leur saillie au-dessus -des écrous à volant 29 est égale à la distance qui sépare la partie supérieure du transporteur de la partie la plus basse du plafond. Il suf fit donc de poser un article de la marchan dise sur chaque écrou 29 et de tourner celui- ci jusqu'à ce que l'extrémité de la. tige 26 fasse, au-dessus du haut -de l'objet, une saillie égale à la hauteur libre que l'on désire avoir au-dessus de l'objet dans cette partie du tun nel, comme l'indique la. fig. 2. Un dispositif indicateur gradué fonctionnant de la, même manière pourrait d'ailleurs être fixé au pla fond, si on le désire. Lorsque le plafond mo bile est abaissé tout près du sommet des ar- ticles, la surface de la section transversale du tunnel et l'espace à chauffer se trouvent réduits, les courants d'air sont ramenés plus près des différents objets et dirigés entre ceux-ci, et les effets de réflexion et de rayon nement .de. chaleur des parois _du tunnel sont augmentés. The device for supporting and adjusting the height of the ceiling comprises threaded rods 26 fixed to the ceiling 21 and passing through holes therethrough. plate 20 and reinforcement bars 27 and. 28 (Fig. 3); flywheel nuts 29 are screwed onto the rods. There is a rod near each end of the ceiling, so that the. Ceiling height can be independently adjusted to. each end and that it can be placed at a certain angle or horizontally, if desired. To facilitate adjustment of the ceiling and to ensure that it will leave the desired distance between it and the goods, means are provided outside the tunnel to indicate its position in relation thereto: the threaded rods 26 are of a length such that their projection above the flywheel nuts 29 is equal to the distance which separates the upper part of the carrier from the lowest part of the ceiling. It suffices therefore to put an article of the goods say on each nut 29 and to turn it until the end of the. rod 26 make, above the top -of the object, a projection equal to the free height that one wishes to have above the object in this part of the tun nel, as indicated there. fig. 2. A graduated indicator device operating in the same way could also be attached to the ceiling, if desired. When the movable ceiling is lowered close to the top of the items, the cross-sectional area of the tunnel and the space to be heated are reduced, the air currents are brought closer to the various objects and directed between those -ci, and the effects of reflection and radiation .de. heat of the tunnel walls are increased.

En plus du réglage de hauteur des pla fonds 21, certains d'entre eux sont pourvus de moyens pour régler le courant d'air allant de l'extrémité froide à l'extrémité chaude du four-tunnel. Pour cela une extrémité du pla fond de chaque section 7 est incurvée comme le montrent les fig. 1 et 2, -de façon à,former un déflecteur 30 pour intercepter une partie de l'air passant dans le tunnel et le conduire dans une cheminée 31. Le plafond à l'extré mité adjacente de l'élément voisin est plus mince, afin que les déflecteurs fassent saillie (fig. 1 et 2). Les cheminées 31 sont suppor tées par les plaques 20; chacune d'elles est pourvue ,d'un registre 32 au moyen duquel on règle l'échappement de l'air. Le plafond de la section de sortie 12 possède aussi un déflecteur 52 (fig. 2) relié à une cheminée 53 munie d'un registre 54. Ce déflecteur 52 est plus éloigné de l'extrémité de l'élément que dans les autres éléments; l'extrémité droite du plafond est modifiée au point de vue de la forme, comme le montre le dessin, et la. cheminée 53 est. plus grande que les cheminées 31, permettant un échappement plus fort par le déflecteur 52 et la, cheminée 53 que par les autres déflecteurs et chemi nées. L'extrémité de la section .de sortie 12 est fermée partiellement par une paroi 56 qui masque plus ou moins le déflecteur 52, sui vant la hauteur à laquelle est réglé le plafond, et permet d'augmenter ou de .diminuer la. quantité d'air envoyée dans la cheminée 53. In addition to adjusting the height of the ceilings 21, some of them are provided with means for adjusting the air current going from the cold end to the hot end of the tunnel oven. For this one end of the ceiling of each section 7 is curved as shown in FIGS. 1 and 2, -so as to form a deflector 30 to intercept part of the air passing through the tunnel and lead it into a chimney 31. The ceiling at the adjacent end of the neighboring element is thinner, so that the deflectors protrude (fig. 1 and 2). Chimneys 31 are supported by plates 20; each of them is provided with a register 32 by means of which the exhaust of the air is regulated. The ceiling of the outlet section 12 also has a deflector 52 (fig. 2) connected to a chimney 53 provided with a damper 54. This deflector 52 is farther from the end of the element than in the other elements; the right end of the ceiling is modified in form, as shown in the drawing, and the. fireplace 53 east. larger than the chimneys 31, allowing a stronger exhaust through the deflector 52 and the chimney 53 than by the other deflectors and chimneys born. The end of the output section .de 12 is partially closed by a wall 56 which hides more or less the deflector 52, following the height at which the ceiling is set, and allows to increase or decrease the. quantity of air sent to the chimney 53.

La marchandise est transportée au travers du four par un transporteur qui, afin .de ré duire la masse de métal qui doit être chauffée par la marchandise passant dans- le four, est formé de plusieurs chaînes 35 sans fin, lé gères et parallèles. Les -chaînes elles-mêmes forment la surface de transport et sont suf- fisamment solides pour faire leur travail tout en ayant une masse et une capacité minimum d'absorption de chaleur. Elles sont mises en mouvement au travers du four au moyen de roues 36 (fic. 2) fixées sur un arbre 37, a.c- tienné par un moteur 38 au mov en d'une chaîne 39, d'un engrenage à vis sans fin 40 et de roues droites 41, 42 et 43. Ces engre nages sont. amovibles, -de façon que l'on puise les remplacer pour changer la. vitesse du transporteur. Les chaînes 35 passent. à l'au tre extrémité du four sur un cylindre 46 (fib. 1); des rouleaux fous 47' sont disposés aux endroits désirés pour supporter et guider les chaînes. The goods are transported through the oven by a conveyor which, in order to reduce the mass of metal which must be heated by the goods passing through the oven, is formed of several endless, light and parallel chains. The chains themselves form the transport surface and are strong enough to do their job while having minimum mass and heat absorption capacity. They are set in motion through the oven by means of wheels 36 (fig. 2) fixed to a shaft 37, driven by a motor 38 driven by a chain 39, a worm gear 40 and spur wheels 41, 42 and 43. These gears are. removable, -so that we can replace them to change the. conveyor speed. 35 channels pass. at the other end of the oven on a cylinder 46 (fib. 1); idler rollers 47' are placed at the desired locations to support and guide the chains.

La. partie du transporteur portant la mar chandise se meut de l'extrémité chaude du four vers l'extrémité froide ou extrémité de sortie, et se refroidit donc progressivement. L'autre partie de la chaîne revient à l'extré mité chaude en passant au travers du tunnel chauffé et se réchauffe donc progressivement: en arrivant à l'entrée du four, elle a même à peu près la température de la, marchandise qu'elle reçoit. Il en résulte en outre un ré glage continuel et automatique des conditions calorifiques des transporteurs. Dans les. fours habituels une grande quantité d'énergie est en effet dépensée pour réchauffer d'une ma nière plus ou moins continue le transporteur et pour obtenir la température désirée de la marchandise; dans quelques cas même, quand on recuit de la marchandise légère, on dépense plus d'énergie à régler la. chaleur du trans porteur qu'à régler celle de la marchandise. The part of the conveyor carrying the goods moves from the hot end of the oven towards the cold end or exit end, and therefore cools gradually. The other part of the chain returns to the hot end by passing through the heated tunnel and therefore gradually warms up: when it reaches the entrance to the oven, it even has approximately the temperature of the goods that she receives. This also results in a continuous and automatic adjustment of the calorific conditions of the conveyors. In the. usual ovens a large amount of energy is in fact expended to heat the conveyor more or less continuously and to obtain the desired temperature of the goods; in some cases even, when annealing light goods, more energy is expended in adjusting the. heat of the carrier than to regulate that of the goods.

Dans la, fib. 3, on. a représenté quinze chaînes, mais ce nombre peut être varié comme on le désire. Les parties inférieures de chaque chaîne retournent à travers les espaces 45 compris entre le revêtement 16 ;t la partie de la chaîne qui porte la. ma.r- cha.ndise, celle-ci étant supportée par des tables métalliques 47. Cette construction exclut des courants d'air venant de l'espace 45, maintient la. chaleur dans la partie in férieure du tunnel et aide à réaliser des con ditions uniformes de température dans toute l'étendue de n'importe quelle section trans versale du tunnel. Les tables 47 sont faite de métal en mêmes feuilles minces pour ré duire leur capacité calorifique et pour per mettre un transport rapide de chaleur entre les parties supérieure et inférieure de la chaîne. Les parties les plus chaudes de la chaîne transportant la marchandise réchauf fent les tables 47, qui ra.i-onnent à leur tour leur chaleur vers les parties plus froides de la chaîne qui reviennent dessous, appliquent ainsi le procédé d'égalisation de la chaleur décrit ci-dessus. Pour renforcer et supporter les tables, et maintenir l'espace 45, les tables sont munies de brides 48. In the, fib. 3, we. represented fifteen strings, but this number can be varied as desired. The lower parts of each chain return through the spaces 45 between the covering 16; the part of the chain which carries the. ma.r- cha.ndise, the latter being supported by metal tables 47. This construction excludes drafts from the space 45, maintains the. heat in the lower part of the tunnel and helps to achieve uniform temperature conditions throughout the extent of any cross section of the tunnel. The tables 47 are made of metal in the same thin sheets to reduce their heat capacity and to allow rapid heat transport between the upper and lower parts of the chain. The hottest parts of the chain carrying the goods warm the tables 47, which in turn radiate their heat to the colder parts of the chain which return below, thus applying the process of heat equalization described above. To reinforce and support the tables, and maintain the space 45, the tables are fitted with flanges 48.

Le four est pourvu de joints d'expansion pour permettre une libre expansion et con traction des parois du tunnel, et particulière ment de son revêtement intérieur et des au tres parties plus exposées à. la. chaleur, sous l'action des changements de température. Ceci est particulièrement désirable dans un four tunnel du type décrit: ici oit de minces feuilles métalliques sont emplo` ées. De telles feuilles (le métal s'enroulent et se bouclent: facilement sous l'influence des changements de tempé rature, à. moins que des dispositifs ne soient construits pour leur permettre de s'étendre et de se contracter librement. Chacune des sections 7 et 1? comprend des joints d'expan- sion tels que toutes les parties chauffés peu vent s'étendre ci: se contracter indépendam ment dans chaque section sans affecter la. lon gueur totale dc l'unité, prévenant ainsi n'im porte quel mouvement longitudinal .du four dans son ensemble sous l'influence de la tem pérature, et répartissant l'expansion et la. contraction sur plusieurs joint,. Les tables 47, les revêtements latéraux 1.5 et .ceux des planchers 16 sont munis de joints d'expansion indiqués en 49 aux fib. 1 et 2. Les joints sont formés par le reploiement de bords mar ginaux adjacent,. 50 (fi-. 4 et 5) des revête ments et des tables, et par leur liaison au moyen d'étriers 51, dont les bords sont re pliés de façon analogne et embrassent avec un 'certain jeu les bords 50. Ces joints d'expansion sont représentés dans l'exemple à peu près au milieu de chaque "compartiment, niais ils peuvent être situés à l'extrémité ou aux deux endroits si on le désire. Des joints d'expansion semblables peuvent être disposés dans l'enveloppe extérieure 17, quoique cela ne soit pas considéré comme essentiel, l'enve- lappe restant relativement froide à cause de l'isolation. Les plafonds 21 des différentes sections sont séparés d'une façon qui n'exige rait pas normalement :des joints d'extension, mais on peut les munir de joints semblables, si on le désire. Les traverses 18 sont suffi samment flexibles pour permettre à leurs re bords intérieurs de se mouvoir avec les revê tements du tunnel, lorsque ces derniers s'al longent ou se contractent. The furnace is provided with expansion joints to allow free expansion and contraction of the walls of the tunnel, and particularly of its interior lining and other parts more exposed to. there. heat, under the action of temperature changes. This is particularly desirable in a tunnel kiln of the type described: here thin metal foils are employed. Such sheets of metal coil and curl easily under the influence of temperature changes, unless devices are constructed to allow them to expand and contract freely. Each of the sections 7 and 17 includes expansion joints such that all heated parts can expand and contract independently in each section without affecting the overall length of the unit, thus preventing any longitudinal movement of the oven as a whole under the influence of temperature, and distributing the expansion and contraction over several joints, The tables 47, the side coverings 1.5 and those of the floors 16 are provided with joints of expansion indicated at 49 in fibers 1 and 2. The joints are formed by the folding of the adjacent marginal edges, 50 (fi-. 4 and 5) of the coverings and the tables, and by their connection by means of stirrups 51, the edges of which are refolded in an analogous way and embrace the edges 50 with a certain play. end or both places if desired. Similar expansion joints may be provided in the outer casing 17, although this is not considered essential, the casing remaining relatively cold due to the insulation. The ceilings 21 of the different sections are separated in a way which would not normally require expansion joints, but they can be provided with similar joints if desired. The crosspieces 18 are sufficiently flexible to allow their inner edges to move with the linings of the tunnel, when the latter lengthen or contract.

Pour régler le refroidissement de la. mar chandise, de l'air froid est introduit dans le tunnel près de l'extrémité (le sortie, en quan tité réglable, à. la: pression et sous le volume voulus, cet air allant de l'extrémité froide ou extrémité de sortie du four vers l'extrémité chaude. Une soufflerie 5 7 (fig. 2) actionnée par un moteur 58 introduit l'air dans une boîte à air 59 qui le dirige contre la, verrerie disposée clans le tunnel. Un registre mobile 00 permet d'en régler la quantité. L'air est dirigé sur la marchandise et dans le tunnel par une série de tuyères 61 dont. la, largeur diminue graduellement vers l'extrémité chaude du tunnel et qui sont formées par des rebords ménagés dans le fond de la boîte à air. Le volume d'air pénétrant dans. le tunnel est réglé par le registre 60 et l'air passant dans les différentes parties du tunnel est réglé, comme on l'a. vu, au moyen des re gistres 54 -et 32 et par le déplacement vertical des différents plafonds 21. L'air sortant de la boîte à.- air 59 est. d'abord dirigé sur la marchandise sortant du tunnel, -de façon à lui donner le refroidissement final à grande vitesse; il passe ensuite entre les différents objets et pénètre dans le tunnel, la .direction du flux étant indiquée par les petites flèches dans fig. 2. Aux environs de la partie du tunnel où la marchandise est refroidie vers 150 C environ -une grande partie de cet air est. détournée par le déflecteur 52 et s'échappe par la .cheminée 53. Le reste de l'air continue à se diriger vers la. partie chaude du tunnel et est obligé de passer entre et autour des objets à. cause de la position basse des pla fonds 21. Lorsque l'air s'approche du déflec teur suivant, le fait que l'espace au-dessus, de la marchandise augmente graduellement à cause de l'inclinaison. du plafond, permet à une certaine partie de l'air le plus chaud de s'élever, de passer .au-dessus de la marchan dise, et .d'être détourné par le déflecteur 30 puis de s'échapper par la cheminée 31; l'air se dirige ainsi le long du tunnel vers: la par tie chaude; devenant progressivement de plus en plus chaud par absorption de la chaleur de la marchandise et des parois, du tunnel, une partie que l'on peut fixer à volonté étant détournée par chaque .déflecteur et s'échap pant par la cheminée correspondante. Seule, une très faible partie -de l'air atteint -donc la partie chaude du tunnel. Il est -cependant préférable de maintenir une pression d'air suffisante dans la partie chaude du tunnel pour .empêcher l'air extérieur d'entrer par cette extrémité et de se rendre en suivant celui-ci vers la partie froide. To adjust the cooling of the. goods, cold air is introduced into the tunnel near the exit end, in an adjustable quantity, at the desired pressure and volume, this air going from the cold end or exit end from the furnace towards the hot end. A blower 57 (Fig. 2) actuated by a motor 58 introduces the air into an air box 59 which directs it against the glassware arranged in the tunnel. A movable damper 00 makes it possible to The air is directed onto the goods and into the tunnel by a series of nozzles 61 whose width gradually decreases towards the hot end of the tunnel and which are formed by ledges provided in the bottom of the tunnel. the air box The volume of air entering the tunnel is regulated by damper 60 and the air passing through the different parts of the tunnel is regulated, as we have seen, by means of dampers 54 - and 32 and by the vertical displacement of the various ceilings 21. The air leaving the airbox 59 is. first directed on the goods exiting the tunnel, so as to give it the final cooling at high speed; it then passes between the various objects and enters the tunnel, the direction of the flow being indicated by the small arrows in fig. 2. Around the part of the tunnel where the goods are cooled to around 150 C - a large part of this air is. diverted by the deflector 52 and escapes through the .chimney 53. The rest of the air continues to flow towards the. hot part of the tunnel and is forced to pass between and around objects to. because of the low position of the ceilings 21. As the air approaches the next deflector, the fact that the space above the goods increases gradually because of the inclination. from the ceiling, allows some of the hottest air to rise, pass over the merchandise, and be diverted by the deflector 30 and then escape through the chimney 31 ; the air is thus directed along the tunnel towards: the hot part; gradually becoming hotter and hotter by absorbing the heat of the goods and the walls, of the tunnel, a part which can be fixed at will being diverted by each deflector and escaping through the corresponding chimney. Only a very small part - of the air - therefore reaches the hot part of the tunnel. It is however preferable to maintain sufficient air pressure in the hot part of the tunnel to prevent outside air from entering through this end and following it towards the cold part.

En réglant les plafonds mobiles 21 à la hauteur convenable et les registres des diffé rentes cheminées, aussi bien qu'en introdui sant une quantité suffisante d'air de refroi dissement par les tuyères 61, la quantité d'air passant sur toute la longueur du four tunnel; et la température de la marchandise, alors qu'elle se meut au travers du four, peu vent être réglées comme on. le désire. On peut obliger l'air à circuler entre les articles de verre aussi bien que le long des revêtements du four-tunnel en volume réglable. Si -d'ail leurs l'air passant dans n'importe quelle par tie d'une section transversale du four-tunnel s'échauffe plus que dans d'autres -parties de cette section, il tend- à s'élever .dans l'espace réglable au-dessus de la marchandise et à être détourné 'dans une cheminée.- _ Ceci --con= tribue a, maintenir la température -uniforme- dans toute l'étendue -de n'importe quelle sec- tion transversale. -- -- L'air froid ne refroidit pas seulement la. marchandise de façon directe, mat il la re froidit indirectement en refroidissant<B>lus</B> re vêtements du tunnel. Les revêtements du tunnel tendent à absorber la chaleur des ar ticles passant près d'eux et à prendre ainsi une température qui ne serait que très peu inférieure à celle de la marchandise, si le cou rant d'air n'existait pas; mais eAui-ci les maintient à une température appropriée plus basse que celle de la marchandise adjacente, et crée ainsi la chute de température néces saire polir le refroidissement.. By adjusting the movable ceilings 21 to the suitable height and the dampers of the different chimneys, as well as by introducing a sufficient quantity of cooling air through the nozzles 61, the quantity of air passing over the entire length of the tunnel kiln; and the temperature of the merchandise as it moves through the oven can be regulated as desired. the desire. Air can be forced to circulate between the glassware as well as along the linings of the tunnel furnace in adjustable volume. If, however, the air passing through any part of a cross-section of the tunnel kiln heats up more than in other parts of that section, it tends to rise. adjustable space above the commodity and to be diverted 'in a chimney.- _ This --con= tribut a, to maintain the temperature -uniform- throughout the whole extent -of any cross-section . -- -- Cold air not only cools the. merchandise directly, but it cools it indirectly by cooling<B>read</B> the clothes in the tunnel. The linings of the tunnel tend to absorb the heat of the articles passing close to them and thus to assume a temperature which would be only slightly lower than that of the goods, if the current of air did not exist; but this keeps them at a suitable temperature lower than that of the adjacent commodity, and thus creates the temperature drop necessary for polishing cooling.

L'air .de refroidissement devient g@r < iduel- lement de plus en plus chaud à mesure qu'il avance vers l'extrémité chaude, de sorte qu'il <B>-l'y</B> a. à aucun mom#,rit une différence brus- que ou nuisible de température entre lui et la marchandise, ou entre lui et. les revêtement dans n'importe quelle zone transversale du four-tunnel. The cooling air becomes g@r < idually hotter and hotter as it advances towards the hot end, so that there <B>-there</B> a. at no time shall there be a sudden or harmful difference in temperature between him and the goods, or between him and. coating them in any cross-sectional area of the tunnel kiln.

La vitesse à laquelle la marchandise est refroidie est un facteur important. dont dé pend la perfection du recuit.. -Un abaissement de température à travers la, plus bande par tie de la longueur (lu four pratiquement uni forme pour chaque unité -de longueur, donne le recuit le plus- efficace et le plus rapide. Quoique la. vitesse de refroidissement polir certaines sortes de marchandise ou certaines sortes de verre puisse être augmentée dès que la zone critique a. été dépassée, c'est-à-dire dès que les articles ont été refroidis jusqu'à une certaine température, il est préférable, par meure de sûreté, de continuer à. main tenir la vitesse uniforme de refroidissement jusqu'à. une température d'environ 150 C, point à partir duquel la, marchandise peut être refroidie très rapidement, en la soumet tant à un grand volume d'air froid, condition qui est réalisée par les tuyères 61. The rate at which the goods are cooled is an important factor. on which depends the perfection of the annealing. - A lowering of temperature across the most strip per length (a substantially uniform furnace form for each unit of length, gives the most efficient and fastest annealing. Although the cooling rate for certain kinds of goods or certain kinds of glass can be increased as soon as the critical zone has been exceeded, i.e. as soon as the articles have been cooled to a certain temperature, it is preferable, for reasons of safety, to continue to maintain the uniform rate of cooling until a temperature of approximately 150° C., point from which the goods can be cooled very a large volume of cold air, a condition which is achieved by the nozzles 61.

Pour obtenir le refroidissement uniforme de la. marchandise dans la longueur du four, la chute de température entre l'air froid et les revêtements du tunnel, aussi bien qu'entre L'air froid et la marchandise, doit être main tenue pratiquement. uniforme sur toute la Ion- glieur du four. Le diabramme de la fi-. 6 représente trois zones transversales diffé rentes B, C et 11 de la longueur .du four, et la marche de l'air est indiquée par (les flèches. Dans la zone B, la température de la mar chandise peut atteindre, par exemple, 427 C, tandis due la température de l'air peut attein dre 399 C. Dans ces conditions la tempéra ture des parois adjacentes du four peut. être d'environ .113 C. Dans la. zone C, la. tem pérature peut atteindre<B>371</B> C et la. tempé rature de l'air passant parmi la marchandise peut atteindre 313 " C', tandis que la tempé rature correspondante de., parois adjauentc-s du four est d'environ 357 C. Dans la zone 1), la température de la. marchandise peut atteindre<B>3M' C</B>, tandis due la temlérature de l'air peut atteindre<B>2287</B> <B>C</B> et celle des parois adjacente-;<B>301</B> C. Dans chaque cas, il y aura donc une .différence uniforme. de 28 C entre l'air et la marchandise, une différence uniforme de 1.1 C entre l'air et. les paroi. une différence uniforme de 14' C entre les parois ct la inarclia.nd_se. En mainte- liant une augmentation uniforme de la tempé rature de l'air, allant vers la partie chaude du four, on maintient une chute uniforme de la température dan; la marchandise qui se déplace vers l'extrémité froide du four. To obtain uniform cooling of the. goods in the length of the kiln, the temperature drop between the cold air and the linings of the tunnel, as well as between the cold air and the goods, must be maintained practically. evenly over the entire length of the oven. The diabra of the fi-. 6 represents three different transverse zones B, C and 11 of the length of the oven, and the flow of the air is indicated by the arrows. In zone B, the temperature of the goods can reach, for example, 427 C, while the temperature of the air can reach 399 C. Under these conditions the temperature of the adjacent walls of the oven can be around .113 C. In zone C, the temperature can reach <B>371</B> C and the temperature of the air passing through the goods can reach 313 "C", while the corresponding temperature of the adjacent walls of the oven is about 357 C. In zone 1), the temperature of the goods can reach <B>3M' C</B>, while due to the temperature of the air can reach <B>2287</B> <B>C</ B> and that of the adjacent walls-;<B>301</B> C. In each case, there will therefore be a uniform difference of 28 C between the air and the goods, a uniform difference of 1.1 C between air and walls. a uniform difference of 14' C between the walls ct the inarclia.nd_se. By maintaining a uniform increase in the temperature of the air, going towards the hot part of the oven, a uniform fall in temperature dan is maintained; the merchandise moving towards the cold end of the oven.

Dans la fig. 6, la ma.relia ildise, pour la commodité chi @lesin, est. rcprésenté comme étant: disposée en rangées transveralp.s for- mani des angles droits avec les parois du four. Le principe cependant est le même si la marchandise est en échelons ou en rangées inclinées. La chute de température de n'im porte quelle zone transversale égale à la lar geur d'un article n'est pas suffisamment brus que pour créer des tensions entre la partie antérieure et la partie postérieure d'un même article lcrsqu'il passe dans n'importe quelle zone. In fig. 6, the ma.relia ildise, for convenience chi @lesin, is. rcpresented as being: arranged in transverse rows for- mani right angles with the walls of the oven. The principle however is the same whether the merchandise is in echelons or slanted rows. The temperature drop of any cross-sectional area equal to the width of an article is not so steep as to create tensions between the front and back of the same article as it passes through. any area.

Pour :'approcher, dans ce four, aussi près que possible des conditions idéales de refroi dissement, il serait préférable de transporter les articles devant être recuits dans le four- tunnel cri une seule lignée. Ceci, cependalit exigerait un trop long tunnel, si l'on voulait tenir compte de la grande production coin- merciale d'une machine automatique à mouler de grandeur moyenne et réaliser néanmoins les conditions de refroidissement convenables. Pour éviter cela, le transport des articles au travers du four-tunnel a lieu en _ plusieurs rangées ou files longitudinales; .de préférence il n'y en a pas plus que trois. Ceci permet un effet de rayonnement suffisamment égal entre les articles de chaque rangée et les re vêtements des parois du tunnel, pour que tous les articles et toutes les parties de ceux-ci soient soumis pratiquement aux mêmes -condi tions de température. Si un article quelcon que, ou n'importe quelle partie d'un article quelconque était. à une température plus basse que d'autres parties ou que d'autres articles dans la même zone transversale. du four ou que les revêtements adjacents des parois du tunnel, les articles plus chauds ou les parties plus chaudes du même article et des revête ments du tunnel rayonneraient et. réflé chiraient une chaleur suffisante pour égaliser la température, et corriger automatiquement de telles différences, lorsqu'elles tendent à se produire. In order to approach, in this furnace, as close as possible to the ideal cooling conditions, it would be preferable to transport the articles to be annealed in the single-line tunnel furnace. This, however, would require too long a tunnel, if the large commercial production of a medium-sized automatic molding machine were to be taken into account and the suitable cooling conditions nevertheless achieved. To avoid this, the transport of the articles through the tunnel oven takes place in several rows or longitudinal files; .preferably there are no more than three. This allows a sufficiently equal radiation effect between the articles of each row and the clothes of the walls of the tunnel, so that all the articles and all the parts thereof are subjected to practically the same temperature conditions. If any item, or any part of any item was. at a lower temperature than other parts or other articles in the same cross-sectional area. of the furnace or that adjacent linings of tunnel walls, hotter articles or hotter parts of the same article and tunnel linings would radiate and. reflected sufficient heat to equalize the temperature, and automatically correct such differences, when they tend to occur.

La, réverbération de la chaleur par les re vêtements des parois du tunnel, soit sur les articles, soit de paroi à paroi, peut être aug mentée si en le désire, en établissant ces re vêtements en métal présentant des surfaces bien polies qui réfléchissent une plus grande partie de la chaleur qui leur est transmise. Pour de telles surfaces réfléchissant la cha leur, les revêtements des parois du tunnel doi vent être faits en matériaux capables de gar der une surface brillante à la température re lativement élevée à laquelle ils sont exposés. Ainsi, les revêtements .de la partie la plus chaude du tunnel peuvent être faits de feuilles (le nickel qui .conservent le poli néces saire, et qui peuvent être obtenues en feuilles suffisamment minces pour permettre d'attein dre les autres buts déjà décrits. The reverberation of heat by the coverings from the walls of the tunnel, either on the articles or from wall to wall, can be increased if desired, by establishing these coverings in metal having well polished surfaces which reflect heat. most of the heat transmitted to them. For such heat-reflecting surfaces, the tunnel wall linings must be made of materials capable of maintaining a shiny surface at the relatively high temperature to which they are exposed. Thus, the coverings of the hottest part of the tunnel can be made of sheets (nickel which retain the necessary polish, and which can be obtained in sheets thin enough to enable the other purposes already described to be achieved.

Grâce aux caractères décrits ci-dessus, tels que la -construction de la, paroi du tunnel, qui est établie pour donner l'isolement, le rayonnement et la. réverbération de la, cha-. leur .désirés, le plafond qui peut être amené à. proximité de la marchandise pour réduire la. section transversale du tunnel et régler le passage du courant d'air de refroidissement, l'effet. égal de refroidissement sur les parois du four et sur la marchandise, effet produit par l'air de refroidissement, la, température de la marchandise dans toute l'étendue de n'importe quelle zone transversale du tunnel est maintenue suffisamment uniforme.. La température dans n'importe quelle zone trans- -versa-le du tunnel est pratiquement la. même au plafond, au plancher, contre les parois et dans les coins de cette zone. Thanks to the characters described above, such as the -construction of the, tunnel wall, which is established to give isolation, radiation and the. reverberation of the, cha-. their .desired, the ceiling that can be brought to. proximity to the goods to reduce the. cross section of the tunnel and adjust the passage of the cooling air stream, the effect. equal cooling on the walls of the oven and on the goods, effect produced by the cooling air, the temperature of the goods throughout the whole extent of any cross-sectional area of the tunnel is kept sufficiently uniform.. The temperature in any transverse zone of the tunnel is practically there. even on the ceiling, on the floor, against the walls and in the corners of this area.

Ainsi, lorsque les articles passent à tra vers les zones successives du tunnel, ils ont ou acquièrent les températures diminuant pro gressivement de ces zones, et toutes les parties de chaque article passant par n'importe quelle zone acquièrent. approximativement la tem pérature de cette zone avec une uniformité suffisante pour un recuit pratique. A l'aide de ce four des articles. de verre moyens peu vent être recuits en un temps très court, n'exi geant. que de 30 à 45 minutes pour le recuit et le refroidissement final, tandis qu'un temps habituel .de deux à .cinq heures est exigé par les meilleurs fours à. recuire connus. du com merce. Thus, as the articles pass through successive zones of the tunnel, they have or acquire the gradually decreasing temperatures of those zones, and all parts of each article passing through any zone acquire. approximately the temperature of this zone with sufficient uniformity for practical annealing. Using this oven items. medium glass can be annealed in a very short, undemanding time. only 30 to 45 minutes for annealing and final cooling, while the usual time of two to five hours is required by the best furnaces. anneal known. Trade.

Au moyen de ce four également, la: plus grande partie de la verrerie du commerce peut être recuite totalement par sa propre chaleur, sans qu'il soit nécessaire de la ré chauffer, si la marchandise est placée dans l'extrémité de réception du four tôt après sa sortie du moule, de 'façon qu'elle garde en core dans son ensemble la quantité de cha leur nécessaire pour ce but, même si cette chaleur n'est pas distribuée uniformément sur chaque article. Also by means of this furnace, most commercial glassware can be annealed completely by its own heat, without the need for reheating, if the goods are placed in the receiving end of the furnace. soon after it comes out of the mould, so that it as a whole still retains the quantity of heat necessary for this purpose, even if this heat is not distributed uniformly over each article.

Il y a., cependant, quelques articles fabri qués, qui même lorsqu'on les sort de la ma chine à. mouler et qu'on les place dans le four clans le temps le phis court possible, n'ap portent pas une chaleur suffisante dans le four pour assurer leur bon recuit, sans in troduction de chaleur supplémentaire. On peut d'ailleurs quelquefois, dans le traitement de la marchandise, désirer avoir des articles refroidis, avant de les placer dans le four, jusqu'à. un point où ils ne contiennent plus la chaleur suffisante pour un tel recuit. Dans ces deux cas, des moyens de chauffage addi tionnels doivent être ajoutés au four clans le but d'atteindre la température désirée de la marchandise et du four-tunnel à son extré mité chaude. Par exemple, n'importe quels brûleur,; connus ou éléments de chauffage (1eetrique peuvent être employés pour cliauf- f'er l'extrémité de réception du tunnel, ou un foyer de n'importe quelle construction con nue. Si on le désire, un foyer en forme de mouffle peut être employé de façon que ;'extrémité de réception du four soit. entourée par une chemise de chauffage au lieu d'iso lant, quoique, si on le désire, l'isolant peut être employé extérieurement au moufle. De tels moyens de chauffage ne sont nécessaires qu'à l'extrémité la, plus chaude du foui, le fonctionnement de la longueur restante du four restant tel qu'il a été décrit ci-dessus. There are, however, some fabricated items which even when taken out of the machine. molded and placed in the oven in the shortest possible time, do not bring sufficient heat to the oven to ensure that they are properly annealed, without the introduction of additional heat. One can also sometimes, in the treatment of the goods, wish to have cooled articles, before placing them in the furnace, until. a point where they no longer contain sufficient heat for such annealing. In these two cases, additional heating means must be added to the oven in order to achieve the desired temperature of the goods and the tunnel oven at its hot end. For example, any burner; known heaters or electric heaters may be employed to heat the receiving end of the tunnel, or a hearth of any known construction. If desired, a muffle shaped hearth may be employed. so that the receiving end of the furnace is surrounded by a heating jacket instead of insulation, although if desired the insulation may be employed external to the muffle. only at the hotter end of the furnace, the operation of the remaining length of the furnace remaining as described above.

Lorsqu'on met en marche un four froid, un chauffage préalable du tunnel et du tra.ns- rorteur peut être désiré, même s'il n'est pas nécessaire de le continuer après que les con- ditions normales :de ont été établies dans le four. Ce chauffage préalable peut être fait au moyen de brûleurs ou d'autres eléments de chauffage pour le tunnel, .comme il a. été proposé ci-dessus; dans quelques cas il peut être suffisant de chauffer préalable ment le transporteur, par exemple par un hrrleur 62 clans l'exemple représenté, ou par d'autres moyens à l'extrémité de réception du four. La chaleur emmenée par le trans- porteur à. bande peut aussi être utilisée pour eliauffer préalablement le tunnel. When starting a cold furnace, preheating of the tunnel and conveyor may be desired, although it is not necessary to continue it after normal conditions have been established. in the oven. This pre-heating can be done by means of burners or other heating elements for the tunnel, as it has. been proposed above; in some cases it may be sufficient to preheat the conveyor, for example by a buzzer 62 in the example shown, or by other means at the receiving end of the furnace. The heat carried by the carrier to. Tape can also be used to pre-stretch the tunnel.

Le four peut aussi être chauffé au début cri le faisant traverser par la, marchandise iniparfzite que l'on obtient ordinairement quand on met en marelle la, machine à. mou ler, jusqu'à ce que ses différentes parties aient atteint la température normale appropriée à cc# travail. Au moment où-la. machine à mou ler commencera. à produire de la marchandise parfaite, ce qui prend quelquefois vingt mi- nutes, la température tout le long du four sera généralement suffisante, de sorte que, sitôt que la marchandise parfaite passe dans le four, elle pourra, être .convenablement re cuite sans addition de chaleur. The kiln may also be heated at the beginning by passing it through the iniparfzite commodity which is ordinarily obtained when the hopscotch machine is put on. mould, until its various parts have reached the normal temperature suitable for cc# work. When-the. molding machine will start. produce perfect wares, which sometimes takes twenty minutes, the temperature all the way through the kiln will generally be sufficient, so that as soon as the perfect wares pass through the kiln, they can be suitably refired without addition of heat.

Il y a, cependant, certaines sortes de mar chandises qui peuvent être envoyées de la. machine à mouler dans le four froid: celui-ci est ainsi mis en marelle continue sans qu'il soit chauffé préalablement, car les différentes parties du four-tunnel atteindront bientôt: la température convenable de travail et les ar- ticl.es sortiront convenablement recuits à l'ex trémité de décharge du four-tunnel. Dans l'une quelconque des méthodes ci-dessus du chauffage préalable initial, la fourniture d'air froid n'est pas nécessaire, ,jusqu'à cc que la marchandise a.pproclie de l'extrémitc- de sortie du four, ou jusqu'à ce que les température convenables aient été atteintes dans le tunnel. There are, however, certain kinds of goods which may be sent from there. molding machine in the cold oven: this is thus placed in continuous hopscotch without it being heated beforehand, because the different parts of the tunnel oven will soon reach the suitable working temperature and the articles will come out properly. annealed at the discharge end of the tunnel furnace. In any of the above methods of initial pre-heating, the supply of cold air is not necessary until the commodity approaches the exit end of the oven, or until until the correct temperatures have been reached in the tunnel.

Au lieu d'être construit à la, main, dans l'installation où il sera, utilisé, le four repré senté peut être construit complètement dans des ateliers, si on le désire, et produit en sé rie, en employant. des gabarits de perçage et de l'appareillage pour faciliter le travail et rendre ses parties interchangeables. Il peut être fait en sections de longueur convenable pour la manutention et le transport. Il peut être transporté partout et dressé par des ouvriers non spécialistes. Il n'exige aucune fondation en maçonnerie, tuyauterie étendue ou autres aeccssoires, ni changements eofiteux clans une installation existante. Instead of being built by hand in the facility where it will be used, the furnace shown can be built completely in workshops, if desired, and mass-produced by employing. drilling jigs and equipment to facilitate the work and make its parts interchangeable. It can be made in sections of suitable length for handling and transport. It can be transported anywhere and erected by non-specialist workers. It requires no masonry foundation, extensive piping or other fixtures, or costly changes to an existing installation.

En outre, la ma.reliandise fabriquée à la fin d'une journée peut être examinée et em ballée moins d'une heure après l'arrêt de la machine à mouler, au lieu d'exiger plusieurs heures et quelquefois une équipe supplémen= taire le dim.anebe pour examiner la, marchan dise fabriquée le jour précédent. In addition, the goods produced at the end of a day can be inspected and packed within an hour of the molding machine shutting down, instead of requiring several hours and sometimes an extra crew. Sunday to examine the goods produced the previous day.

La construction lé-ère et la: mobilité de ce four permettent que sa position soit chan gée toutes les fois et partout. où on le désire. Lorsque sa capacité correspond à celle d'une seule machine à, mouler, il peut être amené près de cette machine de façon que le ma- nneuvre qui sort la marchandise peut la trans- férer directement des moules à l'extrémité du four économisant. ainsi les services d'un ma- nceuvreprocédant au transport et économisant la casse de la marchandisa parce se,-ond ma- ncnuvre,casse qui est souvent très grande. En plaçant le four près de 1a. machine à mouler, on évite aussi que la, marchandise perde de sa chaleur. Ce four est d'ailleurs propre à rc- cevoir la marchandise d'un transporteur au tomatique, ou encore d'un dispositif automa tique servant à sortir la marchandise des moules. The lightweight construction and mobility of this oven allow its position to be changed anytime and anywhere. where desired. When its capacity corresponds to that of a single molding machine, it can be brought close to this machine so that the laborer who takes out the goods can transfer them directly from the molds to the end of the saving oven. thus the services of a laborer carrying out the transport and saving the breakage of the goods because this, ond manoeuvre, breakage which is often very large. By placing the oven near 1a. molding machine, it also prevents the goods from losing heat. This oven is also suitable for receiving the goods from a tomatic conveyor, or else from an automatic device used to take the goods out of the moulds.

Des réparations, si elles sont nécessaires, l:-uvent. être effectuées facilement. Si de grandes réparations sont nécessaires, le four peut. être enlevé entièrement et être remplacé par un autre four en très peu de temps et avec le minimum d'arrêt de production de la ma ehine à mouler. Repairs, if necessary, l:-uvent. be done easily. If major repairs are needed, the oven can. be completely removed and replaced by another furnace in a very short time and with the minimum downtime of the molding machine.

Différentes modifications peuvent être apportées à l'arrangement et îi. la, construction des parties, et au procédé de refroidissement de l'article qui doit être recuit. Pour certains emplois, par exemple, le traitement d'une seule sorte de marchandise, quelques-uns des réglages et des autres dispositions pour le traitement de différentes sortes de ma.rehan- dises peuvent être supprimés. Le four-tunnel peut être fabriqué d'une seule pièce sur toute sa longueur. Various modifications can be made to the arrangement and îi. the construction of the parts, and the method of cooling the article to be annealed. For some uses, for example, the processing of a single kind of commodity, some of the settings and other provisions for the processing of different kinds of goods may be eliminated. The tunnel oven can be made in one piece over its entire length.

Claims (1)

REVENDICATION Four-tunnel pour recuire de la. verrerie, caractérisé en ce qu'il est construit de telle façon que la, surface de sa section transver sale peut être modifiée à volonté en des points voulus, ceci dans le but. de pouvoir traiter des articles de dimensions différentes en assurant un refroidissement régulier desdits articles. SOUS-REVENDICATIONS 1 Four-tunnel selon la. revendication, carac térisé par une construction fixe en forme de canal et un toit. mobile au moyen du quel la hauteur du tunnel peut être mo difiée. 2 ri our-tunnel selon la revendication et la sous-revendication 1, caractérisé par des moyens pour transporter la. marchandise à travers le tunnel, et des moyens pour fournir un contre-courant d'air de refroi dissement. du tunnel. 3 Four-tunnel selon la revendication et les sous-revendications 1 et 2, caractérisé en ce que le contre-courant d'air est envoyé sous pression au travers du four dans la direction opposée à la marche de la mar chandise. 4 Four-tunnel selon la revendication, carac térisé par des organes pour indiquer la surface intérieure de la, section transver sale du tunnel, à l'extérieur de la cons truction. 5 Four-tunnel selon la. revendication et la. sous-revendication 1, caractérisé par des organes pour indiquer la position du toit du tunnel à l'extérieur de la construction. 6 Four-tunnel selon la revendication et la sous-revendication 1, .caractérisé en ce que le toit .du four est .composé d'une série de sections mobiles verticalement. 7 Four-tunnel selon la revendication et les sous-revendications 1 et 2, caractérisé par un ou plusieurs orifices pour commander le départ de l'air de refroidissement. 8 Four-tunnel selon la. revendication et les sous-revendications l et 6, caractérisé par un plafond mobile .composé :d'une série de sections présentant des orifices associés à elles pour le départ de l'air de refroidisse ment. 9 Four-tunnel selon la. revendication, carac térisé en<B>ce</B> que les parois intérieures du tunnel sont formées de métal en feuille. 10 Four-tunnel selon la. revendication et la sous-revendication 9, caractérisé en ce que au moins une partie des parois du four est faite en un métal brillant, ne se cor rodant pas, et réfléchissant bien la eha- leur. CLAIM Four-tunnel for annealing of the. glassware, characterized in that it is constructed in such a way that the surface of its dirty cross section can be modified at will at desired points, this for the purpose. to be able to treat articles of different dimensions by ensuring regular cooling of said articles. SUB-CLAIMS 1 Four-tunnel according to the. claim, characterized by a fixed construction in the form of a channel and a roof. mobile by means of which the height of the tunnel can be changed. 2 ri our-tunnel according to claim and sub-claim 1, characterized by means for transporting the. merchandise through the tunnel, and means for providing a counter-flow of cooling air. of the tunnel. 3 Tunnel oven according to claim and sub-claims 1 and 2, characterized in that the counter-current of air is sent under pressure through the oven in the direction opposite to the movement of the goods. 4 Tunnel kiln according to claim, charac terized by means for indicating the inner surface of the cross section of the tunnel, outside the construction. 5 Four-tunnel according to the. claim and the. sub-claim 1, characterized by means for indicating the position of the tunnel roof outside the construction. 6 Tunnel kiln according to claim and sub-claim 1, .characterized in that the roof .of the kiln is .composed of a series of vertically movable sections. 7 tunnel oven according to claim and sub-claims 1 and 2, characterized by one or more orifices to control the departure of the cooling air. 8 Four-tunnel according to the. claim and sub-claims 1 and 6, characterized by a movable ceiling composed of: a series of sections having orifices associated with them for the departure of cooling air. 9 Four-tunnel according to. claim characterized in<B>that</B> that the interior walls of the tunnel are formed of sheet metal. 10 Four-tunnel according to the. Claim and sub-claim 9, characterized in that at least part of the walls of the oven are made of a shiny metal, which does not corrode and is a good heat reflector.