Dispositif élévateur pour véhicules.- La présente invention est relative à un dispositif élévateur pour véhicules, par exem ple automobiles, cycles-cars, etc. Il comporte au moins deux cadres rigidement assemblés à l'écartement des roues et dont l'un des côtés de.
chacun d'eux constitue pour ces der nières un chemin de roulement du véhicule à une extrémité duquel est articulé un bras de même profil disposé de manière à consti tuer dans une position du dispositif un pro longement du chemin de roulement et, dans une autre position, un support pour le dis positif, la partie inférieure de ces cadres étant partiellement incurvée de telle manière que, normalement, le dispositif occupe une position dans laquelle les chemins de roule ment des roues, prolongés par les bras arti culés, forment des plans inclinés et que, lors que le véhicule est déplacé sur ces plans in clinés, le dispositif bascule ensuite du dé placement du centre de gravité,
ce bascule- ment ayant lieu doucement et sans choc pour amener le véhicule à une position horizon tale élevée.
Le dessin ci-joint représente, à titre d'exemple, une forme d'exécution de l'objet de l'invention. Fig. 1 en est une vue de côté à la posi tion qu'il occupe lorsqu'on commence à hisser le véhicule; Fig. 2 le représente quand le véhicule est suspendu à sa position horizontale; Fig. 3 en est une vue de face.
.L'appareil est composé de deux longerons a, constitués, par exemple, chacun par un fer à U ou à Î, relevés d'un côté pour former une butée al, qui pourrait aussi être rap portée. A leur extrémité opposée à la butée al ces longerons présentent une partie a2, à chacune desquelles est articulé en c un fer b de même section. Les fers b peuvent occu per, soit la position représentée fig. 1, au quel cas ils constituent le prolongement des fers a auxquels. ils sont assujettis par une roupille introduite dans les trous d e percés respectivement dans les ailes desdits fers, soit la position représentée fig. 2, lorsque la goupille est enlevée et que les fers b ont bas culé autour de leur pivot c.
Chaque longeron a constitue l'un des côtés d'un cadre rigide formé par un fer f double ment coudé. Les angles du cadre sont pour vus de cornières g destinées à augmenter sa rigidité. Chaque fer<I>f</I> présente une partie<I>f 1</I> cour bée de manière à permettre un mouvement de bascule très doux et sans choc du cadra lorsque le déplacement de son centre de gra vité le fait passer de la position fig. 1 à la position de la fig. 2, ainsi qu'il sera expliqué ci-après.
La partie inférieure du cadre est munie de roulettes ou de galets la destinés à faciliter ses déplacements.
Les deux cadres latéraux sont maintenus à, l'écartement voulu par des tirants et en tretoises i j assujettis aux cadres, par exem ple, par des crochets, de façon à permettre un démontage facile du dispositif lorsqu'il ne doit pas servir. Sur l'un des longerons a est fixé un petit treuil 7c commandé par une manivelle exté rieure 1. A l'autre bout est une poulie ou un palan sur lequel passe un câble 7n s'en roulant sur le tambour du treuil et fixé, à l'une de ses extrémités, à une partie rigide du véhicule à soulever.
Le fonctionnement de cet engin est le sui vant: Les longerons a et b étant juxtaposés et assujettis ensemble, l'appareil occupe natu rellement par son propre poids, la position représentée fig. 1. Le câble nz étant. attaché au véhicule et les roues de ce dernier mises en face des plans inclinés constitués par les longerons<I>a</I> 1i, on actionne le treuil<I>k.</I> Le véhicule s'élève ainsi le long des plans in clinés a b jusqu'à ce que le centre de gravité de l'ensemble se déplaçant, il se produise un mouvement de bascule du cadre<I>a f.</I> Il y a alors roulement sur la partie incurvée<B>f',</B> et le dispositif est amené insensiblement, sans choc et sans à-coup, à la position horizontale (fi-. 2).
On enlève, à ce moment, les gou pilles qui assujettissaient les fers<I>a</I> et<I>b; ces</I> derniers pivotént autour de c, et la partie b 'vient- servir de béquille à l'engin, qui est ainsi rigidement maintenu en place.
Une tige 3a accrochée aux fers<I>b</I> et<I>f</I> em pêche tout mouvement des premiers. La butée a1 et la, partie supérieure du fer b em pêchent tout glissement accidentel du vé hicule.
Au lieu d'être fait en une seule pièce, le fer f pourrait être constitué par plusieurs fers réunis, par exemple, rivés ensemble.
Lorsque le dispositif doit être utilisé pour élever des véhicules à trois roues, il comporte pour la troisième roue un chemin de roulement analogue à a et b.
Ce dispositif facilement démontable et qui peut être rendu portatif s'il est monté .sur roulettes ou -galets, permet de supprimer les fosses existant dans les garages; il fa cilite le nettoyage et les réparations, et son prix de revient et son encombrement sont réduits au minimum.