CA2853392C - Installation d'ancrage au sol pour une plateforme flottante - Google Patents

Abstract

La présente invention concerne une installation d'ancrage au sol, au moyen de chaînes (2), pour une plateforme flottante (P), par exemple une plateforme pétrolière dont le poste de manuvre (3) comporte: des moyens stoppeurs (5) activables/désactivables pour chacune des chaînes d'ancrage (2), permettant de verrouiller en position la chaîne (2) associée qui se termine par un brin libre amont (2') comportant un maillon de liaison d'extrémité (6), lesquels moyens stoppeurs (5) sont disposés sur une même ligne (E), et sont chacun associés à un logement réservoir (13) pour le stockage dudit brin libre amont (2') de la chaîne associée (2), et des moyens de mise en tension (7), communs pour les différentes chaînes (2), lesquels moyens de mise en tension comprennent un treuil tensionneur (7) unique, monté mobile au- dessus desdits moyens stoppeurs (5), lequel treuil tensionneur (7) comporte un brin de chaîne maître (8) dont l'extrémité aval comporte un maillon aval apte à être solidarisé de manière amovible avec le maillon de liaison (6) du brin libre amont desdites chaînes d'ancrage (2), et dont l'extrémité amont est stockée dans un contenant réservoir (22).

Description

INSTALLATION D'ANCRAGE AU SOL POUR UNE PLATEFORME FLOTTANTE
La présente invention concerne les installations d'ancrage de plateformes flottantes, en particulier pour l'ancrage au sol des plateformes d'exploitation de puits de pétrole ou des navires de production, de stockage et de déchargement (encore dénommés Floating Production Storage and Offloading (Unit) - FPSO).
De manière classique, les plateformes pour l'exploitation en mer des puits de pétrole consistent en des supports flottants connectés à la tête de puits et ancrés au sol au moyen de chaînes d'ancrage.
Ces plateformes, de section horizontale généralement carrée, peuvent avoir plusieurs dizaines de mètres de côté et leur poids peut atteindre plusieurs dizaines de milliers de tonnes, voire plusieurs centaines de milliers de tonnes.
Elles supportent l'ensemble des moyens nécessaires pour l'extraction du pétrole, et éventuellement sa transformation sur place, ainsi que parfois des équipements destinés à
assurer une présence humaine à bord.
Pour leur ancrage, on utilise très généralement plusieurs groupes d'une pluralité de chaînes parallèles (trois à huit chaînes par groupe, par exemple), encore appelées lignes de mouillage, chaque groupe étant ménagé au niveau de l'un des angles de la plateforme.
Chaque chaîne d'ancrage consiste en une chaîne à maillons métalliques dont chacun présente une longueur de quelques dizaines de centimètres (réalisée à partir d'un fil ayant par exemple 9 à 20 cm de diamètre).
L'extrémité inférieure de chacune de ces chaînes d'ancrage comporte des moyens pour sa fixation au sol, par l'intermédiaire d'un massif enfoncé dans le fond marin. Leur extrémité
supérieure s'étend jusqu'à un poste de manoeuvre qui est aménagé sur le côté
de la plateforme, au-dessus de sa ligne de flottaison, pour leur manoeuvre chacune par leur propre treuil tensionneur associé à des moyens stoppeurs activables/désactivables.
Et entre leurs extrémités supérieure et inférieure, une zone intermédiaire de ces chaînes est associée à un dispositif de renvoi, dénommé chaumard, fixé sur la plateforme, généralement sous le niveau de la ligne de flottaison.
Depuis le poste de manoeuvre, les chaînes s'étendent verticalement le long de la plateforme, jusqu'à chaque chaumard associé ; puis elles s'étendent de manière inclinée jusqu'à leur massif d'ancrage au sol.
La tension de chaque chaîne est réglée par le treuil tensionneur qui lui est associé, et le brin libre amont de chaîne, qui s'étend derrière le treuil tensionneur tombe par gravité dans un contenant-réservoir adapté à son stockage.
Une fois correctement tendues, les chaînes sont bloquées en position par les moyens stoppeurs. Ces moyens stoppeurs peuvent être prévus juste en aval des treuils tensionneurs et/ou au niveau des chaumards de renvoi.

2 Mais les installations d'ancrage actuelles sont relativement complexes du fait de la multiplication nécessaire des chaînes, chaumards de renvoi, stoppeurs et tensionneurs. Elles ont de ce fait un coût relativement élevé et leur poids peut être très important (parfois jusqu'à
plusieurs milliers de tonnes), ce qui limite la capacité de charge utile de la plateforme.
La présente invention a pour but de remédier à ces inconvénients en proposant une structure originale d'installation d'ancrage qui, tout en conservant des caractéristiques d'ancrage optimales (en terme de fixation et de résistance), est de conception plus simple et d'un poids moins élevé que ceux des installations actuelles. En outre, cette installation présente une ergonomie de manoeuvre améliorée.
Pour cela, l'installation d'ancrage correspondante est du type comprenant au moins un groupe formé d'une pluralité de chaînes d'ancrage juxtaposées, disposées parallèlement ou sensiblement parallèlement les unes aux autres, et un poste de manoeuvre, l'extrémité
inférieure de chacune desdites chaînes comportant des moyens de fixation au sol, leur extrémité supérieure s'étendant jusqu'au poste de manoeuvre ménagé sur ladite plateforme, au-dessus de sa ligne de flottaison, et une zone intermédiaire de chacune de ces chaînes, entre leurs extrémités inférieure et supérieure, coopérant avec un dispositif de renvoi fixé sur ladite plateforme, avantageusement sous ladite ligne de flottaison, lequel poste de manoeuvre comporte des moyens pour la mise en tension desdites chaînes et des moyens pour stocker leur extrémité libre, en amont desdits moyens de mise en tension.
Et conformément à la présente invention, ledit poste de manoeuvre comporte :
- des moyens stoppeurs activables/désactivables pour chacune desdites chaînes, permettant de verrouiller en position la chaîne associée qui se termine par un brin libre amont comportant un maillon de liaison d'extrémité, lesquels moyens stoppeurs sont disposés les uns à côté des autres, sur une même ligne, et sont chacun associés à un logement réservoir pour le stockage dudit brin libre amont de la chaîne associée, et - des moyens de mise en tension communs pour les différentes chaînes, lesquels moyens de mise en tension comprennent un treuil tensionneur unique, monté mobile au-dessus desdits moyens stoppeurs, parallèlement à ladite ligne de moyens stoppeurs, lequel treuil tensionneur comporte un brin de chaîne maître (i) dont l'extrémité aval comporte un maillon aval apte à être solidarisé de manière amovible avec ledit maillon de liaison du brin libre amont desdites chaînes d'ancrage, et (ii) dont l'extrémité amont est stockée dans un contenant-réservoir.
Une telle installation, avec un treuil tensionneur unique que l'on peut déplacer à volonté
pour gérer la tension des différentes chaînes d'ancrage, les unes après les autres, permet de simplifier la conception générale de l'installation d'ancrage, en limitant son coût de réalisation et en diminuant de manière sensible son poids.
Selon une autre particularité de l'invention, le treuil tensionneur est monté
sur un châssis roulant guidé par une structure de rail ménagée sur un chemin de roulement parallèle à ladite ligne de moyens stoppeurs ; ce châssis roulant est associé à des moyens d'entraînement pour

3 permettre son déplacement le long de ladite ligne de moyens stoppeurs, afin de permettre son positionnement au-dessus de chacun de ces moyens stoppeurs, et assurer la manoeuvre de la chaîne d'ancrage associée, après connexion du maillon aval de la chaîne maître dudit treuil tensionneur, avec le maillon de liaison de ladite chaîne d'ancrage associée.
Les moyens d'entraînement du châssis roulant du treuil tensionneur consistent avantageusement en un pignon motorisé solidaire du châssis roulant, qui coopère avec une crémaillère s'étendant le long du chemin de roulement.
Selon une forme de réalisation préférée, l'axe de rotation du treuil tensionneur s'étend parallèlement au chemin de roulement ; l'extrémité aval verticale du brin de chaîne maître qui coopère avec ledit treuil tensionneur s'étend dans un plan vertical passant par les moyens stoppeurs et par les logements-réservoirs associés ; et l'extrémité amont verticale de ce brin de chaîne maître qui coopère avec le treuil tensionneur s'étend dans un plan vertical passant par le contenant-réservoir de stockage associé.
Encore selon une forme de réalisation préférée, le contenant-réservoir de stockage pour l'extrémité amont du brin de chaîne maître - est monté fixe au niveau du poste de manoeuvre et - s'étend sur toute la longueur du chemin de roulement ; ce contenant-réservoir comporte une ouverture supérieure pour le passage du brin de chaîne maître, laquelle ouverture supérieure s'étend sur toute ou pratiquement toute la longueur dudit chemin de roulement.
Selon une variante de réalisation, ce contenant-réservoir pour le stockage de l'extrémité amont du brin de chaîne maître est porté par le châssis roulant du treuil tensionneur.
Selon encore une autre particularité, les logements-réservoirs de stockage des brins libres amont des chaînes d'ancrage sont disposés dans le plan de la ligne de moyens stoppeurs.
Dans ce cadre, chaque logement-réservoir comporte avantageusement une ouverture supérieure associée à une table d'appui latérale, disposée dans le prolongement de ladite ouverture supérieure, laquelle table d'appui comprend une échancrure, ouverte en regard de ladite ouverture supérieure, pour le passage d'un maillon dudit brin libre amont de chaîne, et le blocage du maillon directement amont, en appui sur ladite table.
Le maillon de liaison du brin libre amont des chaînes d'ancrage consiste de préférence en une maille démontable, par exemple du genre connue sous le nom de maille kenter .
Selon encore une autre particularité, le châssis roulant sur lequel est monté
le treuil tensionneur porte un treuil supplémentaire permettant en particulier les manoeuvres d'ouverture du stoppeur de chaîne situé dans le chaumard de renvoi immergé à l'aplomb dudit treuil tensionn eu r.
L'invention sera encore illustrée, sans être aucunement limitée, par la description suivante d'une forme de réalisation particulière, donnée uniquement à titre d'exemple et représentée sur les dessins annexés dans lesquels :

4 - la figure 1 est une vue schématique de l'installation d'ancrage conforme à
l'invention, vue en légère perspective ;
- la figure 2 est une vue agrandie de la partie supérieure de l'installation d'ancrage de la figure 1, vue de face ;
- la figure 3 est une vue en perspective de la partie d'installation illustrée sur la figure 2 ;
- la figure 4 est une vue en coupe de l'installation d'ancrage, selon le plan de coupe 4-4 de la figure 2 ;
- la figure 5 est une vue en coupe de l'installation d'ancrage, selon le plan de coupe 5-5 de la figure 2 ;
- la figure 6 est une vue en perspective, encore agrandie, d'une partie de l'installation d'ancrage illustrée sur les figures 2 à 5, montrant le détail des moyens stoppeurs de chaîne ;
- la figure 7 montre le détail de la figure 6, vu selon une autre perspective.
Tel qu'illustré sur la figure 1, la plateforme flottante P, par exemple une plateforme pétrolière, est ancrée au sol au moyen d'une installation d'ancrage repérée 1 d'une manière générale.
La plateforme P est ici représentée uniquement partiellement ; son installation d'ancrage au sol 1 est constituée de plusieurs groupes d'une pluralité de chaînes d'ancrage 2, chacun de ces groupes étant par exemple ménagé au niveau de l'un des angles de la plateforme P (sur la figure 1, seul l'un de ces groupes G de chaînes d'ancrage 2 est représenté).
La plateforme P flotte sur la masse d'eau M, au-dessus du sol de fond marin S, en définissant une ligne de flottaison F.
Dans le mode de réalisation illustré, le groupe G est constitué de sept chaînes d'ancrage 2 juxtaposées, disposées parallèlement ou sensiblement parallèlement les unes aux autres, formées chacune d'une juxtaposition de maillons métalliques entrelacés.
Les maillons de chaînes correspondants sont des maillons en acier, dont la longueur peut être de l'ordre de 50 à 120 cm et dont la largeur peut être de l'ordre de 30 à 80 cm, réalisés à partir d'un fil dont le diamètre est par exemple compris entre 9 et 20 cm.
L'extrémité inférieure aval 2a des chaînes d'ancrage 2 est fixée par tout moyen approprié à un massif T posé sur le sol S du fond marin, ou de préférence enfoncé dans ce sol S (sur la figure 1, seule l'extrémité inférieure 2a de l'une des chaînes 2 est représentée).
L'extrémité supérieure amont 2b des différentes chaînes 2 s'étend jusqu'à un poste de manoeuvre 3 aménagé sur la plateforme P, au-dessus de la ligne de flottaison F, et en l'occurrence, ici, au niveau de la partie supérieure de ladite plateforme P.
Au niveau de ce poste de manoeuvre 3, on trouve notamment des moyens pour la mise en tension des chaînes 2 et des moyens stoppeurs pour bloquer cette mise en tension, comme détaillé plus loin.

D'autre part, une zone intermédiaire 2c de chaque chaîne 2, entre leur extrémité
inférieure 2a et leur extrémité supérieure 2b, coopère avec un chaumard de renvoi 4, fixé sur le côté de la plateforme P, ici sous le niveau de la ligne de flottaison F.
Les différents chaumards de renvoi 4 permettent de déplacer, sous la ligne de flottaison F, le point à partir duquel les chaînes 2 s'écartent de la plateforme P, comme illustré sur la figure 1.
Les chaumards de renvoi 4 peuvent comporter un moyen stoppeur pour bloquer la mise en tension de la chaîne 2 associée, équipé de moyens de commande en position active ou inactive, actionnables à partir du poste de manoeuvre 3.
Depuis ce poste de manoeuvre 3, les chaînes d'ancrage 2 s'étendent verticalement ou sensiblement verticalement jusqu'à la ligne de chaumards de renvoi 4 ; à
partir de cette ligne de chaumards 4, les chaînes 2 s'étendent jusqu'au massif T, par exemple selon un angle de l'ordre de 45 par rapport à l'horizontale. Sur leur portion verticale, les chaînes 2 peuvent être associées à des tronçons de goulottes de guidage 2d (visibles sur les figures 1 à 4 et 6, 7).
Le poste de manoeuvre 3, détaillé sur les figures 2 à 7, est équipé
conformément à
l'invention :
- de moyens stoppeurs 5 pour chacune des chaînes 2, en aval desquels lesdites chaînes 2 s'étendent selon un axe vertical A en direction de leurs chaumards de renvoi 4 respectifs, et en amont desquels s'étend un brin libre amont 2' de chaînes 2, comportant un maillon d'extrémité
6, et - des moyens en forme de treuil tensionneur 7 unique, monté mobile au-dessus des moyens stoppeurs 5, pour la mise en tension des différentes chaînes 2 au moyen d'un brin de chaîne maître 8.
Les moyens stoppeurs 5 qui équipent chaque chaîne 2, et qui sont ménagés sur chaque axe vertical A, consistent en des mécanismes du type à deux mâchoires 9 articulées en rotation autour d'axes horizontaux et actionnables en sens inverse l'une de l'autre au moyen d'un volant de manoeuvre 10.
Le volant 10, manoeuvrable par un opérateur, permet :
- de rapprocher les deux extrémités libres des mâchoires 9 pour leur faire prendre une position active de blocage, contre la chaîne 2, en appui sous l'un de ses maillons, ou - d'écarter ces deux extrémités de mâchoires 9, pour leur faire prendre une position inactive dans laquelle elles ne sont plus en contact avec la chaîne 2.
Les différents moyens stoppeurs 5 sont disposés sur une même ligne horizontale E
(figure 3) qui s'étend le long d'un côté de la plateforme P et qui est bordée par un chemin de passage 11 pour le déplacement des opérateurs, équipé de barrières de protection 12.
De plus, chaque moyen stoppeur 5 comporte son propre logement-réservoir 13 pour le stockage du brin libre amont 2' de la chaîne 2 associée. Chaque logement-réservoir 13 est disposé sur le côté du moyen stoppeur 5 associé ; et les différents logements-réservoirs 13 sont placés sur la ligne horizontale E précitée de moyens stoppeurs 5.
Ces logements-réservoirs 13 sont chacun constitués d'un boîtier délimité par un fond et des parois latérales, et qui comporte une ouverture supérieure 14 sur le côté
de laquelle est ménagée une table d'appui horizontale 15.
Les différentes tables d'appui 15 sont également disposées sur la ligne horizontale E de moyens stoppeurs 5, ici, de l'autre côté de l'ouverture 14 par rapport aux moyens stoppeurs 5 associés.
L'ouverture 14 et la table d'appui 15 sont ménagées dans un plan horizontal accessible à un opérateur placé debout sur le chemin de passage 11 (par exemple à une hauteur de 1 m 50 environ au-dessus du plan de ce chemin 11).
Comme on peut le voir en particulier sur les figures 6 et 7, la table d'appui 15 comporte une échancrure latérale 16, ouverte en regard de l'ouverture 14 du logement-réservoir 13. Cette échancrure 16, de largeur légèrement supérieure à l'épaisseur des maillons de chaînes, est adaptée pour permettre l'insertion de l'un des maillons du brin amont de chaîne 2', de manière à bloquer le maillon directement amont.
De la sorte, le maillon terminal de liaison 6 peut reposer en appui stable sur la table 15 de manière à permettre sa manipulation aisée et ergonomique par un opérateur, tel que décrit par la suite.
Comme illustré sur les figures 6 et 7, le maillon inséré dans l'échancrure 16 correspond de préférence au troisième maillon du brin amont de chaîne 2', partant du maillon de liaison 6.
Ce maillon de liaison 6 est du type démontable (dit maille kenter ), permettant sa solidarisation amovible avec le maillon aval de l'extrémité aval du brin de chaîne maître 8 du treuil tensionneur 7, comme décrit plus loin.
De son côté, le treuil tensionneur 7 consiste par exemple en un treuil électrique, apte à
manoeuvrer dans les deux sens le brin de chaîne maître 8 associé.
Ce treuil tensionneur 7 est monté sur un châssis roulant 18 guidé par une structure de rails 19 qui est ménagée le long d'un chemin de roulement 20 parallèle à la ligne horizontale E
de moyens stoppeurs 5, pour permettre son déplacement le long de cette ligne horizontale E.
Ce déplacement du treuil tensionneur 7, par l'intermédiaire de son châssis roulant 18, est du type mouvement en translation.
L'axe de rotation 21 du treuil tensionneur 7 s'étend parallèlement au chemin de roulement 20 et à la ligne E de moyens stoppeurs 5.
Côté chaînes d'ancrage 2, l'extrémité aval 8' verticale du brin de chaîne maître 8 qui coopère avec le treuil tensionneur 7 (en sortie ou en entrée de ce treuil selon son sens de rotation), s'étend dans un plan vertical passant par les axes A de chaînes 2, ainsi que par les moyens stoppeurs Set les logements-réservoirs 13.

De l'autre côté, l'extrémité amont 8" verticale du brin de chaîne maître 8 qui coopère avec le treuil tensionneur 7 (en sortie ou en entrée selon son sens de rotation), s'étend dans un plan vertical passant par un contenant-réservoir 22, et en particulier par l'ouverture longitudinale supérieure 23 de ce contenant-réservoir 22 aménagé sur le poste de manoeuvre 3 de la plateforme P.
Le brin de chaîne maître 8 est réalisé au moyen d'un assemblage de maillons identiques ou similaires à ceux constitutifs des chaînes d'ancrage 2.
Son maillon aval (non visible sur les figures), destiné à coopérer avec le maillon de liaison 6, est un maillon standard.
Pour gagner du poids, le brin de chaîne maître 8 peut être réalisé avec des maillons dont le diamètre de fil (par exemple 10 cm) est inférieur au diamètre de fil (par exemple 18 cm) des maillons des chaînes d'ancrage 2.
Le contenant-réservoir 22, fixe, est délimité par un fond et des parois latérales ; son ouverture supérieure 23 s'étend parallèlement au chemin de roulement 20, sur toute ou pratiquement toute la longueur de ce dernier.
Cette ouverture supérieure 23 peut comporter un dispositif d'obturation muni d'une lumière mobile adaptée au passage du brin amont de chaîne maître 8", ce dispositif d'obturation étant adapté pour déplacer cette lumière mobile avec le treuil tensionneur 7 ; ce dispositif d'obturation particulier peut consister en une succession de lames métalliques reliées entre elles, et qui s'enroulent et se déroulent sur des cylindres situés aux extrémités de l'ouverture 23.
Le chemin de roulement 20 du treuil tensionneur 7 est longé par un chemin de passage 24 sur lequel peut se déplacer un opérateur chargé des manoeuvres en déplacement de ce treuil 7.
Ce chemin de passage 24 est avantageusement situé de l'autre côté de l'ouverture longitudinale 23 du contenant-réservoir 22, par rapport à la structure de rails 19 du chemin de roulement 20. Pour des raisons de sécurité, ce chemin de passage 24 est avantageusement bordé par des rambardes de protection adaptées (non représentées).
Comme on peut le voir en particulier sur les figures 2 à 7, le chemin de roulement 20 du treuil tensionneur 7 est prévu en arrière et au-dessus de la ligne E de moyens stoppeurs 5.
Pour ses manoeuvres de déplacement le long du chemin de roulement 20, le châssis 18 du treuil tensionneur 7 comporte des moyens d'entraînement qui consistent ici en un pignon 26, associé à une motorisation portée par ledit châssis 18, qui coopère avec une crémaillère complémentaire 27 ménagée sur toute la longueur de la structure de rails 19.
L'opérateur peut alors commander à volonté le pignon motorisé 26, au moyen d'un boîtier de commande adapté, pour assurer le déplacement du treuil tensionneur 7 parallèlement à lui-même sur le chemin de roulement 20, et pour le positionner correctement en regard de l'une des tables d'appui 15 et/ou de l'un des moyens stoppeurs 5, afin de permettre la manoeuvre de la chaîne 2 en regard, après solidarisation du brin de chaîne maître 8 avec le maillon de liaison 6 de cette chaîne 2.
Par exemple, pour assurer un retensionnement de chaîne, le maillon aval de l'extrémité
aval du brin de chaîne maître 8 est solidarisé avec le maillon de liaison 6 du brin libre amont 2' de la chaîne 2.
Cette opération, réalisée par un ou deux opérateurs en position sur le chemin de passage 11 est réalisée sur la table d'appui 15, ou juste au-dessus. Le ou les opérateurs peuvent utiliser pour cela un treuil électrique supplémentaire 28, solidaire du châssis 18, et donc se situant au-dessus de la table d'appui 15 sur laquelle ils travaillent, apte à assister le soulèvement du maillon de liaison 6 et faciliter sa solidarisation avec le maillon aval de la chaîne maître 8.
Ensuite, une fois ce liaisonnement de chaînes 2, 8 réalisé, l'opérateur manoeuvre en traction le treuil tensionneur 7 pour absorber le mou de chaîne ; si cela n'était pas déjà fait, il positionne correctement le treuil tensionneur 7 de sorte à aligner son brin de traction sur l'axe A
de la chaîne d'ancrage 2 associée.
Après désactivation des moyens stoppeurs 5 (par ouverture des mâchoires 9 au moyen du volant de manoeuvre 10), l'opérateur peut ajuster la tension de la chaîne 2 par le treuil tensionneur 7. Une fois la tension recherchée obtenue, les moyens stoppeurs 5 sont manoeuvrés en fermeture (position active) pour bloquer la chaîne d'ancrage 2, et son maillon de liaison terminal 6 peut être désolidarisé du brin de chaîne maître 8.
La même opération peut être réalisée successivement sur les différentes chaînes d'ancrage 2 à retendre.
On comprend aussi que des manoeuvres similaires peuvent être mises en oeuvre pour la mise en tension initiale des chaînes d'ancrage 2, au moment du montage de l'installation d'ancrage 1.
A titre de variante, on notera que le contenant-réservoir fixe 22, assurant le stockage de l'extrémité amont 8" du brin de chaîne maître 8, peut être remplacé par un contenant-réservoir directement porté par le châssis roulant 18 du treuil tensionneur 7 (et donc mobile avec ce treuil 7).
Dans l'installation d'ancrage selon l'invention, les chaumards de renvoi 4 comportent encore avantageusement des moyens stoppeurs de chaîne qui leur sont propres (non visibles sur les figures), actionnés en activation ou en désactivation par un câble 30 dont l'extrémité de manoeuvre aboutit au niveau de la table d'appui 15 associée, bloquée par une butée supérieure munie d'un crochet 31 (figures 6 et 7).
En cas de besoin, par exemple lors des manoeuvres de retensionnement des chaînes 2, ces moyens stoppeurs des chaumards 4 peuvent être actionnés en désactivation, en utilisant le treuil 28 (ou un autre) monté sur le châssis 18 du treuil tensionneur 7. Pour cela, l'opérateur accroche l'extrémité du câble de treuil 28 sur le crochet 31 et il manoeuvre ce treuil en traction, vers le haut.

On comprend que la présence d'un treuil tensionneur unique simplifie de manière sensible la structure générale de l'installation d'ancrage selon l'invention, avec un coût de revient réduit et un poids diminué, par rapport aux installations classiques existantes.

Claims (9)

- REVENDICATIONS -

1 .- Installation d'ancrage au sol pour une plateforme flottante (P), laquelle installation (1) comprend au moins un groupe (G) formé d'une pluralité de chaînes d'ancrage juxtaposées (2), disposées parallèlement ou sensiblement parallèlement les unes aux autres, et un poste de man uvre (3), l'extrémité inférieure (2a) de chacune desdites chaînes (2) comportant des moyens de fixation au sol (S), leur extrémité supérieure (2b) s'étendant jusqu'au poste de man uvre (3) ménagé sur ladite plateforme (P), au-dessus de sa ligne de flottaison (F), et une zone intermédiaire (2c) de chacune desdites chaînes (2), entre leurs extrémités inférieure (2a) et supérieure (2b), coopérant avec un dispositif de renvoi (4) fixé sur ladite plateforme (P), avantageusement sous ladite ligne de flottaison (F), lequel poste de man uvre (3) comporte des moyens (7) pour la mise en tension desdites chaînes (2) et des moyens (22) pour stocker l'extrémité libre desdites chaînes (2), en amont desdits moyens de mise en tension (7), caractérisée en ce que ledit poste de man uvre (3) comporte :
- des moyens stoppeurs (5) activables/désactivables pour chacune desdites chaînes (2), permettant de verrouiller en position la chaîne (2) associée qui se termine par un brin libre amont (2') comportant un maillon de liaison d'extrémité (6), lesquels moyens stoppeurs (5) sont disposés les uns à côté des autres, sur une même ligne (E), et sont chacun associés à un logement-réservoir (13) pour le stockage dudit brin libre amont (2') de la chaîne associée (2), et - des moyens de mise en tension (7) communs pour les différentes chaînes (2), lesquels moyens de mise en tension comprennent un treuil tensionneur (7) unique, monté
mobile au-dessus desdits moyens stoppeurs (5), parallèlement à ladite ligne (E) de moyens stoppeurs (5), lequel treuil tensionneur (7) comporte un brin de chaîne maître (8), dont l'extrémité aval (8') comporte un maillon aval apte à être solidarisé de manière amovible avec le maillon de liaison (6) du brin libre amont (2') desdites chaînes d'ancrage (2), et dont l'extrémité amont (8") est stockée dans un contenant-réservoir (22).

2.- Installation selon la revendication 1, caractérisée en ce que le treuil tensionneur (7) est monté sur un châssis roulant (18) guidé par une structure de rail (19) ménagée sur un chemin de roulement (20) parallèle à ladite ligne (E) de moyens stoppeurs (5), lequel châssis roulant (18) est associé à des moyens d'entraînement (26, 27) pour permettre son déplacement le long de ladite ligne (E) de moyens stoppeurs (5), afin de permettre son positionnement au-dessus de chacun desdits moyens stoppeurs (5), et assurer la man uvre de la chaîne d'ancrage associée (2), après connexion du maillon aval de la chaîne maître (8) dudit treuil tensionneur (7) avec le maillon de liaison (6) de ladite chaîne d'ancrage associée (2).

3.- Installation selon la revendication 2, caractérisée en ce que les moyens d'entraînement du châssis roulant (18) du treuil tensionneur (7) consistent en un pignon motorisé (26) solidaire dudit châssis roulant (18), coopérant avec une crémaillère (27) s'étendant le long dudit chemin de roulement (20).

4.- Installation selon l'une quelconque des revendications 2 ou 3, caractérisée en ce que l'axe de rotation (21) dudit treuil tensionneur (7) s'étend parallèlement audit chemin de roulement (20), l'extrémité aval verticale (8') dudit brin de chaîne maître (8) qui coopère avec ledit treuil tensionneur (7) s'étendant dans un plan vertical passant par lesdits moyens stoppeurs (5) et par lesdits logements-réservoirs associés (13), et l'extrémité amont verticale (8") dudit brin de chaîne maître (8) qui coopère avec ledit treuil tensionneur (7) s'étendant dans un plan vertical passant par ledit contenant-réservoir de stockage (22) associé.

5.- Installation selon l'une quelconque des revendications 2 à 4, caractérisée en ce que le châssis roulant (18) du treuil tensionneur (7) porte ledit contenant-réservoir pour le stockage de l'extrémité amont dudit brin de chaîne maître (8).

6.- Installation selon l'une quelconque des revendications 2 à 4, caractérisée en ce que le contenant-réservoir (22) de stockage de l'extrémité amont (8") dudit brin de chaîne maître (8) est monté fixe au niveau du poste de manoeuvre (3) et s'étend sur toute la longueur dudit chemin de roulement (20), lequel contenant-réservoir (22) comporte une ouverture supérieure (23), pour le passage dudit brin de chaîne maître (8), qui s'étend sur toute ou pratiquement toute la longueur dudit chemin de roulement (20).

7.- Installation selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisée en ce que les logements-réservoirs (13) de stockage des brins libres amont (2') des chaînes d'ancrage (2) sont disposés dans le plan de la ligne (E) de moyens stoppeurs (5).

8.- Installation selon la revendication 7, caractérisée en ce que chaque logement-réservoir (13) de stockage du brin libre amont (2') des chaînes d'ancrage (2) comporte une ouverture supérieure (14) associée à une table d'appui latérale (15), disposée dans le prolongement de ladite ouverture supérieure (14), laquelle table d'appui (15) comprend une échancrure (16), ouverte en regard de ladite ouverture (14), pour le passage d'un maillon dudit brin libre amont de chaîne (2'), et le blocage du maillon directement amont, en appui sur ladite table (15).
9.- Installation selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisée en ce que le maillon de liaison (6) du brin libre amont (2') des chaînes d'ancrage (2) consiste en une maille démontable.
10.- Installation selon l'une quelconque des revendications 1 à

9,_caractérisée en ce que le treuil tensionneur (7) est monté sur un châssis roulant (18) qui porte un treuil supplémentaire (28), par exemple pour la manoeuvre dudit maillon de liaison (6) et/ou de moyens stoppeurs aménagés sur lesdits dispositifs de renvoi (4).