CA2291955A1 - Chariot d'entrainement pour rails aeriens - Google Patents
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Abstract
Un chariot d'entraînement pour rails aériens composé d'un cadre sur lequel sont disposées des roues porteuses roulant à l'intérieur d'un rail de type tubulaire avec ouverture dans la par oi inférieure, des roulements guides latéraux, un moteur d'entraînement réversible, une roue d'entraînement et un système permettant d'engager ou désengager cette roue. Les roues porteuses se déplacent à l'intérieur du rai l sur la paroi inférieure du profilé. Les roulements guides latéraux se déplace dans l'ouverture de la paroi inférieur du profilé. Le déplacement du moteur d'entraînement autour de son pivot permet d'engager la roue d'entraînement s ur la face extérieure de la paroi inférieure du rail. La friction entre la roue d'entraînement et la surface d u rail permet le déplacement du chariot. Plusieurs trous sont disposés sur le cadre du chariot permettant l'assemblag e d'éléments à entraîner.
Description
MÉMOIRE DESCRIPTIF
La présente invention se rapporte à un chariot d'entraînement pour rails aérien permettant de déplacer des éléments greffés au chariot le long de rails de type tubulaire avec ouverture dans la paroi inférieure. L'entraînement du chariot s'effectue avec un moteur réversible et une roue d'entraînement pouvant être engagée et désengagée de la surface extérieure de la paroi inférieure du rail.
II est d'usage courant, dans l'industrie manufacturière et sur les lignes d'assemblage d'avoir à entraïner des éléments sur des rails aériens de type tubulaire avec ouverture au centre de la paroi inférieure. Pour entraîner des éléments sur ces rails il faut utiliser des chariots non-motorisé modifiés selon l'utilisation. Ces chariots conventionnels, n'étant pas conçus pour être entraînés par un moteur, causent plusieurs problèmes. J'ai remarqué qu'il n'existe pas de chariots d'entraînement pouvant être utilisés sans modification ou ajout pour ce type de rails et ayant une roue d'entraînement pouvant être engagée et désengagée ainsi qu'un moteur réversible J'ai découvert que ces inconvénients peuvent êtres supprimés. J'ai créé un chariot d'entraînement pour rails aériens pouvant être utilisé sans modification ou ajout. De plus, le chariot d'entraînement est composé d'une roue d'entraînement pouvant être engagée ou désengagée ainsi que d'un moteur réversible.
Relativement au dessin qui illustre la réalisation de l'invention, La figure 1 représente une vue en trois dimensions de la réalisation Le cadre numéro 1 joint les roues porteuses 2, les roulements guides latéraux 3, le moteur réversible 4, la roue d'entraînement 6 et le système 7 permettant à la roue d'entraînement 6 d'être engagée ou désengagée de la surface extérieure de la paroi inférieure 8 du rail 9 en déplaçant le moteur autour du pivot 5. Plusieurs trous 11 permettent de joindre les éléments à déplacer. Les roues porteuses 2 se déplace à
l'intérieur du rail sur la paroi inférieur du profilé 12. Les roulements guides latéraux 3 se déplace dans l'ouverture 10 de la paroi inférieur du profilé
permettant au chariot d'être orienté continuellement dans la direction optimale de déplacement.
La présente invention se rapporte à un chariot d'entraînement pour rails aérien permettant de déplacer des éléments greffés au chariot le long de rails de type tubulaire avec ouverture dans la paroi inférieure. L'entraînement du chariot s'effectue avec un moteur réversible et une roue d'entraînement pouvant être engagée et désengagée de la surface extérieure de la paroi inférieure du rail.
II est d'usage courant, dans l'industrie manufacturière et sur les lignes d'assemblage d'avoir à entraïner des éléments sur des rails aériens de type tubulaire avec ouverture au centre de la paroi inférieure. Pour entraîner des éléments sur ces rails il faut utiliser des chariots non-motorisé modifiés selon l'utilisation. Ces chariots conventionnels, n'étant pas conçus pour être entraînés par un moteur, causent plusieurs problèmes. J'ai remarqué qu'il n'existe pas de chariots d'entraînement pouvant être utilisés sans modification ou ajout pour ce type de rails et ayant une roue d'entraînement pouvant être engagée et désengagée ainsi qu'un moteur réversible J'ai découvert que ces inconvénients peuvent êtres supprimés. J'ai créé un chariot d'entraînement pour rails aériens pouvant être utilisé sans modification ou ajout. De plus, le chariot d'entraînement est composé d'une roue d'entraînement pouvant être engagée ou désengagée ainsi que d'un moteur réversible.
Relativement au dessin qui illustre la réalisation de l'invention, La figure 1 représente une vue en trois dimensions de la réalisation Le cadre numéro 1 joint les roues porteuses 2, les roulements guides latéraux 3, le moteur réversible 4, la roue d'entraînement 6 et le système 7 permettant à la roue d'entraînement 6 d'être engagée ou désengagée de la surface extérieure de la paroi inférieure 8 du rail 9 en déplaçant le moteur autour du pivot 5. Plusieurs trous 11 permettent de joindre les éléments à déplacer. Les roues porteuses 2 se déplace à
l'intérieur du rail sur la paroi inférieur du profilé 12. Les roulements guides latéraux 3 se déplace dans l'ouverture 10 de la paroi inférieur du profilé
permettant au chariot d'être orienté continuellement dans la direction optimale de déplacement.
Claims (4)
1. Un chariot d'entraînement pour le déplacement d'éléments sur rails aériens de type tubulaire avec ouverture dans la paroi inférieure composé des éléments suivants ~ Un cadre ~ Un moteur réversible sur pivot assemblé sur le dit cadre ~ Une roue d'entraînement assemblé sur l'arbre du dit moteur ~ De roues porteuses assemblées sur le dit cadre ~ De roulements guides latéraux assemblés sur le dit cadre ~ D'un système permettant de déplacer le moteur autour de son pivot ~ De trous dans le dit cadre
2. Un chariot d'entraînement pour le déplacement d'éléments sur rails aériens de type tubulaire avec ouverture dans la paroi inférieure tel que défini dans la revendication 1, dont le déplacement par friction se fait par le contact de la roue d'entraînement avec la surface extérieure de la paroi inférieure du dit rail.
3. Un chariot d'entraînement pour le déplacement d'éléments sur rails aériens de type tubulaire avec ouverture dans la paroi inférieure tel que défini dans la revendication 1, dont la roue d'entraînement peut être engagée ou désengagée du dit rail par un système déplaçant le moteur autour du dit pivot.
4. Un chariot d'entraînement pour le déplacement d'éléments sur rails aériens de type tubulaire avec ouverture dans la paroi inférieure tel que défini dans la revendication 1, dont les trous dans le cadre permettent de joindre les éléments à déplacer.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CA 2291955 CA2291955A1 (fr) | 1999-12-10 | 1999-12-10 | Chariot d'entrainement pour rails aeriens |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CA 2291955 CA2291955A1 (fr) | 1999-12-10 | 1999-12-10 | Chariot d'entrainement pour rails aeriens |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CA2291955A1 true CA2291955A1 (fr) | 2001-06-10 |
Family
ID=4164829
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CA 2291955 Abandoned CA2291955A1 (fr) | 1999-12-10 | 1999-12-10 | Chariot d'entrainement pour rails aeriens |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CA (1) | CA2291955A1 (fr) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| ITMI20111805A1 (it) * | 2011-10-05 | 2013-04-06 | Lamberto Marcantonini | Vagone per il trasporto su almeno una rotaia di carichi sospesi |
| WO2018065099A1 (fr) * | 2016-10-06 | 2018-04-12 | Sew-Eurodrive Gmbh & Co. Kg | Système de rail, comprenant au moins une pièce de rail, un guide à fente et un véhicule disposé de manière à pouvoir être déplacé dans la direction du rail |
| US9994236B2 (en) | 2013-05-16 | 2018-06-12 | Futran Ltd | Rail transport bogie and a rail transportation system |
-
1999
- 1999-12-10 CA CA 2291955 patent/CA2291955A1/fr not_active Abandoned
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| ITMI20111805A1 (it) * | 2011-10-05 | 2013-04-06 | Lamberto Marcantonini | Vagone per il trasporto su almeno una rotaia di carichi sospesi |
| US9994236B2 (en) | 2013-05-16 | 2018-06-12 | Futran Ltd | Rail transport bogie and a rail transportation system |
| WO2018065099A1 (fr) * | 2016-10-06 | 2018-04-12 | Sew-Eurodrive Gmbh & Co. Kg | Système de rail, comprenant au moins une pièce de rail, un guide à fente et un véhicule disposé de manière à pouvoir être déplacé dans la direction du rail |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FZDE | Dead |