CA1298714C - Procede et tunnel de refroidissement - Google Patents
Procede et tunnel de refroidissementInfo
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- CA1298714C CA1298714C CA000539889A CA539889A CA1298714C CA 1298714 C CA1298714 C CA 1298714C CA 000539889 A CA000539889 A CA 000539889A CA 539889 A CA539889 A CA 539889A CA 1298714 C CA1298714 C CA 1298714C
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- F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
- F25D—REFRIGERATORS; COLD ROOMS; ICE-BOXES; COOLING OR FREEZING APPARATUS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F25D3/00—Devices using other cold materials; Devices using cold-storage bodies
- F25D3/10—Devices using other cold materials; Devices using cold-storage bodies using liquefied gases, e.g. liquid air
- F25D3/11—Devices using other cold materials; Devices using cold-storage bodies using liquefied gases, e.g. liquid air with conveyors carrying articles to be cooled through the cooling space
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Abstract
De l'anhydride carbonique liquide est injecté par une extrémité dans le compartiment supérieur du tunnel. Le CO2 gazeux est mis en circulation dans le compartiment inférieur partie à contre-courant, partie à co-courant des objects à refroidir, par un ventilateur central. Application au durcissement temporaire des caoutchoucs et des matières plastiques et au refroidissement précis de produits alimentaires.
Description
~2987~
DESCRIPTION
La présente invention est relative à un procéde et un tunnel de refroidissement d'un prcduit au moyen d'un liquide cryogenique. Par "produit", on entend soit un ob~et de grande longueur tel qu'un tuyau, soit une succession d'objets de petites di~mensions. L'invention concerne en premier lieu un procede de refroidissement d'un produit par injection d'un liquide cryogénique d~ls un tunnel traversé longitudinalement par ledit produit, du type dans lequel on divise le tunnel en deux ccmp~rtiments qui ccmmuniquent entre eux aux extremités du tunnel, on fait passer le produit dans un premier ccnF~rtlment, on injecte le liqulde cryogenique dans le second ccmpartiment, et l'on crée entre les deux conpartinents une circulation forcee des gaz resultant de la vaporisati~n du liquide en ~aisant passer ces gaz d'un ccmpartiment à
l'autre d'une part aux deux extrémités du tunnel, d'autre part en un emplacement intermediaire de la longueur du tunnel, notamment à
mi-longueur de celui-ci.
L'invention s'applique notamment aux cas suivants :
- modification des propriétés mécaniques d'un produit, par exemple durcissem~ent de tuyaux en caoutchouc en vue de la pose d'une tresse métallique exterieure, durcissernen~ de feuilles ou de joncs en caoutchouc ou en matière plastique pour l'ohtention d'une découpe franche, durcissement de produits extrudes tels que des confiseries ou des fromages, etc. .
- accélération du refroidissement de produits pour éviter leur entreposage et permettre une fabrication en continu, par exemple 25 refroidissement de biscuits en sortie de four pour l'e~ballage en continu, sous-refroidissemnt de crèmes glacées avant enrcbage à chaud, prise rapide de gel~es en ch æcuterie, etc...
Tous ces cas exigent deux impératifs :
(1~ Obtenir un résultat hcmcg~ne sur l'ensemble de la production. Par 30 exemple, en ce qui concerne les cha~nes de production de biscuits, un biscuit trop chaud dégagera de la vapeur d'eau dans son emballage, d'o~
condensation et moisissures, tandis qu'~n biscuit trop froid condensera l'humidité lors de son passage à l'air libre, ce qui provoquera le m~me inconvenient que précedemment~
35 (2) Pouvoir adapter exacte~lent la température du tunnel à la nature du produit et au résultt recherche. Par exemple, s'il s'agit de refroidir , ..
, , , , 8'7~
un produit dans sa masse av~c un gradient de temp~rature minimal, la temperature du tunnel devra pouvoir être réglée de manière précise en fonction de la conductibilite thermique du produit, et le gaz en circulation sur le produit devra être exempt de toutes particules liquides (azote liquide) ou solides (neige carbonique) qui provoqueraient des points froids en sur~ace entrainant soit une condensation, soit une déterioration de l'aspect du produit. ~'il s'agit d'obtenir un durcissem.ent en surface (croûtage), la température devra pouvoir être reglée sur la valeur minimale procurant ce résultat sans dGmmage pour l'état de surface du produit.
Le document EP-A-24 159 décrit un procédé du type indiqué plus haut, dans lequel un ventilateur central fait passer les gaz du premier ccmpartIment au second, les gaz retournant dans le premier ccmparti~ent par les extremités du tunnel.
Cette conception connue présente de graves inconvénients :
- ce sont les gaz les plus froids qui s'echappent au tunnel par les extremites de celui-ci ;
- la partie frontale des produits à refroidir tend à 51 opposer à la circulation des gaz, notamment lorsque ces produits sont hauts. Les gaz froids arrivant dans le premier compar~lment sont ainsi partiellement refoul~s vers l'exterieur du tunnel ;
- la position de l'injecteur de liquide cryogénique au centre du ventilateur ne penmet pas un débit d'injection i~portant sans risque d'accumulation de neige carbonique sur le ventilateur.
Par suite, le rendement thermique est mediocre, et de l'air humide tend à être aspir~ dans le~tunnel et à provoquer un givrage sur les pro~uits.
L'invention a ainsi pour but de fournir un procéde et un appareil permettant de refroidir des objets, qui peuvent être discrets ou de grande longueur, de fa~an rapide, continue et à des temp~ratures precises, ce avec un bon rendement thermique.
A cet effet, l'invention a pour obje-~ un pracede du type precite, caractérise en ce qu'on assure ladite circulation forcée en soufflant lesdits gaz du second occpartlment au premier compartlment audit emplacement intermédiaire.
Suivant des caractéristiques avantageuses :
~ .
: ~
~29~714 - cn injecte le liquide cryogénique ~ paLtir d'une seule extr~mité du tunnel ;
- on regule l'injeotion de liquide cryogenique en mesurant la temperature des gaz en un point du tunnel où ce liquide est entièrement vaporis~ ;
L'm VentiQn a égalenent pour objet un tunnel de refroidissement d'un produit destiné à la mise en oeuvre du procéd~ ainsi d~fini. Ce tunnel, du type comprenant une cloison gui le divise en deux com}artimJnts communiquant entre eux d'une part aux deux ex*remités du tunnel, d'autre part en un e~placem~nt interm~di~;ret notamment à mi-longueur, du tunnel; des moyens pour deplacer long;ltudinalement le produit à refroi ; r ~ travers un premier corpartiment, des moyens d'injection d'un liquide crycgenique debouchant dans l'autre ccmpartim,n~, ainsi que des moyens de circulation pour faire passer les gaz résultant de la vaporisation du liquide du second ccnpartiaent au premier ccmpartiment d'une part aux deux extr~mités du tunnel, d'autre part audit emplacement inte~m~diaQre, est caract~risé en ce que lesdits moyens de circulation sont agencés pour soufler lesdits gaz du second ccmpartimant au premier c~nF Itiment audit emplacEment intermediaire.
Un exemple de r~alisation de 1'invention Ya maintenant e~tre decrit en regard d~ dessin annexé, sur lequel :
- la ~igure 1 est une vue schematique en ccupe longitudinale d'un tunnel de refroidissement conforme ~ l'invention ; et - la figure 2 est une vue sch~mati~ue en coupe transversale prise suivant la ligne II-II de la figure 1.
Le ~unnel repr~sent~ aux figures 1 e~ 2 ccmprend un caisson ieur calorifuge i de ~orme ~ e parA11~1epip~dique tres allongee et ~ æ longitudinal horizontal. Ce t~nnel co~porbe dans une paroi d'extr~mit~ (~ droite Æ la figure 1) une fen~tre d'entrée 2 et~ dans la paroi d'extr~mite opposée, une fen8~re de sDrtie 3. Chaque fen~tre , _ _ _ . . . .. . . .. _ . .................. _ _ _ _ _ , _ _ ,. ~ . - ~ .: , -~Z~I 37~4 est equip~e d'un rideau souple (non represente) destine à reduire au maximum les entrees d'air dans le tunnel.
Un convoyeur 4, constitue par un tapis sans fin ajoure, passe sur deux poulies de renvoi 5, 6, dont l'une 6 est motrice, situees respectivement un peu en amont de la fenêtre 2 et un peu en aval de la fen8tre 3. Le brin superieur de ce convoyeur traverse longitudinalement le caisson 1.
A peu près à mi-hauteur de l'espace du caisson 1 situe au-dessus du convoyeur 4, le tunnel est equipe d'une cloison horizontale lo 7. C~tte cloison s'étend transversalement sur toute la largeur du caisson et est reliée aux parois latérales de celui-ci. Par contre, dans le sens longitudinal, elle se termine à une certaine distance des deux parois d'extremite du caisson.
La cloison 7 ~est constituee d'une double tôle, de façon à
15 présentex une epaisseur notable. A chaque extremité, cette cloison est profilee : sa face inferieure est inclinee vers le haut puis arxondie pour se raccorder à sa face superieure. A peu près à mi-longueur du caisson, la cloison 7 presente une ouverture circulaire 8 definie par une virole. Dans cette ouverture est disposee une helice 9 de ventilateur à
flux axial, suspendue à un axe vextical 10 qui traverse le plafond du caisson 1. ~ur ce plafond est fixe un moteur electrique 11 d'entraînement de l'axe 10. Un deflecteur 12, constitue par une tôle arquee longitudinalement et s'etendant lateralement jusqu'aux parois laterales du caisson, est dispose sous l'helice 9.
Ainsi, la cloison 7 divise l'espace interieur du caisson 1 en ~ deux compartiments : un premier cc~partiment inferieur 13 traverse ; longitudinalement par le brin superieur du convoyeur 4 et con-benant le deflecteur 12, et un second ccTpartiment superieur 14, ces deux co~par~iments communiquant entre eux d'une part à chaque extr~mité du 30 tunnel, d'autre part à travers l'ouverture 8.
Une sonde de temp~rature 15 fait saillie dans le compartiment supérieur 14, du côte de la sortie 3 du tunnel, à travers le plafond du caisson. Un tube capillaire 16 p~nètre dans le m~me ComiartiDent 14 près de l'entr~e 2 du tunnel. Ce capillaire traverse le plafond du caisson 35 puis s'incurve pour deboucher horizontalement dans le CCnpQrtlm~nt 14 en direction de l'axe 10 du ~entilateur. Pour accelerer l'echange de .
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chaleur, le capillaire l6 débouche à l'entrée d'un venturi 17 oriente longitudinalement.
Au-dessus du caisson, l'extremite amont du capillaire 16 est reliee à une source 18 d'anhydride carbonique liquide à -20C, 20 bars par une conduite 19 equipee d'une electrovanne 20. Cette dernière est commandee en tout ou rien par un regulateur-indicateur de temperature 21 en fonction des informations fournies par la sonde de temperature 15.
En fonctionnement, le produit à refroidir, constitue par exemple, comme represente, d'une succession d'obiets parallelépipediques lO 22, defile ~ travers toute la longueur du tunnel sur le brin superieur du convoyeur 4, de l'entree 2 à la sortie 3 en passant sous le defecteur 12.
L'helice 9 est entraînee en rotation, et du C02 liquide est detendu à
travers le capillaire 16 et forme à la sortie de celui-ci, dans le cc~partiment superieur 14, de la neige carbonique qui se sublime. Le 15 dimensionnement et le reglage sont tels que la neige carbonique se sublime avant d'atteindre la mi-longueur du tunnel et de se deposer sur ; les parois de celui-ci ou sur la cloison 7. Ainsi, à l'emplacement de l'ouverture 8, il n'y a aucune particule de C02 solide, c'est-à-dire que l'helice 9 fait passer du co~partiment 14 au compartiment inferieur 20 13 un flux exclusivement gazeux.
Ce flux gazeux est devie par le deflecteur 12 vers les deux extremites du tunnel et, cGm~e tout l'apport de froid passe par le ventilateur, la temFerature des gaz envoyes dans les deux directions dans le compartiment 13 est bien uniforme. A chaque extremite, les gaz 25 remontent dans le ccmpartLrant 14 pour être recycles, ce mouvement etant favorise par le profilage des extremites de la cloison 7. La sonde 15 et le regulateur 21 règlent 1'injection de CO2 liquide dans le tunnel de façon à maintenir à une valeur precise la temperature des gaz circulant dans le tunnel, cette valeur pouvant être reglee entre 0 et -65C
30environ, à ~ l~C près.
Ainsi, les objets 22 subissent d'abord un ~efroidissement à
contre-courant, jusqu'au deflecteur 12, puis un refroidissement à
co-courant. Ceci presente l'avantage d'assurer un refroidissement uniforme des parties avant et arrière des objets 22, notamment lorsque 35ceux-ci sont relativement hauts. De plus, une partie des gaz f~oids traverse le convoyeur 4, ce qui assure egalement le refroidissement du dessous de ces objets. On peut encore remarquer que grâce ~ la forte ...~.
, .. .
, .: .
~paisseur de la cloison 7, la section de passage des gaz froids est reduite, et donc la vitesse de circulation de ces gaz est augmentee, ce : g~Li favorise l'efficacite du refroidissement.
On a constate que le tunnel decrit ci-dessus permet de refroidir en continu, rapidement et ~ une temperat~re pr~cise cGmprise ; dans une large gamme des produits très divers, parmi lesquels on peut citer des produits en caoutchouc ou en matiere plastique, des articles de ;. conf.iserie, de biscuiterie, de patisserie, de frGmagerie, de charcuterie, etc...
lo En variante, on peut utiliser un liquide cryogenique autre que le CO2, par exemple de l~azote liquide, pour assurer l'apport de froid dan= le tunnel.
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DESCRIPTION
La présente invention est relative à un procéde et un tunnel de refroidissement d'un prcduit au moyen d'un liquide cryogenique. Par "produit", on entend soit un ob~et de grande longueur tel qu'un tuyau, soit une succession d'objets de petites di~mensions. L'invention concerne en premier lieu un procede de refroidissement d'un produit par injection d'un liquide cryogénique d~ls un tunnel traversé longitudinalement par ledit produit, du type dans lequel on divise le tunnel en deux ccmp~rtiments qui ccmmuniquent entre eux aux extremités du tunnel, on fait passer le produit dans un premier ccnF~rtlment, on injecte le liqulde cryogenique dans le second ccmpartiment, et l'on crée entre les deux conpartinents une circulation forcee des gaz resultant de la vaporisati~n du liquide en ~aisant passer ces gaz d'un ccmpartiment à
l'autre d'une part aux deux extrémités du tunnel, d'autre part en un emplacement intermediaire de la longueur du tunnel, notamment à
mi-longueur de celui-ci.
L'invention s'applique notamment aux cas suivants :
- modification des propriétés mécaniques d'un produit, par exemple durcissem~ent de tuyaux en caoutchouc en vue de la pose d'une tresse métallique exterieure, durcissernen~ de feuilles ou de joncs en caoutchouc ou en matière plastique pour l'ohtention d'une découpe franche, durcissement de produits extrudes tels que des confiseries ou des fromages, etc. .
- accélération du refroidissement de produits pour éviter leur entreposage et permettre une fabrication en continu, par exemple 25 refroidissement de biscuits en sortie de four pour l'e~ballage en continu, sous-refroidissemnt de crèmes glacées avant enrcbage à chaud, prise rapide de gel~es en ch æcuterie, etc...
Tous ces cas exigent deux impératifs :
(1~ Obtenir un résultat hcmcg~ne sur l'ensemble de la production. Par 30 exemple, en ce qui concerne les cha~nes de production de biscuits, un biscuit trop chaud dégagera de la vapeur d'eau dans son emballage, d'o~
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35 (2) Pouvoir adapter exacte~lent la température du tunnel à la nature du produit et au résultt recherche. Par exemple, s'il s'agit de refroidir , ..
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Le document EP-A-24 159 décrit un procédé du type indiqué plus haut, dans lequel un ventilateur central fait passer les gaz du premier ccmpartIment au second, les gaz retournant dans le premier ccmparti~ent par les extremités du tunnel.
Cette conception connue présente de graves inconvénients :
- ce sont les gaz les plus froids qui s'echappent au tunnel par les extremites de celui-ci ;
- la partie frontale des produits à refroidir tend à 51 opposer à la circulation des gaz, notamment lorsque ces produits sont hauts. Les gaz froids arrivant dans le premier compar~lment sont ainsi partiellement refoul~s vers l'exterieur du tunnel ;
- la position de l'injecteur de liquide cryogénique au centre du ventilateur ne penmet pas un débit d'injection i~portant sans risque d'accumulation de neige carbonique sur le ventilateur.
Par suite, le rendement thermique est mediocre, et de l'air humide tend à être aspir~ dans le~tunnel et à provoquer un givrage sur les pro~uits.
L'invention a ainsi pour but de fournir un procéde et un appareil permettant de refroidir des objets, qui peuvent être discrets ou de grande longueur, de fa~an rapide, continue et à des temp~ratures precises, ce avec un bon rendement thermique.
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Suivant des caractéristiques avantageuses :
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- on regule l'injeotion de liquide cryogenique en mesurant la temperature des gaz en un point du tunnel où ce liquide est entièrement vaporis~ ;
L'm VentiQn a égalenent pour objet un tunnel de refroidissement d'un produit destiné à la mise en oeuvre du procéd~ ainsi d~fini. Ce tunnel, du type comprenant une cloison gui le divise en deux com}artimJnts communiquant entre eux d'une part aux deux ex*remités du tunnel, d'autre part en un e~placem~nt interm~di~;ret notamment à mi-longueur, du tunnel; des moyens pour deplacer long;ltudinalement le produit à refroi ; r ~ travers un premier corpartiment, des moyens d'injection d'un liquide crycgenique debouchant dans l'autre ccmpartim,n~, ainsi que des moyens de circulation pour faire passer les gaz résultant de la vaporisation du liquide du second ccnpartiaent au premier ccmpartiment d'une part aux deux extr~mités du tunnel, d'autre part audit emplacement inte~m~diaQre, est caract~risé en ce que lesdits moyens de circulation sont agencés pour soufler lesdits gaz du second ccmpartimant au premier c~nF Itiment audit emplacEment intermediaire.
Un exemple de r~alisation de 1'invention Ya maintenant e~tre decrit en regard d~ dessin annexé, sur lequel :
- la ~igure 1 est une vue schematique en ccupe longitudinale d'un tunnel de refroidissement conforme ~ l'invention ; et - la figure 2 est une vue sch~mati~ue en coupe transversale prise suivant la ligne II-II de la figure 1.
Le ~unnel repr~sent~ aux figures 1 e~ 2 ccmprend un caisson ieur calorifuge i de ~orme ~ e parA11~1epip~dique tres allongee et ~ æ longitudinal horizontal. Ce t~nnel co~porbe dans une paroi d'extr~mit~ (~ droite Æ la figure 1) une fen~tre d'entrée 2 et~ dans la paroi d'extr~mite opposée, une fen8~re de sDrtie 3. Chaque fen~tre , _ _ _ . . . .. . . .. _ . .................. _ _ _ _ _ , _ _ ,. ~ . - ~ .: , -~Z~I 37~4 est equip~e d'un rideau souple (non represente) destine à reduire au maximum les entrees d'air dans le tunnel.
Un convoyeur 4, constitue par un tapis sans fin ajoure, passe sur deux poulies de renvoi 5, 6, dont l'une 6 est motrice, situees respectivement un peu en amont de la fenêtre 2 et un peu en aval de la fen8tre 3. Le brin superieur de ce convoyeur traverse longitudinalement le caisson 1.
A peu près à mi-hauteur de l'espace du caisson 1 situe au-dessus du convoyeur 4, le tunnel est equipe d'une cloison horizontale lo 7. C~tte cloison s'étend transversalement sur toute la largeur du caisson et est reliée aux parois latérales de celui-ci. Par contre, dans le sens longitudinal, elle se termine à une certaine distance des deux parois d'extremite du caisson.
La cloison 7 ~est constituee d'une double tôle, de façon à
15 présentex une epaisseur notable. A chaque extremité, cette cloison est profilee : sa face inferieure est inclinee vers le haut puis arxondie pour se raccorder à sa face superieure. A peu près à mi-longueur du caisson, la cloison 7 presente une ouverture circulaire 8 definie par une virole. Dans cette ouverture est disposee une helice 9 de ventilateur à
flux axial, suspendue à un axe vextical 10 qui traverse le plafond du caisson 1. ~ur ce plafond est fixe un moteur electrique 11 d'entraînement de l'axe 10. Un deflecteur 12, constitue par une tôle arquee longitudinalement et s'etendant lateralement jusqu'aux parois laterales du caisson, est dispose sous l'helice 9.
Ainsi, la cloison 7 divise l'espace interieur du caisson 1 en ~ deux compartiments : un premier cc~partiment inferieur 13 traverse ; longitudinalement par le brin superieur du convoyeur 4 et con-benant le deflecteur 12, et un second ccTpartiment superieur 14, ces deux co~par~iments communiquant entre eux d'une part à chaque extr~mité du 30 tunnel, d'autre part à travers l'ouverture 8.
Une sonde de temp~rature 15 fait saillie dans le compartiment supérieur 14, du côte de la sortie 3 du tunnel, à travers le plafond du caisson. Un tube capillaire 16 p~nètre dans le m~me ComiartiDent 14 près de l'entr~e 2 du tunnel. Ce capillaire traverse le plafond du caisson 35 puis s'incurve pour deboucher horizontalement dans le CCnpQrtlm~nt 14 en direction de l'axe 10 du ~entilateur. Pour accelerer l'echange de .
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Au-dessus du caisson, l'extremite amont du capillaire 16 est reliee à une source 18 d'anhydride carbonique liquide à -20C, 20 bars par une conduite 19 equipee d'une electrovanne 20. Cette dernière est commandee en tout ou rien par un regulateur-indicateur de temperature 21 en fonction des informations fournies par la sonde de temperature 15.
En fonctionnement, le produit à refroidir, constitue par exemple, comme represente, d'une succession d'obiets parallelépipediques lO 22, defile ~ travers toute la longueur du tunnel sur le brin superieur du convoyeur 4, de l'entree 2 à la sortie 3 en passant sous le defecteur 12.
L'helice 9 est entraînee en rotation, et du C02 liquide est detendu à
travers le capillaire 16 et forme à la sortie de celui-ci, dans le cc~partiment superieur 14, de la neige carbonique qui se sublime. Le 15 dimensionnement et le reglage sont tels que la neige carbonique se sublime avant d'atteindre la mi-longueur du tunnel et de se deposer sur ; les parois de celui-ci ou sur la cloison 7. Ainsi, à l'emplacement de l'ouverture 8, il n'y a aucune particule de C02 solide, c'est-à-dire que l'helice 9 fait passer du co~partiment 14 au compartiment inferieur 20 13 un flux exclusivement gazeux.
Ce flux gazeux est devie par le deflecteur 12 vers les deux extremites du tunnel et, cGm~e tout l'apport de froid passe par le ventilateur, la temFerature des gaz envoyes dans les deux directions dans le compartiment 13 est bien uniforme. A chaque extremite, les gaz 25 remontent dans le ccmpartLrant 14 pour être recycles, ce mouvement etant favorise par le profilage des extremites de la cloison 7. La sonde 15 et le regulateur 21 règlent 1'injection de CO2 liquide dans le tunnel de façon à maintenir à une valeur precise la temperature des gaz circulant dans le tunnel, cette valeur pouvant être reglee entre 0 et -65C
30environ, à ~ l~C près.
Ainsi, les objets 22 subissent d'abord un ~efroidissement à
contre-courant, jusqu'au deflecteur 12, puis un refroidissement à
co-courant. Ceci presente l'avantage d'assurer un refroidissement uniforme des parties avant et arrière des objets 22, notamment lorsque 35ceux-ci sont relativement hauts. De plus, une partie des gaz f~oids traverse le convoyeur 4, ce qui assure egalement le refroidissement du dessous de ces objets. On peut encore remarquer que grâce ~ la forte ...~.
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~paisseur de la cloison 7, la section de passage des gaz froids est reduite, et donc la vitesse de circulation de ces gaz est augmentee, ce : g~Li favorise l'efficacite du refroidissement.
On a constate que le tunnel decrit ci-dessus permet de refroidir en continu, rapidement et ~ une temperat~re pr~cise cGmprise ; dans une large gamme des produits très divers, parmi lesquels on peut citer des produits en caoutchouc ou en matiere plastique, des articles de ;. conf.iserie, de biscuiterie, de patisserie, de frGmagerie, de charcuterie, etc...
lo En variante, on peut utiliser un liquide cryogenique autre que le CO2, par exemple de l~azote liquide, pour assurer l'apport de froid dan= le tunnel.
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Claims (12)
1. Procédé de refroidissement d'un produit par injection d'un liquide cryogénique dans un tunnel traversé longitudinalement par ledit produit, du type dans lequel on divise le tunnel en deux compartiments qui communiquent entre eux aux extrémités du tunnel, on fait passer le produit dans un premier compartiment, on injecte le liquide cryo-génique dans le second compartiment, et l'on crée entre les deux compartiments une circulation forcée des gaz résultant de la vapori-sation du liquide en faisant passer ces gaz d'un compartiment à l'autre d'une part aux deux extrémités du tunnel, d'autre part en un empla-cement intermédiaire de la longueur du tunnel, notamment à mi-longueur de celui-ci, caractérisé en ce qu'on assure ladite circulation forcée en soufflant lesdits gaz du second compartiment au premier compartiment audit emplacement intermédiaire.
2. Procédé suivant la revendication 1, caractérisé en ce que les deux compartiments sont superposés.
3. Procédé suivant la revendication 1, caractérisé en ce qu'on injecte le liquide cryogénique à partir d'une seule extrémité du tunnel
4. Procédé suivant la revendication 2, caractérisé en ce qu'on injecte le liquide cryogénique à partir d'une seule extrémité du tunnel.
5. Procédé suivant l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'on régule l'injection de liquide cryogénique en mesurant la température des gaz en un point du tunnel où ce liquide est entièrement vaporisé.
6. Tunnel de refroidissement d'un produit, du type comprenant une cloison qui le divise en deux compartiments communiquant entre eux d'une part aux deux extrémités du tunnel, d'autre part en un empla-cement intermédiaire, notamment à mi-longueur, du tunnel, des moyens pour déplacer longitudinalement le produit à refroidir à travers un premier compartiment, des moyens d'injection d'un liquide cryogénique débouchant dans l'autre compartiment, ainsi que des moyens de circu-lation pour faire passer les gaz résultant de la vaporisation du liquide du second compartiment au premier compartiment d'une part aux deux extrémités du tunnel, d'autre part audit emplacement intermé-diaire, caractérisé en ce que lesdits moyens de circulation sont agencés pour souffler lesdits gaz du second compartiment au premier compartiment audit emplacement intermédiaire.
7. Tunnel suivant la revendication 6, caractérisé en ce que la cloison est horizontale.
8. Tunnel suivant l'une des revendications 6 ou 7, carac-térisé en ce que la cloison présente une épaisseur notable pour diminuer la section de passage des gaz.
9. Tunnel suivant la revendication 6, caractérisé en ce que lesdits moyens de circulation comprennent un ventilateur, notamment à flux axial, monté dans une couverture de la cloison prévue audit emplacement intermédiaire.
10. Tunnel suivant la revendication 9, caractérisé en ce qu'un déflecteur longitudinal est monté en regard du refoulement du venti-lateur.
11. Tunnel suivant l'une quelconque des revendications 6, 7 ou 9, caractérisé en ce que lesdits moyens d'injection débouchant à une seule extrémité du tunnel.
12. Tunnel suivant l'une quelconque des revendications 6, 7 ou 9, caractérisé en ce qu'il comprend une sonde de température adaptée pour mesurer la température des gaz en un point du tunnel où le liquide cryogénique est entièrement vaporise et commandant une électrovanne de régulation de l'injection de ce liquide.
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