BRPI0621451A2

BRPI0621451A2 - sistemas de compressor e de suprimento de energia pneumática portáteis e seus métodos

Info

Publication number: BRPI0621451A2
Application number: BRPI0621451-7A
Authority: BR
Inventors: Robert Lew Turan Jr
Original assignee: Robert Lew Turan Jr
Priority date: 2006-03-08
Filing date: 2006-06-09
Publication date: 2011-12-13
Also published as: AU2006202510A1; US20080003111A1; WO2007102837A1; JP2007239732A; WO2007102836A1; TW200734546A; KR20070092076A

Abstract

SISTEMAS DE COMPRESSOR E DE SUPRIMENTO DE ENERGIA PNEUMáTICA PORTáTEIS E SEUS MéTODOS. A presente invenção refere-se a sistemas de ferramentas pneumaticamente operáveis portáteis e compressores para fornecer energia pneumática. Em ao menos uma modaildade, os compressores capazes de produzir ar/gás comprimido limpo e seco (por exemplo, tanto em razões de nitrogênio/oxigênio atmosférico naturalmente ocorrentes ou como nitrogênio purificado ou em razões alternativas entre esses) que empregam ar atmosférico como um material de partida, para uso de sistemas de ferramentas pneumáticas portáteis. Em algumas modalidades adicionais, os métodos comprimem e/ou purificam o ar atmosférico e de seu uso em sistemas de ferramentas pneumáticas portáteis.

Description

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para "SISTEMAS DE COMPRESSOR E DE SUPRIMENTO DE ENERGIA PNEUMÁTICA PORTÁTEIS E SEUS MÉTODOS".

Dados do Pedido Relacionado

Esse pedido reivindica o benefício de prioridade do Pedido de Patente Provisório norte-americano N5 60/780.236, intitulado GAS COM- PRESSOR e co-inventado com o mesmo e incorpora tal pedido por meio desse, em sua totalidade, a título de referência. A Patente Norte-americana N9 6.932.128, intitulada APPARATUS AND METHOD FOR USING A Ll- GHTWEIGHT PORTABLE AIR/GAS POWER SUPPLY e co-inventada, está adicionalmente incorporada em sua totalidade a título de referência. Campo da Invenção

Essa invenção refere-se a sistemas e compressores de supri- mento de energia pneumática portáteis para proporcionar energia pneumáti- ca a esses. Em ao menos uma modalidade, essa invenção refere-se a com- pressores capazes de produzir ar/gás comprimido, seco e limpo (por exem- plo, tanto em razões de nitrogênio/oxigênio atmosférico naturalmente ocor- rente quanto como nitrogênio purificado ou em razões alternativas entre es- ses) que empregam ar atmosférico como um material de partida, para uso por sistemas de suprimento de energia pneumática portáteis (por exemplo, para acionar ferramentas pneumaticamente operáveis). Em certas modali- dades adicionais, essa invenção refere-se a métodos para comprimir e/ou purificar o ar atmosférico e/ou seu uso em sistemas de suprimento de ener- gia pneumática portáteis e/ou de ferramentas.

Antecedentes da Invenção

Uma ampla variedade de tipos de ferramentas e similares foi desenvolvida ao longo de séculos para atender inúmeras técnicas de cons- trução e fabricação que foram desenvolvidas durante o progresso tecnológi- co da civilização até os tempos modernos. Por exemplo, em uma única in- dústria, tal como, a indústria de construção, um número indeterminado de tipos de ferramentas diferentes podem ser usados em um único local de construção. Em particular, o número desses tipos de ferramentas que são usados aumentou devido às várias especialidades e subespecialidades de carpintaria e outras técnicas de construção que continuam a se desenvolver à medida em que as construções modernas se tornam mais complexas.

Durante a evolução moderna de ferramentas, foram feitas muitas tentativas para automatizar a operação da ferramenta, principalmente, para aprimorar as eficiências de serviço ao aperfeiçoar as velocidades de opera- ção da ferramenta e ao reduzir a fadiga de operadores da ferramenta. Re- centemente, tais tentativas de automatização estavam tipicamente envolvi- das no desenvolvimento ou inovação de ferramentas pneumáticas aciona- das por compressor ou ferramentas acionadas por eletricidade. Nesse as- pecto, devido a suas eficiências aprimoradas, o uso de ferramentas automá- ticas se tornou tão banal que alguém teria que estar passando por uma difi- culdade muito grande para não ter uma pistola de grampos pneumática ou uma furadeira eletricamente acionada em um típico local de trabalho na área da construção civil. No entanto, as ferramentas pneumáticas ou eletricamen- te operáveis convencionais sofrem diversas desvantagens ou defeitos.

Por exemplo, as ferramentas pneumáticas ou eletricamente a- cionadas que são diretamente conectadas a um compressor através de uma mangueira ou a uma saída elétrica através de um cabo de energia são limi- tadas em sua portabilidade ou mobilidade devido à fixação às suas respecti- vas fontes de energia (por exemplo, sua portabilidade é limitada ao compri- mento da mangueira ou cabo e/ou essas podem ser difíceis ou perigosas de se transportar por uma escada, por exemplo). Ademais, quanto mais com- prido o cabo ou a mangueira, maior será o peso total bem como a chance de tal mangueira ou cabo se embaraçar ou de outro modo atuar como um risco à segurança (por exemplo, como um risco de leve intensidade). Embora as ferramentas operadas a bateria apresentem algumas dessas desvantagens, tais ferramentas são dificultadas por seus próprios defeitos tais como peso aumentado e dependência da carga finita de uma bateria (e, após o esgota- mento da bateria, uma pessoa poderia esperar a bateria ser recarregada ou ter baterias adicionais disponíveis, por exemplo).

O presente inventor se dirigiu aos problemas e desvantagens mencionadas acima na Patente U.S. Ne 6.932.128, intitulada APPARATUS AND METHOD FOR USING A LIGHTWEIGHT PORTABLE AlR/GAS PO- WER SUPPLY. A presente invenção se destina ainda a aprimorar os apare- lhos e métodos descritos aqui.

Além dos problemas mencionados acima com relação à portabi- lidade e mobilidade de ferramentas pneumáticas como discutido acima, tal dependência das ferramentas do uso de compressores de ar convencionais que fornecem "energia" de ar pneumática une adicionalmente seus inconve- nientes. Nesse aspecto, os compressores conhecidos são geralmente gran- des e pesados e apresentam outras desvantagens relacionadas. Mais espe- cificamente, os compressores de ar conhecidos são muito grandes e difíceis de se utilizar de forma segura em muitos ambientes de trabalho (por exem- plo, no topo do telhado em um projeto de construção). Ademais, os com- pressores conhecidos são barulhentos, complicados em estrutura mecânica e/ou dispendiosos de se manter ou fabricar, ou não podem pressurizar ar/gás com segurança acima de determinados antigos limites (dos metros por centímetro quadrado (psi's). Alguns outros tipos de compressor conheci- dos utilizam combustíveis fósseis para acionamento, requerem o uso de óleo (para lubrificação), e/ou empregam filtros descartáveis. Nesse aspecto, tais tipos de compressor de ar/gás conhecidos são ambientalmente desfavorá- veis visto que esses tanto produzem poluição significativa quanto dependem de recursos naturais limitados de combustível.

Devido à descrição acima, fica claro que há a necessidade na técnica de métodos e/ou aparelhos e/ou sistemas que superem ou, ao me- nos, atenuem uma ou mais das desvantagens acima ou outras. Um propósi- to dessa invenção é satisfazer essa necessidade, bem como outras neces- sidades na técnica que se tornarão evidentes ao versado na técnica uma vez dada a descrição acima.

Sumário da Invenção

De modo geral, essa invenção satisfaz as necessidades descri- tas acima na técnica ao proporcionar um sistema portátil e leve para gerar energia de ar/gás comprimido e/ou para armazenar de modo funcional e por- tátil tal energia de ar/gás para uso na operação de ferramenta pneumática portátil.

Em ao menos uma modalidade, essa invenção proporciona: um sistema para fabricar e fornecer ar/gás comprimido a um sistema de forne- cimento de energia pneumática, portátil que compreende:

a) um compressor que compreende:

um motor operavelmente conectado a um volante e capaz de girar o volante;

uma bomba linearmente atuada que possui uma primeira extre- midade e uma segunda extremidade, a primeira extremidade conectada de maneira articulada ao volante em um local de suporte de bomba e a segun- da extremidade conectada de maneira articulada a um elemento de estrutu- ra, sendo que a bomba inclui um pistão que é linearmente atuado quando o volante for girado;

um contrapeso conectado ao volante em um local sobre o volan- te geralmente oposto ao local de suporte de bomba, sendo que o contrapeso fica localizado de modo que, quando o volante for girado, o contrapeso con- fere impulso ao volante;

a bomba linearmente atuada inclui uma entrada de bomba de ar/gás capaz de receber ar/gás em uma pressão atmosférica e uma saída de bomba de ar/gás capaz de emitir ar/gás que é pressurizado pela bomba li- nearmente atuada quando o pistão for linearmente atuado; e

b) um sistema de suprimento de energia pneumática, portátil que compreende:

um reservatório de ar/gás portátil;

um regulador de pressão em comunicação de fluxo de ar/gás com o reservatório de ar/gás portátil, sendo que o regulador de pressão in- clui um mecanismo de ajuste de pressão de ar/gás capaz de ajustar a pres- são de fluxo de ar/gás desse;

uma saída de ar/gás de suprimento de energia que inclui um mecanismo acoplador para conectar a saída de ar/gás de suprimento de e- nergia a uma ferramenta pneumaticamente operável; e

em que o mecanismo de ajuste de pressão de ar/gás é capaz de operar para distribuir uma pluralidade de pressões de ar/gás selecionadas que correspondem a pressões úteis para operar uma pluralidade de ferra- mentas pneumáticas; e

em que o compressor é capaz de fabricar ar/gás comprimido para encher o reservatório de ar/gás portátil com ar/gás comprimido; e

em que a saída de bomba de ar/gás é seletivamente um fluxo de gás conectável e desconectável a do sistema de suprimento de energia pneumática, portátil para encher o reservatório de ar ar/gás portátil com ar/gás comprimido.

Em uma modalidade alternativa, essa invenção proporciona:

um sistema para fabricar e fornecer ar/gás comprimido a um sis- tema de suprimento de energia pneumática, portátil que compreende:

a) um compressor que compreende:

um motor operavelmente conectado a um volante e capaz de girar o volante; uma bomba linearmente atuada que possui uma primeira extremidade e uma segunda extremidade, sendo que a primeira extremidade é conectada de maneira articulada ao volante em um local de suporte de bomba e a segunda extremidade é conectada de maneira articulada a um elemento de estrutura, a bomba inclui um pistão que é linearmente atuado quando o volante for girado;

um contrapeso conectado ao volante em um local sobre o volan- te geralmente oposto ao local de suporte de bomba, sendo que o contrapeso fica localizado de modo que quando o volante for girado, o contrapeso con- fere impulso ao volante;

a bomba linearmente atuada inclui uma entrada de bomba de ar/gás capaz de receber ar/gás em uma pressão atmosférica e uma saída de bomba de ar/gás para emitir ar/gás que é pressurizado pela bomba linear- mente atuada quando o pistão for linearmente atuado; e

b) um sistema de suprimento de energia pneumática, portátil que compreende:

um reservatório de ar/gás portátil que contém ar/gás comprimido a uma alta pressão inicial; um regulador de pressão em comunicação de fluxo de ar/gás com o reservatório de ar/gás portátil, sendo que o regulador de pressão in- clui um mecanismo de ajuste de pressão de ar/gás capaz de ajustar a pres- são de fluxo de ar/gás desse, sendo que o regulador de pressão fica conec- tado ao reservatório de ar/gás portátil de modo que o ar/gás comprimido que sai do reservatório de ar/gás portátil seja liberado ao regulador de pressão;

uma interconexão ligada e que proporciona comunicação de flu- xo de ar/gás entre o regulador de pressão e uma saída de ar/gás, sendo que a interconexão compreende um conduto flexível e a saída de ar/gás com- preende um acoplador de rápida conexão-desconexão fixado próximo a uma extremidade do conduto flexível;

em que o mecanismo de ajuste de pressão de ar/gás é capaz de operar para distribuir uma pluralidade de pressões de ar/gás selecionadas que correspondem a pressões úteis para uma pluralidade de usos de fim pneumático;

em que o regulador de pressão é capaz de receber o dito ar/gás comprimido e, posteriormente, liberar o dito ar/gás à dita interconexão a uma pressão reduzida relativa à dita alta pressão inicial contida no dito reservató- rio de ar/gás portátil; e

em que o dito regulador de pressão é um regulador de duplo estágio e a dita pressão de saída de fluxo de ar/gás é regulada pelo dito re- gulador de pressão em uma regulação de duplo estágio que compreende: receber o fluxo de ar/gás na dita alta pressão inicial; reduzir a dita alta pressão inicial do dito fluxo de ar/gás para uma pressão intermediária em um primeiro estágio;

reduzir a dita pressão intermediária do dito fluxo de ar/gás para uma pressão de serviço em um segundo estágio, sendo que a dita pressão de serviço é selecionada dentro de uma faixa de pressões adequadas para operar uma pluralidade de ferramentas pneumaticamente operáveis; e

em que o dito compressor é capaz de fabricar ar/gás comprimido para encher o reservatório de ar/gás portátil com ar/gás comprimido; e

em que a dita saída de bomba de ar/gás é seletivamente um fluxo de gás conectável e desconectável a e do sistema de suprimento de energia pneumática portátil para encher o dito reservatório de ar/gás portátil com ar/gás comprimido.

Em algumas modalidades, a bomba linearmente atuada com- preende um alojamento de invólucro e um pistão linearmente extensível e retrátil, sendo que o pistão é linearmente traduzível para efetuar a pressuri- zação de ar/gás.

Em algumas modalidades adicionais, o volante que é emprega- do, durante a operação, possui uma direção de rotação que induz os cursos de impulso e compressão alternativos do pistão e em que o contrapeso é conectado ao volante em um tal local geralmente oposto ao local de suporte de bomba de modo que, quando o volante esteja girando para induzir o cur- so de impulso do pistão, o contrapeso fica localizado de modo que a gravi- dade atue sobre o contrapeso em uma direção que é geralmente co- direcional com a direção rotacional do volante; e

quando o volante estiver girando para induzir um curso de tração do pistão, o contrapeso fica localizado de modo que a gravidade atue sobre o contrapeso em uma direção que é geralmente oposta à direção rotacional do volante.

Em algumas modalidades preferidas, durante o curso de impulso

do pistão, o contrapeso ajuda a efetuar o término do curso de impulso e du- rante o curso de tração do pistão, o contrapeso confere impulso para realizar o término do curso de tração.

Ainda em modalidades preferidas adicionais, a posição e local de contrapeso causam o contrapeso, durante o movimento direcional do vo- lante, para auxiliar e resistir, alternativamente, cursos de impulso e tração do pistão para, assim, efetuar uma velocidade de rotação geralmente constante do volante durante a operação do compressor.

Em algumas modalidades, o sistema é proporcionado com uma bomba linearmente atuada que inclui uma trajetória de fluido refrigerante através da qual um refrigerante pode ser transmitido para regular a tempera- tura da bomba linearmente atuada durante a operação. Em ao menos uma entre as tais modalidades, a trajetória de fluido refrigerante é uma passagem de fluido localizada dentro do alojamento de invólucro em proximidade ao pistão linearmente extensível e retrátil. Em ao menos uma modalidade prefe- rida, o sistema inclui ainda um reservatório de refrigerante em comunicação de fluido com a trajetória de fluido refrigerante e uma bomba refrigerante pa- ra transmitir refrigerante do reservatório de refrigerante e através da trajetó- ria de fluido refrigerante.

Em ao menos uma modalidade, um objetivo é proporcionar um sistema para acionar ferramentas pneumáticas que possua uma configura- ção leve e/ou compacta e/ou que possua uma pressão de saída ajustável (por exemplo, de modo que uma grande variedade de tipos de ferramentas possa ser operada).

Em ao menos uma modalidade preferida, proporciona-se um sistema para acionar ferramentas pneumáticas que é capaz de fornecer pressões de saída continuamente variáveis (por exemplo, de modo que as pressões de saída possam ser otimizadas para tipos de ferramentas especí- ficos).

Em algumas modalidades preferidas, as pressões de saída po- dem ser manualmente ajustadas entre pressões muito baixas e muito altas, por exemplo, entre 3,47 KPa e 41,36 MPa (5 psi e 6000 psi).

Em ao menos uma modalidade, proporciona-se um sistema que é capaz de acionar de maneira portátil chaves de ar, tachinhas, prendedor de micro-pinos, prendedores de cravos, prendedores de telhado, pregadores de suporte, dispositivos de inflação (por exemplo, para inflação de pneus), furadeiras, e/ou chaves de fenda. Em ao menos uma tal modalidade, tal sis- tema é proporcionado com um conector que é conectável de maneira uni- versal e funcional a todas ou ao menos uma pluralidade de tipos de ferra- mentas.

Em ao menos uma modalidade, o objetivo é proporcionar um compressor compacto e/ou leve e/ou portátil e/ou mecanicamente não- complexo que seja capaz de pressionar ar/gás. Em uma modalidade preferi- da de tal compressor, tal compressor é capaz de encher um reservatório de armazenamento de ar com pressões selecionadas entre 0 e 34,47 MPa (0 e 5000 psi). Em uma modalidade preferida alternativa, tal compressor é capaz de encher um reservatório de armazenamento de ar com pressões selecio- nadas entre 0 e 68,94 MPa (0 e 10.000 psi) ou mais.

Em ao menos uma modalidade preferida, os sistemas de ferra- mentas e/ou compressores descritos aqui são capazes de aumentar a pro- dutividade de serviço e/ou reduzir custos de mão-de-obra.

Essa invenção será descrita agora com relação a certas modali- dades dessa como ilustrado nos desenhos a seguir, nos quais:

Nos Desenhos

A figura 1 é uma vista em perspectiva tridimensional de uma modalidade de um sistema para fabricar e fornecer ar/gás comprimido a um sistema de suprimento de energia pneumática portátil de acordo com a in- venção em questão.

A figura 2 é uma vista em perspectiva tridimensional de uma modalidade de um sistema de suprimento de energia pneumática portátil de acordo com a invenção em questão.

A figura 3 é uma vista em perspectiva tridimensional de uma modalidade de um compressor de acordo com a invenção em questão.

A figura 4 é uma vista em perspectiva tridimensional alternativa de uma modalidade do compressor ilustrado na figura 1.

A Figura 5 é uma vista diagramática bidimensional de uma mo- dalidade de um compressor de acordo com a invenção em questão.

A figura 6 é uma vista diagramática bidimensional alternativa da modalidade do compressor ilustrado na figura 3.

A figura 7 é uma vista em perspectiva tridimensional de uma modalidade de um compressor de acordo com a invenção em questão mos- trada alojado em um compartimento portátil autônomo e com um recipiente de ar/gás separado que será preenchido pelo compressor.

A figura 8 é uma vista em perspectiva tridimensional de uma modalidade de um compressor de acordo com a invenção em questão mos- trada alojado em um carrinho equipado com rodas portátil autônomo. A figura 9 é uma vista diagramática bidimensional de uma moda- lidade de um sistema de filtração de acordo com a invenção em questão útil em conjunto com os compressores descritos aqui.

Descrição Detalhada de Certas Modalidades

Definições

Fluido: O termo "fluido" como usado aqui no relatório descritivo e reivindicações se destina a manter sua técnica aceitável e/ou definição cien- tífica. Nesse aspecto, o termo "fluido" inclui gases dentro de seu escopo (a- lém de líquidos) e, portanto, um componente descrito em comunicação de fluido (ou em conexão de fluido), está, em alguns casos, em comunicação de fluxo de gás (ou em conexão de fluxo de gás).

Ar/gás: O termo "ar/gás" como usado aqui no relatório descritivo e reivindicações como um fluido em um estado gasoso que não possui for- mato nem volume independente. Como exemplos não-limitativos, o termo "ar/gás" inclui dentro de seu escopo ar atmosférico, ar atmosférico purifica- do, nitrogênio purificado, várias razões de misturas de nitrogênio e oxigênio e outros tais fluidos no estado gasoso não especificamente descrito de outra forma aqui.

Para um entendimento mais completo da presente invenção e vantagens dessa, faz-se referência agora à seguinte descrição de várias modalidades ilustrativas e não-limitativas, tomadas em conjunto com os de- senhos em anexo nos quais referências numéricas similares indicam carac- terísticas similares.

Com referência agora inicialmente às Figuras 1 a 2, uma moda- Iidade exemplar do compressor e sistema de suprimento de energia pneu- mática de acordo com a invenção é ilustrada nesse. De modo geral, o siste- ma de suprimento de energia pneumática 1 (ilustrado mais claramente na Figura 2) compreende um recipiente 3 para armazenar ar/gás pressurizado, um regulador 5 para liberar ar/gás usável a uma saída de ar/gás (por exem- pio, para ferramentas de operação ou acionamento), e um mecanismo de ajuste de pressão de ar/gás de saída 7 para permitir que os operadores do sistema selecionem manualmente as pressões de saída desejadas (por e- xemplo, de modo a adaptar as pressões de saída aos tipos de ferramentas específicos que requerem pressões de operação diferentes). Também mos- trado em tal figura está um conduto flexível ou uma interconexão (mais adi- ante neste documento, "conduto") 9 para conectar ou transmitir energia de ar/gás comprimido do regulador 5 de recipiente de suprimento de energia 3 a uma ferramenta pneumaticamente operável (por exemplo, através de um acoplador de rápida conexão/desconexão 11) como mostrado (ou para outro uso final tal como para inflar um pneu, por exemplo).

Mais especificamente, o recipiente 3 é um reservatório de ar/gás de alta pressão que é configurado para conter ou armazenar ar/gás pressu- rizado em pressões que variam tipicamente de aproximadamente zero a 420 kgf/cm2 (zero a 6000 libras por polegada quadrada ou "psi") (recipientes com maior capacidade são certamente contemplados, entretanto). Fixado à aber- tura no gargalo do recipiente 3 está um regulador exclusivamente desenha- do 5 (por exemplo, fixado ao recipiente ou garrafa ao encaixar filetes de ros- ca). O regulador 5 é proporcionado para aceitar a alta pressão inicial de ar/gás do recipiente 3 e liberá-la em um serviço comparativamente fraco ou pressão de ar/gás de saída (por exemplo, tipicamente entre 0 e 0,86 MPa (0 e 125 psi). Embora a redução de pressão para uma pressão de ar/gás de serviço possa ocorrer em um único estágio, em algumas modalidades, o re- gulador 5 é construído como um regulador de duplo estágio. Em tal modali- dade de duplo estágio, em uma primeira etapa, o regulador converte a alta pressão inicial de ar/gás armazenado no recipiente 3 em uma pressão in- termediária em um primeiro estágio e, em uma segunda etapa, converte ou libera o ar/gás em uma pressão adicionalmente reduzida ou pressão de ser- viço em um segundo estágio (por exemplo, a pressão de serviço que é sele- cionada dentro de uma faixa de pressões adequadas para operar uma plura- lidade de ferramentas pneumáticas). Em modalidades preferidas, ao empre- gar um regulador de um tipo estágio único ou duplo, um mecanismo de ajus- te de pressão de saída 7 é proporcionado para ajustar a pressão de ar/gás de saída a uma pressão que é usável pelo tipo de ferramenta particular que será usado. Por exemplo, em ao menos uma modalidade, o mecanismo de ajuste 7 compreende um mostrador manualmente operado (por exemplo, que exibe índices de pressão de saída visuais) que pode ser girado ou mar- cado para liberar uma pressão de ar/gás de saída desejada específica (por exemplo, 0,86 MPa (125 psi) para uma pistola de grampos pneumática, ou psi's maiores para uma chave de impacto ou outras ferramentas mais exi- gentes). Ademais, em certas modalidades preferidas, o regulador 5 inclui uma porta de preenchimento 15 através da qual o recipiente de ar/gás 3 po- de ser preenchido/preenchido novamente com ar/gás pressurizado.

Para facilitar a transmissão conveniente ou ergonômica de pres- sões de gás de serviço do sistema de suprimento de energia pneumática 1 para ferramentas pneumáticas, proporciona-se um conduto flexível 9 com- preendido de um comprimento de tubagem de alta pressão. Em modalida- des preferidas, tal conduto 9 inclui conectores em suas extremidades opos- tas para conectar-se à porta de saída de ar/gás 13 (do regulador 5) e a uma ferramenta pneumática ou outro dispositivo em sua extremidade oposta, respectivamente. Em modalidades preferidas, ao menos um conector de conduto 9 é um encaixe universal ou tipo conexão/desconexão rápida que é conectável a uma ampla faixa de tipos de ferramentas pneumáticas. Alterna- tivamente, tipos de conector proprietários podem ser empregados à medida que tais tipos de conector são desenvolvidos ou se tornam bem conhecidos e usados à medida que o uso do sistema descrito aqui se torna mais prolífi- co.

Embora diversos mecanismos e/ou métodos para realizar ou transportar o sistema 1 sejam contemplados, em certas modalidades exem- plificativas, o recipiente de suprimento de ar/gás 3 é conduzido por sistemas sobrepostos nas costas ou nos quadris (por exemplo, transportados nos ombros por correias ou presos em um cinto). Tais mecanismos ou métodos não devem ser, naturalmente, interpretados como limitadores do escopo da invenção em questão.

Retornando para as Figuras 3 e 4, uma modalidade exemplifica- tiva de um compressor de ar/gás portátil exclusivo de acordo com a inven- ção em questão é mostrada como compressor 101. Nesse aspecto, como ilustrado, o compressor 101 compreende geralmente uma estrutura 103 que aloja um motor 105 e a montagem de acionamento 107 que opera uma bomba acionada por pistão 113 para comprimir o ar aspirado no sistema de compressor (por exemplo, da atmosfera circundante). Mais especificamente, na modalidade ilustrada, o motor 105, quando operado, aciona uma peque- na polia 109 (por exemplo, aproximadamente 5,08 cm (2 polegadas de diâ- metro) que, sucessivamente, aciona o volante 111 (por exemplo, aproxima- damente 25,4 cm (10 polegadas) de diâmetro) que é conectado à polia 109 por uma correia de transmissão 115. Ademais, como ilustrado na figura, a bomba linearmente atuada 113 fica conectada em sua primeira extremidade, através de uma conexão tipo pivô convencional, a um eixo 117 que se es- tende de uma superfície lateral de volante 111 localizado em uma distância selecionada do centro ou eixo de rotação do volante (por exemplo, aqui, quando emprega-se um volante com 25,4 cm (10 polegadas) de diâmetro, o eixo 117 fica localizado aproximadamente 7,62 cm (3,0 polegadas) do ei- xo/centro do mesmo). Em sua segunda extremidade, a bomba 113 fica co- nectada, também através de uma conexão tipo pivô (ou tipo oscilante), ao elemento de suporte 119 (por exemplo, fixado de maneira imóvel à estrutura 103). Montado como tal, à medida que o volante 111 é acionado através de rotação (por operação do motor 105 que aciona a montagem de acionamen- to 107), o pistão 121 da bomba 113 é induzido a se alternar entre cursos de impulso e compressão geralmente lineares para realizar a pressurização de ar (ou seja, em uma câmara de compressão na bomba 113, não mostrada). Mais especificamente, em um "curso de tração", o pistão 121 é removido do alojamento de invólucro 123 (da bomba 113) por meio disso o ar é aspirado na cavidade de compressão da bomba (por exemplo, na entrada de ar/gás 125). De modo oposto, em um "curso de impulso", o pistão 121 é acionado no alojamento de invólucro 123 por meio disso o ar é pressurizado na cavi- dade de compressão e depois expirado através da saída de ar/gás 127 (por exemplo, para transmissão subseqüente a um sistema de filtração).

Embora a modalidade descrita acima empregue acionar a cor- reia instruída em torno de um par de "polias" dimensionadas de forma desi- gual (ou seja, inclusive o volante 111) como um "propulsor" de bomba (a re- lação de tamanho das polias que está, assim, aproximadamente em uma razão de 1 :5 de modo que a bomba 113, em velocidade operacional total, opere em ou dentro de seus parâmetros otimizados aproximados, ou seja, em ou abaixo de 1350 a 1400 ciclos de bomba por minuto, e de preferência, em ou abaixo de 1380 a 1385 ciclos de bomba por minuto), as modalidades alternativas em que a bomba 113 é acionada de maneira diferente ou alter- nativa são, naturalmente, contempladas. Em uma modalidade prevista, o motor 105 aciona diretamente o volante 111 sem uma polia separada ou cor- reia de transmissão que é empregada. Em particular, tal modalidade possui uma construção mais simples e reduz o número total de partes de serviço (entretanto, devido à vantagem mecânica potencial perdida, pode ser neces- sário empregar um motor maior ou mais robusto ou um tipo de bomba dife- rente).

Mediante a experimentação diligente com várias iterações do sistema de compressor descrito acima, além de desenvolver um compressor exclusivamente compacto e portátil que utiliza uma construção simples e poucas partes mecânicas, o Requerente descobriu qüe o desempenho de compressor particularmente vantajoso pode ser obtido mediante o uso de uma ou mais variações estruturais de uma estrutura de volante até agora desconhecida que emprega um contrapeso especificamente localizado e/ou dimensionado. Nesse aspecto, nas modalidades preferidas da invenção em questão, um volante que utiliza tal contrapeso 129 é empregado no(s) com- pressores) inventivo(s) em questão.

Especificamente, conforme pode ser mais claramente observado nas Figuras 5 e 6, em tais modalidades preferidas (embora opcionais), um contrapeso 129 (mostrado em linhas "tracejadas" ou pontilhadas) é integrado no volante 111, tal como, por moldagem, fundição, usinagem, ou outros mé- todos ou mecanismos de modelagem convencionais (alternativamente, o contrapeso 129 pode ser fixado ao volante 111 como uma parte separada- mente fabricada). Mais particularmente, nas modalidades mais eficazes, o contrapeso 129 (por exemplo, um contrapeso de 0,288 kg (10,3 onças) co- mo ilustrado, ou, mais geralmente, um contrapeso dimensionado entre apro- ximadamente 0,168 e 0,448 kg (6 e 16 onças) ou entre aproximadamente 10 a 20% da massa do volante) fica localizado diretamente oposto ao local de suporte de volante da bomba 113, ou seja, eixo oposto 117 sobre o outro ou lado oposto do eixo de rotação "a" do volante.

Ainda mais especificamente, o contrapeso 129 fica localizado como descrito de modo que proporcione um contrabalanço com a força ou resistência transmitida pela bomba 113 sobre o volante à medida que os cursos de impulso e compressão da bomba 113 são efetuados pela rotação direcional do volante (apesar de diferentemente, o contrapeso 129, em par- te, confere impulso ao volante para estimular sua rotação contra a resistên- cia de um curso de impulso do pistão 121 na bomba 113). Nesse aspecto, durante um curso de impulso do pistão 121, à medida que o pistão é aciona- do na cavidade de compressão para comprimir o ar/gás, a resistência do ar/gás que è comprimido impede o curso do pistão e, assim, a rotação do volante 111 (tendendo, assim, à redução da velocidade de rotação do volan- te). De modo oposto, durante o curso de tração do pistão 121, a falta de re- sistência relacionada à compressão de ar resulta em um curso de pistão que é relativamente desimpedido. Como resultado, como comparado durante o curso de impulso, a velocidade de rotação do volante 111 tende a aumentar. Entretanto, trocas alternadas na velocidade de rotação não são geralmente desejadas e contribuem para um rápido desgaste de peças e colapso mecâ- nico e, assim, limitam a velocidade operacional superior da bomba (e então, as capacidades de pressurização de limite superior do compressor).

Portanto, ao localizar o contrapeso 129 como mostrado nas Fi- guras 5 e 6 (por exemplo, com relação ao local de montagem da bomba 113), durante o curso de impulso, o contrapeso 129 fica localizado de modo que a gravidade atue sobre o contrapeso em uma direção que é geralmente co-direcional com a direção de rotação do volante (ou seja, no sentido horá- rio como mostrado na figura). Desta maneira, a força gravitacional sobre o contrapeso ajuda no término do curso de impulso, assim minimizando ou eliminando qualquer redução na velocidade de rotação que poderia de al- guma outra forma ocorrer. De modo oposto, durante um curso de tração (cu- jo término está ilustrado na Figura 6), o contrapeso 129 fica localizado de modo que a gravidade atue sobre o contrapeso em uma direção que é ge- ralmente oposta à direção de rotação do volante. Em suma, a posição e Io- cal do contrapeso 129 faz com que o contrapeso, durante o movimento dire- cional do volante 111, ajude e resista, alternativamente, em cursos de impul- so e tração do pistão para assim efetuar uma velocidade de rotação geral- mente constante do volante 111 durante a operação do compressor 101. Dessa maneira, as desvantagens anteriormente mencionadas relacionadas à confiabilidade mecânica e/ou às velocidades operacionais superiores são substancialmente eliminadas ou ao menos atenuadas. Como resultado, ao menos um protótipo de um compressor tal como descrito aqui produziu pressões finais de aproximadamente 34,47 MPa (5000 psi) (e ainda pres- sões maiores, por exemplo, acima de 41,37 MPa (6000 psi), ou, possivel- mente, ainda acima de 68,94 MPa (10.000 psi), que espera-se que sejam atingidas mediante a otimização e/ou experimentação adicional).

Embora, como descrito aqui, o uso de um contrapeso, tal como 129, ofereça ou permita vantagens distintas e significativas à performance ou operação do compressor, as modalidades alternativas mediante as quais vantagens similares são obtidas são contempladas. Por exemplo, em vez de utilizar um contrapeso sobre o volante 111, um volante com massa aumen- tada como comparado com um volante convencional poderia ser utilizado. Dessa forma, a força aumentada obtida pelo uso de um volante de massa maior, na teoria, supera substancialmente a resistência do pistão 121 à me- dida que esse comprime o ar/gás (além disso, a falta de resistência durante um "curso de tração" poderia não ser comparativamente suficiente, com re- lação ao volante de grande massa, para conferir uma velocidade de rotação aumentada significativa). Em suma, tal volante suficientemente junto não deveria experimentar alterações significativas/prejudiciais na velocidade de- vido à resistência e não-resistência do pistão 121 durante os cursos de im- pulso e compressão, respectivamente.

Além das vantagens descritas acima, certas modalidades do compressor 101 empregam sistemas de filtração que compreendem um ou mais tipos de filtro, tal como, para secagem e/ou limpeza do ar/gás (ou, em certas modalidades que empregam autodenominadas peneiras moleculares, isolando um tipo de molécula de gás do outro). Novamente com referência agora às Figuras 3 a 6, e mais particularmente à Figura 9, uma modalidade de tal sistema de filtração é ilustrada nesse.

Conforme mais claramente detalhado na Figura 9, o sistema de filtração 135 compreende geralmente uma coluna de filtro construída a partir de uma combinação de um filtro dessecante 137 e um filtro coalescente 139. Mais especificamente, o filtro dessecante 137 está em comunicação de flui- do (ou seja, comunicação de fluxo de gás) com a saída de bomba de ar/gás 127 através de uma válvula 144 conectada à linha de saída de bomba de ar/gás 128 (por exemplo, tubagem de alta pressão convencional). Ademais, o filtro coalescente 139 é conectado de maneira física e fluida (ou seja, em comunicação de fluxo de gás) em série com o filtro dessecante 137. O filtro coalescente 139, sucessivamente, é conectado de forma física e fluida a uma extremidade da linha de saída de ar/gás 141 que é conectada em sua outra extremidade à tubulação 147 (que inclui uma porta de enchimento 151 para conectar-se ao e encher/pressurizar um recipiente de ar/gás 3).

Nas modalidades exemplificativas do sistema de filtração 135, todo o sistema de filtro é de modo geral hermeticamente vedado, porém permite o fluxo de ar/gás através de suas conexões à linha 128 e linha 141 e seletivamente através de uma porta de passagem 145 como desejado (co- mo será descrito no texto a seguir). Assim, quando o compressor 101 for operado para fabricar ar/gás pressurizado, tal ar/gás flui tanto através do filtro dessecante 137 como coalescente 139 em pressões de sistema geral- mente máximas. Dessa forma, a condensação (por exemplo, condensação de água) e/ou matéria particulada é filtrada do ar/gás que flui através do sis- tema de filtro (por exemplo, resultando assim em ar/gás limpo e seco).

Em uma operação exemplificativa para encher um recipiente de` ar/gás, então, um recipiente 3 primeiro é conectado à porta de enchimento 151 através de uma conexão tipo válvula convencional ou proprietária (por exemplo, na porta de enchimento 15, veja Figura 1). Então, o compressor 101 é ligado (por exemplo, mediante a operação do comutador liga/desliga 131) e o ar/gás é aspirado e comprimido à medida que os sistemas do com- pressor 101 operam a bomba 113 como descrito acima. À medida que o compressor 101 comprime ou pressuriza o ar/gás aspirado, o ar/gás com- primido flui da bomba 113 através da saída de ar/gás 127. Então, nas moda- lidades do compressor que empregam o sistema de filtração 135, o ar/gás comprimido ou pressurizado é induzido primeiramente a fluir através do filtro dessecante 137 que remove a umidade do ar/gás comprimido, e, depois, através do filtro coalescente 139 que remove certos tipos de particulados.

Em certas modalidades particularmente preferidas, o compres- sor 101 inclui adicionalmente um comutador de auto-desligamento (não mostrado) que funciona para parar o compressor 101 mediante a detecção de uma pressurização pré-selecionada ou pressão total. Durante a operação de enchimento nas modalidades que empregam tais recursos de auto- desligamento, então, à medida que o ar/gás comprimido enche o recipiente 3, o calibre de pressão 143 (vide Figura 4) monitora a pressão do ar/gás que fornecida e desliga automaticamente o compressor 101 (por exemplo, por relê de comutador) uma vez que a pressão de ar/gás desejada é atingida (por exemplo, que foi pré-selecionada por um operador de compressor que utiliza um comutador de seleção de pressão ou mostrador, não ilustrado). Dessa forma, o compressor 101 é capaz de proporcionar automaticamente pressões de enchimento desejadas (por exemplo, correspondente aos limi- tes de armazenamento e/ou segurança de recipientes de armazenamento de ar/gás particulares) sem requerer que o calibre de pressão seja monitorado de maneira ativa ou constante. As modalidades não-automatizadas, entre- tanto, são certamente contempladas.

Em certas modalidades preferidas, após uma pressão de enchi- mento desejada ser atingida, o compressor 101 é desligado tanto de forma automática como descrito imediatamente acima, como de forma manual por operação do comutador 131. Posteriormente, antes de desconectar o recipi- ente 3 da porta de enchimento 151, a porta de passagem 145 (por exemplo, operada por parafuso borboleta ou mecanismo mecânico similar) é aberta e as purgas de ar/gás pressurizado residuais da porta de passagem e simulta- neamente faz com que os filtros dessecantes e coalescentes purguem a condensação coletada/filtrada e matéria particulada, respectivamente.

Ainda em modalidades alternativas adicionais, foi determinado através de certas inovações e experimentações adicionais, que empregar um sistema de resfriamento para. resfriar a bomba 113 durante a operação do compressor aprimora substancialmente a performance dos compressores tais como aqueles descritos aqui principalmente ao reduzir as taxas de des- gaste de partes internas da bomba. Assim, como uma característica opcional em certos compressores tais como ilustrados como modalidades preferidas nas Figuras 3 a 6, proporciona-se um sistema refrigerante 201 para resfriar a bomba 113 durante a operação.

Como ilustrado em várias vistas nas Figuras 3 a 6, o sistema refrigerante 201 inclui geralmente um reservatório de refrigerante 205 que armazena um refrigerante líquido ou gasoso de composição convencional (por exemplo, um líquido tipo "anticongelamento"), uma bomba 203 (por e- xemplo, uma bomba de água convencional) para bombear o refrigerante do reservatório e através do sistema refrigerante, e um radiador 215 para remo- ver o calor absorvido/adsorvido do fluido/gás refrigerante antes de retornar o refrigerante para o reservatório de refrigerante 205 por uma trajetória de re- torno 213.

Mais especificamente, e em operação exemplar do sistema 201 durante a operação do compressor, à medida que a bomba 203 é atuada, o fluido refrigerante (ou gás) primeiro é extraído do reservatório 205 em e a- través dos condutos internos da bomba 203 e então, depois, flui para dentro da bomba 113 através da linha de entrada de refrigerante 207. À medida que o refrigerante entra na bomba 113, esse circula dentro do alojamento de invólucro 123 ao longo do comprimento de um pistão proximal 121 (por e- xemplo, através de um conduto que cerca circunferencialmente o pistão 121) absorvendo/adsorvendo assim o calor gerado pelo pistão durante a opera- ção da bomba 113. Após a circulação dentro dos componentes internos da bomba 113, o refrigerante é então induzido a sair ou fluir da bomba 113 (por operação continuada da bomba 203) através da linha de entrada de refrige- rante 211 por meio dessa o mesmo é transmitido para o radiador 215 (por exemplo, de construção de radiador convencional). Após passar através do radiador 215 aonde o calor "conduzido" pelo refrigerante é substancialmente removido ou reduzido (por exemplo, de forma ativa ou passiva), o refrigeran- te retorna para o reservatório 205 através da trajetória de retorno de refrige- rante 213 (por exemplo, para recirculação através do sistema refrigerante). Os métodos e mecanismos alternativos para resfriar a bomba refrigerante 113 durante a operação são, naturalmente, previstos.

Acredita-se que o compressor 101 seja particularmente vantajo- so quando usado em combinação com sistemas de energia pneumática por- táteis tal como descrito aqui (ou como descrito na Patente norte-americana Nq 6.932.128), ou seja, pois quando usado com tais sistemas descritos, o sistema de suprimento de compressor/energia combinado ultrapassa os sis- temas de ferramentas pneumáticas acionadas por compressor direto con- vencionais conhecidos na técnica. Entretanto, o compressor 101 é capaz de produzir ar/gás comprimido limpo e seco para muitos outros usos finais. A- demais, os compressores tais como aqueles descritos aqui apresentam a- primoramentos de performance significativos sobre os compressores conhe- cidos. Nesse aspecto, o compressor 101 é capaz de encher grandes recipi- entes de suprimento de ar/gás com altas pressões de ar/gás, sendo que to- dos esses possuem um desenho estrutural compacto e simples até agora desconhecido. Em particular, a estrutura compacta e leve do compressor 101 permite que esse seja exclusivamente portátil para um compressor com tais capacidades de compressão de alta performance. Ademais, certas mo- dalidades do compressor 101, com relação aos compressores conhecidos, possuem um desenho estrutural bastante simples. Nesse aspecto, em mo- dalidades preferidas, o compressor 101 que utiliza uma única correia de transmissão 115 para reduzir a manutenção e estender a longevidade, não requer a alteração e descarte de óleo, não requer gás, óleo, ou filtros, e/ou geralmente não usa partes que são vulneráveis à ferrugem ou degradação. Certas modalidades adicionais (alternativamente, ou em combinação com os aprimoramentos imediata e anteriormente descritos), apresentam baixos ní- veis de ruído de operação (tipicamente cerca de 55 dBA ou menos), são vir- tualmente isentas de manutenção, operam sobre fontes de energia/elétricas padrão (por exemplo, energia elétrica de 110 volts), não emitem vapores tóxicos ou gás queimado, e/ou são autolimpantes (por exemplo, pois a umi- dade e as partículas de poeira são purgadas do sistema no término de cada uso, tal como descrito acima).

Uma vez determinada a descrição acima, a descrição não- limitativa, muitas outras características, modificações, e aprimoramentos tor- nar-se-ão óbvios aos versados na técnica. Tais outras características, modi- ficações e aprimoramentos são, portanto, considerados parte dessa inven- ção, cujo escopo será determinado pelas seguintes reivindicações:

Claims

1. Sistema para fabricar e fornecer ar/gás comprimido a um sis- tema de suprimento de energia pneumática portátil, que compreende: a) um compressor que compreende: um motor operavelmente conectado a um volante e capaz de girar o volante; uma bomba linearmente atuada que possui uma primeira extre- midade e uma segunda extremidade, a dita primeira extremidade é conecta- da de maneira articulada ao volante em um local de suporte de bomba e a dita segunda extremidade é conectada de maneira articulada a um elemento de estrutura, sendo que a dita bomba inclui um pistão que é linearmente a- tuado quando o volante for girado; um contrapeso conectado ao dito volante em um local sobre o dito volante geralmente oposto ao dito local de suporte de bomba, sendo que o dito contrapeso fica localizado de modo que quando o volante for gira- do, o dito contrapeso confira impulso ao dito volante; a dita bomba linearmente atuada inclui uma entrada de bomba de ar/gás capaz de receber ar/gás em uma pressão atmosférica e uma saída de bomba de ar/gás capaz de emitir ar/gás que é pressurizado pela bomba linearmente atuada quando o dito pistão for linearmente atuado; e b) um sistema de suprimento de energia pneumática, portátil que compreende: um reservatório de ar/gás portátil; um regulador de pressão em comunicação de fluxo de ar/gás com o dito reservatório de ar/gás portátil, sendo que o dito regulador de pressão inclui um mecanismo de ajuste de pressão de ar/gás capaz de ajus- tar a pressão de fluxo de ar/gás desse; uma saída de ar/gás de suprimento de energia que inclui um mecanismo acoplador para conectar a dita saída de ar/gás de suprimento de energia a uma ferramenta pneumaticamente operável; e em que o dito mecanismo de ajuste de pressão de ar/gás é ca- paz de operar para distribuir uma pluralidade de pressões de ar/gás selecio- nadas que correspondem a pressões úteis para operar uma pluralidade de ferramentas pneumáticas; e em que o compressor é capaz de fabricar ar/gás comprimido para encher o dito reservatório de ar/gás portátil com ar/gás comprimido; e em que a dita saída de bomba de ar/gás é seletivamente um fluxo de gás conectável e desconectável a e do sistema de suprimento de energia pneumática, portátil para encher o dito reservatório de ar ar/gás por- tátil com ar/gás comprimido.

2. Sistema de acordo com a reivindicação 1, em que o dito re- servatório de ar/gás portátil contém ar/gás comprimido a uma alta pressão inicial, em que o dito regulador de pressão é conectado ao dito reservatório de ar/gás portátil de modo que o ar/gás comprimido que sai do dito reserva- tório de ar/gás portátil seja distribuído ao dito regulador de pressão e em que o dito regulador de pressão é capaz de receber o dito ar/gás comprimido e, depois, distribuir o dito ar/gás para a dita interconexão em uma pressão re- duzida relativa à dita alta pressão inicial contida no dito reservatório de ar/gás portátil.

3. Sistema de acordo com a reivindicação 2, em que o dito me- canismo de ajuste de pressão de ar/gás é capaz de ajustar a dita pressão de saída de fluxo de ar/gás substancialmente em incrementos continuamente variáveis entre ao menos uma pressão de saída intermediária e uma pres- são de saída substancialmente zero.

4. Sistema de acordo com a reivindicação 2, em que o dito me- canismo de ajuste de pressão de ar/gás é capaz de realizar a regulação de pressão de saída de fluxo de ar/gás do dito regulador de pressão; o dito me- canismo de ajuste de pressão de ar/gás é seletivamente capaz de ajustar a dita pressão de saída de fluxo de ar/gás substancialmente dentro de uma faixa continuamente variável entre a dita alta pressão inicial contida no dito reservatório de ar/gás portátil e uma pressão de saída substancialmente ze- ro.

5. Sistema de acordo com a reivindicação 3, que inclui adicio- nalmente uma interconexão ligada e proporciona comunicação de fluxo de ar/gás entre o dito regulador de pressão e uma saída de ar/gás do suprimen- to de energia em que a dita pressão de saída de fluxo de ar/gás, durante a operação do sistema, é liberada à dita interconexão para distribuição para uso pneumático final.

6. Sistema de acordo com a reivindicação 5, em que a dita inter- conexão compreende um conduto flexível, sendo que o dito conduto flexível possui um acoplador de rápida conexão-desconexão fixado próximo a uma extremidade desse capaz de se conectar e desconectar a um dispositivo pneumaticamente operável.

7. Sistema de acordo com a reivindicação 6, em que o dito regu- lador de pressão é construído de tal modo que a dita pressão de saída de fluxo de ar/gás seja regulada pelo dito regulador de pressão em uma etapa de regulação de único estágio que compreende: receber o fluxo de ar/gás na dita alta pressão inicial e, depois, distribuir o dito fluxo de ar/gás em pressões reduzidas relativas à dita alta pressão inicial, sendo que as ditas pressões reduzidas são selecionáveis dentro de uma faixa de pressões de ar/gás adequada para operar uma plu- ralidade de ferramentas pneumáticas.

8. Sistema de acordo com a reivindicação 6, em que o dito regu- lador de pressão é um regulador de duplo estágio e a dita pressão de saída de fluxo de ar/gás é regulada pelo dito regulador de pressão em uma regula- ção de estágio duplo que compreende: receber o fluxo de ar/gás na dita alta pressão inicial; reduzir a dita alta pressão inicial do dito fluxo de ar/gás a uma pressão intermediária em um primeiro estágio; reduzir a dita pressão intermediária do dito fluxo de ar/gás a uma pressão de serviço em um segundo estágio, sendo que a dita pressão de serviço é selecionada dentro de uma faixa de pressões adequadas para o- perar uma pluralidade de ferramentas pneumáticas.

9. Sistema de acordo com a reivindicação 8, em que a dita pres- são de serviço é selecionada entre aproximadamente um valor maior que 0 e um valor igual ou menor que 3,45 MPa (500 psi).

10. Sistema de acordo com a reivindicação 7 ou 8, que inclui adicionalmente: uma pluralidade de ferramentas pneumaticamente operáveis que possuem conectores universais; e em que o dito acoplador de rápida cone- xão-desconexão do dito conduto é capaz de ser conectado de maneira sele- tiva, alternada à dita pluralidade de ferramentas pneumaticamente operáveis de modo que, quando conectadas, as ditas ferramentas estejam em comuni- cação de fluxo de ar/gás com o dito regulador de pressão através do dito conduto.

11. Sistema de acordo com a reivindicação 10, em que o dito sistema é configurado de tal modo que seja capaz de proporcionar uma pressão de saída trabalhável para operar uma pluralidade de ferramentas pneumáticas, inclusive ao menos: uma pistola de grampos, uma chave de ar, um pulverizador de tinta, um inflador, um grampeador, um prendedor de micropinos, prendedor de cravos, e uma furadeira.

12. Sistema de acordo com a reivindicação 7 ou 8, em que o dito regulador de pressão inclui adicionalmente uma entrada de fluxo de ar/gás que é construída de tal modo que seja capaz de ser conectada de maneira comunicável ao dito compressor de modo que o dito compressor de alta pressão possa repor a pressão de gás no dito reservatório de gás portátil.

13. Sistema de acordo com a reivindicação 1, em que o dito re- servatório de ar/gás portátil possui uma pressão estabelecida de ao menos -20,68 MPa (3000 psi) e pesa menos de aproximadamente 4,54 kg (10 li- bras).

14. Sistema de acordo com a reivindicação 1, em que o dito re- servatório de ar/gás portátil possui uma pressão estabelecida de ao menos -34,47 MPa (5000 psi) e pesa menos de 22,7 kg (50 libras).

15. Sistema de acordo com a reivindicação 2, em que o dito re- servatório de ar/gás portátil é configurado para ser fixado a uma correia do tipo para vestir.

16. Sistema de acordo com a reivindicação 2, em que o dito re- servatório de ar/gás portátil é configurado para ser fixado a um arnês poste- rior do tipo para vestir.

17. Sistema de acordo com a reivindicação 8, em que a dita pressão intermediária é selecionada entre aproximadamente 5,52 a 31,03 MPa (800 a 4500 psi) e a dita pressão de serviço é menor ou igual a aproxi- madamente 3,45 MPa (500 psi).

18. Sistema para fabricar e proporcionar ar/gás comprimido a um sistema de suprimento de energia pneumática portátil que compreende: a) um compressor que compreende: um motor operavelmente conectado a um volante e capaz de girar o dito volante; uma bomba linearmente atuada que possui uma primeira extre- midade e uma segunda extremidade, a dita primeira extremidade é conecta- da de maneira articulada ao dito volante em um local de suporte de bomba e a dita segunda extremidade é conectada de maneira articulada a um ele- mento de estrutura, sendo que a dita bomba inclui um pistão que é linear- mente atuado quando o dito volante for girado; um contrapeso conectado ao dito volante em um local sobre o dito volante geralmente oposto ao dito local de suporte de bomba, sendo que o dito contrapeso fica localizado de modo que quando o volante for gira- do, o dito contrapeso confira impulso ao dito volante; a dita bomba linearmente atuada inclui uma entrada de bomba de ar/gás para receber ar/gás em uma pressão atmosférica e uma saída de bomba de ar/gás para emitir ar/gás que é pressurizado pela dita bomba line- armente atuada quando o dito pistão for linearmente atuado; e b) um sistema de suprimento de energia pneumática, portátil que compreende: um reservatório de ar/gás portátil que contém ar/gás comprimido a uma alta pressão inicial; um regulador de pressão em comunicação de fluxo de ar/gás com o dito reservatório de ar/gás portátil, sendo que o dito regulador de pressão inclui um mecanismo de ajuste de pressão de ar/gás capaz de ajus- tar a pressão de fluxo de ar/gás desse, sendo que o dito regulador de pres- são é conectado ao dito reservatório de ar/gás portátil de modo que o ar/gás comprimido que sai do dito reservatório de ar/gás portátil seja distribuído no dito regulador de pressão; uma interconexão ligada e que proporciona comunicação de flu- xo de ar/gás entre o regulador de pressão e uma saída de ar/gás, sendo que a dita interconexão compreende um conduto flexível e a saída de ar/gás compreende um acoplador de rápida conexão-desconexão fixado próximo a uma extremidade do conduto flexível; em que o mecanismo de ajuste de pressão de ar/gás é capaz de operar para distribuir uma pluralidade de pressões de ar/gás selecionadas I que correspondem a pressões úteis para uma pluralidade de usos finais de pneumático; em que o dito regulador de pressão é capaz de receber o dito ar/gás comprimido e, posteriormente, liberar o dito ar/gás à dita interconexão a uma pressão reduzida relativa à dita alta pressão inicial contida no dito reservatório de ar/gás portátil; e em que o dito regulador de pressão é um regulador de duplo estágio e a dita pressão de saída de fluxo de ar/gás é regulada pelo dito re- gulador de pressão em uma regulação de duplo estágio que compreende: receber o fluxo de ar/gás na dita alta pressão inicial; reduzir a dita alta pressão inicial do dito fluxo de ar/gás para uma pressão intermediária em um primeiro estágio; reduzir a dita pressão intermediária do dito fluxo de ar/gás para uma pressão de serviço em um segundo estágio, sendo que a dita pressão de serviço é selecionada dentro de uma faixa de pressões adequadas para operar uma pluralidade de ferramentas pneumaticamente operáveis; e em que o dito compressor é capaz de fabricar ar/gás comprimido para encher o dito reservatório de ar/gás portátil com ar/gás comprimido; e em que a dita saída de bomba de ar/gás é seletivamente um fluxo de gás conectável e desconectável a e do sistema de suprimento de energia pneumática portátil para encher o dito reservatório de ar/gás portátil com ar/gás comprimido.

19. Sistema de acordo com a reivindicação 19, em que a dita pressão de serviço é selecionada entre aproximadamente um valor maior que 0 e um valor igual ou menor que 3,45 MPa <500 psi).

20. Sistema de acordo com a reivindicação 19, que inclui adicio- nalmente: uma pluralidade de ferramentas pneumaticamente operáveis que possuem conectores universais; e em que o dito acoplador de rápida cone- xão-desconexão do dito conduto é capaz de ser conectado de maneira sele- tiva, alternada à dita pluralidade de ferramentas pneumaticamente operáveis de modo que, quando conectadas, as ditas ferramentas estejam em comuni- cação de fluxo de ar/gás com o dito regulador de pressão através do dito conduto.

21. Sistema de acordo com a reivindicação 20, em que o dito sistema é configurado de tal modo que seja capaz de proporcionar uma pressão de saída trabalhável para operar uma pluralidade de ferramentas pneumáticas, inclusive ao menos: uma pistola de grampos, uma chave de ar, um pulverizador de tinta, um inflador, um grampeador, um prendedor de micro pinos, prendedor de cravos, e uma furadeira.

22. Sistema de acordo com a reivindicação 19, em que o dito regulador de pressão inclui adicionalmente uma entrada de fluxo de ar/gás que é construída de tal modo que seja capaz de ser conectada de maneira comunicável ao dito compressor de modo que o dito compressor de alta pressão possa repor a pressão de gás no dito reservatório de gás portátil.

23. Sistema de acordo com a reivindicação 1 ou 19, em que ò dito reservatório de ar/gás portátil é construído, ao menos em parte, de um material selecionado entre o grupo que consiste em: fibra de aço, alumínio, e carbono.

24. Sistema de acordo com a reivindicação 1 ou 19, em que a dita bomba linearmente atuada compreende um alojamento de invólucro e um pistão linearmente extensível e retrátil, sendo que o dito pistão é linear- mente traduzível para efetuar a pressurização de ar/gás.

25. Sistema de acordo com a reivindicação 25, em que, durante a operação, o dito volante possui uma direção de rotação que origina os cur- sos de impulso e compressão alternados do dito pistão e em que o dito con- trapeso é conectado ao dito volante em tal local geralmente oposto ao dito local de suporte de bomba de modo que, quando o dito volante estiver gi- rando para originar um curso de impulso do dito pistão, o dito contrapeso fique localizado de modo que a gravidade atue sobre o dito contrapeso em uma direção que é geralmente co-direcional com a dita direção de rotação do dito volante; e quando o dito volante estiver girando para originar um curso de tração do dito pistão, o dito contrapeso fica localizado de modo que a gravi- dade atue sobre o dito contrapeso em uma direção que é geralmente oposta à dita direção de rotação do dito volante.

26. Sistema de acordo com a reivindicação 26, em que ainda durante um curso de impulso do dito pistão, o dito contrapeso ajuda a efetu- ar o término do dito curso de impulso e durante um curso de tração do dito pistão, o dito contrapeso acrescenta resistência para efetuar o término do dito curso de tração.

27. Sistema de acordo com a reivindicação 27, em que o dito pistão e local de contrapeso faz com que o dito contrapeso, durante o movi- mento direcional do dito volante, ajude e resista, alternativamente, em cur- sos de impulso e tração do dito pistão para efetuar assim uma velocidade de rotação geralmente constante do dito volante durante a operação do com- pressor.

28. Sistema de acordo com a reivindicação 28, em que o dito compressor é capaz de pressurizar o ar até uma pressão de ao menos apro- ximadamente 41,36 MPa (6000 psi).

29. Sistema de acordo com a reivindicação 28, em que a dita bomba linearmente atuada inclui uma trajetória de fluido refrigerante através da qual um refrigerante pode ser transmitido assim para regular a temperatu- ra da dita bomba linearmente atuada durante a operação.

30. Sistema de acordo com a reivindicação 30, em que a dita trajetória de fluido de refrigerante é uma passagem de fluido localizada den- tro do dito alojamento de invólucro em proximidade com o dito pistão linear- mente extensível e retrátil.

31. Sistema de acordo com a reivindicação 31, que inclui adicio- nalmente um reservatório de refrigerante em comunicação de fluido com a dita trajetória de fluido de refrigerante e uma bomba de refrigerante para transmitir refrigerante do dito reservatório de refrigerante e através da dita trajetória de fluido de refrigerante.