BRPI0612100A2 - fuel pump - Google Patents
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Abstract
"BOMBA DE COMBUSTìVEL" Uma bomba de combustível permitindo a uma redução no tamanho de um alimentador de combustível e uma simplificação na estrutura da mesma. Uma bomba de combustível (1) inclui uma peça de bomba (P) arranjada na parte inferior no interior de um garfo cilíndrico (3) e uma peça de motor elétrico do tipo escova (M) que é arranjada na parte superior no interior do garfo (3) e que aciona a peça de bomba (P). Um suporte de bomba (10) cobrindo a parte final do lado da peça de bomba(P) dogarfo (3) compreende uma peça de sucção de combustível (10c) para aspirar combustível para a peça de bomba (p) e uma peça de descarga de combustível (10d) para descarregar o combustível para fora da peça de bomba (P)."FUEL PUMP" A fuel pump allowing for a reduction in the size of a fuel feeder and a simplification in its structure. A fuel pump (1) includes a pump part (P) arranged at the bottom inside a cylindrical fork (3) and a brush-type electric motor part (M) which is arranged at the top inside the fork (3) and which drives the pump part (P). A pump support (10) covering the end part on the side of the dogarfo pump part (P) (3) comprises a fuel suction part (10c) to suck fuel into the pump part (p) and a discharge part (10d) to discharge the fuel out of the pump part (P).
Description
"ΒΟΜΒΑ DE COMBUSTÍVEL""ΒΟΜΒΑ FUEL"
Campo TécnicoTechnical Field
A presente invenção refere-se a uma bomba de combustível montada em um veículo como uma motocicleta.The present invention relates to a fuel pump mounted on a vehicle such as a motorcycle.
Técnica anteriorPrior art
Uma bomba de combustível do tipo instalada em tanque, provida no fundo de um tanque de combustível e acionada em um estado imerso no combustível, é comum entre bombas de combustível constituindo dispositivos de alimentação de combustível para este tipo de veículo. Neste tipo de bomba de combustível, uma peça de bomba é arranjada na parte inferior no interior de um corpo de estojo cilíndrico, uma peça de motor para acionar a peça de bomba é arranjada na parte superior no interior do corpo de estojo, e o combustível pode ser suprido de modo estável ao tanque de combustível mesmo se o combustível acumulado no tanque de combustível estiver reduzido.A tank-type fuel pump provided at the bottom of a fuel tank and driven in a fuel-immersed state is common among fuel pumps constituting fuel supply devices for this type of vehicle. In this type of fuel pump, a pump part is arranged at the bottom inside a cylindrical case body, an engine part for driving the pump part is arranged at the top inside the case body, and the fuel it can be stably supplied to the fuel tank even if the fuel accumulated in the fuel tank is reduced.
Um motor elétrico é, freqüentemente, empregado como a peça de motor usada para a bomba de combustível, o motor elétrico suprindo energia externa via escovas feitas para contatar deslizavelmente um comutador provido ao redor do eixo do motor, girando, desse modo, o eixo do motor. Em tal bomba de combustível, uma peça de descarga de combustível é provida sobre o lado de peça de motor (Documento 1 de patente).]An electric motor is often employed as the engine part used for the fuel pump, the electric motor supplying external energy via brushes made to slidably contact a commutator provided around the motor shaft, thereby rotating the motor shaft. motor. In such a fuel pump, a fuel discharge part is provided on the engine part side (Patent Document 1).]
Em um caso no qual a bomba de combustível empregando tal peça de motor é embutida no dispositivo de alimentação de combustível de tipo instalado no interior do tanque, devido à peça de descarga de combustível ser provida direcionada para cima, a tubulação conectada à peça de descarga de combustível é puxada para fora do interior para o lado externo do tanque de combustível e é guiada para um lado de motor (Documento 2 de patente).In a case in which the fuel pump employing such an engine part is embedded in the type fuel feed device installed inside the tank, because the fuel discharge part is provided directed upwards, the pipe connected to the discharge part The fuel filler is pulled out from the inside to the outside of the fuel tank and is guided to one engine side (Patent Document 2).
[Documento 1 de patente] Pedido de patente não-examinado publicado JP -H10-47.291 [Documento 2 de patente] Patente 2003/044.357[Patent Document 1] Published Unexamined Patent Application JP -H10-47.291 [Patent Document 2] Patent 2003 / 044,357
Descrição da invençãoDescription of the invention
Problemas a serem resolvidos pala invençãoProblems to be solved by the invention
Entretanto, na bomba de combustível convencional acima, um peça de descarga de combustível é provida sobre um lado de peça de motor, um trajeto de fluxo de combustível aspirado no corpo de estojo flui através do interior do corpo de estojo da bomba de combustível, ou seja, entre um rotor constituindo a peça de motor e o corpo de estojo, e atinge uma braçadeira do lado de peça de motor. Desse modo, o trajeto de fluxo do combustível é preciso ser preso entre magnetos permanentes arranjados ao redor da circunferência interna do corpo de estojo e a circunferência externa do rotor. Conseqüentemente, surgem limitações para fazer a peça de motor compacta, e fazer a bomba de combustível compacta.However, in the above conventional fuel pump, a fuel discharge part is provided on one side of an engine part, an aspirated fuel flow path in the case body flows through the interior of the fuel pump case body, or that is, between a rotor constituting the engine part and the housing body, and strikes a clamp on the engine part side. Thus, the fuel flow path must be trapped between permanent magnets arranged around the inner circumference of the case body and the outer circumference of the rotor. Consequently, limitations arise for making the engine part compact, and making the fuel pump compact.
Adicionalmente, quando a bomba de combustível incluindo tal peça de motor é embutida em um dispositivo de alimentação de combustível do tipo de interior de tanque, a peça de descarga de combustível é arranjada em um tanque de combustível direcionada ascendentemente. Por conseguinte, tubulação guiada da peça de descarga de combustível para um lado de motor é precisa ser puxada para fora da parte superior no tanque de combustível e ser posicionada ao redor em direção ao lado de motor. Assim, o trajeto de fluxo de combustível se torna longo devido a passar através do interior e exterior do tanque de combustível,e perda de pressão é aumentada. Conseqüentemente, potência da bomba de combustível é necessária ser aumentada e isto causa o problema de impedir a feitura da bomba de combustível compacta. Em adição, uma vez que a tubulação para fazer o interior do tanque de combustível se comunicar com seu exterior é necessária, o número de peças é aumentado, e o dispositivo de alimentação de combustível é feito maior, e sua estrutura é complicada. Estes problemas devem ser resolvidos pela presente invenção. Meios para resolver os problemasAdditionally, when the fuel pump including such an engine part is embedded in an interior tank type fueling device, the fuel discharge part is arranged in an upwardly directed fuel tank. Therefore, guided piping from the fuel discharge part to an engine side must be pulled off the top of the fuel tank and positioned around toward the engine side. Thus, the fuel flow path becomes long due to passing through the interior and exterior of the fuel tank, and pressure loss is increased. Consequently, fuel pump power is required to be increased and this causes the problem of preventing the compact fuel pump from being made. In addition, since piping to make the interior of the fuel tank communicate with its exterior is required, the number of parts is increased, and the fueling device is made larger, and its structure is complicated. These problems must be solved by the present invention. Means to solve problems
Para resolver os problemas citados, a presente invenção foi elaborada. No primeiro aspecto da invenção, é provida uma bomba de combustível no fiando de um tanque de combustível, incluindo: uma peça de bomba instalada em uma parte inferior em um corpo de estojo; e uma peça de motor que é instalada em uma parte superior no corpo de estojo e que aciona a peça de bomba, onde uma peça de aspiração de combustível para aspirar o combustível para a peça de bomba e uma peça de descarga de combustível para descarregar o combustível para fora da peça de bomba são providas sobre o lado de peça de bomba do corpo de estojo, e meios de ventilação de ar são providos sobre o lado de peça de motor no interior do corpo de estojo em uma direção vertical.To solve the problems cited, the present invention has been elaborated. In the first aspect of the invention, a fuel pump is provided in the spinning of a fuel tank, including: a pump part mounted to a lower part in a case body; and an engine part that is mounted on an upper part in the case body and which drives the pump part, where a fuel suction part for suctioning fuel to the pump part and a fuel discharge part for discharging the Fuel out of the pump part is provided on the pump part side of the case body, and air venting means are provided on the engine part side inside the case body in a vertical direction.
No segundo aspecto da invenção de acordo com o primeiro aspecto, a bomba de combustível é suportada no interior do tanque de combustível via um pedestal de bomba e, no pedestal de bomba, a peça supridora de combustível em comunicação com o tanque de combustível, sendo posicionado mais baixo do que o fundo do tanque de combustível, e acumulando e suprindo o combustível à peça de aspiração de combustível, é formada.In the second aspect of the invention according to the first aspect, the fuel pump is supported inside the fuel tank via a pump pedestal and, on the pump pedestal, the fuel supply part in communication with the fuel tank. positioned lower than the bottom of the fuel tank, and accumulating and supplying the fuel to the fuel aspiration part, is formed.
No terceiro aspecto da invenção de acordo com o segundo aspecto, um filtro de combustível é provido na peça supridora de combustível, e o combustível suprido do tanque de combustível é filtrado e acumulado na peça supridora de combustível.In the third aspect of the invention according to the second aspect, a fuel filter is provided on the fuel supply part, and the fuel supplied from the fuel tank is filtered and accumulated on the fuel supply part.
No quarto aspecto da invenção de acordo com qualquer um do segundo ou terceiro aspecto, um trajeto guia para guiar o combustível descarregado da peça de descarga de combustível para fora é provido no pedestal de bomba.In the fourth aspect of the invention according to either of the second or third aspect, a guide path for guiding the fuel discharged from the fuel discharge part outward is provided on the pump pedestal.
No quinto aspecto da invenção de acordo com qualquer um do segundo ao quarto aspecto, uma peça acopladora conectada ao suprimento de energia externo é formada no pedestal de bomba de modo a ser projetada sob o fundo do tanque de combustível.In the fifth aspect of the invention according to any of the second to the fourth aspect, a coupling part connected to the external power supply is formed on the pump pedestal to be projected under the bottom of the fuel tank.
No sexto aspecto da invenção de acordo com qualquer um dos primeiro ao quinto aspecto, a peça de motor é constituída por um motor elétrico de tipo escova.In the sixth aspect of the invention according to any one of the first to the fifth aspect, the motor part consists of a brush type electric motor.
Efeitos da invençãoEffects of the invention
Pelo primeiro aspecto da invenção, uma bomba de combustível pode ser feita compacta, tubulação para um lado de motor é encurtada, e a constituição da bomba de combustível pode ser simplificada.By the first aspect of the invention, a fuel pump may be made compact, piping to an engine side is shortened, and the construction of the fuel pump may be simplified.
Pelo segundo aspecto da invenção, o número de peças é reduzido e a constituição da bomba de combustível é simplificada. Adicionalmente, o combustível pode ser estável e confiavelmente suprido à bomba de combustível.By the second aspect of the invention, the number of parts is reduced and the construction of the fuel pump is simplified. Additionally, the fuel can be stable and reliably supplied to the fuel pump.
Pelo terceiro aspecto da invenção, é desnecessário prover espaço para um filtro de combustível, um filtro de combustível grande pode ser usado, e uma bomba excelente pode ser realizada.By the third aspect of the invention, it is unnecessary to provide space for a fuel filter, a large fuel filter can be used, and an excellent pump can be made.
Pelo quarto aspecto da invenção, um trajeto de fluxo para o lado de motor pode ser simplificado, e um dispositivo de alimentação de combustível pode ser miniaturizado.By the fourth aspect of the invention, a flow path to the engine side may be simplified, and a fueling device may be miniaturized.
Pelo quinto aspecto da invenção, a constituição do dispositivo de alimentação de combustível pode ser ainda mais simplificada, e pode ser feito compacto.By the fifth aspect of the invention, the constitution of the fueling device can be further simplified, and can be made compact.
Melhor modo de executar a invençãoBest Mode for Carrying Out the Invention
A seguir, modos de realização da presente invenção serão descritos com referência aos desenhos.In the following, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
Nos desenhos, o símbolo de referência 1 denota uma bomba de combustível constituindo um dispositivo de alimentação de combustível. A bomba de combustível 1 acoplada a um tanque de combustível 2 descrito abaixo é constituída por uma peça de bomba P posicionada na parte inferior sobre ο lado de um fundo 2a do tanque de combustível 2 e uma peça de motor M posicionada acima da peça de bomba Ρ. A peça de motor Mea peça de bomba P incluem um garfo cilíndrico 3 constituindo o corpo de estojo da presente invenção, uma peça de degrau lateral superior 3a é provida em uma superfície terminal cilíndrica de uma extremidade superior do garfo 3, e uma borda circunferencialmente externa de uma braçadeira lateral superior em forma de anel 4 constituindo uma extremidade superior do corpo de estojo é calcada sobre a peça de degrau lateral superior 3 a.In the drawings, reference symbol 1 denotes a fuel pump constituting a fuel supply device. The fuel pump 1 coupled to a fuel tank 2 described below is comprised of a pump part P positioned underneath on the bottom side 2a of the fuel tank 2 and an engine part M positioned above the pump part Ρ The engine part M and the pump part P include a cylindrical fork 3 constituting the case body of the present invention, an upper side step piece 3a is provided on a cylindrical end surface of an upper end of fork 3, and a circumferentially outer edge. of a ring-shaped upper side bracket 4 constituting an upper end of the case body is pressed onto the upper side step piece 3a.
O símbolo de referência 5 denota uma armadura constituindo a pare de motor M, e uma extremidade superior de um eixo de armadura (eixo de motor) 5a constituindo a armadura 5 é criada rotativamente por uma peça de mancai 4a entalhado em uma parte central do eixo da braçadeira lateral superior 4. Além disso, um comutador 6 é ajustado integralmente sobre a extremidade superior do eixo de armadura 5a, e é constituído por uma pluralidade de peças de comutador condutoras 6b providas sobre uma superfície externa circunferencial de uma peça em forma de anel 6a feita de resina em uma direção circunferencial. Por outro lado, um par de suportes de escova 4b é integralmente formados sobre uma superfície terminal inferior da braçadeira do lado superior 4 na direção circunferencial. Cada um dos suportes de escova 4b tem escova 7 energizada para o lado de diâmetro interno, e uma superfície terminal de topo do lado de diâmetro interno da escova 7 é compressivamente levada para contato com a peça de comutador 6b. Adicionalmente uma pluralidade de materiais de núcleo em forma de anel 5b são integralmente ajustados sobre a parte inferior de uma peça de ajuste externa do comutador 6 do eixo de armadura 5a, uma pluralidade de espiras 5c condutoras para as peças de comutador predeterminadas 6b, respectivamente, são enroladas ao redor da circunferência externa destes materiais de núcleo integrados 5b, e a armadura 5 é, assim, constituída.Reference symbol 5 denotes an armature constituting the motor wall M, and an upper end of an armature axis (motor axle) 5a constituting the armature 5 is rotatably created by a bearing part 4a notched in a central part of the axle. Furthermore, a switch 6 is integrally fitted over the upper end of the armature shaft 5a, and is comprised of a plurality of conductive switch pieces 6b provided on a circumferential outer surface of a ring-shaped part. 6a made of resin in a circumferential direction. On the other hand, a pair of brush holders 4b are integrally formed on a lower end surface of the upper side clamp 4 in the circumferential direction. Each of the brush holders 4b has brush 7 energized to the inner diameter side, and a top end surface of the inner diameter side of the brush 7 is compressively brought into contact with the switch part 6b. Additionally a plurality of ring-shaped core materials 5b are integrally fitted over the lower part of an outer adjusting part 6 of the armature shaft 5a, a plurality of conductive turns 5c for the predetermined commutator parts 6b, respectively. are wound around the outer circumference of these integrated core materials 5b, and the armature 5 is thus constituted.
Além disso, o símbolo de referência 8 denota um par de magnetos permanentes fixados a uma superfície interna circunferencial do garfo 3 faceando a armadura 5 a um intervalo predeterminado na direção circunferencial, e superfícies internas circunferenciais dos magnetos permanentes 8 são feitas faceando bem de perto a circunferência externa da armadura 5.In addition, reference symbol 8 denotes a pair of permanent magnets attached to a circumferential inner surface of fork 3 facing the armature 5 at a predetermined range in the circumferential direction, and circumferential internal surfaces of permanent magnets 8 are made closely facing the external circumference of the reinforcement 5.
Além disso, uma extremidade inferior 5d do eixo de armadura 5 a penetra um furo traspassante 9a aberto em uma parte central do eixo de uma braçadeira do lado inferior em forma de anel 9 fixada em uma extremidade inferior do garfo 3 para constituir a peça de bomba P, e é rotativamente suportada por um mancai 9b arranjado no furo traspassante 9a. Adicionalmente como descrito abaixo, cada espira 5c é excitada via a peça de comutador 6b pelo suprimento de energia externa à escova 7 e, assim, a armadura 5 é girada no interior do garfo 3 polarizado pelos magnetos permanentes 8.In addition, a lower end 5d of the armature shaft 5a penetrates an open through hole 9a in a central shaft portion of a ring-shaped lower side clamp 9 fixed to a lower end of fork 3 to constitute the pump part P, and is rotatably supported by a bearing 9b arranged in the through hole 9a. Additionally as described below, each loop 5c is excited via the commutator part 6b by the power supply external to the brush 7 and thus the armature 5 is rotated within the fork 3 polarized by the permanent magnets 8.
Uma borda circunferencial externa da braçadeira de lado inferior 9 arranjada em um estado descendentemente confinante, e a borda circunferencial externa e uma borda circunferencial externa de uma braçadeira de bomba 10 constituindo a extremidade inferior do corpo de estojo 3b formada no garfo 3. A peça de bomba P é constituída pela braçadeira de lado inferior 9 e a braçadeira da bomba 10.An outer circumferential edge of the underside clamp 9 arranged in a descending confining state, and the outer circumferential edge and an outer circumferential edge of a pump clamp 10 constituting the lower end of the housing body 3b formed in fork 3. pump P consists of the lower side clamp 9 and the pump clamp 10.
Uma peça rebaixada 9c, do qual uma parte inferior se abre, é formada na superfície inferior da braçadeira de lado inferior 9, e a braçadeira da bomba 10 é feita para confinar com a borda circunferencial externa, que fica sobre o lado de diâmetro externo da peça rebaixada 9c, da braçadeira de lado inferior 9 de modo que uma câmara de bomba PR é formada entre a braçadeira de lado inferior 9 e a braçadeira da bomba 10. A extremidade inferior 5d do eixo de armadura 5a, que penetra no furo traspassante 9a da braçadeira de lado inferior 9 para se projetar para baixo, é projetada para a câmara de bomba PR,e um impulsor 11, do qual uma borda circunferencial externa tem uma peça de lâmina 11a, é ajustada por chaveta com a extremidade inferior projetada 5d de modo a ser suportada pela penetração em um estado não-rotativo. Desse modo, o impulsor 11 gira com acionamento da peça de motor M.A recessed part 9c, from which a lower part opens, is formed on the lower surface of the lower side clamp 9, and the pump clamp 10 is made to abut the outer circumferential edge, which is on the outer diameter side of the lower part 9c of the lower side clamp 9 such that a pump chamber PR is formed between the lower side clamp 9 and the pump clamp 10. The lower end 5d of the armature shaft 5a, which penetrates through the through hole 9a of the lower side clamp 9 to project downwardly is designed for the pump chamber PR, and an impeller 11, of which an outer circumferential edge has a blade part 11a, is keyed with the projected lower end 5d of to be supported by penetration into a non-rotating state. In this way, impeller 11 rotates with drive of motor part M.
Adicionalmente uma peça rebaixada em forma de anel 9d, que faceia a lâmina 1 Ia do impulsor 11 e é um trajeto de fluxo do combustível, é formada sobre o lado do diâmetro externo da peça rebaixada 9c da braçadeira de lado inferior 9, e uma peça de descarregamento de lado de peça de motor 9e, que se comunica com a peça rebaixada em forma de anel 9d para penetrar em uma direção vertical e faz a peça de motor M se comunicar com a peça de bomba 10a, com a qual a extremidade inferior 5d do eixo de armadura 5a é ajustada de modo frouxo, é formada sobre uma superfície superior da braçadeira da bomba 10, a extremidade inferior 5d se projetando para a câmara da bomba PR e suportando o impulsor 11 no estado não-rotativo.Additionally a ring-shaped recessed part 9d, which faces the impeller blade 11a and is a fuel flow path, is formed on the outside diameter side of the recessed part 9c of the lower side clamp 9, and a part side discharge motor part 9e which communicates with the recessed ring-shaped part 9d to penetrate in a vertical direction and causes motor part M to communicate with pump part 10a with which the lower end 5d of the armature shaft 5a is loosely adjusted, is formed on an upper surface of the pump clamp 10, the lower end 5d protruding into the pump chamber PR and supporting the impeller 11 in a non-rotating state.
Além disso, uma peça rebaixada em forma de anel 10b, que faceia a lâmina lia (peça rebaixada em forma de anel da braçadeira de lado inferior 9d) do impulsor 11 e é o trajeto de fluxo do combustível, é formada sobre a superfície superior da braçadeira da bomba 10. Além disso, uma peça de aspiração de combustível em forma de furo cilíndrico 10c para aspirar o combustível é formada, a qual penetra na direção vertical pela comunicação com a peça rebaixada em forma de anel 10b e aspira o combustível, e uma peça de descarga de combustível em forma de furo cilíndrico 10d é formada sobre a posição em outra direção circunferencial da peça de aspiração de combustível 10c, a peça de descarga de combustível 10d penetrando na direção vertical pela comunicação com a peça rebaixada em forma de anel 10b e se projetando descendentemente para descarregar o combustível para o lado externo.In addition, a ring-shaped recessed part 10b facing the blade 11a (lower-side clamp recessed part 9d) of the impeller 11 and is the fuel flow path is formed on the upper surface of the impeller. pump clamp 10. In addition, a cylindrical bore shaped fuel suction piece 10c is formed to suck the fuel, which penetrates in the vertical direction by communicating with the recessed ring part 10b and sucks the fuel, and a cylindrical bore shaped fuel discharge part 10d is formed over the position in another circumferential direction of the fuel aspiration part 10c, the fuel discharge part 10d penetrating in the vertical direction by communicating with the recessed ring-shaped part 10b and projecting downwardly to discharge the fuel to the outside.
O símbolo de referência 12 denota uma válvula de controle formada sobre a peça de descarga de combustível 10d. A válvula de controle 12 inclui um corpo de válvula cilíndrica com fundo 12a e um elemento de válvula esférico 12c que veda um furo traspassante 12b aberto em um fundo posicionado na parte superior do corpo de válvula 12a. Quando a pressão do combustível descarregado da peça de descarga de combustível 10d atinge uma pressão predeterminada, o elemento de válvula 12c abre o furo traspassante 12b do corpo de válvula 12a e o combustível é descarregado para um lado de trajeto de guia de descarga 13g descrito abaixo. Além disso, a válvula de controle 12 é arranjada movelmente na peça de descarga de combustível 10d na direção vertical e serve como uma válvula de alívio. Quando a temperatura do combustível na tubulação conectada ao lado de trajeto de guia de descarga 13g aumenta e a pressão do combustível aumenta, o corpo de válvula 12a é deslocado para cima de modo que a pressão do combustível do lado de trajeto de guia de descarga 13g seja reduzida.Reference symbol 12 denotes a control valve formed on the fuel discharge part 10d. Control valve 12 includes a bottom cylindrical valve body 12a and a ball valve element 12c that seals a through hole 12b in a bottom positioned at the top of the valve body 12a. When the fuel pressure discharged from the fuel discharge part 10d reaches a predetermined pressure, the valve element 12c opens the through hole 12b of the valve body 12a and the fuel is discharged to a discharge guide path side 13g described below. . In addition, the control valve 12 is movably arranged on the fuel discharge part 10d in the vertical direction and serves as a relief valve. When the fuel temperature in the pipe connected to the discharge guide path side 13g increases and the fuel pressure increases, the valve body 12a is moved upward so that the fuel pressure of the discharge guide path side 13g increases. be reduced.
Por outro lado, um furo traspassante em forma de anel 2b é aberto no fundo 2a do tanque de combustível 2, e o foro traspassante 2b é desenhado para ser vedado por uma unidade de pedestal de bomba (correspondente a um pedestal de bomba da presente invenção) 13. A unidade de pedestal de bomba 13 é provida de uma função para a bomba de combustível 1 no tanque de combustível 2.On the other hand, a ring-shaped through hole 2b is drilled in the bottom 2a of the fuel tank 2, and through-hole 2b is designed to be sealed by a pump pedestal unit (corresponding to a pump pedestal of the present invention). ) 13. Pump pedestal unit 13 is provided with a function for fuel pump 1 in fuel tank 2.
Ou seja, uma parte cilíndrica com fundo 13a é formada na parte inferior da unidade de pedestal de bomba 13, e sobre uma superfície circunferencial externa cilíndrica da parte cilíndrica com fundo 13 a, peça de flange 13b projetada para o lado de diâmetro externo é formada. A peça de flange 13b é feita para confinar com, e, fixar-se ao furo traspassante do tanque de combustível 2b de modo que o furo traspassante do tanque de combustível 2b é coberto com a parte cilíndrica com fundo 13a em um estado vedado. Neste estado, a parte cilíndrica com fundo 13a é arranjada de modo a ser projetada sob o tanque de combustível 2.That is, a bottom cylindrical part 13a is formed on the bottom of the pump pedestal unit 13, and on a cylindrical outer circumferential surface of the bottom cylindrical part 13a, flange part 13b projected to the outside diameter side is formed. . Flange part 13b is made to abut, and secure to the fuel tank through hole 2b so that the fuel tank through hole 2b is covered with the bottom cylindrical portion 13a in a sealed state. In this state, the bottom cylindrical part 13a is arranged to be projected under the fuel tank 2.
Além disso, na unidade de pedestal de bomba 13, uma pluralidade de peças de pedestal 13c é integralmente formada, posicionada acima da peça de flange 13b e estendida para cima a partir de uma borda terminal cilíndrica do lado superior da parte cilíndrica com fundo 13a para se ajustar no tanque de combustível 2 a um intervalo predeterminado na direção circunferencial, e uma peça de fixação 13d dobrada para o lado de diâmetro interno é integralmente formada sobre cada extremidade superior da peça de pedestal 13c. As peças de fixação 13d são fixadas à braçadeira de lado superior 9 da bomba de combustível 1 arranjada no findo do tanque de combustível 2 de modo que a unidade de pedestal de bomba 13 suporte a bomba de combustível 1 com as peças de pedestal 13c faceando de perto o garfo 3. Desse modo, a bomba de combustível 1, no qual a peça de bomba P é posicionada no lado inferior, é fixada e suportada ao tanque de combustível 2 com uma postura ereta.In addition, in the pump pedestal unit 13, a plurality of pedestal parts 13c are integrally formed, positioned above the flange part 13b and extended upwardly from a cylindrical end edge of the upper side of the bottom cylindrical part 13a to it fits into the fuel tank 2 to a predetermined range in the circumferential direction, and an inner diameter side bent fastener 13d is integrally formed over each upper end of the pedestal piece 13c. Fasteners 13d are secured to top side clamp 9 of fuel pump 1 arranged at the end of fuel tank 2 so that pump pedestal unit 13 supports fuel pump 1 with pedestal parts 13c facing fork 3. Thus, the fuel pump 1, in which the pump part P is positioned on the underside, is fixed and supported to the fuel tank 2 with an upright posture.
Adicionalmente uma peça de degrau 13e da qual o lado inferior tem um menor diâmetro é formada sobre uma superfície circunferencial interna da parte cilíndrica com fundo 13a, que é projetada para fora (descendentemente) do tanque de combustível 2, da unidade de pedestal de bomba 13, uma placa divisória em forma de disco 14 é fixada à peça de degrau 13e em um estado vedado e confinado, e a placa divisória 14 divide o lado interno da parte cilíndrica com fundo 13a em uma parte superior e uma parte inferior. Aqui, a placa divisória 14 é arranjada de modo a ser posicionada mais baixa do que o fundo 2a do tanque de combustível 2, e de modo a facear a braçadeira da bomba 10 da bomba de combustível 1 suportada pelas peças de pedestal 13c e peças fixadoras 13d em um estado ereto.Additionally a step piece 13e of which the lower side has a smaller diameter is formed on an inner circumferential surface of the bottom cylindrical portion 13a, which is projected (descendingly) from the fuel tank 2 of the pump pedestal unit 13 , a disk-shaped partition plate 14 is fixed to the step piece 13e in a sealed and confined state, and the partition plate 14 divides the inner side of the bottom cylindrical part 13a into an upper and a lower part. Here, the divider plate 14 is arranged to be positioned lower than the bottom 2a of the fuel tank 2, and to face the fuel pump 1 pump clamp 1 supported by pedestal parts 13c and fasteners 13d in an erect state.
Um filtro de combustível 15 é provido sobre a placa divisória 14. O combustível, que escoa do lado superior da placa divisória 14 para a parte cilíndrica com lado de fundo 13a via o furo traspassante 2b do fundo de tanque de combustível 2a, é feito escoar descendentemente via a porção de provisão do filtro de combustível 15. Desse modo, a parte inferior do lado interno da parte cilíndrica com fundo 13a dividida pela placa divisora 14 forma uma peça supridora de combustível 13f para acumular o combustível filtrado pelo filtro de combustível 15.A fuel filter 15 is provided on the divider plate 14. The fuel, which flows from the upper side of the divider plate 14 to the bottom side cylindrical part 13a via the through hole 2b of the fuel tank bottom 2a, is made to flow out. downwardly via the fuel filter supply portion 15. Thereby, the lower inner side of the bottom cylindrical portion 13a divided by the divider plate 14 forms a fuel supply piece 13f for accumulating the fuel filtered by the fuel filter 15.
Um trajeto de guia cilíndrico para aspiração 14a faceando a peça de aspiração de combustível 10c é projetado para cima sobre uma parte de lado de diâmetro externo da placa divisora 14 faceando a braçadeira da bomba 10. O trajeto guia para aspiração 14a é formado para se comunicar com a peça supridora de combustível 13f via um furo traspassante 14b aberto na placa divisora 14, e uma extremidade de topo se projetando do trajeto guia para aspiração 14a é ajustada na peça de aspiração de combustível cilíndrica 10c da bomba do lado de bomba de combustível de modo vedado, de modo que o trajeto guia para aspiração 14a é conectado à peça de aspiração de combustível 10c. Desse modo, o combustível filtrado acumulado na peça de aspiração de combustível 13f é suprido à peça de aspiração de combustível 10c via o trajeto guia para aspiração 14a da rotação do impulsor 11 da bomba de combustível 1.A cylindrical suction guide path 14a facing the fuel suction part 10c is projected upwardly on an outside diameter side portion of the divider plate 14 facing the pump clamp 10. The suction guide path 14a is formed to communicate with each other. with the fuel supply piece 13f via a through hole 14b open in the divider plate 14, and a projecting top end of the suction guide path 14a is fitted to the fuel pump side pump cylindrical fuel suction part 10c sealed mode, so that the suction guide path 14a is connected to the fuel suction part 10c. In this way, the accumulated filtered fuel in the fuel suction part 13f is supplied to the fuel suction part 10c via the suction guide path 14a of the impeller 11 rotation of the fuel pump 1.
Adicionalmente, um furo traspassante para descarga 14c posicionado no local faceando a peça de descarga de combustível IOd da braçadeira da bomba 10 é formada sobre o lado de diâmetro externo da placa divisora 14. O furo traspassante para descarregar 14c é constituído por um furo traspassante penetrando a placa divisora 14 na direção vertical, e a peça de descarga de combustível 1 Od do lado de bomba de combustível 1 penetra o furo traspassante 14c de maneira vedada. Uma extremidade de topo penetrante da peça de descarga de combustível IOd ajustada no furo traspassante para descarregar 14c é ajustada ao trajeto guia de descarga (correspondente ao trajeto guia da presente invenção) 13g formado na parte cilíndrica com fundo 13a de modo vedado. O trajeto guia de descarga 13g é dividido da peça supridora de combustível 13f formada sobre a parte cilíndrica com fundo 13a, é formado adjacente à peça supridora de combustível 13f, é formado de modo a se estender do lado de fundo da parte cilíndrica com fundo 13a em direção ao seu lado de diâmetro externo, e tubulação (não mostrada) do lado de motor é conectada a uma extremidade estendida do trajeto guia de descarga 13g.Additionally, a through hole 14c positioned in place facing the fuel discharge part 10d of the pump clamp 10 is formed on the outside diameter side of the divider plate 14. The through hole 14c is comprised of a through hole penetrating the divider plate 14 in the vertical direction and the fuel pump side fuel discharge part 1 Od 1 penetrates the through hole 14c in a sealed manner. A penetrating top end of the fuel discharge part 10d fitted in the through-hole 14c is fitted to the discharge guide path (corresponding to the guide path of the present invention) 13g formed in the sealed bottom cylindrical portion 13a. The discharge guide path 13g is divided from the fuel supply part 13f formed on the bottom cylindrical part 13a, is formed adjacent the fuel supply part 13f, is formed to extend from the bottom side of the bottom cylindrical part 13a toward its outside diameter side, and motor side tubing (not shown) is connected to an extended end of the discharge guide path 13g.
Adicionalmente uma peça acopladora 13h, à qual um acoplador externo (não mostrado) é conectado e via o qual a energia externa é fornecida, é formada integralmente em uma parte circunferencial externa da parte cilíndrica com fundo 13a da unidade de pedestal de bomba 13 exposta do tanque, de combustível 2 e mais baixa do que o fundo de tanque de combustível 2a. A energia externa fornecida via a peça acopladora 13h é suprida às escovas 7 arranjadas sobre a braçadeira de lado superior 4 da bomba de combustível Ivia uma primeira placa terminal em forma de L 16 implantada na peça acopladora 13h, uma placa condutora 16a disposta em uma direção vertical, e uma segunda placa terminal 16b.Additionally a coupler 13h, to which an external coupler (not shown) is connected and via which external power is supplied, is integrally formed in an outer circumferential portion of the bottom cylindrical portion 13a of the exposed pump pedestal unit 13 of the fuel tank 2 and lower than the fuel tank bottom 2a. The external power supplied via the coupler 13h is supplied to the brushes 7 arranged on the upper side clamp 4 of the fuel pump Ivia a first L-shaped end plate 16 implanted in the coupler 13h, a conductive plate 16a arranged in one direction. vertical, and a second end plate 16b.
Além disso, na bomba de combustível 1 do modo de realização, uma unidade de ajuste de pressão 17, como meio de ventilação de ar, é provida sobre a braçadeira de lado superior 4 constituindo a peça de motor M. Quando a pressão (pressão de líquido) na bomba de combustível 1 atinge uma pressão predeterminada, a unidade de ajuste de pressão 17 descarrega o combustível na bomba de combustível 1 para o lado de tanque de combustível 2, ajusta a pressão na bomba de combustível 1, e o ar que entra na bomba de combustível 1 pode ser ventilado para o exterior.In addition, in the fuel pump 1 of the embodiment, a pressure adjusting unit 17 as an air vent means is provided on the upper side clamp 4 constituting the engine part M. When the pressure (pressure of fuel pump 1 reaches a predetermined pressure, pressure adjusting unit 17 discharges fuel in fuel pump 1 to fuel tank side 2, adjusts pressure in fuel pump 1, and incoming air The fuel pump 1 can be vented to the outside.
A unidade de ajuste de pressão 17 é provida em um furo rebaixado 4c formado em uma forma de ranhura rebaixada descendentemente da superfície lateral superior da braçadeira de lado superior 4, e inclui um elemento de válvula esférico 17a para vedar um furo traspassante 4d aberto em uma superfície de fundo de ranhura do furo rebaixado 4c para fazer o interior da bomba de combustível 1 se comunicar com o interior do tanque de combustível 2 e uma mola 17b para comprimir e energizar o elemento de válvula 17a de modo a fazer o elemento de válvula 17a próximo ao furo traspassante 4d. Quando a pressão excedendo a força de energização da mola 17b é gerada na peça de motor Mj o elemento de válvula 17c é liberado, e o combustível no garfo 3 é descarregado para o lado de tanque de combustível 2 via o furo traspassante 4d.Pressure adjusting unit 17 is provided in a recessed hole 4c formed in a recessed groove shape descending from the upper side surface of the upper side clamp 4, and includes a ball valve element 17a for sealing a through hole 4d in a recessed hole groove bottom surface 4c to make the interior of the fuel pump 1 communicate with the interior of the fuel tank 2 and a spring 17b to compress and energize the valve member 17a to make the valve member 17a near the through hole 4d. When pressure exceeding spring energizing force 17b is generated at engine part Mj the valve element 17c is released, and fuel in fork 3 is discharged to fuel tank side 2 via through hole 4d.
Na bomba de combustível 1 assim constituída, quando a energia é suprida pelas escovas 7 do acoplador externo (não mostrado) conectado à peça acopladora 13h via a primeira placa terminal 16, a placa condutora 16a e a segunda placa terminal 16b, e a peça de motor M é acionada, o impulsor 11 da peça de bomba P gira com a rotação do eixo de armadura 5a. Desse modo, o combustível,q eu é suprido do tanque de combustível 2 e acumulado na peça supridora de combustível 13f em uma condição filtrada, é aspirado para a peça de bomba P via a peça de aspiração de combustível 10c. O combustível aspirado flui através da peça rebaixada em forma de anel da braçadeira de lado inferior 9d e a peça rebaixada em forma de anel da braçadeira de bomba 10b, que são formadas na parte faceando a lâmina do impulsor 11a, e é guiado para a peça de descarga do lado de peça de motor 9e da braçadeira de lado superior 9 e a peça de descarga de combustível IOd da braçadeira da bomba 10, e ρ combustível escoado via o trajeto guia de combustível 13g é guiado para o lado de motor. Neste caso, quando a pressão na bomba de combustível 1 é menor do que a força de energização da mola de energização 17g da unidade de ajuste de pressão 17, o elemento de válvula 17f é pressionado contra o primeiro furo de comunicação 17b e o primeiro furo de comunicação 17b é fechado. Quando a pressão na bomba de combustível 1 é aumentada e excede a força de energização da mola de energização 17g no processo de operação de bomba, o elemento de válvula 17f é liberado e o combustível é descarregado para o lado de tanque de combustível. Desse modo, a pressão na bomba de combustível 1 pode ser ajustada.In the fuel pump 1 thus constituted, when power is supplied by the external coupler brushes 7 (not shown) connected to the coupler part 13h via the first end plate 16, the conductor plate 16a and the second end plate 16b, and the motor M is driven, impeller 11 of pump part P rotates with rotation of armature shaft 5a. In this way, fuel, which is supplied from fuel tank 2 and accumulated in fuel supply part 13f in a filtered condition, is drawn into pump part P via fuel aspiration part 10c. Aspirated fuel flows through the lower side clamp of the lower side clamp 9d and the lower clamp of the pump clamp 10b, which is formed on the face portion of the impeller blade 11a, and is guided to the part. engine part side exhaust 9e of the upper side clamp 9 and the fuel discharge part IOd of the pump clamp 10, and ρ fuel drained via the fuel guide path 13g is guided to the engine side. In this case, when the pressure in the fuel pump 1 is less than the energizing force of the energizing spring 17g of the pressure adjusting unit 17, the valve element 17f is pressed against the first communication hole 17b and the first hole. 17b is closed. When the pressure in the fuel pump 1 is increased and exceeds the energizing force of the energizing spring 17g in the pump operation process, the valve element 17f is released and the fuel is discharged to the fuel tank side. In this way, the pressure in the fuel pump 1 can be adjusted.
Além disso, neste caso, o combustível acumulado na peça supridora de combustível 13f se move para uma parte, da peça de aspiração de combustível 10c formada na bomba de combustível 10 da peça de bomba P para a peça de descarga de combustível 10d, uma vez que um trajeto de fluxo, e nenhum trajeto de fluxo de combustível é formado entre a superfície interna circunferencial do garfo 3 (magnetos permanentes 6) da peça de motor Mea armadura 5. Desse modo, um vão entre a superfície interna circunferencial do garfo 3 (magnetos permanentes 6) da peça de motor Mea armadura 5 pode ser feito tão pequeno quanto possível. Adicionalmente, uma vez que o trajeto de fluxo de combustível é provido apenas na peça de bomba P, perda de pressão pode ser reduzida. Além disso, uma vez que a peça de descarga de combustível 19d é guiada para o lado de motor via o trajeto de guia de combustível 13g arranjada adjacentemente à peça supridora de combustível 13f da unidade de pedestal de bomba 13, uma constituição complicada, de um dispositivo de alimentação de combustível convencional é desnecessária, de modo que a tubulação da peça de descarga de combustível para o lado de motor é puxada para fora do tanque de combustível no estado vedado, e o dispositivo de alimentação de combustível pode ser feito compacto.Furthermore, in this case, the fuel accumulated in the fuel supply part 13f moves to a part from the fuel suction part 10c formed in the fuel pump 10 from the pump part P to the fuel discharge part 10d once that a flow path, and no fuel flow path is formed between the circumferential inner surface of fork 3 (permanent magnets 6) of motor part M and armature 5. Thus, a gap between the circumferential inner surface of fork 3 ( Permanent magnets 6) Mea motor part 5 armature can be made as small as possible. Additionally, since the fuel flow path is provided only on pump part P, pressure loss can be reduced. In addition, since the fuel discharge part 19d is guided to the engine side via the fuel guide path 13g arranged adjacent the fuel supply part 13f of the pump pedestal unit 13, a complicated constitution of a Conventional fueling device is unnecessary, so that the fuel side piping from the engine side is pulled out of the fuel tank in the sealed state, and the fueling device can be made compact.
Na bomba de combustível 1 constituindo o dispositivo de alimentação de combustível do modo de realização assim constituído, as escovas 7 são deslizantemente levadas para contato com o comutador 6 provido ao redor do eixo de armadura 5a, e a circunferência externa da armadura 5 fica próxima à superfície interna circunferência do garfo 3. Neste caso, uma vez que a peça de aspiração de combustível 10c é formada na direção vertical na braçadeira da bomba 10 da peça de bomba P, que é provida em um estado ereto e posicionada sobre o lado inferior no interior da bomba de combustível 1, a bomba de combustível 1 pode eficazmente aspirar o combustível no tanque de combustível 2. Adicionalmente, uma vez que a peça de descarga de combustível 10d é também formada na braçadeira da bomba 10, é desnecessário formar um trajeto de fluxo no interior do garfo 3, ou seja, entre a superfície interna circunferencial do garfo 3, à qual os magnetos permanentes 8 são fixados, e a superfície externa circunferencial da armadura 5, embora a peça de motor M seja carregada com combustível e, assim, a circunferência externa da armadura 5 é feita próxima à superfície interna circunferencial do garfo 3. Conseqüentemente, a bomba de combustível 1 pode ser feita compacta.In the fuel pump 1 constituting the fuel supply device of the embodiment thus constituted, the brushes 7 are slidably brought into contact with the switch 6 provided around the armature axis 5a, and the outer circumference of the armature 5 is close to the inner surface circumference of fork 3. In this case, since the fuel suction part 10c is formed vertically in the pump clamp 10 of the pump part P, which is provided in an upright state and positioned on the underside in the Inside the fuel pump 1, the fuel pump 1 can effectively suck the fuel into the fuel tank 2. In addition, since the fuel discharge part 10d is also formed in the pump clamp 10, it is unnecessary to form a flow path. flow within fork 3, i.e. between the circumferential inner surface of fork 3, to which permanent magnets 8 are fixed and the circumferential outer surface of the armature 5, although the engine part M is loaded with fuel and thus the outer circumference of the armature 5 is made close to the circumferential inner surface of the fork 3. Consequently, the fuel pump 1 can be made compact.
Além disso, na bomba de combustível 1, uma vez que a peça de descarga de combustível 10d é formada sobre o lado de peça de bomba P (parte inferior da bomba de combustível 1), é desnecessário prover a constituição de tubulação que penetra do interior do tanque de combustível 2 para o seu lado externo de modo a formar o trajeto de fluxo para o lado de motor. Além disso, uma vez que o trajeto de fluxo de combustível da peça de descarga de combustível 10d para o lado de motor pode ser encurtado, não só o número de peças pode ser reduzido como também a perda de pressão pode ser reduzida. Conseqüentemente, o dispositivo de alimentação de combustível pode ser feito ainda mais compacto, e o tanque de combustível 2 também pode ser feito compacto.Furthermore, in fuel pump 1, since the fuel discharge part 10d is formed on the pump part side P (lower part of the fuel pump 1), it is unnecessary to provide piping that penetrates from the interior. from fuel tank 2 to its outside to form the flow path to the engine side. In addition, since the fuel flow path from the fuel discharge part 10d to the engine side can be shortened, not only the number of parts can be reduced but also the pressure loss can be reduced. Consequently, the fueling device can be made even more compact, and the fuel tank 2 can also be made compact.
Além disso, uma vez que a unidade de ajuste de pressão 17 é provida dentro do diâmetro da peça de bomba P, a bomba de combustível pode ser feita ainda mais compacta.Moreover, since the pressure adjusting unit 17 is provided within the diameter of the pump part P, the fuel pump can be made even more compact.
No modo de realização da presente invenção, a bomba de combustível 1 é suportada no interior do tanque de combustível 2 via as peças de pedestal 13c e a peças de fixação 13d da unidade de pedestal de bomba 13. Neste caso, a parte cilíndrica com fundo 13a, que cobre o furo traspassante 2b do fundo 2a do tanque de combustível 2 de maneira vedada e é posicionada mais baixo do que o fundo do tanque de combustível 2ana unidade de pedestal de bomba 13, é formada na unidade de pedestal de bomba 13, e a peça supridora de combustível 13f para acumular combustível a ser suprido à peça de aspiração de combustível IOc da bomba de combustível 1 é formada sobre a parte cilíndrica com fundo 13a. Desse modo, é desnecessário prover um membro de pedestal para suportar a bomba de combustível 1 separadamente da peça supridora de combustível, o número de peças podendo ser reduzido, e a constituição da bomba de combustível pode ser simplificada. Adicionalmente, uma vez que a peça supridora de combustível 13f é posicionada mais baixa do que o tanque de combustível 2, o combustível pode ser suprido à bomba de combustível 1 sem impacto de uma mudança em um nível de óleo no tanque de combustível 2 e pode ser confiavelmente suprido à bomba de combustível 1 mesmo se o combustível no tanque de combustível 2 diminuir, e o suprimento estável do combustível pode ser efetuado. Adicionalmente, a quantidade de combustível disponível no tanque de combustível 2 pode ser aumentada, e o tanque de combustível 2 pode ser ainda mais miniaturizado.In the embodiment of the present invention, the fuel pump 1 is supported inside the fuel tank 2 via the pedestal parts 13c and the fastener parts 13d of the pump pedestal unit 13. In this case, the bottom cylindrical part 13a, which covers the through hole 2b of the bottom 2a of the fuel tank 2 in a sealed manner and is positioned lower than the bottom of the fuel tank 2a pump pedestal unit 13, is formed in the pump pedestal unit 13, and the fuel supply part 13f for accumulating fuel to be supplied to the fuel suction part 10c of the fuel pump 1 is formed on the bottom cylindrical part 13a. Accordingly, it is unnecessary to provide a pedestal member to support the fuel pump 1 separately from the fuel supply part, the number of parts can be reduced, and the fuel pump construction can be simplified. Additionally, since fuel supply part 13f is positioned lower than fuel tank 2, fuel can be supplied to fuel pump 1 without impact of a change in oil level in fuel tank 2 and can be reliably supplied to fuel pump 1 even if the fuel in fuel tank 2 decreases, and stable fuel supply can be effected. Additionally, the amount of fuel available in fuel tank 2 may be increased, and fuel tank 2 may be further miniaturized.
Além disso, uma vez que o filtro de combustível 15 é formado na peça supridora de combustível 13f e o combustível suprido do tanque de combustível 2 é acumulado na peça supridora de combustível 13f em uma condição filtrada, é desnecessário assegurar espaço para constituir o filtro de combustível 15, o filtro de combustível 15 podendo ser feito maior de acordo com o tamanho da peça supridora de combustível 13f, e uma bomba de combustível excelente pode ser obtida.In addition, since the fuel filter 15 is formed in the fuel supply part 13f and the fuel supplied from the fuel tank 2 is accumulated in the fuel supply part 13f in a filtered condition, it is unnecessary to ensure space to constitute the fuel filter. fuel 15, the fuel filter 15 may be made larger according to the size of the fuel supply piece 13f, and an excellent fuel pump may be obtained.
Além disso, uma vez que o trajeto guia de combustível 13g como o trajeto de fluxo, através do qual o combustível descarregado da peça de descarga de combustível IOd flui, é formado integralmente com a unidade de pedestal de bomba 13, a tubulação como trajeto de fluxo para o lado de motor pode ser facilmente provida, a constituição da bomba de combustível pode ser simplificada, e o dispositivo de alimentação de combustível pode ser miniaturizado. Adicionalmente, a peça acopladora 13h conectada ao acoplador externo para suprir a energia externa às escovas 7 é formada integralmente com a unidade de pedestal de bomba 13, a constituição do dispositivo de alimentação de combustível pode ser ainda mais simplificada, e o dispositivo de alimentação de combustível pode ser feito compacto.In addition, since the fuel guide path 13g as the flow path, through which the fuel discharged from the IOd fuel discharge part flows, is formed integrally with the pump pedestal unit 13, the pipe as the flow path. flow to the engine side can be easily provided, the construction of the fuel pump can be simplified, and the fueling device can be miniaturized. Additionally, the coupler part 13h connected to the external coupler to supply external power to the brushes 7 is integrally formed with the pump pedestal unit 13, the constitution of the fuel supply device can be further simplified, and the fuel supply device. Fuel can be made compact.
Além disso, naturalmente, a presente invenção não está limitada ao modo de realização acima, e um motor elétrico de tipo sem- escova pode ser empregado como peça de motor. Neste caso, a distância entre a superfície interna circunferencial de uma bobina de estator e a superfície externa circunferencial do rotor, quando arranjados no interior do garfo, pode ser reduzida, a bomba de combustível podendo ser feita compacta, e o trajetoFurthermore, of course, the present invention is not limited to the above embodiment, and a brushless type electric motor may be employed as a motor part. In this case, the distance between the circumferential inner surface of a stator coil and the circumferential outer surface of the rotor, when arranged inside the fork, can be reduced, the fuel pump can be made compact, and the travel
de fluxo de combustível pode ser encurtado. Breve descrição dos desenhosFuel flow can be shortened. Brief Description of Drawings
A Fig. 1 é uma vista frontal em seção transversal de uma bomba de combustível.Fig. 1 is a front cross-sectional view of a fuel pump.
A Fig. 2 é uma vista em perspectiva de uma placa divisória.Fig. 2 is a perspective view of a partition plate.
A Fig. 3 é uma vista em seção transversal ampliada de uma peça principal.Fig. 3 is an enlarged cross-sectional view of a main part.
Descrição dos símbolosDescription of Symbols
1 Bomba de combustível1 fuel pump
2 Tanque de combustível2 fuel tank
2a Fundo2nd Background
2b Furo traspassante2b Through hole
3 Garfo3 fork
5 Armadura5 Armor
5a Eixo de armadura5th Armor Shaft
6 Comutador6 Switch
7 Escova7 Brush
8 Magneto permanente 9 Braçadeira de lado inferior8 Permanent Magnet 9 Bottom Side Clamp
10 Braçadeira da bomba10 Pump Clamp
10c Peça supridora de combustível10c Fuel Supply Part
10d Peça de descarga de combustível10d Fuel Discharge Part
11 Impulsor11 Impeller
13 Unidade de pedestal de bomba13 Pump Pedestal Unit
13c Peça de pedestal13c Pedestal Part
13f Peça supridora de combustível13f Fuel Supply Part
13 Trajeto guia de combustível13 Fuel Guide Path
14 Placa divisória14 Partition plate
15 Filtro de combustível15 Fuel Filter
17 Unidade de ajuste de pressão17 Pressure Adjustment Unit
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