BRPI0605814B1

BRPI0605814B1 - método para o reparo de um conjunto de palheta defletora de um motor a turbina e conjunto reparado

Info

Publication number: BRPI0605814B1
Application number: BRPI0605814A
Authority: BR
Inventors: Matthew Ford Gregory; D Dasilva Paul; Lee Siebert Timothy
Original assignee: Gen Electric
Priority date: 2005-12-22
Filing date: 2006-12-22
Publication date: 2018-10-09
Also published as: EP1801348A2; BRPI0605814A; JP2007182877A; SG133578A1; US7434313B2; US20070147991A1; CA2571900A1; EP1801348B1; CA2571900C; EP1801348A3; JP4965994B2

Abstract

método para o reparo de um conjunto de palheta defletora de um motor a turbina e conjunto reparado. é fornecido um conjunto de palheta defletora (10) estacionária de motor a turbina, incluindo ao menos um aerofólio (16) fixado entre as cintas internas (14) e externa (12), através de um método que compreende fornecer um primeiro (28) e um segundo (30) membros do conjunto de palheta defletora unidos nos respectivos bordos circunferenciais (36, 42), por exemplo, por brasagem ou por soldagem. o primeiro membro (28) do conjunto de palheta defletora inclui a cinta externa (12), o aerofólio (16) e a flange interna (18), e um primeiro seguimento (34) da cinta interna (14) com um primeiro bordo (36), distanciado da flange (18) e se estendendo entre e através das porções de bordo circunferencial (32, 33) da cinta interna. o segundo membro (30) do conjunto de palheta defletora inclui um segundo seguimento (40) da cinta interna (14) incluindo um segundo bordo (42) com um tamanho e um formato casados com o primeiro bordo (36) e se estendendo através das porções de bordo circunferenciais (32, 33) da cinta interna.

Description

(54) Título: MÉTODO PARA O REPARO DE UM CONJUNTO DE PALHETA DEFLETORA DE UM MOTOR A TURBINA E CONJUNTO REPARADO (51) lnt.CI.: F01D 9/02; F01D 5/00 (30) Prioridade Unionista: 22/12/2005 US 11/315,553 (73) Titular(es): GENERAL ELECTRIC COMPANY (72) Inventor(es): PAUL D. DASILVA; TIMOTHY LEE SIEBERT; GREGORY MATTHEW FORD (85) Data do Início da Fase Nacional: 22/12/2006

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Método para o reparo de um conjunto de palheta defletora de um motor a turbina e conjunto reparado.

FUNDAMENTOS DA INVENÇÃO

Esta invenção se refere ao reparo de componentes de um motor a turbina, e mais em particular, ao reparo de um conjunto de palheta defletora estacionária de um motor a turbina a gás.

Os conjuntos de palhetas defletoras estacionarias, para uso na secção operacional quente de turbina de um motor a turbina, tipicamente estão sujeitos a um desgaste excessivo ou a danos durante a operação do motor ou a danos durante a manufatura. Um tal artigo, algumas vezes referido como o bocal da turbina ou o conjunto bocal da turbina, tipicamente inclui ao menos um aerofólio, assim como

I passagens e aberturas para o ar de refrigeração. Durante a operação do motor, em tal local do motor, o conjunto de palhetas defletoras estacionarias experimenta altas temperaturas, e condições ambientais extremas. Como resultado, podem ocorrer danos com uma extensão que faz com que seja necessário o reparo ou a substituição do conjunto para uma operação eficiente e segura. Como é bem conhecido da arte, tais componentes de turbina refrigerados a ar são relativamente caros de serem manufaturados uma vez que estes apresentam um desenho complexo e são feitos de materiais relativamente caros, por exemplo de ligas “superalloy” para altas temperaturas.

Portanto, a prática tem sido a de reparar tais componentes, ao invés de substituí-los.

As referências aos métodos e aos dispositivos para o reparo dos conjuntos de palhetas defletoras estacionarias dos motores a turbina incluem a patente US 4.305.697 de Cohen e outros (concedida em 15 de dezembro de 1981) e US 5.758.416 de Reverman e outros (concedida em 2 de junho de 1998). Durante o reparo de um tal conjunto de pás defletoras de turbina, é importante manter as posições relativas dos membros do conjunto, tais como os aerofólios e as cintas internas e externas distanciadas entre estas, e entre as quais os aerofólios são suportados. Em uma tipo de reparo, as cintas interna e externa e os aerofólios são inicialmente desmontados para o reparo e/ou a substituição de tais membros individuais. Neste reparo, a remontagem dos membros novos ou reparados, para se obter o conjunto reparado, é similar à da manufatura original do conjunto de palhetas defletoras. Esta inclui a união das extremidades dos aerofólios individuais nas cintas distanciadas, por exemplo por brasagem ou por soldagem, ao redor das pontas terminais do aerofólio, enquanto que todos estes membros são mantidos dentro de posições relativas precisas.

Um tal reparo pode fornecer um certo numero de uniões com construções de juntas não originalmente projetadas no artigo. Em outro tipo de reparo, as uniões estão na, ou próximas a, um suporte estrutural, tal como uma flange.

É desejável fornecer um método para o reparo de um

ÃO ···

2/7 ··· • * · t • · ♦ · · ·

• · • · · conjunto de palhetas defletoras estacionarias de um motor a turbina o quai requer, em combinação, um número de membros reduzido, uniões particularmente distantes dos suportes estruturais, e etapas de reparo de modo a resultar em um conjunto reparado com uma integridade estrutural melhorada nesta parte da cinta adjacente ao aerofólio.

BREVE SÍNTESE DA INVENÇÃO

A presente invenção, em uma forma, fornece um método para o reparo de um conjunto de palheta defletora estacionaria de um motor a turbina compreendendo uma cinta externa, uma cinta interna radialmente distanciada da cinta externa e ao menos um aerofólio mantido com a cinta externa em uma junta externa pelo aerofólio e com a cinta interna em uma junta interna pelo aerofólio. A cinta interna inclui uma primeira porção de bordo axial, uma segunda porção de bordo axial distanciada da í primeira porção de bordo axial, uma primeira porção de bordo circunferencial, uma segunda porção de bordo circunferencial distanciada, na direção circunferencial, da primeira porção de bordo circunferencial, uma porção de cinta interna envolvendo a junta interna, e uma flange interna na primeira porção do bordo axial. O método compreende as etapas de fornecer um primeiro membro do conjunto de palheta defletora compreendendo a cinta externa, o ao menos um aerofólio e um primeiro seguimento da cinta interna, o qual inclui a primeira porção do bordo axial, a flange interna, a porção da cinta interna envolvendo a junta interna, e ao menos uma parte de cada uma entre as primeira e segunda porções do bordo circunferencial. O primeiro seguimento da cinta interna também inclui um primeiro bordo do seguimento com um formato e um tamanho selecionados, axialmente distanciado da primeira porção do bordo axial e que se estende entre e através de cada um dos primeiro e segundo bordos circunferenciaís. Também é fornecido um segundo membro do conjunto de palheta defletora compreendendo um segundo seguimento da cinta interna, o qual inclui a segunda porção do bordo axial, uma segunda porção de cada um entre as primeira e segunda porções do bordo circunferencial, e um segundo bordo do seguimento substancialmente do tipo e do tamanho selecionados, para permitir que os primeiro e segundo seguimentos substancialmente se justaponham de forma casada. O segundo bordo do seguimento é axialmente distanciado em relação a segunda porção do bordo axial e se estende entre e através de cada um dentre os primeiro e segundo bordos circunferenciaís. Juntos, a primeira cinta interna e os segundos seguimentos formam a cinta interna do conjunto de palheta defletora estacionaria do motor a turbina. Os primeiro e segundo membros do conjunto de palheta defletora são mantidos juntos pelo que os primeiro e segundo bordos do seguimento se encontram em justaposição contra e em interface entre estes e unidos na interface de modo a fornecer um conjunto de palheta defletora de um motor de turbina.

Em outra forma, a presente invenção fornece um conjunto

3/7 • * · • · · • · · • ♦ • · · de palheta defletora estacionaria do motor a turbina compreendendo a cinta externa supra descrita, a cinta interna radialmente afastada da cinta externa, e o ao menos um aerofólio suportado pelas cintas. O conjunto de palhetas defletoras reparado compreende o primeiro membro do conjunto de palheta defletora unido ao segundo membro do conjunto da palhetas defletoras nos primeiro e segundo bordos do seguimento para formar a cinta interna.

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS

- A figura 1 é uma vista em perspectiva de um conjunto de palheta defletora estacionaria do motor a turbina típico;

ίο - A figura 2 é uma vista explodida do conjunto de palheta defletora da figura 1, mostrando um método do estado da arte para a montagem dos membros da palheta defletora; e

- A figura 3 é uma vista explodida de uma forma de realização de um conjunto de palheta defletora estacionaria do motor a turbina reparado associado com a presente invenção.

DESCRIÇÃO DETALHADA DA INVENÇÃO

A presente invenção será descrita com referência a uma forma de um bocal de turbina estacionário de um motor de turbina a gás de fluxo axial representando um conjunto de palheta defletora estacionária típico. Um tal motor compreende, em comunicação de fluxo serial, geralmente da frente para trás, um ou mais compressores, uma secção de combustão e uma ou mais secções de turbina dispostas em simetria axial ao redor do eixo longitudinal do motor. Desta forma, e como ora empregado, as expressões que empregam formas do termo “axial” ou axialmente”, por exemplo “axialmente para frente” e “axialmente para trás”, se referem às posições relativas ou às direções gerais em relação ao eixo do motor; as expressões que utilizam as formas do termo “circunferencial se referem à posição circunferencial geral ou à direção em geral ao redor do eixo do motor; e as expressões que utilizam as formas do termo “radial”, por exemplo “radialmente para além de” se referem a uma posição radial relativa ou a uma direção de forma genérica a partir do eixo do motor.

³⁰ Um método atual para o reparo de um conjunto de palheta defletora estacionaria ou bocal estacionário do motor a turbina a gás danificado, por exemplo resultante do uso em serviço, inclui desmontar as cintas interna e externa de ao menos um aerofólio disposto entre as cintas. A vista em perspectiva da figura 1 mostra um típico conjunto de palheta defletora estacionaria ou bocal do motor a turbina a gás no geral indicado por 10. O conjunto de palheta defletora estacionária 10 inclui uma cinta externa 12, uma cinta interna 14, distanciada da cinta externa 12, e uma pluralidade, nesta forma de realização dois, aerofólios 16 fixados entre as cintas 12 e 14, respectivamente, na juntas externas 13 e nas juntas internas 15, cada junta ao redor de

4/7 um respectivo aerofóiio 16.

Incluído na forma de realização do conjunto de palheta defletora estacionária de turbina 10 da figura 1, em uma primeira porção de bordo axial 17 da cinta interna 14, existe uma flange 18 de batente de carga que se estende, na direção circunferencial 19, ao longo da primeira porção de bordo axial 17, axialmente anterior 21, da cinta interna 14 e que se projeta na direção geral radial 23 para além dos aerofólios 16. A cinta interna 14 também inclui uma segunda porção de bordo axial 27 distanciada na direção axial 21 para além da primeira porção do bordo axial 17. De forma geral, e na manufatura original da cinta interna 14, e antes da sua montagem no conjunto de bocal da turbina, a flange 18 batente de carga é fundida com precisão como uma parte integral da cinta interna 14. Neste exemplo, a flange atua como uma porção de montagem porta carga anterior e radialmente interna para o conjunto de bocal da turbina 10. Como resultado de ser integral com a cinta interna 14, ao invés de ser um membro em separado unido na cinta interna 14, a junção entre a flange 18 e a cinta interna 14 está mais estruturalmente apta a suportar as cargas de montagem. É desejável que no reparo de tal conjunto seja evitado o comprometimento de tal integridade estruturai entre a flange 18 e a cinta interna 14.

Uma vista explodida dos membros do conjunto de palhetas defletoras da turbina 10 da figura 1 é mostrada na vista em perspectiva da figura 2. Em um método do estado da arte para o reparo de um conjunto de palheta defletora de um motor a turbina, danificado durante a sua operação em serviço, durante a manufatura, ou de qualquer forma, a cinta externa 12 a cinta interna 14 e os aerofólios 16 são desmontados. Na figura 2, os aerofólios 16 incluem as primeiras extremidades em ponta 20 do aerofóiio e as segundas extremidades em ponta 22 do aerofóiio, as quais estão dispostas, respectivamente, nas aberturas 24 e 26 da cinta de modo a registrar e a se fixarem com, e entre, as cintas 12 e 14. Após tal desmontagem, qualquer membro danificado é substituído por um membro novo ou por um membro reparado, e o artigo é remontado e unido nas juntas 13 e 15 (figura 1) para uso. Neste exemplo do estado da arte, são necessárias ao menos quatro juntas de união separadas 13 e 15, por exemplo juntas por brasagem ou por soldagem, enquanto que os quatro membros separados são suportados em relação uns aos outros, nas precisas posições de projeto. Outro método de reparo pode envolver uma junta nas proximidades da junção entre a cinta interna 14 e a flange 18, de tal forma que pode comprometer a integridade de dita junção. Um artigo reparado, empregando os métodos do estado da arte, pode incluir construções de juntas não originalmente projetadas para o artigo.

Uma forma da presente invenção fornece um método para o reparo de um conjunto de palheta defletora estacionaria de um motor a turbina sem comprometer a integridade estrutural da junta entre a cinta interna e a flange conectada,

5/7 ·· · • · enquanto que emprega uma menor quantidade de membros distintos, e portanto, uma quantidade menor de juntas de união, com tempo de reparo e custo reduzidos. Como resultado, conjunto de palheta defletora de um motor a turbina reparado, associado com a presente invenção, é mais fácil de ser produzido, apresenta uma estabilidade estrutural melhorada em relação ao porte de cargas, e mantém um controle melhorado do espaço destinado a passagem de fluidos entre os aerofólios, algumas vezes referido como a área do bocal.

A vista em perspectiva explodida da figura 3 mostra os ' membros utilizados de acordo com uma forma da presente invenção. Um primeiro ío membro do conjunto de palheta defletora é mostrado, de forma geral, por 28 e um segundo conjunto de palheta defletora é mostrado, no geral, por 30.

> O primeiro membro 28 do conjunto de palheta defletora compreende a cinta externa 12, unida a ao menos um aerofólio 16 na junta 13, e um seguimento 34 da cinta interna. O primeiro seguimento 34 da cinta interna inclui um primeiro bordo de seguimento 36 axialmente distanciado da primeira porção de bordo axial 17 e com um formato e tamanho selecionados, por exemplo, como mostrado na figura 3 e selecionado de acordo com a conveniência do reparo, da montagem e da manufatura. O primeiro bordo do seguimento 36 fica distanciado da primeira porção de bordo axial 17 através da porção da cinta interna 38 que envolve as juntas internas 15 nos aerofólios 16. Em uma forma de realização da figura 3, o primeiro bordo de seguimento 36 se estende de uma forma em geral circunferencial entre, através e inclui ao menos uma porção de cada um entre a primeira porção de bordo circunferencial 32 e a segunda porção de bordo circunferencial 33, a qual fica afastado, na direção circunferencial, em relação à primeira porção de bordo circunferencial 32. O primeiro seguimento 34 é unido ao aerofólio 16 na junta interna 15.

O segundo membro 30 do conjunto de palheta defletora compreende um seguimento da segunda cinta interna 40 incluindo uma segunda porção de bordo axial 27 e um segundo bordo do seguimento 42, substancialmente com o formato e com o tamanho selecionados para o primeiro bordo do seguimento 36, de modo a possibilitar que os primeiro e segundo seguimentos 34 e 40 se justaponham de forma casada. O segundo bordo do seguimento 42 fica axialmente distanciado da segunda porção do bordo axial 27 e se estende, de forma em geral circunferencial, entre e através, e inclui ao menos uma porção de cada um dentre as primeira e segunda porções de bordo circunferencial 32 e 33, respectivamente. Juntos, o primeiro seguimento 34 da cinta interna e o segundo seguimento 40 da cinta interna formam a cinta interna 14 do conjunto de palheta defletora do motor a turbina 10.

Na forma de realização da figura 3, o primeiro membro 28 do conjunto de palheta defletora inclui a flange integral de batente de carga 18, a qual se

6/7 estende na direção circunferencial 19 ao longo do primeiro seguimento 34 da cinta interna e, na direção radial 23, para além dos aerofólios 16. Durante a operação do motor, a carga aerodinâmica é aplicada nos aerofólios 16, e deve ser transferida através da flange 18, para a estrutura do motor a qual suporta o conjunto de palheta defletora 10 da turbina. Através da disposição dos bordos 36 e 42 axialmente deslocados em relação à flange 18 e à primeira porção de bordo axial 17, a junta na interface 44 de tais bordos justapostos 36 e 42 evita o comprometimento da integridade estrutural entre a flange 18 e a cinta interna 14. Assim, uma carga aerodinâmica não passa através da junta de reparo, a qual pode apresentar uma construção não conforme originalmente projetada para o conjunto de palheta defletora da turbina 10.

Os primeiro e segundo membros 28 e 30 do conjunto de palheta defletora podem ser fornecidos como membros novos ou como a parte útil salvada de um conjunto de palheta defletora de turbina previamente manufaturado de modo a prover a um conjunto de palheta defletora de turbina 10 reparado. Devido ao fato que as juntas de união existentes em tais porções salvadas terem sido controladas de forma apurada durante a manufatura original, uma tal porção inclui uma construção de junta tal qual originalmente projetada para o artigo. Quando os primeiro e segundo membros do conjunto de palheta defletora 28 ou 30 são fornecidos como membros novos, pode ser incluído um material de substituição melhorado, de modo a melhorar as características, tal como a estabilidade estrutural e a vida útil do conjunto de palheta defletora da turbina 10. Através da redução do número de juntas de união de reparo pode-se obter um artigo mais fácil de ser produzido e estruturaímente mais estável e completo através das suas porções de porta carga.

Em uma forma do método da presente invenção, o primeiro seguimento 34 da cinta interna do primeiro membro 28 do conjunto de palheta defletora e o segundo seguimento 40 da cinta interna do segundo membro 30 do conjunto de palheta defletora da turbina são mantidos unidos pelo que o primeiro bordo do seguimento 36 e o segundo bordo do seguimento 42 se encontram em justaposição através da interface 44 entre estes. Então os primeiro e segundo conjuntos de palheta defletora 28 e 30 são unidos através dos bordos 36 e 42, pela interface 44, por exemplo por brasagem ou por soldagem, de modo a fornecer um conjunto de palheta defletora de motor a turbina 10 reparado.

Uma forma da presente invenção fornece um conjunto de palheta defletora 10 reparado compreendendo um primeiro membro 28 do conjunto de palheta defletora unido ao segundo membro 30 do conjunto de palheta defletora através dos bordos justapostos 36 e 42 pela interface 44. O primeiro membro 28 do conjunto de palheta defletora incluiu a cinta externa 12, ao menos um aerofólio 16 e o primeiro seguimento 34 da cinta interna, com a flange 18 na primeira porção de bordo axial 17. O

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* · · · * ♦ ·· · • · · · · • · · · · • · • · · · • · · *· * • · · • · · · * · segundo membro 30 do conjunto de palheta defletora incluiu o segundo seguimento 40 da cinta interna e a segunda porção do bordo axial 27 distanciada da primeira porção do bordo axial 17.

Apesar da presente invenção ter sido descrita em conjunto 5 com as formas específicas de realização, estruturas e métodos, deverá ser entendido que estas tem a intenção de serem típicas e representativas, ao invés de limitar, de qualquer forma, o escopo da presente invenção. Os peritos nas várias áreas envolvidas, por exemplo, relativa aos motores a turbina e ao seu projeto, construção e reparo, irão compreender que a invenção pode incluir variantes e modificações, sem com isto escapar do escopo das reivindicações em anexo.

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Claims

Reivindicações

1. Método para o reparo de um conjunto de palheta defletora estacionaria (10) de um motor a turbina compreendendo uma cinta externa (12), uma cinta interna (14) radialmente (23) distanciada da cinta externa (12), e ao menos um aerofólio (16) mantido com a cinta externa (12) em uma junta externa (13) ao redor do aerofólio (16) e com a cinta interna (14) em uma junta interna (15) ao redor do aerofólio (16), a cinta interna (14) incluindo uma primeira porção do bordo axial (17), uma segunda porção de bordo axial (27) distanciada, na direção axial (21), da primeira porção de bordo axial (17), uma primeira porção de bordo circunferência! (32), uma segunda porção de bordo circunferencial (33) distanciada, na direção circunferencial (19), da primeira porção de bordo circunferencial (32), uma porção de cinta interna (38) envolvendo a junta interna (15), e uma flange interna (18) na primeira porção do bordo axial (17), caracterizado pelo fato de compreender as etapas de:

- fornecer um primeiro membro (28) do conjunto de palheta defletora compreendendo a cinta externa (12), o ao menos um aerofólio (16) e um primeiro seguimento da cinta interna (34), o qual inclui a primeira porção do bordo axial (17), a flange interna (18), a porção de cada uma dentre a primeira (32) e a segunda (33) porções de bordo circunferencial, e a porção da cinta interna (38) envolvendo a junta interna (15), o primeiro seguimento (34) da cinta interna incluindo o primeiro bordo do seguimento (36) distanciado na direção axial (21) da primeira porção do bordo axial (17) e com o tamanho e forma selecionados, o primeiro bordo do seguimento (36) se estendendo entre e através cada um dentre a primeira (32) e a segunda (33) porções de bordo circunferencial;

- fornecer um segundo membro (30) do conjunto de palheta defletora compreendendo um segundo seguimento (40) da cinta interna, o qual inclui a segunda porção do bordo axial (27), uma segunda porção de cada um dentre as primeira (32) e segunda (33) porções do bordo circunferencial, e um segundo bordo do seguimento (42) substancial mente com o tamanho e o formato selecionados, para permitir que os primeiro (34) e segundo (40) seguimentos da cinta interna substancialmente se justaponham de forma casada, de modo a formar a cinta interna (14), o segundo bordo do seguimento (42) sendo distanciado na direção axial (21) em relação a segunda porção do bordo axial (27) e se estende entre e através de cada um dentre as primeira (32) e segunda (33) porções do bordo circunferencial;

manter os primeiro (28) e o segundo (30) membros do conjunto de palheta defletora juntos, de forma que os primeiro (36) e segundo (42) bordos do seguimento estão em justaposição através da interface (44) entre estes; e unir os primeiro (28) e o segundo (30) membros do conjunto de palheta defletora na interface (44) par fornecer um conjunto de palheta defletora (10) de motor a turbina
2/3 reparado.

2. Método, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado peto fato no qual o primeiro conjunto (28) de palheta defletora inclui uma pluralidade de aerofólios (16) unidos com a cinta externa (12) e com o primeiro seguimento (34) da cinta

5 interna.
3. Método, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato no qual a primeira porção de bordo axial (17) da cinta interna está avançada na direção axial (21) em relação a segunda porção de bordo axial (27) da cinta interna.
4. Conjunto de palheta defletora estacionaria (10) de um 10 motor a turbina reparado compreendendo uma cinta externa (12), uma cinta interna (14) radialmente (23) distanciada da cinta externa (12), e ao menos um aerofólio (16) mantido ¹ com a cinta externa (12) em uma junta externa (13) ao redor do aerofólio (16) e com a cinta interna (14) em uma junta interna (15) ao redor do aerofólio (16), a cinta interna (14) incluindo uma primeira porção do bordo axial (17), uma segunda porção de bordo axial

15 (27) distanciada, na direção axiai (21), da primeira porção de bordo axial (17), uma primeira porção de bordo circunferencial (32), uma segunda porção de bordo circunferencial (33) distanciada, na direção circunferencial (19), da primeira porção de bordo circunferencial (32), uma porção de cinta interna (38) envolvendo a junta interna (15), e uma flange interna (18) na primeira porção do bordo axial (17), caracterizado

20 pelo fato de compreender:

- um primeiro membro (28) do conjunto de palheta defletora compreendendo a cinta externa (12), o ao menos um aerofólio (16) e um primeiro seguimento da cinta interna (34), o qual inclui a primeira porção do bordo axial (17), a flange interna (18), a porção de cada uma dentre a primeira (32) e a segunda (33) porções de bordo

25 circunferencial, e a porção da cinta interna (38) envolvendo a junta interna (15), o primeiro seguimento (34) da cinta interna incluindo o primeiro bordo do seguimento (36) distanciado na direção axial (21) da primeira porção do bordo axial (17) e com o tamanho e forma selecionados, o primeiro bordo do seguimento (36) se estendendo entre e através cada um dentre a primeira (32) e a segunda (33) porções de bordo

30 circunferencial;

- um segundo membro (30) do conjunto de palheta defletora compreendendo um segundo seguimento (40) da cinta interna, o qual inclui a segunda porção do bordo axial (27), uma segunda porção de cada um dentre as primeira (32) e segunda (33) porções do bordo circunferencial, e um segundo bordo do seguimento (42)

35 distanciado, na direção axial (21), da segunda porção do bordo axial (27) e se estendendo entre e através cada um dentre a primeira (32) e segunda (33) porções do bordo circunferencial;

- os primeiro (34) e segundo (40) seguimentos da cinta interna sendo unidos nos

3/3 ··· • · ·· • · • · * primeiro (36) e segundo (40) seguimentos da cinta interna de modo a formar a cinta interna (14).
5. Conjunto de palheta defletora (10), de acordo com a reivindicação 4, caracterizado pelo fato o qual inclui uma pluralidade de aerofólios (16).
6. Conjunto de palheta defletora (10), de acordo com a reivindicação 4, caracterizado pelo fato no qual a primeira porção do bordo axial (17) da cinta interna é avançada, na direção axial (21), em relação à segunda porção do bordo axial (27) da cinta interna.

1/3 ··· ·· ·« *·* • « * ·· • · ··· fig. 1 • « • ··

2/3 « · «

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