BRMU9001554Y1 - CRANE PLATFORM TRANSPORT CARRIAGE - Google Patents

Description

CARRETA PARA TRANSPORTE DE PLATAFORMA DE COLHEITADEIRA CAMPO TÉCNICO O seguinte relatório descritivo do presente modelo de utilidade se refere ao desenvolvimento de uma carreta transportadora de plataforma de colheitadeira, configurada para o transporte de plataformas para colheita de todos os tipos de cereais; sendo composta por dois eixos com seis rodas, sendo o eixo dianteiro articulado, objetivando a absorção de impactos e também possibilitando a direção da carreta.TECHNICAL FIELD HARVEST PLATFORM TRAILER The following descriptive report of this utility model relates to the development of a combine harvester trailer, configured for the transport of grain harvesting platforms; It is composed of two axles with six wheels, and the front axle is articulated, aiming the absorption of impacts and also enabling the steering of the trailer.

ESTADO DA ARTESTATE OF ART

Uma carreta para transporte de plataforma é uma espécie de reboque que se destina ao transporte da plataforma de corte de uma colheitadeira. Como a plataforma de corte fica posicionada ortogonalmente em relação à máquina colheitadeira, seu deslocamento por uma via fica comprometido. Por isso, se desenvolveram carretas auto-rebocáveis para o transporte dessas plataformas. O documento BR 0.404.029-5 de SCARAMUSSA (2004) descreve uma carreta agrícola multiuso reboque de alta capacidade de carga, que possui o seu centro de gravidade mais baixo que as carretas de caminhões. É destituída de sistemas de molas ficando a responsabilidade dos amortecimentos apenas para os pneus. É constituída por um sistema de eixos trucados na parte traseira que amenizam as irregularidades do terreno. Na frente, um sistema de rodas, sobre um eixo, gira, em todos os sentidos, permitindo a dirigibilidade pelo veículo trator. O assoalho é composto por uma chapa de aço resistente, que permite a fixação removível de suportes, no caso de transporte da plataforma de colheitadeiras. MATTOS (2002) revela no BR 8.200.146-4 uma disposição construtiva aplicada à plataforma para transporte de máquinas agrícolas; como, por exemplo, uma colheitadeira de grãos em geral, com capacidade para o transporte de aprestos de diversos tamanhos, conformada a partir de um chassi modular, construído em perfis de chapa dobrados e sendo formado, basicamente, de três partes: módulos dianteiro, central e traseiro. TONUS (2000) descreve no BR 8.002.236-7 uma carreta para transporte de plataformas agrícolas, compondo-se de uma estrutura metálica rebocável, flangeada entre a viga engate e a viga mestra, portando rodízios dispostos em tandem que são fixados ao eixo, sendo este eixo solidário à viga mestra, bem como um conjunto de suportes longos e curtos dispostos em "v", com fixação por parafusos e capazes de se deslocarem sobre a viga mestre; mudando a distância relativa de um ao outro e, portando ainda, um conjunto nivelador disposto à parte frontal da viga de engate, mantenedor da carreta nivelada quando desengatada do veículo tracionador.A platform transport trailer is a kind of trailer that is intended for transporting a combine's cutting deck. As the cutting deck is positioned orthogonally with respect to the harvester machine, its displacement in one way is compromised. Therefore, self-towed trailers were developed to transport these platforms. SCARAMUSSA (BR) document 0.404.029-5 (2004) describes a high load capacity multipurpose farm trailer, which has its lower center of gravity than truck trailers. It is devoid of spring systems being the responsibility of damping only for tires. It consists of a system of truncated axles at the rear that alleviate the irregularities of the ground. At the front, a wheeled system, on one axle, rotates in all directions, allowing steering by the towing vehicle. The floor is made of a sturdy sheet steel, which allows the removable fixing of supports, when transporting the harvester platform. MATTOS (2002) reveals in BR 8.200.146-4 a constructive arrangement applied to the platform for transport of agricultural machinery; for example, a general grain harvester, capable of transporting presses of various sizes, formed from a modular chassis, built in bent sheet profiles and consisting basically of three parts: front modules, center and rear. TONUS (2000) describes in BR 8.002.236-7 a trailer for transport of agricultural platforms, consisting of a towable metal structure, flanged between the draw beam and the girder, bearing tandem castors that are fixed to the axle, this axis being integral with the crossbeam, as well as a set of long and short "V" brackets, fixed by screws and capable of moving over the crossbeam; shifting the relative distance from each other and further bearing a leveling assembly disposed at the front of the draw beam, holding the leveled trailer when disengaged from the towing vehicle.

DISCUSSÃODISCUSSION

Assim, devido às considerações pertinentes ao estado da arte anteriormente discutido é um dos objetivos da presente aplicação de modelo de utilidade, MATTOS descreve uma carreta dotada de sistema articulado frontal para melhor dirigibilidade do reboque, mas o rodado traseiro é simples. Já o documento revelado por SCARAMUSSA mostra uma carreta dotada de tandem e com sistema frontal articulado direcional. A carreta proposta como modelo de utilidade funciona como reboque, sendo que a própria colheitadeira efetua a carga e descarga da plataforma em cima de suportes de apoio, os quais estão fixados no chassi principal da carreta. Estes suportes foram desenvolvidos especificamente para melhor acomodar a plataforma de forma segura. A maior vantagem encontrada nesse produto e a viabilidade do transporte seguro e versátil da plataforma, pois quando acoplada à colheitadeira, esta fica disposta no sentido transversal em relação à via de rodagem, ocasionando grandes problemas de locomoção; sendo que através da carreta proposta, a plataforma é movimentada no sentido longitudinal da via e rebocada pela própria colheitadeira ou por trator. Deixando fácil acesso em porteiras, pontes, estradas estreitas e acesso a barracões de armazenagem.Thus, because of the considerations pertaining to the state of the art discussed above is one of the objectives of the present utility model application, MATTOS describes a trailer equipped with a front articulated system for better trailer steering, but the rear wheelset is simple. The document revealed by SCARAMUSSA shows a tandem trailer with directional articulated front system. The trailer proposed as a utility model works as a trailer, and the harvester itself loads and unloads the platform on top of support brackets, which are attached to the main chassis of the trailer. These brackets are specifically designed to better accommodate the platform securely. The greatest advantage found in this product is the feasibility of safe and versatile transport of the platform, because when coupled to the harvester, it is arranged in a transverse direction in relation to the road, causing great mobility problems; and through the proposed trailer, the platform is moved along the track and towed by the harvester itself or by tractor. Leaving easy access on gates, bridges, narrow roads and access to storage sheds.

RELAÇÃO DAS FIGURAS A caracterização do presente documento para patente de modelo de utilidade é feita por meio de desenhos representativos da carreta transportadora de plataforma de colheitadeira, de tal modo que equipamento possa ser integralmente reproduzido por técnica adequada, permitindo plena caracterização da funcionalidade do objeto pleiteado. A partir das figuras elaboradas que expressam a melhor forma ou forma preferencial de se realizar o produto ora idealizado, se fundamenta a parte descritiva do relatório, através de uma numeração detalhada e consecutiva, onde esta esclarece aspectos que possam ficar subentendidos pela representação adotada, de modo a determinar claramente a proteção ora pretendida.RELATION OF THE FIGURES The characterization of the present utility model document is made by means of representative drawings of the harvester platform trailer, such that equipment can be fully reproduced by suitable technique, allowing full characterization of the functionality of the claimed object. . From the elaborated figures that express the best way or preferential way to realize the product idealized now, the descriptive part of the report is based, through a detailed and consecutive numbering, where it clarifies aspects that can be understood by the adopted representation, of clearly determine the intended protection.

Estas figuras são meramente ilustrativas, podendo apresentar variações, desde que não fujam do inicialmente pleiteado.These figures are for illustrative purposes only and may vary as long as they do not depart from the original claim.

Neste caso se tem que: - a figura 1 ilustra uma perspectiva da carreta proposta mostrando o formato geral do equipamento; - a figura 2 mostra a vista ortogonal frontal da carreta com os eixos no mesmo plano; - a figura 3 mostra a vista ortogonal frontal da carreta como o eixo articulado em um plano inclinado em relação ao eixo traseiro; - a figura 4 mostra a vista frontal ortogonal explodida e;In this case one has to: - Figure 1 illustrates a perspective of the proposed trailer showing the general format of the equipment; Figure 2 shows the front orthogonal view of the trailer with the axes in the same plane; Figure 3 shows the front orthogonal view of the trailer as the articulated axle in an inclined plane with respect to the rear axle; Figure 4 shows the exploded orthogonal front view and;

- a figura 5 mostra em uma perspectiva explodida o detalhe frontal do objeto. DESCRIÇÃOFigure 5 shows in an exploded perspective the front detail of the object. DESCRIPTION

Um modo preferencial de construção compreende um perfil que forma um chassi longitudinal composto por duas partes (1 e 2) que estão unidas entre si por meio de um flange (3), sendo que nesse chassi de sustentação estão dispostos em intervalos apoios (4), descansos para a plataforma quando depositada sobre a carreta; contando com um perfil (5) fixado em todos os braços (6), desde a extremidade traseira até a dianteira, próximo ao sistema articulado frontal, onde o chassi contém um eixo traseiro (7) com rodado em tandem (8) e o sistema de travamento do mesmo, através de duas cantoneiras (9) dispostas em “V” e fixado na parte (2). A parte frontal (1) contém reforços (10) fixados à mesa de apoio (14) e na lateral, sendo essa parte (1) dotada de um orifício passante (11) por onde passa o eixo pino (15), fixado na parte superior de (1) por meio de arruela (12) e parafuso (13); sendo que referido pino (15) permite a articulação do rodado dianteiro (17), sendo que dito rodado frontal é dotado de movimentação independente do restante do chassi, flexibilizando o deslocamento da carreta em terrenos acidentados, compondo um conjunto do eixo dianteiro articulado com função de absorção de impactos, sendo móvel para girar no sentido de direção do veículo rebocador. A mesa de apoio (14) com a parte superior fixa na viga principal (cambão) e a parte inferior acoplada ao cambão através de um eixo pino (15). A mesa inferior possui ainda um sistema de travamento do eixo, bloqueando o mesmo para que seja solidária à mesa inferior (16). A estrutura do eixo (17) possui os eixos de fixação dos cubos com os rolamentos e retentores, nos quais são fixadas as rodas. Na parte superior do eixo (17), centralizado, possui uma bucha (18) com pino (23) que efetua a ligação articulada com a mesa inferior (15-16). As barras (19), uma à direita e outra à esquerda da bucha (18), têm a função de auxílio na fixação de bucha (18) e servir como batente superior de ângulo máximo de inclinação. O cabeçalho (20) com fixação disposta em “V” ao eixo (17) efetua o engate ao veículo rebocador, através do puxador (21) existente em sua extremidade. Fixo o cambão em sua parte inferior, o dispositivo (22) com a função de limitar o giro do eixo dianteiro (17). REIVINDICAÇÃO:A preferred embodiment comprises a profile which forms a longitudinal frame composed of two parts (1 and 2) which are joined together by a flange (3), wherein in this support frame are arranged at support intervals (4) , rests for the platform when deposited on the trailer; with a profile (5) attached to all arms (6), from the rear end to the front, next to the front articulated system, where the chassis contains a rear axle (7) with tandem wheels (8) and the system locking it by means of two angles (9) arranged in “V” and fixed in part (2). The front part (1) contains reinforcements (10) fixed to the side table (14) and on the side, which part (1) has a through hole (11) through which the pin axis (15), fixed in the part top of (1) by washer (12) and screw (13); said pin (15) allows the articulation of the front wheelset (17), and said front wheelset is provided with independent movement of the rest of the chassis, making it easier to move the trailer on rough terrain, composing a set of functionally articulated front axle. impact absorber, being movable to turn in the direction of the towing vehicle. The support table (14) with the upper part fixed to the main beam (cambão) and the lower part coupled to the cambão through a pin axis (15). The lower table also has a shaft locking system, locking it to be integral with the lower table (16). The axle frame (17) has the hub fixing axles with the bearings and retainers to which the wheels are attached. At the top of the shaft (17), centered, has a bushing (18) with pin (23) that makes the articulated connection with the lower table (15-16). The bars (19), one to the right and one to the left of the bushing (18), have the function of assisting in the fixing of bushing (18) and serve as upper stop of maximum inclination angle. The header (20) with “V” attachment to the axle (17) engages the tow vehicle by the handle (21) at its end. Fixed the cam at its bottom, the device (22) with the function of limiting the rotation of the front axle (17). CLAIM:

Claims (1)

1- CARRETA PARA TRANSPORTE DE PLATAFORMA DE COLHEITADEIRA, que compreende um perfil que forma um chassi longitudinal composto por duas partes (1 e 2) que estão unidas entre si por meio de um flange (3) , sendo que nesse chassi de sustentação estão dispostos em intervalos apoios (4) , descansos para a plataforma quando depositada sobre a carreta; contando com perfil (5) fixado em todos os braços (6), desde a extremidade traseira até quase o sistema articulado frontal, onde o chassi contém um eixo traseiro (7) com rodado em tandem (8) e o sistema de travamento do mesmo, através de duas cantoneiras (9) dispostas em “V” e fixado na parte (2); caracterizado pelo fato: - da parte frontal (1) conter reforços (10) fixados à mesa de apoio (14) e na lateral, sendo essa parte (1) dotada de um orifício passante (11) por onde passa o eixo pino (15), fixado na parte superior de (1) por meio de arruela (12) e parafuso (13); sendo que referido pino (15) permite a articulação do rodado dianteiro (17), sendo que dito rodado frontal é dotado de movimentação independente do restante do chassi; - da mesa de apoio (14) com a parte superior ser fixada na viga principal (cambão) e a parte inferior acoplada ao cambão através de um eixo pino (15), onde dita mesa inferior possui ainda um sistema de travamento do eixo, bloqueando o mesmo para que seja solidária à mesa inferior; - estrutura do eixo (17) possuir os eixos de fixação dos cubos cornos rolamentos e retentores, nos quais são fixadas as rodas, onde a parte superior do eixo (17), centralizado possui uma bucha (18) com pino (23) que efetua a ligação articulada com a mesa inferior (15-16); - das barras (19), uma à direita e outra à esquerda da bucha (18), auxiliares na fixação de bucha (18), servir como batente superior de ângulo máximo de inclinação e; - do cabeçalho (20) com fixação disposta em “V” ao eixo (17) efetuar o engate ao veículo rebocador, através do puxador (21) existente em sua extremidade, dotado de dispositivo (22) limitador do giro do eixo dianteiro (17).1- HARVEST PLATFORM CART, which comprises a profile that forms a longitudinal frame composed of two parts (1 and 2) which are joined together by a flange (3), and in this support frame are arranged at rest intervals (4), platform rests when deposited on the trailer; with profile (5) attached to all arms (6), from the rear end to almost the front articulated system, where the chassis contains a rear axle (7) with tandem wheels (8) and its locking system by means of two angles (9) arranged in "V" and fixed in part (2); characterized in that: - the front part (1) contains reinforcements (10) attached to the support table (14) and on the side, which part (1) has a through hole (11) through which the pin axis (15) passes. ), fixed to the upper part of (1) by means of washer (12) and screw (13); said pin (15) permits articulation of the front wheelset (17), said front wheelset having independent movement of the rest of the chassis; - the support table (14) with the upper part being fixed to the main beam (cambão) and the lower part coupled to the cambão through a pin axis (15), where said lower table also has a shaft locking system, locking the same to be in solidarity with the lower table; - axle structure (17) has the axes for fixing the hub hubs with bearings and retainers, on which the wheels are fixed, where the upper part of the axle (17), centered has a bushing (18) with pin (23) that makes the hinged connection to the lower table (15-16); - of the bars (19), one to the right and one to the left of the bushing (18), auxiliary in the fixing of bushing (18), serve as upper stop of maximum inclination angle and; - from the header (20) with “V” attachment to the axle (17), engage the tow vehicle by means of the handle (21) at its end, equipped with a device (22) to limit the front axle (17) ).