BR202015017622Y1

BR202015017622Y1 - Disposição introduzida em capota retrátil para caçamba de picapes

Info

Publication number: BR202015017622Y1
Application number: BR202015017622-3U
Authority: BR
Inventors: Diego Vergani
Original assignee: Keko Acessórios S/A
Priority date: 2015-07-23
Filing date: 2015-07-23
Publication date: 2020-09-15
Also published as: BR202015017622U2

Abstract

DISPOSIÇÃO INTRODUZIDA EM CAPOTA RETRÁTIL PARA CAÇAMBA DE PICAPES. A presente patente trata de um equipamento para fechar as caçambas de veículos utilitários, que pertencente ao campo dos acessórios veiculares; sendo que um modelo de capota bastante popular são os constituídos de lona marítima, cujo grande inconveniente reside, especificamente no fato de que por tratar-se de um sistema de lona, pode ser facilmente rasgado e ainda possibilita o acúmulo de água em sua superfície, o qual pode vazar para dentro da caçamba, e ainda apresenta grande dificuldade para abrir e fechar, o que desmotiva a utilização diária da caçamba; outro modelo conhecido é a capota tipo tampão, cujo inconveniente é a limitação da abertura, que traz restrição ao tamanho da carga, sendo que em casos de cargas de grandes dimensões é necessário desencaixar as tampas manualmente e recolhê-las ao fundo da caçamba deixando as mesmas erguidas, bloqueando assim a visão do vidro traseiro e impossibilitando o uso do "Santo Antônio"; a fim de solucionar esses inconvenientes foi desenvolvido o objeto do presente pedido, compreendido por uma esteira (4) constituída por múltiplos perfis rígidos (2) posicionados lateralmente e unidos por um perfil "H" (3), que percorrem trilhos rígidos (10) posicionados no rebordo lateral (...).

Description

Campo da aplicação

[01] A presente patente de modelo de utilidade tem por objeto um prático e inovador modelo de capota retrátil para caçamba de picapes, pertencente ao campo dos acessórios veiculares, de uso mais preci-samente para fechar as caçambas de veículos utilitários conhecidos como caminhonetes ou picapes, e ao qual foi dado original disposição construtiva, com vistas a melhorar a sua utilização e desempenho em relação aos outros modelos usualmente encontrados no mercado.

[02] O objeto do presente pedido de patente compreende uma capota retrátil para picapes em geral. Possui a finalidade de facilitar o acesso e proteger a parte interna da caçamba de camionetes contra chuva, pó e furto, sendo que a referida capota se retrai por meio de um sistema de enrolamento e em função disso permite melhor utilização do volume interno da caçamba.

[03] Tem-se, portanto, no pedido de patente em questão, uma capota rígida especialmente projetada e desenvolvida para obter enorme pra- ticidade e que traz grandes vantagens, tanto em sua utilização como em sua fabricação.

[04] É ainda, objetivo do presente pedido, apresentar um modelo de capota retrátil para caçamba de picapes com baixos custos para sua exequibilidade industrial, porém aliado aos requisitos de robustez, se-gurança e praticidade utilitária, oferecendo assim ao público consumidor, uma opção adicional no mercado de congêneres, que ao contrário dos modelos usuais, oferece inúmeras possibilidades e benefícios a seus usuários, tornando-se um modelo de grande aceitação no mercado consumidor.

Histórico da disposição

[05] São conhecidos até o momento a Capota Lona Marítima e a Capota Tampão Marítimo de Fibra/Aço/Plástico.

[06] A Capota Lona Marítima é o tradicional produto encontrado no mercado, que como o nome já diz, é uma capota feita de lona onde a abertura e o fechamento podem ser feito de forma manual ou automá-tica, como uma "sanfona".

[07] A Capota Tampão Marítimo de Fibra/Aço/Plástico possui uma ou duas tampas rígidas posicionadas sobre a caçamba. Os tampões en-contrados no mercado atualmente são construídos de chapa de aço com estrutura de aço na parte inferior ou de fibra/plástico com estrutura metálica. A abertura e fechamento podem ser de forma manual ou automática, muito similar ao tampo de um porta malas veicular.

Pontos deficientes do estado da técnica

[08] O grande inconveniente da Capota Lona Marítima reside especifi-camente no fato de que por tratar-se de um sistema de lona, pode ser facilmente rasgado e possibilita o acúmulo de água, o qual pode vazar para o interior da caçamba. A dificuldade para abrir e fechar o sistema desmotiva a utilização diária da caçamba.

[09] A Capota Tampão Marítimo limita o acesso de volumes de grandes dimensões ao interior da caçamba, sendo necessário desencaixar as tampas manualmente e recolhê-las ao fundo da caçamba deixando as mesmas erguidas, bloqueando assim a visão do vidro traseiro e impossibilitando o uso do "Santo Antônio".

[010] Em pesquisa no estado da técnica identificamos o processo BRPI0205929 que descreve uma manta automatizada que agiliza o fechamento e a abertura da caçamba do veículo a que estiver aplicada; sendo acionada por controle remoto, trazendo comodidade, agili-dade e segurança ao usuário; sendo aplicada na caçamba de cami-nhonetes e/ou veículos similares; destinada ao segmento de peças e/ou acessórios automotivos, especialmente para veículos destinados a carga leve, tais como: caminhonetes, pick-up's e similares.

[011] Este documento do estado da técnica apresenta uma carena- gem que permite tracionar e recolher a capota, porém apresenta uma forma construtiva complexa que impossibilita um bom recolhimento da capota e um sistema que impede a abertura manual, gerando diversos inconvenientes aos usuário quando o equipamento não estiver energi- zado.

[012] O documento US6276735 descreve uma forma construtiva aplicada em capota retrátil que apresenta um mecanismo dotado por uma mola de torção, porém este documento não descreve um eixo dotado por uma mola de torção que permite enrolar e tensionar a capota para facilitar a movimentação deslizante de abertura e fechamento, combinado a um eixo de tração que permite a formação de uma carenagem interna compacta que não ocupa muito espaço interno na caçamba.

Sumário da disposição

[013] Foi pensando nesses inconvenientes que, após inúmeras pesquisas e estudos, o inventor, pessoa ligada ao ramo, criou e desenvolveu o objeto da presente patente, idealizando uma capota retrátil para caçamba de picapes em que nem só as qualidades mecânicas e funcionais foram consideradas no projeto de sua fabricação, mas também a forma, a disposição e a localização de suas partes e componentes que, corretamente posicionadas, trouxeram um aumento de eficiência sem acarretar ônus algum.

[014] Assim, a presente patente foi projetada visando obter um acessório veicular com menor número de peças possível, convenientemente configuradas e arranjadas para permitir que a capota retrátil para caçamba de picapes desempenhe suas funções com eficiência e ver-satilidade inigualáveis, sem os inconvenientes já mencionados.

[015] Seu formato inovador permite que se obtenha um excelente nível de funcionalidade, oferecendo um modelo de capota retrátil para caçamba de picapes, que possui grande durabilidade, tendo sido criado, principalmente, para permitir melhor utilização do volume interno da caçamba com estanqueidade e, sobretudo praticidade utilitária.

[016] A configuração do acessório, objeto da presente patente, em sua nova forma construtiva, apresenta um design moderno e um sistema inovador para proteção e acesso a caçamba de picapes em geral, apresentando as seguintes vantagens: •Fácil acesso a todo o volume disponível da caçamba; •Motiva o uso diário da caçamba possibilitando o uso deste recurso com o máximo de conforto e segurança; •Sistema ocupa pouco espaço, permite o enrolamento da esteira de alumínio em uma caixa posicionada ao fundo da caçamba; •Pode operar automaticamente através de controle remoto permi-tindo que a esteira de perfis rígidos unidos por perfis de borracha ou de qualquer outro material, pare em qualquer ponto ou terminar automaticamente o ciclo de fechamento e abertura; •Sistema projetado para não oxidar, pois é construído em alumínio temperado de alta resistência; •Não limita a altura da carga quando aberto; •Possibilidade de utilizar acessórios de mercado como, por exemplo, o "Santo Antônio" sem restringir a abertura total do sistema; •Perda mínima de espaço; • Sistema de trilhos que possibilita a montagem de acessórios diversos como barras transversais, suportes para bicicletas, etc., sem necessidade de adaptação. Isso é possível através dos trilhos de alumínio projetados para esta finalidade.

[017] É de se compreender assim que o acessório em questão é ex-tremamente simples em sua construtividade, sendo, portanto, de fácil exequibilidade, porém, são obtidos excelentes resultados práticos e funcionais, oferecendo uma construtividade inovadora sobre os modelos conhecidos.

[018] Idealizado com desenho inovador, resulta em um conjunto har-mônico, de aspecto bastante peculiar e, sobretudo característico, sendo que, além do aspecto construtivo, o modelo destaca-se pela sua versatilidade e comodidade de utilização.

Breve descrição dos desenhos da disposição

[019] A seguir, para melhor entendimento e compreensão de como se constitui a "DISPOSIÇÃO INTRODUZIDA EM CAPOTA RETRÁTIL PARA CAÇAMBA DE PICAPES", que aqui se pleiteia, apresentam-se os desenhos ilustrativos anexos, onde se vê: A FIG. 1 - Mostra uma vista em perspectiva superior da capota retrátil para caçamba de picapes, na posição fechada, aplicado em uma caçamba genérica. A FIG. 2 - Mostra uma vista em perspectiva superior da capota retrátil para caçamba de picapes, na posição parcialmente aberta. A FIG. 3 - Mostra uma vista em corte lateral de uma caçamba equipada com a capota retrátil para caçamba de picapes. A FIG. 4 - Mostra uma vista lateral do detalhe do mecanismo de acio-namento da capota retrátil para caçamba de picapes. A FIG. 5 - Mostra uma vista em perspectiva superior em explosão da capota retrátil para caçamba de picapes. A FIG. 6 - Mostra uma vista em perspectiva superior em explosão da esteira retrátil que integra a capota retrátil para caçamba de picapes. A FIG. 7 - Mostra uma vista lateral da esteira que integra a capota retrátil para caçamba de picapes. A FIG. 8 - Mostra uma vista em perspectiva inferior do perfil rígido que compõe a esteira da capota retrátil para caçamba de picapes. A FIG. 9 - Mostra uma vista em perspectiva do mecanismo de acio-namento da capota retrátil para caçamba de picapes. A FIG. 10 - Mostra uma vista em perspectiva do elemento de união dos perfis rígidos que compõe a esteira que integra a capota retrátil para caçamba de picapes. A FIG. 11 - Mostra uma vista em perspectiva do detalhe do trilho lateral que integra a capota retrátil para caçamba de picapes. A FIG. 12 - Mostra uma vista em perspectiva do detalhe do trilho lateral, fixado à carroceria por um sistema de presilhas, onde se pode ver a esteira acoplada lateralmente.

Descrição detalhada da incorporação

[020] De conformidade com o quanto ilustram as figuras acima relaci-onadas, a "DISPOSIÇÃO INTRODUZIDA EM CAPOTA RETRÁTIL PARA CAÇAMBA DE PICAPES", objeto da presente patente, compreende uma capota rígida retrátil (esteira construída de perfis de alumínio) que se recolhe automaticamente em pouco espaço e garante vedação e segurança (antivandalismo), sendo operada via controle remoto ou manualmente.

[021] Possui ainda trilhos para acoplamento de acessórios no próprio produto de forma fácil, rápida e sem necessidade de adaptação.

[022] Mais especificamente a capota retrátil para caçamba de picapes (1) é constituída por múltiplos perfis rígidos (2) posicionados lateralmente e unidos por um perfil "H" (3) elastomérico, conformando uma esteira (4 ), o qual permite que seja estendida e enrolada. Dito perfil rígido (2) é constituído por uma superfície planificada (5) e possui em sua face inferior ressaltas (6) e rebaixos (7) de geometrias trapezoidais intercalados, sendo que os ressaltas das extremidades são constituídos por ressaltas trapezoidais (8), que fazem o papel de crema- Iheira do sistema.

[023] Os perfilados de união em forma de "H" (3) são inseridos em canais (9) conformados nas laterais dos perfis rígidos (2), mais precisamente nos ressaltas trapezoidais (8), proporcionando uma união por justaposição, porém possibilitam uma movimentação angular entre os mesmos.

[024] A esteira (4) é posicionada em trilhos rígidos (10) que são en-caixados e fixados por grampos (11) nos rebordos laterais da caçamba (16) de forma que a esteira possa deslizar ao longo das mesmas.

[025] Na porção frontal da capota retrátil há uma carenagem (12) de geometria prismática retangular, posicionada em transversal o qual ostenta internamente em suas extremidades engrenagens (13), cujos dentes engastam nos ressaltas e rebaixos de geometrias trapezoidais previstos na superfície inferior da esteira (4), cuja extremidade frontal é acoplada em um cilindro (14), que traciona a esteira através de uma mola de torção para garantir o correto enrolamento no tubo; dito cilindro (14) é posicionado em transversal próximo das engrenagens (13), sendo que ambas as engrenagens (13), conectadas através de um eixo de transmissão (18), são acopladas ao eixo de giro e torque do motor elétrico (15).

[026] A engrenagem (13) ao girar em um sentido movimenta a esteira (4) avante fazendo com que a mesma seja recolhida e bobinada sobre a superfície do cilindro (14) transversal, abrindo a caçamba (16), sendo que a engrenagem (13) quando gira em sentido oposto faz a esteira (4) se estender sobre a caçamba (16), consequentemente fechan- do-a, garantindo estanqueidade contra água e poeira.

[027] Caso seja necessário, dita engrenagem (13) pode ser destravada manualmente por meio de um mecanismo de emergência dotado de manipulo (17) para a operação, dito manipulo (17) que é disposto junto ao eixo de transmissão (18) e a carenagem (12), permitindo que o usuário desloque as engrenagens (13) do motor o que possibilita o acionamento manual do conjunto.

[028] Segue abaixo algumas características do objeto do presente pedido de patente: 1.Capota rígida retrátil se recolhe em pouco espaço e garante ve-dação e segurança (anti-vandalismo). 2.Possui canaletas projetadas para montagem de acessórios sem necessidade de adaptação. 3.Sistema totalmente automatizado, sem necessitar da interferência do usuário em nenhuma operação. 4.Pode receber acessórios como iluminação para caçamba e tomada de energia. 5.Sistema construído com materiais inertes a oxidação como, por exemplo, alumínio, aço inox e polímeros de engenharia. 6.Produto dotado de sistema contra esmagamento, que garante segurança durante a operação. 7.Produto acionado por rádio frequência via controle remoto ou de forma manual. 8.Sistema de segurança que permite o funcionamento manual mesmo sem energia.

[029] Pode-se assim, constatar através do exposto que a "DISPOSIÇÃO INTRODUZIDA EM CAPOTA RETRÁTIL PARA CAÇAMBA DE PICAPES" ora em questão caracteriza-se como um acessório de grande utilidade, apresentando todas as qualidades práticas e de funcionalidade que justificam plenamente o pedido de patente de Modelo de Utilidade.

Claims

1.DISPOSIÇÃO INTRODUZIDA EM CAPOTA RETRÁTIL PARA CAÇAMBA DE PICAPES", cujo estado da técnica compreende o modelo conhecido como "Capota Lona Marítima", o qual é feita de lona onde a abertura e o fechamento do sistema podem ser feito de forma manual ou automático; constituído por múltiplos perfis rígidos (2) posicionados lateralmente e unidos por um perfil "H" (3), conformando uma esteira (4), sendo que dito perfil rígido (2) é constituído por uma superfície planificada (5) e possui em sua face inferior ressaltas (6) e rebaixas (7) de geometrias trapezoidais, intercalados, sendo que os ressaltas das extremidades são constituídos por trapézios (8), sendo que os perfilados de união em forma de "H" (3) são inseridos em canais (9) conformados nas laterais dos perfis rígidos (2), proporcionando uma união por justaposição, porém possibilitam uma movimentação angular entre os mesmos, sendo que a esteira (4) é posicionada em tri-lhos rígidos (10) que são encaixados e afixados por grampos (11) nos rebordos laterais da caçamba (16) e ainda na porção frontal da capota retrátil há uma carenagem (12) de geometria prismática retangular, posicionada em transversal o qual ostenta internamente em suas extremidades engrenagens (13), cujos dentes engastam nos ressaltas e rebaixas de geometrias trapezoidais previstos na superfície inferior da esteira (4), caracterizado por a carenagem (12) ser dotada por um cilindro (14) que apresenta internamente uma mola de torção que mantem tensionada a capota e um eixo de transmissão (18) dotado por um manipulo (17), disposto na porção externa da carenagem (12), que permite destravar manualmente as engrenagens (13) do motor (15).