BR112021008926A2 - vehicle front frame - Google Patents

Abstract

ESTRUTURA FRONTAL PARA VEÍCULO. Uma porta de admissão de ar de um filtro de ar é disposta entre uma armação superior e um painel do para-lama. Uma parte de flange estendendo-se em direção a um lado interno em uma direção de largura do veículo em uma parte superior do painel do para-lama é fixada por meio de um suporte angular com uma lacuna acima de uma superfície superior da armação superior. Uma guarnição de para-lama se estende em uma direção frontal-traseira de um veículo de modo a cobrir a lacuna entre a armação superior e a parte de flange a partir do lado interno na direção de largura do veículo. A guarnição de para-lama inclui uma parte de conexão conectada à armação superior, uma parte protetora cobrindo a lacuna a partir do lado interno na direção de largura do veículo da armação superior, e uma parte de suporte para suportar um capô.FRONT STRUCTURE FOR VEHICLE. An air inlet port of an air filter is disposed between a top frame and a fender panel. A flange portion extending towards an inner side in a vehicle width direction at an upper part of the fender panel is secured by means of an angled bracket with a gap above an upper surface of the upper frame. A fender trim extends in a front-rear direction of a vehicle so as to cover the gap between the upper frame and the flange part from the inner side in the width direction of the vehicle. The fender trim includes a connecting part connected to the upper frame, a protective part covering the gap from the inner side in the vehicle width direction of the upper frame, and a support part to support a hood.

Description

“ESTRUTURA FRONTAL PARA VEÍCULO”"FRONT STRUCTURE FOR VEHICLE" CAMPO TÉCNICOTECHNICAL FIELD

[001] A presente invenção refere-se a uma estrutura frontal de um veículo.[001] The present invention relates to a front structure of a vehicle.

TÉCNICA ANTERIORPRIOR TECHNIQUE

[002] O documento JPH0293124U revela um veículo no qual um motor e um filtro de ar são dispostos em um espaço frontal do veículo na frente de um painel de instrumentos, e uma porta de admissão de ar do filtro de ar é disposta entre uma armação superior estendendo-se a partir de um pilar frontal em uma parte frontal do veículo e um painel de para-lama provido em um lado externo em uma direção de largura do veículo da armação superior.[002] JPH0293124U discloses a vehicle in which an engine and an air filter are arranged in a front space of the vehicle in front of an instrument panel, and an air filter air intake port is disposed between a frame top extending from a front pillar on a front of the vehicle and a fender panel provided on an outer side in a direction of vehicle width of the top frame.

[003] No veículo, durante o deslocamento, o ar introduzido no espaço frontal do veículo a partir de uma abertura de uma grade frontal passa entre um lado interno na direção da largura do veículo do painel do para-lama e a armação superior, e chega à porta de admissão de ar do filtro de ar.[003] In the vehicle, during displacement, air introduced into the front space of the vehicle from an opening in a front grille passes between an inner side in the vehicle width direction of the fender panel and the upper frame, and reaches the air inlet port of the air filter.

[004] Casualmente, em tal veículo, quando um flange de extremidade superior do painel do para-lama é disposto acima de uma extremidade superior da armação superior, um certo grau de abertura é formado entre o flange de extremidade superior do painel do para-lama e a extremidade superior da armação superior de modo a absorver erros de fabricação do painel do para-lama e da armação superior.[004] Incidentally, in such a vehicle, when a top end flange of the fender panel is disposed above an upper end of the top frame, a certain degree of opening is formed between the top end flange of the fender panel. mud and the upper end of the upper frame in order to absorb manufacturing errors of the fender panel and the upper frame.

[005] Portanto, há a possibilidade de que o ar em alta temperatura aquecido pelo motor no espaço frontal do veículo circule para um espaço entre o painel do para-lama e a armação superior a partir da abertura entre o flange de extremidade superior do painel do para-lama e a extremidade superior da armação superior, e o ar em alta temperatura seja sugado para o filtro de ar a partir da porta de admissão de ar.[005] Therefore, there is a possibility that the high temperature air heated by the engine in the front space of the vehicle will circulate to a space between the fender panel and the upper frame from the opening between the upper end flange of the panel from the fender and the upper end of the upper frame, and the high temperature air is sucked into the air filter from the air inlet port.

[006] Existe a preocupação de que, quando tal ar em alta temperatura é alimentado ao filtro de ar, a eficiência de combustão possa diminuir e a eficiência do combustível possa diminuir.[006] There is concern that when such high temperature air is fed to the air filter, combustion efficiency may decrease and fuel efficiency may decrease.

SUMÁRIO DA INVENÇÃOSUMMARY OF THE INVENTION

[007] As modalidades da presente invenção relacionam-se a uma estrutura frontal de um veículo em que a eficiência de combustão de um motor é assegurada e a eficiência do combustível é aprimorada, e um curso de deformação de um capô é assegurado para melhorar o desempenho de proteção dos pedestres.[007] Embodiments of the present invention relate to a front structure of a vehicle in which the combustion efficiency of an engine is ensured and fuel efficiency is improved, and a deformation stroke of a hood is ensured to improve the Pedestrian protection performance.

[008] De acordo com uma modalidade da presente invenção, uma porta de admissão de ar de um filtro de ar é disposta entre uma armação superior e um painel do para-lama, em que a armação superior se estende em uma direção frontal- traseira de um veículo em um lado externo em uma direção de largura do veículo de um compartimento do motor posicionado em uma parte frontal do veículo, e o painel do para-lama é provido no lado externo na direção de largura do veículo da armação superior. Uma parte de flange estendendo-se para um lado interno na direção de largura do veículo em uma parte superior do painel do para-lama é fixada por meio de um suporte angular com uma lacuna acima de uma superfície superior da armação superior. Uma guarnição de para-lama se estende na direção frontal- traseira do veículo de modo a cobrir a lacuna entre a armação superior e a parte de flange a partir do lado interno na direção de largura do veículo. A guarnição de para- lama é configurada para suportar um capô para abertura e fechamento do compartimento do motor por baixo. A guarnição de para-lama inclui uma parte de conexão conectada à armação superior, uma parte protetora cobrindo a lacuna a partir do lado interno na direção de largura do veículo da armação superior, e uma parte de suporte disposta acima da parte de flange do painel do para-lama em um intervalo predeterminado para suportar o capô.[008] According to an embodiment of the present invention, an air intake port of an air filter is disposed between an upper frame and a fender panel, wherein the upper frame extends in a front-rear direction. of a vehicle on an outer side in a vehicle width direction of an engine compartment positioned on a front of the vehicle, and the fender panel is provided on the outer side in a vehicle width direction of the upper frame. A flange portion extending to an inner side in the vehicle width direction at an upper part of the fender panel is secured by means of an angled bracket with a gap above an upper surface of the upper frame. A fender trim extends in the front-rear direction of the vehicle so as to cover the gap between the upper frame and the flange part from the inner side in the width direction of the vehicle. The fender trim is configured to support a hood for opening and closing the engine compartment from below. The fender trim includes a connecting part connected to the upper frame, a protective part covering the gap from the inner side in the vehicle width direction of the upper frame, and a support part disposed above the flange part of the panel fender at a predetermined interval to support the hood.

[009] De acordo com a modalidade da presente invenção, a guarnição de para-lama impede que o ar em alta temperatura seja sugado para o filtro de ar através da porta de admissão de ar. Como resultado, a eficiência de combustão do motor é assegurada, e a eficiência de combustível é aprimorada. Além disso, de acordo com a modalidade da presente invenção, quando, por exemplo, a cabeça de um pedestre colide obliquamente para trás por cima do capô, o capô se deforma para baixo ao mesmo tempo em que a guarnição de para-lama é deformada.[009] According to the embodiment of the present invention, the fender trim prevents high temperature air from being sucked into the air filter through the air inlet port. As a result, the engine's combustion efficiency is ensured, and fuel efficiency is improved. Furthermore, in accordance with the embodiment of the present invention, when, for example, a pedestrian's head collides obliquely backwards over the hood, the hood deforms downward at the same time as the fender trim is deformed. .

Portanto, a energia de colisão é absorvida antes de o capô entrar em contato com o painel do para-lama. Como resultado, o desempenho de absorção de impacto é aprimorado, e o desempenho de proteção dos pedestres é aprimorado.Therefore, the collision energy is absorbed before the hood makes contact with the fender panel. As a result, impact absorption performance is improved, and pedestrian protection performance is improved.

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOSBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS

[010] [Fig. 1] A Fig. 1 é uma vista lateral de uma parte do lado direito frontal de um veículo de acordo com uma modalidade.[010] [Fig. 1] Fig. 1 is a side view of a part of the front right side of a vehicle according to an embodiment.

[011] [Fig. 2] A Fig. 2 é uma vista plana de uma parte frontal do veículo de acordo com a modalidade.[011] [Fig. 2] Fig. 2 is a plan view of a front part of the vehicle according to the modality.

[012] [Fig. 3] A Fig. 3 é uma vista em corte obtida ao longo de uma linha X-X da Fig. 2.[012] [Fig. 3] Fig. 3 is a sectional view taken along a line X-X of Fig. 2.

[013] [Fig. 4] A Fig. 4 é uma vista em perspectiva da parte do lado direito frontal do veículo de acordo com a modalidade, mostrando um estado no qual o ar é guiado para um filtro de ar por meio de uma grade frontal.[013] [Fig. 4] Fig. 4 is a perspective view of the front right side of the vehicle according to the embodiment, showing a state in which air is guided to an air filter by means of a front grille.

[014] [Fig. 5] A Fig. 5 é uma vista em perspectiva de uma guarnição de para- lama tal como vista a partir de uma frente do veículo.[014] [Fig. 5] Fig. 5 is a perspective view of a fender trim as seen from a front of the vehicle.

[015] [Fig. 6] A Fig. 6 é uma vista em perspectiva de um estado em que uma armação superior, uma parte de flange de um painel do para-lama, a guarnição do para-lama e uma tira de vedação são montadas, tal como visto a partir da frente do veículo em um lado externo em uma direção de largura do veículo.[015] [Fig. 6] Fig. 6 is a perspective view of a state in which a top frame, a flange portion of a fender panel, a fender trim and a sealing strip are assembled, as seen in starting from the front of the vehicle on an outer side in a vehicle-width direction.

[016] [Fig. 7] A Fig. 7 é uma vista em perspectiva de um estado em que a armação superior, a guarnição de para-lama e a tira de vedação são montadas, tal como visto a partir da frente do veículo em um lado interno na direção de largura do veículo.[016] [Fig. 7] Fig. 7 is a perspective view of a state in which the upper frame, the fender trim and the sealing strip are mounted, as seen from the front of the vehicle on an inner side in the direction of vehicle width.

[017] [Fig. 8] A Fig. 8 é uma vista lateral mostrando uma parte de perna da guarnição de para-lama e a parte de flange do painel do para-lama.[017] [Fig. 8] Fig. 8 is a side view showing a leg portion of the fender trim and the flange portion of the fender panel.

DESCRIÇÃO DAS MODALIDADESDESCRIPTION OF MODALITIES

[018] As modalidades da presente invenção serão descritas com referência aos desenhos.[018] The embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.

[019] Nos desenhos seguintes, um sinal de referência UP indica uma parte superior de um veículo, um sinal de referência FR indica uma parte frontal do veículo, e um sinal de referência IN indica um lado interno em uma direção de largura do veículo.[019] In the following drawings, an UP reference sign indicates an upper part of a vehicle, an FR reference sign indicates a front part of the vehicle, and an IN reference sign indicates an inner side in a vehicle width direction.

[020] A esquerda e a direita do veículo deverão ser vistas a partir de uma parte traseira do veículo para a parte frontal do veículo.[020] The left and right of the vehicle shall be viewed from a rear of the vehicle to the front of the vehicle.

[021] Como ilustrado nas Figs. 1 e 2, um veículo 10 é provido de um espaço frontal do veículo S (compartimento do motor) em uma parte frontal de um painel de instrumentos 12 e em uma parte traseira de uma grade frontal 14. Um lado superior do espaço frontal do veículo S é particionado por um capô 18 que pode ser aberto e fechado.[021] As illustrated in Figs. 1 and 2, a vehicle 10 is provided with a vehicle front space S (engine compartment) in a front part of an instrument panel 12 and in a rear part of a front grill 14. An upper side of the vehicle front space S is partitioned by an 18 hood that can be opened and closed.

[022] Um motor 20 como uma fonte de propulsão para acionar rodas motrizes, um filtro de ar 22 que alimenta ar de admissão ao motor 20, um coletor de admissão 24, um coletor de escape (não ilustrado) que descarrega ar de escape, um radiador 26 que circula água de arrefecimento o motor 20, entre outros, são dispostos no espaço frontal do veículo S.[022] An engine 20 as a source of propulsion to drive drive wheels, an air filter 22 that supplies intake air to the engine 20, an intake manifold 24, an exhaust manifold (not shown) that discharges exhaust air, a radiator 26 which circulates cooling water to the engine 20, among others, are arranged in the front space of the vehicle S.

[023] Como ilustrado nas Figs. 1, 2 e 4, a grade frontal 14 é provida de uma abertura 1402 que guia o ar A (vento em deslocamento) para o espaço frontal do veículo S.[023] As illustrated in Figs. 1, 2 and 4, the front grill 14 is provided with an opening 1402 which guides the air A (moving wind) to the front space of the vehicle S.

[024] Como ilustrado na Fig. 3, armações superiores 34 que se estendem para a frente (se estendem em uma direção frontal-traseira do veículo) a partir dos pilares frontais nos lados esquerdo e direito são providas nos lados do espaço frontal do veículo S. Um painel do para-lama 16 é provido em um lado externo na direção de largura do veículo da armação superior 34. Na Fig. 3, somente um lado direito do espaço frontal do veículo S é ilustrado.[024] As illustrated in Fig. 3, top frames 34 that extend forward (extend in a front-to-rear direction of the vehicle) from the front pillars on the left and right sides are provided on the sides of the vehicle front space S. A fender panel 16 is provided on an outer side in the vehicle width direction of the top frame 34. In Fig. 3, only a right side of the vehicle front space S is illustrated.

[025] A armação superior 34 inclui uma parte de chapa do chassi 36 estendendo-se em uma direção superior-inferior e uma parte de chapa lateral superior 38 estendendo-se para o lado externo na direção de largura do veículo a partir de uma extremidade superior da parte de chapa do chassi 36.[025] The upper frame 34 includes a chassis plate portion 36 extending in an upper-lower direction and an upper side plate portion 38 extending outwardly in the vehicle width direction from an end. top of the chassis plate portion 36.

[026] Como ilustrado nas Figs. 1 a 3, uma porta de admissão de ar 2202 do filtro de ar 22 é provida na parte de chapa do chassi 36 da armação superior 34 do lado direito.[026] As illustrated in Figs. 1 to 3, an air intake port 2202 of the air filter 22 is provided on the frame plate portion 36 of the upper frame 34 on the right side.

[027] Portanto, a porta de admissão de ar 2202 é disposta entre a armação superior 34 e o painel do para-lama 16.[027] Therefore, the air inlet port 2202 is disposed between the upper frame 34 and the fender panel 16.

[028] Uma parte de flange 1602 do painel do para-lama 16 é posicionada acima da armação superior 34, ou seja, em uma posição voltada para a parte de placa lateral superior 38 da armação superior 34 com uma lacuna em um lado superior. Uma parte de extremidade do capô 18 na direção de largura do veículo é posicionada acima da parte de flange 1602. Em outras palavras, a parte de flange 1602 estende-se em direção ao lado interno na direção de largura do veículo em uma parte superior do painel do para-lama 16.[028] A flange portion 1602 of the fender panel 16 is positioned above the upper frame 34, i.e. in a position facing the upper side plate portion 38 of the upper frame 34 with a gap on an upper side. An end part of the hood 18 in the vehicle width direction is positioned above the flange part 1602. In other words, the flange part 1602 extends towards the inner side in the vehicle width direction at an upper part of the fender panel 16.

[029] A parte de flange 1602 é suportada por um suporte angular 40 conectado à parte de chapa do chassi 36 com uma lacuna S2 acima de uma superfície superior da armação superior 34 (a parte de placa lateral superior 38 a ser descrita posteriormente).[029] The flange portion 1602 is supported by an angled bracket 40 connected to the chassis plate portion 36 with a gap S2 above an upper surface of the upper frame 34 (the upper side plate portion 38 to be described later).

[030] Entre o painel do para-lama 16 e a armação superior 34, um protetor de respingos 58 formado substancialmente na forma de arco é provido ao longo do arco da roda (entalhe ao longo de uma roda dianteira 30) provido no painel do para-[030] Between the fender panel 16 and the upper frame 34, a splash guard 58 formed substantially in the shape of an arc is provided along the wheel arch (notch along a front wheel 30) provided in the wheel arch. for-

lama 16. O protetor de respingos 58 é um membro que protege o chassi do veículo de água enlameada e pequenas pedras arremessadas para cima pela roda dianteiramud 16. The splash guard 58 is a member that protects the vehicle chassis from muddy water and small rocks thrown up by the front wheel

30.30.

[031] De acordo com a configuração acima, um caminho de fluxo do ar para a porta de admissão de ar 2202 é formado em um espaço (espaço do para-lama S3) circundado pela armação superior 34, uma guarnição de para-lama 42 e pelo protetor de respingos 58.[031] According to the above configuration, an air flow path to the air inlet port 2202 is formed in a space (fender space S3) surrounded by the upper frame 34, a fender trim 42 and by the splash guard 58.

[032] A guarnição de para-lama 42 é conectada a uma superfície no lado interno na direção de largura do veículo da armação superior 34, e se estende na direção frontal-traseira do veículo.[032] The fender trim 42 is connected to a surface on the inner side in the vehicle width direction of the upper frame 34, and extends in the front-rear direction of the vehicle.

[033] A guarnição do para-lama 42, como ilustrado na Fig. 7, é feita de resina sintética. A porta de admissão de ar 2202 é posicionada abaixo de uma parte frontal 42A, que é uma parte na frente do veículo da guarnição do para-lama 42, ou seja, em uma parte adjacente à parte frontal 42A no espaço do para-lama S3.[033] The fender trim 42, as illustrated in Fig. 7, is made of synthetic resin. The air inlet port 2202 is positioned below a front part 42A, which is a part in front of the vehicle of the fender trim 42, i.e. in a part adjacent to the front part 42A in the space of the fender S3 .

[034] Como ilustrado nas Figs. 3, 5 e 6, a guarnição do para-lama 42 inclui uma parte de conexão 44, uma parte protetora 45 e uma parte de suporte 50.[034] As illustrated in Figs. 3, 5 and 6, the fender trim 42 includes a connecting part 44, a protective part 45 and a support part 50.

[035] A parte de conexão 44 é uma parte que é conectada à armação superior 34 por uma ferramenta de conexão 52, tal como um grampo ou um parafuso. Como ilustrado na Fig. 5, uma pluralidade de furos de inserção de ferramenta de conexão 4402 através dos quais a ferramenta de conexão 52 é inserida são providos na parte de conexão 44 em intervalos na direção frontal- traseira do veículo.[035] The connecting part 44 is a part that is connected to the upper frame 34 by a connecting tool 52, such as a clamp or a screw. As illustrated in Fig. 5, a plurality of connecting tool insertion holes 4402 through which the connecting tool 52 is inserted are provided in the connecting part 44 at intervals in the front-rear direction of the vehicle.

[036] O furo de inserção de ferramenta de conexão 4402 é formado por um furo alongado 4402A que é inclinado de modo a ser deslocado em direção à frente do veículo à medida que vai para cima.[036] The connection tool insertion hole 4402 is formed by an elongated hole 4402A that is angled so as to be displaced towards the front of the vehicle as it goes up.

[037] A parte protetora 45 se estende a partir da parte de conexão 44 e cobre a lacuna S2 entre a parte de placa lateral superior 38 da armação superior 34 e a parte de flange 1602 da guarnição de para-lama 42 a partir do lado interno na direção de largura do veículo. A parte protetora 45 inclui uma parte de placa inferior 46, uma parte de placa ereta 47, e uma parte de placa superior 48.[037] The protective part 45 extends from the connecting part 44 and covers the gap S2 between the upper side plate part 38 of the upper frame 34 and the flange part 1602 of the fender trim 42 from the side internal in the width direction of the vehicle. The protective portion 45 includes a lower plate portion 46, an upright plate portion 47, and an upper plate portion 48.

[038] A parte de placa inferior 46 projeta-se em direção ao lado interno na direção de largura do veículo a partir de uma parte superior da parte de conexão 44.[038] The lower plate part 46 projects towards the inner side in the vehicle width direction from an upper part of the connecting part 44.

[039] A parte de placa ereta 47 estende-se para cima a partir de uma parte de extremidade no lado interno na direção de largura do veículo da parte de placa inferior 46.[039] The upright plate part 47 extends upward from an end part on the inner side in the vehicle width direction of the lower plate part 46.

[040] A parte de placa superior 48 estende-se em direção ao lado externo na direção de largura do veículo a partir de uma extremidade superior da parte de placa ereta 47. Além disso, a parte de placa superior 48 é inclinada de modo a ser gradualmente deslocada para cima em direção ao lado externo na direção de largura do veículo na parte frontal 42A da guarnição do para-lama 42.[040] The upper plate part 48 extends towards the outer side in the width direction of the vehicle from an upper end of the upright plate part 47. In addition, the upper plate part 48 is angled so as to be gradually shifted upwards towards the outside in the vehicle width direction at the front 42A of the fender trim 42.

[041] Em outras palavras, a parte de placa ereta 47 se estende em uma direção superior-inferior de modo a se defrontar com a lacuna S2. A parte de placa inferior 46 estende-se em direção ao lado externo na direção de largura do veículo a partir de uma extremidade inferior da parte de placa ereta 47 e é conectada à parte de conexão 44. A parte de placa superior 48 estende-se em direção ao lado externo na direção de largura do veículo a partir de uma extremidade superior da parte de placa ereta 47 e é conectada à parte de suporte 50 a ser descrita posteriormente.[041] In other words, the upright plate portion 47 extends in an upper-lower direction so as to face gap S2. The lower plate part 46 extends towards the outer side in the vehicle width direction from a lower end of the upright plate part 47 and is connected to the connecting part 44. The upper plate part 48 extends towards the outer side in the vehicle width direction from an upper end of the upright plate part 47 and is connected to the support part 50 to be described later.

[042] De acordo com a configuração acima, a guarnição de para-lama 42 é formada de modo que uma forma de seção transversal da mesma em um plano virtual estendendo-se na direção de largura do veículo e na direção superior-inferior do veículo seja uma abertura substancialmente na forma de “U” em direção ao lado externo na direção de largura do veículo.[042] According to the above configuration, the fender trim 42 is formed so that a cross-sectional shape thereof in a virtual plane extending in the vehicle width direction and the vehicle top-bottom direction be a substantially “U” shaped opening towards the outside in the width direction of the vehicle.

[043] A parte de suporte 50 é provida em uma extremidade superior da parte protetora 45, estende-se em direção ao lado externo na direção de largura do veículo acima da parte de flange 1602 do painel do para-lama 16, entra em contato com o capô 18 em uma superfície superior, e suporta uma tira de vedação 54 que realiza uma vedação entre o capô 18 e a guarnição de para-lama 42. Isto é, a parte de suporte 50 suporta o capô 18 por baixo por meio da tira de vedação 54.[043] The support part 50 is provided at an upper end of the protective part 45, extends towards the outside in the vehicle width direction above the flange part 1602 of the fender panel 16, comes into contact with the hood 18 on an upper surface, and supports a sealing strip 54 which makes a seal between the hood 18 and the fender trim 42. That is, the support part 50 supports the hood 18 from below via the sealing strip 54.

[044] Em outras palavras, a parte de suporte 50 é disposta acima da parte de flange 1602 do painel do para-lama 16 em um intervalo predeterminado para suportar o capô 18.[044] In other words, the support portion 50 is disposed above the flange portion 1602 of the fender panel 16 at a predetermined interval to support the hood 18.

[045] Como mostra a Fig. 5, em uma parte traseira 42B que é uma parte na traseira do veículo da guarnição de para-lama 42, uma quantidade de protuberância da parte de placa inferior 46 é menor do que a da parte frontal 42A, e a parte de placa ereta 47 é posicionada no lado externo na direção de largura do veículo comparado com a parte frontal 42A. Além disso, a parte de placa superior 48 não é inclinada.[045] As shown in Fig. 5, in a rear portion 42B which is a vehicle rear portion of the fender trim 42, an amount of protrusion of the lower plate portion 46 is less than that of the front portion 42A , and the upright plate part 47 is positioned on the outer side in the width direction of the vehicle compared to the front part 42A. Furthermore, the top plate portion 48 is not angled.

[046] Em uma divisa entre a parte frontal 42A e a parte traseira 42B da guarnição de para-lama 42, a parte de placa ereta 47 forma uma parte inclinada da placa ereta 4702 que é inclinada para o lado externo na direção de largura do veículo à medida que vai para trás, e conecta a parte frontal 42A e a parte traseira 42B.[046] At a boundary between the front 42A and the rear 42B of the fender trim 42, the upright plate portion 47 forms a slanted portion of the upright plate 4702 that is angled outwardly in the width direction of the vehicle as it goes rearward, and connects front 42A and rear 42B.

[047] Como ilustrado nas Figs. 3, 5, 6 e 8, uma parte de perna 5002 que entra em contato com a parte de flange 1602 se estende em uma direção inferior a partir de uma superfície inferior da parte de suporte 50 da tira de vedação.[047] As illustrated in Figs. 3, 5, 6 and 8, a leg part 5002 which contacts the flange part 1602 extends in a lower direction from a lower surface of the support part 50 of the sealing strip.

[048] A parte de perna 5002 é formada para ser inclinada de modo a ser deslocada para a traseira do veículo à medida que vai para baixo.[048] The leg portion 5002 is formed to be tilted so as to be moved to the rear of the vehicle as it goes down.

[049] Como ilustrado nas Figs. 3, 6 e 7, uma parte de abertura 56 é formada em uma extremidade frontal da guarnição de para-lama 42 de modo que um espaço S1 circundado pela parte protetora 45 da guarnição de para-lama 42 e a armação superior 34 seja aberto em direção à frente do veículo. Consequentemente, o ar fluindo a partir da frente do veículo em direção à guarnição de para-lama 42 pode ser levado para o espaço S1.[049] As illustrated in Figs. 3, 6 and 7, an opening portion 56 is formed at a front end of the fender trim 42 so that a space S1 surrounded by the protective portion 45 of the fender trim 42 and the upper frame 34 is open at steering at the front of the vehicle. Consequently, air flowing from the front of the vehicle towards the fender trim 42 can be drawn into space S1.

[050] Ou seja, como mostram as Figs. 5 a 7, uma parte de extremidade lateral da frente do veículo 4202 da guarnição de para-lama 42 é aberta para a frente do veículo de modo a ser capaz de captar o ar por um lado frontal do veículo para o espaço S1 circundado pela guarnição de para-lama 42 e pela armação superior 34.[050] That is, as shown in Figs. 5 to 7, a vehicle front side end portion 4202 of the fender trim 42 is open towards the front of the vehicle so as to be able to draw air from a front side of the vehicle into the space S1 surrounded by the trim fender 42 and top frame 34.

[051] O espaço S1 entre a guarnição de para-lama 42 e a armação superior 34 é formado de modo que um tamanho do espaço S1 no lado frontal do veículo (parte frontal 42A) seja maior do que um tamanho do espaço S1 em um lado traseiro do veículo (parte traseira 42B). Na presente modalidade, a parte de placa ereta 47 na parte traseira 42B é posicionada em direção ao lado externo na direção da largura do veículo com respeito à parte da placa ereta 47 na parte frontal 42A, isto é, a parte de placa ereta 47 na parte traseira 42B está próxima da armação superior 34, de modo que o espaço S1 seja reduzido.[051] The space S1 between the fender trim 42 and the top frame 34 is formed such that a space size S1 on the front side of the vehicle (front side 42A) is greater than a space size S1 in a rear side of vehicle (rear 42B). In the present embodiment, the upright plate part 47 at the rear part 42B is positioned towards the outer side in the vehicle width direction with respect to the upright plate part 47 at the front 42A, i.e. the upright plate part 47 at the rear part 42B is close to top frame 34 so that space S1 is reduced.

[052] Portanto, uma parte do ar A introduzido a partir da abertura 1402 da grade frontal 14 é guiada para o espaço do para-lama S3 em uma parte do lado direito na direção da largura do veículo, e é sugado para a porta de admissão de ar 2202 do filtro de ar 22.[052] Therefore, a part of the air A introduced from the opening 1402 of the front grille 14 is guided into the fender space S3 in a part on the right side in the vehicle width direction, and is sucked into the door of air intake 2202 from air filter 22.

[053] Uma parte do ar A introduzido no espaço frontal do veículo S a partir da abertura 1402 da grade frontal 14 é guiada para o espaço S1 a partir da parte de abertura 56 da guarnição de para-lama 42, passa através da lacuna S2 entre a parte de flange 1602 e a parte de placa lateral superior 38 da armação superior 34, e é sugada para a porta de admissão de ar 2202 do filtro de ar 22.[053] A part of the air A introduced into the vehicle front space S from the opening 1402 of the front grille 14 is guided into the space S1 from the opening part 56 of the fender trim 42, passes through the gap S2 between the flange portion 1602 and the upper side plate portion 38 of the upper frame 34, and is sucked into the air intake port 2202 of the air filter 22.

[054] De acordo com a presente modalidade, como mostra a FIg. 3, a guarnição de para-lama 42 se estende na direção frontal-traseira do veículo acima da porta de admissão de ar 2202 no lado interno na direção da largura do veículo de uma extremidade superior da armação superior 34 e no lado interno na direção da largura do veículo da parte de flange 1602. Portanto, a guarnição de para-lama 42 impede que o ar em alta temperatura aquecido pelo motor 20 no espaço frontal do veículo S circule para o espaço do para-lama S3 entre o painel do para-lama 16 e a armação superior 34 a partir da lacuna S2 entre a parte de flange 1602 do painel do para-lama 16 e a parte de placa lateral superior 46 da armação superior 34, e impede que o ar em alta temperatura seja sugado para o filtro de ar 22 a partir da porta de admissão de ar 2202.[054] According to the present modality, as shown in FIG. 3, the fender trim 42 extends in the front-rear direction of the vehicle above the air intake port 2202 on the inner side towards the vehicle width of an upper end of the upper frame 34 and on the inner side towards the vehicle width of the flange part 1602. Therefore, the fender trim 42 prevents the high temperature air heated by the engine 20 in the vehicle front space S from circulating to the fender space S3 between the fender panel. slurry 16 and the upper frame 34 from the gap S2 between the flange portion 1602 of the fender panel 16 and the upper side plate portion 46 of the upper frame 34, and prevents high temperature air from being sucked into the air filter 22 from air inlet port 2202.

[055] Portanto, a eficiência de combustão do motor 20 é assegurada, e a eficiência do combustível é aperfeiçoada.[055] Therefore, the combustion efficiency of the engine 20 is ensured, and the fuel efficiency is improved.

[056] Além disso, a parte de suporte 50 da guarnição de para-lama 42 suporta o capô 18 acima da parte de flange 1602 do painel do para-lama 16.[056] Furthermore, the support portion 50 of the fender trim 42 supports the hood 18 above the flange portion 1602 of the fender panel 16.

Portanto, quando, por exemplo, a cabeça de um pedestre colide obliquamente para trás por cima do capô 18, o capô 18 se deforma para baixo ao mesmo tempo deformando a guarnição de para-lama 42. Como resultado, a energia de colisão pode ser absorvida antes de o capô 18 entrar em contato com o painel do para-lama 16, de modo que o desempenho de absorção de impacto seja aprimorado e o desempenho de proteção dos pedestres seja aprimorado.Therefore, when, for example, a pedestrian's head collides obliquely backwards over the hood 18, the hood 18 deforms downward at the same time deforming the fender trim 42. As a result, the collision energy can be absorbed before the hood 18 contacts the fender panel 16 so that the impact absorption performance is enhanced and the pedestrian protection performance is enhanced.

[057] A parte protetora 45 da guarnição de para-lama 42 é formada em uma forma de “U” possuindo a parte de placa inferior 46, a parte de placa ereta 47 e a parte de placa superior 48. Portanto, quando a cabeça do pedestre colide obliquamente para trás por cima do capô 18, a guarnição de para-lama 42 se deforma facilmente para baixo junto com o capô 18. Consequentemente, assegura- se o curso de deformação do capô 18, e o desempenho de absorção de impacto é aprimorado.[057] The protective part 45 of the fender trim 42 is formed in a "U" shape having the lower plate part 46, the upright plate part 47 and the upper plate part 48. of the pedestrian collides obliquely backwards over the bonnet 18, the fender trim 42 easily deforms downwards together with the bonnet 18. Consequently, the deformation course of the bonnet 18, and the impact-absorbing performance is ensured. is enhanced.

[058] Neste momento, ao inclinar a parte de placa superior 48 de modo a ser deslocada gradualmente para cima em direção ao lado externo na direção de largura do veículo, o curso de deformação do capô 18 é adicionalmente assegurado, e o desempenho de absorção de impacto é aprimorado.[058] At this time, by tilting the top plate portion 48 so as to be gradually shifted upwards towards the outer side in the width direction of the vehicle, the deformation course of the hood 18 is further ensured, and the absorption performance of impact is improved.

[059] Além disso, a tira de vedação 54 é suportada usando a guarnição de para-lama 42 que impede o ar em alta temperatura aquecido pelo motor 20 de ser sugado para o filtro de ar 22. Portanto, o número de componentes é reduzido se comparado com um caso em que um membro de suporte dedicado para suportar a tira de vedação 54 é proporcionado.[059] In addition, the sealing strip 54 is supported using the fender trim 42 which prevents the high temperature air heated by the motor 20 from being sucked into the air filter 22. Therefore, the number of components is reduced compared to a case where a dedicated support member for supporting the sealing strip 54 is provided.

[060] A parte de abertura 56 é formada em uma extremidade frontal da guarnição de para-lama 42 posicionada na frente do veículo em que o espaço S1 circundado pela guarnição de para-lama 42 e pela armação superior 34 é aberto em direção à frente do veículo. Portanto, durante o deslocamento, o ar em baixa temperatura guiado a partir da abertura 1402 da grade frontal 14 para o espaço frontal do veículo S é guiado de maneira eficiente para um lado interno da guarnição de para-lama 42 (espaço do para-lama S3). Como resultado, o ar em baixa temperatura A é sugado para o filtro de ar 22 a partir da porta de admissão de ar 2202, a eficiência de combustão do motor 20 é assegurada, e a eficiência de combustível é aprimorada.[060] The opening part 56 is formed at a front end of the fender trim 42 positioned at the front of the vehicle wherein the space S1 surrounded by the fender trim 42 and the upper frame 34 is open towards the front of the vehicle. Therefore, during displacement, the low temperature air guided from the opening 1402 of the front grill 14 to the vehicle front space S is efficiently guided to an inner side of the fender trim 42 (fender space S3). As a result, low temperature air A is sucked into the air filter 22 from the air inlet port 2202, the combustion efficiency of the engine 20 is ensured, and the fuel efficiency is improved.

[061] Um formato de seção transversal da parte frontal 42A da guarnição de para-lama 42 cortada em um plano virtual passando através da direção de largura do veículo e da direção vertical é formado para ser maior do que um formato de seção transversal da parte traseira 42B da guarnição de para-lama 42, e a porta de admissão de ar 2202 é provida no lado de uma parte frontal 42A.[061] A cross-sectional shape of the front part 42A of the fender trim 42 cut in a virtual plane passing through the vehicle width direction and the vertical direction is formed to be larger than a cross-sectional shape of the part. the rear 42B of the fender trim 42, and the air inlet port 2202 is provided on the side with a front 42A.

[062] Em outras palavras, um formato de seção transversal do espaço em uma parte frontal do veículo da guarnição de para-lama 42 (o espaço S1 circundado pela guarnição de para-lama 42 e pela armação superior 34) cortado no plano virtual passando através da direção de largura do veículo e da direção vertical é formado maior do que um formato de seção transversal do espaço em uma parte traseira do veículo da guarnição do para-lama 42 cortado no plano virtual passando através da direção de largura do veículo e da direção vertical. A porta de admissão de ar 2202 é posicionada abaixo da parte frontal do veículo da guarnição de para-lama 42.[062] In other words, a cross-sectional shape of space in a vehicle front of the fender trim 42 (the space S1 surrounded by the fender trim 42 and the upper frame 34) cut in the virtual plane passing through through the vehicle width direction and the vertical direction is formed larger than a cross-sectional shape of space in a vehicle rear fender trim 42 cut in the virtual plane passing through the vehicle width direction and the vertical direction. The air intake port 2202 is positioned below the vehicle front of the fender trim 42.

[063] Portanto, durante o deslocamento, o ar em baixa temperatura guiado a partir da abertura 1402 da grade frontal 14 para o espaço frontal do veículo S é guiado ativamente para o espaço do para-lama S3. Como resultado, o ar em baixa temperatura é sugado para o filtro de ar 22 a partir da porta de admissão de ar 2202, a eficiência de combustão do motor 20 é assegurada, e a eficiência de combustível é aprimorada.[063] Therefore, during displacement, the low temperature air guided from the opening 1402 of the front grill 14 to the vehicle front space S is actively guided to the fender space S3. As a result, low temperature air is sucked into the air filter 22 from the air intake port 2202, the combustion efficiency of the engine 20 is ensured, and the fuel efficiency is improved.

[064] A parte de placa ereta 47 da guarnição de para-lama 42 tem a parte inclinada da placa ereta 4702 que é inclinada para o lado externo na direção de largura do veículo à medida que vai para a parte traseira do veículo. O espaço S1 se torna menor à medida que vai para a traseira do veículo pela parte inclinada da placa ereta 4702. Portanto, é vantajoso guiar o ar em baixa temperatura para a porta de admissão de ar 2202.[064] The upright plate portion 47 of the fender trim 42 has the upright plate slanted portion 4702 that is angled outwardly in the vehicle width direction as it goes to the rear of the vehicle. The space S1 becomes smaller as it goes to the rear of the vehicle through the slanted part of the upright plate 4702. It is therefore advantageous to guide the low temperature air to the air intake port 2202.

[065] A parte de conexão 44 é provida do furo de inserção de ferramenta de conexão 4402 para conectar a parte de conexão 44 à armação superior 34, e o furo de inserção de ferramenta de conexão 4402 é formado como o furo alongado inclinado 4402A que é deslocado em direção à frente do veículo à medida que vai para cima. Portanto, quando a cabeça do pedestre colide com o capô 18, a guarnição de para-lama 42 se desloca facilmente para baixo e em direção à traseira do veículo junto com o capô 18. Portanto, o curso de deformação do capô 18 é assegurado, e o desempenho de absorção de impacto é aprimorado.[065] The connecting part 44 is provided with the connecting tool insertion hole 4402 for connecting the connecting part 44 to the upper frame 34, and the connecting tool insertion hole 4402 is formed as the elongated slanted hole 4402A which is shifted towards the front of the vehicle as it goes up. Therefore, when the pedestrian's head collides with the hood 18, the fender trim 42 easily moves down and towards the rear of the vehicle together with the hood 18. Therefore, the deformation course of the hood 18 is ensured, and the impact absorption performance is improved.

[066] Além disso, a parte de perna 5002 que entra em contato com a parte de flange 1602 se estende na direção inferior a partir da parte de suporte 50, e a parte de perna 5002 é formada para ser inclinada de modo a ser deslocada em direção à traseira do veículo à medida que vai para baixo.[066] Furthermore, the leg part 5002 that contacts the flange part 1602 extends in the lower direction from the support part 50, and the leg part 5002 is formed to be angled so as to be displaced. towards the rear of the vehicle as it goes down.

[067] Portanto, quando a cabeça do pedestre colide com o capô 18, a guarnição de para-lama 42 se deforma facilmente para baixo e em direção à traseira do veículo junto com o capô 18. Portanto, o curso de deformação do capô 18 é assegurado, e o desempenho de absorção de impacto é aprimorado.[067] Therefore, when the pedestrian's head collides with the hood 18, the fender trim 42 easily deforms down and towards the rear of the vehicle along with the hood 18. Therefore, the hood 18 deformation course is assured, and the impact absorption performance is improved.

[068] O presente pedido se baseia em um Pedido de Patente Japonês No 2012-210948, depositado em 08 de novembro de 2018, sendo o inteiro teor do qual incorporado no presente para fins de referência.[068] This application is based on Japanese Patent Application No. 2012-210948, filed November 8, 2018, the entire contents of which are incorporated herein for reference purposes.

LISTA DOS SÍMBOLOS DE REFERÊNCIA 10 veículo 16 painel do para-lama 1602 parte de flange 18 capô 22 filtro de ar 2202 porta de admissão de ar 34 armação superior 40 suporte angular 42 guarnição de para-lama 4202 parte de extremidade lateral da frente do veículo 44 parte de conexão 4402 furo de inserção de ferramenta de conexão 4402A furo alongado 45 parte protetora 46 parte de placa inferior 47 parte de placa ereta 4702 parte inclinada da placa ereta 48 parte de placa superior 50 parte de suporteLIST OF REFERENCE SYMBOLS 10 vehicle 16 fender panel 1602 flange part 18 bonnet 22 air filter 2202 air intake port 34 top frame 40 angle bracket 42 fender trim 4202 front side end part of vehicle 44 connecting part 4402 connecting tool insertion hole 4402A elongated hole 45 protective part 46 part bottom plate 47 part upright plate 4702 slanted part upright plate 48 part top plate 50 support part

5002 parte de perna5002 leg part

54 tira de vedação54 sealing strip

S espaço frontal do veículo (compartimento do motor)S vehicle front space (engine compartment)

Claims (9)

REIVINDICAÇÕES 1. Estrutura frontal para veículo, em que uma porta de admissão de ar de um filtro de ar é disposta entre uma armação superior e um painel do para-lama, a armação superior se estende em uma direção frontal-traseira de um veículo em um lado externo em um veículo em uma direção de largura do veículo de um compartimento do motor posicionado em uma parte frontal do veículo, e o painel do para-lama é provido no lado externo na direção de largura do veículo da armação superior, e uma parte de flange estendendo-se em direção a um lado interno na direção de largura do veículo em uma parte superior do painel do para-lama é fixada por meio de um suporte angular com uma lacuna acima de uma superfície superior da armação superior, a estrutura frontal para veículo sendo CARACTERIZADA por compreender: uma guarnição de para-lama que suporta um capô para abertura e fechamento do compartimento do motor por baixo, em que a guarnição de para-lama se estende na direção frontal-traseira do veículo de modo a cobrir a lacuna entre a armação superior e a parte de flange a partir do lado interno na direção de largura do veículo, e em que a guarnição de para-lama inclui: uma parte de conexão conectada à armação superior; uma parte protetora cobrindo a lacuna a partir do lado interno na direção de largura do veículo da armação superior; e uma parte de suporte disposta acima da parte de flange do painel do para- lama em um intervalo predeterminado para suportar o capô.1. Front frame for vehicle, where an air intake port of an air filter is disposed between a top frame and a fender panel, the top frame extends in a front-to-rear direction of a vehicle in a outer side on a vehicle in a vehicle width direction of an engine compartment positioned on a front part of the vehicle, and the fender panel is provided on the outer side in the vehicle width direction of the upper frame, and a part of flange extending towards an inner side in the vehicle width direction in an upper part of the fender panel is fixed by means of an angled bracket with a gap above an upper surface of the upper frame, the front frame for vehicle being CHARACTERIZED by comprising: a fender trim that supports a hood for opening and closing the engine compartment from below, in which the fender trim extends in the front-rear direction of the vehicle so covering the gap between the upper frame and the flange part from the inner side in the width direction of the vehicle, and wherein the fender trim includes: a connecting part connected to the upper frame; a protective part covering the gap from the inner side in the vehicle width direction of the upper frame; and a support portion disposed above the flange portion of the fender panel at a predetermined interval to support the bonnet. 2. Estrutura frontal para veículo, de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADA pelo fato de que a parte protetora da guarnição de para-lama é formada em uma forma substancialmente em “U” incluindo uma parte de placa ereta voltada para a lacuna e estendendo-se em uma direção superior-inferior, uma parte de placa inferior estendendo-se em direção ao lado externo na direção de largura do veículo a partir de uma extremidade inferior da parte de placa ereta e conectada à parte de conexão, e uma parte de placa superior estendendo-se em direção ao lado externo na direção de largura do veículo a partir de uma extremidade superior da parte de placa ereta e conectada à parte de suporte.2. Front structure for vehicle, according to claim 1, CHARACTERIZED by the fact that the protective part of the fender trim is formed in a substantially "U" shape including an upright plate part facing the gap and extending -in an upper-lower direction, a bottom plate part extending towards the outside in the vehicle width direction from a lower end of the plate part upright and connected to the connecting part, and a part of top plate extending towards the outside in the vehicle width direction from an upper end of the plate part upright and connected to the support part. 3. Estrutura frontal para veículo, de acordo com a reivindicação 2, CARACTERIZADA pelo fato de que a parte de placa superior é inclinada de modo a ser gradualmente deslocada para cima em direção ao lado externo na direção de largura do veículo.3. Front structure for vehicle, according to claim 2, CHARACTERIZED by the fact that the upper plate part is inclined so as to be gradually shifted upwards towards the outside in the vehicle width direction. 4. Estrutura frontal para veículo, de acordo com a reivindicação 2 ou 3, CARACTERIZADO pelo fato de que uma parte de extremidade lateral da frente do veículo da guarnição de para-lama é aberta em direção a uma parte frontal do veículo de modo a permitir a captação do ar a partir de um lado frontal do veículo para um espaço circundado pela guarnição de para-lama e pela armação superior.4. Front structure for vehicle, according to claim 2 or 3, CHARACTERIZED by the fact that a vehicle front side end portion of the mudguard trim is open towards a front of the vehicle in order to allow the intake of air from the front side of the vehicle into a space surrounded by the fender trim and the upper frame. 5. Estrutura frontal para veículo, de acordo com a reivindicação 4, CARACTERIZADA pelo fato de que uma forma de seção transversal do espaço em uma parte frontal do veículo da guarnição de para-lama cortada em um plano virtual passando através da direção de largura do veículo e da direção superior-inferior é formada maior do que uma forma de seção transversal do espaço em uma parte traseira do veículo da guarnição de para-lama cortada no plano virtual passando através da direção de largura do veículo e da direção vertical, e em que porta de admissão de ar é posicionada abaixo da parte frontal do veículo da guarnição de para-lama.5. Vehicle front structure according to claim 4, CHARACTERIZED by the fact that a cross-sectional shape of space in a vehicle front of the fender trim is cut in a virtual plane passing through the width direction of the vehicle and top-bottom steering is formed larger than a cross-sectional shape of space in a vehicle rear of the fender trim cut in the virtual plane passing through the vehicle width direction and the vertical direction, and in The air intake port is positioned below the front of the vehicle's fender trim. 6. Estrutura frontal para veículo, de acordo com a reivindicação 5, CARACTERIZADA pelo fato de que a parte de placa ereta tem uma parte inclinada da placa ereta que é inclinada em direção ao lado externo na direção de largura do veículo à medida que vai para uma parte traseira do veículo, e em que o espaço se torna menor à medida que vai para a parte traseira do veículo pela parte inclinada.6. Front structure for vehicle, according to claim 5, CHARACTERIZED by the fact that the upright plate part has a slanted part of the upright plate that is slanted towards the outside in the vehicle width direction as it goes to a rear part of the vehicle, and where the space becomes smaller as you go to the rear of the vehicle through the incline. 7. Estrutura frontal para veículo, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 6, CARACTERIZADA pelo fato de que a parte de suporte da guarnição de para-lama é provida de uma tira de vedação que entra em contato com o capô para vedar entre a parte de suporte e o capô.7. Front structure for vehicle, according to any one of claims 1 to 6, CHARACTERIZED by the fact that the support part of the mudguard trim is provided with a sealing strip that contacts the hood to seal between the support part and the hood. 8. Estrutura frontal para veículo, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 7, CARACTERIZADA pelo fato de que a parte de conexão da guarnição de para-lama é provida de um furo de inserção de ferramenta de conexão para conectar a parte de conexão à armação superior, e em que o furo de inserção de ferramenta de conexão é formado como um furo alongado inclinado que é deslocado em direção à parte frontal do veículo à medida que vai para cima.8. Front frame for vehicle according to any one of claims 1 to 7, CHARACTERIZED by the fact that the connecting part of the mudguard trim is provided with a connecting tool insertion hole for connecting the connecting part to the upper frame, and wherein the connecting tool insertion hole is formed as an elongated slanted hole which is displaced towards the front of the vehicle as it goes up. 9. Estrutura frontal para veículo, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 8, CARACTERIZADA pelo fato de que uma parte de perna que entra em contato com a parte de flange se estende em uma direção inferior a partir da parte de placa superior da guarnição de para-lama, e em que parte de perna é formada para ser inclinada de modo a ser deslocada em direção à parte traseira do veículo à medida que vai para baixo.9. Front frame for vehicle, according to any one of claims 1 to 8, CHARACTERIZED by the fact that a leg part that contacts the flange part extends in a lower direction from the upper plate part of the fender trim, and wherein the leg portion is shaped to be angled so as to be displaced towards the rear of the vehicle as it goes down.