BR112013006415B1

BR112013006415B1 - Gargalo de enchimento para um tanque de combustível de um veículo motor

Info

Publication number: BR112013006415B1
Application number: BR112013006415-3A
Authority: BR
Inventors: Thomas Salzberger; Michal Sedlak
Original assignee: Kautex Textron Gmbh & Co. Kg
Priority date: 2010-09-16
Filing date: 2011-08-29
Publication date: 2020-12-15
Also published as: BR112013006415A2; EP2616262A1; US20130186894A1; CN103124649A; WO2012034643A1; JP5606630B2; JP2013540636A; DE102010045475B3; EP2616262B1; CN106945509A; US10065495B2; KR20130061175A

Abstract

gargalo de enchimento para um tanque de combustível de um veículo motor. a presente invenção refere-se a um gargalo de enchimento (1) para um tanque de combustível de um veículo motor que tem pelo menos uma seção tubular (3) provida na região da entrada de enchimento (2), a fim de receber o tubo de descarga de um bocal de liberação de combustível (5), e uma barreira de chama (4) que é provida na seção tubular (3) e circunda o tubo de descarga do bocal de liberação de combustível (5), no estado inserido, em que a barreira de chama (4) compreendendo pelo menos dois os segmentos (6) que são montados de modo flexível, na direção radial da seção tubular (3), o diâmetro da abertura (7) na barreira de chama (4) para o tubo de descarga do bocal de liberação de combustível (5) sendo menor no estado pré-tensionado dos segmentos (6) do que do diâmetro do tubo de descarga do bocal de liberação de combustível (5).

Description

[001] A presente invenção refere-se a um gargalo de enchimento para um tanque de combustível de um veículo motor possuindo pelo menos uma seção tubular provida na região da entrada de enchimento, a fim de receber o tubo de descarga de um bocal de liberação de combustível, e uma barreira de chama, que é provida na seção tubular e circunda o tubo de descarga do bocal de liberação de combustível, no estado inserido.

[002] É fundamentalmente desejável vedar o gargalo de enchimento do depósito de combustível de um veículo motor, em relação ao tubo de descarga do bocal de liberação de combustível durante o abastecimento do veículo motor. A intenção é evitar cuspir de volta o combustível quando desligar o bocal de liberação ao alcançar o nível máximo de enchimento no tanque de combustível. Além disso, as variações angulares limitadas do tubo de descarga do bocal de enchimento ou do bocal de liberação, também tem que ser possíveis. Para este fim, os documentos EP 0 248 673 B1, ou DE 38 29 948 A1 descrevem a provisão de vedações feitas de material de borracha elástica, que fecham firmemente o tubo de descarga inserido do bocal de liberação de combustível. As ditas vedações têm a desvantagem de estarem sujeitas a certo grau de desgaste e, portanto, a eficácia das mesmas se deteriora de forma relativamente rápida.

[003] DE 195 33 306 41, por exemplo, descreve a provisão de uma provisão anelar em forma de uma vedação de escova com cerdas direcionadas radialmente para dentro. A referida vedação de escova tem a vantagem de ser relativamente independente de tolerâncias e também ser insensível ao desgaste. Qualquer pulverização fora do combustível ao reabastecer é prevenida de forma fiável. De modo a obter qualquer grau elevado requisitado de estanquidade, no entanto, um arranjo denso correspondente das cerdas é necessário, tornando assim a vedação de escova relativamente dispendiosa e elaborada.

[004] Modernos combustíveis contendo etanol, em particular, possuem uma pressão de vapor mais baixa do que os combustíveis convencionais, e, portanto, existe o risco, particularmente durante o reabastecimento com combustíveis contendo etanol, de misturas de vapor de combustíveis voláteis inflamáveis formando na região do dispositivo de entrada de enchimento do veículo motor e no volume de expansão do tanque de combustível durante o abastecimento. O gargalo de enchimento do tanque de combustível deve ser concebido para vedar em relação ao tubo de descarga do bocal de liberação de combustível de tal modo que refluxo para dentro do tanque de combustível é evitado de forma fiável.

[005] Um tubo de enchimento do tipo mencionado no início é conhecido, por exemplo, a partir da DE 195 11 073 A1. Uma inserção é provida no gargalo de enchimento, a inserção formando uma constriçãodo gargalo de enchimento e sendo provida circunferencialmente com aberturas do tipo janela como regiões de remoção de gás, cada uma das aberturas sendo fechadas por aquilo que é referido como uma grade de segurança de refluxo. No entanto, a inserção de redução descrita no documento DE 195 11 073 A1 serve principalmente para melhorar a eficácia durante a reciclagem de gás e para a segurança de reabastecimento durante o reabastecimento isento de emissões usando um sistema de reciclagem de gás. A geometria da inserção de redução é selecionada adequadamente.

[006] Meios para impedir o refluxo durante o reabastecimento são também descritos, por exemplo, em US 2,379,735 e US 5,246,130.

[007] DE 10 2008 036 979, além disso, apresenta um gargalo de enchimento que tem uma inserção de anel de mola que forma uma multiplicidade de lacunas de passagem de gás, que se estendem na direção longitudinal do gargalo de enchimento, em que o tamanho da lacuna é selecionado de tal forma que é impedido de refluxo. Uma desvantagem de tal inserção no gargalo de enchimento é o aumento da quantidade de espaço necessário.

[008] US 4,651,889 descreve um tanque de combustível que compreende um tubo de entrada de combustível e uma tampa destacável ligada à entrada de combustível do tubo de entrada de combustível. O tubo de entrada de combustível compreende uma guia de bocal cilíndrico oco fixado na parede interior do orifício de entrada de combustível. A guia do bocal de combustível inclui um elemento de vedação, que compreende três segmentos cada um tendo a mesma forma. Cada um dos segmentos possui projeções nas suas extremidades opostas, e as projeções de cada um dos segmentos sobrepõem a projeção de cada segmento adjacente, de modo que os segmentos vedantes envolvem o bocal de enchimento de combustível. Este elemento de vedação não é, no entanto, para ser considerado como uma barreira de chama.

[009] O documento DE 20 2005 012 256 U1 descreve um dispositivo de reabastecimento incorreto operando mecanicamente para um tubo de enchimento de um tanque que possui um elemento de recepção, que pode ser pressionado separado radialmente a partir do seu espaço interno, pelo menos, em áreas da parede oposta, e uma aba, que é disposta no lado da saída do elemento de recepção, revestindo o elemento de recepção, em forma de bloqueio no estado de repouso. A aba está sendo desbloqueada e pode ser aberta sob pressão quando o elemento de recepção for pressionado separadamente.

[0010] Outro dispositivo de reabastecimento incorreto / dispositivo para a prevenção de reabastecimento incorreto ou um inibidor de bocal é apresentado em US 2006/0032552 A1.

[0011] A invenção é, portanto, baseada no objetivo de prover um gargalo de enchimento do tipo mencionado no início, com o qual o refluxo para dentro do tanque de combustível é evitado de forma fiável e que pode em particular ser realizado com produção relativamente pequena e que requer pouco espaço.

[0012] O objetivo é alcançado por um gargalo de enchimento de acordo com a reivindicação 1, modalidades vantajosas podem ser derivadas a partir das reivindicações dependentes.

[0013] Uma vez que pelo menos dois segmentos da barreira de chama estão montados de modo flexível na direção radial da seção tubular, e o diâmetro da abertura na barreira de chama é menor do que o diâmetro do tubo de descarga do bocal de liberação de combustível, os segmentos são empurrados para além, na direção radial por meio da inserção do tubo de descarga do bocal de liberação de combustível e, portanto, o tubo de descarga dos bocais de liberação de combustível se projeta através da barreira de chama para dentro da seção tubular. A montagem flexível faz com que os segmentos da barreira de chama suportem firmemente contra o tubo de descarga do bocal de liberação de combustível, evitando assim substancialmente uma mistura inflamável de vapor de ar de combustível inflamável, e impedindo o refluxo para dentro do tanque.

[0014] O número de segmentos da barreira de chama pode variar, quanto maior for o número, melhor é a adaptação dos segmentos individuais para o tubo de descarga do bocal de liberação de combustível.

[0015] De acordo com uma variante preferida da invenção, a barreira de chama é, pelo menos parcialmente disposta em uma saliência radial da seção tubular. A saliência facilita a vedação entre a barreira de chama e a seção tubular e simplifica a instalação da barreira de chama na seção tubular.

[0016] De acordo com uma variante adicional da invenção, a bar- reira de chama compreende um anel de mola, que está disposto entre a seção tubular e os segmentos da barreira de chama. O anel de mola permite a montagem flexível na direção radial da seção tubular dos segmentos de uma forma simples. O anel de mola de modo expedito consiste em aço de mola ou de elastômero, o aço de mola, em particular com um elevado grau de rigidez.

[0017] A barreira de chama é apropriadamente configurada com um diâmetro entre 20 mm e 25 mm e de preferência dentre 20,5 mm e 22 mm, a fim de receber os tubos de saída dos bocais de liberação de combustível.

[0018] De acordo com outra variante da invenção, a distância, na direção radial entre dois segmentos no estado inserido do tubo de descarga do bocal de liberação de combustível é menor do que 2 mm, de preferência menor do que 1,2 mm e, além disso, de preferência, menor do que 0,9 mm. O efeito conseguido pela distância pequena na direção radial entre dois segmentos é que uma chama no lado de fora do tanque de combustível não pode reluzir através da lacuna entre dois segmentos para dentro do tanque de combustível.

[0019] Os segmentos são eletricamente condutores e estão ligados eletricamente a uma terra elétrica. Antes do reabastecimento do tanque de combustível, o tubo de descarga do bocal de liberação de combustível é inserido dentro da seção tubular. No processo, o tubo de descarga empurra os segmentos da barreira de chama para o lado de fora na direção radial. Devido ao fato de que os segmentos são eletricamente condutores e estão ligados de um modo eletricamente condutor a uma terra elétrica, é assegurado que uma carga estática seja dissipada antes da operação de reabastecimento, e, portanto, por exemplo, acenda uma mistura de vapor de ar do combustível por uma faísca, que é produzida quando a descarrega de uma carga estática é impedida.

[0020] De acordo com uma variante preferida da invenção, os segmentos pelo menos parcialmente consistem em plástico e, de preferência predominantemente consistem em plástico. As vantagens do plástico são o alto grau de dureza e o alto grau de resistência. Os segmentos de modo expedito consistem em polioximetileno condutor (POM) ou em poliamida com fibra de vidro reforçada (PA).

[0021] De acordo com outra variante da invenção, os segmentos e / ou o anel de mola da barreira de chama são concebidos para ser permutáveis retrospectivamente. Isto tem a vantagem de que as partes da barreira de chama podem ser trocadas retrospectivamente, por exemplo, em caso de danos.

[0022] De acordo com uma variante preferida da invenção, os segmentos são entrelaçados de modo a serem móveis na direção radial. O entrelaçamento dos segmentos individuais tem a vantagem de que a vedação entre o interior do tanque de combustível e o meio do tanque de combustível ser melhorada uma vez que o entrelaçamento evita a produção de lacunas contínuas entre os segmentos individuais da barreira de chama, quando o tubo de descarga do bocal de liberação de combustível é inserido na seção tubular do tanque de combustível.

[0023] De acordo com uma variante conveniente da invenção, a barreira de chama é composta por quatro segmentos.

[0024] De acordo com uma variante adicional da invenção, além disso, uma aba é provida no interior da seção tubular do gargalo de enchimento, a referida aba fechando a seção tubular e sendo aberta após a inserção do tubo de descarga do bocal de liberação de combustível. A aba impede que objetos, em particular objetos em chamas, sejam capazes de passar para o interior do tanque de combustível.

[0025] De acordo com uma variante preferida da invenção, a aba está disposta a jusante da barreira de chama na direção de inserção do tubo de descarga do bocal de liberação de combustível. Em primeiro lugar, o tubo de descarga do bocal de liberação de combustíveis é, portanto, vedado a partir do interior do tanque de combustível por meio da barreira de chama e, subsequentemente, uma aba para o interior do tanque de combustível, a aba até este ponto cumprindo uma função de vedação, é aberta.

[0026] A invenção é explicada em mais detalhes a seguir com referência às modalidades exemplares que são ilustradas nas figuras, em que:

[0027] a figura 1 mostra uma vista em corte de um gargalo de enchimento para um tanque de combustível de acordo com uma modalidade da presente invenção,

[0028] a figura 2 mostra uma vista em corte do gargalo de enchimento da figura 1 com um tubo de descarga inserido de um bocal de liberação de combustível,

[0029] a figura 3 mostra uma vista em corte de um gargalo de enchimento para um depósito de combustível de acordo com uma segunda modalidade da presente invenção,

[0030] a figura 4 mostra uma vista em corte do gargalo de enchimento de acordo com a figura 3 com um tubo de descarga inserido de um bocal de liberação de combustível,

[0031] a figura 5 mostra uma vista detalhada de uma barreira de chama de acordo com uma modalidade exemplar do bocal de enchimento de acordo com a invenção, e,

[0032] a figura 6 mostra uma vista detalhada da barreira de chama a partir da figura 5, quando o tubo de descarga de um bocal de liberação de combustível é inserido na barreira de chama.

[0033] A figura 1 ilustra uma vista em corte de um gargalo de enchimento 1 de acordo com a invenção, para um tanque de combustível de um veículo motor. O tubo de enchimento 1 tem pelo menos uma seção tubular 3 provida na região da entrada de enchimento 2, para receber o tubo de descarga de um bocal de liberação de combustível 5, a seção tubular 3, na modalidade exemplificativa ilustrada, com um diâmetro reduzido em comparação com o bocal de enchimento. Uma barreira de chama 4 é provida na seção tubular 3, a barreira de chama em torno do tubo de descarga do bocal de liberação de combustível 5 no estado inserido. A barreira de chama 4 compreende pelo menos dois segmentos 6, que são montados de modo flexível na direção ra-dial da seção tubular 3. O diâmetro da abertura 7 na barreira de chama 4 para o tubo de descarga de um bocal de liberação de combustível 5 é menor, no estado pré-tensionado dos segmentos 6 do que o diâmetro do tubo de descarga do bocal de liberação de combustível 5. O efeito conseguido com isto é que os segmentos 6 são colocados contra o contorno do tubo de descarga do bocal de liberação de combustível 5 durante o reabastecimento do tanque de combustível e, por conseguinte, o interior do tanque de combustível é vedado entorno do tanque de combustível.

[0034] A barreira de chama 4 é disposta em uma saliência radial 8 da seção tubular 3, aumentando assim a rigidez entre a seção tubular 3 e os segmentos 6 da barreira de chama 4.

[0035] A barreira de chama 4 compreende além disso um anel de mola 9 que está disposta entre a seção tubular 3 e os segmentos 6 da barreira de chama 4. Na modalidade exemplar ilustrada, o anel de mola 9 está disposto na saliência radial 8 da seção tubular 3.

[0036] A anel de mola 9 ilustrado consiste em aço de mola, que tem um grau elevado de força.

[0037] A barreira de chama 4 ilustrada na figura 1 está configurada com um diâmetro dentre 20,5 mm e 22 mm de modo a receber os tubos de saída dos bocais de liberação de combustível 5.

[0038] A distância na direção radial entre os dois segmentos 6, no estado inserido do tubo de descarga do bocal de liberação de combustível 5 é menor do que 0,9 mm, impedindo assim qualquer refluxo para o interior do tanque de combustível.

[0039] Os segmentos 6 da barreira de chama 4 consistem em plástico e são eletricamente condutores e estão ligados de um modo eletricamente condutor a uma terra elétrica. Na modalidade exemplar ilustrada, os segmentos 6 da barreira de chama 4 consistem em poli- oximetileno condutor.

[0040] Os segmentos 6 e o anel da mola 9 da barreira de chama 4 estão concebidos de tal maneira que, depois de serem ajustados, eles podem ser removidos outra vez da saliência 8, e por conseguinte as peças defeituosas da barreira de chama 4 podem ser trocadas retrospectivamente.

[0041] A figura 2 mostra o gargalo de enchimento da figura 1, com um tubo de descarga inserido do bocal de liberação de combustível 5. Por meio da inserção do tubo de descarga do bocal de liberação de combustível 5, os segmentos 6 da barreira de chama 4 foram empurrados para fora na direção radial da seção tubular 3, alargando assim o anel de mola 9. Por meio da força de mola do anel de mola 9, os segmentos 6 são colocados contra o contorno do tubo de descarga do bocal de liberação de combustível 5.

[0042] A distância, na direção radial entre dois segmentos 6 da barreira de chama 4 no estado inserido do tubo de descarga do bocal de liberação de combustível 5 é menor do que 0,9 mm, assim impedindo refluxo para o interior do tanque de combustível.

[0043] A modalidade exemplificativa de acordo com a figura 3 difere da modalidade ilustrativa de acordo com a figura 1 pelo fato de que a aba 11 é além disso provida no interior da seção tubular 3, a referida aba fechando a seção tubular 3 e sendo aberta após a inserção do tubo de descarga do bocal de liberação de combustível 5. A aba 11 está disposta a jusante da barreira de chama 4 na direção de inserção do tubo de descarga do bocal de liberação de combustível 5. A aba 11 evita queima ou brilho de objetos que penetram no interior do tanque de combustível.

[0044] Quando o tubo de descarga do bocal de liberação de combustível 5 é inserido, o tubo de descarga é em primeiro lugar vedado do entorno do tanque de combustível por meio da barreira de chama 4. A aba 11 é em seguida aberta por inserção adicional do tubo de descarga do bocal de liberação de combustível 5 para a seção tubular 3.

[0045] A figura 4 ilustra o gargalo de enchimento, de acordo com a figura 3 com um tubo de descarga inserido no bocal de liberação de combustível 5.

[0046] A figura 5 ilustra uma vista detalhada de uma barreira de chama 4. A barreira de chama 4 consiste em quatro segmentos 6, que proveem uma abertura circular para o tubo de descarga de um bocal de liberação de combustível 5. Os segmentos 6 são pré-tensionados para dentro, na direção radial por um anel de mola 9. O diâmetro da abertura 7 na barreira de chama 4 para o tubo de descarga do bocal de liberação de combustível 5 é menor, no estado pré-tensionado dos segmentos 6 do que o diâmetro do tubo de descarga do bocal de liberação de combustível 5.

[0047] A figura 6 ilustra a barreira de chama 4,de acordo com a figura 5, após a inserção de um tubo de descarga de um bocal de liberação de combustível 5. Por meio do tubo de descarga do bocal de liberação de combustível 5, os quatro segmentos 6 foram empurrados radialmente para o exterior contra a força de mola do anel de mola 9 e agora rodeiam o contorno do tubo de descarga do bocal de liberação do combustível 5. As aberturas pequenas que são menores do que 0,9 milímetros são formadas entre os segmentos individuais 6 da barreira de chama 4, a fim de evitar refluxo. Os segmentos 6 estão entrelaça- dos 10, de modo a serem móveis na direção radial, por exemplo, por meio de etapas de concepção complementar, ou por um sistema de lingueta e ranhura. LISTAGEM DE REFERÊNCIA 1 gargalo de enchimento 2 entrada de enchimento 3 seção tubular 4 barreira de chama 5 bocal de liberação de combustível 6 segmentos 7 abertura na barreira de chama 8 saliência radial 9 anel de mola 10 entrelaçamento dos segmentos 11 aba

Claims

1. Gargalo de enchimento (1) para um tanque de combustível de um veículo motor possuindo pelo menos uma seção tubular (3) provida na região da entrada de enchimento (2), a fim de receber o tubo de descarga de um bocal de liberação de combustível (5), e uma barreira de chama (4) que é provida na seção tubular (3) e circunda o tubo de descarga do bocal de liberação de combustível (5), no estado inserido, em que a barreira de chama (4) compreende pelo menos dois segmentos (6) que estão montados de modo flexível, na direção radial da seção tubular (3), o diâmetro da abertura (7) na barreira de chama (4) para o tubo de descarga do bocal de liberação de combustível (5) sendo menor no estado pré-tensionado dos segmentos (6) que o diâmetro do tubo de descarga do bocal de liberação de combustível (5), em que no estado inserido do tubo de descarga do bocal de liberação de combustível (5) pequenas lacunas são formadas entre os segmentos individuais (6), caracterizado pelo fato de que as pequenas lacunas formadas entre os segmentos individuais são para que a distância entre dois segmentos (6) na direção radial seja menor que 2 mm, preferivelmente menor que 1,2 mm, e adicionalmente mais preferivelmente menor que 0,9 mm, e em que os segmentos (6) são condutores eletricamente e são conectados de uma maneira condutora eletricamente a um aterramento elétrico.

2. Gargalo de enchimento (1), de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que a barreira de chama (4) é pelo menos parcialmente disposta em uma saliência radial (8) da seção tubular (3).

3. Gargalo de enchimento (1), de acordo com a reivindicação 1 ou 2, caracterizado pelo fato de que a barreira de chama (4) com-preende um anel de mola (9), que está disposto entre a seção tubular (3) e os segmentos (6) da barreira de chama (4).

4. Gargalo de enchimento (1), de acordo com a reivindicação 3, caracterizado pelo fato de que o anel de mola (9) consiste em aço de mola ou de elastômero.

5. Gargalo de enchimento (1), de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 4, caracterizado pelo fato de que a barreira de chama (4) é configurada com um diâmetro dentre 20 mm e 25 mm e de preferência dentre 20,5 mm e 22 mm, a fim de receber os tubos de saída dos bocais de liberação de combustível (5).

6. Gargalo de enchimento (1), de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 5, caracterizado pelo fato de que os segmentos (6) pelo menos parcialmente consistem em plástico, e de preferência consistem essencialmente em plástico.

7. Gargalo de enchimento (1), de acordo com a reivindicação 6, caracterizado pelo fato de que os segmentos (6) consistem em polioximetileno condutor ou em poliamida com fibra de vidro reforçada.

8. Gargalo de enchimento (1), de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 7, caracterizado pelo fato de que os segmentos (6) e / ou o anel de mola (9) são concebidos para serem permutáveis retrospectivamente.

9. Gargalo de enchimento (1), de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 8, caracterizado pelo fato de que os segmentos (6) são entrelaçados (10) de modo a serem móveis na direção radial.

10. Gargalo de enchimento (1), de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 9, caracterizado pelo fato de que a barreira de chama (4) compreende quatro segmentos (6).

11. Gargalo de enchimento (1), de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 10, caracterizado pelo fato de que uma aba (11) é adicionalmente fornecida no interior da seção tubular (3), a dita aba fechando a seção tubular (3), e sendo aberta após a inserção do tubo de descarga do bocal de liberação de combustível (5).

12. Gargalo de enchimento (1), de acordo com a reivindicação 11, caracterizado pelo fato de que uma aba (11) está disposta a jusante da barreira de chama (4) na direção de inserção do tubo de descarga do bocal de liberação de combustível (5).