BR102022003769A2

BR102022003769A2 - Estrutura de entrada de nacele de um conjunto de motor

Info

Publication number: BR102022003769A2
Application number: BR102022003769-8A
Authority: BR
Inventors: Joseph B. Labelle; Richard D. Stockes Jr.; Kyle C. Advent; John Yestrau; Adrian Stanescu; Dan Davis; Larry Schneider
Original assignee: The Boeing Company
Priority date: 2021-05-04
Filing date: 2022-02-25
Publication date: 2022-11-16
Also published as: CA3153322A1; US20220356839A1; EP4086179A1; JP2022176900A; EP4086179B1

Abstract

Estruturas de entrada de nacele, conjuntos de motor e veículos incluindo os mesmos e métodos relacionados. Uma estrutura de entrada de nacele de um conjunto de motor inclui um cilindro externo de entrada e um cilindro interno de entrada com uma porção tubular e um flange de fixação de entrada. A porção tubular do cilindro interno de entrada se estende pelo menos parcialmente ao longo de uma direção paralela ao eixo geométrico de motor, enquanto o flange de fixação de entrada se estende a partir da porção tubular. O flange de fixação de entrada é formado integralmente com pelo menos uma porção da porção tubular do cilindro interno de entrada. O flange de fixação de entrada é configurado para ser acoplado operativamente a uma caixa de motor do conjunto de motor para acoplar operativamente a estrutura de entrada de nacele à caixa de motor. Nos exemplos, um método de fabricação de um cilindro interno de entrada inclui formar um laminado compósito com um processo de fabricação de compósito.

Description

ESTRUTURA DE ENTRADA DE NACELE DE UM CONJUNTO DE MOTOR

CAMPO

[001] A presente descrição refere-se a estruturas de entrada de nacele, conjuntos de motores e veículos incluindo os mesmos e métodos relacionados.

FUNDAMENTOS

[002] Em vários exemplos de conjuntos de motor, como motores turbofan de aeronaves, uma estrutura de entrada de nacele forma um duto para introduzir um fluxo de ar em um motor. Em alguns desses exemplos, a estrutura de entrada de nacele é operativamente acoplada a uma caixa de motor que sustenta e/ou envolve componentes do motor, como uma ventoinha do motor. Em particular, em alguns desses exemplos, a estrutura de entrada de nacele e a caixa de motor incluem os respectivos flanges anulares que são acoplados operativamente entre si por meio de uma pluralidade de fixadores mecânicos. Em alguns exemplos, o flange de fixação da estrutura de entrada de nacele toma a forma de um anel metálico que é acoplado operativamente a outro componente da estrutura de entrada de nacele, como por meio de fixadores mecânicos e/ou cegos. No entanto, tais anéis metálicos podem ser indesejavelmente maciços e os fixadores correspondentes podem ser dispendiosos e/ou demorados para instalar e/ou manter.

SUMÁRIO

[003] São descritos no presente documento, estruturas de entrada de nacele, conjuntos de motor e veículos incluindo os mesmos e métodos relacionados. Uma estrutura de entrada de nacele de um conjunto de motor inclui um cilindro externo de entrada e um cilindro interno de entrada com uma porção tubular e um flange de fixação de entrada. Cada um dentre o cilindro interno de entrada e o cilindro externo de entrada se estende de forma circunferencial em torno de um eixo geométrico do motor do conjunto de motor e se estende pelo menos parcialmente ao longo de uma direção paralela ao eixo geométrico de motor. A porção tubular do cilindro interno de entrada se estende pelo menos parcialmente ao longo de uma direção paralela ao eixo geométrico de motor, enquanto o flange de fixação de entrada se estende a partir da porção tubular. O flange de fixação de entrada é formado integralmente com pelo menos uma porção da porção tubular do cilindro interno de entrada. O flange de fixação de entrada é configurado para ser acoplado operativamente a uma caixa de motor do conjunto de motor para acoplar operativamente a estrutura de entrada de nacele à caixa de motor.

[004] Em alguns exemplos, um método de fabricação de um cilindro interno de entrada inclui formar, com um processo de fabricação compósito, um laminado compósito que inclui um revestimento posterior e um flange de fixação de entrada

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS

[005] A Figura 1 é uma representação de um exemplo de um veículo na forma de uma aeronave que inclui conjuntos de motor com estruturas de entrada de nacele de acordo com a presente descrição.

[006] A Figura 2 é uma vista em elevação lateral em corte transversal esquemática que representa um exemplo de uma estrutura de entrada de nacele de acordo com a presente descrição.

[007] A Figura 3 é uma vista em elevação lateral em corte transversal fragmentária esquemática que representa uma porção de um exemplo de uma estrutura de entrada de nacele de acordo com a presente descrição.

[008] A Figura 4 é uma vista em elevação lateral em corte transversal fragmentária esquemática que representa porções de exemplos de estruturas de entrada de nacele de acordo com a presente descrição.

[009] A Figura 5 é um fluxograma que representa exemplos de métodos, de acordo com a presente descrição, de fabricação de um cilindro interno de entrada de uma estrutura de entrada de nacele.

[0010] A Figura 6 é uma vista esquemática em elevação lateral em corte transversal que representa exemplos de buchas deformáveis de acordo com a presente descrição.

[0011] A Figura 7 é uma vista esquemática em elevação frontal que representa exemplos de buchas deformáveis de acordo com a presente descrição.

[0012] A Figura 8 é uma vista isométrica frontal em corte transversal de um primeiro exemplo de uma bucha deformável de acordo com a presente descrição.

[0013] A Figura 9 é uma vista isométrica frontal em corte transversal de um segundo exemplo de uma bucha deformável de acordo com a presente descrição.

DESCRIÇÃO

[0014] As Figuras 1–9 proveem exemplos ilustrativos e não exclusivos de estruturas de entrada de nacele 100, de conjuntos de motor 30 que incluem estruturas de entrada de nacele 100, de veículos 10 que incluem conjuntos de motor 30 e/ou estruturas de entrada de nacele 100, de buchas deformáveis 200 e/ou de métodos 300 de fabricação de um cilindro interno de entrada 140 da estrutura de entrada de nacele 100, de acordo com a presente descrição. Os elementos que servem a um propósito semelhante ou pelo menos substancialmente semelhante, são rotulados com números semelhantes em cada uma das Figuras 1–9, e estes elementos podem não ser discutidos em detalhe no presente documento com referência a cada uma das Figuras 1-9. Da mesma forma, todos os elementos podem não ser rotulados em cada uma das Figuras 1–9, mas as referências numéricas associadas aos mesmos, podem ser utilizados no presente documento para consistência. Elementos, componentes e/ou recursos que são discutidos no presente documento com referência a uma ou mais das Figuras 1–9 podem ser incluídos e/ou utilizados com qualquer uma das Figuras 1–9 sem se afastar do escopo da presente descrição. Geralmente, nas Figuras, os elementos que provavelmente serão incluídos em um determinado exemplo são ilustrados em linhas sólidas, enquanto os elementos opcionais para um determinado exemplo são ilustrados em linhas tracejadas. No entanto, os elementos que são ilustrados em linhas sólidas não são essenciais para todos os exemplos da presente descrição e um elemento mostrado em linhas sólidas pode ser omitido de um determinado exemplo sem se afastar do escopo da presente descrição. Além disso, em algumas Figuras, um ou mais componentes e/ou porções dos mesmos, que estão obscurecidos da vista, também podem ser ilustrados em linhas tracejadas.

[0015] A Figura 1 ilustra um exemplo de um veículo 10 que inclui conjuntos de motor 30 com estruturas de entrada de nacele 100 de acordo com a presente descrição. Em particular, no exemplo da Figura 1, o veículo 10 é uma aeronave 20 que inclui uma fuselagem 22, um par de asas 24 que se estendem a partir da fuselagem 22 e uma cauda 26. No exemplo da Figura 1, cada asa 24 sustenta um respectivo conjunto de motor 30 que inclui estrutura de entrada de nacele 100.

[0016] As Figuras 2–4 ilustram esquematicamente exemplos e aspectos de conjuntos de motor 30 que incluem estruturas de entrada de nacele 100. Em particular, a Figura 2 é uma ilustração esquemática em corte transversal do conjunto de motor 30 que inclui a estrutura de entrada de nacele 100, enquanto a Figura 3 é uma ilustração esquemática em corte transversal de uma porção de um exemplo de estrutura de entrada de nacele 100 isoladamente. No exemplo da Figura 2, o conjunto de motor 30 inclui adicionalmente uma caixa de motor 40 que é operativamente acoplada à estrutura de entrada de nacele 100. Em alguns exemplos e conforme ilustrado esquematicamente na Figura 2, o conjunto de motor 30 inclui uma ventoinha 60 e a caixa de motor 40 inclui ou é uma caixa de ventoinha 42 que, pelo menos, envolve substancialmente a ventoinha 60. Em particular, a Figura 2 ilustra esquematicamente um exemplo em que o conjunto de motor 30 é um motor turbofan que inclui um motor de turbina a gás 70 para acionar a ventoinha 60, que por sua vez opera para gerar empuxo para impulsionar o veículo 10. No entanto, isso não é exigido de todos os exemplos de conjunto de motor 30, e está adicionalmente dentro do escopo da presente descrição que o conjunto de motor 30 pode incluir e/ou ser qualquer um dentre uma variedade de tipos de motor, exemplos dos quais incluem um motor a jato e um motor turbojato.

[0017] Em alguns exemplos e conforme ilustrado esquematicamente na Figura 2, a ventoinha 60 inclui uma pluralidade de pás de hélice de ventoinha 62 que são configuradas para rotacionar em torno de um eixo geométrico de motor 32 do conjunto de motor 30 sob a potência do motor de turbina a gás 70 para gerar um empuxo para impulsionar veículo 10. No caso de um evento extremo que estressa o conjunto de motor 30 além dos limites de engenharia padrão, como devido a uma admissão de detritos estranhos no conjunto de motor 30, o conjunto de motor 30 pode sofrer um evento FBO (Fan Blade Off) no qual pelo menos uma pá de hélice de ventoinha 62 se afasta da ventoinha 60 durante o uso operacional do conjunto de motor 30, aplicando assim grandes forças radiais e/ou axiais aos componentes do conjunto de motor 30. Consequentemente, é desejável projetar o conjunto de motor 30 de modo que os componentes remanescentes do conjunto de motor 30 permaneçam intactos e/ou acoplados entre si após um evento FBO de modo que evite danos adicionais ao veículo 10. Consequentemente, as estruturas de entrada de nacele 100 e as buchas deformáveis 200, de acordo com a presente descrição, são configuradas para suportar as cargas axiais e/ou radiais associadas a um evento FBO de modo que a estrutura de entrada de nacele 100 permaneça acoplada à caixa de motor 40 em tal evento.

[0018] Conforme usado no presente documento, o termo "axial", conforme usado para descrever uma direção e/ou um direcionalidade de uma força, destina-se a se referir a uma direção que está alinhada, paralela e/ou pelo menos substancialmente paralela ao eixo geométrico de motor 32. Conforme usado no presente documento, o termo "radial", conforme usado para descrever uma direção e/ou uma direcionalidade de uma força, destina-se a se referir a uma direção que é perpendicular ou pelo menos substancialmente perpendicular ao eixo geométrico de motor 32, tal como uma direção que é direcionada para ou contra o eixo geométrico de motor 32.

[0019] Conforme ilustrado esquematicamente nas Figuras 2–3, a estrutura de entrada de nacele 100 inclui um cilindro externo de entrada 130 e um cilindro interno de entrada 140, cada um dos quais se estende de forma circunferencial em torno do eixo geométrico de motor 32 do conjunto de motor 30 (mostrado na Figura 2) e se estende em pelo menos parcialmente ao longo de uma direção paralela ao eixo geométrico de motor 32. Em particular e conforme ilustrado esquematicamente na Figura 2, o cilindro externo de entrada 130 envolve pelo menos substancialmente o cilindro interno de entrada 140. Desta maneira, o cilindro interno de entrada 140 define um duto para direcionar o ar para o conjunto de motor 30, enquanto o cilindro externo de entrada 130 define pelo menos uma porção de uma superfície externa do conjunto de motor 30.

[0020] Conforme usado no presente documento, o termo "pelo menos parcialmente", conforme usado para descrever uma extensão de um componente em relação a um eixo geométrico ou direção declarada, destinase a se referir a uma configuração na qual pelo menos dois pontos ao longo da extensão do componente são separados ao longo do eixo geométrico ou direção declarada. Em alguns exemplos mais específicos, os dois pontos do componente referem-se a pontos que são separados ao máximo ao longo de uma dimensão principal do componente. Consequentemente, como um exemplo, o cilindro interno de entrada 140 pode ser descrito como se estendendo pelo menos parcialmente ao longo de uma direção paralela ao eixo geométrico de motor 32 porque vários pontos no cilindro interno de entrada 140 estão separados ao longo de uma direção paralela ao eixo geométrico de motor 32. No entanto, tais descrições não requerem que o próprio componente declarado se estenda paralelamente ou pelo menos substancialmente paralelo ao eixo geométrico ou direção declarada ou ao longo de uma única direção.

[0021] Conforme ilustrado esquematicamente nas Figuras 2–4, o cilindro interno de entrada 140 inclui uma porção tubular 142 que se estende pelo menos parcialmente ao longo de uma direção paralela ao eixo geométrico de motor 32 (mostrado na Figura 2) e um flange de fixação de entrada 144 que se estende a partir da porção tubular 142. Especificamente, em alguns exemplos e conforme ilustrado esquematicamente nas Figuras 2–4, o flange de fixação de entrada 144 se estende radialmente na direção oposta ao eixo geométrico de motor 32 (mostrado na Figura 2) e ao longo de uma direção pelo menos substancialmente perpendicular ao eixo geométrico de motor 32. Desta maneira, em tais exemplos, o flange de fixação de entrada 144 se estende pelo menos substancialmente perpendicular a pelo menos uma porção da porção tubular 142. Conforme ilustrado esquematicamente nas Figuras 2 e 4, o flange de fixação de entrada 144 é configurado para ser acoplado operativamente à caixa de motor 40 do conjunto de motor 30 para acoplar operativamente a estrutura de entrada de nacele 100 à caixa de motor 40, conforme descrito em mais detalhes no presente documento. Em vários exemplos, o flange de fixação de entrada 144 se estende totalmente de forma circunferencial em torno do eixo geométrico de motor 32.

[0022] Em contraste com as estruturas de entrada de nacele da técnica anterior, as estruturas de entrada de nacele 100, de acordo com a presente descrição, são configuradas de modo que o flange de fixação de entrada 144 seja formado integralmente com pelo menos uma porção da porção tubular 142 do cilindro interno de entrada 140. Em particular, algumas estruturas de entrada de nacele da técnica anterior incluem um anel de fixação discreto que define um flange de fixação para acoplar a estrutura de entrada de nacele da técnica anterior à caixa de motor 40. Em alguns desses exemplos, o anel de fixação da estrutura de entrada de nacele da técnica anterior se estende de forma circunferencial em torno do cilindro interno de entrada e é acoplado operativamente ao cilindro interno de entrada, como por meio de fixadores mecânicos. Tais fixadores mecânicos podem ser dispendiosos e/ou podem exigir procedimentos de instalação e/ou manutenção demorados. Adicionalmente, em alguns exemplos, a construção metálica do anel de fixação e/ou dos fixadores mecânicos associados, adiciona um peso indesejável à estrutura geral de entrada de nacele da técnica anterior. Em contraste, formar o flange de fixação de entrada 144 das estruturas de entrada de nacele 100 da presente descrição para serem integralmente formados com pelo menos uma porção da porção tubular 142 elimina a necessidade de tais fixadores mecânicos e também oferece benefícios de peso sobre os anéis de fixação metálicos da técnica anterior. Consequentemente, em vários exemplos de acordo com a presente descrição, o flange de fixação de entrada 144 é acoplado operativamente à porção tubular 142 sem o uso de fixadores mecânicos.

[0023] Conforme usado no presente documento, os termos "formado integralmente", "monolítico", "unitário" e semelhantes, conforme usados para descrever uma relação estrutural entre dois ou mais componentes, destinam-se a se referir a exemplos em que os componentes se referem às respectivas porções, regiões, segmentos, etc. de uma estrutura contínua e/ou indiferenciada. Nesse sentido, os termos "formado integralmente", "monolítico", "unitário" e semelhantes podem ser usados para distinguir exemplos alternativos em que os respectivos componentes são formados separadamente e posteriormente reunidos, como por meio de fixadores, adesão e/ou outro acoplamento mecânico. Adicionalmente ou alternativamente, os termos "formado integralmente", "monolítico", "unitário" e semelhantes podem ser usados para descrever uma estrutura compósita que é formada por uma pluralidade de camadas e/ou elementos de um material compósito, mas que é formado (por exemplo, moldado e/ou curado) para unir estruturalmente a pluralidade de camadas e/ou elementos do material compósito para produzir um único componente contínuo.

[0024] O cilindro externo de entrada 130 e o cilindro interno de entrada 140 podem ser acoplados operativamente entre si e/ou mantidos em uma configuração separada em relação um ao outro, de várias maneiras. Em alguns exemplos e conforme ilustrado esquematicamente nas Figuras 2–3, a estrutura de entrada de nacele 100 inclui um revestimento de borda 110 que se estende entre o cilindro externo de entrada 130 e o cilindro interno de entrada 140 pelo menos em uma extremidade dianteira 102 da estrutura de entrada de nacele 100. Por conseguinte, em tais exemplos, o revestimento de borda 110 pode ser descrito como formando uma superfície principal da estrutura de entrada de nacele 100. Em alguns exemplos, o revestimento de borda 110 define pelo menos parcialmente ou define pelo menos uma porção do cilindro externo de entrada 130. Declarado de forma diferente, em tais exemplos e como esquematicamente ilustrado nas Figuras 2–3, o revestimento de borda 110 se estende a partir da extremidade dianteira 102 em direção ao cilindro externo de entrada 130 de tal maneira que o revestimento de borda 110 se une, encosta e/ou faz a transição para o cilindro externo de entrada 130. Adicionalmente ou alternativamente, em alguns exemplos e como esquematicamente ilustrado nas Figuras 2–3, o cilindro externo de entrada 130 inclui e/ou é um painel de linha de molde externo (OML) 132 que é acoplado operativamente ao revestimento de borda 110 e/ou que se estende adjacente ao revestimento de borda 110.

[0025] Da mesma forma, em alguns exemplos, o revestimento de borda 110 define pelo menos parcialmente ou define pelo menos uma porção do cilindro interno de entrada 140. Declarado de forma diferente, em tais exemplos e como esquematicamente ilustrado nas Figuras 2–3, o revestimento de borda 110 se estende a partir da extremidade dianteira 102 em direção ao cilindro interno de entrada 140 de tal maneira que o revestimento de borda 110 se une, encosta e/ou faz a transição para o cilindro interno de entrada 140. Adicionalmente ou alternativamente, em alguns exemplos e como esquematicamente ilustrado nas Figuras 2–3, o revestimento de borda 110 está operativamente acoplado e/ou se estende adjacente à porção tubular 142 do cilindro interno de entrada 140.

[0026] Em alguns exemplos e conforme ilustrado esquematicamente nas Figuras 2–4, a estrutura de entrada de nacele 100 inclui adicionalmente um anteparo dianteiro 112 (mostrada nas Figuras 2–3) e/ou um anteparo traseiro 114 que se estende entre e operativamente acoplado a cada um dentre o cilindro interno de entrada 140 e o cilindro externo de entrada 130. Em particular, em um exemplo em que a estrutura de entrada de nacele 100 inclui cada anteparo dianteiro 112 e anteparo traseiro 114, o anteparo dianteiro 112 está posicionada próxima à extremidade dianteira 102 da estrutura de entrada de nacele 100 em relação ao anteparo traseiro 114. Enquanto as Figuras 2–4 ilustram esquematicamente o anteparo dianteiro 112 (mostrado nas Figuras 2– 3) e o anteparo traseiro 114 em corte transversal, deve ser entendido que o anteparo dianteiro 112 e o anteparo traseiro 114 são tipicamente, cada um, estruturas anulares que se estendem totalmente de forma circunferencial em torno do eixo geométrico de motor 32 para sustentar o cilindro interno de entrada 140 e cilindro externo de entrada 130 em relação um ao outro.

[0027] Em alguns exemplos e conforme ilustrado esquematicamente nas Figuras 2–4, a estrutura de entrada de nacele 100 inclui adicionalmente um absorvedor de carga anular 120 que é acoplado operativamente a cada anteparo traseiro 114 e cilindro interno de entrada 140. Consequentemente, em tais exemplos, o anteparo traseiro 114 pode ser descrita como sendo operativamente acoplada ao cilindro interno de entrada 140 através do absorvedor de carga anular 120. Enquanto as Figuras 2–4 ilustram esquematicamente o absorvedor de carga anular 120 em corte transversal, deve ser entendido que o absorvedor de carga anular 120 é tipicamente uma estrutura anular que se estende totalmente de forma circunferencial em torno do eixo geométrico de motor 32 para sustentar uma circunferência completa de anteparo traseiro 114.

[0028] O absorvedor de carga anular 120 pode ser acoplado operativamente a cada anteparo traseiro 114 e cilindro interno de entrada 140 de várias maneiras. Em particular, em alguns exemplos e conforme ilustrado esquematicamente nas Figuras 3–4, a estrutura de entrada de nacele 100 inclui adicionalmente uma pluralidade de fixadores de absorvedor 124 (um dos quais é visível em cada uma das Figuras 3–4) que acoplam operativamente o absorvedor de carga anular 120 ao anteparo traseiro 114. Em tais exemplos, cada fixador de absorvedor 124 pode incluir e/ou ser qualquer um dentre uma variedade de fixadores, exemplos dos quais incluem um fixador mecânico, um parafuso, um rebite, um fixador cego, etc. Adicionalmente ou alternativamente, em alguns exemplos e conforme ilustrado esquematicamente nas Figuras 2–4, o absorvedor de carga anular 120 é acoplado operativamente e/ou diretamente ao flange de fixação de entrada 144 do cilindro interno de entrada 140.

[0029] Conforme discutido, a estrutura de entrada de nacele 100 geralmente é configurada para ser operativamente acoplada à caixa de motor 40 por meio do flange de fixação de entrada 144. Em particular, em alguns exemplos e conforme ilustrado esquematicamente nas Figuras 2 e 4, o flange de fixação de entrada 144 está configurado para ser acoplado operativamente à caixa de ventoinha 42, tal como através de um flange de fixação da caixa de ventoinha 44 da caixa de ventoinha 42, para acoplar operativamente a estrutura de entrada de nacele 100 à caixa de motor 40. Mais especificamente, em alguns desses exemplos e como esquematicamente ilustrado nas Figuras 2 e 4, o flange de fixação de entrada 144 é configurado para encostar e/ou engatar diretamente na caixa de ventoinha 42 quando a estrutura de entrada de nacele 100 é acoplada operativamente à caixa de motor 40

[0030] Em alguns exemplos e conforme ilustrado esquematicamente nas Figuras 3–4, conjunto de motor 30 e/ou estrutura de entrada de nacele 100 inclui uma pluralidade de conjuntos de parafuso de flange 170 (um dos quais é visível em cada uma das Figuras 3–4) para acoplar operativamente o flange de fixação de entrada 144 à caixa de motor 40. Em particular, em alguns desses exemplos e como melhor visto na Figura 4, cada conjunto de parafuso de flange 170 inclui um respectivo parafuso de flange 172 com uma respectiva cabeça de parafuso de flange 176 e uma respectiva haste de parafuso de flange 178 que se estende na direção oposta à respectiva cabeça de parafuso de flange 176 ao longo de um respectivo eixo geométrico de parafuso de flange 174.

[0031] Cada conjunto de parafuso de flange 170 pode ser configurado para engatar a estrutura de entrada de nacele 100 e a caixa de motor 40 de várias maneiras. Em alguns exemplos e como ilustrado esquematicamente na Figura 4, o flange de fixação de entrada 144 define pelo menos parcialmente cada um dentre uma pluralidade de receptores de parafuso de flange de entrada 146 (um dos quais é visível na Figura 4) distribuído de forma circunferencial em torno do eixo geométrico de motor 32 e cada receptor de parafuso de flange de entrada 146 é configurado para receber a respectiva haste de parafuso de flange 178 de um respectivo conjunto de parafuso de flange 170. Mais especificamente, em alguns desses exemplos e conforme ilustrado esquematicamente na Figura 4, o flange de fixação da caixa de ventoinha 44 define uma pluralidade de receptores de parafuso de flange de caixa de ventoinha 46 (um dos quais é visível na Figura 4) de modo que cada receptor de parafuso de flange de entrada 146 do flange de fixação de entrada 144 esteja alinhado com um receptor de parafuso de flange da caixa de ventoinha correspondente 46 do flange de fixação da caixa de ventoinha 44. Em tais exemplos, a respectiva haste de parafuso de flange 178 de cada conjunto de parafuso de flange 170 se estende através de cada um dentre um respectivo receptor de parafuso de flange de entrada 146 e do receptor de parafuso de flange de caixa de ventoinha correspondente 46 para acoplar operativamente a estrutura de entrada de nacele 100 à caixa de motor 40.

[0032] Cada um dentre a pluralidade de conjuntos de parafuso de flange 170 pode incluir qualquer uma dentre uma variedade de estruturas e/ou componentes além do parafuso de flange 172, tal como pode ser configurado para engatar de forma deslizante e/ou rosqueada no parafuso de flange 172. Em particular, em alguns exemplos e conforme ilustrado esquematicamente nas Figuras 3–4, cada conjunto de parafuso de flange 170 inclui adicionalmente uma respectiva porca 180 para engatar de forma rosqueada o respectivo parafuso de flange 172, de modo que retenha o parafuso de flange 172 em relação ao receptor de parafuso de flange de entrada 146 e ao receptor de parafuso de flange de caixa de ventoinha 46.

[0033] Adicionalmente ou alternativamente, em alguns exemplos e como esquematicamente ilustrado nas Figuras 3–4, cada conjunto de parafuso de flange 170 inclui adicionalmente um respectivo espaçador deformável 182 que está configurado para ser posicionado na respectiva haste de parafuso de flange 178 externa ao flange de fixação de entrada 144. Em particular, em alguns desses exemplos, o espaçador deformável 182 é configurado para ser posicionado entre e engatar a cabeça do parafuso de flange 176 e o flange de fixação da caixa de ventoinha 44 e o flange de fixação de entrada 144.

[0034] Quando presente, o espaçador deformável 182 é configurado para sofrer uma deformação plástica ao receber uma carga compressiva aplicada (por exemplo, ao longo de uma direção paralela ao eixo geométrico de parafuso de flange 174) que é maior que uma carga compressiva limite. Em particular, em alguns exemplos, cada espaçador deformável 182 é configurado para deformar plasticamente responsivo a uma carga de choque ou impacto que corresponde a uma força que impele o flange de fixação da caixa de ventoinha 44 e o flange de fixação de entrada 144 na direção oposta um do outro. Mais especificamente, no caso de tal força ser maior do que a carga compressiva limite, o espaçador deformável 182 absorve energia da carga através da deformação plástica do espaçador deformável 182, mitigando, assim, o risco de tal carga causar danos ao parafuso de flange 172, flange de fixação de caixa de ventoinha 44 e/ou flange de fixação de entrada 144. Em alguns exemplos, a carga compressiva limite na qual o espaçador deformável 182 se deforma plasticamente corresponde a e/ou é menor que uma carga que está associada a um evento FBO. Exemplos e/ou aspectos de espaçadores deformáveis 182 que podem ser utilizados em conjunto com a estrutura de entrada de nacele 100 são descritos na Patente nº U.S. 10.113.602, cuja descrição completa é incorporada ao presente documento a título de referência.

[0035] Adicionalmente ou alternativamente, em alguns exemplos e conforme ilustrado esquematicamente na Figura 4, cada conjunto de parafuso de flange 170 inclui adicionalmente uma respectiva bucha 184 que está configurada para ser posicionada dentro do respectivo receptor de parafuso de flange de entrada 146 para prover um mancal entre a respectiva haste de parafuso de flange 178 e o respectivo receptor de parafuso de flange de entrada 146. Tal configuração pode ser especialmente benéfica em exemplos em que o flange de fixação de entrada 144 é formado de um material compósito, tal como um material reforçado com fibra de carbono. Em particular, em tais exemplos, a bucha 184 pode operar para restringir e/ou evitar o florescimento das fibras de carbono em e/ou no receptor de parafuso de flange de entrada 146.

[0036] Em alguns exemplos e conforme ilustrado esquematicamente nas Figuras 4 e 6-7 e menos esquematicamente nas Figuras 8–9, a bucha 184 é uma bucha deformável 200 que está configurada para sofrer uma deformação plástica ao receber uma carga aplicada que é maior que uma carga limite de deformação de bucha. Conforme ilustrado esquematicamente nas Figuras 4 e 6, as buchas deformáveis 200, de acordo com a presente descrição, são configuradas para prover um mancal entre uma haste de parafuso de flange 278 de um parafuso de flange 272 e um receptor de parafuso de flange 246 de um flange de fixação 244. Em particular, a Figura 4 ilustra esquematicamente um exemplo em que o parafuso de flange 272 é o parafuso de flange 172, a haste do parafuso de flange 278 é a haste do parafuso de flange 178, o flange de fixação 244 é o flange de fixação de entrada 144 e o receptor de parafuso de flange 246 é o receptor de parafuso de flange de entrada 146. No entanto, isso não é exigido de todos os exemplos de bucha deformável 200 e, adicionalmente, está dentro do escopo da presente descrição que a bucha deformável 200 pode ser utilizada em combinação com parafusos de flange 272 e/ou flanges de fixação 244 em qualquer contexto adequado e/ou aplicação. Exemplos e/ou recursos de bucha deformável 200 são descritos em mais detalhes abaixo com referência a Figuras. 6-9.

[0037] Em alguns exemplos e conforme discutido, o absorvedor de carga anular 120 é acoplado operativamente ao cilindro interno de entrada 140. Em alguns desses exemplos, a pluralidade de conjuntos de parafuso de flange 170 também opera para acoplar operativamente o absorvedor de carga anular 120 ao cilindro interno de entrada 140, de modo que o absorvedor de carga anular 120 seja acoplado operativamente ao flange de fixação de entrada 144 através da pluralidade de conjuntos de parafuso de flange 170. Em particular, em alguns desses exemplos e conforme ilustrado esquematicamente na Figura 4, o absorvedor de carga anular 120 define uma pluralidade de receptores de parafuso absorvedor de carga 122 (um dos quais é visível na Figura 4), e cada receptor de parafuso de flange de entrada 146 é alinhado com um receptor de parafuso absorvedor de carga correspondente 122. Consequentemente, em tais exemplos e conforme ilustrado esquematicamente na Figura 4, cada haste de parafuso de flange 178 se estende através de cada um dentre um respectivo receptor de parafuso de flange de entrada 146 e o receptor de parafuso de absorvedor de carga correspondente 122 quando o absorvedor de carga anular 120 é acoplado operativamente ao flange de fixação de caixa de ventoinha 44. No entanto, isso não é exigido de todos os exemplos de estrutura de entrada de nacele 100 e, adicionalmente, está dentro do escopo da presente descrição que o absorvedor de carga anular 120 pode ser acoplado operativamente e/ou diretamente a outro componente do cilindro interno de entrada 140, tal como porção tubular 142.

[0038] O cilindro interno de entrada 140 pode exibir e/ou incluir qualquer uma dentre uma variedade de configurações, estruturas e/ou componentes. Por exemplo e conforme discutido, o cilindro interno de entrada 140 pode ser descrito como incluindo a porção tubular 142 e o flange de fixação de entrada 144. Em alguns exemplos e conforme ilustrado esquematicamente nas Figuras 2–4, o cilindro interno de entrada 140 e/ou porção tubular 142 inclui adicionalmente um revestimento posterior 152 voltado para o cilindro externo de entrada 130 e/ou uma folha de face 154 voltada para o eixo geométrico de motor 32 (mostrado na Figura 2) e que é pelo menos parcialmente separada do revestimento posterior 152. Em alguns exemplos e como talvez melhor ilustrado na Figura 4, uma porção da folha de face 154 se estende radialmente para longe do eixo geométrico de motor 32 (mostrado na Figura 2) de modo que a folha de face 154 se estenda adjacente a pelo menos uma porção do flange de fixação de entrada 144. Em particular, em alguns desses exemplos e conforme ilustrado na Figura 4, o revestimento posterior 152 engata, cruza e/ou é formado integralmente com a folha de face 154.

[0039] Quando presente e conforme ilustrado esquematicamente nas Figuras 2–4, o revestimento posterior 152 é formado integralmente com o flange de fixação de entrada 144. Em particular, em tais exemplos, a porção tubular 142 do cilindro interno de entrada 140 inclui pelo menos uma porção do revestimento posterior 152 de modo que o flange de fixação de entrada 144 seja formado integralmente com pelo menos uma porção da porção tubular 142; a saber, pelo menos a porção da porção tubular 142 que forma o revestimento posterior 152. Mais especificamente, em alguns exemplos e conforme discutido em mais detalhes abaixo em combinação com a Figura 5, o flange de fixação de entrada 144 e o revestimento posterior 152 são formados em um processo de fabricação de compósito como uma estrutura compósita unitária. Em particular, em alguns exemplos e conforme ilustrado esquematicamente nas Figuras 3–4, o cilindro interno de entrada 140 inclui um laminado compósito 106 que inclui cada flange de fixação de entrada 144 e revestimento posterior 152. Declarado de forma diferente, em tais exemplos, o flange de fixação de entrada 144 e o revestimento posterior 152 podem ser descritos como representando os respectivos componentes e/ou regiões de um laminado compósito 106. Em alguns desses exemplos e conforme ilustrado esquematicamente nas Figuras 3–4, o cilindro interno de entrada 140 e/ou a porção tubular 142 inclui uma estrutura de base de cilindro 108 de modo que o laminado compósito 106 seja acoplado operativamente à estrutura de base de cilindro 108.

[0040] Em alguns exemplos, a estrutura de entrada de nacele 100 inclui adicionalmente ou alternativamente uma ou mais estruturas para mitigar e/ou atenuar um ruído acústico gerado durante o uso operacional do conjunto de motor 30. Em particular, em alguns exemplos e conforme ilustrado esquematicamente nas Figuras 2–4, o cilindro interno de entrada 140 inclui uma estrutura acústica 150 para mitigar o ruído acústico gerado pelo conjunto de motor 30. Em alguns desses exemplos e conforme ilustrado esquematicamente nas Figuras 2–4, a porção tubular 142 do cilindro interno de entrada 140 inclui estrutura acústica 150. Adicionalmente ou alternativamente, em alguns exemplos e como esquematicamente ilustrado nas Figuras 3–4, a estrutura de base de cilindro 108 inclui pelo menos uma porção da estrutura acústica 150.

[0041] Em alguns exemplos e conforme ilustrado esquematicamente nas Figuras 2–4, a estrutura acústica 150 inclui um núcleo de estrutura acústica 156 que opera para mitigar e/ou atenuar o ruído acústico gerado pelo conjunto de motor 30. Em alguns desses exemplos, pelo menos uma porção de núcleo de estrutura acústica 156 se estende entre o revestimento posterior 152 e a folha de face 154. Adicionalmente ou alternativamente, em alguns exemplos, a estrutura acústica 150 inclui pelo menos uma porção do revestimento posterior 152 e/ou pelo menos uma porção da folha de face 154. Quando presente, a estrutura acústica 150 e/ou o núcleo da estrutura acústica 156 podem incluir e/ou ser qualquer uma dentre uma variedade de estruturas que são conhecidas na técnica da engenharia acústica, cujos exemplos incluem um painel acústico, um forro acústico, um painel alveolar, um ressonador e/ou um ressonador de Helmholtz. Como um exemplo mais específico, o núcleo de estrutura acústica 156 pode ser um núcleo alveolar e a folha de face 154 pode ser uma folha de face perfurada 154 que permite que as ondas acústicas atravessem a folha de face 154 para dentro e para fora do núcleo de estrutura acústica 156.

[0042] Em alguns exemplos e conforme ilustrado esquematicamente nas Figuras 3–4, o cilindro interno de entrada 140 pode ser descrito como incluindo uma região de transição de flange 148 que se estende entre e interconecta a porção tubular 142 e o flange de fixação de entrada 144. Em particular, em tais exemplos, a região de transição de flange 148 é formada integralmente com cada flange de fixação de entrada 144 e pelo menos uma porção de cilindro interno de entrada 140 e/ou da porção tubular 142, tal como revestimento posterior 152 e/ou folha de face 154. Declarado de forma diferente, em tais exemplos, a região de transição de flange 148 pode ser descrita como se referindo a uma porção (por exemplo, uma porção anular) de cilindro interno de entrada 140 dentro da qual a porção tubular 142 e/ou revestimento posterior 152 transita para o flange de fixação de entrada 144. Em alguns exemplos e conforme ilustrado esquematicamente nas Figuras 3–4, a região de transição de flange 148 é suavemente curvada entre a porção tubular 142 e o flange de fixação de entrada 144.

[0043] Em alguns exemplos, a região de transição de flange 148 transita, curva e/ou se estende radialmente na direção oposta a outro componente de cilindro interno de entrada 140, tal como porção tubular 142 e/ou estrutura acústica 150. Em alguns desses exemplos e conforme ilustrado esquematicamente nas Figuras 3–4, o cilindro interno de entrada 140 inclui e/ou define um canal de raio de entrada 104 que é definido entre a região de transição de flange 148 e uma ou mais outras porções do cilindro interno de entrada 140, tal como estrutura de base de cilindro 108, porção tubular 142, estrutura acústica 150, revestimento posterior 152 e/ou folha de face 154. Em particular, em alguns exemplos e conforme ilustrado esquematicamente nas Figuras 3–4, o canal de raio de entrada 104 corresponde a uma região que é definida entre o laminado compósito 106 e a estrutura de base de cilindro 108 em uma região adjacente à região de transição de flange 148. Adicionalmente ou alternativamente, em alguns exemplos e como esquematicamente ilustrado nas Figuras 3–4, a região de transição de flange 148 corresponde a uma porção de revestimento posterior 152 que se curva radialmente na direção oposta à estrutura acústica 150, definindo, assim, o canal de raio de entrada 104 entre a região de transição de flange 148 e a estrutura acústica 150. Em alguns desses exemplos, a porção da estrutura acústica 150 adjacente ao canal de raio de entrada 104 pode ser descrita como sendo uma porção da estrutura de base cilíndrica 108, enquanto a porção de revestimento posterior 152 que se curva na direção oposta à estrutura acústica 150 pode ser descrita como sendo uma porção de laminado compósito 106. Adicionalmente ou alternativamente, em alguns exemplos e como talvez melhor ilustrado na Figura 4, o canal de raio de entrada 104 é definido entre a região de transição de flange 148, uma porção de revestimento posterior 152 e uma porção da folha de face 154. Desta maneira, em tais exemplos, o canal de raio de entrada 104 pode ser descrito como sendo pelo menos substancialmente limitado e/ou fechado pela região de transição de flange 148, revestimento posterior 152 e folha de face 154. Em tais exemplos, o canal de raio de entrada 104 pode ser descrito como sendo definido entre a região de transição de flange 148 e uma porção da porção tubular 142 que inclui revestimento posterior 152 e/ou folha de face 154.

[0044] Embora a presente descrição se refira geralmente a exemplos em que o laminado compósito 106 inclui uma porção de revestimento posterior 152 que se curva na direção oposta à estrutura acústica 150 e ao flange de fixação de entrada 144, adicionalmente está dentro do escopo da presente descrição que o laminado compósito 106 engloba adicionalmente quaisquer outros materiais compósitos que são moldados e/ou estruturalmente unidos com revestimento posterior 152 e flange de fixação de entrada 144. Em particular, em alguns exemplos em que o canal de raio de entrada 104 é definido entre a região de transição de flange 158, uma porção do revestimento posterior 152 e uma porção da folha de face 154, o laminado compósito 106 pode ser descrito como incluindo pelo menos uma porção do revestimento posterior 152 e/ou de folha de face 154, tal como uma porção que define pelo menos parcialmente o canal de raio de entrada 104.

[0045] Em alguns exemplos em que o cilindro interno de entrada 140 inclui o canal de raio de entrada 104 e conforme ilustrado esquematicamente nas Figuras 3–4, o cilindro interno de entrada 140 inclui adicionalmente um enchimento de raio de entrada 160 que é recebido dentro do canal de raio de entrada 104. Em particular, em alguns desses exemplos e como esquematicamente ilustrado nas Figuras 3–4, enchimento de raio de entrada 160 pelo menos enche substancialmente o canal de raio de entrada 104. Em particular, em tais exemplos, o enchimento de raio de entrada 160 pode ser configurado para aumentar a rigidez do flange de fixação de entrada 144 em relação à porção tubular 142, tal como restringir o flange de fixação de entrada 144 de dobrar, flexionar, etc. em relação à porção tubular 142. Quando presente, o enchimento de raio de entrada 160 pode ser formado por qualquer um dentre uma variedade de materiais de enchimento de raio, exemplos dos quais incluem fibras de carbono picadas, um material rígido, um epóxi, um epóxi curado e um composto de envasamento. Em alguns exemplos, o enchimento de raio de entrada 160 também pode ser denominado um noodle 160. Em um exemplo em que o canal de raio de entrada 104 é pelo menos substancialmente ligado e/ou encerrado pela região de transição de flange 148, revestimento posterior 152 e folha de face 154, tal como no exemplo da Figura 4, tal configuração pode garantir que o enchimento de raio de entrada 160 também é pelo menos substancialmente ligado e/ou encerrado pela região de transição de flange 148, revestimento posterior 152 e folha de face 154, facilitando, assim, a formação de uma ligação robusta entre tais elementos durante a fabricação da estrutura de entrada de nacele 100

[0046] A Figura 5 representa um fluxograma que representa graficamente os métodos 300, de acordo com a presente descrição, de fabricação de um cilindro interno de entrada de uma estrutura de entrada de nacele, tal como o cilindro interno de entrada 140 da estrutura de entrada de nacele 100, conforme descrito no presente documento. Conforme mostrado na Figura 5, os métodos 300 incluem formar, em 320, um laminado compósito que inclui um revestimento posterior (tal como revestimento posterior 152 do cilindro interno de entrada 140) e um flange de fixação de entrada (tal como flange de fixação de entrada 144 do interior de entrada cilindro 140). Em particular, a formação do laminado compósito em 320 inclui a formação com um processo de fabricação de compósito, conforme descrito no presente documento. Exemplos de laminados compósitos que podem ser formados por meio de métodos 300 são descritos no presente documento com referência ao laminado compósito 106. Em particular, conforme usado no presente documento, com referência aos métodos 300, o termo "laminado compósito" destina-se a se referir a uma estrutura que é formada por uma pluralidade de camadas de um material compósito e que inclui regiões correspondentes a um revestimento posterior e um e um flange de fixação de entrada conforme descrito no presente documento. Consequentemente, conforme usado no presente documento com referência aos métodos 300, o termo "laminado compósito" pode ser usado para se referir a tal estrutura conforme incorporada em qualquer etapa apropriada dos métodos 300 e, portanto, pode se referir a uma estrutura que ainda não está totalmente formada e /ou curada.

[0047] Em alguns exemplos, e conforme mostrado na Figura 5, a formação do laminado compósito em 320 inclui moldar, em 322, uma pluralidade de camadas de um material compósito para definir cada dentre o revestimento posterior e o flange de fixação de entrada e, subsequentemente, a moldar a pluralidade de camadas do material compósito em 322, curar, em 326, a pluralidade de camadas do material compósito para solidificar o laminado compósito. O material compósito pode incluir e/ou ser qualquer um dentre uma variedade de materiais conhecidos na técnica de fabricação de compósitos, cujos exemplos incluem um material reforçado com fibra e/ou um material reforçado com fibra de carbono.

[0048] A moldagem da pluralidade de camadas do material compósito em 322 pode incluir a configuração do revestimento posterior e do flange de fixação de entrada de várias maneiras. Em alguns exemplos, a moldagem da pluralidade de camadas do material compósito em 322, inclui configurar o laminado compósito para incluir um número de camadas do material compósito que varia ao longo de uma extensão do laminado compósito. Em particular, em alguns exemplos, a moldagem da pluralidade de camadas do material compósito em 322, inclui formar o flange de fixação de entrada com um número maior de camadas do material compósito do que o número de camadas do material compósito, que formam uma porção tubular do revestimento posterior. Como exemplos mais específicos, em vários exemplos, o flange de fixação de entrada é formado para incluir cerca de 20- 50 camadas de material compósito, enquanto uma ou mais dentre uma porção do revestimento posterior e/ou de uma folha de face (como folha de face 154 descritos no presente documento) separados do flange de fixação de entrada são formados para incluir cerca de 1-6 camadas de material compósito. Desta maneira, a moldagem da pluralidade de camadas do material compósito em 322 pode incluir a configuração do laminado compósito para apresentar resistência e/ou rigidez aprimoradas em regiões correspondentes a vários componentes do cilindro interno de entrada. Exemplos da porção tubular do revestimento posterior são descritos no presente documento com referência à porção da porção tubular 142 do cilindro interno de entrada 140 que é formado pelo revestimento posterior 152.

[0049] Em vários exemplos, a moldagem da pluralidade de camadas do material compósito em 322, inclui a utilização de qualquer uma de uma variedade de técnicas de fabricação de compósito, tal como a montagem das camadas do material compósito em e/ou em um molde pré-formado e/ou compressão as camadas do compósito de material com um sistema de saco à vácuo. Da mesma forma, em vários exemplos, a cura da pluralidade de camadas do material compósito em 326 inclui a utilização de qualquer uma dentre uma variedade de técnicas de fabricação de compósitos, como a cura da pluralidade de camadas do material compósito com uma autoclave.

[0050] Em alguns exemplos, a moldagem da pluralidade de camadas do material compósito em 322 inclui a formação de uma região de transição de flange e um canal de raio de entrada. Exemplos de regiões de transição de flange e/ou canais de raio de entrada que podem pertencer aos métodos 300 são descritos no presente documento com referência à região de transição de flange 148 e/ou canal de raio de entrada 104, respectivamente. Em particular, em alguns exemplos, a moldagem da pluralidade de camadas do material compósito em 322 inclui moldagem de modo que a pluralidade de camadas do material compósito seja curvada (por exemplo, seguir um perfil curvo) dentro da região de transição de flange de modo que o posicionamento da pluralidade de camadas do material compósito em relação a outra estrutura (por exemplo, a estrutura de base de cilindro e/ou outro componente da porção tubular de cilindro interno de entrada) produza o canal de raio de entrada, pelo menos parcialmente, definido pela região de transição de flange. Em particular, em alguns exemplos, a moldagem da pluralidade de camadas de material compósito em 322 inclui posicionar o laminado compósito em relação a uma estrutura de base de cilindro (tal como estrutura de base de cilindro 108 descrita no presente documento) de modo que o canal de raio de entrada seja definido entre o compósito laminado e a estrutura de base de cilindro, tal como em um local adjacente à região de transição de flange.

[0051] Em alguns desses exemplos e como mostrado na Figura 5, os métodos 300 incluem adicionalmente, antes da cura da pluralidade de camadas do material compósito em 326, posicionar, em 324, um enchimento de raio de entrada em relação ao laminado compósito. Exemplos de enchimentos de raio de entrada que podem ser utilizados em combinação com os métodos 300 são descritos no presente documento com referência ao enchimento de raio de entrada 160. Em alguns exemplos, o posicionamento do enchimento de raio de entrada em 324 inclui posicionar o enchimento de raio de entrada dentro de um canal de raio de entrada associado ao laminado compósito, tal como canal de raio de entrada 104 descrito no presente documento. Em particular, em alguns exemplos, o posicionamento do enchimento de raio de entrada em 324 é realizado pelo menos parcialmente após a moldagem da pluralidade de camadas do material compósito em 322, de modo que pelo menos uma porção do canal de raio de entrada tenha sido pelo menos inicialmente formado antes do posicionamento do enchimento de raio de entrada em 324. Em alguns outros exemplos, o posicionamento do enchimento de raio de entrada em 324 e a moldagem da pluralidade de camadas do material compósito em 322, são realizados pelo menos parcialmente simultaneamente. Mais especificamente, em alguns desses exemplos, o posicionamento do enchimento de raio de entrada em 324 inclui o posicionamento de modo que o enchimento de raio de entrada forme uma porção de um molde que serve para conformar a pluralidade de camadas do material compósito. Em tais exemplos, o posicionamento do enchimento de raio de entrada em 324 pode ser descrito como operando para pelo menos parcialmente formar e/ou definir o canal de raio de entrada e/ou a região de transição de flange. Adicionalmente ou alternativamente, em alguns exemplos, o enchimento de raio de entrada opera para sustentar pelo menos parcialmente a pluralidade de camadas do material compósito durante a cura da pluralidade de camadas do material compósito em 326.

[0052] Adicionalmente ou alternativamente, em alguns exemplos, a moldagem da pluralidade de camadas do material compósito em 322 é realizada pelo menos parcialmente após o posicionamento do enchimento de raio de entrada em 324. Em particular, em alguns exemplos, a moldagem da pluralidade de camadas do material compósito em 322 inclui, após o posicionamento do enchimento de raio de entrada em 324, posicionar pelo menos uma porção do revestimento posterior e/ou da folha de face adjacente ao enchimento de raio de entrada. Desta maneira, em tais exemplos, pelo menos substancialmente encerrando e/ou encapsulando o enchimento de raio de entrada dentro da pluralidade de camadas do material compósito antes da cura da pluralidade de camadas do material compósito em 326, pode aumentar uma estabilidade geométrica e/ou rigidez do laminado compósito curado.

[0053] Em alguns exemplos e conforme mostrado na Figura 5, os métodos 300 incluem adicionalmente, antes do posicionamento do enchimento de raio de entrada em 324, que formam, em 310, o enchimento de raio de entrada. Mais especificamente em alguns desses exemplos e como mostrado na Fig. 5, a formação do enchimento de raio de entrada em 310 inclui moldar, em 312, um material de enchimento de raio em uma forma correspondente a uma forma do canal de raio de entrada e/ou solidificar, em 314, o material de enchimento de raio para formar o enchimento de raio de entrada como uma estrutura sólida. Conforme discutido acima no contexto do enchimento de raio de entrada 160, o material de enchimento de raio pode incluir e/ou ser qualquer um dentre uma variedade de materiais, exemplos dos quais incluem fibras de carbono picadas, um material rígido, um epóxi, um epóxi curado e um composto de envasamento. Em vários exemplos, formar o enchimento de raio de entrada como uma estrutura sólida antes do posicionamento do enchimento de raio de entrada em 324, serve para facilitar a formação do laminado compósito em 320. Em particular, em alguns desses exemplos e conforme discutido acima, o enchimento de raio de entrada solidificado opera como um suporte rígido e/ou molde para o laminado compósito durante a cura das camadas do material compósito em 326, que aumenta, assim, a robustez e/ou consistência na formação do laminado compósito.

[0054] Em alguns exemplos, a formação do enchimento de raio de entrada em 310 inclui formar o enchimento de raio de entrada como uma única estrutura contínua, tal como uma estrutura anular contínua. Em outros exemplos, a formação do enchimento de raio de entrada em 310 inclui formar o enchimento de raio de entrada como uma pluralidade de segmentos de enchimento de raio discretos (isto é, formados separadamente). Em tais exemplos, o posicionamento do enchimento de raio de entrada em 324 inclui o posicionamento de cada um dentre a pluralidade de segmentos de enchimento de raio discreto para formar coletivamente o enchimento de raio de entrada. A formação do enchimento de raio de entrada, como uma pluralidade de segmentos de enchimento de raio discreto, pode servir para aumentar uma taxa de fabricação do cilindro interno de entrada em relação a um exemplo no qual o enchimento de raio de entrada é formado como uma única estrutura contínua.

[0055] Com relação agora às Figuras 6–9, e conforme discutido, a bucha deformável 200 pode ser configurada e/ou projetada para sofrer uma deformação plástica ao receber uma carga aplicada que é maior do que uma carga limite de deformação de bucha. A bucha deformável 200 pode incluir qualquer uma dentre uma variedade de recursos que correspondem a e/ou produzem tal funcionalidade. A Figura 6 é uma vista esquemática em elevação lateral em corte transversal que representa exemplos de buchas deformáveis 200, enquanto a Figura 7 é uma vista esquemática em elevação frontal que representa exemplos de buchas deformáveis 200. A Figura 8 é uma ilustração em corte transversal de um primeiro exemplo de bucha deformável 200, enquanto a Figura 9 é uma ilustração em corte transversal de um segundo exemplo de bucha deformável 200. Conforme ilustrado esquematicamente nas Figuras 4 e 6–9, bucha deformável 200 inclui um corpo de bucha 210 e um furo de bucha 220 que se estende através do corpo de bucha 210 ao longo de um eixo geométrico de bucha 202. Conforme ilustrado adicional e esquematicamente nas Figuras 4 e 6-9, o corpo de bucha 210 inclui uma superfície externa de bucha 214 que está configurada para engatar o receptor de parafuso de flange 246 (ilustrado esquematicamente na Figura 6) e uma superfície interna de bucha 212 que define pelo menos parcialmente o furo de bucha 220. A bucha deformável 200 é configurada de modo que o corpo de bucha 210 retenha seu formato sob uma carga direção perpendicular ao eixo geométrico de bucha 202 e que é menor que a carga limite de deformação de bucha. Conforme usado no presente documento, uma carga e/ou força que é aplicada ao corpo de bucha 210 ao longo de uma direção perpendicular ao eixo geométrico de bucha 202 também pode ser descrita como uma carga radial.

[0056] A bucha deformável 200 pode ser configurada de modo que a carga limite de deformação de bucha assuma qualquer um dentre uma variedade de valores. Em particular, em alguns exemplos, a bucha deformável 200 é configurada para deformar plasticamente responsiva a uma carga de choque ou impacto que corresponde a uma força radial que impele a haste de parafuso de flange 278 e uma superfície interna do receptor de parafuso de flange 246 um em direção ao outro. Como um exemplo mais específico, em que o receptor de parafuso de flange 246 é o receptor de parafuso de flange de entrada 146 e o parafuso de flange 272 é o parafuso de flange 172, no caso de tal força radial ser maior do que a carga de deformação da bucha de limite, a bucha deformável 200 absorve energia a partir da carga por meio da deformação plástica do corpo de bucha 210, que mitiga, assim, o risco de tal carga causar danos ao parafuso de flange 172, flange de fixação de caixa de ventoinha 44 e/ou flange de fixação de entrada 144. Desta maneira, a utilização de bucha deformável 200 em combinação com o flange de fixação de entrada 144, da estrutura de entrada de nacele 100, pode servir para relaxar um requisito de que o flange de fixação de entrada 144 seja configurado para suportar cargas aplicadas comparáveis à carga limite de deformação de bucha. Em particular, a utilização de bucha deformável 200 em combinação com o flange de fixação de entrada 144 pode produzir uma estrutura que satisfaça as margens de segurança necessárias enquanto permite que o flange de fixação de entrada 144 seja relativamente fino (por exemplo, formado de menos camadas de material compósito) em comparação a um exemplo de estrutura de entrada de nacele 100 que carece de bucha deformável 200.

[0057] Em alguns exemplos, a bucha deformável 200 é configurada para sofrer deformação plástica somente quando a carga compressiva aplicada é pelo menos igual à carga de deformação de bucha limite. Declarado de forma diferente, em tais exemplos, a bucha deformável 200 é configurada para reter seu formato, resistência, rigidez, etc. quando exposta a cargas compressivas que são menores em magnitude do que a carga de deformação da bucha limite e para deformar plasticamente e/ou esmagar quando a carga de compressão aplicada é igual ou maior que a carga limite de deformação de bucha.

[0058] Em alguns exemplos, a bucha deformável 200 é configurada de modo que a carga de deformação da bucha de limite possa ser distinguida em relação a uma ou mais magnitudes de carga associadas ao conjunto de motor 30. Por exemplo, o conjunto de motor 30 pode ser distinguido por um limite de carga que representa uma magnitude de uma carga dinâmica máxima que se espera que seja encontrada durante o uso operacional nominal do conjunto de motor 30. Em alguns desses exemplos, a bucha deformável 200 pode ser configurada de modo que a carga limite de deformação da bucha seja aproximadamente 2-3 vezes o limite de carga. Mais especificamente, em alguns exemplos, uma razão da carga limite de deformação de bucha para a carga limite é de pelo menos 1,8:1, pelo menos 2:1, pelo menos 2,2:1, pelo menos 2,4:1, pelo menos 2,6:1, pelo menos 2,8:1, pelo menos 3,0:1, no máximo 3,2:1, no máximo 2,9:1, no máximo 2,7:1, no máximo 2,5:1, no máximo 2,3:1, no máximo 2,1:1 e/ ou no máximo 1,9:1. Desta maneira, em tais exemplos, a bucha deformável 200 é configurada de modo que a bucha deformável 200 não sofra deformação plástica sob níveis de carga operacional normal ou em níveis de carga limite típicos, mas sofre deformação plástica em níveis de carga associados a um evento FBO.

[0059] Adicionalmente ou alternativamente, em alguns casos, pode ser desejável configurar a bucha deformável 200 de modo que a carga limite de deformação da bucha seja maior do que um nível de carga final que está associado ao conjunto de motor 30. Em particular, conforme usado no presente documento, o nível de carga final associado ao conjunto de motor 30 refere-se a uma magnitude de uma carga dinâmica e/ou transitória máxima que pode ser encontrada pelo conjunto de motor 30 sem comprometer a integridade estrutural do conjunto de motor 30 e pode ser aproximadamente 1,5 vezes o limite de carga associado ao conjunto de motor 30. Adicionalmente ou alternativamente, em alguns exemplos, a carga limite de deformação de bucha corresponde e/ou é menor que uma carga que está associada a um evento FBO. Em particular, em alguns exemplos, uma carga que está associada a um evento FBO também pode ser descrita como sendo aproximadamente 2-3 vezes o limite de carga associado ao conjunto de motor 30. Adicionalmente ou alternativamente, em vários exemplos, a carga de deformação da bucha limite é de pelo menos 10 quilonewtons (kN), pelo menos 15 kN, pelo menos 20 kN, pelo menos 30 kN, pelo menos 40 kN, no máximo 50 kN, no máximo 35 kN, no máximo 25 kN, no máximo 17 kN e/ou no máximo 12 kN.

[0060] A bucha deformável 200 e/ou o corpo de bucha 210 podem ser formados por qualquer um dentre uma variedade de materiais, cujos exemplos incluem um polímero, um polímero de alta resistência, um termoplástico e/ou um plástico termofixo. Em vários exemplos, a bucha deformável 200 é configurada de modo que o corpo de bucha 210 permaneça rígido e/ou sofra apenas deformação elástica, mediante o recebimento de uma força aplicada radialmente que é menor que a carga de deformação da bucha de limite. Em alguns exemplos mais específicos, o corpo de bucha 210 é formado por um material que tem uma resistência à compressão final que é de pelo menos 100 megapascals (MPa), pelo menos 200 MPa, pelo menos 300 MPa, pelo menos 400 MPa, no máximo 500 MPa, no máximo 350 MPa, no máximo 250 MPa e/ou no máximo 150 MPa. Adicionalmente ou alternativamente, em alguns exemplos, o corpo de bucha 210 é formado por um material que tem um módulo de elasticidade compressiva a 23 graus Celsius que é de pelo menos 1 gigapascal (GPa), pelo menos 5 GPa, pelo menos 10 GPa, pelo menos 15 GPa, no mínimo 20 GPa, no máximo 25 GPa, no máximo 17 GPa, no máximo 12 GPa, no máximo 7 GPa e/ou no máximo 2 GPa.

[0061] A bucha deformável 200 pode ter uma variedade de formatos, configurações estruturais e/ou recursos geométricos, tais como podem produzir e/ou corresponder à carga limite de deformação de bucha. Declarado de forma diferente, em alguns exemplos, a carga de deformação mínima é determinada não apenas por uma construção de material de corpo de bucha 210, mas também, por um ou mais recursos estruturais e/ou geométricas do corpo de bucha 210. Em alguns exemplos e conforme ilustrado esquematicamente nas Figuras 6–7 e menos esquematicamente ilustrado nas Figuras 8–9, o corpo de bucha 210 e/ou furo de bucha 220 é pelo menos substancialmente cilíndrico. Adicionalmente ou alternativamente, em alguns exemplos e como esquematicamente ilustrado nas Figuras 4 e 6-7 e menos esquematicamente nas Figuras 8–9, o corpo de bucha 210 inclui uma primeira extremidade de bucha 204 e uma segunda extremidade de bucha 208 de modo que o furo de bucha 220 se estenda entre e termine em cada uma dentre a primeira extremidade de bucha 204 e a segunda extremidade de bucha 208. Mais especificamente, em alguns exemplos, a primeira extremidade de bucha 204 e a segunda extremidade de bucha 208 são pelo menos substancialmente paralelas entre si e/ou uma ou tanto a primeira extremidade de bucha 204 quanto a segunda extremidade de bucha 208, são pelo menos substancialmente planas. Em particular, no exemplo da Figura 4, cada uma dentre a primeira extremidade de bucha 204 e da segunda extremidade de bucha 208 é plana e forma uma superfície de apoio que engata em outro componente do conjunto de motor 30; a saber, absorvedor de carga anular 120 e flange de fixação da caixa de ventoinha 44.

[0062] Em alguns exemplos, a primeira extremidade de bucha 204 e/ou a segunda extremidade de bucha 208 tem um formato que é configurado para facilitar a deformação plástica do corpo de bucha 210 quando a carga compressiva aplicada é maior do que a carga limite de deformação de bucha. Como exemplo, em alguns exemplos e conforme ilustrado esquematicamente nas Figuras 6–7 e menos esquematicamente ilustrado na Figura 8, a primeira extremidade de bucha 204 e/ou a segunda extremidade de bucha 208 define um respectivo rebaixo de bucha 206 que se estende para o corpo de bucha 210 e pelo menos parcialmente de forma circunferencial em torno do eixo geométrico de bucha 202. Em alguns exemplos e conforme ilustrado esquematicamente em linhas tracejadas na Figura 7 e menos esquematicamente ilustrado na Figura 8, o rebaixo de bucha 206 é uma ranhura anular que se estende totalmente de forma circunferencial em torno do eixo geométrico de bucha 202. Em outros exemplos e conforme ilustrado esquematicamente em linhas de traço e ponto na Figura 7, o rebaixo de bucha 206 inclui e/ou consiste em uma pluralidade de rebaixos separados que são distribuídos de forma circunferencial em torno do eixo geométrico de bucha 202. Desta forma, a bucha deformável 200 pode ser configurada e/ou projetada para exibir as propriedades estruturais e/ou materiais desejadas, tais como a magnitude da carga limite de deformação da bucha, independente das propriedades correspondentes do material a granel que forma o corpo de bucha 210. Em particular, em alguns exemplos, tais propriedades podem ser alcançadas pelo menos parcialmente através da configuração apropriada do rebaixo de bucha 206, tal como por meio da seleção apropriada das dimensões, profundidade, posição radial, extensão circunferencial, etc. do rebaixo de bucha 206.

[0063] Adicionalmente ou alternativamente, em alguns exemplos e como esquematicamente ilustrado nas Figuras 6–7 e menos esquematicamente ilustrado na Figura 9, o corpo de bucha 210 define um ou mais túneis longitudinais 224 que se estendem através do corpo de bucha 210 entre a primeira extremidade de bucha 204 e a segunda extremidade de bucha 208 (mostrada na Figura 6). Declarado de forma diferente, em tais exemplos e conforme ilustrado esquematicamente na Figura 6, cada túnel longitudinal 224 se estende entre e interconecta a primeira extremidade de bucha 204 e a segunda extremidade de bucha 208. Consequentemente, em alguns desses exemplos e conforme esquematicamente ilustrado nas Figuras 6–7 e menos esquematicamente ilustrado na Figura 9, cada túnel longitudinal 224 se estende pelo menos substancialmente paralelo ao furo de bucha 220.

[0064] Em alguns exemplos, o(s) túnel(is) longitudinal(is) 224 são configurados para facilitar a deformação plástica do corpo de bucha 210 quando a carga compressiva aplicada é maior do que a carga limite de deformação de bucha, tal como diminuindo-se a carga limite de deformação de bucha em relação à de uma bucha deformável de outra forma idêntica 200 que não possui túneis longitudinais 224. Declarado de forma diferente, quando presentes, o(s) túnel(is) longitudinal(is) 224 podem ser descritos como diminuindo a resistência de bucha deformável 200 para suportar uma força radial aplicada, em relação a uma bucha deformável idêntica 200 que não possui túnel(is) longitudinal(is) 224. Desta forma, a bucha deformável 200 pode ser configurada e/ou projetada para exibir as propriedades estruturais e/ou materiais desejadas, tais como a magnitude da carga limite de deformação da bucha, independente das propriedades correspondentes do material a granel que forma o corpo de bucha 210. Em particular, em alguns exemplos, tais propriedades podem ser alcançadas pelo menos parcialmente por meio de configuração apropriada de túnel(is) longitudinal(is) 224, tal como por meio de seleção apropriada do número, dimensão, localização, distribuição, etc. de túnel(is) longitudinal(is) 224.

[0065] Em alguns exemplos, a bucha deformável 200 pode ser descrita em termos de vários diâmetros associados ao corpo de bucha 210. Em particular, em alguns exemplos e conforme ilustrado esquematicamente nas Figuras 6–7, a superfície externa de bucha 214 define um diâmetro externo de bucha 216 e o furo de bucha 220 define um diâmetro interno de bucha 222. Em tais exemplos, cada diâmetro externo de bucha 216 e diâmetro interno de bucha 222 é medido ao longo de uma direção perpendicular ao eixo geométrico de bucha 202. Mais especificamente, em alguns exemplos, uma razão de diâmetro externo de bucha 216 para o diâmetro interno de bucha 222 é de pelo menos 1,2:1, pelo menos 1,5:1, pelo menos 2:1, pelo menos 3:1, pelo menos 5:1, no máximo 10:1, no máximo 7:1, no máximo 4:1, no máximo 2,5:1, no máximo 1,7:1 e/ou no máximo 1,3:1. Em particular, configurar o corpo de bucha 210 de modo que a razão entre o diâmetro externo da bucha 216 e o diâmetro interno de bucha 222 seja relativamente grande (por exemplo, pelo menos 1,2:1) pode produzir uma capacidade intensificada de bucha deformável 200 para absorver energia, tal como produzindo-se uma carga limite de deformação de bucha correspondentemente grande.

[0066] As Figuras 8–9 proveem ilustrações menos esquemáticas dos respectivos exemplos de buchas deformáveis 200. Em particular, a Figura 8 é uma vista em corte transversal de um exemplo de bucha deformável 200 em que cada primeira extremidade de bucha 204 e segunda extremidade de bucha 208 define um respectivo rebaixo de bucha 206, cada um dos quais se estende totalmente de forma circunferencial em torno do eixo geométrico de bucha 202. No exemplo da Figura 8, cada uma dentre a primeira extremidade de bucha 204 e a segunda extremidade de bucha 208 pode ser descrita como sendo pelo menos substancialmente plana. Da mesma forma, a Figura 9 é uma vista em corte transversal de outro exemplo de bucha deformável 200. Em particular, no exemplo da Figura 9, o corpo de bucha 210 define uma pluralidade de túneis longitudinais 224 que se estendem através do corpo de bucha 210 entre a primeira extremidade de bucha 204 e a segunda extremidade de bucha 208.

[0067] Exemplos ilustrativos e não exclusivos da matéria inventiva de acordo com a presente descrição são descritos nos seguintes parágrafos enumerados: A1. Uma bucha deformável (200) para prover um mancal entre uma haste de parafuso de flange (278) de um parafuso de flange (272) e um receptor de parafuso de flange (246) de um flange de fixação (244), que compreende a bucha deformável (200): um corpo de bucha (210); e um furo de bucha (220) que se estende através do corpo de bucha (210) ao longo de um eixo geométrico de bucha (202); em que o corpo de bucha (210) inclui: uma superfície externa de bucha (214) que está configurada para engatar no receptor de parafuso de flange (246); e uma superfície interna de bucha (212) que define pelo menos parcialmente o furo de bucha (220); em que a bucha deformável (200) é configurada de modo que o corpo de bucha (210) mantenha seu formato sob uma carga compressiva aplicada que é aplicada ao corpo de bucha (210) ao longo de uma direção perpendicular ao eixo geométrico de bucha (202) e que é menos do que uma carga limite de deformação de bucha; em que a bucha deformável (200) é configurada de modo que a bucha deformável (200) sofra deformação plástica quando a carga compressiva aplicada for maior do que a carga limite de deformação de bucha; e em que a carga limite de deformação de bucha é de pelo menos 10 quilonewtons (kN) e no máximo 50 kN.

[0068] A2. A bucha deformável (200) do parágrafo A1, em que a carga limite de deformação de bucha é uma ou mais dentre pelo menos 15 kN, pelo menos 20 kN, pelo menos 30 kN, pelo menos 40 kN, no máximo 35 kN, no máximo 25 kN, no máximo 17 kN e no máximo 12 kN.

[0069] A3. A bucha deformável (200) de qualquer um dos parágrafos A1–A2, em que a bucha deformável (200) é configurada para ser utilizada em um conjunto de motor (30) que é distinguido por uma carga limite que representa uma magnitude de uma carga dinâmica máxima esperada para ser encontrada durante o uso operacional nominal do conjunto de motor (30); e em que uma razão de carga limite de deformação de bucha, para a carga limite, é um ou mais dentre pelo menos 1,8:1, pelo menos 2:1, pelo menos 2,2:1, pelo menos 2,4:1, pelo menos 2,6:1, pelo menos mínimo 2,8:1, mínimo 3,0:1, máximo 3,2:1, máximo 2,9:1, máximo 2,7:1, máximo 2,5:1, máximo 2,3:1, máximo 2,1:1 e máximo 1,9:1.

[0070] A4. A bucha deformável (200) de qualquer um dos parágrafos A1–A3, em que a bucha deformável (200) é configurada para sofrer deformação plástica somente quando a carga compressiva aplicada é pelo menos igual à carga limite de deformação de bucha.

[0071] A5. A bucha deformável (200) de qualquer um dos parágrafos A1–A4, em que o corpo de bucha (210) é formado de um material que tem uma resistência à compressão final que é um ou mais dentre pelo menos 100 megapascals (MPa), pelo menos 200 MPa, no mínimo 300 MPa, no mínimo 400 MPa, no máximo 500 MPa, no máximo 350 MPa, no máximo 250 MPa e no máximo 150 MPa.

[0072] A6. A bucha deformável (200) de qualquer um dos parágrafos A1–A5, em que o corpo de bucha (210) é formado por um material que tem um módulo de elasticidade compressivo a 23 graus Celsius que é um ou mais dentre pelo menos 1 gigapascal (GPa), pelo menos 5 GPa, pelo menos 10 GPa, pelo menos 150 GPa, pelo menos 20 GPa, no máximo 25 GPa, no máximo 17 GPa, no máximo 12 GPa, no máximo 7 GPa e no máximo 2 GPa.

[0073] A7. A bucha deformável (200) de qualquer um dos parágrafos A1–A6, em que o corpo de bucha (210) é formado por um ou mais dentre um polímero, um polímero de alta resistência, um termoplástico e um plástico termofixo.

[0074] A8. A bucha deformável (200) de qualquer um dos parágrafos A1–A7, em que o corpo de bucha (210) é pelo menos substancialmente cilíndrico.

[0075] A9. A bucha deformável (200) de qualquer um dos parágrafos A1–A8, em que o furo de bucha (220) é pelo menos substancialmente cilíndrico.

[0076] A10. A bucha deformável (200) de qualquer um dos parágrafos A1–A9, em que a superfície externa de bucha (214) define um diâmetro externo de bucha (216), conforme medido ao longo de uma direção perpendicular ao eixo geométrico de bucha (202); em que o furo de bucha (220) define um diâmetro interno de bucha (222), medido ao longo de uma direção perpendicular ao eixo geométrico de bucha (202); e em que uma razão do diâmetro externo de bucha (216) para o diâmetro interno de bucha (222) é um ou mais dentre pelo menos 1,2:1, pelo menos 1,5:1, pelo menos 2:1, pelo menos 3:1, em no mínimo 5:1, no máximo 10:1, no máximo 7:1, no máximo 4:1, no máximo 2,5:1, no máximo 1,7:1 e no máximo 1,3:1.

[0077] A11. A bucha deformável (200) de qualquer um dos parágrafos A1–A10, em que o corpo de bucha (210) inclui uma primeira extremidade de bucha (204) e uma segunda extremidade de bucha (208); em que o furo de bucha (220) se estende entre e termina em cada uma dentre a primeira extremidade de bucha (204) e a segunda extremidade de bucha (208); e em que um ou mais dentre:

(i) a primeira extremidade de bucha (204) e a segunda extremidade de bucha (208) são pelo menos substancialmente paralelas entre si;
(ii) uma ou tanto a primeira extremidade de bucha (204) quanto a segunda extremidade de bucha (208) são pelo menos substancialmente planas; e
(iii) uma ou tanto a primeira extremidade de bucha (204) quanto a segunda extremidade de bucha (208) têm um formato que é configurado para facilitar a deformação plástica do corpo de bucha (210) quando a carga compressiva aplicada é maior do que a carga limite de deformação de bucha.

[0078] A12. A bucha deformável (200) do parágrafo A11, em que uma ou tanto a primeira extremidade de bucha (204) quanto a segunda extremidade de bucha (208) definem um respectivo rebaixo de bucha (206) que se estende para dentro do corpo de bucha (210) e que se estende pelo menos parcialmente de forma circunferencial em torno do eixo geométrico de bucha (202).

[0079] A13. A bucha deformável (200) do parágrafo A12, em que o respectivo rebaixo de bucha (206) é uma ranhura anular que se estende totalmente de forma circunferencial em torno do eixo geométrico de bucha (202).

[0080] A14. A bucha deformável (200) de qualquer um dos parágrafos A12–A13, em que o respectivo rebaixo de bucha (206) inclui uma pluralidade de rebaixos separados distribuídos de forma circunferencial em torno do eixo geométrico de bucha (202).

[0081] A15. A bucha deformável (200) de qualquer um dos parágrafos A1–A14, em que o corpo de bucha (210) define um ou mais túneis longitudinais (224) que se estendem através do corpo de bucha (210) entre uma/a primeira extremidade de bucha (204) e uma/a segunda extremidade de bucha (208); em que o um ou mais túneis longitudinais (224) são configurados para facilitar a deformação plástica do corpo de bucha (210) quando a carga compressiva aplicada é maior que a carga limite de deformação de bucha.

[0082] B1. A estrutura de entrada de nacele (100) de um conjunto de motor (30), sendo que a estrutura de entrada de nacele (100) compreende: um cilindro interno de entrada (140) que se estende de forma circunferencial em torno de um eixo geométrico de motor (32) do conjunto de motor (30) e se estende pelo menos parcialmente ao longo de uma direção paralela ao eixo geométrico de motor (32); e um cilindro externo de entrada (130) que envolve pelo menos substancialmente o cilindro interno de entrada (140) e se estende de forma circunferencial em torno do eixo geométrico de motor (32) e pelo menos parcialmente ao longo de uma direção paralela ao eixo geométrico de motor (32); em que o cilindro interno de entrada (140) inclui: uma porção tubular (142) que se estende pelo menos parcialmente ao longo de uma direção paralela ao eixo geométrico de motor (32); e um flange de fixação de entrada (144) que se estende a partir da porção tubular (142) e configurado para ser acoplado operativamente a uma caixa de motor (40) do conjunto de motor (30), para acoplar operativamente a estrutura de entrada de nacele (100) à caixa de motor (40); em que o flange de fixação de entrada (144) é formado integralmente com pelo menos uma porção da porção tubular (142).

[0083] B2. A estrutura de entrada de nacele (100) do parágrafo B1, em que o flange de fixação de entrada (144) se estende radialmente na direção oposta ao eixo geométrico de motor (32) ao longo de uma direção pelo menos substancialmente perpendicular ao eixo geométrico de motor (32).

[0084] B3. A estrutura de entrada de nacele (100) de qualquer um dos parágrafos B1–B2, em que o flange de fixação de entrada (144) se estende totalmente de forma circunferencial em torno do eixo geométrico de motor (32).

[0085] B4. A estrutura de entrada de nacele (100) de qualquer um dos parágrafos B1–B3, que compreende adicionalmente um revestimento de borda (110) que se estende entre o cilindro externo de entrada (130) e o cilindro interno de entrada (140) pelo menos em uma extremidade dianteira (102) da estrutura de entrada de nacele (100).

[0086] B5. A estrutura de entrada de nacele (100) do parágrafo B4, em que o revestimento de borda (110) define pelo menos parcialmente o cilindro externo de entrada (130).

[0087] B6. A estrutura de entrada de nacele (100) de qualquer um dos parágrafos B4–B5, em que o cilindro externo de entrada (130) inclui, e opcionalmente é, um painel de linha de molde externo (OML) (132) que é acoplado operativamente ao revestimento de borda (110).

[0088] B7. A estrutura de entrada de nacele (100) de qualquer um dos parágrafos B4–B6, em que o revestimento de borda (110) define pelo menos parcialmente o cilindro interno de entrada (140).

[0089] B8. A estrutura de entrada de nacele (100) de qualquer um dos parágrafos B1–B7, que compreende adicionalmente um anteparo traseiro (114) que se estende entre e operativamente acoplada a cada um dentre o cilindro interno de entrada (140) e o cilindro externo de entrada (130).

[0090] B9. A estrutura de entrada de nacele (100) do parágrafo B8, compreendendo ainda um absorvedor de carga anular (120) que é acoplado operativamente a cada um dentre o anteparo traseiro (114) e o cilindro interno de entrada (140); em que o anteparo traseiro (114) é operativamente acoplado ao tambor interno de entrada (140) através do absorvedor de carga anular (120).

[0091] B10. A estrutura de entrada de nacele (100) do parágrafo B9, compreende adicionalmente uma pluralidade de fixadores de absorvedor (124) que acoplam operativamente o absorvedor de carga anular (120) ao anteparo traseiro (114).

[0092] B11. A estrutura de entrada de nacele (100) de qualquer um dos parágrafos B9–B10, em que o absorvedor de carga anular (120) é acoplado operativamente ao flange de fixação de entrada (144).

[0093] B12. A estrutura de entrada de nacele (100) de qualquer um dos parágrafos B1–B11, que compreende adicionalmente um anteparo dianteiro (112) que se estende entre e operativamente acoplada a cada um dentre o cilindro interno de entrada (140) e o cilindro externo de entrada (130).

[0094] B13. A estrutura de entrada de nacele (100) de qualquer um dos parágrafos B1–B12, em que o cilindro interno de entrada (140) define um duto para direcionar o ar para o conjunto de motor (30).

[0095] B14. A estrutura de entrada de nacele (100) de qualquer um dos parágrafos B1–B13, em que o cilindro interno de entrada (140) inclui um revestimento posterior (152) voltado para o cilindro externo de entrada (130); e em que o revestimento posterior (152) é formado integralmente com o flange de fixação de entrada (144).

[0096] B15. A estrutura de entrada de nacele (100) do parágrafo B14, em que o cilindro interno de entrada (140) inclui um laminado compósito (106) que inclui cada flange de fixação de entrada (144) e o revestimento posterior (152).

[0097] B16. A estrutura de entrada de nacele (100) do parágrafo B15, em que a porção tubular (142) inclui uma estrutura de base de cilindro (108); e em que o laminado compósito (106) é acoplado operativamente à estrutura de base de cilindro (108).

[0098] B17. A estrutura de entrada de nacele (100) de qualquer um dos parágrafos B14–B16, em que a porção tubular (142) inclui pelo menos uma porção do revestimento posterior (152).

[0099] B18. A estrutura de entrada de nacele (100) de qualquer um dos parágrafos B14–17, em que o flange de fixação de entrada (144) e o revestimento posterior (152) são formados em um processo de fabricação de compósito como uma estrutura compósita unitária.

[00100] B19. A estrutura de entrada de nacele (100) de qualquer um dos parágrafos B14–B18, em que um ou tanto o cilindro interno de entrada (140) quanto a porção tubular (142), incluem uma folha de face (154) voltada para o eixo geométrico de motor (32); em que pelo menos uma porção da folha de face (154) está separada do revestimento posterior (152); e opcionalmente em que uma porção da folha de face (154) se estende adjacente a pelo menos uma porção do flange de fixação de entrada (144).

[00101] B20. A estrutura de entrada de nacele (100) de qualquer um dos parágrafos B1–B19, em que o cilindro interno de entrada (140) inclui uma estrutura acústica (150) para mitigar o ruído acústico gerado pelo conjunto de motor (30); opcionalmente em que a porção tubular (142) inclui a estrutura acústica (150).

[00102] B21. A estrutura de entrada de nacele (100) do parágrafo B20, em que a estrutura acústica (150) inclui um núcleo de estrutura acústica (156) que opera para mitigar o ruído acústico gerado pelo conjunto de motor (30); opcionalmente, em que pelo menos uma porção do núcleo de estrutura acústica (156) se estende entre um/o revestimento posterior (152) e uma/a folha de face (154).

[00103] B22. A estrutura de entrada de nacele (100) de qualquer um dos parágrafos B20–B21, em que a estrutura acústica (150) inclui um ou ambos dentre:

(i) pelo menos uma porção de um/do revestimento posterior (152); e
(ii) pelo menos uma porção de uma/da folha de face (154).

[00104] B23. A estrutura de entrada de nacele (100) de qualquer um dos parágrafos B20–B22, em que uma ou tanto a estrutura acústica (150) quanto um/o núcleo da estrutura acústica (156) incluem, e opcionalmente é, um ou mais dentre um painel acústico, um revestimento acústico, um painel alveolar, um ressonador e um ressonador de Helmholtz.

[00105] B24. A estrutura de entrada de nacele (100) de qualquer um dos parágrafos B20–B23, em que uma/a estrutura de base de cilindro (108) inclui pelo menos uma porção da estrutura acústica (150).

[00106] B25. A estrutura de entrada de nacele (100) de qualquer um dos parágrafos B1–B24, em que o cilindro interno de entrada (140) inclui uma região de transição de flange (148) que se estende entre e interconecta a porção tubular (142) e o flange de fixação de entrada (144); em que a região de transição de flange (148) é formada integralmente com o flange de fixação de entrada (144) e pelo menos uma porção da porção tubular (142), opcionalmente um ou tanto de um/o revestimento posterior (152) quanto uma/a folha de face (154); e opcionalmente em que a região de transição de flange (148) é suavemente curvada entre a porção tubular (142) e o flange de fixação de entrada (144).

[00107] B26. A estrutura de entrada de nacele (100) do parágrafo B25, em que o cilindro interno de entrada (140) inclui um canal de raio de entrada (104) definido entre a região de transição de flange (148) e uma ou mais outras porções do cilindro interno de entrada (140), opcionalmente uma ou mais dentre a porção tubular (142), uma/a estrutura acústica (150), o revestimento posterior (152) e a folha de face (154); e em que o cilindro interno de entrada (140) inclui adicionalmente um enchimento de raio de entrada (160) recebido dentro do canal de raio de entrada (104).

[00108] B27. A estrutura de entrada de nacele (100) do parágrafo B26, em que o canal de raio de entrada (104) é definido entre um/o laminado compósito (106) e uma/a estrutura de base de cilindro (108) em uma região adjacente à região de transição de flange (148).

[00109] B28. A estrutura de entrada de nacele (100) de qualquer um dos parágrafos B26–B27, em que o enchimento de raio de entrada (160) enche pelo menos substancialmente o canal de raio de entrada (104).

[00110] B29. A estrutura de entrada de nacele (100) de qualquer um dos parágrafos B26–B28, em que o enchimento de raio de entrada (160) é configurado para aumentar a rigidez do flange de fixação de entrada (144) em relação à porção tubular (142).

[00111] B30. A estrutura de entrada de nacele (100) de qualquer um dos parágrafos B26–B29, em que o enchimento de raio de entrada (160) é formado por um material de enchimento de raio que inclui, e opcionalmente é, uma ou mais fibras de carbono picadas, um material rígido, um epóxi, um epóxi curado e um composto de envasamento.

[00112] B31. A estrutura de entrada de nacele (100) de qualquer um dos parágrafos B1–B30, em que a caixa de motor (40) inclui, e opcionalmente é, uma caixa de ventoinha (42) que encerra pelo menos substancialmente uma ventoinha (60) do conjunto de motor (30).

[00113] B32. A estrutura de entrada de nacele (100) do parágrafo B31, em que o flange de fixação de entrada (144) é configurado para ser acoplado operativamente à caixa de ventoinha (42), opcionalmente um flange de fixação de caixa de ventoinha (44) da caixa de ventoinha (42), para acoplar operativamente a estrutura de entrada de nacele (100) à caixa de motor (40).

[00114] B33. A estrutura de entrada de nacele (100) de qualquer um dos parágrafos B31–B32, em que o flange de fixação de entrada (144) é configurado para encostar e/ou engatar diretamente na caixa de ventoinha (42) quando a estrutura de entrada de nacele (100) é operativamente acoplada à caixa de motor (40).

[00115] B34. A estrutura de entrada de nacele (100) de qualquer um dos parágrafos B31–B33, em que a ventoinha (60) inclui uma pluralidade de pás de hélice de ventoinha (62); e em que a estrutura de entrada de nacele (100) é configurada de modo que a estrutura de entrada de nacele (100) permaneça acoplada à caixa de motor (40) no evento em que uma pá de hélice de ventoinha (62) se desprenda da ventoinha (60) durante o uso do conjunto de motor (30).

[00116] B35. A estrutura de entrada de nacele (100) de qualquer um dos parágrafos B1–B34, que compreende adicionalmente uma pluralidade de conjuntos de parafuso de flange (170) para acoplar operativamente o flange de fixação de entrada (144) à caixa de motor (40).

[00117] B36. A estrutura de entrada de nacele (100) do parágrafo B35, em que cada conjunto de parafuso de flange (170), da pluralidade de conjuntos de parafuso de flange (170), inclui um respectivo parafuso de flange (172) com uma respectiva cabeça de parafuso de flange (176) e uma respectiva haste de parafuso de flange (178) estendendo-se na direção oposta à respectiva cabeça de parafuso de flange (176) ao longo de um eixo geométrico do respectivo parafuso de flange (174).

[00118] B37. A estrutura de entrada de nacele (100) de qualquer um dos parágrafos B1–B36, em que o flange de fixação de entrada (144) é configurado para ser acoplado operativamente à caixa de motor (40) por meio de uma/a pluralidade de conjuntos de parafuso de flange (170).

[00119] B38. A estrutura de entrada de nacele (100) do parágrafo B37, em que o flange de fixação de entrada (144) define pelo menos parcialmente cada um dentre uma pluralidade de receptores de parafuso de flange de entrada (146) distribuídos de forma circunferencial em torno do eixo geométrico de motor (32); em que cada receptor de parafuso de flange de entrada (146), da pluralidade de receptores de parafuso de flange de entrada (146), é configurado para receber uma/a respectiva haste de parafuso de flange (178) de um respectivo conjunto de parafuso de flange (170) da pluralidade de conjuntos de parafuso de flange (170).

[00120] B39. A estrutura de entrada de nacele (100) do parágrafo B38, em que um/a flange de fixação da caixa de ventoinha (44) define uma pluralidade de receptores de parafuso de flange de caixa de ventoinha (46); e em que cada receptor de parafuso de flange de entrada (146), da pluralidade de receptores de parafuso de flange de entrada (146), está alinhado com um receptor de parafuso de flange de caixa de ventoinha correspondente (46) da pluralidade de receptores de parafuso de flange de caixa de ventoinha (46), de modo que cada respectiva a haste de parafuso de flange (178) se estenda através de um respectivo receptor de parafuso de flange de entrada (146) e o receptor de parafuso de flange da caixa de ventoinha correspondente (46) para acoplar operativamente a estrutura de entrada de nacele (100) à caixa de motor (40)

[00121] B40. A estrutura de entrada de nacele (100) do parágrafo B39, em que um/o absorvedor de carga anular (120) define uma pluralidade de receptores de parafuso absorvedor de carga (122); e em que cada receptor de parafuso de flange de entrada (146), da pluralidade de receptores de parafuso de flange de entrada (146), está alinhado com um receptor de parafuso de absorvedor de carga correspondente (122) da pluralidade de receptores de parafuso de absorvedor de carga (122), de modo que cada respectiva haste de parafuso de flange (178) se estenda através de um respectivo receptor de parafuso de flange de entrada (146) e o receptor de parafuso de absorvedor de carga correspondente (122), quando o absorvedor de carga anular (120) é acoplado operativamente ao flange de fixação da caixa de ventoinha (44).

[00122] B41. A estrutura de entrada de nacele (100) de qualquer um dos parágrafos B37–B40, em que cada conjunto de parafuso de flange (170) da pluralidade de conjuntos de parafuso de flange (170) inclui adicionalmente um ou mais dentre:

(i) uma respectiva porca (180) para engatar de forma rosqueada o respectivo parafuso de flange (172);
(ii) um respectivo espaçador deformável (182) configurado para ser posicionado na respectiva haste de parafuso de flange (178) externa ao flange de fixação de entrada (144); em que o espaçador deformável (182) é configurado para sofrer uma deformação plástica ao receber uma carga compressiva aplicada que é maior que uma carga compressiva limite; e
(iii) uma respectiva bucha (184) configurada para ser posicionada dentro do respectivo receptor de parafuso de flange de entrada (146) para prover um mancal entre a respectiva haste de parafuso de flange (178) e o respectivo receptor de parafuso de flange de entrada (146).

[00123] B42. A estrutura de entrada de nacele (100) do parágrafo B41, em que a respectiva bucha (184) é a bucha deformável (200) de qualquer um dos parágrafos A1–A15.

[00124] B43. A estrutura de entrada de nacele (100) de qualquer um dos parágrafos B37–B42, quando dependente do parágrafo B9, em que o absorvedor de carga anular (120) é acoplado operativamente ao flange de fixação de entrada (144) através da pluralidade de conjuntos de parafuso de flange (170).

[00125] B44. A estrutura de entrada de nacele (100) de qualquer um dos parágrafos B1–B43, em que o flange de fixação de entrada (144) é acoplado operativamente à porção tubular (142) sem o uso de fixadores mecânicos.

[00126] C1. Um método (300) de fabricação do cilindro interno de entrada (140) da estrutura de entrada de nacele (100) de qualquer um dos parágrafos B1–B44, sendo que o método compreende: formar (320), com um processo de fabricação de compósito, um laminado compósito (106) que inclui um/o revestimento posterior (152) e o flange de fixação de entrada (144).

[00127] C2. O método (300) do parágrafo C1, em que a formação (320) do laminado compósito (106) inclui: moldar (322) uma pluralidade de camadas de um material compósito para definir o revestimento posterior (152) e o flange de fixação de entrada (144); e subsequente à moldagem (322) da pluralidade de camadas do material compósito, curar (326) a pluralidade de camadas do material compósito para solidificar o laminado compósito (106).

[00128] C3. O método (300) do parágrafo C2, em que o material compósito inclui, e opcionalmente é, um material reforçado com fibra, opcionalmente um material reforçado com fibra de carbono.

[00129] C4. O método (300) de qualquer um dos parágrafos C2–C3, em que a moldagem (322) da pluralidade de camadas do material compósito inclui configurar o laminado compósito (106) para incluir um número de camadas do material compósito que varia em uma extensão do laminado compósito (106).

[00130] C5. O método (300) do parágrafo C4, em que a moldagem (322) da pluralidade de camadas do material compósito inclui formar o flange de fixação de entrada (144) com um número maior de camadas do material compósito do que o número de camadas do material compósito que forma uma/a porção tubular (142).

[00131] C6. O método (300) de qualquer um dos parágrafos C2–C5, em que a moldagem (322) da pluralidade de camadas do material compósito inclui formar uma região de transição de flange (148) e um canal de raio de entrada (104).

[00132] C7. O método (300) de qualquer um dos parágrafos C2–C6, em que a moldagem (322) da pluralidade de camadas do material compósito inclui posicionar o laminado compósito (106) em relação a uma/a estrutura de base de cilindro (108) de modo que o canal de raio de entrada (104) seja definido entre o laminado compósito (106) e a estrutura de base de cilindro (108).

[00133] C8. O método (300) de qualquer um dos parágrafos C2–C7, que compreende adicionalmente, antes da cura (326), a pluralidade de camadas do material compósito, que posiciona (324) um/o enchimento de raio de entrada (160) em relação ao laminado compósito (106).

[00134] C9. O método (300) do parágrafo C8, em que o posicionamento (324) do enchimento de raio de entrada (160) inclui posicionar o enchimento de raio de entrada (160) dentro de um canal de raio de entrada (104).

[00135] C10. O método (300) de qualquer um dos parágrafos C8–C9, em que o posicionamento (324) do enchimento de raio de entrada (160) é realizado pelo menos parcialmente após a moldagem (322) da pluralidade de camadas do material compósito.

[00136] C11. O método (300) de qualquer um dos parágrafos C8–C9, em que a moldagem (322) da pluralidade de camadas do material compósito é realizada pelo menos parcialmente após o posicionamento (324) do enchimento de raio de entrada (160).

[00137] C12. O método (300) do parágrafo C11, em que a moldagem (322) da pluralidade de camadas do material compósito inclui, após o posicionamento (324) do enchimento de raio de entrada (160), posicionar pelo menos uma porção de um ou tanto um/o revestimento posterior (152) quanto uma/a folha de face (154) adjacente ao enchimento de raio de entrada (160).

[00138] C13. O método (300) de qualquer um dos parágrafos C8–C12, em que o posicionamento (324) do enchimento de raio de entrada (160) e a moldagem (322) da pluralidade de camadas do material compósito são realizados pelo menos parcialmente simultaneamente.

[00139] C14. O método (300) de qualquer um dos parágrafos C8–C13, que compreendendo adicionalmente, antes do posicionamento (324) do enchimento de raio de entrada (160), formar (310) o enchimento de raio de entrada (160).

[00140] C15. O método (300) do parágrafo C14, em que a formação (310) do enchimento de raio de entrada (160) inclui: moldar (312) um/o material de enchimento de raio em um formato correspondente a um formato do canal de raio de entrada (104); e solidificar (314) o material de enchimento de raio para formar o enchimento de raio de entrada (160) como uma estrutura sólida.

[00141] C16. O método (300) de qualquer um dos parágrafos C14– C15, em que a formação (310) do enchimento de raio de entrada (160) inclui formar o enchimento de raio de entrada (160) como uma única estrutura contínua, opcionalmente uma estrutura anular.

[00142] C17. O método (300) de qualquer um dos parágrafos C14– C15, em que a formação (310) do enchimento de raio de entrada (160) inclui formar o enchimento de raio de entrada (160) como uma pluralidade de segmentos de enchimento de raio discreto; e em que o posicionamento (324) do enchimento de raio de entrada (160) inclui posicionar cada um dentre a pluralidade de segmentos de enchimento de raio discreto em relação ao laminado compósito (106) para formar coletivamente o enchimento de raio de entrada (160).

[00143] D1. Um conjunto de motor (30) que compreende a estrutura de entrada de nacele (100) de qualquer um dos parágrafos B1–B44.

[00144] D2. O conjunto de motor (30) do parágrafo D1, em que o conjunto de motor (30) inclui, e opcionalmente é, um ou mais dentre um motor a jato, um motor turbofan e um motor turbojato.

[00145] D3. O conjunto de motor (30) de qualquer um dos parágrafos D1–D2, em que o conjunto de motor (30) inclui uma/a ventoinha (60) e um motor de turbina a gás (70) para acionar a ventoinha (60).

[00146] D4. O conjunto de motor (30) de qualquer um dos parágrafos D1–D3, compreendendo adicionalmente: uma/a ventoinha (60); e uma/a caixa de ventoinha (42) operativamente acoplada ao flange de fixação de entrada (144) e pelo menos substancialmente encerrando a ventoinha (60).

[00147] E1. Um veículo (10) que compreende o conjunto de motor (30) de qualquer um dos parágrafos D1–D4.

[00148] E2. O veículo (10) do parágrafo E1, em que o veículo (10) é uma aeronave (20) que inclui uma fuselagem (22), uma ou mais asas (24) que se estendem a partir da fuselagem (22) e uma cauda (26); e opcionalmente em que a uma ou mais asas (24) sustentam o conjunto de motor (30).

[00149] Conforme usado no presente documento, a frase "pelo menos substancialmente", ao modificar um grau ou relação, inclui não apenas o grau "substancial" recitado ou relação, mas também a extensão total do grau recitado ou relação. Uma quantidade substancial de um grau recitado ou relação pode incluir pelo menos 75% do grau recitado ou relação. Por exemplo, uma primeira direção, que é pelo menos substancialmente paralela a uma segunda direção, inclui uma primeira direção que está dentro de um desvio angular de 22,5° em relação à segunda direção e também inclui uma primeira direção que é idêntica à segunda direção.

[00150] Conforme usado no presente documento, os termos "seletivo" e "seletivamente", ao modificar uma ação, movimento, configuração ou outra atividade dentre um ou mais componentes ou características de um aparelho, significam que a ação, movimento, configuração ou outra atividade específica, é um resultado direto ou indireto de um ou mais processos dinâmicos, conforme descrito no presente documento. Os termos “seletivo” e “seletivamente” podem, portanto, distinguir uma atividade que seja resultado direto ou indireto de manipulação de usuário de um aspecto ou de um ou mais componentes, do aparelho ou pode distinguir um processo que ocorre automaticamente, como por meio dos mecanismos descritos no presente documento.

[00151] Conforme usado no presente documento, os termos "adaptados" e "configurados" significam que o elemento, componente ou outra matéria é projetado e/ou destinado para realizar uma determinada função. Portanto, o uso dos termos "adaptado" e "configurado" não deve ser interpretado no sentido de que um determinado elemento, componente ou outra matéria, seja simplesmente "capaz de" realizar uma determinada função, mas que o elemento, componente e/ou outra matéria seja especificamente selecionado, criado, implantado, utilizado, programado e/ou projetado com a finalidade de realizar a função. Também está dentro do escopo da presente descrição que elementos, componentes e/ou outra matéria recitada que é recitada como sendo adaptada para realizar uma função particular, pode, adicional ou alternativamente ser descrita como sendo configurada para realizar essa função e vice-versa. Da mesma forma, a matéria que é recitada como sendo configurada para realizar uma função particular pode ser adicional ou alternativamente descrita como operacional para realizar essa função.

[00152] Conforme usado no presente documento, o termo "e/ou" colocado entre uma primeira entidade e uma segunda entidade significa um dentre (1) a primeira entidade, (2) a segunda entidade e (3) a primeira entidade e a segunda entidade. Múltiplas entradas listadas com “e/ou” devem ser interpretadas da mesma maneira, isto é, “uma ou mais” das entidades assim conjuntas. Outras entidades opcionalmente podem estar presentes além das entidades especificamente identificadas pela cláusula “e/ou”, relacionadas ou não às entidades especificamente identificadas. Portanto, como um exemplo não limitativo, uma referência a "A e/ou B", quando usada em combinação com linguagem aberta, como "compreende", pode referir-se, em um exemplo, apenas a (que inclui, opcionalmente, entidades diferentes de B); em outro exemplo, apenas para B (que inclui, opcionalmente, entidades diferentes de A); em ainda outro exemplo, para A e B (que inclui, opcionalmente, outras entidades). Essas entidades podem se referir a elementos, ações, estruturas, etapas, operações, valores e similares.

[00153] Conforme usado no presente documento, a frase "pelo menos um", em referência a uma lista de uma ou mais entidades, deve ser entendida como significando pelo menos uma entidade selecionada a partir de qualquer uma ou mais entidades na lista de entidades, mas não necessariamente incluindo pelo menos uma de cada entidade listada especificamente na lista de entidades e não excluindo nenhuma combinação de entidades na lista de entidades. Essa definição também permite que entidades possam estar opcionalmente presentes, além das entidades especificamente identificadas na lista de entidades às quais a frase "pelo menos uma" se refere, relacionada ou não às entidades especificamente identificadas. Desse modo, como um exemplo não limitativo, "pelo menos um dentre A e B" (ou, equivalentemente, "pelo menos um dentre A ou B" ou, equivalentemente, "pelo menos um dentre A e/ou B") pode se referir, em uma modalidade, a pelo menos um, incluindo opcionalmente mais de um, A, sem B presente (que inclui, opcionalmente, outras entidades além de B); em outra modalidade, a pelo menos um, que inclui, opcionalmente, mais de um, B, sem A presente (e que inclui, opcionalmente, entidades diferentes de A); em ainda outra modalidade, a pelo menos um, que inclui, opcionalmente, mais de um, A e pelo menos um, que inclui, opcionalmente, mais de um, B (e que inclui, opcionalmente, outras entidades). Em outras palavras, as frases "pelo menos um", "um ou mais" e "e/ou" são expressões em aberto que são tanto conjuntivas quanto disjuntivas em operação. Por exemplo, cada uma das expressões "pelo menos um dentre A, B e C", "pelo menos um dentre A, B ou C", "um ou mais dentre A, B e C", "um ou mais dentre A, B ou C” e “A, B e/ou C” pode significar A sozinho, B sozinho, C sozinho, A e B juntos, A e C juntos, B e C juntos, A, B e C juntos e, opcionalmente, qualquer um dos itens acima em combinação com pelo menos uma outra entidade.

[00154] Conforme usado no presente documento, a frase "por exemplo", a frase "como exemplo" e/ou simplesmente o termo "exemplo", quando usado com referência a um ou mais componentes, recursos, detalhes, estruturas, modalidades e/ou métodos de acordo com a presente descrição, destinam-se a transmitir que o componente, recurso, detalhe, estrutura, modalidade e/ou método descrito, é um exemplo ilustrativo e não exclusivo de componentes, recursos, detalhes, estruturas, modalidades e/ou métodos de acordo com a presente descrição. Desse modo, o componente descrito, recurso, detalhe, estrutura, modalidade e/ou método não se destina a ser limitativo, necessário ou exclusivo/exaustivo; e outros componentes, recursos, detalhes, estruturas, modalidades e/ou métodos, incluindo componentes, recursos, detalhes, estruturas, modalidades e/ou métodos estruturalmente e/ou funcionalmente semelhantes e/ou equivalentes, também estão dentro do escopo da presente descrição.

[00155] Na presente descrição, vários dos exemplos ilustrativos não exclusivos foram discutidos e/ou apresentados no contexto de diagramas de fluxo ou fluxogramas, nos quais os métodos são mostrados e descritos como uma série de blocos ou etapas. A menos que especificamente estabelecido na descrição anexa, está dentro do escopo da presente descrição que a ordem dos blocos pode variar da ordem ilustrada no diagrama de fluxo, inclusive com dois ou mais dos blocos (ou etapas) ocorrendo em uma ordem diferente, simultaneamente e/ou repetidamente. Também está dentro do escopo da presente descrição que os blocos, ou etapas, podem ser implementados como lógica, que também pode ser descrita como implementação dos blocos, ou etapas, como lógicas. Em algumas aplicações, os blocos, ou etapas, podem representar expressões e/ou ações a serem realizadas por circuitos funcionalmente equivalentes ou outros dispositivos lógicos. Os blocos ilustrados podem, mas não são obrigados a representar instruções executáveis que fazem com que um computador, processador e/ou outro dispositivo lógico responda, realize uma ação, altere estados, gere uma saída ou exibição e/ou tomar decisões.

[00156] Os vários elementos descritos de aparelhos e sistemas e etapas dos métodos descritos no presente documento não são necessários para todos os aparelhos, sistemas e métodos de acordo com a presente descrição e a presente descrição inclui todas as combinações e subcombinações aperfeiçoadas e não óbvias dos vários elementos e etapas descritas no presente documento. Além disso, um ou mais dentre os vários elementos e etapas descritos no presente documento podem definir a matéria inventiva independente que é separada e distante da totalidade de um aparelho, sistema ou método descrito. Consequentemente, não é necessário que essa matéria inventiva esteja associada aos aparelhos, sistemas e métodos específicos que são expressamente descritos no presente documento e tal matéria inventiva pode encontrar utilidade em aparelhos, sistemas e/ou métodos que não são expressamente descritos no presente documento.

[00157] Acredita-se que a descrição estabelecida acima abrange múltiplas invenções distintas com utilidade independente. Embora cada uma dessas invenções tenha sido descrita em sua forma preferencial, suas modalidades específicas conforme descritas e ilustradas no presente documento não devem ser consideradas em um sentido limitante, uma vez que são possíveis inúmeras variações. A matéria das invenções inclui todas as combinações e subcombinações aperfeiçoadas e não óbvias dos vários elementos, recursos, funções e/ou propriedades descritas no presente documento. Da mesma forma, quando as reivindicações recitam “um/uma” ou “um primeiro” elemento ou equivalente do mesmo, tais reivindicações devem ser entendidas como incluindo a incorporação de um ou mais desses elementos, não exigindo nem excluindo dois ou mais desses elementos.

[00158] Acredita-se que as reivindicações a seguir apontam particularmente certas combinações e subcombinações que são direcionadas a uma das invenções descritas e são aperfeiçoadas e não óbvias. As invenções incorporadas em outras combinações e subcombinações de recursos, funções, elementos e/ou propriedades podem ser reivindicadas através de emendas das presentes reivindicações ou apresentação de novas reivindicações neste ou em um pedido relacionado. Tais reivindicações emendadas ou novas, sejam direcionadas a uma invenção diferente ou direcionadas à mesma invenção, sejam diferentes, mais amplas, mais restritas ou iguais em escopo às reivindicações originais, também são consideradas incluídas dentro da matéria das invenções de a presente descrição.

Claims

Estrutura de entrada de nacele (100) de um conjunto de motor (30), caracterizada pelo fato de que a estrutura de entrada de nacele (100) compreende: um cilindro interno de entrada (140) que se estende de forma circunferencial em torno de um eixo geométrico de motor (32) do conjunto de motor (30) e se estende pelo menos parcialmente ao longo de uma direção paralela ao eixo geométrico de motor (32); e um cilindro externo de entrada (130) que encerra pelo menos substancialmente o cilindro interno de entrada (140) e se estende de forma circunferencial em torno do eixo geométrico de motor (32) e pelo menos parcialmente ao longo de uma direção paralela ao eixo geométrico de motor (32); em que o cilindro interno de entrada (140) inclui: uma porção tubular (142) que se estende pelo menos parcialmente ao longo de uma direção paralela ao eixo geométrico de motor (32); e um flange de fixação de entrada (144) que se estende a partir da porção tubular (142) e é configurado para ser acoplado operativamente a uma caixa de motor (40) do conjunto de motor (30), para acoplar operativamente a estrutura de entrada de nacele (100) à caixa de motor (40); em que o flange de fixação de entrada (144) é formado integralmente com pelo menos uma porção da porção tubular (142).
Estrutura de entrada de nacele (100) de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que o cilindro interno de entrada (140) inclui um revestimento posterior (152) voltado para o cilindro externo de entrada (130); e em que o revestimento posterior (152) é formado integralmente com o flange de fixação de entrada (144).
Estrutura de entrada de nacele (100) de acordo com a reivindicação 2, caracterizada pelo fato de que o flange de fixação de entrada (144) e o revestimento posterior (152) são formados em um processo de fabricação de compósito como uma estrutura compósita unitária.
Estrutura de entrada de nacele (100) de acordo com a reivindicação 2 ou 3, caracterizada pelo fato de que o cilindro interno de entrada (140) inclui: uma folha de face (154) voltada para o eixo geométrico de motor (32); e uma estrutura acústica (150) para mitigar o ruído acústico gerado pelo conjunto de motor (30); em que a porção tubular (142) inclui a estrutura acústica (150); em que pelo menos uma porção da folha de face (154) está separada do revestimento posterior (152); e em que pelo menos uma porção da estrutura acústica (150) se estende entre o revestimento posterior (152) e a folha de face (154).
Estrutura de entrada de nacele (100) de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 4, caracterizada pelo fato de que compreende adicionalmente: um anteparo traseiro (114) que se estende entre e operativamente acoplado a cada um do cilindro interno de entrada (140) e o cilindro externo de entrada (130); e um absorvedor de carga anular (120) que é acoplado operativamente a cada um dentre o anteparo traseiro (114) e o cilindro interno de entrada (140); em que o anteparo traseiro (114) é operativamente acoplado ao cilindro interno de entrada (140) por meio do absorvedor de carga anular (120).
Estrutura de entrada de nacele (100) de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 5, caracterizada pelo fato de que o cilindro interno de entrada (140) inclui uma região de transição de flange (148) que se estende entre e interconecta a porção tubular (142) e o flange de fixação de entrada (144); em que a região de transição de flange (148) é formada integralmente com o flange de fixação de entrada (144) e pelo menos uma porção da porção tubular (142); e em que a região de transição de flange (148) é suavemente curvada entre a porção tubular (142) e o flange de fixação de entrada (144).
Estrutura de entrada de nacele (100) de acordo com a reivindicação 6, caracterizada pelo fato de que o cilindro interno de entrada (140) inclui um canal de raio de entrada (104) definido entre a região de transição de flange (148) e a porção tubular (142); e em que o cilindro interno de entrada (140) inclui adicionalmente um enchimento de raio de entrada (160) recebido dentro do canal de raio de entrada (104).
Estrutura de entrada de nacele (100) de acordo com a reivindicação 7, caracterizada pelo fato de que o enchimento de raio de entrada (160) enche pelo menos substancialmente o canal de raio de entrada (104); e em que o enchimento de raio de entrada (160) é configurado para aumentar a rigidez do flange de fixação de entrada (144) em relação à porção tubular (142).
Estrutura de entrada de nacele (100) de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 8, caracterizada pelo fato de que compreende adicionalmente uma pluralidade de conjuntos de parafuso de flange (170); em que o flange de fixação de entrada (144) está configurado para ser acoplado operativamente à caixa de motor (40) via uma pluralidade de conjuntos de parafuso de flange (170); em que cada conjunto de parafuso de flange (170) da pluralidade de conjuntos de parafuso de flange (170) inclui um respectivo parafuso de flange (172) com uma respectiva cabeça de parafuso de flange (176) e uma respectiva haste de parafuso de flange (178) que se estende na direção oposta à respectiva cabeça de parafuso de flange (176) ao longo de um respectivo eixo geométrico de parafuso de flange (174); em que o flange de fixação de entrada (144) define pelo menos parcialmente cada um dentre uma pluralidade de receptores de parafuso de flange de entrada (146) distribuídos de forma circunferencial em torno do eixo geométrico de motor (32); em que cada receptor de parafuso de flange de entrada (146) da pluralidade de receptores de parafuso de flange de entrada (146), é configurado para receber a respectiva haste de parafuso de flange (178) de um respectivo conjunto de parafuso de flange (170) da pluralidade de conjuntos de parafuso de flange (170).
Estrutura de entrada de nacele (100) de acordo com a reivindicação 9, caracterizada pelo fato de que a caixa de motor (40) inclui uma caixa de ventoinha (42) que encerra pelo menos substancialmente uma ventoinha (60) do conjunto de motor (30); em que o flange de fixação de entrada (144) é configurado para ser acoplado operativamente a um flange de fixação da caixa de ventoinha (44) da caixa de ventoinha (42) para acoplar operativamente a estrutura de entrada de nacele (100) à caixa de motor (40); em que o flange de fixação da caixa de ventoinha (44) define uma pluralidade de receptores de parafuso de flange da caixa de ventoinha (46); e em que cada receptor de parafuso de flange de entrada (146), da pluralidade de receptores de parafuso de flange de entrada (146), está alinhado com um receptor de parafuso de flange de caixa de ventoinha correspondente (46), da pluralidade de receptores de parafuso de flange de caixa de ventoinha (46), de modo que cada respectiva a haste de parafuso de flange (178) se estenda através de um respectivo receptor de parafuso de flange de entrada (146) e o receptor de parafuso de flange de caixa de ventoinha correspondente (46) para acoplar operativamente a estrutura de entrada de nacele (100) à caixa de motor (40).
Estrutura de entrada de nacele (100) de acordo com a reivindicação 9 ou 10, caracterizada pelo fato de que cada conjunto de parafuso de flange (170), da pluralidade de conjuntos de parafuso de flange (170), inclui adicionalmente um respectivo espaçador deformável (182) posicionado na respectiva haste de parafuso de flange (178) externo ao flange de fixação de entrada (144); em que o respectivo espaçador deformável (182) é configurado para deformar plasticamente ao receber uma carga compressiva aplicada que é maior que uma carga compressiva limite; e em que cada conjunto de parafuso de flange (170), da pluralidade de conjuntos de parafuso de flange (170), inclui uma respectiva bucha (184) posicionada dentro de um respectivo receptor de parafuso de flange de entrada (146), da pluralidade de receptores de parafuso de flange de entrada (146), para prover um mancal entre a respectiva haste de parafuso de flange (178) e o respectivo receptor de parafuso de flange de entrada (146).