BR102019003726A2

BR102019003726A2 - conjunto de unidade de acionamento

Info

Publication number: BR102019003726A2
Application number: BR102019003726A
Authority: BR
Inventors: T Smith Shane
Original assignee: Dana Heavy Vehicle Sys Group
Priority date: 2018-02-23
Filing date: 2019-02-22
Publication date: 2019-09-10
Also published as: EP3537008B1; US20190264798A1; EP3537008A1; US10955041B2

Abstract

um conjunto de unidade de acionamento de veículo dotado de um alojamento com uma porção interior oca contida neste de tamanho e formato tais para receber e/ou reter pelo menos uma porção de um conjunto de engrenagens. pelo menos uma porção de uma carcaça dotada de uma superfície interna, uma superfície externa, um primeiro lado, um segundo lado, uma primeira porção de extremidade, uma segunda porção de extremidade e uma porção intermediária que é disposta dentro da porção interior oca do alojamento. um ou mais primeiros canais de carcaça se estendendo para dentro em uma porção de corpo da carcaça a partir de pelo menos uma porção do segundo lado da coroa. pelo menos uma porção de uma ou mais aberturas de entrada da carcaça é disposta no segundo lado da carcaça e pelo menos uma porção das uma ou mais aberturas de saída da carcaça é disposta dentro da superfície interna da coroa.

Description

CONJUNTO DE UNIDADE DE ACIONAMENTO

REFERÊNCIA CRUZADA AOS PEDIDOS RELACIONADOS [0001] O presente pedido reivindica o benefício ao Pedido de Patente Provisório US N° 62/634,313 depositado em 23 de fevereiro de 2018, o qual é incorporado neste documento em sua totalidade por referência.

CAMPO DA DIVULGAÇÃO [0002] A presente divulgação diz respeito a uma carcaça de fluido de lubrificação para uso em um veículo.

FUNDAMENTOS DA DIVULGAÇÃO [0003] Diversos sistemas de trem de acionamento são amplamente usados a fim transmitir uma quantidade de energia rotacional gerada por uma fonte de energia rotacional a um ou mais componentes acionados. Por exemplo, a fonte de energia rotacional pode ser um mecanismo ou um motor que gera uma quantidade de energia rotacional necessária para acionar um ou mais conjuntos de rodas.

[0004] Tipicamente, um trem de acionamento de veículo inclui o uso de um ou mais conjuntos de unidade de acionamento que transmitem uma quantidade da energia rotacional gerada pelo motor a um ou mais conjuntos de roda do veículo. Um conjunto de unidade de acionamento convencional inclui o uso de uma ou mais engrenagens engrenadas em um alojamento. A fim melhorar a vida e a durabilidade geral dos conjuntos da unidade de acionamento, uma quantidade de fluido de lubrificação é incluída dentro do alojamento para lubrificar as engrenagens dos conjuntos da unidade de acionamento. Alguns sistemas de lubrificação são movidos à bomba a fim fornecer uma quantidade de líquido de lubrificação aos diversos elementos dentro do conjunto de unidade de acionamento. Em contraste, alguns sistemas de lubrificação utilizam métodos de lubrificação por salpico que não são tão confiáveis quanto os sistemas de lubrificação

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2/44 por bomba. Nos sistemas lubrificação por salpico convencionais, uma quantidade de lubrificante se agarra ao componente rotativo do conjunto de unidade de acionamento na medida em que passam através do lubrificante dentro de um depósito ou reservatório. O lubrificante é, em seguida, arremessado ou jogado do componente rotativo devido às forças centrífugas exercidas no fluido lubrificante quando em operação. Consequentemente, os métodos de lubrificação por salpico geralmente não garantem que o lubrificante será fornecido suficientemente ou com precisão aos vários elementos do conjunto de unidade de acionamento. O problema com os sistemas lubrificação por salpico é que o conjunto de unidade de acionamento sofre de várias perdas parasitárias e/ou de agitação que resultam da resistência oferecida pelos componentes rotacionais através do lubrificante dentro do depósito ou reservatório da unidade de unidade de acionamento. Isso reduz a eficiência geral dos conjuntos de unidade de acionamento e reduz a quantidade de energia rotacional que é transmitida a partir do motor para as rodas do veículo.

[0005] Seria vantajoso desenvolver um conjunto de unidade de acionamento com eficiência global melhorada e assegurando que todos os componentes do conjunto de unidade de acionamento sejam adequadamente lubrificados para desempenho e longevidade.

SUMÁRIO DA DIVULGAÇÃO [0006] Um conjunto de unidade de acionamento de veículo dotado de um alojamento contendo uma porção interior oca contida neste de tamanho e formato tais para receber e/ou reter pelo menos uma porção de uma montagem de engrenagem. Pelo menos uma porção de uma carcaça tendo uma superfície interna, uma superfície externa, um primeiro lado, um segundo lado, uma primeira porção de extremidade, uma segunda porção de extremidade e uma porção intermediária disposta dentro da porção interior oca do alojamento. Um ou mais primeiros canais de carcaça se estendendo para dentro em uma porção de corpo da carcaça a partir de

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3/44 pelo menos uma porção do segundo lado da carcaça. Pelo menos uma porção de uma ou mais aberturas de entrada da carcaça é disposta no segundo lado da carcaça e pelo menos uma porção da uma ou mais aberturas de saída da carcaça é disposta dentro da superfície interna da carcaça.

[0007] De acordo com um aspecto da divulgação, pelo menos uma porção da carcaça pode ser conectada integralmente a pelo menos uma porção da superfície interna do alojamento ou é formada integralmente como parte da superfície interna do alojamento.

[0008] De acordo com qualquer um dos aspectos anteriores da divulgação, o conjunto de unidade de acionamento pode ser um conjunto de diferencial entre hastes.

[0009] De acordo com qualquer um dos aspectos anteriores da divulgação, em que pelo menos uma porção de uma engrenagem helicoidal do conjunto de engrenagens é disposto próxima e diretamente adjacente a pelo menos uma porção da superfície interna da carcaça.

[00010] De acordo com qualquer um dos aspectos anteriores da divulgação, em que pelo menos uma porção da superfície interna da primeira porção de extremidade e/ou da porção intermediária da carcaça pode ser definida por um raio substancialmente contínuo R1 a partir de um centro teórico TC da engrenagem helicoidal. O raio R1 da carcaça pode ser maior do que um raio R2 da superfície mais externa da engrenagem helicoidal.

[00011] De acordo com qualquer um dos aspectos da divulgação, em que pelo menos uma porção da segunda porção de extremidade da carcaça tem uma ou mais porções de distribuição de lubrificante. A uma ou mais porções de distribuição de lubrificante da carcaça direcionam uma quantidade de fluido lubrificante para um reservatório secundário no alojamento.

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4/44 [00012] De acordo com qualquer um dos aspectos anteriores da divulgação, o reservatório secundário pode ser formado integralmente na superfície interna do alojamento ou o reservatório secundário pode ser conectado integralmente a pelo menos uma porção da superfície interna do alojamento.

[00013] De acordo com qualquer um dos aspectos anteriores da divulgação, em que o reservatório secundário está em comunicação fluida com um ou mais canais na superfície interna do alojamento, a fim de fornecer uma quantidade de fluido lubrificante para um ou mais conjuntos de rolamento e rotacionalmente um eixo de engrenagem pinhão.

[00014] De acordo com qualquer um dos aspectos anteriores da divulgação, pelo menos uma porção da superfície interna da primeira porção de extremidade e/ou da porção intermediária da carcaça pode ser definida por um raio substancialmente contínuo R1 a partir de um centro teórico TC de uma engrenagem helicoidal e uma ou mais porções de distribuição de lubrificante da carcaça se estendem em um ângulo Θ1 de distância do trajeto substancialmente circular criado pelo raio R1 da carcaça.

[00015] De acordo com qualquer um dos aspectos anteriores da divulgação, pelo menos uma porção da superfície interna da primeira porção de extremidade e/ou da porção intermediária da carcaça pode ser definida por um raio substancialmente contínuo R1 a partir de um centro teórico TC de uma engrenagem helicoidal. A uma ou mais porções de distribuição de lubrificante da carcaça podem se estender substancialmente de modo tangencial em relação ao trajeto substancialmente circular criado pelo raio R1 da carcaça.

[00016] De acordo com qualquer um dos aspectos da divulgação, o um ou mais primeiros canais de carcaça podem se estender para dentro a um ângulo Θ3 em relação a um plano horizontal que cruza o um ou mais canais de carcaça.

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5/44 [00017] Da divulgação qualquer um dos aspectos anteriores da divulgação, a uma ou mais aberturas de saída podem estar em comunicação fluida com o um ou mais primeiros canais de carcaça por um ou mais segundos canais de carcaça que se estendem a um ângulo Θ2 em relação ao um ou mais primeiros canais de carcaça na carcaça.

[00018] De acordo com qualquer um dos aspectos anteriores da divulgação, carcaça tem uma ou mais porções salientes estendendo-se para fora a partir de pelo menos uma porção da superfície externa da porção intermediária da carcaça. A uma ou mais porções salientes de carcaça podem ser recebidas e/ou retidas dentro de pelo menos uma porção de uma ou mais primeiras porções de admissão de carcaça na superfície interna do alojamento.

[00019] De acordo com qualquer um dos aspectos anteriores da divulgação, a superfície interna do alojamento pode ter uma ou mais segundas porções de admissão de carcaça que são desviadas axialmente da uma ou mais primeiras porções de admissão de carcaça. Pelo menos uma porção da segunda porção de extremidade da carcaça pode ser recebida e/ou retida dentro de pelo menos uma porção da uma ou mais segundas porções de admissão de carcaça do alojamento.

[00020] De acordo com qualquer uma dos aspectos anteriores da divulgação, o conjunto de unidade de acionamento pode incluir, adicionalmente, um coletor com uma superfície interna, uma superfície externa, uma primeira porção de extremidade, uma segunda porção de extremidade, um primeiro lado e um segundo lado. Pelo menos uma porção do segundo lado do coletor pode se encontrar em contato direto com e disposta próxima a pelo menos uma porção da uma ou mais aberturas de entrada do um ou mais primeiros canais na carcaça. O coletor recolhe pode ser usado a fim de coletar uma quantidade de fluido lubrificante e direciona o fluido lubrificante em direção as uma ou mais aberturas de entrada do um ou mais primeiros canais de carcaça na carcaça.

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6/44 [00021] De acordo com qualquer um dos aspectos anteriores da divulgação, a superfície externa do coletor pode ter um ou mais sulcos coletores que se estendem em direção a uma ou mais aberturas de entrada do um ou mais canais de carcaça na carcaça.

[00022] De acordo com qualquer um dos aspectos anteriores da divulgação, pelo menos uma porção do coletor pode ser conectada integralmente a pelo menos uma porção da superfície interna do alojamento, formada integralmente como parte da carcaça ou formada integralmente como parte do alojamento.

[00023] De acordo com qualquer um dos aspectos anteriores da divulgação, o coletor pode incluir, adicionalmente, uma ou mais porções de admissão de engrenagem. A uma ou mais porções de admissão de engrenagem podem se estender para dentro a partir de pelo menos uma porção do primeiro lado do coletor.

[00024] De acordo com qualquer um dos aspectos anteriores da divulgação, a uma ou mais porções de admissão de engrenagem do coletor por ter um tamanho e formato para admitir pelo menos uma porção de uma engrenagem.

[00025] De acordo com qualquer um dos aspectos anteriores da divulgação, a engrenagem pode ser uma coroa do conjunto de engrenagens disposto dentro de pelo menos uma porção da superfície interna oca do alojamento.

[00026] BREVE DESCRIÇÃO DAS FIGURAS [00027] O exposto acima, assim como outras vantagens da presente divulgação, se tornará prontamente aparente àqueles versados na técnica a partir da seguinte descrição detalhada quando considerado sob a luz das figuras anexas, nas quais:

A FIG. 1 é uma vista esquemática de plano superior de um veículo com uma ou mais carcaças de fluido de lubrificação de acordo com uma modalidade da divulgação;

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A FIG. 2 é uma vista esquemática de plano superior de outro veículo com uma ou mais carcaças de fluido de lubrificação de acordo com uma modalidade da divulgação;

A FIG. 3 é uma vista esquemática de plano superior de ainda outro um veículo com uma ou mais carcaças de fluido de lubrificação de acordo com uma modalidade da divulgação;

A FIG. 4 é uma vista esquemática de plano superior de ainda outro veículo com uma ou mais carcaças de fluido de lubrificação de acordo com uma modalidade da divulgação;

A FIG. 5 é uma vista em perspectiva esquemática de um conjunto de unidade de acionamento com uma ou mais carcaças de acordo com uma modalidade da divulgação;

A FIG. 6 é uma vista lateral esquemática de uma porção do conjunto de unidade de acionamento e a uma ou mais carcaça na modalidade ilustrada na FIG. 5 da divulgação;

A FIG. 7 é uma vista lateral esquemática de um primeiro ladoda carcaça de acordo com a modalidade ilustrada nas FIGS. 5 e 6da divulgação;

A FIG 8 é uma vista lateral esquemática de um segundo ladoda carcaça de acordo com a modalidade ilustrada nas FIGS. 5-7da divulgação;

A FIG. 9 é uma vista em perspectiva esquemática da carcaça e do um ou mais canais de carcaça dentro da carcaça, conforme ilustrado nas FIGS. 5-8 da divulgação;

A FIG. 10 é uma vista frontal esquemática de uma porção da carcaça e o um ou mais canais de carcaça dentro da carcaça, conforme ilustrado nas FIGS. 5-9 da divulgação;

A FIG. 11 é uma vista lateral esquemática de uma porção do conjunto de unidade de acionamento de acordo com uma modalidade alternativa da divulgação;

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A FIG. 12 é uma vista em perspectiva esquemática da carcaça ilustrada nas FIGS. 5-10 da divulgação com um coletor de acordo com uma modalidade da divulgação; e

A FIG. 13 é uma ilustração esquemática do coletor ilustrado na FIG. 12 da divulgação.

DESCRIÇÃO DETALHADA DA DIVULGAÇÃO [00028] Deve-se entender que a invenção pode assumir diversas orientações alternativas e sequências de etapa, exceto quando seja expressamente especificado o contrário. Deve-se entender também que os dispositivos e processos específicos ilustrados nos desenhos anexos e descritos no relatório descritivo são modalidades simplesmente exemplares dos conceitos da invenção divulgados e definidos neste documento. Logo, dimensões, direções ou outras características físicas específicas relacionadas às várias modalidades da invenção divulgadas não devem ser consideradas como limitantes, a menos que expressamente indicado de outra forma.

[00029] Fica dentro do escopo desta divulgação e, como um exemplo não limitante, que a carcaça de distribuição de lubrificante descrito neste documento pode ser usada em aplicações automotivas, veículos offroad, veículos para todos os terrenos, construções, estruturais, marítimas, espaciais, locomotivas, de maquinário, robóticas e/ou produtos de consumo. Adicionalmente, como um exemplo não limitante, a carcaça de distribuição de lubrificante descrita neste documento também pode ser usada em aplicações de veículo de passageiros, de veículo elétrico, veículo híbrido, veículo comercial, veículos autônomos, veículos semi-autônomo e/ou veículo pesado.

[00030] A FIG. 1 é uma vista esquemática de plano superior de um veículo 100 com uma ou mais carcaças de fluido de lubrificação de acordo com uma modalidade da divulgação. O veículo 100 tem um motor 102 que é conectado de maneira acionável a uma transmissão 104. Um

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9/44 eixo de resposta de transmissão 106 é, em seguida, conectado de maneira acionável a uma extremidade da transmissão 104 oposta ao motor 102. Está dentro do escopo desta divulgação e como um exemplo não limitante que o motor 102 do veículo 100 pode ser um motor de combustão interna, um motor elétrico, uma turbina a vapor e/ou uma turbina a gás. A transmissão 104 é um sistema de gestão de energia que provê aplicação controlada da energia rotacional gerada pelo motor 102 por meio de uma caixa de câmbio.

[00031] O eixo de resposta de transmissão 106 é conectado de maneira acionável a um eixo de comando de caixa de transferência 108 que é, por sua vez, conectado dinamicamente a uma caixa de transferência 110. A caixa de transferência 110 é usada em veículos com tração nas quatro rodas e/ou tração total (AWD) para transferir a energia rotacional a partir da transmissão 104 para um sistema de haste dianteira 112 e um sistema de haste traseira 114 ao usar uma série de engrenagens e eixos de transmissão. Adicionalmente, a caixa de transferência 110 permite que o veículo 100 opere seletivamente tanto em um modo de tração em duas rodas como um modo de quatro rodas/AWD. Conforme ilustrado na FIG. 1 da divulgação e como um exemplo não limitante, a caixa de transferência 110 inclui um primeiro eixo de resposta de caixa de transferência 116 e um segundo eixo de resposta de caixa de transferência 118.

[00032] Um primeiro eixo 120 se estende a partir do primeiro eixo de resposta de caixa de transferência 116 em direção ao sistema de haste dianteira 112 veículo 100. O primeiro eixo 120 transmite a energia rotacional a partir da caixa de transferência 110 ao sistema de haste dianteira 112 do veículo 100, conectando, desse modo, de maneira acionável, a caixa de transferência 110 ao sistema de haste dianteira 112. Fica dentro do escopo desta divulgação e como um exemplo não limitante que o primeiro eixo 120 pode ser um eixo de acionamento, um eixo propulsor ou um eixo cardã.

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10/44 [00033] Conforme ilustrado na FIG. 1 da divulgação e como um exemplo não limitante, pelo menos uma porção de uma primeira porção de extremidade 122 do primeiro eixo 120 é conectado de maneira acionável a uma extremidade do primeiro eixo de resposta de caixa de transferência 116 oposta à caixa de transferência 110 através de um primeiro conjunto de junta 124. Adicionalmente, conforme ilustrado na FIG. 1 da divulgação e como um exemplo não limitante, pelo menos uma porção de uma segunda porção de extremidade 126 do primeiro eixo 120 pode ser conectado de maneira acionável a uma extremidade de um segundo conjunto de junta 128. Fica dentro do escopo desta divulgação e como um exemplo não limitante que o primeiro e/ou segundo conjunto de junta 124 e/ou 128 do veículo 100 pode ser um conjunto de junta universal, conjunto de junta em U, conjunto de acoplamento universal, conjunto de junta cardã, conjunto de junta cardã duplo, conjunto de junta de Hooke, conjunto de junta Spicer, conjunto de acoplamento homocinético, conjunto de junta homocinética ou um conjunto de junta Hardy Spicer.

[00034] Conectado de maneira acionável a uma extremidade do segundo conjunto de junta 128, oposto ao primeiro eixo 120, há um eixo de comando de haste dianteira 130. O eixo de comando de haste dianteira 130 do veículo 100 conecta de maneira acionável o primeiro eixo 120 do veículo 100 a um conjunto de diferencial de haste dianteira 132 do sistema de haste dianteira 112. De acordo com a modalidade da divulgação ilustrada na FIG. 1 e como um exemplo não limitante, pelo menos uma porção de uma extremidade do eixo de comando de sistema de haste dianteira 130, oposto ao primeiro eixo 120, é conectado de maneira acionável a pelo menos uma porção do conjunto de diferencial de haste dianteira 132. Fica dentro do escopo desta divulgação e como um exemplo não limitante que o eixo de comando da haste dianteira 130 podem ser um eixo de comando diferencial de haste dianteira, eixo de acoplamento, veio de encaixe ou um eixo de pinhão de diferencial dianteiro. O conjunto de diferencial de haste

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11/44 dianteira 132 é um conjunto de engrenagens que permite que a(s) roda(s) de acionamento externa(s) do veículo 100 girem a uma taxa maior que a(s) roda(s) de acionamento interna(s). A energia rotacional é transmitida através do sistema de haste dianteira 112 conforme descrito com mais detalhes abaixo.

[00035] O sistema de haste dianteira 112 inclui, adicionalmente, uma primeira haste de semieixo dianteira 134 e uma segunda haste de semieixo dianteira 136. Conforme ilustrado na FIG. 1 da divulgação e como um exemplo não limitante, a primeira haste de semieixo dianteira 134 se estende substancialmente perpendicular ao eixo de comando de haste dianteira 130 do veículo 100. Pelo menos uma porção de uma primeira porção de extremidade 138 da primeira haste de semieixo dianteira 134 é conectada de maneira acionável a um primeiro conjunto de roda de haste dianteira 140. Conforme ilustrado na FIG. 1 da divulgação e como um exemplo não limitante, pelo menos uma porção de uma segunda porção de extremidade 142 da primeira haste de semieixo dianteira 134 é conectada de maneira acionável a uma extremidade do conjunto de diferencial de haste dianteira 132. Fica dentro do escopo desta divulgação e como um exemplo não limitante que a segunda porção de extremidade 142 da primeira haste de semieixo dianteira 134 pode ser conectado de maneira acionável a uma engrenagem planetária diferencial dianteira, um veio de encaixe separado, um eixo de acoplamento separado, um primeiro eixo de diferencial de haste dianteira, um conjunto de conexão e desconexão de primeira haste de resposta dianteira e/ou um eixo formado como parte de uma engrenagem planetária diferencial dianteira.

[00036] Estendendo-se substancialmente perpendicular ao eixo de comando de haste dianteira 130 há a segunda haste de semieixo dianteira 136. Pelo menos uma porção da primeira porção de extremidade 144 da segunda haste de semieixo dianteira 136 é conectada de maneira acionável a um segundo conjunto de roda da haste dianteira 146. Conforme

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12/44 ilustrado na FIG. 1 da divulgação e como um exemplo não limitante, pelo menos uma porção de uma segunda porção de extremidade 148 da segunda haste de semieixo dianteira 136 é conectada de maneira acionável a uma extremidade do conjunto de diferencial de haste dianteira 132 oposto à primeira haste de semieixo dianteira 134. Fica dentro do escopo desta divulgação e como um exemplo não limitante que a segunda porção de extremidade 148 da segunda haste de semieixo dianteira 136 pode ser conectada de maneira acionável a uma engrenagem planetária diferencial dianteira, um veio de encaixe separado, um eixo de acoplamento separado, um segundo eixo de resposta do diferencial de eixo dianteiro, um conjunto de conexão e desconexão de segunda haste de resposta dianteira e/ou um eixo formado como parte de uma engrenagem planetária diferencial dianteira.

[00037] Uma extremidade do segundo eixo de resposta de caixa de transferência 118 é conectado de maneira acionável a uma extremidade da caixa de transferência 110 oposta ao eixo de comando de caixa de transferência 108 do veículo 100. Um segundo eixo 150 se estende a partir do segundo eixo de resposta de caixa de transferência 118 em direção ao sistema de haste traseira 114, conectando, desse modo, de maneira acionável a caixa de transferência 110 ao sistema de haste traseira 114 do veículo 100. Como um exemplo não limitante, o segundo eixo 150 pode ser um eixo de acionamento, um eixo propulsor ou um eixo cardã. Pelo menos uma porção de uma primeira porção de extremidade 152 do segundo eixo 150 é conectado, de maneira acionável, a uma extremidade do segundo eixo de resposta de caixa de transferência 118 oposto à caixa de transferência 110 através de um terceiro conjunto de junta 154. Fica dentro do escopo desta divulgação e como um exemplo não limitante que o segundo eixo 150 pode ser um eixo de acionamento, um eixo propulsor ou um eixo cardã. Adicionalmente, fica dentro do escopo desta divulgação e como um exemplo não limitante que o sétimo conjunto de junta 154 pode

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13/44 ser um conjunto de junta universal, conjunto de junta em U, conjunto de acoplamento universal, conjunto de junta cardã, conjunto de junta cardã duplo, conjunto de junta de Hooke, conjunto de junta Spicer, conjunto de acoplamento homocinético, conjunto de junta homocinética ou um conjunto de junta Hardy Spicer.

[00038] Adicionalmente, conforme ilustrado na FIG. 1 da divulgação e como um exemplo não limitante, pelo menos uma porção de uma segunda porção de extremidade 156 do primeiro eixo 150 é conectado de maneira acionável a um eixo de comando de sistema de haste traseira 158 através de um quarto conjunto de junta 160. O eixo de comando de sistema de haste traseira 158 conecta de maneira acionável a caixa de transferência 100 ao sistema de haste traseira 114 do veículo 100. Fica dentro do escopo desta divulgação e como um exemplo não limitante que o eixo de comando da haste traseira 158 podem ser um eixo de comando diferencial de haste traseira, eixo de acoplamento, veio de encaixe ou um eixo de pinhão diferencial de haste traseira. Adicionalmente, fica dentro do escopo desta divulgação e como um exemplo não limitante que o quarto conjunto de junta 160 pode ser um conjunto de junta universal, conjunto de junta em U, conjunto de acoplamento universal, conjunto de junta cardã, conjunto de junta cardã duplo, conjunto de junta de Hooke, conjunto de junta Spicer, conjunto de acoplamento homocinético, conjunto de junta homocinética ou um conjunto de junta Hardy Spicer.

[00039] Conectado de maneira acionável a uma extremidade do eixo de comando de sistema de haste traseira 158, oposto ao segundo eixo 150, há um conjunto de diferencial de haste traseira 162 do sistema de haste traseira 114. O conjunto de diferencial de haste traseira 162 é um conjunto de engrenagens que permite que a(s) roda(s) de acionamento externa(s) do veículo 100 girem a uma taxa maior que a(s) roda(s) de acionamento interna(s). A energia rotacional é transmitida através do sistema de haste traseira 114 conforme descrito com mais detalhes abaixo.

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14/44 [00040] Conforme ilustrado na FIG. 1 da divulgação e como um exemplo não limitante, o sistema de haste traseira 114 inclui, adicionalmente, uma primeira haste de semieixo traseira 164 e uma segunda haste de semieixo traseira 166. A primeira haste de semieixo traseira 164 se estende substancialmente perpendicular ao eixo de comando da haste traseira 158 do veículo 100. Pelo menos uma porção de uma primeira porção de extremidade 168 da primeira haste de semieixo traseira 164 é conectada de maneira acionável a um primeiro conjunto de roda de haste traseira 170. Conforme ilustrado na FIG. 1 da divulgação e como um exemplo não limitante, pelo menos uma porção de uma segunda porção de extremidade 172 da primeira haste de semieixo traseira 164 é conectada de maneira acionável a uma extremidade do conjunto de diferencial de haste traseira 162. Fica dentro do escopo desta divulgação e como um exemplo não limitante que a segunda porção de extremidade 172 da primeira haste de semieixo traseira 164 pode ser conectada de maneira acionável a uma engrenagem planetária diferencial dianteira, um veio de encaixe separado, um eixo de acoplamento separado, um primeiro eixo de diferencial de haste traseira, um conjunto de conexão e desconexão de primeira haste de resposta traseira e/ou um eixo formado como parte de uma engrenagem planetária diferencial traseira.

[00041] Estendendo-se substancialmente perpendicular ao eixo de comando de sistema de haste traseira 158 na segunda haste de semieixo traseira 166. Pelo menos uma porção da primeira porção de extremidade 174 da segunda haste de semieixo traseira 166 é conectado de maneira acionável a um segundo conjunto de roda da haste traseira 176 do veículo 100. Conforme ilustrado na FIG. 1 da divulgação e como um exemplo não limitante, pelo menos uma porção de uma segunda porção de extremidade 178 da segunda haste de semieixo traseira 166 é conectada de maneira acionável a uma extremidade do conjunto de diferencial de haste traseira 162 oposta à primeira haste de semieixo traseira 164. Fica

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15/44 dentro do escopo desta divulgação e como um exemplo não limitante que a segunda porção de extremidade 178 da segunda haste de semieixo traseira 166 pode ser conectada de maneira acionável a uma engrenagem planetária diferencial traseira, um veio de encaixe separado, um eixo de acoplamento separado, um segundo eixo de resposta de diferencial de haste traseira, um segundo conjunto de conexão e desconexão de haste de semieixo traseira e/ou um eixo formado como parte de uma engrenagem planetária diferencial traseira.

[00042] Fica dentro do escopo da divulgação e como um exemplo não limitante que a transmissão 104, a caixa de transferência 110, o conjunto de diferencial de haste dianteira 132 e/ou conjunto de diferencial da haste traseira 162 pode incluir o uso de uma carcaça de lubrificante de acordo com uma modalidade da divulgação.

[00043] A FIG. 2 é uma vista esquemática de plano superior de outro veículo 200 com um ou mais conjuntos de conexão rápida de acordo com uma modalidade da divulgação. O veículo 300 ilustrado na FIG. 2 é igual ao veículo 100 ilustrado na FIG. 1, exceto quando especificamente descrito abaixo. Conforme ilustrado na FIG. 2 da divulgação e como exemplo não limitante, o veículo 200 não inclui o uso da caixa de transferência 110 que conecta de maneira acionável a transmissão 104 à ao conjunto de diferencial de haste dianteira 132 do sistema de haste dianteira 112.

[00044] De acordo com a modalidade da divulgação ilustrada na FIG. 2 e como um exemplo não limitante, pelo menos uma porção da extremidade do eixo de resposta de transmissão 106, oposto à transmissão 104, é conectada de maneira acionável a pelo menos uma porção da extremidade do terceiro conjunto de junta 154 oposto ao segundo eixo 150 do veículo 200. Consequentemente, de acordo com a modalidade da divulgação ilustrada na FIG. 2 e como um exemplo não limitante, o segundo eixo 150 do veículo 200 se estende a partir do eixo de resposta de

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16/44 transmissão 106 em direção ao sistema de haste traseira 114 do veículo 200.

[00045] Fica dentro do escopo da divulgação e como um exemplo não limitante que a transmissão 104, e/ou conjunto de diferencial da haste traseira 162 pode incluir o uso de uma carcaça de fluido de lubrificação de acordo com uma modalidade da divulgação.

[00046] A FIG. 3 é uma vista esquemática de plano superior de ainda outro veículo 300 com uma ou mais carcaças de fluido de lubrificação de acordo com uma modalidade da divulgação. O veículo 300 tem um motor 302 que é conectado de maneira acionável a uma transmissão 304. Como um exemplo não limitante, o motor 302 do veículo 300 pode ser um motor de combustão interna, um motor elétrico, uma turbina a vapor e/ou uma turbina a gás. Um eixo de resposta de transmissão 306 é, em seguida, conectado de maneira acionável a uma extremidade da transmissão 304 oposta ao motor 302 do veículo 300. Conforme discutido anteriormente em relação à FIG. 1 da divulgação, a transmissão 304 é um sistema de gestão de energia que provê aplicação controlada da energia rotacional gerada pelo motor 302 por meio de uma caixa de câmbio.

[00047] Conectado de maneira acionável a uma extremidade do eixo de resposta de transmissão 306, oposto a transmissão 304, há um eixo de comando de caixa de transferência 308. Conforme ilustrado na FIG. 3 da divulgação e como um exemplo não limitante, conectada de maneira acionável a um eixo de comando de caixa de transferência 308 oposta eixo de resposta de transmissão 306, há a caixa de transferência 310 do veículo 300. A caixa de transferência 310 do veículo 300 permite a transferência seletiva da energia rotacional a partir da transmissão 304 a um sistema de haste dianteira 312 e um sistema de haste tandem traseiro 314 do veículo 300 ao usar uma série de engrenagens e eixos de transmissão. Conforme ilustrado na FIG. 3 da divulgação e como um exemplo não limitante, a caixa de transferência 310 inclui um primeiro eixo de resposta de caixa de

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17/44 transferência 416 e um segundo eixo de resposta de caixa de transferência 318.

[00048] Um primeiro eixo 320 se estende a partir do primeiro eixo de resposta de caixa de transferência 316 em direção ao sistema de haste dianteira 312 veículo 300. O primeiro eixo 320 transmite a energia rotacional a partir da caixa de transferência 310 ao sistema de haste dianteira 312 do veículo 300, conectando, desse modo, de maneira acionável a caixa de transferência 310 ao sistema de haste dianteira 312. Fica dentro do escopo desta divulgação e como um exemplo não limitante que o primeiro eixo 320 pode ser um eixo de acionamento, um eixo propulsor, um eixo cardã, uma haste de semieixo ou uma haste de pinhão diferencial.

[00049] Conforme ilustrado na FIG. 3 da divulgação e como um exemplo não limitante, pelo menos uma porção de uma primeira porção de extremidade 322 do primeiro eixo 320 é conectado de maneira acionável a uma extremidade do primeiro eixo de resposta de caixa de transferência 316 oposta à caixa de transferência 310 através de um primeiro conjunto de junta 324. Adicionalmente, conforme ilustrado na FIG. 3 da divulgação e como um exemplo não limitante, pelo menos uma porção de uma segunda porção de extremidade 326 do primeiro eixo 320 pode ser conectado de maneira acionável a uma extremidade de um segundo conjunto de junta 328. Fica dentro do escopo desta divulgação e como um exemplo não limitante que o primeiro e/ou segundo conjunto de junta 324 e/ou 328 do veículo 300 pode ser um conjunto de junta universal, conjunto de junta em U, conjunto de acoplamento universal, conjunto de junta cardã, conjunto de junta cardã duplo, conjunto de junta de Hooke, conjunto de junta Spicer, conjunto de acoplamento homocinético, conjunto de junta homocinética ou um conjunto de junta Hardy Spicer.

[00050] Conectado de maneira acionável a uma extremidade do segundo conjunto de junta 328, oposto ao primeiro eixo 320, há um eixo de

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18/44 comando de haste dianteira 330. O eixo de comando de haste dianteira 330 do veículo 300 conecta de maneira acionável o primeiro eixo 320 do veículo 300 a um conjunto de diferencial de haste dianteira 332 do sistema de haste dianteira 312. De acordo com a modalidade da divulgação ilustrada na FIG. 3 e como um exemplo não limitante, pelo menos uma porção de uma extremidade do eixo de comando de sistema de haste dianteira 330, oposto ao primeiro eixo 320, é conectado de maneira acionável a pelo menos uma porção do conjunto de diferencial de haste dianteira 332. Fica dentro do escopo desta divulgação e como um exemplo não limitante que o eixo de comando da haste dianteira 330 pode ser um eixo de comando diferencial de haste dianteira, eixo de acoplamento, veio de encaixe ou um eixo de pinhão diferencial dianteiro. O conjunto de diferencial de haste dianteira 332 é um conjunto de engrenagens que permite que a(s) roda(s) de acionamento externa(s) do veículo 400 girem a uma taxa maior que a(s) roda(s) de acionamento interna(s). A energia rotacional é transmitida através do sistema de haste dianteira 312 conforme descrito com mais detalhes abaixo.

[00051] O sistema de haste dianteira 312 inclui, adicionalmente, uma primeira haste de semieixo dianteira 334 e uma segunda haste de semieixo dianteira 336. Conforme ilustrado na FIG. 3 da divulgação e como um exemplo não limitante, a primeira haste de semieixo dianteira 334 se estende substancialmente perpendicular ao eixo de comando de haste dianteira 330 do veículo 300. Pelo menos uma porção de uma primeira porção de extremidade 338 da primeira haste de semieixo dianteira 334 é conectada de maneira acionável a um primeiro conjunto de roda de haste dianteira 340. Conforme ilustrado na FIG. 3 da divulgação e como um exemplo não limitante, pelo menos uma porção de uma segunda porção de extremidade 342 da primeira haste de semieixo dianteira 334 é conectada de maneira acionável a uma extremidade do conjunto de diferencial de haste dianteira 332. Fica dentro do escopo desta divulgação e como um

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19/44 exemplo não limitante que a segunda porção de extremidade 342 da primeira haste de semieixo dianteira 334 pode ser conectada de maneira acionável a uma engrenagem planetária diferencial dianteira, um veio de encaixe separado, um eixo de acoplamento separado, um primeiro eixo de diferencial de haste dianteira, um conjunto de conexão e desconexão de primeira haste de resposta dianteira e/ou um eixo formado como parte de uma engrenagem planetária diferencial dianteira.

[00052] Estendendo-se substancialmente perpendicular ao eixo de comando de haste dianteira 330 há a segunda haste de semieixo dianteira 336 do veículo 300. Pelo menos uma porção da primeira porção de extremidade 344 da segunda haste de semieixo dianteira 336 é conectada de maneira acionável a um segundo conjunto de roda da haste dianteira 346. Conforme ilustrado na FIG. 3 da divulgação e como um exemplo não limitante, pelo menos uma porção de uma segunda porção de extremidade 348 da segunda haste de semieixo dianteira 336 é conectada de maneira acionável a uma extremidade do conjunto de diferencial de haste dianteira 332 oposto à primeira haste de semieixo dianteira 334. Fica dentro do escopo desta divulgação e como um exemplo não limitante que a segunda porção de extremidade 348 da segunda haste de semieixo dianteira 336 pode ser conectada de maneira acionável a uma engrenagem planetária diferencial dianteira, um veio de encaixe separado, um eixo de acoplamento separado, um segundo eixo de resposta do diferencial de eixo dianteiro, um conjunto de conexão e desconexão de segunda haste de resposta dianteira e/ou um eixo formado como parte de uma engrenagem planetária diferencial dianteira.

[00053] Uma extremidade do segundo eixo de resposta de caixa de transferência 318 é conectada de maneira acionável a uma extremidade da caixa de transferência 310 oposta ao eixo de comando de caixa de transferência 308 do veículo 300. Um segundo eixo 350 se estende a partir do segundo eixo de resposta de caixa de transferência 318 em direção a

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20/44 um sistema de haste tandem dianteira 352 do sistema de haste tandem 314 do veículo 300. Como um exemplo não limitante, o segundo eixo 350 pode ser um eixo de acionamento, um eixo propulsor ou um eixo cardã.

[00054] Pelo menos uma porção de uma primeira porção de extremidade 354 do segundo eixo 350 é conectada de maneira acionável a uma extremidade do segundo eixo de resposta de caixa de transferência 318 oposto à caixa de transferência 310 através de um terceiro conjunto de junta 356. Fica dentro do escopo desta divulgação e como um exemplo não limitante que o terceiro conjunto de junta 356 pode ser um conjunto de junta universal, conjunto de junta em U, conjunto de acoplamento universal, conjunto de junta cardã, conjunto de junta cardã duplo, conjunto de junta de Hooke, conjunto de junta Spicer, conjunto de acoplamento homocinético, conjunto de junta homocinética ou um conjunto de junta Hardy Spicer.

[00055] Adicionalmente, conforme ilustrado na FIG. 3 da divulgação e como um exemplo não limitante, pelo menos uma porção de uma segunda porção de extremidade 358 do segundo eixo 350 pode ser conectado de maneira acionável a uma extremidade de um quarto conjunto de junta 360. Fica dentro do escopo desta divulgação e como um exemplo não limitante que o quarto conjunto de junta 360 pode ser um conjunto de junta universal, conjunto de junta em U, conjunto de acoplamento universal, conjunto de junta cardã, conjunto de junta cardã duplo, conjunto de junta de Hooke, conjunto de junta Spicer, conjunto de acoplamento homocinético, conjunto de junta homocinética ou um conjunto de junta Hardy Spicer.

[00056] Conectado de maneira acionável a uma extremidade do quarto conjunto de junta 360, oposto ao segundo eixo 350, é conectado de maneira acionável a pelo menos uma porção de um eixo de comando do sistema de haste tandem dianteira 362. Fica dentro do escopo desta divulgação e como um exemplo não limitante que o eixo de comando de haste tandem dianteira 362 pode ser um eixo de comando de diferencial de haste tandem traseira, eixo de acoplamento, veio de encaixe, um eixo de

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21/44 pinhão de diferencial de haste tandem dianteira, um eixo de comando de diferencial entre hastes ou um eixo de pinhão de diferencial entre hastes. Conectado de maneira acionável a uma extremidade do eixo de comando de haste tandem dianteira 362, oposto ao segundo eixo 350, há um conjunto de diferencial entre hastes 364 do sistema de haste tandem dianteiro 352 do veículo 300. O conjunto de diferencial entre hastes 364 é um dispositivo que divide a energia rotacional gerada pelo motor 302 entre as hastes no veículo 300. A energia rotacional é transmitida através do sistema de haste tandem dianteira 352 conforme descrito com mais detalhes abaixo.

[00057] Conforme ilustrado na FIG. 3 da divulgação e como um exemplo não limitante, o conjunto de diferencial entre hastes 364 do veículo 300 é conectado de maneira acionável a um conjunto de diferencial de haste tandem dianteiro 366 e um eixo de resposta do sistema de haste tandem dianteira 368. O conjunto de diferencial de haste tandem dianteira 366 é um conjunto de engrenagens que permite que a(s) roda(s) de acionamento externa(s) do veículo 300 girem a uma taxa maior do que a(s) roda(s) de acionamento interna(s).

[00058] O sistema de haste tandem dianteira 352 do veículo 300 inclui, adicionalmente, uma primeira haste de semieixo tandem dianteira 370 e uma segunda haste de semieixo tandem dianteira 372. Conforme ilustrado na FIG. 3 da divulgação e como um exemplo não limitante, a primeira haste de semieixo tandem dianteira 370 se estende substancialmente perpendicular ao eixo de comando de haste tandem dianteira 362 do veículo 300. Pelo menos uma porção de uma primeira porção de extremidade 374 da primeira haste de semieixo tandem dianteira 370 é conectada de maneira acionável a pelo menos uma porção de um primeiro conjunto de roda de haste tandem dianteira 376. Conforme ilustrado na FIG. 3 da divulgação e como um exemplo não limitante, pelo menos uma porção de uma segunda porção de extremidade 378 da

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22/44 primeira haste de semieixo tandem dianteira 370 é conectada de maneira acionável a uma extremidade do conjunto de diferencial de haste tandem dianteira 366. Fica dentro do escopo desta divulgação e como um exemplo não limitante que a segunda porção de extremidade 378 da primeira haste de semieixo tandem dianteira 370 pode ser conectada de maneira acionável a uma engrenagem planetária de diferencial de haste tandem dianteira, um veio de encaixe separado, um eixo de acoplamento separado, um primeiro eixo de comando de diferencial de haste tandem dianteira, um primeiro conjunto de conexão e desconexão de haste de semieixo tandem dianteira e/ou um eixo formado como parte de uma engrenagem planetária de diferencial de haste tandem dianteira.

[00059] Estendendo-se de maneira substancialmente perpendicular ao eixo de comando do sistema de haste tandem dianteira 362 há o segundo eixo de comando de sistema de haste tandem dianteira 372. Pelo menos uma porção de uma primeira porção de extremidade 380 da segunda haste de semieixo tandem dianteira 372 é conectada de maneira acionável a pelo menos uma porção de um segundo conjunto de roda de haste tandem dianteira 382 do veículo 300. Conforme ilustrado na FIG. 3 da divulgação e como um exemplo não limitante, pelo menos uma porção de uma segunda porção de extremidade 384 da segunda haste de semieixo tandem dianteira 372 é conectada de maneira acionável a uma extremidade do conjunto de diferencial de haste tandem dianteira 366 oposto à primeira haste de semieixo tandem dianteira 370. Fica dentro do escopo desta divulgação e como um exemplo não limitante que a segunda porção de extremidade 384 da segunda haste de semieixo tandem dianteira 372 pode ser conectada de maneira acionável a uma engrenagem planetária de diferencial de haste tandem dianteira, um veio de encaixe separado, um eixo de acoplamento separado, um segundo eixo de comando de diferencial de haste tandem dianteira, um segundo conjunto de conexão e desconexão de haste de semieixo tandem dianteira e/ou um eixo

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23/44 formado como parte de uma engrenagem planetária de diferencial de haste tandem dianteira.

[00060] Uma extremidade do eixo de resposta do sistema de haste tandem dianteira 368 é conectada de maneira acionável a um lado do conjunto de diferencial entre hastes 364 oposto ao eixo de comando de haste tandem dianteira 362. Uma extremidade do eixo de resposta do sistema de haste tandem dianteira 368, oposto ao conjunto de diferencial entre hastes 364, é conectada de maneira acionável a uma primeira porção de extremidade 386 de um terceiro eixo 388 através de um quinto conjunto de acoplamento 390. O terceiro eixo 388 se estende a partir do eixo de resposta de sistema de haste tanem dianteiro 368 em direção a um sistema de haste tandem traseiro 392 do sistema de haste tandem 314 veículo 300. Fica dentro do escopo desta divulgação e como um exemplo não limitante que o terceiro eixo 388 pode ser um eixo de acionamento, um eixo propulsor ou um eixo cardã. Adicionalmente, fica dentro do escopo desta divulgação e como um exemplo não limitante que o quinto conjunto de junta 390 pode ser um conjunto de junta universal, conjunto de junta em U, conjunto de acoplamento universal, conjunto de junta cardã, conjunto de junta cardã duplo, conjunto de junta de Hooke, conjunto de junta Spicer, conjunto de acoplamento homocinético, conjunto de junta homocinética ou um conjunto de junta Hardy Spicer.

[00061] Pelo menos uma porção de uma segunda porção de extremidade 392 do terceiro eixo 388 é conectada de maneira acionável a pelo menos uma porção de um sexto conjunto de acoplamento 394. Fica dentro do escopo desta divulgação e como um exemplo não limitante que o sexto conjunto de junta 394 pode ser um conjunto de junta universal, conjunto de junta em U, conjunto de acoplamento universal, conjunto de junta cardã, conjunto de junta cardã duplo, conjunto de junta de Hooke, conjunto de junta Spicer, conjunto de acoplamento homocinético, conjunto de junta homocinética ou um conjunto de junta Hardy Spicer.

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24/44 [00062] Conectada de maneira acionável a uma extremidade do sexto conjunto de acoplamento 394, oposta ao terceiro eixo 388, há uma extremidade de um eixo de resposta do sistema de haste tandem traseira 396. O eixo de comando de sistema de haste tandem traseiro 396 conecta de maneira acionável o conjunto de diferencial entre hastes 364 a um conjunto de diferencial de haste tandem traseira 398 do sistema de haste tandem traseira 392 do veículo 300. Como um exemplo não limitante, o eixo de comando da haste traseira 396 pode ser um eixo de comando diferencial de haste tandem traseira, eixo de acoplamento, veio de encaixe ou um eixo de pinhão diferencial de haste traseira. Pelo menos uma porção de uma extremidade do eixo de resposta do sistema de haste tandem traseira 396, oposta ao terceiro eixo 388, é conectada de maneira acionável a pelo menos uma porção do conjunto de diferencial de haste tandem traseira 398. O conjunto de diferencial de haste tandem traseira 398 é um conjunto de engrenagens que permite que a(s) roda(s) de acionamento externa(s) do veículo 300 girem a uma taxa maior que a(s) roda(s) de acionamento interna(s). A energia rotacional é transmitida através do sistema de haste tandem traseiro 392 conforme descrito com mais detalhes abaixo.

[00063] O sistema de haste tandem traseira 392 do veículo 300 inclui, adicionalmente, uma primeira haste de semieixo tandem traseira 400 e uma segunda haste de semieixo tandem traseira 402. Conforme ilustrado na FIG. 3 da divulgação e como um exemplo não limitante, a primeira haste de semieixo tandem traseira 400 se estende substancialmente perpendicular ao eixo de comando de haste tandem traseira 396 do veículo 300. Pelo menos uma porção de uma primeira porção de extremidade 404 da primeira haste de semieixo tandem traseira 400 é conectada de maneira acionável a pelo menos uma porção de um primeiro conjunto de roda de haste tandem traseira 406. Conforme ilustrado na FIG. 3 da divulgação e como um exemplo não limitante, pelo menos uma porção de uma segunda porção de extremidade 408 da primeira haste de semieixo tandem traseira

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400 é conectada de maneira acionável a uma extremidade do conjunto de diferencial de haste tandem traseira 398. Fica dentro do escopo desta divulgação e como um exemplo não limitante que a segunda porção de extremidade 408 da primeira haste de semieixo tandem traseira 400 pode ser conectada de maneira acionável a uma engrenagem planetária de diferencial de haste tandem traseira, um veio de encaixe separado, um eixo de acoplamento separado, um primeiro eixo de resposta de diferencial de haste tandem traseira, um primeiro conjunto de conexão e desconexão de haste de semieixo tandem traseira e/ou um eixo formado como parte de uma engrenagem planetária de diferencial de haste traseira.

[00064] Estendendo-se de maneira substancialmente perpendicular ao eixo de comando do sistema de haste tandem traseira 396 há o segundo eixo de comando de sistema de haste tandem traseira 402 do veículo 300. Pelo menos uma porção de uma primeira porção de extremidade 410 da segunda haste de semieixo tandem traseira 402 é conectada de maneira acionável a pelo menos uma porção de um segundo conjunto de roda de haste tandem traseira 412. Conforme ilustrado na FIG. 3 da divulgação e como um exemplo não limitante, pelo menos uma porção de uma segunda porção de extremidade 414 da segunda haste de semieixo tandem traseira 402 é conectada de maneira acionável a uma extremidade do conjunto de diferencial de haste tandem traseira 398 oposta à primeira haste de semieixo tandem traseira 400. Fica dentro do escopo desta divulgação e como um exemplo não limitante que a segunda porção de extremidade 414 da segunda haste de semieixo tandem traseira 402 pode ser conectada de maneira acionável a uma engrenagem planetária de diferencial tandem traseira, um veio de encaixe separado, um eixo de acoplamento separado, um segundo eixo de resposta de diferencial de haste tandem traseira, um segundo conjunto de conexão e desconexão de haste de semieixo tandem traseira e/ou um eixo formado como parte de uma engrenagem planetária de diferencial de haste tandem traseira.

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26/44 [00065] Fica dentro do escopo da divulgação e como um exemplo não limitante que a transmissão 304, a caixa de transferência 310, o conjunto de diferencial de haste dianteira 332, o conjunto de diferencial entre hastes 364, o conjunto de diferencial de haste tandem dianteira 366 e/ou conjunto de diferencial de haste tandem traseira 398 pode incluir o uso de uma carcaça de fluido lubrificante de acordo com uma modalidade da divulgação.

[00066] A FIG. 4 é uma vista esquemática de plano superior de ainda outro veículo 500 com uma ou mais carcaças de fluido de lubrificação de acordo com uma modalidade da divulgação. O veículo 500 ilustrado na FIG. 4 é igual ao veículo 300 ilustrado na FIG. 3, exceto quando especificamente descrito abaixo. Conforme ilustrado na FIG. 4 da divulgação e como exemplo não limitante, o veículo 500 não inclui o uso da caixa de transferência 310 que conecta de maneira acionável a transmissão 304 à ao conjunto de diferencial de haste dianteira 332 do sistema de haste dianteira 312.

[00067] De acordo com a modalidade da divulgação ilustrada na FIG. 4 e como um exemplo não limitante, pelo menos uma porção da extremidade do eixo de resposta de transmissão 306, oposto à transmissão 304, é conectada de maneira acionável a pelo menos uma porção de uma extremidade do terceiro conjunto de junta 356 oposto ao segundo eixo 350 do veículo 500. Consequentemente, de acordo com a modalidade da divulgação ilustrada na FIG. 4 e como um exemplo não limitante, o segundo eixo 350 se estende a partir do eixo de resposta de transmissão 306 em direção ao sistema de haste tandem dianteira 352 de um sistema de haste tandem 314 do veículo 500.

[00068] Fica dentro do escopo da divulgação e como um exemplo não limitante que a transmissão 304, o conjunto de diferencial entre hastes 364, o conjunto de diferencial de haste tandem dianteira 366 e/ou conjunto de diferencial de haste tandem traseira 398 pode incluir o uso de uma

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27/44 carcaça de fluido lubrificante de acordo com uma modalidade da divulgação.

[00069] As FIGS. 5-10 proveem uma ilustração esquemática de um conjunto de unidade de acionamento 600 com uma carcaça de fluido lubrificante 602 (doravante referido como uma carcaça) de acordo com uma modalidade da divulgação. Conforme pode ser melhor visto nas FIGS. 5 e 6 da divulgação e como um exemplo não limitante, o conjunto de unidade de acionamento 600 pode incluir um alojamento 604 com uma primeira porção de extremidade 606, uma segunda porção de extremidade 608, uma superfície interna 610 e uma superfície externa 612 definindo uma porção interna oca 614 nesses. A porção interna oca 614 do alojamento 604 pode ter um tamanho e formato para receber e/ou reter pelo menos uma porção de um conjunto de engrenagens 616. Fica dentro do escopo da divulgação e como um exemplo não limitante que o conjunto de engrenagens 616 do conjunto de unidade de acionamento 600 pode ser um conjunto de engrenagens de transmissão, um conjunto de engrenagens de diferencial, um conjunto de engrenagens de unidade de transferência de energia, um conjunto de engrenagens de caixa de transferência ou um conjunto de engrenagens de diferencial entre eixos. Adicionalmente, fica dentro do escopo desta divulgação e como um exemplo não limitante que o conjunto de unidade de acionamento 600 pode ser uma transmissão, um diferencial, uma unidade de transferência de energia, uma caixa de transferência ou um diferencial entre hastes.

[00070] Conforme melhor visto na FIG. 6 da divulgação e como um exemplo não limitante, o conjunto de engrenagens 616 do conjunto de unidade de acionamento 600 pode incluir uma engrenagem de pinhão 618 e/ou uma engrenagem helicoidal 620. A engrenagem de pinhão 618 pode ser uma engrenagem de pinhão de comando que fornece, ao conjunto da unidade de acionamento 600, uma quantidade de energia rotacional proveniente de uma fonte de energia rotacional (não mostrada). Pelo

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28/44 menos uma porção da engrenagem de pinhão 618 pode ser integralmente conectada ao ou integralmente formada com uma extremidade de um eixo de engrenagem de pinhão (não mostrado). Adicionalmente, pelo menos uma porção do eixo de engrenagem de pinhão (não mostrada) pode ser rotacionalmente suportada dentro de pelo menos uma porção da porção interna oca 614 do alojamento 604 usando um ou mais conjuntos de rolamentos (não mostrados).

[00071] A engrenagem helicoidal 620 pode ter uma superfície interna 622 e uma superfície externa 624. Pelo menos uma porção da superfície interna 614 da engrenagem helicoidal 620 pode ser conectada de maneira acionável a pelo menos uma porção de um primeiro eixo 626 do conjunto de unidade de acionamento 600. Fica dentro do escopo desta divulgação e como um exemplo não limitante que pelo menos uma porção do primeiro eixo 622 pode ser conectado de maneira acionável a pelo menos uma porção da engrenagem de pinhão 618 fornecendo, desse modo, à engrenagem helicoidal 620, uma quantidade de energia proveniente da fonte de energia rotacional (não mostrada). Consequentemente, entende-se, portanto, que a engrenagem helicoidal 620 do conjunto de unidade de acionamento 600 pode ser usada a fim de transmitir uma quantidade de energia rotacional a um conjunto de hastes traseiras (não mostrado) e/ou um ou mais conjuntos de diferencial (não mostrados) conectado de maneira acionável a pelo menos uma porção da engrenagem helicoidal 620.

[00072] Uma pluralidade de dentes de engrenagem helicoidal 628 pode se estender circunferencialmente ao longo de pelo menos uma porção da superfície externa 624 da engrenagem helicoidal 620. A pluralidade de dentes de engrenagem helicoidal 628 pode ser complementar e engatar com engrenamento com uma ou mais engrenagens ou componentes rotacionais dentro do conjunto de unidade de acionamento 600 a fim de prover uma conexão de acionamento entre esses.

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29/44 [00073] De acordo com a modalidade ilustrada nas FIGS. 5 e 6 da divulgação e como um exemplo não limitante, pelo menos uma a porção da carcaça 602 pode ser disposta dentro de pelo menos uma porção da porção interna oca 614 do alojamento 604 do conjunto de unidade de acionamento 600. Conforme melhor visto nas FIGS. 6-9 da divulgação e como um exemplo não limitante, a carcaça 602 tem um primeiro lado 629, um segundo lado 631, uma superfície interna 630, uma superfície externa 632, uma primeira porção de extremidade 634, uma segunda porção de extremidade 636 e uma porção intermediária 638 interposta entre a primeira e segunda porções de extremidade 634 e 636 da carcaça 602. Pelo menos uma porção da carcaça 602 do conjunto de unidade de acionamento 600 pode ser anexada ou conectada integralmente a pelo menos uma porção da superfície interna 610 da porção interna oca 614 do alojamento 604. Fica dentro do escopo da divulgação e como um exemplo não limitante que pelo menos uma porção da carcaça 602 pode ser anexada integralmente a pelo menos uma porção da superfície interna 610 do alojamento 604 ao usar um ou mais clipes, um ou mais adesivos, uma ou mais soldas, um ou mais fixadores mecânicos, uma conexão de estaca, uma conexão de pressão, uma conexão de encaixe por pressão e/ou qualquer outro método para anexar, de maneira pesa, de um componente a outro.

[00074] A carcaça 602 pode incluir um ou mais primeiros orifícios de afixação de carcaça 640 que estejam alinhadas com um ou mais orifícios de afixação de alojamento (não mostrados) no alojamento 604 do conjunto de unidade de acionamento 600. Conforme melhor visto na FIG. 5 da divulgação e como um exemplo não limitante, as aberturas de um ou mais primeiros orifícios de afixação 640 podem se estender a partir da superfície interna 630 à superfície externa 632 da primeira porção de extremidade 634 da carcaça 602. O um ou mais primeiros orifícios de afixação de carcaça 640 e/ou o uma ou mais primeiros orifícios de afixação de alojamento (não mostrados) podem ter um tamanho e formato para

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30/44 receber e/ou reter pelo menos uma porção de um ou mais primeiros fixadores mecânicos (não mostrado) nesses. Em luz do precedente, devese entender, portanto, que o um ou mais primeiros fixadores mecânicos (não mostrados) podem ser utilizados a fim de fixar pelo menos uma porção da primeira porção de extremidade 634 da carcaça 602 a pelo menos uma porção da superfície interna 610 do alojamento 604.

[00075] De acordo com a modalidade da divulgação ilustrada nas FIGS. 5 e 6 da divulgação e como um exemplo não limitante, a carcaça 602 pode incluir uma ou mais porções de afixação 641 se estendendo para fora a partir de pelo menos uma porção da primeira porção de extremidade 632 da carcaça 602. A um ou mais porções de afixação 641 se estendendo a partir da primeira porção de extremidade 632 da carcaça 602 podem ter um tamanho e um formato necessários a fim ter pelo menos uma porção do um ou mais primeiros orifícios de afixação de carcaça 640 dispostas nesses.

[00076] De acordo com a modalidade ilustrada na FIG. 5 da divulgação e como um exemplo não limitante, a carcaça 602 pode incluir um ou mais segundos orifícios de afixação de carcaça 642 que estejam alinhados com um ou mais segundos orifícios de afixação de alojamento (não mostrados) no alojamento 604. O um ou mais segundos orifícios de afixação de carcaça 642 podem se estender a partir da superfície interna 630 à superfície externa 632 da porção intermediária 638 e/ou segunda porção de extremidade 636 da carcaça 602. O um ou mais segundos orifícios de afixação de carcaça e/ou o uma ou mais segundos orifícios de afixação de alojamento (não mostrados) podem ter um tamanho e formato para receber e/ou reter pelo menos uma porção de um ou mais segundos fixadores mecânicos (não mostrado) nesses. Em luz do precedente, devese entender, portanto, que o um ou mais segundos fixadores mecânicos (não mostrados) podem ser usados a fim de fixar pelo menos uma porção da porção intermediária 638 e/ou segunda porção de alojamento 636 da

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31/44 carcaça 602 a pelo menos uma porção da superfície interna 610 do alojamento 604.

[00077] Pelo menos uma parte da superfície externa 632 da carcaça 602 pode ter formato complementar pelo menos uma porção da superfície interna 610 do alojamento 604. De acordo com a modalidade ilustrada nas FIGS. 5 e 6 da divulgação e como um exemplo não limitante, a carcaça 602 pode incluir uma ou mais porções salientes 644 se estendendo para fora a partir de pelo menos uma porção da superfície externa 632 da porção intermediária 638 da carcaça 602. A uma ou mais porções salientes 644 podem ter um tamanho e formato complementar a pelo menos uma porção de uma ou mais primeiras porções de admissão de carcaça 646 na superfície interna 610 do alojamento 604. A relação de engrenamento ou encaixe entre uma ou mais porções salientes 644 da carcaça 602 e a uma ou mais primeiras porções de admissão de carcaça 646 do alojamento 604 auxiliam a garantir que a carcaça 602 fica fixa dentro do alojamento 604 do conjunto de unidade de acionamento 600.

[00078] Um ou mais sulcos 648 podem estender ao longo de pelo menos uma porção da superfície externa 632 da uma ou mais porções salientes 644 da carcaça 602. Conforme melhor visto na FIG. 8 da divulgação e como um exemplo não limitante, o um ou mais sulcos 648 podem se estender de maneira substancialmente vertical. O um ou mais sulcos 648 na superfície externa 632 da uma ou mais porções salientes 644 da carcaça podem ter um tamanho e formato para receber e/ou reter pelo menos uma porção de uma ou mais nervuras (não mostradas) se estendendo ao longo de pelo menos uma porção da superfície interna 610 da uma ou mais primeiras porções de admissão 646 do alojamento 604. A relação de engrenamento entre um ou mais sulcos 648 e uma ou mais nervuras (não mostradas) auxiliam a garantir que a carcaça 602 fique retida de maneira fixa dentro do alojamento 604 do conjunto de unidade de acionamento 600.

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32/44 [00079] De acordo com uma modalidade alternativa da divulgação (não mostrada) e como um exemplo não limitante, a uma ou mais porções salientes 644 da carcaça 602 podem incluir uma ou mais nervuras (não mostradas). Fica dentro do escopo desta divulgação e como um exemplo não limitante que a uma ou mais nervuras (não mostradas) podem se estender de maneira substancialmente vertical ao longo da superfície externa 632 da uma ou mais porções salientes 644 da carcaça 602. A uma ou mais nervuras (não mostradas) na superfície externa 632 da uma ou mais porções salientes 644 da carcaça 602 podem ter um tamanho e formato para ser recebida e/ou retida dentro de pelo menos uma porção de uma ou mais nervuras (não mostradas) na superfície interna 610 da uma ou mais primeiras porções de admissão de carcaça 646 do alojamento 604. A relação de engrenamento entre uma ou mais nervuras (não mostradas) da carcaça 602 auxiliam a garantir que a carcaça 602 fique retida de maneira fixa dentro do alojamento 604 do conjunto de unidade de acionamento 600.

[00080] O alojamento 604 do conjunto de unidade de acionamento 600 pode incluir uma ou mais segundas porções de admissão de carcaça 650. A uma ou mais segundas porções de admissão de carcaça 650 podem ser desviadas axialmente da uma ou mais primeiras porções de admissão de carcaça 646 na superfície interna 610 do alojamento 604. Conforme melhor visto na FIG. 6 da divulgação e como um exemplo não limitante, a uma ou mais segundas porções de admissão de carcaça 650 pode ter um tamanho e formato para receber e/ou reter pelo menos uma porção da segunda porção de extremidade 636 da carcaça 602. A relação de engrenamento entre pelo menos uma porção da primeira porção de extremidade 636 da carcaça 602 e a uma ou mais segundas porções de admissão de carcaça 650 auxiliam a garantir que a carcaça 602 fique retida de maneira fixa dentro do alojamento 604 do conjunto de unidade de acionamento 600.

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33/44 [00081] Pelo menos uma porção da superfície interna 630 da carcaça 602 pode ter formato complementar à superfície mais externa 624 da engrenagem helicoidal 620 do conjunto de unidade de acionamento 600. Consequentemente, portanto, deve-se entender que pelo menos uma porção da superfície interna 630 da carcaça 602 é disposta diretamente adjacente e exterior a partir de pelo menos uma porção da pluralidade de dentes de engrenagem helicoidal 628 na superfície externa 624 da engrenagem helicoidal 620. Em luz do precedente, portanto, deve-se entender que pelo menos uma porção da primeira porção de extremidade 623 e/ou da porção intermediária 638 da superfície interna 630 da carcaça 602 pode ser definida por um raio substancialmente contínuo R1 a partir do centro teórico TC da engrenagem helicoidal 620. Fica dentro do escopo da divulgação e como um exemplo não limitante que o raio R1 da carcaça 602 pode ser maior que um raio R2 da superfície mais externa 624 da engrenagem helicoidal 620 a partir de centro teórico TC.

[00082] Conforme melhor visto nas FIGS. 6-8 da divulgação e como um exemplo não limitante, a segunda porção de extremidade 636 da superfície interna 630 da carcaça 602 pode incluir uma ou mais porções de distribuição de lubrificante 652. De acordo com a modalidade ilustrada na FIG. 7 da divulgação e como um exemplo não limitante, a uma ou mais porções de distribuição de lubrificante 652 da carcaça 602 podem se estender de maneira substancialmente linear em um ângulo Θ1 afastado do trajeto circular criado pelo raio R1 da carcaça 602. Fica dentro do escopo desta divulgação e como um exemplo não limitante que a uma ou mais porções de distribuição de lubrificante 652 da carcaça 602 podem se estender tangencialmente a partir de ou estar tangencialmente relacionadas à porção da superfície interna 630 da carcaça 602 definida pelo raio R1. Ao passo que a uma ou mais porções de distribuição de lubrificante 652 ilustrada nas FIGS. 6-8 da divulgação tem formatos substancialmente lineares, fica dentro do escopo desta divulgação que a uma ou mais

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34/44 porções de distribuição de lubrificante 652 da superfície interna 630 da carcaça 602 pode ter formato substancialmente arqueado.

[00083] Conforme melhor visto na FIG. 7 da divulgação e como um exemplo não limitante, pelo menos uma porção da primeira porção de extremidade 634 da carcaça 602 pode ter uma espessura T1 que diminui a partir da primeira porção de extremidade 634 em direção à porção intermediária 638 da carcaça 602. Fica dentro do escopo desta divulgação e como um exemplo não limitante que a uma ou mais porções de afixação 641 da carcaça 602 podem ter uma espessura T2 que é menor que a espessura T1 da primeira porção de extremidade 634 da carcaça 602. Adicionalmente, fica dentro do escopo desta divulgação e como um exemplo não limitante que pelo menos uma porção da segunda porção de extremidade 636 da carcaça 602 pode ter uma espessura T3 que é menor que a espessura T1 e/ou T2 da carcaça 602.

[00084] A uma ou mais porções de distribuição de lubrificante 652 da carcaça 602 podem ser usadas para auxiliar na distribuição de uma quantidade de fluido lubrificante a partir de um reservatório primário (não mostrado) e em um reservatório secundário 654 ilustrado na FIG. 6 da divulgação. Fica dentro do escopo desta divulgação e como um exemplo não limitante que o reservatório secundário 654 pode ser integralmente formado na superfície interna 610 do alojamento ou integralmente conectado a pelo menos uma porção da superfície interna 610 do alojamento 604 como um componente separado. Conforme a engrenagem helicoidal 620 gira através do depósito primário (não mostrado) dentro do alojamento 604, uma quantidade de líquido lubrificante é atraída a ou se adere em pelo menos a uma porção da superfície externa 624 da pluralidade de dentes de engrenagem helicoidal 628. O fluido lubrificante na engrenagem helicoidal 620 é, em seguida, arremessado, jogado ou expelido a partir da engrenagem helicoidal 620 devido às forças centrífugas exercidas no fluido lubrificante quando o conjunto de unidade de

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35/44 acionamento 600 está em operação. O fluido lubrificante é, em seguida, arremessado, jogado ou expelido a partir da engrenagem helicoidal 620 em contato com pelo menos uma porção da uma ou mais porções de distribuição de lubrificante 652 da carcaça 602. Uma vez em contato com a uma ou mais porções de distribuição de lubrificante 652 da carcaça 602, o fluido lubrificante é direcionado ao reservatório secundário 654. O fluido lubrificante coletado dentro do reservatório secundário 654, em seguida, flui através de um ou mais canais 656 se estendendo em um ângulo descendente a uma ou mais saídas 658. Conforme o fluido lubrificante sai da uma ou mais saídas 658 do um ou mais canais 656, o fluido lubrificante entra em contato com um ou mais rolamentos (não mostrados) suportando rotacionalmente o eixo de engrenagem de pinhão (não mostrado) dentro da carcaça 604. Prover o conjunto de unidade de acionamento 600 com a carcaça 602 permite que o conjunto de unidade de acionamento 600 opere com um volume menor de fluido lubrificante dentro do depósito primário (não mostrado) que é necessário convencionalmente. Isto ajuda a diminuir os custos e peso geral do conjunto de unidade de acionamento 600 e, ao mesmo tempo, aumenta a eficiência geral do conjunto de unidade de acionamento 600 ao minimizar ou eliminar a quantidade de perdas por agitação e/ou parasíticas normalmente criadas pelo fluido lubrificante e assegurando que o conjunto de unidade de acionamento 600 permaneça devidamente lubrificado em todos os momentos.

[00085] De acordo com a modalidade ilustrada nas FIGS. 8-10 da divulgação e como um exemplo não limitante, a carcaça 602 pode ter um ou mais primeiros canais de carcaça 660 nessa. Um ou mais primeiros canais de carcaça 660 podem ter um tamanho e formato para receber e direcionar uma quantidade de fluido lubrificante em direção à pluralidade de dentes de engrenagem helicoidal 628 na superfície externa 624 da engrenagem helicoidal 620 do conjunto de unidade de acionamento 600. Isto auxilia a garantir que a engrenagem helicoidal 620 e os vários

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36/44 componentes do conjunto de unidade de acionamento 600 conectados à engrenagem helicoidal 620 estejam devidamente lubrificados sempre que o conjunto de unidade de acionamento 600 estiver em operação. Fica dentro do escopo desta divulgação e como um exemplo não limitante que o um ou mais primeiros canais de carcaça 660 podem ser formados integralmente dentro da carcaça 602, fundido dentro da carcaça 602 e/ou usinado na carcaça 602.

[00086] Conforme melhor visto nas FIGS. 8 e 9 da divulgação e como um exemplo não limitante, pelo menos uma porção do um ou mais primeiros canais de carcaça 660 se estende para dentro em pelo menos uma porção de uma porção de corpo 662 da carcaça 602 a partir de uma ou mais aberturas de entrada 664 em pelo menos uma porção do segundo lado 631 da carcaça 602. O um ou mais primeiros canais de mortalha 660 podem se estender através de pelo menos uma porção da porção do corpo 662 da carcaça 602 terminando em uma ou mais aberturas de saída 666 na superfície interna 630 da carcaça 602. Consequentemente, portanto, devese entender que a uma ou mais aberturas de entrada 664 do um ou mais primeiros canais de carcaça 660 estão em comunicação fluida com a uma ou mais aberturas de saída 666 do um ou mais primeiros canais de carcaça 660. Ao prover o um ou mais primeiros canais de carcaça 660 com mais que uma abertura de saída 666, isso auxilia em garantir que toda a superfície da pluralidade de dentes de engrenagem helicoidal 628 da engrenagem helicoidal 620 sejam uniformemente revestidos com uma quantidade ideal pré-determinada de fluido lubrificante quando o conjunto de unidade de acionamento 600 está em operação.

[00087] De acordo com uma modalidade da divulgação e como um exemplo não limitante, a uma ou mais abertura de saída 666 do um ou mais primeiro canal de carcaça 660 podem incluir um ou mais segundos canais 668 a fim de conectar de maneira fluida a uma ou mais abertura de saída 666 a um ou mais canais de carcaça 660 na carcaça 602. Fica dentro

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37/44 do escopo desta divulgação e como um exemplo não limitante que o um ou mais segundos canais de carcaça 668 podem se estender em um ângulo Θ2 em relação ao um ou mais primeiros canais de carcaça 660 na carcaça 602. Isso ajudará a garantir que pelo menos uma porção do fluido lubrificante viajando através do um ou mais primeiros canais de carcaça 660 seja direcionada a uma ou mais aberturas de saída 666. Adicionalmente, fica dentro do escopo desta divulgação e como um exemplo não limitante que o ângulo Θ2 do um ou mais segundos canais 668 pode ser igual ou diferente para garantir que uma quantidade de fluido lubrificante seja uniformemente distribuído através de toda a superfície da pluralidade de dentes de engrenagem helicoidal 628. Como um exemplo não limitante, o ângulo Θ2 do um ou mais segundos canais 668 pode ser de aproximadamente 10^o a aproximadamente 170^o.

[00088] Referenciando as FIGS. 9 e 10 da divulgação e como um exemplo não limitante, os um ou mais primeiros canais de carcaça 660 podem se estender para dentro da porção de corpo 662 da carcaça 602 a partir da uma ou mais aberturas de entrada 664 em direção ao um ou mais orifícios de afixação 640 na carcaça 602. Isto ajudará a assegurar que o fluido lubrificante seja direcionado à engrenagem helicoidal 620 mesmo quando o veículo (não mostrado) seja sendo conduzindo em uma subida, assegurando, desse modo, lubrificação apropriada da engrenagem helicoidal 620 e componentes próximos do conjunto de unidade de acionamento 600 sempre quando em operação. Fica dentro do escopo desta divulgação e como um exemplo não limitante que o um ou mais primeiros canais de carcaça 660 pode se estender em um ângulo substancialmente constante para dentro, de maneira substancialmente arqueada para dentro e/ou de maneira substancialmente helicoidal para dentro. Como um exemplo não limitante, o um ou mais primeiros canais de carcaça 660 podem se estender para dentro em um ângulo Θ3 em relação ao plano horizontal realizando interseção o um ou mais primeiros canais de

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38/44 carcaça 660. O ângulo Θ3 pode ser de aproximadamente 5^o a aproximadamente 60^o.

[00089] A FIG. 11 provê uma vista lateral esquemática de um conjunto de unidade de acionamento 700 de acordo com uma modalidade alternativa da divulgação. O conjunto de unidade de acionamento 700 ilustrado na FIG. 11 é igual ao conjunto de unidade de acionamento 600 ilustrado no FIGS. 5-10, exceto quando especificamente notado abaixo. De acordo com a modalidade ilustrada na FIG. 11 da divulgação e como um exemplo não limitante, a carcaça descrita e ilustrada em relação às FIGS. 5-10 pode ser formata integralmente como parte de um alojamento 702 do conjunto de unidade de acionamento 700. Isto auxilia a reduzir as quantidades globais das partes e custos associados ao conjunto de unidade de acionamento 700.

[00090] Conforme melhor visto da FIG. 11 e com um exemplo não limitante, pelo menos uma porção da superfície interna 610 do alojamento 702 do conjunto de unidade de acionamento 700 pode incluir uma superfície de carcaça integral 704 com uma primeira porção de extremidade 706, uma segunda porção de extremidade 708 e uma porção intermediária 710 interposta entre a primeira e segunda porção de extremidade 706 e 708. Pelo menos uma porção da superfície de carcaça integral 704 do alojamento 702 pode estar disposta exteriormente a partir de e diretamente adjacente a pelo menos porção da pluralidade de dentes engrenagem helicoidal 628 da engrenagem helicoidal 620. Em luz do precedente, portanto, deve-se entender que pelo menos uma porção da primeira porção de extremidade 706 e/ou da porção intermediária 710 da superfície de carcaça integral 704 do alojamento 702 pode ser definida por um raio substancialmente contínuo R3 a partir do centro teórico TC da engrenagem helicoidal 620. Fica dentro do escopo da divulgação e como um exemplo não limitante que o raio R3 da superfície de carcaça integral

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704 pode ser maior que um raio R4 da superfície mais externa 624 da engrenagem helicoidal 620 a partir de centro teórico TC.

[00091] A segunda porção de extremidade 708 da superfície de carcaça integral 704 do alojamento 702 pode incluir uma ou mais porções de distribuição de lubrificante 712. De acordo com a modalidade ilustrada na FIG. 11 da divulgação e como um exemplo não limitante, a uma ou mais porções de distribuição de lubrificante 712 da superfície de carcaça integral 704 podem se estender de maneira substancialmente linear em um ângulo Θ4 afastado do trajeto circular criado pelo raio R3 da superfície carcaça integral 704. Fica dentro do escopo desta divulgação e como um exemplo não limitante que a uma ou mais porções de distribuição de lubrificante 712 da superfície de carcaça integral 704 podem se estender tangencialmente a partir de ou estar tangencialmente relacionadas à porção da superfície de carcaça integral 704 definida pelo raio R3. Ao passo que a uma ou mais porções de distribuição de lubrificante 712 ilustradas na FIG. 11 da divulgação tem formatos substancialmente lineares, fica dentro do escopo desta divulgação que a uma ou mais porções de distribuição de lubrificante 712 da superfície de carcaça integral 704 do alojamento 702 pode ter formato substancialmente arqueado.

[00092] A uma ou mais porções de distribuição de lubrificante 712 da superfície de carcaça integral 704 podem ser usadas para auxiliar na distribuição de uma quantidade de fluido lubrificante a partir de um reservatório primário (não mostrado) e em um reservatório secundário 654. Conforme a engrenagem helicoidal 620 gira através do depósito primário (não mostrado) dentro do alojamento 604, uma quantidade de líquido lubrificante é atraída a ou se adere em pelo menos a uma porção da superfície externa 624 da pluralidade de dentes de engrenagem helicoidal 628. O fluido lubrificante na engrenagem helicoidal 620 é, em seguida, arremessado, jogado ou expelido a partir da engrenagem helicoidal 620 devido às forças centrífugas exercidas no fluido lubrificante quando o

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40/44 conjunto de unidade de acionamento 700 está em operação. O fluido lubrificante é, em seguida, arremessado, jogado ou expelido a partir da engrenagem helicoidal 620 em contato com pelo menos uma porção da uma ou mais porções de distribuição de lubrificante 712 da superfície carcaça integral 704. Uma vez em contato com a uma ou mais porções de distribuição de lubrificante 712 da superfície de carcaça integral 704, o fluido lubrificante é direcionado ao reservatório secundário 654. O fluido lubrificante coletado dentro do reservatório secundário 654, em seguida, flui através de um ou mais canais 656 se estendendo em um ângulo descendente a uma ou mais saídas 658. Conforme o fluido lubrificante sai da uma ou mais saídas 658 do um ou mais canais 656, o fluido lubrificante entra em contato com um ou mais rolamentos (não mostrados) suportando rotacionalmente o eixo de engrenagem de pinhão (não mostrado) dentro da carcaça 604. Prover o conjunto de unidade de acionamento 700 com o alojamento 702 com a superfície de carcaça integral 704 permite que o conjunto de unidade de acionamento 700 opere com um volume menor de fluido lubrificante dentro do depósito primário (não mostrado) que é necessário convencionalmente. Isto ajuda a diminuir os custos e peso geral do conjunto de unidade de acionamento 700 e, ao mesmo tempo, aumenta a eficiência geral do conjunto de unidade de acionamento 700 ao minimizar ou eliminar a quantidade de perdas por agitação e/ou parasíticas normalmente criadas pelo fluido lubrificante e assegurando que o conjunto de unidade de acionamento 700 permaneça devidamente lubrificado em todos os momentos.

[00093] De acordo com a modalidade ilustrada na FIG. 11 da divulgação e como um exemplo não limitante, o um ou mais canais de carcaça 660 descritos e ilustrados em relação às FIGS. 5-10 da divulgação pode estar disposta dentro de pelo menos uma porção do alojamento 702. Consequentemente, portanto, deve-se entender que a uma ou mais aberturas de entrada 664 podem estar na superfície interna 610 do

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41/44 alojamento 704 próxima à superfície de carcaça integral 704 e um ou mais primeiros canais de carcaça 660 podem se estender para dentro, conforme descrito anteriormente neste documento, a uma ou mais saída aberturas 666 na superfície de carcaça integral 704 do alojamento 702.

[00094] As FIGS. 12 e 13 proveem uma ilustração esquemática da carcaça 602 e um coletor 800 de acordo com uma modalidade da divulgação. A carcaça 602 ilustrada na FIG. 12 é a mesma da carcaça 602 descrita e ilustrada em relação às FIGS. 5-10 da divulgação. Conforme melhor visto na FIG. 12 da divulgação e como um exemplo não limitante, a o coletor 800 tem uma superfície interna 802, uma superfície externa 804, um primeiro lado 806, um segundo lado 808, primeira porção de extremidade 810, uma segunda porção de extremidade 812 e uma porção intermediária 814 interposta entre a primeira e segunda porções de extremidade 810 e 812. Fica dentro do escopo desta divulgação e como um exemplo não limitante que o coletor pode ser integralmente formado como parte da carcaça 602, integralmente formado como parte do alojamento 604, 702 ou conectado a pelo menos uma porção do alojamento 604, 702. De acordo com a modalidade em que o coletor 800 é um componente separado conectado a pelo menos uma porção do alojamento 604, 702 do conjunto de unidade de acionamento 600, 700 pelo menos uma porção do coletor 800 pode ser conectado a pelo menos uma porção da superfície interna 610 do alojamento 604, 702 ao usar um ou mais clipes, um ou mais adesivos, uma ou mais soldas, um ou mais fixadores mecânicos, uma conexão de estaca, uma conexão de pressão, uma conexão de encaixe por pressão e/ou qualquer outro método para anexar, de maneira pesa, de um componente a outro.

[00095] De acordo com uma modalidade ilustrada na FIG. 12 da divulgação e como um exemplo não limitante, pelo menos uma porção do coletor 800 pode estar disposta em contato com e diretamente adjacente a pelo menos uma porção do segundo lado 631 da carcaça 602.

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Adicionalmente, de acordo com a modalidade ilustrada na FIG. 12 e como um exemplo não limitante, pelo menos uma porção do coletor 800 pode ser disposta diretamente adjacente a pelo menos uma porção da uma ou mais abertura de entrada 664 do um ou mais primeiros canais de entrada 660 dentro da carcaça 602. Isto auxilia em permitir que o coletor 800 direcione uma quantidade de fluido lubrificante em direção a e para dentro do um ou mais primeiros canais de carcaça 660 dentro da carcaça 602. Consequentemente, em luz do exposto, portanto, deve-se entender que o coletor 800 auxilia na coleta e/ou fornecimento de uma quantidade de fluido lubrificante ao um ou mais primeiros canais de carcaça 660.

[00096] Um ou mais sulcos de coletor 816 podem se estender ao longo de pelo menos uma porção da superfície externa 804 do coletor 800. Conforme melhor visto nas FIGS. 12 e 13 da divulgação e como um exemplo não limitante, o um ou mais sulcos de coletor 816 do coletor podem se estender em direção a uma ou mais aberturas de entrada 664 do um ou mais primeiros canais de carcaça 660 dentro da carcaça 602. Isto auxilia em direcionar a quantidade de fluido lubrificante coletado pelo coletor 800 em direção ao um ou mais primeiro canal de carcaça de 660 da carcaça 602.

[00097] Fica dentro do escopo desta divulgação e como um exemplo não limitante que a superfície externa 804 do coletor 800 pode se estender para dentro em um ângulo Θ4 em relação ao plano horizontal realiza interseção com a superfície externa 804 do coletor 800. Isto pode auxiliar a assegurar que uma quantidade pré-determinada de fluido lubrificante coletado pelo coletor 800 seja direcionada ao um ou mais primeiros canais de carcaça 660 dentro da carcaça 602. Como um exemplo não limitante, o ângulo Θ4 pode ser de aproximadamente 5^o a aproximadamente 50^o.

[00098] De acordo com a modalidade ilustrada nas FIGS. 12 e 13 da divulgação e como um exemplo não limitante, o coletor 800 pode incluir

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43/44 uma ou mais porções de admissão de engrenagem 818. A uma ou mais porções de admissão de engrenagem 818 do coletor 800 pode se estender para dentro do coletor a partir de pelo menos uma porção de dita segunda porção de extremidade 812 de dito primeiro lado 806 de dito coletor 800. A uma ou mais porções de admissão de engrenagem 818 do coletor 800 pode ter um tamanho e formato para receber pelo menos uma porção de uma engrenagem (não mostrada) nessas. Fica dentro do escopo desta divulgação e como um exemplo não limitante a engrenagem (não mostrada) recebida dentro da porção de admissão de engrenagem 818 do coletor 800 pode ser uma coroa.

[00099] Conforme a (não mostrado) gira, uma quantidade de líquido lubrificante é atraída a ou se adere em pelo menos a uma porção de uma pluralidade de dentes de engrenagem (não mostrado) na engrenagem (não mostrado). O fluido lubrificante na engrenagem (não mostrado) é, em seguida, arremessado, jogado ou expelido a partir da engrenagem (não mostrado) devido às forças centrífugas exercidas no fluido lubrificante quando o conjunto de unidade de acionamento 600 está em operação. O fluido lubrificante arremessado, jogado ou expelido a partir da engrenagem (não mostrado) é, em seguida, coletado na superfície externa 804 do coletor 800. Uma vez em contato com a superfície externa 804 do coletor 800, o fluido lubrificante é direcionado a uma ou mais aberturas de entrada 664 do um ou mais primeiros canais de carcaça 660 na carcaça 602. Consequentemente, em luz do exposto, o coletor 800 auxilia em assegurar que uma quantidade ideal, predeterminada e substancialmente constante de fluido lubrificante seja fornecida ao um ou mais primeiros canais de carcaça 660 na carcaça 602. Prover o conjunto de unidade de acionamento 600 com a carcaça 602 e o coletor 800 permite que o conjunto de unidade de acionamento 600 opere com um volume menor de fluido lubrificante dentro do depósito primário (não mostrado) que é necessário convencionalmente. Isto ajuda a diminuir os custos e peso geral do

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44/44 conjunto de unidade de acionamento 600 e, ao mesmo tempo, aumenta a eficiência geral do conjunto de unidade de acionamento 600 ao minimizar ou eliminar a quantidade de perdas por agitação e/ou parasíticas normalmente criadas pelo fluido lubrificante e assegurando que o conjunto de unidade de acionamento 600 permaneça devidamente lubrificado em todos os momentos.

[000100] Deve-se entender que as diversas modalidades descritas neste relatório descritivo e conforme ilustrado nas figuras anexas são simplesmente modalidades exemplares ilustrando os conceitos inventivos conforme definido nas reivindicações. Como resultado, deve-se entender que as diversas modalidades descritas e ilustradas podem ser combinadas para formar os conceitos inventivos definidos nas reivindicações anexas.

[000101] De acordo com as disposições dos estatutos de patente, a presente invenção foi descrita para representar que é considerado como representativo das modalidades preferenciais. Entretanto, deve-se notar que esta invenção pode ser praticada de outras maneiras daquelas especificamente ilustradas e descritas sem divergir do espírito ou escopo desta invenção.

Claims

REIVINDICAÇÕES

1. Conjunto de unidade de acionamento, caracterizado pelo fato de que compreende:

um alojamento dotado de uma superfície interna e de uma superfície externa que definem uma porção interior oca contida neste;

em que a dita porção interior oca é de um tamanho e formato tais para receber e/ou reter pelo menos uma porção de um conjunto de engrenagens;

uma carcaça com uma superfície interna, uma superfície externa, um primeiro lado, um segundo lado, uma primeira porção de extremidade, uma segunda porção de extremidade e uma porção intermediária interposta entre as ditas primeira e segunda porções de extremidade;

em que pelo menos uma porção da dita carcaça é disposta dentro de pelo menos uma porção da dita porção interior oca do dito alojamento;

em que um ou mais primeiros canais de carcaça com uma ou mais aberturas de entrada e uma ou mais aberturas de saída se estendem para dentro de uma porção de corpo da dita carcaça a partir de pelo menos uma porção do dito segundo lado da dita coroa;

em que pelo menos uma porção das ditas uma ou mais aberturas de entrada dos ditos um ou mais primeiros canais de carcaça é disposta no dito segundo lado da dita coroa;

em que pelo menos uma porção das ditas uma ou mais aberturas de saída é disposta na dita superfície interna da dita primeira porção de extremidade da dita coroa; e em que pelo menos uma porção da dita carcaça é conectada de forma integrada a pelo menos uma porção da dita superfície interna do dito alojamento ou é formada de forma integrada como parte da dita superfície interna do dito alojamento.
2. Conjunto de unidade de acionamento, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que pelo menos uma porção de

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2/5 uma engrenagem helicoidal do dito conjunto de engrenagens é disposta próxima e diretamente adjacente a pelo menos uma porção da dita superfície interna da dita coroa.
3. Conjunto de unidade de acionamento, de acordo com a reivindicação 2, caracterizado pelo fato de que pelo menos uma porção da dita superfície interna da dita primeira porção de extremidade e uma dita porção intermediária da dita carcaça é definida por um raio substancialmente contínuo R1 a partir de um centro teórico TC da dita engrenagem helicoidal; e em que o dito raio R1 da dita carcaça é maior do que um raio R2 da dita superfície mais externa da dita engrenagem helicoidal.
4. Conjunto de unidade de acionamento, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que pelo menos uma porção da dita segunda porção de extremidade da dita carcaça é dotada de uma ou mais porções de distribuição de lubrificante;

em que a dita uma ou mais porções de distribuição de lubrificante da dita carcaça direcionam uma quantidade de fluido lubrificante para um reservatório secundário no dito alojamento; e em que o dito reservatório secundário é formado de forma integrada dentro da dita superfície interna do dito alojamento ou conectado de forma integrada a pelo menos uma porção da dita superfície interna do dito alojamento.
5. Conjunto de unidade de acionamento, de acordo com a reivindicação 4, caracterizado pelo fato de que o dito reservatório secundário está em comunicação fluídica com um ou mais canais na dita superfície interna de dito alojamento, a fim de fornecer uma quantidade de fluido lubrificante a um ou mais conjuntos de rolamentos que sustentam rotacionalmente um eixo de engrenagem de pinhão.
6. Conjunto de unidade de acionamento, de acordo com a reivindicação 4, caracterizado pelo fato de que pelo menos uma porção da

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3/5 dita superfície interna da dita primeira porção de extremidade e da dita porção intermediária da dita carcaça é definida por um raio substancialmente contínuo R1 a partir de um centro teórico TC de uma engrenagem helicoidal;

em que as ditas uma ou mais porções de distribuição de lubrificante da dita carcaça se estendem em um ângulo Θ1 afastadas do dito trajeto substancialmente circular criado pelo dito raio R1 da dita coroa.
7. Conjunto de unidade de acionamento, de acordo com a reivindicação 4, caracterizado pelo fato de que pelo menos uma porção da dita superfície interna da dita primeira porção de extremidade e da dita porção intermediária da dita carcaça é definida por um raio substancialmente contínuo R1 a partir de um centro teórico TC de uma engrenagem helicoidal; e em que as ditas uma ou mais porções de distribuição de lubrificante da dita carcaça se estendem substancialmente de modo tangencial em relação ao dito trajeto substancialmente circular criado pelo dito raio R1 da dita coroa.
8. Conjunto de unidade de acionamento, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que um ou mais primeiros canais de carcaça se estendem para dentro em um ângulo Θ3 em relação a um plano horizontal que cruza os ditos um ou mais canais de coroa.
9. Conjunto de unidade de acionamento, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que as ditas uma ou mais aberturas de saída estão em comunicação fluídica com os ditos um ou mais primeiros canais de carcaça por um ou mais segundos canais de carcaça que se estendem em um ângulo Θ2 em relação aos ditos um ou mais primeiros canais de carcaça na dita coroa.
10. Conjunto de unidade de acionamento, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que a dita carcaça tem uma ou mais porções salientes que se estendem para fora a partir da pelo menos

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4/5 uma porção da dita superfície externa da dita porção intermediária da dita coroa; e em que as ditas uma ou mais porções salientes da dita carcaça são recebidas e/ou retidas dentro da pelo menos uma porção das uma ou mais primeiras porções de admissão de carcaça na dita superfície interna do dito alojamento.
11. Conjunto de unidade de acionamento, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que a dita superfície interna do dito alojamento é dotada de uma ou mais segundas porções de admissão de carcaça que são desviadas axialmente das uma ou mais primeiras porções de admissão de coroa; e em que pelo menos uma porção da dita segunda porção de extremidade da dita carcaça é recebida e/ou retida dentro da pelo menos uma porção das ditas uma ou mais segundas porções de admissão de coroa.
12. Conjunto de unidade de acionamento, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que compreende, adicionalmente, um coletor com uma superfície interna, uma superfície externa, uma primeira porção de extremidade, uma segunda porção de extremidade, um primeiro lado e um segundo lado;

em que pelo menos uma porção do dito segundo lado do dito coletor se encontra em contato direto com e disposta próxima a pelo menos uma porção das ditas uma ou mais aberturas de entrada dos ditos um ou mais primeiros canais de coroa;

em que o dito coletor recolhe uma quantidade de fluido lubrificante e direciona o dito fluido lubrificante em direção às ditas uma ou mais aberturas de entrada dos ditos um ou mais primeiros canais de carcaça na dita coroa; e em que pelo menos uma porção do dito coletor é conectada de forma integrada a pelo menos uma porção da dita superfície interna do dito

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5/5 alojamento, formada de forma integrada como parte da dita carcaça ou formada de forma integrada como parte do dito alojamento.
13. Conjunto de unidade de acionamento, de acordo com a reivindicação 12, caracterizado pelo fato de que a dita superfície externa do dito coletor é dotada de um ou mais sulcos coletores que se estendem em direção às ditas uma ou mais aberturas de entrada dos ditos um ou mais canais de carcaça na dita coroa.
14. Conjunto de unidade de acionamento, de acordo com a reivindicação 12, caracterizado pelo fato de que o dito coletor compreende, adicionalmente, uma ou mais porções de admissão de engrenagem; e em que as ditas uma ou mais porções de admissão de engrenagem se estendem para dentro a partir de pelo menos uma porção do dito primeiro lado do dito coletor.
15. Conjunto de unidade de acionamento, de acordo com a reivindicação 14, caracterizado pelo fato de que as ditas uma ou mais porções de admissão de engrenagem do dito coletor são de um tamanho e formato tais para receber pelo menos uma porção de uma coroa.