BR102018015172A2 - Conjunto de eixo tendo um contraeixo - Google Patents

Conjunto de eixo tendo um contraeixo Download PDF

Info

Publication number
BR102018015172A2
BR102018015172A2 BR102018015172-0A BR102018015172A BR102018015172A2 BR 102018015172 A2 BR102018015172 A2 BR 102018015172A2 BR 102018015172 A BR102018015172 A BR 102018015172A BR 102018015172 A2 BR102018015172 A2 BR 102018015172A2
Authority
BR
Brazil
Prior art keywords
countershaft
clutch
shaft
axle
axis
Prior art date
Application number
BR102018015172-0A
Other languages
English (en)
Other versions
BR102018015172B1 (pt
Inventor
Dale Eschenburg
Adam P. Sadlik
Original Assignee
Arvinmeritor Technology, Llc.
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Arvinmeritor Technology, Llc. filed Critical Arvinmeritor Technology, Llc.
Publication of BR102018015172A2 publication Critical patent/BR102018015172A2/pt
Publication of BR102018015172B1 publication Critical patent/BR102018015172B1/pt

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B27/00—Hubs
    • B60B27/0015—Hubs for driven wheels
    • B60B27/0021—Hubs for driven wheels characterised by torque transmission means from drive axle
    • B60B27/0031—Hubs for driven wheels characterised by torque transmission means from drive axle of the axial type, e.g. front teeth
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
    • B60K17/04—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or kind of gearing
    • B60K17/043—Transmission unit disposed in on near the vehicle wheel, or between the differential gear unit and the wheel
    • B60K17/046—Transmission unit disposed in on near the vehicle wheel, or between the differential gear unit and the wheel with planetary gearing having orbital motion
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B35/00—Axle units; Parts thereof ; Arrangements for lubrication of axles
    • B60B35/12—Torque-transmitting axles
    • B60B35/14—Torque-transmitting axles composite or split, e.g. half- axles; Couplings between axle parts or sections
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B27/00—Hubs
    • B60B27/001—Hubs with roller-bearings
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B35/00—Axle units; Parts thereof ; Arrangements for lubrication of axles
    • B60B35/12—Torque-transmitting axles
    • B60B35/121—Power-transmission from drive shaft to hub
    • B60B35/122—Power-transmission from drive shaft to hub using gearings
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B35/00—Axle units; Parts thereof ; Arrangements for lubrication of axles
    • B60B35/12—Torque-transmitting axles
    • B60B35/121—Power-transmission from drive shaft to hub
    • B60B35/122—Power-transmission from drive shaft to hub using gearings
    • B60B35/125—Power-transmission from drive shaft to hub using gearings of the planetary type
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
    • B60K17/02—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or kind of clutch
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
    • B60K17/04—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or kind of gearing
    • B60K17/06—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or kind of gearing of change-speed gearing
    • B60K17/08—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or kind of gearing of change-speed gearing of mechanical type
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K23/00—Arrangement or mounting of control devices for vehicle transmissions, or parts thereof, not otherwise provided for
    • B60K23/08—Arrangement or mounting of control devices for vehicle transmissions, or parts thereof, not otherwise provided for for changing number of driven wheels, for switching from driving one axle to driving two or more axles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
    • B60K17/36—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles for driving tandem wheels
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D1/00—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements
    • F16D1/06—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements for attachment of a member on a shaft or on a shaft-end
    • F16D1/08—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements for attachment of a member on a shaft or on a shaft-end with clamping hub; with hub and longitudinal key
    • F16D1/09—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements for attachment of a member on a shaft or on a shaft-end with clamping hub; with hub and longitudinal key with radial clamping due to axial loading of at least one pair of conical surfaces
    • F16D1/092—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements for attachment of a member on a shaft or on a shaft-end with clamping hub; with hub and longitudinal key with radial clamping due to axial loading of at least one pair of conical surfaces the pair of conical mating surfaces being provided on the coupled hub and shaft
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D11/00—Clutches in which the members have interengaging parts
    • F16D11/14—Clutches in which the members have interengaging parts with clutching members movable only axially
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D25/00—Fluid-actuated clutches
    • F16D25/06—Fluid-actuated clutches in which the fluid actuates a piston incorporated in, i.e. rotating with the clutch
    • F16D25/061—Fluid-actuated clutches in which the fluid actuates a piston incorporated in, i.e. rotating with the clutch the clutch having interengaging clutch members

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Structure Of Transmissions (AREA)
  • General Details Of Gearings (AREA)

Abstract

um conjunto de eixo tendo um contraeixo. o contraeixo pode ser disposto em um alojamento de eixo. um semieixo pode ser disposto no contraeixo. a primeira embreagem pode controlar a rotação do contraeixo em relação ao semieixo. a segunda embreagem pode controlar a rotação do contraeixo em relação ao alojamento de eixo.

Description

[0001] Esta divulgação refere-se a um conjunto de eixo que pode ter um contraeixo que pode estar associado a um sistema de redução de engrenagem de cubo.
ANTECEDENTES [0002] Um conjunto de eixo tendo engrenagens de redução de cubo é divulgado na Patente U.S. n.° 9,109,635.
SUMÁRIO [0003] Em pelo menos uma modalidade, é fornecido um conjunto de eixo. O conjunto de eixo pode ter um alojamento de eixo, um contraeixo, um semieixo, uma primeira embreagem, e uma segunda embreagem. O contraeixo pode ser disposto no alojamento de eixo. O semieixo pode ser disposto no contraeixo. O contraeixo e o semieixo podem ser rotativos em torno de um eixo. A primeira embreagem pode controlar a rotação do contraeixo em relação ao semieixo. A segunda embreagem pode controlar a rotação do contraeixo em relação ao alojamento de eixo.
[0004] Em pelo menos uma modalidade, é fornecido um conjunto de eixo. O conjunto de eixo pode ter um alojamento de eixo, um contraeixo, um semieixo, um cubo, um sistema de redução de engrenagem de cubo, uma primeira embreagem, e uma segunda embreagem. O contraeixo pode ser disposto no alojamento de eixo. O semieixo pode se estender através do contraeixo. O cubo pode ser disposto rotativamente sobre o alojamento de eixo. O contraeixo, o semieixo, e o cubo podem ser rotativos em torno do eixo. O sistema de redução de engrenagem de cubo pode ser disposto no cubo e pode transmitir torque do semieixo para o cubo. O sistema de
Petição 870180064097, de 25/07/2018, pág. 11/47
2/25 redução de engrenagem de cubo pode incluir um primeiro planetário, um segundo planetário, e um pinhão de engrenagem. O primeiro planetário pode ser disposto sobre o semieixo. O segundo planetário pode ser disposto sobre o contraeixo. O pinhão de engrenagem pode estar em engate de engrenamento com o primeiro planetário e com o segundo planetário. A primeira embreagem pode controlar a rotação do contraeixo em relação ao semieixo. A segunda embreagem pode controlar a rotação do contraeixo em relação ao alojamento de eixo.
BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS [0005] A figura 1 é uma vista em corte de uma porção de um conjunto de eixo que inclui um sistema de engrenagem de redução de cubo.
[0006] As figuras 2A-2B e 3A-3B ilustram configurações para a primeira embreagem que pode ser fornecida com o conjunto de eixo.
[0007] As figuras 4A-4B e 5A-5B ilustram configurações para a segunda embreagem que pode ser fornecida com o conjunto de eixo.
[0008] A figura 6 é uma vista em corte de uma porção de um conjunto de eixo tendo outra configuração de um sistema de engrenagem de redução de cubo.
DESCRIÇÃO DETALHADA [0009] Conforme se exige, são aqui divulgadas modalidades detalhadas da presente invenção; no entanto, deve ser entendido que as modalidades divulgadas são meramente exemplificativas da invenção que pode ser materializada em várias formas e em formas alternativas. As figuras não são necessariamente à escala; algumas
Petição 870180064097, de 25/07/2018, pág. 12/47
3/25 funcionalidades podem estar exageradas ou minimizadas para mostrar detalhes de componentes particulares. Portanto, detalhes específicos estruturais e funcionais aqui divulgados não se destinam a ser interpretados como limitativos, mas somente como uma base representativa para ensinar um perito na técnica a utilizar a presente invenção de vários modos.
[0010] Fazendo referência à figura 1, é mostrada uma porção de um conjunto de eixo 10. O conjunto de eixo 10 pode ser fornecido com um veículo motorizado tal como um caminhão, um ônibus, um equipamento agrícola, um equipamento de mineração, um veículo de transporte militar ou de armamento, ou equipamento de carregamento de cargas para veículos terrestres, aéreos ou marítimos. O veículo motorizado pode incluir um reboque para transportar cargas em uma ou mais modalidades.
[0011] Podem ser fornecidos um ou mais conjuntos de eixo com o veículo. Por exemplo, o conjunto de eixo 10 pode ser um conjunto de eixo motor único ou pode ser configurado como parte de uma configuração de eixo em tandem ou uma configuração multieixo que pode incluir uma pluralidade de conjuntos de eixo que podem estar conectados em série.
[0012] O conjunto de eixo 10 pode ser um veio motor que pode receber torque de uma fonte de energia, tal como um motor de combustão interna ou um motor elétrico, e pode fornecer torque a um ou mais conjuntos de rodas motrizes que podem incluir um pneu 20 montado na roda 22. Apenas uma porção do conjunto de eixo 10 que é disposta em uma extremidade de roda é mostrada na figura 1. Como tal, deve ser entendido que a porção do conjunto de eixo 10 que é
Petição 870180064097, de 25/07/2018, pág. 13/47
4/25 mostrada também pode ser fornecida na extremidade oposta do conjunto de eixo 10 para suportar pelo menos um outro conjunto de roda motriz.
[0013] Em pelo menos uma configuração, o conjunto de eixo 10 pode incluir um alojamento de eixo 30, um semieixo 32, um contraeixo 34, um cubo 36, um sistema de redução de engrenagem de cubo 38, uma primeira embreagem 40, uma segunda embreagem 42, um primeiro acionador 44, um segundo acionador 46, e um controlador 48.
[0014] O alojamento de eixo 30 pode receber vários componentes do conjunto de eixo 10. Além disso, o alojamento de eixo 30 pode facilitar a montagem do conjunto de eixo 10 no veículo. O alojamento de eixo 30 pode receber pelo menos uma porção de um diferencial que pode transmitir torque aos conjuntos de rodas motrizes do veículo e permitir que os conjuntos de rodas motrizes rodem a diferentes velocidades de um modo conhecido dos peritos na técnica. A extremidade do alojamento de eixo 30 pode ser designada como uma manga de eixo ou pode incluir uma manga de eixo. A manga de eixo pode definir um orifício através do qual pode se estender o semieixo 32. A manga de eixo também pode suportar um ou mais rolamentos, tal como será debatido a seguir com mais detalhe. Além disso, a manga de eixo pode incluir uma passagem 50 que pode ser parte de um sistema de insuflação de pneu que pode fornecer gás pressurizado para controlar a pressão de insuflação do pneu 20.
[0015] O semieixo 32 pode ser pelo menos parcialmente disposto no alojamento de eixo 30. Além disso, o semieixo 32 pode ser rotativo em torno de um eixo 60. O semieixo 32
Petição 870180064097, de 25/07/2018, pág. 14/47
5/25 pode ter uma primeira extremidade e uma segunda extremidade. A primeira extremidade pode ser disposta no alojamento de eixo 30 e pode ser conectada operacionalmente ao diferencial. A segunda extremidade pode ser disposta em frente da primeira extremidade e pode estar situada fora do alojamento de eixo 30 ou pode estar situada próxima de uma extremidade do alojamento de eixo 30. A segunda extremidade pode estar conectada operacionalmente ao sistema de redução de engrenagem de cubo 38. O semieixo 32 pode se estender através do contraeixo 34.
[0016] O contraeixo 34 pode ser pelo menos parcialmente disposto no interior do alojamento de eixo 30. O contraeixo 34 pode estar espaçado do e pode não engatar o alojamento de eixo 30. Além disso, o contraeixo 34 pode ser rotativo em torno do eixo 60. O contraeixo 34 pode ter uma primeira extremidade de contraeixo 70, uma segunda extremidade de contraeixo 72, e um orifício de contraeixo 74. Além disso, o contraeixo 34 pode ser rotativamente suportado por um ou mais rolamentos de contraeixo 76.
[0017] A primeira extremidade de contraeixo 70 pode ser disposta em uma extremidade do contraeixo 34 que é disposta próxima do sistema de redução de engrenagem de cubo 38. Por exemplo, a primeira extremidade de contraeixo 70 pode ser disposta fora do alojamento de eixo 30 e pode ser recebida no cubo 36. A primeira extremidade de contraeixo 70 pode ajudar a suportar o sistema de redução de engrenagem de cubo 38.
[0018] A segunda extremidade de contraeixo 72 pode ser disposta em frente da primeira extremidade de contraeixo 70. A segunda extremidade de contraeixo 72 pode ser
Petição 870180064097, de 25/07/2018, pág. 15/47
6/25 disposta dentro do alojamento de eixo 30. A segunda extremidade de contraeixo 72 pode incluir, ou pode ser configurada como um flange que pode se estender afastandose do eixo 60 para impedir o movimento axial do contraeixo 34 em direção ao sistema de redução de engrenagem de cubo 38 .
[0019] O orifício de contraeixo 74 pode se estender a partir da primeira extremidade de contraeixo 70 para a segunda extremidade de contraeixo 72. O semieixo 32 pode se estender através do orifício de contraeixo 74. Além disso, o orifício de contraeixo 74 pode receber o semieixo 32 de modo que o contraeixo 34 possa estar espaçado do e possa não engatar o semieixo 32.
[0020] Um ou mais rolamentos de contraeixo 76 podem suportar rotativamente o contraeixo 34. Os rolamentos de contraeixo 76 podem ser dispostos dentro do alojamento de eixo 30 e podem se estender continuamente em torno de uma superfície exterior do contraeixo 34 que pode ser disposta em frente do orifício de contraeixo 74. Os rolamentos de contraeixo 76 podem ser posicionados axialmente ou posicionados ao longo do eixo 60 entre a primeira extremidade de contraeixo 70 e a segunda extremidade de contraeixo 72. Os rolamentos de contraeixo 76 podem ter qualquer configuração adequada. Por exemplo, os rolamentos de contraeixo 76 podem ser conjuntos de rolamentos de agulha que podem incluir vários elementos de rolamentos de agulha que podem ser dispostos entre uma pista interna e uma pista externa. Como tal, a pista interna pode ser disposta sobre o contraeixo 34 e a pista externa pode ser disposta sobre o alojamento de eixo 30.
Petição 870180064097, de 25/07/2018, pág. 16/47
7/25 [0021] O cubo 36 pode receber uma porção de um ou mais componentes do conjunto de eixo 10, tais como o alojamento de eixo 30, o semieixo 32, o contraeixo 34, e/ou o sistema de redução de engrenagem de cubo 38. O cubo 3 6 pode estar espaçado do e pode não engatar o alojamento de eixo 30, o semieixo 32, e o contraeixo 34. Em pelo menos uma configuração, o cubo 36 pode incluir uma primeira porção de cubo 80, uma segunda porção de cubo 82, e um flange de montagem de cubo 84. Além disso, o cubo 36 pode ser suportado rotativamente por um ou mais rolamentos de roda 86.
[0022] A primeira porção de cubo 80 pode se estender a partir do alojamento de eixo 30 e pode receber pelo menos parcialmente um sistema de redução de engrenagem de cubo 38. A primeira porção de cubo 80 pode ter uma configuração de peça única ou uma configuração de múltiplas peças e pode definir um ou mais orifícios de veio de satélite 90 que podem receber um veio de um satélite do sistema de redução de engrenagem de cubo 38, tal como será debatido a seguir com mais detalhe. A primeira porção de cubo 80 também pode ter uma primeira superfície de extremidade de porção de cubo 92 que pode estar voltada para o lado oposto do alojamento de eixo 30. Uma calota 94 pode ser disposta sobre a primeira porção de superfície de extremidade de cubo 92. Por exemplo, a calota 94 pode ser fixada à primeira porção de superfície de extremidade de cubo 92 com uma pluralidade de prendedores, tais como cavilhas.
[0023] A segunda porção de cubo 82 pode se estender em direção ao alojamento de eixo 30 e pode receber uma porção do alojamento de eixo 30. A segunda porção de cubo 82
Petição 870180064097, de 25/07/2018, pág. 17/47
8/25 também pode receber um ou mais rolamentos de roda 86 e uma vedação de cubo 96. A vedação de cubo 96 pode se estender continuamente em torno do eixo 6 0 e pode se estender a partir do alojamento de eixo 30 para o cubo 36 para ajudar a reter lubrificante no interior da segunda porção de cubo 82 e impedir que contaminantes entrem no cubo 36.
[0024] O flange de montagem de cubo 84 pode se estender afastando-se do eixo 60. Por exemplo, o flange de montagem de cubo 84 pode se estender sensivelmente perpendicular ao eixo 60 em uma ou mais configurações. O flange de montagem de cubo 84 pode facilitar a montagem da roda 22. Por exemplo, o flange de montagem de cubo 84 pode incluir um conjunto de orifícios de orelha de montagem cada uma dos quais pode receber uma orelha de montagem de roda 100. Cada orelha de montagem de roda 100 pode se estender através de um orifício correspondente na roda 22. Uma porca de orelha 102 pode ser enroscada em cada uma das orelhas de montagem de roda 100 para fixar a roda 22 ao cubo 36.
[0025] Um ou mais rolamentos de roda 86 pode suportar rotativamente o cubo 36. Os rolamentos de roda 86 podem ser dispostos no interior da segunda porção de cubo 82 do cubo 36 e podem se estender em torno de uma superfície exterior do alojamento de eixo 30 que pode ser disposta em frente do contraeixo 34. Como tal, o cubo 36 pode ser disposto rotativamente sobre o alojamento de eixo 30 e pode ser rotativo em torno do eixo 60 em relação ao alojamento de eixo 30. Em pelo menos uma configuração, os rolamentos de roda 86 podem ser posicionados axialmente ou posicionados ao longo do eixo 60 entre o sistema de redução de engrenagem de cubo 38 e a segunda embreagem 42. Além disso,
Petição 870180064097, de 25/07/2018, pág. 18/47
9/25 os rolamentos de roda 86 podem ser dispostos em frente um do outro e podem se estender em torno dos rolamentos de contraeixo 76. Os rolamentos de roda 86 podem ter qualquer configuração adequada. Por exemplo, os rolamentos de roda 86 podem ser conjuntos de rolamentos de agulha que podem incluir vários elementos de rolamento de agulha que podem ser dispostos entre uma pista interna e uma pista externa. Como tal, a pista interna pode ser disposta sobre o alojamento de eixo 30 e a pista externa pode ser disposta sobre o cubo 36.
[0026] O sistema de redução de engrenagem de cubo 38 pode conectar operacionalmente o semieixo 32 ao cubo 36. O sistema de redução de engrenagem de cubo 38 pode ser disposto, pelo menos parcialmente, no cubo 36 e pode transmitir torque do semieixo 32 para o cubo 36. Em pelo menos uma configuração, o sistema de redução de engrenagem de cubo 38 pode incluir um primeiro planetário 110, um segundo planetário 112, um satélite 114, e um ou mais pinhões de engrenagem 116.
[0027] O primeiro planetário 110 pode ser disposto no interior do cubo 36. Por exemplo, o primeiro planetário 110 pode ser disposto em uma primeira porção de cubo 80 e pode ser disposto sobre o semieixo 32. O primeiro planetário 110 pode incluir um primeiro orifício de planetário 120 e uma primeira porção de engrenagem 122.
[0028] O primeiro orifício de planetário 120 pode ser disposto ao longo do eixo 60 e pode receber o semieixo 32 de modo que o primeiro planetário 110 possa rodar com o semieixo 32. Por exemplo, o primeiro orifício de planetário 120 pode ter uma estria que pode se conjugar com uma estria
Petição 870180064097, de 25/07/2018, pág. 19/47
10/25 correspondente sobre o semieixo 32 de modo que o primeiro planetário 110 não possa rodar em relação ao semieixo 32.
[0029] A primeira porção de engrenagem 122 pode estar voltada para o e pode estar afastada do satélite 114. A primeira porção de engrenagem 122 pode ter um conjunto de dentes que podem ser dispostos em torno do eixo 6 0 e que podem se conjugar com dentes em um ou mais pinhões de engrenagem 116. Uma arruela de encosto ou rolamento 124 pode ser disposta entre a primeira porção de engrenagem 122 e a calota 94 para impedir o movimento axial do primeiro planetário 110 em direção à calota 94.
[0030] O segundo planetário 112 pode ser parcial ou completamente disposto no interior do cubo 36. Por exemplo, o segundo planetário 112 pode ser disposto na primeira porção de cubo 80 e pode ser disposto sobre o contraeixo
34. O segundo planetário 112 pode incluir um segundo orifício de planetário 130 e uma segunda porção de engrenagem 132.
[0031] O orifício de planetário 130 pode ser disposto ao longo do eixo 60 e pode receber o contraeixo 34 de modo que o segundo planetário 112 possa rodar com o contraeixo 34. Por exemplo, o segundo orifício de planetário 130 pode ter uma estria que pode se conjugar com uma estria correspondente sobre o contraeixo 34 de modo que o segundo planetário 112 não possa rodar em relação ao contraeixo 34.
[0032] A segunda porção de engrenagem 132 pode estar voltada para o e pode estar espaçada do satélite 114. A segunda porção de engrenagem 132 pode ter um conjunto de dentes que podem ser dispostos em torno do eixo 60 e que podem se conjugar com dentes sobre um ou mais pinhões de
Petição 870180064097, de 25/07/2018, pág. 20/47
11/25 engrenagem 116. Um espaçador 134 ou rolamento pode ser disposto entre a segunda porção de engrenagem 132 e um rolamento de roda 86 para impedir o movimento axial do segundo planetário 112 em direção ao alojamento de eixo 30. [0033] O satélite 114 pode ser parcial ou completamente disposto no interior do cubo 36 e pode ser posicionado axialmente entre o primeiro planetário 110 e o segundo planetário 112. O satélite 114 pode incluir um orifício de satélite 140 e um ou mais veios de satélite 142.
[0034] O orifício de satélite 140 pode ser disposto ao longo do eixo 60. O semieixo 32 pode se estender através do orifício de satélite 140. Além disso, um rolamento 144 pode ser disposto no orifício de satélite 140. O rolamento 144 pode receber o semieixo 32 e pode facilitar a rotação do satélite 114 em relação ao semieixo 32.
[0035] Um ou mais veios de satélite 142 podem se estender afastando-se do eixo 60. Por exemplo, os veios de satélite 142 podem se estender ao longo de um eixo de veio de satélite 150. O semieixo de satélite 150 pode intersectar o eixo 60 e pode ser disposto a um ângulo não perpendicular em relação ao eixo 60 para ajudar a fornecer a proporção de redução de engrenagem pretendida. Na configuração mostrada na figura 1, os semieixos de satélite 150 se estendem a um ângulo que se estende afastando-se da calota 94. Na configuração mostrada na figura 6, os semieixos do satélite 150 se estendem a um ângulo que se estende em direção à calota 94. Cada veio de satélite 142 pode ser recebido em um orifício de veio de satélite 90 do cubo 36 e pode ter qualquer configuração adequada. Por
Petição 870180064097, de 25/07/2018, pág. 21/47
12/25 exemplo, os veios de satélite 142 podem ser sensivelmente cilíndricos em uma ou mais modalidades.
[0036] Um pinhão de engrenagem 116 pode ser disposto rotativamente sobre um veio de satélite correspondente 142. Os pinhões de engrenagem 116 podem ser dispostos em uma primeira porção de cubo 80. Por exemplo, cada pinhão de engrenagem 116 pode ter um orifício de pinhão de engrenagem que pode receber um veio de satélite correspondente 142. Opcionalmente, um rolamento 152 pode ser disposto no orifício de pinhão de engrenagem entre o veio de satélite 142 e o pinhão de engrenagem 116 para facilitar a rotação do pinhão de engrenagem 116 em relação ao veio de satélite 142. Uma funcionalidade de retenção 154, tal como uma arruela ou um rolamento de encosto, pode ser opcionalmente fornecida com cada um dos pinhões de engrenagem 116 para impedir o movimento do pinhão de engrenagem 116 ao longo do semieixo de satélite 150 em uma direção que se estende afastando-se do eixo 60. A funcionalidade de retenção 154 pode engatar uma parede interna da primeira porção de cubo 80. Cada pinhão de engrenagem 116 pode incluir um conjunto de dentes que se conjugam com dentes no primeiro planetário 110 e a dentes no segundo planetário 112. Como tal, os pinhões de engrenagem 116 pode estar em engate de engrenamento com o primeiro planetário 110 e com o segundo planetário 112.
[0037] A primeira embreagem 40 pode controlar a rotação do contraeixo 34 em relação ao semieixo 32. Em pelo menos uma configuração, a primeira embreagem 40 pode se estender continuamente em torno do semieixo 32. Além disso, a primeira embreagem 40 pode ser recebida no interior do
Petição 870180064097, de 25/07/2018, pág. 22/47
13/25 contraeixo 34. Por exemplo, a primeira embreagem 40 pode ser posicionada axialmente entre o segundo planetário 112 e a segunda embreagem 42. O contraeixo 34 pode ser rotativo em torno do eixo 6 0 em relação ao semieixo 32 quando a primeira embreagem 40 está em uma posição desengatada na qual a primeira embreagem 40 não acopla o contraeixo 34 ao semieixo 32. O contraeixo 34 pode não rodar em torno do eixo 60 em relação ao semieixo 32 quando a primeira embreagem 40 está em uma posição engatada na qual a primeira embreagem 40 acopla o contraeixo 34 ao semieixo 32.
[0038] A primeira embreagem 40 pode ser fornecida em várias configurações. Por exemplo, a primeira embreagem 40 pode ser configurada como uma embreagem de atrito que pode incluir várias placas de embreagem. Um primeiro conjunto de placas de embreagem pode ser acoplado ao, e pode rodar com o semieixo 32. Um segundo conjunto de placas de embreagem pode ser acoplado ao, e pode rodar com o contraeixo 34.
[0039] Fazendo referência às figuras 2A e 2B, a primeira embreagem é designada pelo número de referência 40' e é representada como um colar de embreagem que pode deslizar ao longo do semieixo 32. Mais especificamente, a primeira embreagem 40' pode deslizar ou se mover ao longo do eixo 60 entre uma posição desengatada e uma posição engatada. Em uma tal configuração, a primeira embreagem 40' pode ser geralmente em forma de anel e pode ter um primeiro orifício de embreagem 160, uma primeira estria de embreagem 162, e uma primeira engrenagem de embreagem 164.
[0040] O primeiro orifício de embreagem 160 pode ser um orifício atravessante que pode se estender através da
Petição 870180064097, de 25/07/2018, pág. 23/47
14/25 primeira embreagem 40'. O primeiro orifício de embreagem 160 pode se estender em torno do eixo 60 e pode receber o semieixo 32.
[0041] A primeira estria de embreagem 162 pode incluir um conjunto de dentes de estria que podem ser dispostos em um primeiro orifício de embreagem 160. Os dentes de estria podem ser dispostos em torno do eixo 60 e podem se estender em direção ao eixo 60. Além disso, os dentes de estria podem se estender sensivelmente paralelos ao eixo 60. A primeira estria de embreagem 162 pode engrenar com uma estria de semieixo correspondente 170 que pode ser fornecida na parte de fora do semieixo 32. A estria de semieixo 170 também pode ter dentes que podem ser dispostos em torno do eixo 60 e que podem se estender sensivelmente paralelos ao eixo 60. Como tal, a primeira estria de embreagem 162 pode cooperar com a estria de semieixo 170 para permitir o movimento axial da primeira embreagem 40' ao longo do semieixo 32 ao mesmo tempo que limita ou impede o movimento rotacional da primeira embreagem 40' em torno do eixo 60 em relação ao semieixo 32.
[0042] A primeira engrenagem de embreagem 164 pode incluir um conjunto de dentes que podem ser dispostos sobre um lado ou face da primeira embreagem 40' que pode estar voltada para o sistema de redução de engrenagem de cubo 38. Como tal, os dentes da primeira engrenagem de embreagem 164 podem se estender em uma direção axial em direção ao sistema de redução de engrenagem de cubo 38 e afastados da segunda embreagem 42. Os dentes da primeira engrenagem de embreagem 164 podem ser dispostos em um modelo de repetição em torno do eixo 60 e podem engatar seletivamente uma
Petição 870180064097, de 25/07/2018, pág. 24/47
15/25 engrenagem de contraeixo 180 que pode ser fornecida com o contraeixo 34. A engrenagem de contraeixo 180 pode ser disposta no orifício de contraeixo 74 e pode ter dentes que podem ser dispostos em um degrau 182 do contraeixo 34 que pode estar voltado para o lado oposto do sistema de redução de engrenagem de cubo 38 e em direção à primeira embreagem 40'. Os dentes da engrenagem de contraeixo 180 podem se estender em uma direção axial em direção aos dentes da primeira engrenagem de embreagem 164 e podem ser dispostos em um modelo de repetição em torno do eixo 60. A primeira engrenagem de embreagem 164 pode estar espaçada do e pode não engatar a engrenagem de contraeixo 180 quando a primeira embreagem 40' é disposta na posição desengatada, tal como mostrado na figura 2A. A primeira engrenagem de embreagem 164 pode engatar e engrenar com a engrenagem de contraeixo 180 quando a primeira embreagem 40' é disposta em uma posição engatada tal como mostrado na figura 2B.
[0043] Fazendo referência às figuras 3A e 3B, é mostrada outra configuração da primeira embreagem 40” . Nesta configuração, a primeira embreagem 40” é mais uma vez representada como um colar de embreagem que pode deslizar ao longo do semieixo 32 entre uma posição desengatada e uma posição engatada. A primeira embreagem 40” pode ter um primeiro orifício de embreagem 160 e uma primeira estria de embreagem 162, tal como anteriormente descrito. A primeira engrenagem de embreagem 164” pode incluir um conjunto de dentes que podem ser dispostos em frente de um primeiro orifício de embreagem 160 e podem estar voltados para o lado oposto de um primeiro orifício de embreagem 160 e do eixo 60. Como tal, os dentes da primeira engrenagem de
Petição 870180064097, de 25/07/2018, pág. 25/47
16/25 embreagem 164” podem se estender em uma direção radial afastando-se do eixo 60 e podem ser posicionados entre lados laterais opostos 184” da primeira embreagem 40”. Os dentes da primeira engrenagem de embreagem 164” podem ser dispostos em um modelo de repetição em torno do eixo 60 e de um primeiro orifício de embreagem 160 e podem engatar seletivamente uma engrenagem de contraeixo 180” que pode ser fornecida com o contraeixo 34. A engrenagem de contraeixo 180” pode ser disposta no orifício de contraeixo 74 e pode ter dentes que podem se estender em direção ao eixo 60 de modo que as superfícies de ponta dos dentes estejam voltadas para o eixo 60 e sejam dispostas em torno da primeira engrenagem de embreagem 164” . Os dentes da engrenagem de contraeixo 180” podem também se estender em uma direção axial a partir do degrau 182 em direção à primeira embreagem 40” e podem ser dispostos em um modelo de repetição em torno do eixo 60. A primeira engrenagem de embreagem 164” pode estar espaçada da, e pode não engatar a engrenagem de contraeixo 180” quando a primeira embreagem 40” é disposta em uma posição desengatada tal como mostrado na figura 3A. A primeira engrenagem de embreagem 164” pode engatar e engrenar com a engrenagem de contraeixo 180” quando a primeira embreagem 40” é disposta em uma posição engatada, tal como mostrado na figura 3B.
[0044] Fazendo referência à figura 1, a segunda embreagem 42 pode controlar a rotação do contraeixo 34 em relação ao alojamento de eixo 30. A segunda embreagem 42 pode ser recebida dentro do alojamento de eixo 30. Por exemplo, a segunda embreagem 42 pode ser posicionada axialmente adjacente à segunda extremidade de contraeixo
Petição 870180064097, de 25/07/2018, pág. 26/47
17/25
72. A segunda embreagem 42 pode se estender continuamente em torno do contraeixo 34. Como tal, a primeira embreagem 40 pode ser disposta mais próxima do eixo 60 do que a segunda embreagem 42. O contraeixo 34 pode ser rotativo em torno do eixo 60 em relação ao alojamento de eixo 30 quando a segunda embreagem 42 está em uma posição desengatada na qual a segunda embreagem 42 não acopla o contraeixo 34 ao alojamento de eixo 30. O contraeixo 34 pode não rodar em torno do eixo 60 em relação ao alojamento de eixo 30 quando a segunda embreagem 42 está em uma posição engatada na qual a segunda embreagem 42 acopla o contraeixo 34 ao alojamento de eixo 30.
[0045] A segunda embreagem 42 pode ser fornecida em várias configurações tal como a primeira embreagem 40. Por exemplo, a segunda embreagem 42 pode ser configurada como uma embreagem de atrito que pode incluir várias placas de embreagem. Um primeiro conjunto de placas de embreagem pode ser acoplado ao, e pode rodar com o contraeixo 34. Um segundo conjunto de placas de embreagem pode ser acoplado ao alojamento de eixo 30.
[0046] Fazendo referência à figuras 4A e 4B, a segunda embreagem é designada pelo número de referência 42' e é representada como um colar de embreagem que pode deslizar ao longo do contraeixo 34. Mais especificamente, a segunda embreagem 42' pode deslizar ou mover-se ao longo do eixo entre uma posição desengatada e uma posição engatada. Em uma tal configuração, a segunda embreagem 42' pode ser geralmente em forma de anel e pode ter um segundo orifício de embreagem 190, uma segunda estria de embreagem 192, e uma segunda engrenagem de embreagem 194.
Petição 870180064097, de 25/07/2018, pág. 27/47
18/25 [0047] Um segundo orifício de embreagem 190 pode ser um orifício atravessante que pode se estender através da segunda embreagem 42'. Um segundo orifício de embreagem 190 pode se estender em torno do eixo 6 0 e pode receber o contraeixo 34.
[0048]
A segunda estria de embreagem 192 pode incluir um conjunto de dentes de estria que podem ser dispostos em um segundo orifício de embreagem 190. Os dentes de estria podem ser dispostos em torno do eixo 60 e podem se estender em direção ao eixo 60. Além disso, os dentes de estria podem se estender sensivelmente paralelos ao eixo 60. A segunda estria de embreagem 192 pode engrenar com uma estria de contraeixo correspondente 200 que pode ser fornecida no interior do alojamento de eixo 30. A estria de contraeixo 200 também pode ter dentes que podem ser dispostos em torno do eixo 60 e que podem se estender sensivelmente paralelos ao eixo 60. Como tal, a segunda estria de embreagem 192 pode cooperar com a estria de contraeixo 200 para permitir o movimento axial da primeira embreagem 40 ao longo do contraeixo 34 ao mesmo tempo que limita ou impede o movimento rotacional da segunda embreagem 42' em torno do eixo 60 em relação ao contraeixo 34.
[0049] A segunda engrenagem de embreagem 194 pode incluir um conjunto de dentes que podem ser dispostos sobre um lado ou face da segunda embreagem 42' que pode estar voltada para o sistema de redução de engrenagem de cubo 38. Como tal, os dentes da segunda engrenagem de embreagem 194 podem se estender em uma direção axial em direção ao sistema de redução de engrenagem de cubo 38. Os dentes da
Petição 870180064097, de 25/07/2018, pág. 28/47
19/25 segunda engrenagem de embreagem 194 podem ser dispostos em um modelo de repetição em torno do eixo 60 e podem engatar seletivamente uma engrenagem de alojamento de eixo 210 que pode ser fornecida com o alojamento de eixo 30. A engrenagem de alojamento de eixo 210 pode ser disposta no alojamento de eixo 30 e pode ter dentes que podem ser dispostos em um degrau 212 do alojamento de eixo 30 que pode estar voltado para o lado oposto do sistema de redução de engrenagem de cubo 3 8 e em direção à segunda embreagem 42'. Os dentes da engrenagem de alojamento de eixo 210 podem se estender em uma direção axial em direção aos dentes da segunda engrenagem de embreagem 194 e podem ser dispostos em um modelo de repetição em torno do eixo 60. A segunda engrenagem de embreagem 194 pode estar espaçada do e pode não engatar a engrenagem de alojamento de eixo 210 quando a segunda embreagem 42' está em uma posição desengatada, tal como mostrado na figura 4A. A segunda engrenagem de embreagem 194 pode engatar e engrenar com a engrenagem de alojamento de eixo 210 quando a segunda embreagem 42' é disposta em uma posição engatada, tal como mostrado na figura 4B.
[0050] Fazendo referência às figuras 5A e 5B, é mostrada uma outra configuração da segunda embreagem 42” . Nesta configuração, a segunda embreagem 42” é novamente representada como um colar de embreagem que pode deslizar ao longo do contraeixo 34 entre uma posição desengatada e uma posição engatada. A segunda embreagem 42” pode ter um segundo orifício de embreagem 190 e uma segunda estria de embreagem 192, tal como anteriormente descrito. A segunda engrenagem de embreagem 194” pode incluir um conjunto de
Petição 870180064097, de 25/07/2018, pág. 29/47
20/25 dentes que podem ser dispostos em frente de um segundo orifício de embreagem 190 e podem estar voltados para o lado oposto de um segundo orifício de embreagem 190 e do
eixo 60. Como tal, os dentes da segunda engrenagem de
embreagem 194” podem se estender em uma direção radial
afastando- se do eixo 60 e podem ser posicionados entre
lados laterais opostos 214” da primeira embreagem 40”. Os dentes da segunda engrenagem de embreagem 194” podem ser dispostos em um modelo de repetição em torno do eixo 6 0 e de um segundo orifício de embreagem 190 e podem engatar seletivamente uma engrenagem de alojamento de eixo 210” que pode ser fornecida com o alojamento de eixo 30. A engrenagem de alojamento de eixo 210” pode ser disposta no alojamento de eixo 30 e pode ter dentes que podem se estender em direção ao eixo 60 de modo que as superfícies de ponta dos dentes estejam voltadas para o eixo 60 e sejam dispostas em torno da segunda engrenagem de embreagem 194”. Os dentes da engrenagem de alojamento de eixo 210” também podem se estender em uma direção axial a partir do degrau 212 em direção à segunda embreagem 42” e podem ser dispostos em um modelo de repetição em torno do eixo 60. A segunda engrenagem de embreagem 194” pode estar espaçada da, e pode não engatar a engrenagem de alojamento de eixo 210” quando a segunda embreagem 42” é disposta em uma posição desengatada, tal como mostrado na figura 5A. A segunda engrenagem de embreagem 194” pode engatar e engrenar com a engrenagem de alojamento de eixo 210” quando a segunda embreagem 42” é disposta em uma posição engatada, tal como mostrado na figura 5B.
Petição 870180064097, de 25/07/2018, pág. 30/47
21/25 [0051] Fazendo referência à figura 1, o primeiro acionador 44 pode acionar a primeira embreagem entre a posição desengatada e a posição engatada. O primeiro acionador 44 pode ser de qualquer tipo adequado. Por exemplo, o primeiro acionador 44 pode ser um acionador pneumático, um acionador hidráulico, um acionador elétrico, ou um acionador eletromagnético. O primeiro acionador 44 pode exercer força que pode engatar os primeiro e segundo conjuntos de placas de embreagem de modo que possa ser transmitido torque entre o semieixo 32 e o contraeixo 34 quando a primeira embreagem tem placas de embreagem. O primeiro e o segundo conjuntos de placas de embreagem podem estar desengatados e podem não cooperar para transmitir torque entre o semieixo 32 e o contraeixo 34 quando não é fornecida força de engate suficiente com o primeiro acionador 44. O primeiro acionador 44 pode ser acoplado operacionalmente à primeira embreagem 40 com uma primeira ligação 220, tal como uma haste, veio ou forquilha de desembreagem.
[0052] O segundo acionador 46 pode acionar uma segunda embreagem entre a posição desengatada e a posição engatada. O segundo acionador 46 pode ser de qualquer tipo adequado. Por exemplo, o segundo acionador 46 pode ser um acionador pneumático, um acionador hidráulico, um acionador elétrico, ou um acionador eletromagnético. O segundo acionador 46 pode exercer força que pode engatar placas de embreagem quando utilizada a segunda embreagem tendo placas de embreagem. O segundo acionador 46 pode ser operacionalmente acoplado ao segundo acionador 46 com uma segunda ligação 222, tal como uma haste, veio ou forquilha de desembreagem.
Petição 870180064097, de 25/07/2018, pág. 31/47
22/25 [0053] O controlador 48 pode monitorar e controlar o funcionamento do conjunto de eixo 10. O controlador 48 pode incluir um ou mais controladores eletrônicos ou módulos de controle que podem monitorar e/ou controlar vários componentes do conjunto de eixo 10. Por exemplo, o controlador 48 pode ser configurado para controlar o acionamento da primeira embreagem e da segunda embreagem, tal como controlando o primeiro acionador 44 e o segundo acionador 46. A comunicação associada ao controlador 48 é representada pelas linhas de seta dupla que estão situadas adjacentes ao controlador 48.
[0054] O controlador 48 pode controlar o posicionamento da primeira embreagem 40, 40', 40” e da segunda embreagem 42, 42', 42” entre quatro combinações de posições principais. Estas combinações de posições são referidas como uma condição aberta, uma condição de redução de engrenagem, uma condição intermédia, e uma condição fechada.
[0055] Na condição aberta, a primeira embreagem 40, 40', 40” pode estar em uma posição desengatada e a segunda embreagem pode estar em uma posição desengatada. A primeira embreagem 40, 40', 40” pode não acoplar o semieixo 32 ao contraeixo 34 quando na posição desengatada. Desengatando a primeira embreagem 40, 40', 40” pode se permitir que o semieixo 32 rode em torno do eixo 60 em relação ao contraeixo 34. A segunda embreagem 42, 42', 42” pode não acoplar o contraeixo 34 ao alojamento de eixo 30 quando na posição desengatada. Desengatando a segunda embreagem 42, 42', 42” pode se permitir que o contraeixo 34 rode em torno do eixo 60 em relação ao alojamento de eixo 30. Como tal, o
Petição 870180064097, de 25/07/2018, pág. 32/47
23/25 torque que é fornecido ao semieixo 32 pelo diferencial pode fazer rodar o contraeixo 34 e pode não ser transmitido ao cubo 36. A condição aberta pode ser utilizada em um modo 6 x 2 na qual pode ser transmitido torque a um conjunto de eixo em um sistema de eixo em tandem, mas não ao outro conjunto de eixo, de modo que pode ser utilizado a altas velocidades ou quando não é necessário torque de vários conjuntos de eixo para propulsar o veículo a uma velocidade pretendida.
[0056] Na condição de redução de engrenagem, a redução de engrenagem pode ser fornecida do semieixo 32 para o cubo 36 pelo sistema de redução de engrenagem de cubo 38. Na condição de redução de engrenagem, a primeira embreagem 40, 40', 40” pode estar na posição desengatada e a segunda embreagem 42, 42', 42” pode estar em uma posição engatada. A segunda embreagem 42, 42', 42” pode acoplar o contraeixo 34 ao alojamento de eixo 30 quando na posição engatada. Como tal, o contraeixo 34 e o segundo planetário 112 podem não rodar em torno do eixo 60 quando a segunda embreagem 42, 42', 42” está na posição engatada. Consequentemente, o contraeixo 34 e o segundo planetário 112 podem reagir contra o torque que é fornecido pelo semieixo 32. Mais especificamente, o semieixo 32 pode rodar o primeiro planetário 110, o qual, por seu turno, pode transmitir torque ao cubo 36 através dos pinhões de engrenagem 116 e do satélite 114, fornecendo assim redução de engrenagem que pode aumentar o torque que é fornecido a uma roda associada
22. A condição de redução de engrenagem pode ser utilizada em um modo 6 x 4 no qual pode ser transmitido torque a vários conjuntos de eixo. A condição de redução de
Petição 870180064097, de 25/07/2018, pág. 33/47
24/25 engrenagem pode ser utilizada quando é necessário torque ou tração adicional, tal como quando em subidas íngremes, a baixas velocidades, ou quando propulsando o veículo a partir de uma posição estacionada.
[0057] Na condição intermédia, pode não ser fornecida redução de engrenagem a partir do semieixo 32 para o cubo 36 pelo sistema de redução de engrenagem de cubo 38. A primeira embreagem 40, 40', 40” pode estar em uma posição engatada e a segunda embreagem 42, 42', 42” pode estar em uma posição desengatada. A primeira embreagem 40, 40', 40” pode acoplar o semieixo 32 posição engatada. Como tal, o podem rodar em conjunto em ao contraeixo 34 quando na semieixo 32 e o contraeixo 34 torno do eixo 60 quando a primeira embreagem 40, 40',
40” está na posição engatada.
Consequentemente, pode ser transmitido torque do semieixo para o cubo sem redução de engrenagem adicional (i.e., não é fornecida redução de engrenagem pelo sistema de redução de engrenagem de cubo 38) dado que o primeiro planetário
110 pode não rodar em relação ao segundo planetário
112, impedindo assim a rotação dos pinhões de engrenagem
116 e fazendo com que o satélite 114 rode em torno do eixo com o primeiro planetário 110 e com segundo planetário 112.
A condição intermédia pode ser utilizada em um modo 6 x e pode ser utilizada quando necessário algum torque para tração ou para propulsar veículo mas o torque pretendido é inferior ao associado condição de redução de engrenagem.
[0058]
Na condição fechada, a primeira embreagem 40,
40', 40” pode estar na posição engatada e a segunda embreagem
42, 42', 42” pode estar na sua posição engatada.
Petição 870180064097, de 25/07/2018, pág. 34/47
25/25
Na condição fechada, pode não ser fornecido torque do semieixo 32 ao cubo 3 6 dado que o semieixo 32 pode ser impedido de rodar em torno do eixo 6 0 em relação ao alojamento de eixo 30 devido ao acoplamento do semieixo 32 ao contraeixo 34 através da primeira embreagem 40, 40', 40” e ao acoplamento do contraeixo 34 ao alojamento de eixo 30 através da segunda embreagem 42, 42', 42”. Como tal, o cubo 36, o contraeixo 34, e o semieixo 32 podem não rodar em torno do eixo 60 na condição fechada. A condição fechada, se utilizada, pode ser utilizada para atuar como um freio de estacionamento.
[0059] Embora sejam descritas acima modalidades exemplificativas, não se pretende que essas modalidades descrevam todas as formas possíveis da invenção. Pelo contrário, as palavras utilizadas na memória descritiva são palavras de descrição em vez de limitação, e é entendido que podem ser feitas várias alterações sem se afastar do espírito e do âmbito da invenção. Além disso, as funcionalidades de várias modalidades de implantação podem ser combinadas para formar outras modalidades da invenção.

Claims (5)

  1. REIVINDICAÇÕES
    1. Conjunto de eixo caracterizado pelo fato de compreender: um alojamento de eixo; um contraeixo que é disposto no alojamento de
    eixo e é rotativo em torno de um eixo;
    um semieixo que é disposto no contraeixo e é rotativo em torno do eixo;
    uma primeira embreagem que controla a rotação do contraeixo em relação ao semieixo; e uma segunda embreagem que controla a rotação do contraeixo em relação ao alojamento de eixo.
  2. 2. Conjunto de eixo, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato do contraeixo não rodar em torno do eixo em relação ao semieixo quando a primeira embreagem acopla o contraeixo ao semieixo, e o contraeixo ser rotativo em torno do eixo em relação ao semieixo quando a primeira embreagem não acopla o contraeixo ao semieixo.
  3. 3. Conjunto de eixo, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato da primeira embreagem se estender em torno do semieixo e ser recebida no interior do contraeixo.
  4. 4. Conjunto de eixo, de acordo com a reivindicação 3, caracterizado pelo fato de a primeira embreagem poder deslizar ao longo do semieixo e ter uma primeira engrenagem de embreagem que tem dentes que se estendem em uma direção axial afastada da segunda embreagem, e o contraeixo ter uma engrenagem de contraeixo
    Petição 870180064097, de 25/07/2018, pág. 36/47
    2/5 que tem dentes que se estendem na direção axial em direção à primeira embreagem.
    5 . Conjunto de eixo, de acordo com a reivindicação 3, caracterizado pelo fato de a primeira
    embreagem poder deslizar ao longo do semieixo e ter uma primeira engrenagem de embreagem que tem dentes que estão
    voltados para o lado oposto do eixo, e o contraeixo ter uma engrenagem de contraeixo que tem dentes que estão voltados para o eixo e estão dispostos em torno da primeira engrenagem de embreagem. 6 . Conjunto de eixo, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de o contraeixo
    não rodar em torno do eixo em relação ao alojamento de eixo quando a segunda embreagem acopla o contraeixo ao alojamento de eixo, e o contraeixo ser rotativo em torno do eixo em relação ao alojamento de eixo quando a segunda
    embreagem não acopla o contraeixo ao alojamento de eixo. 7 . Conjunto de eixo, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de a segunda embreagem ser disposta no alojamento de eixo próximo de uma
    segunda extremidade do contraeixo.
    8 . Conjunto de eixo, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de a segunda
    embreagem se estender em torno do contraeixo.
    9 . Conjunto de eixo, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de a primeira
    embreagem ser disposta mais próxima do eixo do que a segunda embreagem.
    10 . Conjunto de eixo, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de compreender
    Petição 870180064097, de 25/07/2018, pág. 37/47
    3/5 ainda um cubo que é disposto rotativamente sobre o alojamento de eixo com um rolamento de roda que se estende em torno do alojamento de eixo e um rolamento de contraeixo que é disposto no alojamento de eixo e se estende em torno do contraeixo para suportar rotativamente o contraeixo.
    11. Conjunto de eixo, de acordo com a reivindicação 10, caracterizado pelo fato de o semieixo estar espaçado do e não engatar o contraeixo, o contraeixo estar espaçado do e não engatar o alojamento de eixo, e o cubo estar espaçado do e não engatar o alojamento de eixo.
    12. Conjunto de eixo caracterizado pelo fato de compreender:
    um alojamento de eixo;
    um contraeixo que é disposto no alojamento de eixo e pode rodar em torno de um eixo;
    um semieixo que se estende através do contraeixo e pode rodar em torno do eixo;
    um cubo que é disposto rotativamente sobre o alojamento de eixo e pode rodar em torno do eixo;
    um sistema de redução de engrenagem de cubo que é disposto no cubo e que transmite torque do semieixo para o cubo, o sistema de redução de engrenagem de cubo incluindo: um primeiro planetário que é disposto sobre o semieixo;
    um segundo planetário que é disposto sobre o contraeixo; e um pinhão de engrenagem em engate de engrenamento com o primeiro planetário e com o segundo planetário;
    Petição 870180064097, de 25/07/2018, pág. 38/47
    4/5 uma primeira embreagem que controla a rotação do contraeixo em relação ao semieixo; e uma segunda embreagem que controla a rotação do contraeixo em relação ao alojamento de eixo.
    13. Conjunto de eixo, de acordo com a reivindicação 12, caracterizado pelo fato de a segunda embreagem e o segundo planetário estarem situados em extremidades opostas do contraeixo.
    14. Conjunto de eixo, de acordo com a reivindicação 13, caracterizado pelo fato de a primeira embreagem ser posicionada axialmente entre o segundo planetário e a segunda embreagem.
    15. Conjunto de eixo, de acordo com a reivindicação 12, caracterizado pelo fato de o primeiro planetário não rodar em relação ao semieixo, e o segundo planetário não rodar em relação ao contraeixo.
    16. Conjunto de eixo, de acordo com a reivindicação 15, caracterizado pelo fato de o semieixo ser rotativo em torno do eixo em relação ao contraeixo, e o contraeixo ser rotativo em torno do eixo em relação ao alojamento de eixo quando a primeira embreagem não acopla o semieixo ao contraeixo, e a segunda embreagem não acopla o contraeixo ao alojamento de eixo.
    17 . Conjunto de eixo, de acordo com a reivindicação 15, caracterizado pelo fato de ser fornecida
    redução de engrenagem do semieixo ao cubo quando a primeira embreagem não acopla o contraeixo ao semieixo de modo que o semieixo e o primeiro planetário rodem em torno do eixo em relação ao contraeixo, e a segunda embreagem acopla o
    Petição 870180064097, de 25/07/2018, pág. 39/47
  5. 5/5 contraeixo ao alojamento de eixo de modo que o contraeixo e o segundo planetário não rodem em torno do eixo.
    18. Conjunto de eixo, de acordo com a reivindicação 15, caracterizado pelo fato de não ser fornecida redução de engrenagem do semieixo para o cubo quando a primeira embreagem acopla o contraeixo ao semieixo de modo que o semieixo, o primeiro planetário, o contraeixo e o segundo planetário rodem em conjunto em torno do eixo, e a segunda embreagem desacopla o contraeixo do alojamento de eixo.
    19. Conjunto de eixo, de acordo com a reivindicação 18, caracterizado pelo fato de o pinhão de engrenagem não rodar em relação ao primeiro planetário e ao segundo planetário.
BR102018015172-0A 2017-08-03 2018-07-25 Conjunto de eixo tendo um contraeixo BR102018015172B1 (pt)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US15/667,677 US10513146B2 (en) 2017-08-03 2017-08-03 Axle assembly having a countershaft
US15/667,677 2017-08-03

Publications (2)

Publication Number Publication Date
BR102018015172A2 true BR102018015172A2 (pt) 2019-03-26
BR102018015172B1 BR102018015172B1 (pt) 2023-10-24

Family

ID=62186259

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
BR102018015172-0A BR102018015172B1 (pt) 2017-08-03 2018-07-25 Conjunto de eixo tendo um contraeixo

Country Status (4)

Country Link
US (1) US10513146B2 (pt)
EP (1) EP3437913B1 (pt)
CN (1) CN109383195B (pt)
BR (1) BR102018015172B1 (pt)

Families Citing this family (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US11413904B2 (en) 2020-01-31 2022-08-16 Arvin Meritor Technology, Llc Axle assembly having a fluid passage and method of manufacture
US11718127B2 (en) 2020-05-20 2023-08-08 Arvinmeritor Technology, Llc Axle assembly with internal lubrication system
US11618281B2 (en) 2020-06-15 2023-04-04 Arvinmeritor Technology, Llc Axle assembly
IT202000014653A1 (it) * 2020-06-18 2021-12-18 Iveco Spa Mozzo ruota per assale di veicolo comprendente un sistema di riduzione integrato migliorato
US11888377B2 (en) 2021-03-30 2024-01-30 Arvinmeritor Technology, Llc Axle assembly having an electric motor module
EP4071981B1 (en) * 2021-04-06 2023-05-31 Carrier Fire & Security EMEA BV Power management system for a transport refrigeration unit
US11685253B2 (en) 2021-06-15 2023-06-27 Arvinmeritor Technology, Llc Drive axle system
CN113910881B (zh) * 2021-11-24 2023-12-12 中国重汽集团济南动力有限公司 一种基于离合器行星换挡电驱动桥

Family Cites Families (30)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1430473A1 (de) 1963-05-09 1968-10-31 Volvo Penta Ab Fahrzeugachse mit Kegelrad-Planetengetriebe
US3199375A (en) 1964-05-27 1965-08-10 Volvo Ab Arrangement in vehicle axles associated with a planetary type bevelgearing
US4263824A (en) * 1976-09-22 1981-04-28 Eaton Corporation Differential device
DE3736445A1 (de) * 1987-10-28 1989-05-11 Siegfried Pohl Antriebsverbindung fuer schienenfahrzeuge
DE19805881C1 (de) 1998-02-13 1999-06-17 Orenstein & Koppel Ag Radnabe mit integriertem Planetengetriebe und Lamellenbremse
US5989143A (en) 1998-09-28 1999-11-23 Caterpillar Inc. Arrangement for lubricating a differential assembly of a work machine
CA2350263C (en) 2001-06-12 2006-09-05 Dt Planetaries Inc. Multi-speed wheel hub for automotive vehicles
SE527256C2 (sv) 2004-06-30 2006-01-31 Volvo Constr Equip Holding Se Planettransmission, drivanordning innefattande planettransmissionen och bromslamell för planettransmissionen
DE102006045007A1 (de) 2006-08-17 2008-02-21 Daimler Ag Tandemachse mit zwei antreibbaren Achsen und einem teilweise abschaltbaren Antriebsstrang
CN201018344Y (zh) * 2007-03-22 2008-02-06 刘恒文 电动汽车高速轮毂驱动电机
CN101398067B (zh) * 2008-02-20 2013-02-20 陈广强 汽车行星无级变速器
US20100041506A1 (en) 2008-08-15 2010-02-18 Kenneth Cooper Axle shaft disconnect assembly
JP5306971B2 (ja) 2009-11-19 2013-10-02 株式会社小松製作所 作業用車両の動力伝達装置
US20110218715A1 (en) 2010-03-02 2011-09-08 Shivkumar Duraiswamy Drive train control arrangement
MX366191B (es) 2010-07-20 2019-07-01 Dana Heavy Vehicle Sys Group Sistema de ejes impulsores que tiene un dispositivo de embrague.
US8523738B2 (en) 2011-01-21 2013-09-03 Dana Heavy Vehicle Systems Group, Llc Method of shifting a tandem drive axle having an inter-axle differential
EP2750911B1 (en) * 2011-08-31 2016-12-07 Mack Trucks, Inc. A forward carrier assembly with a reversible inter-axle differential for a tandem axle vehicle, a powertrain for a tandem axle vehicle, and a tandem axle vehicle
US8651994B2 (en) 2011-09-30 2014-02-18 Arvinmeritor Technology, Llc Drive axle assembly and disengagement system
US8398520B1 (en) 2011-09-30 2013-03-19 Arvinmeritor Technology, Llc Drive axle assembly and disengagement system
US8911321B2 (en) 2012-08-23 2014-12-16 Dana Heavy Vehicle Systems Group, Llc Tandem axle system
EP2914452B1 (en) 2012-11-02 2019-02-27 Dana Heavy Vehicle Systems Group, LLC Hierarchical control system and method for a tandem axle drive system
WO2014074481A2 (en) 2012-11-07 2014-05-15 Dana Automotive Systems Group, Llc A clutch management system
US9284995B2 (en) 2013-01-09 2016-03-15 Dana Automotive Systems Group, Llc Electromagnetic axle disconnect system
US9109635B2 (en) 2013-02-07 2015-08-18 Arvinmeritor Technology, Llc Axle assembly having a moveable clutch collar
US9346354B2 (en) * 2014-03-03 2016-05-24 American Axle & Manufacturing, Inc. Disconnecting driveline component
EP3104043B1 (en) 2015-06-12 2021-08-18 Meritor Heavy Vehicle Systems Cameri SpA Bevel gear wheel end assembly
WO2016205480A1 (en) 2015-06-16 2016-12-22 Dana Heavy Vehicle Systems Group, Llc Disconnectable 6x4 tandem axle and method of operation
US9821654B2 (en) * 2015-06-29 2017-11-21 GM Global Technology Operations LLC Transverse dual planetary system
CN205239116U (zh) * 2015-11-13 2016-05-18 北京锋锐新源电驱动科技有限公司 电动车用电机与减速器的一体化结构
US10118485B2 (en) * 2015-11-20 2018-11-06 American Axle & Manufacturing, Inc. Disconnecting all-wheel drive driveline having rear drive module with disconnection and differential locking clutches

Also Published As

Publication number Publication date
EP3437913B1 (en) 2020-01-22
EP3437913A1 (en) 2019-02-06
US20190039409A1 (en) 2019-02-07
CN109383195A (zh) 2019-02-26
BR102018015172B1 (pt) 2023-10-24
US10513146B2 (en) 2019-12-24
CN109383195B (zh) 2022-05-06

Similar Documents

Publication Publication Date Title
BR102018015172A2 (pt) Conjunto de eixo tendo um contraeixo
BR102018004269A2 (pt) conjunto de eixo com vários colares de embreagem.
BR102020019492A2 (pt) conjunto de eixo tendo uma transmissão de contra-eixo de múltiplas velocidades
US10065489B2 (en) Drive axle of electric distribution torque
BR102019008551A2 (pt) conjunto de eixo com uma desconexão de extremidade de roda e método de controle
US10208846B2 (en) Axle assembly having a drive pinion support bearing and a method of assembly
EP3275714B1 (en) Axle assembly having a wheel mount disposed on a planet carrier
BR102019002876A2 (pt) Conjunto de eixo motriz com colar de embreagem
BR102020019500A2 (pt) conjunto de eixo tendo uma transmissão de múltiplas velocidades e um conjunto de engrenagem de transferência
BR102018016486B1 (pt) Conjunto de eixo
ES2877145T3 (es) Buje de rueda para ejes tándem
BR102018017099A2 (pt) conjunto de eixo com um conjunto de pinhão de acionamento
BR102020020563A2 (pt) conjunto de eixo com um conjunto de diferencial
BR102016021116A2 (pt) Axle assembly having a solar gear positioning arrangement.
BR102020023615A2 (pt) sistema de trem de acionamento que tem uma montagem de eixo
BR102018074558A2 (pt) conjunto de eixo motriz com semieixo móvel e método de operação
EP3163124B1 (en) Axle assembly having an adjuster ring
BR102020019613A2 (pt) conjunto de eixo com mecanismos de engrenagem
US20200347922A1 (en) Differential assembly having an overhanging ring gear
BR102016011428A2 (pt) Reduction gear, with reduction in the cubes, to an axis

Legal Events

Date Code Title Description
B03A Publication of a patent application or of a certificate of addition of invention [chapter 3.1 patent gazette]
B06W Patent application suspended after preliminary examination (for patents with searches from other patent authorities) chapter 6.23 patent gazette]
B09A Decision: intention to grant [chapter 9.1 patent gazette]
B16A Patent or certificate of addition of invention granted [chapter 16.1 patent gazette]

Free format text: PRAZO DE VALIDADE: 20 (VINTE) ANOS CONTADOS A PARTIR DE 25/07/2018, OBSERVADAS AS CONDICOES LEGAIS