BR102018014550A2 - Estrutura de seção lateral de veículo - Google Patents

Abstract

a presente invenção refere-se a uma estrutura de seção lateral de veículo incluindo: uma pluralidade de membros de estrutura que são dispostos na seção lateral de veículo e que têm seções transversais fechadas; painéis laterais externos que são moldados independentemente a partir dos membros de estrutura, e que cobrem os membros de estrutura a partir da direção da largura do lado externo do veículo; uma abertura de porta configurada pela pluralidade dos membros de estrutura; uma porta lateral é proporcionada na abertura de porta de modo a ser capaz de abrir e fechar; e um membro de vedação que veda um espaço entre a abertura de porta e a porta lateral; os painéis laterais externos circundando a abertura de porta, e sendo configurados a partir de uma pluralidade de painéis incluindo um painel de abertura que suporta força elástica a partir do membro de vedação quando a porta lateral está em um estado fechado.

Description

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para ESTRUTURA DE SEÇÃO LATERAL DE VEÍCULO.

ANTECEDENTES

Campo Técnico [001] A presente descrição refere-se a uma estrutura de seção lateral de veículo.

Técnica Relacionada [002] A Publicação Japonesa de Fase Nacional No. 2005-537179 descreve uma estrutura de corpo, na qual um módulo de teto que inclui colunas de teto dianteira e traseira (pilares) é disposto em e é conectado ao módulo de base, que inclui seções de coluna, sendo as referidas uma seção de piso do pilar. As colunas de teto dianteira e traseira do módulo de teto são conectadas uma à outra por um respectivo membro transversal.

[003] Aqui, membros de estrutura são conectados por adesão ou soldagem. Por exemplo, nos pilares dianteiros na estrutura de corpo acima, as seções de coluna que se estendem a partir do módulo de base, em direção do lado superior do veículo, e o membro transversal que se estende ao longo da direção da largura do veículo, são, respectivamente, fixados nas colunas de teto dianteiro usando adesão ou soldagem.

SUMÁRIO [004] Entretanto, na estrutura de corpo, tal como na Publicação Japonesa de Fase Nacional No. 2005-537179, a face da parede externa do veículo é configurada por um painel externo lateral integrado dos painéis externos dos membros respectivos de estrutura integrado juntos. Com o referido painel externo lateral, há espaço para o aprimoramento em termos de capacidade de moldagem e na seleção de materiais leves para o mesmo.

[005] Um objetivo da presente descrição é proporcionar uma es

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2/28 trutura de seção lateral de veículo na qual a capacidade de moldagem de um painel externo lateral é aprimorada, e para a qual os materiais leves podem ser selecionados.

[006] A estrutura de seção lateral de veículo de um primeiro aspecto inclui diversos membros de estrutura, painéis laterais externos, uma abertura de porta, uma porta lateral e um membro de vedação. Os diversos membros de estrutura são dispostos em uma seção lateral de veículo e têm seções transversais fechadas. Os painéis laterais externos são moldados independentemente a partir dos membros de estrutura, e cobrem os membros de estrutura a partir da direção da largura do lado externo do veículo. A abertura de porta é configurada pelos diversos membros de estrutura. A porta lateral é proporcionada na abertura da porta de modo a ser capaz de abrir e fechar. O membro de vedação tampa um espaço entre a abertura de porta e a porta lateral. Os painéis laterais externos circundam a abertura de porta, e são configurados a partir de diversos painéis incluindo um painel de abertura que suporta força elástica a partir do membro de vedação quando a porta lateral está em um estado fechado.

[007] A estrutura de seção lateral de veículo do primeiro aspecto é aplicada a um veículo com membros de estrutura configurada, por exemplo, por um balancim, um pilar dianteiro, um pilar central, um pilar traseiro, e um trilho lateral do teto. Nessa estrutura de seção lateral de veículo, uma abertura de porta lateral dianteira, sendo a referida a abertura de porta que corresponde a uma porta lateral dianteira, é por exemplo, formada pelo balancim, o pilar dianteiro, o trilho lateral do teto, e o pilar central. Adicionalmente, a abertura de porta lateral traseira, sendo a referida a abertura de porta que corresponde a uma porta lateral traseira, é por exemplo, formada pelo balancim, o pilar central, o trilho lateral do teto, e o pilar traseiro. A seção externa na direção da largura do veículo dos diversos membros de estrutura é co

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3/28 berta pelos painéis laterais externos que são moldados independentemente a partir dos membros de estrutura e é configurada a partir dos diversos painéis. Daqui em diante, moldados independentemente quer dizer ser formado por um membro separado para os membros de estrutura. Os painéis laterais externos incluem o painel de abertura que circunda as aberturas de porta. O painel de abertura é formado de modo a manter a força elástica dos membros de vedação disposta entre o painel de abertura e as portas laterais que correspondem às aberturas de porta quando as portas laterais estão em um estado fechado.

[008] Com a estrutura de seção lateral de veículo do primeiro aspecto, o painel de abertura tem um formato complexo que corresponde à abertura de porta, e é configurado separadamente dos outros painéis que configuram os painéis laterais externos. Ou seja, dividindo os painéis laterais externos em diversos painéis, que são independentes a partir dos membros de estrutura, permite que a capacidade de moldagem dos painéis laterais externos seja aprimorada, e permite que os materiais leves sejam selecionados para os mesmos.

[009] Na estrutura de seção lateral de veículo de um segundo aspecto, o painel de abertura inclui uma solda para cada um dos membros de estrutura.

[0010] Na estrutura de seção lateral de veículo do segundo aspecto, o painel de abertura é fixado nos membros de estrutura usando a soldagem, e não por componentes, tal como parafusos ou rebites. A referida estrutura de seção lateral de veículo permite que o peso do veículo seja reduzido e permite que os custos de fabricação sejam reduzidos.

[0011] Na estrutura de seção lateral de veículo de um terceiro aspecto, o painel de abertura inclui uma face de contato que é posta em contato pelo membro de vedação, e um cordão entre a face de contato

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4/28 e cada solda.

[0012] Um cordão é uma projeção formada, por exemplo, por pressionar e dobrar uma folha que configura o painel de abertura. Na estrutura de seção lateral de veículo do terceiro aspecto, proporcionar o cordão entre a face de contato posta em contato pelo membro de vedação e cada solda permite que a precisão de superfície da face de contato seja garantida uma vez que a deformação do painel de abertura, em virtude do calor, a partir de soldagem, é absorvida pelo cordão.

[0013] Na estrutura de seção lateral de veículo de um quarto aspecto, uma borda externa do painel de abertura é proporcionada na face, na direção da largura do lado externo do veículo dos membros de estrutura, ou na face em um lado da porta lateral.

[0014] Daqui em diante, uma face em um lado da porta lateral quer dizer uma face de parede interna da abertura de porta, sendo a referida uma borda interna da abertura de porta. Na estrutura de seção lateral de veículo do quarto aspecto, o painel de abertura não cobre de modo a encapsular os membros de estrutura. Ou seja, uma vez que um processo complexo de desenho não é necessário para as bordas externas do painel de abertura a fim de cobrir de modo a encapsular os membros de estrutura, a capacidade de moldagem dos painéis laterais externos é aprimorada, e os materiais leves podem ser selecionados para os mesmos. Adicionalmente, uma vez que há uma redução nas porções de painéis que se sobrepõem entre o painel de abertura e os membros de estrutura, uma redução em peso da carroceria do veículo pode ser alcançada.

[0015] Na estrutura de seção lateral de veículo de um quinto aspecto, os membros de estrutura incluem um trilho lateral do teto, e os painéis laterais externos incluem uma guarnição de trilho que cobre o trilho lateral do teto.

[0016] Na estrutura de seção lateral de veículo do quinto aspecto,

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5/28 além do painel de abertura, os painéis laterais externos incluem a guarnição de trilho que cobre o trilho lateral do teto, sendo o referido um membro de estrutura. Nessa estrutura de seção lateral de veículo, em virtude de os painéis serem proporcionados por unidades funcionais e de estilo, tal como o embelezamento do trilho lateral do teto, a cor do painel exterior da carroceria do veículo pode ser facilmente pintada com diferentes cores.

[0017] Na estrutura de seção lateral de veículo de um sexto aspecto, os membros de estrutura incluem um pilar traseiro, e os painéis laterais externos incluem um quarto do painel que cobre a seção externa na direção da largura do veículo disposto na parte traseira do veículo e incluindo o pilar traseiro.

[0018] Na estrutura de seção lateral de veículo do sexto aspecto, além do painel de abertura, os painéis laterais externos incluem o quarto do painel que cobre a seção externa, na direção da largura do veículo disposta na parte traseira do veículo, e incluindo o pilar traseiro, sendo o referido um membro de estrutura. Nessa estrutura de seção lateral de veículo, em virtude de os painéis serem proporcionados por unidades funcionais e de estilo, os referidos formando uma face de parede externa no lado traseiro do veículo, a cor do painel exterior da carroceria do veículo pode ser facilmente pintada com diferentes cores.

[0019] A presente descrição aprimora a capacidade de moldagem de painéis laterais externos, e permite que os materiais leves sejam selecionados para os mesmos.

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS [0020] Exemplos de modalidades da presente descrição serão descritos em detalhes com base nas figuras a seguir, em que:

[0021] a figura 1 é um diagrama em vista lateral a partir do lado direito da estrutura de seção lateral de veículo de acordo com os

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6/28 exemplos de modalidades aqui descritos, ilustrando painéis laterais externos fixados a uma carroceria do veículo;

[0022] a figura 2 é um diagrama em vista lateral a partir do lado direito da estrutura de seção lateral de veículo de acordo com exemplos de modalidades aqui descritos, ilustrando painéis laterais externos antes de serem fixados a uma carroceria do veículo;

[0023] a figura 3 ilustra uma estrutura de seção lateral de veículo de acordo com um primeiro exemplo de modalidade em seção transversal em torno de um pilar dianteiro (uma seção transversal ao longo da linha A-A na figura 1);

[0024] a figura 4 ilustra uma estrutura de seção lateral de veículo de acordo com o primeiro exemplo de modalidade em seção transversal em torno de um trilho lateral do teto (uma seção transversal ao longo da linha B-B na figura 1);

[0025] a figura 5 ilustra uma estrutura de seção lateral de veículo de acordo com o primeiro exemplo de modalidade em seção transversal em torno de um pilar traseiro (uma seção transversal ao longo da linha C-C na figura 1);

[0026] a figura 6 ilustra uma estrutura de seção lateral de veículo de acordo com um segundo exemplo de modalidade em seção transversal em torno de um pilar dianteiro (uma seção transversal ao longo da linha A-A na figura 1);

[0027] a figura 7 ilustra uma estrutura de seção lateral de veículo de acordo com o segundo exemplo de modalidade em seção transversal em torno de um trilho lateral do teto (uma seção transversal ao longo da linha B-B na figura 1); e [0028] a figura 8 ilustra uma estrutura de seção lateral de veículo de acordo com o segundo exemplo de modalidade em seção transversal em torno de um pilar traseiro (uma seção transversal ao longo da linha C-C na figura 1).

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DESCRIÇÃO DETALHADA [0029] Segue-se uma explicação com relação a uma estrutura de seção lateral de veículo 10 de acordo com exemplos de modalidades da presente descrição, com referência a figura 1 a figura 8. Observase que nos desenhos, a seta FR indica uma parte da frente do veículo, a seta PARA CIMA (UP) indica o lado superior do veículo, e a seta PARA FORA (OUT) indica a direção da largura do lado externo do veículo. Observa-se que uma vez que a seção dianteira do veículo é basicamente configurada com simetria de esquerda para a direita, o lado direito do veículo será ilustrado e explicado.

Primeiro Exemplo de Modalidade [0030] Uma explicação segue com relação a estrutura de seção lateral de veículo 10 de acordo com o primeiro exemplo de modalidade, com referência a figura 1 a figura 5.

Configuração Básica da Estrutura de Seção Lateral de Veículo [0031] Como ilustrado na figura 1 e na figura 2, um balancim 62 se estende ao longo da parte da frente da direção traseira do veículo em uma seção inferior da direção da largura do lado externo do veículo de um veículo (carroceria do veículo) 12 ao qual a estrutura de seção lateral de veículo 10, de acordo com o primeiro exemplo de modalidade, foi aplicada. Um pilar dianteiro 50 se estende para cima a partir da extremidade dianteira do balancim 62. Um pilar central 60 se estende para cima a partir da porção central da direção de frente para trás do veículo do balancim 62. Um pilar traseiro 70 se estende para cima a partir da extremidade traseira do balancim 62. Uma extremidade superior do pilar dianteiro 50, uma extremidade superior do pilar central 60, e uma extremidade superior do pilar traseiro 70 são cada uma unidas a um trilho lateral do teto 80 que se estende ao longo da direção de frente para trás do veículo. O balancim 62, o pilar dianteiro 50, o pilar central 60, o pilar traseiro 70, e o trilho lateral do teto 80 são cada um

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8/28 produzidos de metal, e formam membros de estrutura com seções transversais fechadas.

[0032] O balancim 62, o pilar dianteiro 50, o trilho lateral do teto 80, e o pilar central 60 formam uma abertura de porta lateral dianteira substancialmente retangular 22 em uma vista lateral ao longo da direção da largura do veículo. O balancim 62, o pilar central 60, o trilho lateral do teto 80, e o pilar traseiro 70 formam a abertura de porta lateral traseira substancialmente retangular 24 em uma vista lateral ao longo da direção da largura do veículo. A abertura de porta lateral dianteira 22 e a abertura de porta lateral traseira 24 são exemplos da abertura de porta 20.

[0033] Cada uma das aberturas de porta 20 é proporcionada com uma porta lateral 30 que pode ser aberta e fechada. Especificamente, a porta lateral dianteira 32 e a porta lateral traseira 34 são respectivamente proporcionadas na abertura de porta lateral dianteira 22 e na abertura de porta lateral traseira 24 de modo a serem capazes de abrir e fechar. Em cada uma das aberturas de porta 20, quando a porta lateral correspondente 30 é fechada, um veículo interior 90 é dividido a partir de um veículo exterior 92 (vide a figura 3 a figura 5). Observa-se que como ilustrado na figura 3 e na figura 4, as tiras de calafetagem de proteção 42, que funcionam como um membro de vedação, são proporcionadas à porta lateral dianteira 32 de modo a circundar a porta lateral dianteira 32. As tiras de calafetagem de proteção 58, que funcionam como um membro de vedação, são também proporcionadas na abertura de porta lateral dianteira 22 de modo a correr ao longo de uma borda interna da abertura de porta lateral dianteira 22. Como ilustrado na figura 5, as tiras de calafetagem de proteção 44, que funcionam como um membro de vedação, são proporcionadas para a porta lateral traseira 34 de modo a circundar uma borda externa da porta lateral traseira 34. Adicionalmente, as tiras de calafetagem de proteção

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78, que funcionam como um membro de vedação, são proporcionadas na abertura de porta lateral traseira 24 de modo a correr ao longo de uma borda interna da abertura de porta lateral traseira 24.

[0034] Como ilustrado na figura 1 e na figura 2, na estrutura de seção lateral de veículo 10 do presente exemplo de modalidade, o balancim 62, o pilar dianteiro 50, o pilar central 60, o pilar traseiro 70, e o trilho lateral do teto 80, que são membros de estrutura, são cobertos por diversos painéis laterais externos. Especificamente, a estrutura de seção lateral de veículo 10 inclui um painel de abertura 14, uma guarnição de trilho 16, e um quarto do painel 18, cada um dos quais é um painel externo lateral.

[0035] O painel de abertura 14 é um painel que circunda a abertura de porta lateral dianteira 22 e a abertura de porta lateral traseira 24, sendo as referidas as aberturas de porta 20. O painel de abertura 14 é moldado independentemente a partir do balancim 62, o pilar dianteiro 50, o pilar central 60, o pilar traseiro 70, e o trilho lateral do teto 80, que configuram as aberturas de porta 20. Em detalhes, o painel de abertura 14 é moldado por pressionar uma folha de metal em um formato que segue em cada uma das aberturas de porta 20. Em um estado fechado das portas laterais 30, as tiras de calafetagem de proteção 42 e as tiras de calafetagem de proteção 44, respectivamente proporcionadas nas portas laterais 30, entram em contato com o painel de abertura 14 (vide a figura 3 a figura 5).

[0036] A guarnição de trilho 16 é um membro que cobre o trilho lateral do teto 80. A guarnição de trilho 16 é um painel produzido de resina moldada independentemente do trilho lateral do teto 80.

[0037] O quarto do painel 18 é um membro que cobre uma seção externa na direção da largura do veículo disposto na parte traseira do veículo e que inclui o pilar traseiro 70. O quarto do painel 18 é um painel que cobre o pilar traseiro 70 e o lado superior do veículo (por

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10/28 exemplo, a abertura 64 na figura 2) de um pneu traseiro (não ilustrado nos desenhos), e é um painel produzido de resina que se estende ao longo da direção de frente para trás do veículo.

Estrutura de Seção Transversal da Estrutura de Seção Lateral de Veículo [0038] Uma explicação segue com relação a estrutura de seção transversal da estrutura de seção lateral de veículo 10 do presente exemplo de modalidade.

Pilar Dianteiro [0039] A figura 3 é uma seção transversal (uma seção transversal ao longo da linha A-A na figura 1) de uma área em torno do pilar dianteiro 50. Como ilustrado na figura 3, o pilar dianteiro 50 é configurado por um painel externo do pilar dianteiro 52 na direção da largura do lado externo do veículo e um painel interno do pilar dianteiro 54 na direção da largura do lado interno do veículo. O painel externo do pilar dianteiro 52 é formado com um formato de chapéu que é aberto em direção da largura do lado interno do veículo como visto em seção transversal. Um flange 52A que se estende em direção da parte da frente do veículo é formado no lado dianteiro do veículo do painel externo do pilar dianteiro 52, e um flange 52B que se estende em direção do lado traseiro do veículo é formado no lado traseiro do veículo do painel externo do pilar dianteiro 52. O painel interno do pilar dianteiro 54 é formado com um formato de chapéu que é aberto em direção da largura do lado externo do veículo como visto em seção transversal. Um flange 54A que se estende em direção da parte da frente do veículo é formado no lado dianteiro do veículo do painel interno do pilar dianteiro 54, e um flange 54B que se estende em direção do lado traseiro do veículo é formado no lado traseiro do veículo do painel interno do pilar dianteiro 54. O flange 52A e o flange 54A são fixados juntos usando a soldagem a ponto, e o flange 52B e o flange 54B são fixados

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11/28 juntos usando a soldagem a ponto. O painel externo do pilar dianteiro 52 e o painel interno do pilar dianteiro 54 são assim fixados juntos, formando o pilar dianteiro 50 com uma seção transversal fechada 56.

[0040] O painel de abertura 14 é fixado ao pilar dianteiro 50 a partir de uma face de parede externa 50A na direção da largura do lado externo do veículo do pilar dianteiro 50 para a face de parede traseira 50B no lado traseiro do veículo do pilar dianteiro 50. Em detalhes, o lado dianteiro do veículo do painel de abertura 14 é fixado na face de parede externa 50A usando rebites 110 e adesivo, e o lado traseiro do veículo do painel de abertura 14 é fixado na face de parede traseira 50B usando adesivo.

[0041] As tiras de calafetagem de proteção 58 são proporcionadas em uma extremidade do lado traseiro do veículo do pilar dianteiro 50, em uma porção onde o painel de abertura 14, o flange 52B, e o flange 54B são sobrepostos entre si. As tiras de calafetagem de proteção 58 incluem uma porção de vedação oca 58A que tem uma seção transversal oca e é abaulada em direção da largura do lado externo do veículo.

[0042] A porta lateral dianteira 32 é fixada, por meio de uma articulação de porta 120, para uma porção do pilar dianteiro 50 onde o pilar dianteiro 50 (painel externo do pilar dianteiro 52) se sobrepõe ao painel de abertura 14. A porta lateral dianteira 32 é configurada de modo a ser capaz de abrir e fechar. A porta lateral dianteira 32 inclui um painel externo de porta em formato de folha substancialmente plana 32A produzida de metal, e um painel interno de porta substancialmente em formato de chapéu 32B produzido de metal. Observa-se que o parachoque dianteiro 130 produzido de resina é proporcionado se estendendo ao longo da direção de frente para trás do veículo na parte da frente do veículo do painel externo de porta 32A. Uma face de estilo contínuo é formada pelo painel externo de porta 32A e o para-choque

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12/28 dianteiro 130 na direção da largura do lado externo do veículo da carroceria do veículo 12. As tiras de calafetagem de proteção 42 são proporcionadas no painel interno da porta 32B de modo a circundar a borda externa da porta lateral dianteira 32. O lado das tiras de calafetagem de proteção 42 que está voltado para o pilar dianteiro 50 é proporcionado com uma porção de vedação oca 42A que tem uma seção transversal oca e é abaulada em direção do pilar dianteiro 50.

[0043] No lado da porta lateral dianteira 32, uma extremidade da articulação de porta 120 é fixada no painel interno da porta 32B e um retentor de articulação 32C por parafusos 124A e porcas 124B. No lado do pilar dianteiro 50, a outra extremidade da articulação de porta 120 é fixada na superfície (uma face na direção da largura do lado externo do veículo) do painel de abertura 14 que cobre a face de parede externa 50A por parafusos 122A e porcas 122B. A porta lateral dianteira 32 é assim fixada no pilar dianteiro 50 por meio da articulação de porta 120 de modo a ser capaz de abrir e fechar. Ou seja, a porta lateral dianteira 32 é capaz de abrir e fechar a abertura de porta lateral dianteira 22.

[0044] Observa-se que um mecanismo de travamento não ilustrado é proporcionado no lado traseiro do veículo da porta lateral dianteira 32. O referido mecanismo de travamento engata com um percutor não ilustrado proporcionado ao pilar central 60 (vide a figura 2) para colocar a porta lateral dianteira 32 em estado fechado. Quando a porta lateral dianteira 32 adota um estado fechado, a porção de vedação oca 58A das tiras de calafetagem de proteção 58 entra em contato com o painel interno da porta 32B, e a porção de vedação oca 42A das tiras de calafetagem de proteção 42 entra em contato com a face de contato 14A do painel de abertura 14. No estado fechado da porta lateral dianteira 32, qualquer espaço entre a abertura de porta lateral dianteira 22 (painel de abertura 14) e a porta lateral dianteira 32 é, desse

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13/28 modo, vedado, e a hermeticidade a ar do veículo interior 90 mantida. Trilho Lateral do Teto [0045] A figura 4 é uma seção transversal (uma seção transversal ao longo da linha B-B na figura 1) da área em torno do trilho lateral do teto 80. Como ilustrado na figura 4, o trilho lateral do teto 80 é configurado por um painel externo de trilho 82 no lado superior do veículo e um painel interno de trilho 84 no lado inferior do veículo. O painel externo de trilho 82 é formado com um formato de chapéu que é aberto em direção do lado inferior do veículo como visto em seção transversal. Um flange 82A que se estendeem direção da largura do lado interno do veículo é formado na direção da largura do lado interno do veículo do painel externo de trilho 82, e um flange 82B que se estende em direção do lado inferior do veículo é formado no lado inferior do veículo do painel externo de trilho 82. O painel interno de trilho 84 é substancialmente em formato de folha como visto na seção transversal. Um flange 84A que se estende em direção da largura do lado interno do veículo é formado em direção da largura do lado interno do veículo do painel interno de trilho 84, e um flange 84B que se estende em direção do lado inferior do veículo é formado no lado inferior do veículo do painel interno de trilho 84. O flange 82A e o flange 84A são fixados juntos usando a soldagem a ponto, e o flange 82B e o flange 84B são fixados juntos usando a soldagem a ponto. O painel externo de trilho 82 e o painel interno de trilho 84 são assim fixados juntos, formando o trilho lateral do teto 80 com a seção transversal fechada 86.

[0046] Observa-se que na direção da largura do lado interno do veículo do trilho lateral do teto 80, o flange 82A e o flange 84A são fixados em um flange 132A formado na direção da largura do lado externo do veículo de um painel de teto 132 usando a soldagem a ponto. [0047] O painel de abertura 14 é fixado em uma face de parede

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14/28 externa 80A na direção da largura do lado externo do veículo do trilho lateral do teto 80. Em detalhes, o lado superior do veículo do painel de abertura 14 é fixado na face de parede externa 80A usando rebites 110 e adesivo. O lado inferior do veículo do painel de abertura 14 é fixado no flange 82B usando adesivo.

[0048] A guarnição de trilho 16 é fixada em uma face de parede superior 80B no lado superior do veículo do trilho lateral do teto 80. Em detalhes, um grampo 16A que se projeta em direção do lado inferior do veículo é formado na guarnição de trilho 16, e a guarnição de trilho 16 é fixada no trilho lateral do teto 80 por encaixar o grampo 16A dentro de um orifício de fixação não ilustrado formado na face de parede superior 80B. O trilho lateral do teto 80 é assim coberto por uma guarnição de trilho 16. A porção de fixação (flange 132A) do painel de teto 132 e da porção de fixação (rebites 110) no lado superior do veículo do painel de abertura 14 são então protegidas por uma guarnição de trilho 16. Observa-se que um selante S é aplicado nas porções da guarnição de trilho 16 e do painel de teto 132 que se tocam ou estão em proximidade uma com a outra, e nas porções da guarnição de trilho 16 e do painel de abertura 14 que se tocam ou estão em proximidade um com o outro.

[0049] As tiras de calafetagem de proteção 58 são proporcionadas em uma extremidade do lado inferior do veículo do trilho lateral do teto 80, em uma porção onde o painel de abertura 14 e o flange 82B e o flange 84B são sobrepostos entre si. As tiras de calafetagem de proteção 58 são formadas se estendendo continuamente a partir do pilar dianteiro 50.

[0050] Como descrito acima, a porta lateral dianteira 32 é fixada no pilar dianteiro 50 por meio da articulação de porta 120 de modo a ser capaz de abrir e fechar. A porta lateral dianteira 32 inclui uma moldura da porta 32D formando uma moldura da janela para o vidro lateral

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15/28 da porta 36. A moldura da porta 32D é proporcionada com uma guia do vidro 46 que guia o vidro lateral da porta 36 quando levantado ou abaixado na direção vertical do veículo. As tiras de calafetagem de proteção 42 são também proporcionadas na moldura da porta 32D de modo a circundar a borda externa da porta lateral dianteira 32. As tiras de calafetagem de proteção 42 são formadas se estendendo contiguamente a partir do pilar dianteiro 50, e o lado das tiras de calafetagem de proteção 42, que está voltado para o trilho lateral do teto 80, é proporcionado com a porção de vedação oca 42A abaulada em direção do trilho lateral do teto 80.

[0051] Quando a porta lateral dianteira 32 adota um estado fechado, a porção de vedação oca 58A das tiras de calafetagem de proteção 58 entra em contato com a moldura da porta 32D, e a porção de vedação oca 42A das tiras de calafetagem de proteção 42 entra em contato com a face de contato 14A do painel de abertura 14. No estado fechado da porta lateral dianteira 32, qualquer espaço entre a abertura de porta lateral dianteira 22 (painel de abertura 14) e a porta lateral dianteira 32 é desse modo, vedado, e a hermeticidade a ar do veículo interior 90 é mantida.

Pilar Traseiro [0052] A figura 5 é uma seção transversal (uma seção transversal ao longo da linha C-C na figura 1) da área em torno do pilar traseiro 70. Como ilustrado na figura 5, o pilar traseiro 70 é configurado por um painel externo do pilar traseiro 72 na direção da largura do lado externo do veículo e um painel interno do pilar traseiro 74 na direção da largura do lado interno do veículo. O painel externo do pilar traseiro 72 é formado com um formato de chapéu que é aberto em direção da largura do lado interno do veículo como visto em seção transversal. Um flange 72A que se estende em direção da parte da frente do veículo é formado no lado dianteiro do veículo do painel externo do pilar tra

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16/28 seiro 72, e um flange 72B que se estende em direção do lado traseiro do veículo é formado no lado traseiro do veículo do painel externo do pilar traseiro 72. O painel interno do pilar traseiro 74 é formado com um formato de chapéu que é aberto em direção da largura do lado externo do veículo como visto em seção transversal. Um flange 74A que se estende em direção da parte da frente do veículo é formado no lado dianteiro do veículo do painel interno do pilar traseiro 74, e um flange 74B que se estende em direção do lado traseiro do veículo é formado no lado traseiro do veículo do painel interno do pilar traseiro 74. O flange 72A e o flange 74A são fixados juntos usando a soldagem a ponto, e o flange 72B e o flange 74B são fixados juntos usando a soldagem a ponto. O painel externo do pilar traseiro 72 e o painel interno do pilar traseiro 74 são assim fixados juntos, formando o pilar traseiro 70 com a seção transversal fechada 76.

[0053] O painel de abertura 14 é fixado no pilar traseiro 70 a partir de uma face de parede dianteira 70A no lado dianteiro do veículo do pilar traseiro 70 ao flange 72A. Em detalhes, o lado dianteiro do veículo do painel de abertura 14 é fixado no flange 72A usando adesivo, e o lado traseiro do veículo do painel de abertura 14 é fixado na face de parede dianteira 70A usando rebites 110 e adesivo.

[0054] O quarto do painel 18 é fixado a uma face de parede externa 70B na direção da largura do lado externo do veículo do pilar traseiro 70. Em detalhes, o quarto do painel 18 é formado com um grampo 18A que se projeta em direção da largura do lado interno do veículo, e o quarto do painel 18 é fixado no pilar traseiro 70 por encaixar o grampo 18A dentro de um orifício de fixação não ilustrado formado na face de parede externa 70B. A seção externa na direção da largura do veículo na parte traseira do veículo, e incluindo o pilar traseiro 70, é assim coberta pelo quarto do painel 18. A porção de fixação (rebites 110) na direção da largura do lado externo do veículo do painel de abertura 14

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17/28 e da abertura 64 em direção do lado traseiro do veículo (vide a figura 2) são então protegidas pelo quarto do painel 18. Observa-se que um selante S é aplicado nas porções do quarto do painel 18 e do painel de abertura 14 que se tocam ou estão em proximidade uma com a outra.

[0055] Um chicote de fios 94 e um quarto da guarnição de pilar 96 são fixados em uma face de parede interna 70C na direção da largura do lado interno do veículo do pilar traseiro 70. Em detalhes, o chicote de fios 94 é retido usando um grampo 94B, que é formado com um grampo 94A que se projeta em direção da largura do lado externo do veículo a partir do grampo 94B, e o chicote de fios 94 é fixado no pilar traseiro 70 por encaixar o grampo 94A dentro de um orifício de fixação não ilustrado formado na face de parede interna 70C. O quarto da guarnição de pilar 96 é também formado com um grampo 96A que se projeta em direção da largura do lado externo do veículo, e o quarto da guarnição de pilar 96 é fixado no pilar traseiro 70 por encaixar o grampo 96A dentro de um orifício de fixação não ilustrado formado na face de parede interna 70C. O lado interior 90 do veículo do pilar traseiro 70 é assim coberto pelo quarto da guarnição de pilar 96. O pilar traseiro 70 e o chicote de fios 94 são então protegidos pelo quarto da guarnição de pilar 96.

[0056] As tiras de calafetagem de proteção 78 são proporcionadas em uma extremidade do lado dianteiro do veículo do pilar traseiro 70, em uma porção onde o painel de abertura 14 e o flange 72A e o flange 74A são sobrepostos entre si. As tiras de calafetagem de proteção 78 incluem uma porção de vedação oca 78A que tem uma seção transversal oca e é abaulada em direção da largura do lado externo do veículo.

[0057] A porta lateral traseira 34 é fixada no pilar traseiro 70 por meio de uma não ilustrada articulação de porta proporcionada ao pilar central 60 de modo a ser capaz de abrir e fechar. A porta lateral trasei

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18/28 ra 34 inclui uma moldura da porta 34A formando a moldura da janela para o vidro lateral da porta 38. A moldura da porta 34A é proporcionada com a guia do vidro 48 que guia o vidro lateral da porta 38 quando levantado ou abaixado na direção vertical do veículo. As tiras de calafetagem de proteção 44 são também proporcionadas à moldura da porta 34A de modo a circundar a borda externa da porta lateral traseira 34. O lado das tiras de calafetagem de proteção 44 que está voltado para o pilar traseiro 70 é proporcionado com a porção de vedação oca 44A com a seção transversal oca abaulada em direção do pilar traseiro 70.

[0058] Quando a porta lateral traseira 34 adota um estado fechado, a porção de vedação oca 78A das tiras de calafetagem de proteção 78 entra em contato com a moldura da porta 34A, e a porção de vedação oca 44A das tiras de calafetagem de proteção 44 entra em contato com a face de contato 14B do painel de abertura 14. No estado fechado da porta lateral traseira 34, qualquer espaço entre a abertura de porta lateral traseira 24 (painel de abertura 14) e a porta lateral traseira 34 é desse modo vedado, e a hermeticidade a ar do veículo interior 90 é mantida.

Elementos Adicionais [0059] Embora não ilustrado nos desenhos, o painel de abertura 14 é fixado no pilar central 60 e no balancim 62 usando rebites e adesivo. A articulação de porta não ilustrada no pilar central 60 é fixada na superfície (a face na direção da largura do lado externo do veículo) do painel de abertura 14.

Sumário do Primeiro Exemplo de Modalidade [0060] Como descrito acima, na estrutura de seção lateral de veículo 10 do presente exemplo de modalidade, o balancim 62, o pilar dianteiro 50, o pilar central 60, o pilar traseiro 70, e o trilho lateral do teto 80, que são membros de estrutura, são cobertos por diversos pai

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19/28 néis laterais externos. Por exemplo, a abertura de porta lateral dianteira 22 e a abertura de porta lateral traseira 24, configuradas por membros de estrutura, são circundadas pelo painel de abertura 14, que é um membro distinto a partir dos referidos membros de estrutura. Em detalhes, as porções do balancim 62, o pilar dianteiro 50, o trilho lateral do teto 80, e o pilar central 60 próximos da porta lateral dianteira 32 são cobertas pelo painel de abertura 14. As porções do balancim 62, o pilar central 60, o trilho lateral do teto 80, e o pilar traseiro 70 próximos da porta lateral traseira 34 são também cobertas pelo painel de abertura 14. O trilho lateral do teto 80 é coberto por uma guarnição de trilho 16, que é um membro distinto a partir do trilho lateral do teto 80. A seção externa na direção da largura do veículo na parte traseira do veículo, e incluindo o pilar traseiro 70, é coberta pelo quarto do painel 18, que é um membro distinto a partir do pilar traseiro 70.

[0061] A estrutura de seção lateral de veículo 10 do presente exemplo de modalidade assim configurado tem as características e os efeitos vantajosos a seguir.

[0062] Uma primeira característica do presente exemplo de modalidade é que os painéis laterais externos que cobrem os membros de estrutura a partir da direção da largura do lado externo do veículo são divididos dentro do painel de abertura 14, a guarnição de trilho 16, e o quarto do painel 18. Um painel externo lateral integrado, configurado a partir de painéis externos de membros respectivos de estrutura integrado juntos, como na técnica relacionada, deve ter um formato que corresponde ao formato dos membros de estrutura que configuram a abertura de porta e também correspondem à face de parede externa da carroceria do veículo. Em particular, uma vez que a área em torno da abertura de porta tem um formato complexo, até agora tem sido difícil aprimorar a capacidade de moldagem quando se emprega um painel externo lateral integrado de painéis externos de membros res

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20/28 pectivos de estrutura integrado juntos. De modo diferente disso, com o presente exemplo de modalidade, a capacidade de moldagem pode ser aprimorada uma vez que, pelo menos, o painel de abertura 14 é configurado separadamente dos outros painéis. Adicionalmente, no presente exemplo de modalidade, em virtude de a referida aprimorada capacidade de moldagem, um material de metal que é mais macio que o aço, tal como alumínio, ou um material de resina pode ser empregado para os painéis laterais externos. Ou seja, é possível selecionar um material mais leve para os mesmos.

[0063] A segunda característica do presente exemplo de modalidade é que a borda externa do painel de abertura 14 é proporcionada na face na direção da largura do lado externo do veículo dos membros de estrutura, ou na face em um lado da porta lateral. Em outras palavras, o painel de abertura 14 não cobre de modo a encapsular os membros de estrutura. Por exemplo, uma borda externa do lado dianteiro do veículo do painel de abertura 14 é proporcionada na face de parede externa 50A do pilar dianteiro 50, e o painel de abertura 14 não cobre de modo a encapsular o pilar dianteiro 50. Uma borda externa do lado superior do veículo do painel de abertura 14 é proporcionada na face de parede externa 80A do trilho lateral do teto 80, e o painel de abertura 14 não cobre de modo a encapsular o trilho lateral do teto 80. A borda externa do lado traseiro do veículo do painel de abertura 14 é proporcionada na face de parede dianteira 70A do pilar traseiro 70, e o painel de abertura 14 não cobre de modo a encapsular o pilar traseiro 70. No presente exemplo de modalidade, o painel de abertura 14 assim não tem um formato para encapsular os membros de estrutura, em outras palavras, é moldado em um formato de chapéu aberto em direção da largura do lado interno do veículo como visto em seção transversal. Ou seja, uma vez que o painel de abertura 14 do presente exemplo de modalidade não precisa de um processo de desenho

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21/28 complexo nas bordas externas, a capacidade de moldagem pode ser aprimorada. Adicionalmente, no presente exemplo de modalidade, em virtude de a referida aprimorada capacidade de moldagem, é possível selecionar um material mais leve como descrito acima. Adicionalmente, no presente exemplo de modalidade, o painel de abertura 14 cobre apenas uma porção dos membros de estrutura. Ou seja, uma vez que há uma redução nas porções de painéis que se sobrepõem entre o painel de abertura 14 e os membros de estrutura, a redução em peso da carroceria do veículo 12 pode ser alcançada.

[0064] Uma terceira característica do presente exemplo de modalidade é que o painel externo lateral é dividido em unidades funcionais e de estilo. Por exemplo, o painel de abertura 14 é configurado como uma seção para entrar em contato com as tiras de calafetagem de proteção 42 e as tiras de calafetagem de proteção 44, que funcionam como membros de vedação proporcionados nas portas laterais 30. O painel de abertura 14 é também configurado como uma seção na qual as tiras de calafetagem de proteção 58 e as tiras de calafetagem de proteção 78, que funcionam como membros de vedação, são fixadas. Como um resultado, o painel de abertura 14 tem a função de não só formar a face de estilo da abertura de porta 20, mas também de manter a força elástica das tiras de calafetagem de proteção 42, as tiras de calafetagem de proteção 44, as tiras de calafetagem de proteção 58, e as tiras de calafetagem de proteção 78. A guarnição de trilho 16 tem a função de não só formar uma face de estilo próxima do trilho lateral do teto 80, mas também de embelezar o trilho lateral do teto 80. O quarto painel 18 tem a função de formar uma face de estilo próxima do pilar traseiro 70, e de configurar uma face de parede externa no lado traseiro do veículo. Em casos nos quais o painel externo lateral não é dividido, um processo ineficiente, tal como o mascaramento, é necessário quando se pinta a cor do painel exterior da carroceria do veículo em

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22/28 diferentes cores. Diferente disso, no presente exemplo de modalidade, os painéis são proporcionados por unidades funcionais e de estilo, o que permite que a cor do painel exterior da carroceria do veículo 12 seja facilmente pintada em diferentes cores.

Segundo Exemplo de Modalidade [0065] Uma explicação segue com relação a estrutura de seção lateral de veículo 10A de acordo com um segundo exemplo de modalidade, com referência a figura 6 a figura 8. Observa-se que a configuração, que é a mesma que aquela para a estrutura de seção lateral de veículo 10, de acordo com o primeiro exemplo de modalidade, é anexada com os mesmos sinais de referência. A explicação a seguir foca nos pontos que diferem a partir do primeiro exemplo de modalidade. Pilar Dianteiro [0066] A figura 6 é uma seção transversal (uma seção transversal ao longo da linha A-A na figura 1) da área em torno do pilar dianteiro 50. No presente exemplo de modalidade, a estrutura para fixar o painel de abertura 14 no pilar dianteiro 50 difere a partir daquela do primeiro exemplo de modalidade. Especificamente, como ilustrado na figura 6, o lado dianteiro do veículo do painel de abertura 14 é fixado na face de parede externa 50A do pilar dianteiro 50 usando a soldagem a arco, e uma lado traseiro do veículo do painel de abertura 14 é fixado na face de parede traseira 50B do pilar dianteiro 50 usando adesivo. Ou seja, no presente exemplo de modalidade, as soldas 112 são formadas na face de parede externa 50A na borda externa no lado dianteiro do veículo do painel de abertura 14. No presente exemplo de modalidade, diversas soldas 112 de aproximadamente 50 mm de comprimento são proporcionadas de modo intermitentes na borda externa do lado dianteiro do veículo do painel de abertura 14.

Trilho Lateral do Teto [0067] A figura 7 é uma seção transversal (uma seção transversal

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23/28 ao longo da linha B-B na figura 1) da área em torno do trilho lateral do teto 80. No presente exemplo de modalidade, a estrutura para fixar o painel de abertura 14 ao trilho lateral do teto 80 difere a partir daquela do primeiro exemplo de modalidade. Especificamente, como ilustrado na figura 7, o lado superior do veículo do painel de abertura 14 é fixado na face de parede externa 80A do trilho lateral do teto 80 usando a soldagem de arco, e o lado inferior do veículo do painel de abertura 14 é fixado no flange 82B do trilho lateral do teto 80 usando adesivo. Ou seja, no presente exemplo de modalidade, as soldas 114 são formadas na face de parede externa 80A na borda externa do lado superior do veículo do painel de abertura 14. No presente exemplo de modalidade, diversas soldas 114 de aproximadamente 50 mm de comprimento cada uma é proporcionada de modo intermitente na borda externa do lado superior do veículo do painel de abertura 14.

[0068] O painel de abertura 14 do presente exemplo de modalidade inclui a face de contato 14A posta em contato pela porção de vedação oca 42A das tiras de calafetagem de proteção 42, e adicionalmente inclui um cordão alongado 140 que tem uma forma pontiaguda em seção transversal entre a face de contato 14A e as soldas 114. O cordão 140 se projeta em direção da largura do lado externo do veículo, e é formado correndo ao longo da borda externa do lado superior do veículo do painel de abertura 14. O cordão 140 é formado, por exemplo, por pressionar e dobrar uma folha que configura o painel de abertura

14.

Pilar Traseiro [0069] A figura 8 é uma seção transversal (uma seção transversal ao longo da linha C-C na figura 1) da área em torno do pilar traseiro 70. No presente exemplo de modalidade, a estrutura para fixar o painel de abertura 14 no pilar traseiro 70 difere a partir daquela do primeiro exemplo de modalidade. Especificamente, como ilustrado na figura

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8, o lado dianteiro do veículo do painel de abertura 14 é fixado no flange 72A do pilar traseiro 70 usando adesivo, e o lado traseiro do veículo do painel de abertura 14 é fixado na face de parede dianteira 70A do pilar traseiro 70 usando a soldagem de arco. Ou seja, no presente exemplo de modalidade, as soldas 116 são formadas na face de parede dianteira 70A nas bordas externas do painel de abertura 14, no lado traseiro do veículo e na direção da largura do veículo fora do painel de abertura 14. No presente exemplo de modalidade, diversas soldas 116 de aproximadamente 50 mm de comprimento são proporcionadas de modo intermitente às bordas externas do painel de abertura 14, na borda externa do lado traseiro do veículo e na direção da largura do veículo fora do mesmo.

[0070] O painel de abertura 14 do presente exemplo de modalidade inclui a face de contato 14B posta em contato pela porção de vedação oca 44A das tiras de calafetagem de proteção 44, e adicionalmente inclui um cordão alongado 142 que tem a forma pontiaguda em seção transversal entre a face de contato 14B e as soldas 116. O cordão 142 se projeta em direção do lado dianteiro do veículo, e é formado correndo ao longo das bordas externas do painel de abertura 14, no lado traseiro do veículo e na direção da largura do veículo fora do painel de abertura 14. O cordão 142 é formado, por exemplo, por pressionar e dobrar uma folha que configuram o painel de abertura 14. Sumário do Segundo Exemplo de Modalidade [0071] Além das características e efeitos vantajosos do primeiro exemplo de modalidade, a estrutura de seção lateral de veículo 10A do segundo exemplo de modalidade também tem as características e os efeitos vantajosos a seguir.

[0072] Uma primeira característica do presente exemplo de modalidade é que o painel de abertura 14 é fixado no pilar dianteiro 50, o trilho lateral do teto 80, e o pilar traseiro 70 usando a soldagem. No

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25/28 presente exemplo de modalidade, fixar o painel de abertura 14 usando a soldagem permite que o peso da carroceria do veículo 12 seja reduzido e permite que os custos de aquisição dos componentes sejam reduzidos, comparado aos casos nos quais o painel de abertura 14 é fixado usando componentes, tais como parafusos ou rebites. Adicionalmente, o presente exemplo de modalidade permite que os custos de fabricação sejam reduzidos e permite tempos de fabricação mais curtos uma vez que a fixação do painel de abertura 14 é capaz de ser automatizada usando equipamento existente. Adicionalmente, no presente exemplo de modalidade, uma vez que um gabarito é empregado durante a soldagem, é possível se aumentar a precisão da posição das faces de contato 14A, 14B na carroceria do veículo 12.

[0073] Uma segunda característica do presente exemplo de modalidade é que o painel de abertura fixado por soldagem 14 inclui os cordões 140, 142. Especificamente, o painel de abertura 14 do presente exemplo de modalidade inclui a face de contato 14A posta em contato pelas tiras de calafetagem de proteção 42, e inclui o cordão alongado 140 entre a face de contato 14A e as soldas 114. O painel de abertura 14 também inclui a face de contato 14B posta em contato pelas tiras de calafetagem de proteção 44, e inclui o cordão alongado 142 entre a face de contato 14B e as soldas 116. O presente exemplo de modalidade assim permite que uma precisão de superfície das faces de contato 14A, 14B seja garantida, uma vez que a deformação do painel de abertura 14 em virtude de o calor a partir de soldagem de arco é absorvido pelos cordões 140, 142.

[0074] Observa-se que no lado dianteiro do veículo do painel de abertura 14 do presente exemplo de modalidade, a distância entre a face de contato 14A e as soldas 112 é maior do que ambas a distância entre a face de contato 14A e as soldas 114 no lado superior do veículo do painel de abertura 14, e a distância entre a face de contato 14B e

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26/28 as soldas 116 no lado traseiro do veículo do painel de abertura 14 (vide a figura 6 a figura 8). Adicionalmente, o painel de abertura 14 do presente exemplo de modalidade é formado com uma porção dobrada em um ângulo substancialmente reto entre as soldas 112 e a face de contato 14A (vide a figura 6) de modo a corresponder ao formato do pilar dianteiro 50. No presente exemplo de modalidade, um cordão alongado não é proporcionado correndo ao longo da borda externa do lado dianteiro do veículo do painel de abertura 14. Desde que o painel de abertura 14 tenha uma distância suficiente e a porção dobrada absorva a deformação em virtude de calor, a precisão de superfície da face de contato é capaz de ser garantida sem proporcionar um cordão alongado.

Explicação Suplementar [0075] O primeiro e o segundo exemplos de modalidades têm os efeitos vantajosos secundários a seguir. Ou seja, nos exemplos de modalidades, os painéis laterais externos não incluem membros que configuram membros de estrutura. No caso de um painel externo lateral integrado configurado a partir de painéis externos de membros respectivos de estrutura integrado juntos, o painel externo lateral em si é parte dos membros de estrutura, e o painel externo lateral tem uma função de particionamento na seção entre o veículo interior 90 e no veículo exterior 92. Em contraste com isso, nos exemplos de modalidades, os painéis laterais externos são moldados independentemente a partir dos membros de estrutura, e a função de particionamento é realizada por um painel interno na direção da largura do lado interno do veículo (por exemplo, o painel interno do pilar dianteiro 54, o painel interno do pilar traseiro 74). Ou seja, nos exemplos de modalidades, a função de particionamento na seção entre o veículo interior 90 e no veículo exterior 92 é movida a partir de um painel externo lateral na direção da largura do lado externo do veículo para um painel interno

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27/28 na direção da largura do lado interno do veículo, o que permite que os painéis laterais externos sejam separados a partir dos membros de estrutura. Os exemplos de modalidades desse modo permitem que o perfil externo dos membros de estrutura seja reduzido.

[0076] Nos exemplos de modalidades, embora os painéis laterais externos sejam divididos em três, os referidos sendo o painel de abertura 14, a guarnição de trilho 16, e o quarto do painel 18, isso é meramente um exemplo, e as unidades de divisão e os locais de divisão podem ser livremente ajustadas. Por exemplo, nos exemplos de modalidades, o painel de abertura 14 e a guarnição de trilho 16 podem ser moldados como um, ou a guarnição de trilho 16 e o quarto do painel 18 podem ser moldados como um. Adicionalmente, o painel de abertura 14 pode, por exemplo, ser dividido, com um para cada abertura de porta 20. Ou seja, o painel de abertura 14 dos exemplos de modalidades pode ser adicionalmente dividido de modo a proporcionar um painel de abertura para a abertura de porta lateral dianteira 22 e um painel de abertura para a abertura de porta lateral traseira 24.

[0077] Nos exemplos de modalidades, embora o painel de abertura 14 seja produzido de metal, e a guarnição de trilho 16 e o quarto do painel 18 sejam produzidos de resina, o material dos painéis que configuram os painéis laterais externos não são limitados aos mesmos. O material dos painéis pode ser livremente escolhido de acordo com a resistência necessária e a capacidade de moldagem.

[0078] No segundo exemplo de modalidade, as diversas soldas 112 são proporcionadas de modo intermitente na borda externa do lado dianteiro do veículo do painel de abertura 14, as diversas soldas 114 são proporcionadas de modo intermitente na borda externa do lado superior do veículo do painel de abertura 14, e as diversas soldas 116 são proporcionadas de modo intermitente nas bordas externas do painel de abertura 14, no lado traseiro do veículo e na direção da lar

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28/28 gura do veículo fora do mesmo. Entretanto, não há limitação para as mesmas, e as soldas 112, 114, 116 podem ser proporcionadas correndo continuamente de modo a circundarem a borda externa do painel de abertura 14.

[0079] Adicionalmente, embora o painel de abertura 14 seja fixado usando a soldagem de arco no segundo exemplo de modalidade, não há limitação para o mesmo, e o painel de abertura 14 pode ser fixado usando a soldagem a ponto.

[0080] Embora uma explicação tenha sido dada com relação aos exemplos de modalidades da presente descrição, a presente descrição não é limitada ao acima, e obviamente várias outras modificações podem ser implementadas dentro de uma faixa que não se desvie a partir do espírito da presente descrição.

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Claims (8)

1. REIVINDICAÇÕES

   1. Estrutura de seção lateral de veículo, caracterizada pelo fato de que compreende:

   uma pluralidade de membros de estrutura que são dispostos na seção lateral de veículo e que têm seções transversais fechadas;

   painéis laterais externos que são moldados independentemente a partir dos membros de estrutura, e que cobrem os membros de estrutura a partir da direção da largura do lado externo do veículo;

   uma abertura de porta configurada pela pluralidade dos membros de estrutura;

   uma porta lateral que é proporcionada na abertura de porta de modo a ser capaz de abrir e fechar; e um membro de vedação que veda um espaço entre a abertura de porta e a porta lateral;

   os painéis laterais externos circundam a abertura de porta, e sendo configurados a partir de uma pluralidade de painéis incluindo um painel de abertura que suporta força elástica a partir do membro de vedação quando a porta lateral está em um estado fechado.
2. 2. Estrutura de seção lateral de veículo, de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que o painel de abertura inclui uma solda para cada um dos membros de estrutura.
3. 3. Estrutura de seção lateral de veículo, de acordo com a reivindicação 2, caracterizada pelo fato de que o painel de abertura inclui:

   uma face de contato que é posta em contato pelo membro de vedação; e um cordão entre a face de contato e cada solda.
4. 4. Estrutura de seção lateral de veículo, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 3, caracterizada pelo fato de que

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   2/2 uma borda externa do painel de abertura é proporcionada na face na direção da largura do lado externo do veículo dos membros de estrutura, ou na face em um lado da porta lateral.
5. 5. Estrutura de seção lateral de veículo, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 4, caracterizada pelo fato de que:

   os membros de estrutura incluem um trilho lateral do teto; e os painéis laterais externos incluem uma guarnição de trilho que cobre o trilho lateral do teto.
6. 6. Estrutura de seção lateral de veículo, de acordo com a reivindicação 5, caracterizada pelo fato de que a guarnição de trilho cobre a porção de fixação entre o trilho lateral do teto e o painel de abertura.
7. 7. Estrutura de seção lateral de veículo, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 6, caracterizada pelo fato de que:

   os membros de estrutura incluem um pilar traseiro; e os painéis laterais externos incluem um quarto do painel que cobre a seção externa na direção da largura do veículo disposto na parte traseira do veículo e incluindo o pilar traseiro.
8. 8. Estrutura de seção lateral de veículo, de acordo com a reivindicação 7, caracterizada pelo fato de que o quarto do painel cobre a porção de fixação entre o pilar traseiro e o painel de abertura.