BR102017020402B1

BR102017020402B1 - SYSTEM, METHOD AND COMPUTER READABLE MEDIA FOR HANDLING BAGGAGE

Info

Publication number: BR102017020402B1
Application number: BR102017020402-2A
Authority: BR
Inventors: Gregg W. Podnar; Richard John Loftis; Gregory E. Mattocks; James J. Salmon; Keith Harrell
Original assignee: The Boeing Company
Priority date: 2016-10-26
Filing date: 2017-09-25
Publication date: 2023-09-05

Abstract

MANIPULAÇÃO DE BAGAGEM INTELIGENTE. São providos sistemas e métodos para manipulação de bagagem. Um sistema exemplar inclui uma interface que recebe entrada de um sistema de check-in que indica os tamanhos e pesos para peças de bagagem que são cada uma associadas com um identificador único; e um controlador que seleciona uma entrega, identifica peças de bagagem para a entrega, correlaciona a entrega com as dimensões de um compartimento de carga de um veículo de serviço de entrega, recebe entrada indicando uma restrição de carregamento para carregamento de bagagem dentro do compartimento de carga, e gera um mapa de bagagens. O mapa de bagagens é baseado nos tamanhos e nos pesos das peças de bagagem para a entrega, indica um local para cada peça de bagagem para a entrega dentro do compartimento de carga, e cumpre com a restrição de carregamento. O sistema inclui ainda uma memória que armazena o mapa de bagagens.SMART LUGGAGE HANDLING. Systems and methods for handling baggage are provided. An exemplary system includes an interface that receives input from a check-in system that indicates sizes and weights for pieces of baggage that are each associated with a unique identifier; and a controller that selects a delivery, identifies pieces of baggage for the delivery, correlates the delivery with the dimensions of a cargo compartment of a delivery service vehicle, receives input indicating a loading restriction for loading baggage into the cargo compartment. cargo, and generates a baggage map. The baggage map is based on the sizes and weights of the pieces of baggage for delivery, indicates a location for each piece of baggage for delivery within the cargo compartment, and complies with the loading restriction. The system also includes a memory that stores the baggage map.

Description

CAMPO DA INVENÇÃOFIELD OF INVENTION

[001] A divulgação refere-se ao campo de transporte veicular e, em particular, para carregar carga em veículos carregados a granel.[001] The disclosure relates to the field of vehicular transportation and, in particular, to loading cargo into vehicles loaded in bulk.

ANTECEDENTESBACKGROUND

[002] As empresas aéreas e seus provedores de serviço de bagagem utilizam uma variedade de técnicas para assegurar que a bagagem do passageiro seja entregue à aeronave correta em um tempo hábil. Por exemplo, as peças de bagagem que podem ser etiquetadas no check-in com um código de barra ou com um chip de RFID que indica o destino do voo correspondente e informação do passageiro. As peças de bagagem podem então ser transportadas automaticamente para uma área de preparação, da qual elas são distribuídas para o voo apropriado baseadas em sua etiqueta. Os manipuladores de bagagem transportam a bagagem para um compartimento de carga da aeronave, e tentam carregar a aeronave em uma base mala a mala que inclui muitas decisões ad-hoc feitas por um manipulador de bagagem.[002] Airlines and their baggage service providers use a variety of techniques to ensure that a passenger's baggage is delivered to the correct aircraft in a timely manner. For example, pieces of luggage that can be tagged at check-in with a bar code or an RFID chip that indicates the corresponding flight destination and passenger information. Baggage pieces can then be automatically transported to a staging area, from which they are distributed to the appropriate flight based on their tag. Baggage handlers transport baggage to an aircraft's cargo hold, and attempt to load the aircraft on a bag-by-bag basis that includes many ad-hoc decisions made by a baggage handler.

[003] Embora as técnicas ad-hoc atuais para carregamento de bagagem sejam flexíveis, elas são desprovidas de que é impossível saber, a priori, como uma aeronave será carregada. Isto por sua vez é menos do que desejável quando se considera o centro de gravidade da aeronave durante o voo (impactando o consumo de combustível), o balanceamento da aeronave durante carregamento e/ou descarregamento, e o tempo de recuperação de malas especificamente desejadas a partir do compartimento de carga (por exemplo, malas pertencentes a um passageiro que tem necessidade de recuperar rapidamente sua mala).[003] Although current ad-hoc techniques for loading baggage are flexible, they are devoid of the fact that it is impossible to know, a priori, how an aircraft will be loaded. This in turn is less than desirable when considering the aircraft's center of gravity during flight (impacting fuel consumption), the balance of the aircraft during loading and/or unloading, and the retrieval time for bags specifically desired from from the cargo compartment (for example, bags belonging to a passenger who needs to quickly retrieve their bag).

[004] Assim, as empresas aéreas e seus provedores de serviço de bagagem continuam a buscar técnicas melhoradas para carregar os compartimentos de carga de aeronave de uma forma que reduz a severidade das preocupações discutidas acima.[004] Therefore, airlines and their baggage service providers continue to seek improved techniques for loading aircraft cargo compartments in a way that reduces the severity of the concerns discussed above.

SUMÁRIOSUMMARY

[005] As modalidades descritas no presente documento quantificam cada peça de entrada de bagagem para um voo /entrega, antes de o carregamento dessa bagagem começar. Com um entendimento quantitativo da bagagem que será colocada a bordo de uma aeronave/veículo, combinado com um entendimento das propriedades geométricas do(s) compartimento(s) de carga, os sistemas e métodos descritos no presente documento geram mapas de bagagem que indicam uma posição de cada peça de bagagem verificada dentro do(s) compartimento(s) de carga. Isto possibilita uma previsão precisa de peso e balanceamento, do volume restante deixado no(s) compartimento(s) de carga, etc.[005] The embodiments described herein quantify each piece of incoming baggage for a flight/delivery, before loading of that baggage begins. With a quantitative understanding of the baggage that will be placed on board an aircraft/vehicle, combined with an understanding of the geometric properties of the cargo compartment(s), the systems and methods described in this document generate baggage maps that indicate a position of each piece of baggage checked within the cargo compartment(s). This enables accurate prediction of weight and balance, remaining volume left in the cargo compartment(s), etc.

[006] Uma modalidade exemplar é um sistema que inclui uma interface que recebe entrada de um sistema de check-in que indica os tamanhos e pesos para peças de bagagem que são cada uma associadas com um identificador único. O sistema também inclui um controlador que seleciona uma entrega, identifica peças de bagagem para a entrega, correlaciona a entrega com as dimensões de um compartimento de carga de um veículo de serviço de entrega, recebe entrada indicando uma restrição de carregamento para carregar a bagagem dentro do compartimento de carga, e gera um mapa de bagagem. O mapa de bagagem é baseado nos tamanhos e nos pesos das peças de bagagem para a entrega, indica um local de cada peça de bagagem para a entrega dentro do compartimento de carga, e cumpre com a restrição de carregamento. O sistema também inclui uma memória que armazena o mapa de bagagem.[006] An exemplary embodiment is a system that includes an interface that receives input from a check-in system that indicates sizes and weights for pieces of baggage that are each associated with a unique identifier. The system also includes a controller that selects a delivery, identifies pieces of baggage for the delivery, correlates the delivery with the dimensions of a cargo compartment of a delivery service vehicle, receives input indicating a loading restriction to load the baggage into. of the cargo compartment, and generates a baggage map. The baggage map is based on the sizes and weights of the pieces of baggage for delivery, indicates a location for each piece of baggage for delivery within the cargo compartment, and complies with the loading restriction. The system also includes a memory that stores the baggage map.

[007] Outra modalidade é um método. O método inclui determinar as dimensões e pesos de peças de bagagem para uma entrega, identificar as dimensões de um compartimento de carga de um veículo de serviço de entrega, identificar uma restrição de carregamento para carregar bagagem dentro do compartimento de carga, e gerar, antes do carregamento do veículo, um mapa de bagagem para a entrega. O mapa de bagagem indica um local para cada peça de bagagem para a entrega dentro do compartimento de carga, cumpre com a restrição de carregamento, e é baseado nas dimensões e pesos das peças de bagagem para a entrega. A geração do mapa de bagagem é realizada subdividindo o compartimento de carga em elementos de volume, e associando cada peça de bagagem com um ou mais elementos de volume do compartimento de carga.[007] Another modality is a method. The method includes determining the dimensions and weights of pieces of baggage for a delivery, identifying the dimensions of a cargo compartment of a delivery service vehicle, identifying a loading restriction for loading baggage within the cargo compartment, and generating, prior to vehicle loading, a baggage map for delivery. The baggage map indicates a location for each piece of baggage for delivery within the cargo compartment, complies with the loading restriction, and is based on the dimensions and weights of the pieces of baggage for delivery. The generation of the baggage map is carried out by subdividing the cargo compartment into volume elements, and associating each piece of baggage with one or more volume elements of the cargo compartment.

[008] Outra modalidade exemplar é um meio legível por computador não transitório incorporando instruções programadas que, quando executadas por um processador, são operáveis para realizar um método. O método inclui determinar as dimensões e pesos de peças de bagagem para uma entrega, identificar as dimensões de um compartimento de carga de um veículo de serviço de entrega, identificar uma restrição de carregamento para carregar bagagem dentro do compartimento de carga, e gerar, antes do carregamento do veículo, a mapa de bagagem para a entrega. O mapa de bagagem indica um local para cada peça de bagagem para a entrega dentro do compartimento de carga, cumpre com a restrição de carregamento, e é baseado nas dimensões e pesos das peças de bagagem para a entrega. A geração do mapa de bagagem é realizada subdividindo o compartimento de carga em elementos de volume, e associando cada peça de bagagem com um ou mais elementos de volume do compartimento de carga.[008] Another exemplary embodiment is a non-transitory computer-readable medium incorporating programmed instructions that, when executed by a processor, are operable to carry out a method. The method includes determining the dimensions and weights of pieces of baggage for a delivery, identifying the dimensions of a cargo compartment of a delivery service vehicle, identifying a loading restriction for loading baggage within the cargo compartment, and generating, prior to from vehicle loading, to luggage map for delivery. The baggage map indicates a location for each piece of baggage for delivery within the cargo compartment, complies with the loading restriction, and is based on the dimensions and weights of the pieces of baggage for delivery. The generation of the baggage map is carried out by subdividing the cargo compartment into volume elements, and associating each piece of baggage with one or more volume elements of the cargo compartment.

[009] Outras modalidades exemplares (por exemplo, métodos e meio legível por computador referentes às modalidades acima) podem ser descritas abaixo. Os recursos, funções e vantagens que são discutidos podem ser obtidos independentemente em várias modalidades ou podem ser combinados ainda em outras modalidades mais detalhes dos quais podem ser vistos com referência à seguinte descrição e desenhos.[009] Other exemplary embodiments (e.g., methods and computer-readable medium relating to the above embodiments) may be described below. The features, functions and advantages that are discussed can be obtained independently in various embodiments or can be combined in still other embodiments, details of which can be seen with reference to the following description and drawings.

DESCRIÇÃO DOS DESENHOSDESCRIPTION OF THE DRAWINGS

[0010] Algumas modalidades da presente divulgação são agora descritas, somente a título de exemplo, e com referência aos desenhos anexos. O mesmo número de referência representa o mesmo elemento ou o mesmo tipo de elemento em todos os desenhos.[0010] Some embodiments of the present disclosure are now described, by way of example only, and with reference to the attached drawings. The same reference number represents the same element or the same type of element in all drawings.

[0011] A figura 1 é um diagrama de bloco de uma aeronave em uma modalidade exemplar.[0011] Figure 1 is a block diagram of an aircraft in an exemplary embodiment.

[0012] A figura 2 é um diagrama de corte de seção ilustrando um compartimento de carga de uma aeronave em uma modalidade exemplar.[0012] Figure 2 is a sectional diagram illustrating an aircraft cargo compartment in an exemplary embodiment.

[0013] A figura 3 é um diagrama representando uma manipulação de bagagem em uma modalidade exemplar.[0013] Figure 3 is a diagram representing baggage handling in an exemplary embodiment.

[0014] A figura 4 é um diagrama de bloco ilustrando um sistema para manipular bagagem para uma aeronave em uma modalidade exemplar.[0014] Figure 4 is a block diagram illustrating a system for handling baggage for an aircraft in an exemplary embodiment.

[0015] A figura 5 é um fluxograma ilustrando um método para gerar previsivelmente um mapa de bagagem para um compartimento de carga em uma modalidade exemplar.[0015] Figure 5 is a flowchart illustrating a method for predictably generating a baggage map for a cargo compartment in an exemplary embodiment.

[0016] A figura 6 é um diagrama ilustrando um volume de um compartimento de carga em uma modalidade exemplar.[0016] Figure 6 is a diagram illustrating a volume of a cargo compartment in an exemplary embodiment.

[0017] A figura 7 é um diagrama ilustrando um mapa de bagagem previsível para um compartimento de carga em uma modalidade exemplar.[0017] Figure 7 is a diagram illustrating a predictable baggage map for a cargo compartment in an exemplary embodiment.

[0018] A figura 8 é uma tabela ilustrando informação armazenada em um mapa de bagagem em uma modalidade exemplar.[0018] Figure 8 is a table illustrating information stored on a baggage map in an exemplary embodiment.

[0019] A figura 9 é um fluxograma de produção e aeronave e de metodologia de serviço em uma modalidade exemplar.[0019] Figure 9 is a production and aircraft flowchart and service methodology in an exemplary embodiment.

[0020] A figura 10 é um diagrama de bloco de uma aeronave em uma modalidade exemplar.[0020] Figure 10 is a block diagram of an aircraft in an exemplary embodiment.

DESCRIÇÃODESCRIPTION

[0021] As figuras e a seguinte descrição ilustram modalidades exemplares específicas da divulgação. Assim, será apreciado que os peritos na técnica serão capazes de conceber vários arranjos que, embora não explicitamente descritos ou mostrados no presente documento, incorporem os princípios da divulgação e estejam incluídos dentro do escopo da divulgação. Além disso, quaisquer exemplos descritos no presente documento são pretendidos para ajudar a entender os princípios da divulgação, e devem ser interpretados como sendo sem limitação para tais exemplos e condições especificamente descritos. Como um resultado, a divulgação não está limitada às modalidades ou aos exemplos específicos descritos abaixo, mas pelas reivindicações e seus equivalentes.[0021] The figures and the following description illustrate specific exemplary embodiments of the disclosure. Thus, it will be appreciated that those skilled in the art will be able to devise various arrangements which, although not explicitly described or shown herein, embody the principles of the disclosure and are included within the scope of the disclosure. Furthermore, any examples described herein are intended to help you understand the principles of the disclosure, and should be construed as being without limitation to such specifically described examples and conditions. As a result, the disclosure is not limited to the specific embodiments or examples described below, but by the claims and their equivalents.

[0022] As figuras 1-2 ilustram a estrutura de uma aeronave exemplar (por exemplo, uma aeronave de passageiros) que pode se beneficiar do uso de um mapa de bagagem ao carregar e/ou descarregar peças de bagagem. Especificamente, a figura 1 é um diagrama de uma aeronave 100 em uma modalidade exemplar. A aeronave 100 inclui nariz 110, asas 120, fuselagem 130, cauda 140, e portas de carga 150. A figura 1 também ilustra uma direção para baixo (Z) para a aeronave 100.[0022] Figures 1-2 illustrate the structure of an exemplary aircraft (e.g., a passenger aircraft) that may benefit from the use of a baggage map when loading and/or unloading pieces of baggage. Specifically, Figure 1 is a diagram of an aircraft 100 in an exemplary embodiment. Aircraft 100 includes nose 110, wings 120, fuselage 130, tail 140, and cargo doors 150. Figure 1 also illustrates a downward (Z) direction for aircraft 100.

[0023] A figura 2 é uma vista de corte de passagem da aeronave 100 indicado pelas setas de visão 2 na figura 1. A figura 2 ilustra uma porção de fuselagem de aeronave 130. A fuselagem 130 inclui um compartimento de carga 200 (no presente documento, um compartimento de carga de proa), que é definido por paredes 230, piso 250, e teto 240. O teto 240 também serve como um piso para uma seção de passageiro da aeronave 100. O compartimento de carga 200 ocupa um volume tridimensional (3D) disponível para armazenar bagagem. A figura 2 ilustra que uma direção do lado externo prossegue para uma superfície externa (por exemplo, camada externa 260) da aeronave 100, e uma direção do lado interno prossegue para o interior (por exemplo, compartimento de carga 200) da aeronave 100. A figura 2 ainda ilustra peças de bagagem 210 dentro do compartimento de carga 200, bem como carga de receita 220. Embora as peças de bagagem 210 possam compreender bagagem para os passageiros viajando na aeronave 100, ou outras mercadorias que devem ser transportadas em um voo específico, a carga de receita 220 compreende mercadorias que são transportadas no voo atual, mas não precisam ser transportadas em um voo específico, em vez disso precisando somente ser entregues em um destino específico. Em uma modalidade, o compartimento de carga 200 inclui ainda sensores 202 (por exemplo, câmeras estereoscópicas ou outros sistemas de formação de imagem que são capazes de detectar peças de bagagem 210 carregadas dentro do compartimento de carga 200).[0023] Figure 2 is a cross-sectional view of aircraft 100 indicated by view arrows 2 in Figure 1. Figure 2 illustrates a portion of aircraft fuselage 130. Fuselage 130 includes a cargo compartment 200 (at present document, a bow cargo compartment), which is defined by walls 230, floor 250, and ceiling 240. The ceiling 240 also serves as a floor for a passenger section of the aircraft 100. The cargo compartment 200 occupies a three-dimensional volume (3D) available to store luggage. 2 illustrates that an outer side direction proceeds to an outer surface (e.g., outer layer 260) of the aircraft 100, and an inner side direction proceeds to the interior (e.g., cargo compartment 200) of the aircraft 100. 2 further illustrates pieces of baggage 210 within cargo compartment 200, as well as revenue cargo 220. While pieces of baggage 210 may comprise baggage for passengers traveling in aircraft 100, or other goods that must be transported on a flight In particular, revenue cargo 220 comprises goods that are transported on the current flight, but do not need to be transported on a specific flight, instead only needing to be delivered to a specific destination. In one embodiment, the cargo compartment 200 further includes sensors 202 (e.g., stereoscopic cameras or other imaging systems that are capable of detecting pieces of luggage 210 loaded within the cargo compartment 200).

[0024] A figura 3 é um diagrama descrevendo a manipulação de bagagem em uma modalidade exemplar. Como mostrado na figura 3, a bagagem 210 é recebida em um balcão de check-in 300, que pode pesar e/ou escanear a bagagem 210 para determinar o tamanho/dimensões e peso da bagagem 210 em 3D. A bagagem 210 é colocada sobre um transportador 310, e pode ser escaneada por uma leitora de etiqueta 320 (por exemplo, um escâner Identificador de Frequência de Rádio (RFID), um escâner de código de barra, etc.). A bagagem 210 é transportada pelo transportador 310 para uma área de preparação 330, da qual uma leitora de etiqueta 320 identifica peças de bagagem individuais 210, e distribui as peças de bagagem 210 para aguardar a aeronave 100 que irá servir os voos para os quais a bagagem 210 é destinada. As leitoras de etiqueta 320 em cada aeronave possibilitam que cada peça de bagagem 210 recebida seja identificada antes do carregamento, que possibilita que as peças de bagagem sejam carregadas de acordo com um mapa de bagagem 3D pré-definido.[0024] Figure 3 is a diagram describing baggage handling in an exemplary embodiment. As shown in Figure 3, baggage 210 is received at a check-in counter 300, which may weigh and/or scan baggage 210 to determine the size/dimensions and weight of baggage 210 in 3D. Luggage 210 is placed on a conveyor 310, and may be scanned by a tag reader 320 (e.g., a Radio Frequency Identifier (RFID) scanner, a bar code scanner, etc.). Baggage 210 is transported by conveyor 310 to a staging area 330, from which a tag reader 320 identifies individual pieces of baggage 210, and distributes pieces of baggage 210 to await aircraft 100 that will serve the flights for which the 210 luggage is allocated. Tag readers 320 on each aircraft enable each incoming piece of baggage 210 to be identified prior to loading, which enables pieces of baggage to be loaded according to a pre-defined 3D baggage map.

[0025] A figura 4 é um diagrama de bloco ilustrando um sistema 400 para manipular bagagem para uma aeronave em uma modalidade exemplar. O sistema 400 foi melhorado em que é capaz de quantificar a bagagem que será colocada em um determinado voo, e é capaz de gerar previsivelmente um ou mais mapas de bagagem indicando como carregar um ou mais compartimentos de carga 200 de uma aeronave 100 servindo aquele voo. Por exemplo, nas modalidades em que uma aeronave utiliza compartimentos de cargas de proa e traseiros, o sistema 400 pode otimizar o centro de gravidade de uma aeronave gerando mapas de bagagem que otimizam a distribuição de peso de carga entre os compartimentos de carga de proa e traseiros.[0025] Figure 4 is a block diagram illustrating a system 400 for handling baggage for an aircraft in an exemplary embodiment. The system 400 has been improved in that it is capable of quantifying the baggage that will be placed on a given flight, and is capable of predictably generating one or more baggage maps indicating how to load one or more cargo compartments 200 of an aircraft 100 serving that flight. . For example, in embodiments where an aircraft utilizes bow and aft cargo compartments, system 400 can optimize an aircraft's center of gravity by generating baggage maps that optimize cargo weight distribution between the bow and rear cargo compartments. rear.

[0026] Nesta modalidade, o sistema 400 inclui o sistema de mapeamento de bagagem 410, que realiza operações de gerar previsivelmente um mapa de bagagem 419 para cada um de múltiplos voos. O sistema de mapeamento de bagagem 410 inclui o controlador 412, a interface (I/F) 314, e a memória 416. A memória 416 armazena os mapas de bagagem 419, bem como um banco de dados de compartimento de carga 417 indicando o volume e as dimensões dos compartimentos de cargas modelos de aeronave variados (por exemplo, incluindo localizações de portas e/ou locais de suporte ou obstrução dentro desses compartimentos de carga). A memória 416 compreende ainda o banco de dados de bagagens 418, que armazena informação quantificando cada peça de bagagem para um voo. Por exemplo, a informação armazenada no banco de dados de bagagens 418 para cada peça de bagagem pode indicar peso, dimensões, densidade, nome do passageiro, portão de partida, portão de chegada, número do voo, etc., para a peça de bagagem. Em outra modalidade, a informação pode indicar dimensões pré-definidas conhecidas para marcas e/ou modelos de bagagem. Esta informação pode incluir ainda, por exemplo, se o passageiro associado com a bagagem é um passageiro de treino, de negócios ou de primeira classe se a peça de bagagem for rígida, se a bagagem for marcada como frágil, se houver voos de conexão, uma indicação do estado do passageiro (por exemplo, viajando com criança pequena, precisando de uma cadeira de rodas, etc.) e/ou outra informação de interesse.[0026] In this embodiment, system 400 includes baggage mapping system 410, which performs operations of predictably generating a baggage map 419 for each of multiple flights. The baggage mapping system 410 includes the controller 412, the interface (I/F) 314, and the memory 416. The memory 416 stores the baggage maps 419, as well as a cargo compartment database 417 indicating the volume and the dimensions of cargo compartments of varying aircraft models (e.g., including door locations and/or support or obstruction locations within such cargo compartments). Memory 416 further comprises baggage database 418, which stores information quantifying each piece of baggage for a flight. For example, information stored in baggage database 418 for each piece of baggage may indicate weight, dimensions, density, passenger name, departure gate, arrival gate, flight number, etc., for the piece of baggage. . In another embodiment, the information may indicate known predefined dimensions for brands and/or models of luggage. This information may also include, for example, whether the passenger associated with the baggage is a training, business or first class passenger, whether the piece of baggage is rigid, whether the baggage is marked as fragile, whether there are connecting flights, an indication of the passenger's status (e.g. traveling with a small child, needing a wheelchair, etc.) and/or other information of interest.

[0027] O controlador 412 gerencia as operações do sistema de mapeamento de bagagem 410, gerando os mapas de bagagem 419 e processando informação recebida através de I/F414. O controlador 412 pode ser implementado, por exemplo, como circuitos personalizados, como um processador executando instruções programadas, ou alguma combinação dos mesmos. I/F 414 pode compreender um cabo de Ethernet, cabo de Universal Serial Bus (USB), interface de protocolo sem fio IEEE 802.11, etc.[0027] Controller 412 manages the operations of the baggage mapping system 410, generating baggage maps 419 and processing information received through I/F414. Controller 412 may be implemented, for example, as custom circuitry, as a processor executing programmed instructions, or some combination thereof. I/F 414 may comprise an Ethernet cable, Universal Serial Bus (USB) cable, IEEE 802.11 wireless protocol interface, etc.

[0028] A figura 4 ilustra ainda o sistema de check-in de bagagem 420, que quantificam as peças de bagagem recebidas. Nesta modalidade, o sistema de check-in 420 inclui a leitora de etiqueta 421 (por exemplo, uma leitora de código de barra ou de chip de RFID), balança 422 que pesa as peças de bagagem, escâner 424 que determina as dimensões de peças de bagagem, e o dispositivo de medição de rigidez 426. O dispositivo de medição de rigidez 426 aplica força às peças de bagagem para determinar se são rígidas ou moles. Em outra modalidade, imagens das peças de bagagem adquiridas por um sistema de formação de imagens podem ser analisadas para tentar distinguir visualmente as peças de bagagem moles das peças de bagagem rígidas.[0028] Figure 4 further illustrates the baggage check-in system 420, which quantifies the pieces of baggage received. In this embodiment, check-in system 420 includes tag reader 421 (e.g., a bar code or RFID chip reader), scale 422 that weighs pieces of luggage, scanner 424 that determines the dimensions of pieces of luggage, and the rigidity measuring device 426. The rigidity measuring device 426 applies force to the pieces of luggage to determine whether they are rigid or soft. In another embodiment, images of pieces of baggage acquired by an imaging system may be analyzed to attempt to visually distinguish soft pieces of baggage from hard pieces of baggage.

[0029] O servidor de voos 430 mantém uma lista de voos de entrada e/ou de saída. Ao acessar o servidor de voos 430 através de I/F414, o controlador 412 determina qual modelo de aeronave está servindo cada voo. Esta informação pode ser combinada com a informação no bando de dados do compartimento de carga 417 a fim de determinar o tamanho do compartimento de carga a preencher, e com peças de bagagem que estarão entrando no compartimento de carga para um determinado voo.[0029] Flight server 430 maintains a list of incoming and/or outgoing flights. By accessing flight server 430 through I/F414, controller 412 determines which aircraft model is serving each flight. This information can be combined with information in the cargo compartment database 417 in order to determine the size of the cargo compartment to fill, and with pieces of baggage that will be entering the cargo compartment for a given flight.

[0030] O transportador de bagagem 440 transporta as peças de bagagem do check-in para a aeronave em espera 450. Nesta modalidade, o transportador de bagagem 440 inclui a leitora de etiqueta 442, que lê as etiquetas das peças de bagagem verificadas para determinar um destino para cada peça de bagagem, e o transportador 444. A aeronave 450 inclui os compartimentos de carga 452 e 454. O sistema de carregamento de bagagem 460 também é representado na figura 4. Nesta modalidade, o sistema de carregamento de bagagem 460 inclui uma leitora de etiqueta 462 e um monitor 464. O sistema de carregamento 460 pode prover informação ao sistema de mapeamento de bagagem 410 identificando peças de bagagem que estão prestes a ser carregadas. Baseado na entrada do sistema de mapeamento de bagagem 410, o sistema de carregamento 360 pode atualizar o monitor 464 para ilustrar os locais onde carregar estas peças de bagagem dentro de um compartimento de carga (452, 454) da aeronave 350. Sensores 451 também são ilustrados.[0030] The baggage conveyor 440 transports the check-in pieces of baggage to the waiting aircraft 450. In this embodiment, the baggage conveyor 440 includes the tag reader 442, which reads the tags of the checked baggage pieces to determine a destination for each piece of baggage, and the conveyor 444. The aircraft 450 includes cargo compartments 452 and 454. The baggage loading system 460 is also depicted in Figure 4. In this embodiment, the baggage loading system 460 includes a tag reader 462 and a monitor 464. The loading system 460 can provide information to the baggage mapping system 410 identifying pieces of baggage that are about to be loaded. Based on input from baggage mapping system 410, loading system 360 may update monitor 464 to illustrate locations to load these pieces of baggage within a cargo hold (452, 454) of aircraft 350. Sensors 451 are also illustrated.

[0031] Detalhes ilustrativos da operação do sistema 400 serão discutidos com respeito à figura 5. Suponha, para esta modalidade, que passageiros entraram em um aeroporto, e estão verificando ativamente a bagagem para os voos de entrada. As peças de bagagem verificadas sendo transportadas ativamente para sua aeronave de destino pretendida, e os manipuladores de bagagem aguardam a entrada indicando como cada aeronave deve ser carregada.[0031] Illustrative details of the operation of system 400 will be discussed with respect to Figure 5. Suppose, for this embodiment, that passengers have entered an airport, and are actively checking baggage for inbound flights. Checked pieces of baggage being actively transported to their intended destination aircraft, and baggage handlers awaiting entry indicating how each aircraft should be loaded.

[0032] A figura 5 é um fluxograma ilustrando um método 500 para gerar um mapa de bagagem para um ou mais compartimentos de carga em um exemplar. As etapas do método 500 são descritas com referência ao sistema 400 da figura 4, mas os peritos na técnica apreciarão que o método 500 pode ser realizado em outros sistemas de manipulação de bagagem. As etapas dos fluxogramas descritos no presente documento não são todas inclusivas e podem incluir outras etapas não mostradas. As etapas descritas no presente documento também podem ser realizadas em uma ordem alternativa.[0032] Figure 5 is a flowchart illustrating a method 500 for generating a baggage map for one or more cargo compartments in one exemplar. The steps of method 500 are described with reference to system 400 of Figure 4, but those skilled in the art will appreciate that method 500 can be performed on other baggage handling systems. The steps in the flowcharts described in this document are not all inclusive and may include other steps not shown. The steps described in this document can also be performed in an alternative order.

[0033] O sistema de check-in 420 recebe as peças de bagagem 210, e opera a leitora de etiqueta 421 para determinar um identificador único para cada peça de bagagem 210 recebida. Além disso, a balança 422 e o escâner 424 quantificam o peso e o tamanho/dimensões de cada peça de bagagem 210 recebida. Por exemplo, o escâner 424 pode quantificar o tamanho de cada peça de bagagem 210 “como é”, incluindo o tamanho de quaisquer bolsas expansíveis/ de expansão com fecho e/ou malha nessas peças de bagagem. O sistema de check-in 420 associa ainda os identificadores com os tamanhos e os pesos (etapa 502). A interface (I/F)414 recebe a entrada (por exemplo, do sistema de check-in 420) associando as peças de bagagem de entrada com os tamanhos e pesos correspondentes. Assim, as peças de bagagem 210 são verificadas pelos passageiros, o sistema de mapeamento de bagagem 420 adquire informação descrevendo essas peças de bagagem 210 e atualiza o banco de dados de bagagem 418. O controlador 412 processa esta informação, e seleciona uma entrega (por exemplo, um voo do passageiro) (etapa 504). Uma entrega/voo pode ser selecionado baseado em um tempo de partida, baseado na entrada dos manipuladores de bagagem indicando que o carregamento começou para o voo (ou será iniciado dentro de um período de tempo pré-definido), ou pode ser ainda selecionado baseado em todos os passageiros para o voo verificado.[0033] The check-in system 420 receives the pieces of baggage 210, and operates the tag reader 421 to determine a unique identifier for each piece of baggage 210 received. Additionally, scale 422 and scanner 424 quantify the weight and size/dimensions of each piece of baggage 210 received. For example, scanner 424 may quantify the size of each piece of baggage 210 “as is,” including the size of any zipped and/or mesh expandable/expandable pouches on those pieces of baggage. Check-in system 420 further associates identifiers with sizes and weights (step 502). Interface (I/F) 414 receives input (e.g., from check-in system 420) by associating incoming baggage pieces with corresponding sizes and weights. Thus, pieces of baggage 210 are checked by passengers, baggage mapping system 420 acquires information describing these pieces of baggage 210, and updates baggage database 418. Controller 412 processes this information, and selects a delivery (e.g. example, a passenger flight) (step 504). A delivery/flight may be selected based on a departure time, based on input from baggage handlers indicating that loading has begun for the flight (or will begin within a pre-defined time period), or may be further selected based on on all passengers for the checked flight.

[0034] Com a entrega/voo identificado, o controlador 412 prossegue para determinar as dimensões e pesos de peças de bagagem para o voo (por exemplo, identificando as peças de bagagem para o voo que foram quantificadas previamente na etapa 502) (etapa 506). Em uma modalidade, as peças de bagagem 210 para o voo são itens que serão carregados para os passageiros no voo, e, portanto, são considerados não opcionais para fins de carregamento. O controlador 412 pode identificar as peças de bagagem 210 para o voo revisando o banco de dados de bagagem 418.[0034] With the delivery/flight identified, controller 412 proceeds to determine the dimensions and weights of pieces of baggage for the flight (e.g., identifying pieces of baggage for the flight that were previously quantified in step 502) (step 506 ). In one embodiment, the flight baggage pieces 210 are items that will be carried for passengers on the flight, and are therefore considered non-optional for loading purposes. Controller 412 may identify pieces of baggage 210 for the flight by reviewing baggage database 418.

[0035] O controlador 412 identifica ainda as dimensões de um compartimento de carga 200 de um veículo (por exemplo, uma aeronave) servindo a entrega/voo (por exemplo, identificando o modelo de aeronave que irá servir o voo, e acessando o banco de dados do compartimento de carga 417) (etapa 508). Esta etapa leva em conta o fato de que os compartimentos de carga do veículo variam em tamanho e forma, que complica o processo de carregamento. O controlador 412 também identifica uma restrição de carregamento para carregar as peças de bagagem dentro do compartimento de carga 200 (etapa 510). Como usado no presente documento, uma restrição de carregamento determina um objetivo específico a ser alcançado ao carregar o compartimento de carga 200. Por exemplo, uma restrição de carregamento pode solicitar/especificar que um mapa de bagagem inclui um volume vazio pré-definido no compartimento de carga. Tais volumes vazios podem ser preenchidos com carga de receita (por exemplo, parcelas postais) para melhorar a receita gerada pelo voo.[0035] Controller 412 further identifies the dimensions of a cargo compartment 200 of a vehicle (e.g., an aircraft) serving the delivery/flight (e.g., identifying the aircraft model that will serve the flight, and accessing the bank data compartment 417) (step 508). This step takes into account the fact that vehicle cargo compartments vary in size and shape, which complicates the loading process. Controller 412 also identifies a loading constraint for loading pieces of luggage into cargo compartment 200 (step 510). As used herein, a loading restriction determines a specific objective to be achieved when loading cargo compartment 200. For example, a loading restriction may request/specify that a baggage map includes a predefined empty volume in the compartment. of load. Such empty volumes can be filled with revenue cargo (e.g. postal parcels) to improve the revenue generated by the flight.

[0036] Com a restrição de carregamento determinada, o controlador 412 gera um mapa de bagagem 419 para a entrega/voo. O mapa de bagagem 419 indica um local para cada peça de bagagem 210 para o voo dentro do compartimento de carga 200, cumpre com a restrição de carregamento, e é baseado nas dimensões e pesos das peças de bagagem 210 para o voo (etapa 512). Este processo pode envolver classificar cada peça de bagagem 210 baseado em seu peso e dimensões, e se engajar em um estocástico (por exemplo, recozimento simulado) ou determinística (por exemplo, uma técnica de otimização simplex de Nelder-Meade), em que a função de classificação é baseada na restrição de carregamento. Assim, para a restrição de carregamento solicitando que um volume pré-definido de espaço (por exemplo, tendo as dimensões especificadas) permaneça aberto dentro do compartimento de carga 200, carregamentos potenciais podem ser classificados baseados em se eles proveem tal volume de espaço. Outros critérios para classificação podem indicar facilidade de carregamento, balanceamento provido pela aeronave 100, carregamento ou tempo de descarregamento estimado, etc. O controlador 412 pode atualizar ainda o mapa de bagagem 419 ao receber informação de que mais peças de bagagem 210 (ou menos peças de bagagem 210) devem ser carregadas dentro do compartimento de carga 200 para entrega/voo.[0036] With the loading restriction determined, controller 412 generates a baggage map 419 for the delivery/flight. The baggage map 419 indicates a location for each piece of baggage 210 for the flight within the cargo compartment 200, complies with the loading restriction, and is based on the dimensions and weights of the pieces of baggage 210 for the flight (step 512). . This process may involve classifying each piece of luggage 210 based on its weight and dimensions, and engaging in a stochastic (e.g., simulated annealing) or deterministic (e.g., a Nelder-Meade simplex optimization technique), in which the Sorting function is based on loading constraint. Thus, for a loading constraint requesting that a predefined volume of space (e.g., having specified dimensions) remain open within the cargo compartment 200, potential shipments can be classified based on whether they provide such a volume of space. Other criteria for classification may indicate ease of loading, balance provided by the aircraft 100, estimated loading or unloading time, etc. The controller 412 may further update the baggage map 419 upon receiving information that more pieces of baggage 210 (or fewer pieces of baggage 210) must be loaded into the cargo compartment 200 for delivery/flight.

[0037] A aceitação das peças de bagagem 210 e seu movimento para uma aeronave é grandemente um processo em série. Após o mapa de bagagem 419 ser criado, pode ser desejável sequenciar de novo as peças de bagagem 210 de modo que elas cheguem ao compartimento de carga na sequência desejada. Isto pode por sua vez envolver um armazenamento temporário de acesso aleatório das peças de bagagem. Por exemplo, as peças de bagagem 210 podem ser empilhadas nos locais pré-determinados em um trem de carrinhos de bagagem, de modo que quando um manipulador de bagagem inicia com um primeiro dos carrinhos de bagagem e prossegue movendo as malas a partir do carrinho para um mecanismo de carregamento, as peças de bagagem 210 chegam ao compartimento de carga 200 na sequência apropriada.[0037] Acceptance of pieces of baggage 210 and their movement onto an aircraft is largely a series process. After the baggage map 419 is created, it may be desirable to resequence the pieces of baggage 210 so that they arrive in the cargo hold in the desired sequence. This may in turn involve random access temporary storage of pieces of luggage. For example, pieces of baggage 210 may be stacked in predetermined locations on a train of baggage carts, so that when a baggage handler starts with the first of the baggage carts and proceeds to move the bags from the cart to a loading mechanism, the luggage pieces 210 arrive at the cargo compartment 200 in the appropriate sequence.

[0038] Assim, com o mapa de bagagem 419 gerado, os manipuladores de bagagem prosseguem para carregar a aeronave 100 no sistema de carregamento 460 baseados no mapa de bagagem 419. Isto pode compreender o controlador 412 recebendo solicitações/entrada para a leitora de etiqueta 462 identificando cada próxima peça de bagagem 210 que é lida para carregar para o voo e gerar instruções em resposta às solicitações que direcionam o monitor 464 para apresentar informação descrevendo o local desejado para essa peça de bagagem no compartimento de carga 200 (por exemplo, transmitindo uma instrução/comando para o monitor 464 para representar visualmente os locais nos quais colocar as próximas peças de bagagem indicadas nas solicitações). A informação pode ser representada textualmente e/ou graficamente. Estas técnicas podem ainda ser utilizadas para carregar veículos de transporte terrestre tais como carros de estrada de ferro, semi-caminhões, vans de entrega, etc. para possibilitar o descarregamento e rastreamento de pacotes mais eficientes/rápidos da partida para entrega. Utilizando o método 500, o carregamento de um ou mais compartimentos de carga 200 pode ser planejado previsivelmente em vez de ser realizado ad-hoc. Por exemplo, o controlador 412 pode gerar/otimizar múltiplos mapas de bagagem para múltiplos compartimentos de carga de uma aeronave ao mesmo tempo, a fim de assegurar a distribuição de peso solicitada/pré-definida em uma aeronave. Isto provê a capacidade de determinar previsivelmente o impacto da carga sobre o balanceamento de uma aeronave 100 (impactando a quantidade de combustível carregado na aeronave) e ainda permite determinar previsivelmente se ou não a carga de receita vai caber aeronave 100. Um benefício adicional é obtido em que um manipulador de bagagem experiente não é necessário para alcançar os objetivos de carregamento específicos, uma vez que o sistema de mapeamento de bagagem 410 assegura previsivelmente que esses objetivos são alcançados. Além disso, gerar mapas de bagagem previsivelmente baseado nos tamanhos e pesos conhecidos das peças de bagagem 210 rende determinações mais precisas do peso e configuração do compartimento de carga (por exemplo, o balanceamento e/ou centro de gravidade), que facilita uma estimativa de uso de combustível durante o voo, e ainda facilita os cálculos de calibração de voo, decolagem, e/ou de pouso. Por exemplo, cada interface de tempo 414 recebe entrada do sistema de carregamento 460 identificando uma próxima peça de bagagem 210 para carregar dentro do compartimento de carga 200, o controlador 412 pode analisar o mapa de bagagem 419 para identificar um local no qual colocar a peça de bagagem 210, e transmitir uma instrução ao monitor 464 (por exemplo, localizado em um veículo de manipulação de bagagem dentro de um trem de bagagens próximo ao compartimento de carga 200, ou localizado em um dispositivo móvel utilizado por um manipulador de bagagem) a fim de apresentar uma imagem do local. Em outra modalidade, o controlador 412 pode ainda operar um alto-falante (por exemplo, no monitor 464, tal como um monitor ou projetor) a fim de indicar auditivamente um local quando o carregamento ou recuperação de uma peça de bagagem 210. Nas modalidades onde o monitor 464 é um projetor, o monitor 464 pode iluminar uma porção do compartimento de carga 210 para carregamento e pode ainda projetar imagens de peças de bagagem 210 de acordo com seus locais desejados indicados no mapa de bagagem 419. Em outra modalidade, o monitor 464 compreende um fone de ouvido estereoscópico que pode apresentar os locais indicados no mapa de bagagem 419 em uma sobreposição de vista de realidade virtual ou realidade alternativa no topo do compartimento de carga 200.[0038] Thus, with the baggage map 419 generated, the baggage handlers proceed to load the aircraft 100 into the loading system 460 based on the baggage map 419. This may comprise the controller 412 receiving requests/input to the tag reader 462 identifying each next piece of baggage 210 that is scanned for loading onto the flight and generating instructions in response to requests directing monitor 464 to present information describing the desired location for that piece of baggage in cargo compartment 200 (e.g., transmitting an instruction/command to monitor 464 to visually represent the locations in which to place the next pieces of luggage indicated in the requests). The information can be represented textually and/or graphically. These techniques can also be used to load land transport vehicles such as railway cars, semi-trucks, delivery vans, etc. to enable more efficient/faster unloading and tracking of packages from departure to delivery. Using method 500, loading of one or more cargo compartments 200 can be planned predictably rather than being carried out ad-hoc. For example, controller 412 may generate/optimize multiple baggage maps for multiple cargo compartments of an aircraft at the same time in order to ensure the requested/predefined weight distribution in an aircraft. This provides the ability to predictably determine the impact of the load on the balance of an aircraft 100 (impacting the amount of fuel loaded on the aircraft) and further allows for predictably determining whether or not the revenue load will fit aircraft 100. An additional benefit is obtained wherein an experienced baggage handler is not required to achieve specific loading objectives, as the baggage mapping system 410 predictably ensures that these objectives are achieved. Furthermore, predictably generating baggage maps based on the known sizes and weights of the pieces of baggage 210 yields more accurate determinations of the weight and configuration of the cargo compartment (e.g., the balance and/or center of gravity), which facilitates an estimation of fuel usage during the flight, and also facilitates flight, takeoff, and/or landing calibration calculations. For example, each timing interface 414 receives input from the loading system 460 identifying a next piece of baggage 210 to load into the cargo hold 200, the controller 412 may analyze the baggage map 419 to identify a location in which to place the piece. baggage compartment 210, and transmitting an instruction to monitor 464 (e.g., located in a baggage handling vehicle within a baggage train proximate cargo compartment 200, or located on a mobile device used by a baggage handler) to in order to present an image of the place. In another embodiment, controller 412 may further operate a speaker (e.g., on display 464, such as a monitor or projector) in order to aurally indicate a location when loading or retrieving a piece of luggage 210. In embodiments where monitor 464 is a projector, monitor 464 may illuminate a portion of cargo compartment 210 for loading and may further project images of pieces of baggage 210 in accordance with their desired locations indicated on baggage map 419. In another embodiment, the Monitor 464 comprises a stereoscopic headset that can present the locations indicated on the luggage map 419 in a virtual reality or alternate reality view overlay on top of the cargo compartment 200.

[0039] O método 500 provê ainda uma vantagem possibilitando a recuperação de peças de bagagem 210 individuais de um compartimento de carga 200, uma vez que um mapa de bagagem 419 indica o local de cada peça de bagagem 210 no compartimento de carga 200. Isto é, como a interface 414 recebe entrada do sistema de carregamento 460 identificando uma peça de bagagem 210 para descarga do compartimento de carga 200, o controlador 412 identifica um local no compartimento de carga 200 para a peça de bagagem 210 para descarga baseada no mapa de bagagem 419, e gera uma instrução transmitida através da interface 414 ao monitor 464 a fim de representar visualmente o local através do sistema de carregamento.[0039] Method 500 further provides an advantage by enabling the retrieval of individual pieces of baggage 210 from a cargo compartment 200, since a baggage map 419 indicates the location of each piece of baggage 210 in the cargo compartment 200. This is, as the interface 414 receives input from the loading system 460 identifying a piece of baggage 210 for unloading from the cargo compartment 200, the controller 412 identifies a location in the cargo compartment 200 for the piece of baggage 210 for unloading based on the map of baggage 419, and generates an instruction transmitted via interface 414 to monitor 464 in order to visually represent the location through the loading system.

[0040] Outros benefícios relacionados a tempos de carga e/ou trabalho reduzidos também podem ser realizados determinando previsivelmente como os compartimentos de carga 200 da aeronave 100 será carregado. Em outras modalidades, as peças de bagagem são movidas do compartimento de carga 200 para um carrossel em um aeroporto, os passageiros (ou outros destinatários de carga) podem rastrear os locais destas peças de bagagem através de um aplicativo carregado sobre um dispositivo móvel (por exemplo, telefone celular, tablet, etc.).[0040] Other benefits related to reduced loading and/or labor times can also be realized by predictably determining how the cargo compartments 200 of the aircraft 100 will be loaded. In other embodiments, pieces of baggage are moved from cargo hold 200 to a carousel at an airport, passengers (or other cargo recipients) can track the locations of these pieces of baggage through an application loaded onto a mobile device (e.g. example, cell phone, tablet, etc.).

[0041] Em outros exemplos, uma restrição de carregamento pode solicitar um mapa de bagagem 419 (ou conjunto de mapas de bagagem 419 para uma aeronave/veículo) especificar/prover uma distribuição de peso para as peças de bagagem para o voo que assegure um centro de gravidade desejado/pré-definido/solicitado da aeronave (por exemplo, de lado a lado ou da proa para a traseira). Em uma modalidade, o desejo é otimizar o local do centro de gravidade (ou centro de pressão) (dentro dos limites de operação da aeronave) para minimizar o balanceamento das cargas da cauda solicitado, assim reduzindo o arraste da guarnição da aeronave durante o voo e melhorando a economia em combustível. Mesmo para uma aeronave sem superfície de cauda, pode haver um desejo de otimizar o local do centro de gravidade da aeronave para minimizar o arraste. Naturalmente, as características de voo e/ou de transporte mais eficazes podem ser usadas como restrição de carregamentos que proveem critérios para gerar um mapa de bagagem. Por exemplo, o carregamento de carga eficaz pode ajudar a reduzir o consumo de combustível e o trabalho enquanto aumentando a segurança do passageiro e do manipulador de bagagem.[0041] In other examples, a loading restriction may require a baggage map 419 (or set of baggage maps 419 for an aircraft/vehicle) to specify/provide a weight distribution for the pieces of baggage for the flight that ensures a Desired/predefined/requested center of gravity of the aircraft (e.g. side to side or bow to rear). In one embodiment, the desire is to optimize the location of the center of gravity (or center of pressure) (within the operating limits of the aircraft) to minimize the requested tail load balancing, thereby reducing aircraft trim drag during flight. and improving fuel economy. Even for an aircraft without a tail surface, there may be a desire to optimize the location of the aircraft's center of gravity to minimize drag. Naturally, the most effective flight and/or transportation characteristics can be used as load restrictions that provide criteria for generating a baggage map. For example, effective cargo loading can help reduce fuel consumption and labor while increasing passenger and baggage handler safety.

[0042] Em outra modalidade, o controlador 412 pode identificar os locais dos assentos dos passageiros dentro da cabine de uma aeronave. Um mapa de bagagem pode então ser determinado tomando em consideração o carregamento mais provável da cabine baseado nesses locais de assentos. Tais cálculos podem ainda levar em conta os métodos estatísticos para estimar o peso médio dos passageiros e/ou o número de bagagens de mão que serão carregadas a bordo da aeronave durante o voo. Isto pode prover um cálculo completo do peso e/ou balanceamento total na aeronave. Em outra modalidade, as bagagens de mão podem ser pré-localizadas, carregadas e/ou estivadas (por exemplo, com assistência da comissária de bordo e/ou direção da passagem de embarque) para facilitar o embarque e desembarque da aeronave.[0042] In another embodiment, controller 412 may identify the locations of passenger seats within the cabin of an aircraft. A baggage map can then be determined by taking into account the most likely cabin loading based on these seating locations. Such calculations may also take into account statistical methods to estimate the average weight of passengers and/or the number of hand luggage that will be loaded on board the aircraft during the flight. This can provide a complete calculation of the total weight and/or balance on the aircraft. In another embodiment, carry-on baggage may be pre-located, loaded and/or stowed (e.g., with assistance from the flight attendant and/or boarding pass direction) to facilitate boarding and disembarking from the aircraft.

[0043] Ainda outro exemplo de uma restrição de carregamento pode especificar/solicitar que o mapa de bagagem 419 empilhe as peças de bagagem 210 para o voo do fundo para o topo na ordem de densidade e/ou peso a fim de reduzir o trabalho e facilitar as ergonômicas de carregamento/descarregamento para os manipuladores de bagagem, orientando as peças de bagagem de modo que suas alças sejam facilmente acessíveis durante o carregamento, ou empilhar as peças de bagagem 210 de acordo com as preferências dos clientes (por exemplo, solicitando que um lado desejado de uma peça de bagagem volte-se para cima durante o voo). Em uma modalidade, a restrição de carregamento coloca a bagagem de primeira classe e/ou de negócios no topo da bagagem de treino (ou em outra posição desejável em relação às malas de treino), para assegurar que a bagagem de primeira classe e/ou de negócios é recuperada primeiro durante o descarregamento.[0043] Yet another example of a loading constraint may specify/request that baggage map 419 stack pieces of baggage 210 for flight from bottom to top in the order of density and/or weight in order to reduce labor and facilitate ergonomic loading/unloading for baggage handlers by orienting pieces of baggage so that their handles are easily accessible during loading, or stacking pieces of baggage 210 according to customer preferences (e.g., requesting that one desired side of a piece of luggage faces up during the flight). In one embodiment, the loading restriction places the first class and/or business baggage on top of the training baggage (or in another desirable position relative to the training bags), to ensure that the first class and/or business baggage is retrieved first during unloading.

[0044] A figura 6 é um diagrama ilustrando um volume 600 de um compartimento de carga em uma modalidade exemplar. Como mostrado na figura 6, o volume 600 pode ser definido pelas bordas 610 (que não precisam estar na forma de caixa e podem ter bordas redondas ou irregularidades na forma). Durante a geração de um mapa de bagagem 419, o controlador 412 pode subdividir o volume 600 em elementos de volume (“voxels” = volume e pixel), e então associar peças de bagagem individuais com um ou mais voxels. Ao associar as peças de bagagem com voxels dentro de um mapa de bagagem, o controlador 412 pode incluir ainda uma porção extra de preencher o espaço vazio de cada peça de bagagem, a fim de contabilizar as alças salientes, rodas ou outros recursos estendendo- se de uma peça de bagagem. A figura 7 é um diagrama ilustrando um mapa de bagagem 700 previsível para um compartimento de carga 200 em uma modalidade exemplar. Como mostrado na figura 7, o mapa de bagagem 700 indica uma posição/volume (por exemplo, volume 710) para cada peça de bagagem na aeronave 100. Além disso, o mapa de bagagem 700 inclui um volume aberto 720 em que a carga de receita pode ser armazenada. A figura 8 ilustra uma tabela 800 ilustrando informação armazenada em um mapa de bagagem em uma modalidade exemplar. Especificamente, a tabela 800 lista as posições, dimensões e pesos para peças de bagagem individuais a ser armazenadas dentro de um compartimento de carga, baseada em um identificador (ID) de bagagem. Baseado nas posições e dimensões de uma peça de bagagem, o volume ocupado por essa peça de bagagem pode ser determinado.[0044] Figure 6 is a diagram illustrating a volume 600 of a cargo compartment in an exemplary embodiment. As shown in Figure 6, volume 600 can be defined by edges 610 (which need not be box-shaped and may have round edges or irregularities in shape). During generation of a baggage map 419, controller 412 may subdivide volume 600 into volume elements (“voxels” = volume and pixel), and then associate individual pieces of baggage with one or more voxels. By associating pieces of baggage with voxels within a baggage map, controller 412 may further include an extra portion of filling the empty space of each piece of baggage in order to account for protruding handles, wheels, or other features extending into it. of a piece of luggage. 7 is a diagram illustrating a predictable baggage map 700 for a cargo compartment 200 in an exemplary embodiment. As shown in Figure 7, baggage map 700 indicates a position/volume (e.g., volume 710) for each piece of baggage in aircraft 100. Additionally, baggage map 700 includes an open volume 720 in which the cargo of recipe can be stored. Figure 8 illustrates a table 800 illustrating information stored in a baggage map in an exemplary embodiment. Specifically, table 800 lists the positions, dimensions, and weights for individual pieces of baggage to be stored within a cargo compartment, based on a baggage identifier (ID). Based on the positions and dimensions of a piece of luggage, the volume occupied by that piece of luggage can be determined.

[0045] Em outra modalidade, uma interface 414 recebe entrada do sistema de check-in 420 atribuindo cada uma das peças de bagagem 210 a qualquer classe pesada (por exemplo, com lado pesado) ou classe leve (por exemplo, com lado leve), o controlador 412 gera o mapa de bagagem 419 baseado nos tamanhos, pesos e classes das peças de bagagem para o voo (por exemplo, colocando a bagagem pesada e/ou densa no compartimento de carga 200 inferior).[0045] In another embodiment, an interface 414 receives input from the check-in system 420 assigning each of the pieces of baggage 210 to either heavy class (e.g., with heavy side) or light class (e.g., with light side). , the controller 412 generates the baggage map 419 based on the sizes, weights, and classes of the pieces of baggage for the flight (e.g., placing heavy and/or dense baggage in the lower cargo hold 200).

[0046] Em outra modalidade, os sensores 202 detectam a posição e orientação de cada peça de bagagem 210 dentro do compartimento de carga 200 para assegurar o carregamento apropriado de acordo com o mapa de bagagem 419. Se uma peça de bagagem 210 não é carregada como desejado, o sistema de carregamento 460 detecta esta condição e pode tanto solicitar que o manipulador de bagagem reposicione a peça de bagagem 210, ou pode solicitar um mapa de bagagem revisado do sistema de mapeamento de bagagem 410 que leve em conta este desvio de carregamento inesperado.[0046] In another embodiment, sensors 202 detect the position and orientation of each piece of baggage 210 within cargo compartment 200 to ensure proper loading in accordance with baggage map 419. If a piece of baggage 210 is not loaded as desired, the loading system 460 detects this condition and may either request that the baggage handler reposition the piece of baggage 210, or may request a revised baggage map from the baggage mapping system 410 that takes into account this loading deviation. unexpected.

EXEMPLOSEXAMPLES

[0047] Nos seguintes exemplos, os processos, sistemas, e métodos adicionais são descritos no contexto de serviço de aeronave. Com referência mais particularmente aos desenhos, as modalidades da divulgação podem ser descritas no contexto de um método de fabricação e serviço de aeronave 900 como mostrado na figura 9 e uma aeronave 902 como mostrado na figura 10. Durante a pré- produção, o método exemplar 900 pode incluir a especificação e o projeto 904 da aeronave 902 e aquisição de material 906. Durante a produção, a fabricação de componentes e da submontagem 908 e integração de sistema 910 da aeronave 902 ocorre. Depois, a aeronave 902 pode ir através do certificado e entrega 912 a fim de ser colocada em serviço 914. Enquanto em serviço por um cliente, a aeronave 902 é programada para manutenção e serviço de rotina 916 (que também pode incluir modificação, reconfiguração, restauração, e assim por diante). Os aparelhos e métodos incorporados no presente documento podem ser empregados durante qualquer um ou mais estágios apropriados do método de produção e serviço 900 (por exemplo, especificação e projeto 904, aquisição de material 906, fabricação de componente e de submontagem 908, integração de sistema 910, certificado e entrega 912, serviço 914, manutenção e serviço 916) e/ou qualquer componente apropriado da aeronave 902 (por exemplo, célula 918, sistemas 920, interior 922, propulsão 924, elétrico 926, hidráulico 928, ambiental 930).[0047] In the following examples, additional processes, systems, and methods are described in the context of aircraft service. With reference more particularly to the drawings, embodiments of the disclosure may be described in the context of a method of manufacturing and servicing an aircraft 900 as shown in FIG. 9 and an aircraft 902 as shown in FIG. 10. During pre-production, the exemplary method 900 may include specification and design 904 of aircraft 902 and material procurement 906. During production, component and subassembly manufacturing 908 and system integration 910 of aircraft 902 occur. Afterwards, the aircraft 902 may go through certificate and delivery 912 in order to be placed into service 914. While in service by a customer, the aircraft 902 is scheduled for routine maintenance and service 916 (which may also include modification, reconfiguration, restoration, and so on). The apparatus and methods embodied herein may be employed during any one or more appropriate stages of production and service method 900 (e.g., specification and design 904, material acquisition 906, component and subassembly fabrication 908, system integration 910, certificate and delivery 912, service 914, maintenance and service 916) and/or any appropriate aircraft component 902 (e.g., airframe 918, systems 920, interior 922, propulsion 924, electrical 926, hydraulics 928, environmental 930).

[0048] Cada um dos processos do método 900 pode ser executado ou realizado por um integrador de sistema, um terceiro, e/ou um operador (por exemplo, um cliente). Para os fins desta descrição, um integrador de sistema pode incluir sem limitação qualquer número de fabricantes de aeronave e subcontratantes de sistema maiores; um terceiro pode incluir sem limitação qualquer número de vendedores, subcontratantes e fornecedores; e um operador pode ser uma empresa aérea, empresa de leasing, entidade militar, organização de serviço, e assim por diante.[0048] Each of the processes of method 900 can be executed or performed by a system integrator, a third party, and/or an operator (e.g., a customer). For purposes of this description, a system integrator may include without limitation any number of aircraft manufacturers and larger system subcontractors; a third party may include without limitation any number of vendors, subcontractors and suppliers; and an operator may be an airline, leasing company, military entity, service organization, and so on.

[0049] Como mostrado na figura 10, a aeronave 902 produzida pelo método exemplar 900 pode incluir uma célula 918 com uma pluralidade de sistemas 920 e um interior 922. Exemplos e sistemas de alto nível 920 incluem um ou mais de um sistema de propulsão 924, um sistema elétrico 926, um sistema hidráulico 928, e um sistema ambiental 930. Qualquer número de outros sistemas pode ser incluído. Embora um exemplo de aeronave seja mostrado, os princípios da invenção podem ser aplicados a outras indústrias, tal como a indústria automotiva.[0049] As shown in Figure 10, aircraft 902 produced by exemplary method 900 may include an airframe 918 with a plurality of systems 920 and an interior 922. Examples and high-level systems 920 include one or more than one propulsion system 924 , an electrical system 926, a hydraulic system 928, and an environmental system 930. Any number of other systems may be included. Although an example aircraft is shown, the principles of the invention can be applied to other industries, such as the automotive industry.

[0050] Como já mencionado acima, o aparelho e métodos incorporados no presente documento durante qualquer um ou mais dos estágios do método de produção e serviço método 900. Por exemplo, componentes ou submontagens correspondendo ao estágio de produção 908 podem ser fabricados ou manufaturados em um modo similar aos componentes ou submontagens produzidos enquanto a aeronave 902 está em serviço. Também, uma ou mais modalidades de aparelho, modalidades de método ou uma combinação das mesmas podem ser utilizadas durante os estágios de produção 908 e 910, por exemplo, agilizando substancialmente a montagem de ou reduzindo o custo de uma aeronave 902. Similarmente, uma ou mais das modalidades de aparelho, modalidades de método, ou uma combinação das mesmas podem ser utilizadas enquanto a aeronave 902 está em serviço, por exemplo, e sem limitação, para manutenção e serviço 916. Por exemplo, as técnicas e sistemas descritos no presente documento podem ser usados para as etapas 906, 908, 910, 914, e/ou 916, e/ou podem ser usados para a célula 918 e/ou interior 922. Estas técnicas e sistemas podem ser ainda utilizadas para os sistemas 920, incluindo, por exemplo, propulsão 924, elétrico 926, hidráulico 928, e/ou ambiental 930.[0050] As already mentioned above, the apparatus and methods incorporated herein during any one or more of the stages of production method and service method 900. For example, components or subassemblies corresponding to production stage 908 may be manufactured or manufactured in a manner similar to components or subassemblies produced while the 902 aircraft is in service. Also, one or more apparatus embodiments, method embodiments, or a combination thereof may be utilized during production stages 908 and 910, for example, substantially expediting the assembly of or reducing the cost of an aircraft 902. Similarly, one or more More of the apparatus embodiments, method embodiments, or a combination thereof may be used while the aircraft 902 is in service, e.g., and without limitation, for maintenance and service 916. For example, the techniques and systems described herein may be used for steps 906, 908, 910, 914, and/or 916, and/or may be used for cell 918 and/or interior 922. These techniques and systems may further be used for systems 920, including, for example, propulsion 924, electrical 926, hydraulic 928, and/or environmental 930.

[0051] Em uma modalidade, durante o serviço 914 e/ou manutenção e serviço 916, o controlador 412 gera mapas de bagagem 700 para carregar a aeronave que estão servindo os voos de partida. Os manipuladores de bagagem e/ou robôs podem ainda carregar a aeronave baseados nos mapas de bagagem, a fim de assegurar que as peças de bagagem são carregadas na forma desejada.[0051] In one embodiment, during service 914 and/or maintenance and service 916, controller 412 generates baggage maps 700 for loading aircraft serving departing flights. Baggage handlers and/or robots can also load the aircraft based on baggage maps in order to ensure that pieces of baggage are loaded in the desired shape.

[0052] Qualquer um de vários elementos (por exemplo, componentes elétricos ou eletrônicos) mostrados nas figuras ou descritos no presente documento pode ser implementado como hardware, um software de implementação de processador, um firmware de implementação de processador, ou alguma combinação destes. Por exemplo, um elemento pode ser implementado como hardware dedicado. Os elementos de hardware dedicado podem ser referidos como “processadores”, “controladores”, ou alguma terminologia similar. Quando providas por um processador, as funções podem ser providas por um processador dedicado único, por um processador compartilhado único, ou por uma pluralidade de processadores individuais, alguns dos quais podem ser compartilhados. Além do mais, o uso explícito do termo “processador” ou “controlador” não deve ser interpretado para se referir exclusivamente a hardware capaz de executar software, e pode incluir implicitamente, sem limitação, hardware de processador de sinal digital (DSP), um processador de rede, circuito integrado específico de aplicativo (ASIC) ou outros circuitos, matriz de portão programável no campo (FPGA), memória somente de leitura (ROM) para armazenar software, memória de acesso aleatório (RAM), componente ou módulo de hardware não volátil, lógico, ou algum outro hardware físico.[0052] Any of various elements (e.g., electrical or electronic components) shown in the figures or described herein may be implemented as hardware, a processor implementation software, a processor implementation firmware, or some combination thereof. For example, an element may be implemented as dedicated hardware. Dedicated hardware elements may be referred to as “processors”, “controllers”, or some similar terminology. When provided by a processor, functions may be provided by a single dedicated processor, a single shared processor, or a plurality of individual processors, some of which may be shared. Furthermore, explicit use of the term “processor” or “controller” should not be construed to refer exclusively to hardware capable of executing software, and may implicitly include, without limitation, digital signal processor (DSP) hardware, a network processor, application-specific integrated circuit (ASIC) or other circuits, field-programmable gate array (FPGA), read-only memory (ROM) for storing software, random access memory (RAM), hardware component or module non-volatile, logical, or some other physical hardware.

[0053] Também, um elemento de controle pode ser implementado como instruções executáveis por um processador ou um computador para executar as funções do elemento. Alguns exemplos de instruções são software, código de programa, e firmware. As instruções são operacionais quando executadas pelo processador para direcionar o processador para executar as funções do elemento. As instruções podem ser armazenadas em dispositivos de armazenamento que são legíveis pelo processador. Alguns exemplos dos dispositivos de armazenamento são memórias digitais ou no estado sólido, meios de armazenamento magnéticos tais como discos magnéticos e fitas magnéticas, drives rígidos ou meios de armazenamento de dados digitais legíveis oticamente.[0053] Also, a control element can be implemented as instructions executable by a processor or a computer to perform the functions of the element. Some examples of instructions are software, program code, and firmware. Instructions are operational when executed by the processor to direct the processor to perform the element's functions. Instructions can be stored on storage devices that are readable by the processor. Some examples of storage devices are digital or solid-state memories, magnetic storage media such as magnetic disks and magnetic tapes, hard drives, or optically readable digital data storage media.

[0054] A presente invenção também é referida nas seguintes cláusulas que não devem ser confundidas com as reivindicações.[0054] The present invention is also referred to in the following clauses that should not be confused with the claims.

[0055] A1. Um sistema compreendendo:[0055] A1. A system comprising:

[0056] um sistema de mapeamento de bagagem (410) compreendendo:[0056] a baggage mapping system (410) comprising:

[0057] uma interface (414) que recebe entrada de um sistema de check-in (420) que indica tamanhos e pesos para peças de bagagem (210) que são cada uma associadas com um identificador único; e[0057] an interface (414) that receives input from a check-in system (420) that indicates sizes and weights for pieces of baggage (210) that are each associated with a unique identifier; It is

[0058] um controlador que seleciona uma entrega identifica peças de bagagem para a entrega, correlaciona a entrega com as dimensões de um compartimento de carga (150) de um veículo (100) servindo a entrega, recebe entrada indicando uma restrição de carregamento para carregar bagagem dentro do compartimento de carga, e gera um mapa de bagagem (419) que é baseado nos tamanhos e nos pesos das peças de bagagem para a entrega, indica um local para cada peça de bagagem para e entrega dentro do compartimento de carga, e cumpre com a restrição de carregamento; e[0058] a controller selecting a delivery identifies pieces of baggage for the delivery, correlates the delivery with the dimensions of a cargo compartment (150) of a vehicle (100) serving the delivery, receives input indicating a loading restriction for loading baggage within the cargo compartment, and generates a baggage map (419) that is based on the sizes and weights of the pieces of baggage for delivery, indicates a location for each piece of baggage for and delivery within the cargo compartment, and complies with loading restriction; It is

[0059] uma memória (416) que armazena o mapa de bagagem.[0059] a memory (416) that stores the baggage map.

[0060] A2. Também é provido o sistema da reivindicação A1 em que:[0060] A2. The system of claim A1 is also provided in which:

[0061] a interface recebe entrada de um sistema de carregamento (460) identificando uma próxima peça de bagagem a carregar dentro do compartimento de carga; e[0061] the interface receives input from a loading system (460) identifying a next piece of luggage to be loaded into the cargo compartment; It is

[0062] o controlador analisa o mapa de bagagem para identificar o local e transmite uma instrução direcionando o monitor para apresentar uma imagem do local.[0062] the controller analyzes the baggage map to identify the location and transmits an instruction directing the monitor to display an image of the location.

[0063] A3. Também é provido o sistema da reivindicação A1 em que:[0063] A3. The system of claim A1 is also provided in which:

[0064] a interface recebe entrada de um sistema de carregamento (460) identificando uma peça de bagagem para descarga a partir do compartimento de carga; e[0064] the interface receives input from a loading system (460) identifying a piece of baggage for unloading from the cargo compartment; It is

[0065] o controlador identifica um local no compartimento de carga para a peça de bagagem para descarga baseado no mapa de bagagem, e transmite uma instrução direcionando o monitor para indicar o local a um sistema de carregamento.[0065] the controller identifies a location in the cargo compartment for the piece of baggage for unloading based on the baggage map, and transmits an instruction directing the monitor to indicate the location to a loading system.

[0066] A4. Também é provido o sistema da reivindicação A1 em que:[0066] A4. The system of claim A1 is also provided in which:

[0067] A interface recebe entrada atribuindo cada uma das peças de bagagem a qualquer classe pesada ou classe leve; e[0067] The interface receives input assigning each of the pieces of baggage to either heavy class or light class; It is

[0068] o controlador gera o mapa de bagagem baseado nos tamanhos, pesos e classes das peças de bagagem para o voo.[0068] the controller generates the baggage map based on the sizes, weights and classes of the pieces of baggage for the flight.

[0069] A5. Também é provido o sistema da reivindicação A1 em que:[0069] A5. The system of claim A1 is also provided in which:

[0070] a restrição de carregamento especifica um volume vazio pré-definido no compartimento de carga.[0070] the loading constraint specifies a predefined empty volume in the cargo compartment.

[0071] A6. Tmbém é provido o sistema da reivindicação A1 em que:[0071] A6. The system of claim A1 is also provided in which:

[0072] o veículo compreende uma aeronave de passageiros;[0072] the vehicle comprises a passenger aircraft;

[0073] a entrega compreende um voo; e[0073] delivery comprises a flight; It is

[0074] a restrição de carregamento especifica uma distribuição de peso para as peças de bagagem para o voo que assegura um centro de gravidade solicitado da aeronave.[0074] the loading constraint specifies a weight distribution for the pieces of baggage for the flight that ensures a requested center of gravity of the aircraft.

[0075] A7. Também é provido o sistema da reivindicação A1 em que:[0075] A7. The system of claim A1 is also provided in which:

[0076] a entrega compreende um voo que transporta passageiros em uma aeronave; e[0076] the delivery comprises a flight that carries passengers on an aircraft; It is

[0077] a restrição de carregamento especifica que peças de bagagem para o voo são empilhadas do fundo para o topo na ordem de densidade.[0077] the loading constraint specifies that pieces of baggage for the flight are stacked from bottom to top in order of density.

[0078] A8. Também é provido o sistema da reivindicação A1 compreendendo ainda:[0078] A8. The system of claim A1 is also provided, further comprising:

[0079] o sistema de check-in, em que o sistema de check-in recebe as peças de bagagem, lê as etiquetas para determinar os identificadores para as peças de bagagem, determina os tamanhos e pesos para as peças de bagagem, e associa os identificadores com os tamanhos e os pesos.[0079] the check-in system, wherein the check-in system receives the pieces of baggage, reads the tags to determine the identifiers for the pieces of baggage, determines the sizes and weights for the pieces of baggage, and associates identifiers with sizes and weights.

[0080] A9. Também é provido o sistema a reivindicação A1 compreendendo ainda:[0080] A9. The system also provides claim A1, further comprising:

[0081] um sistema de carregamento (460) que lê uma etiqueta para determinar um identificador para uma peça de bagagem antes de carregar a peça de bagagem na aeronave, consulta o sistema de mapeamento de bagagem baseado no identificador, recebe entrada indicando um local definido pelo mapa de bagagem para a peça de bagagem no compartimento de carga, e exibe o local por um manipulador de bagagem.[0081] a loading system (460) that reads a tag to determine an identifier for a piece of baggage before loading the piece of baggage onto the aircraft, queries the baggage mapping system based on the identifier, receives input indicating a defined location by the baggage map to the piece of baggage in the cargo hold, and displays the location by a baggage handler.

[0082] B1. Um método compreendendo:[0082] B1. A method comprising:

[0083] determinar as dimensões e pesos de peças de bagagem para uma entrega (506);[0083] determining the dimensions and weights of pieces of luggage for a delivery (506);

[0084] identificar as dimensões de um compartimento de carga de um veículo de serviço de entrega (508);[0084] identify the dimensions of a cargo compartment of a delivery service vehicle (508);

[0085] identificar uma restrição de carregamento para carregar bagagem dentro do compartimento de carga (510); e[0085] identify a loading restriction for loading luggage within the cargo compartment (510); It is

[0086] gerar, antes do carregamento do veículo, um mapa de bagagem para a entrega que indica um local para cada peça de bagagem para a entrega dentro do compartimento de carga, cumpre com a restrição de carregamento, e é baseado nas dimensões e pesos das peças de bagagem para a entrega (512):[0086] generate, prior to loading the vehicle, a baggage map for delivery that indicates a location for each piece of baggage for delivery within the cargo compartment, complies with the loading restriction, and is based on the dimensions and weights of luggage pieces for delivery (512):

[0087] subdividir o compartimento de carga em elementos de volume, e associar cada peça de bagagem com um ou mais elementos de volume do compartimento de carga.[0087] subdivide the cargo compartment into volume elements, and associate each piece of luggage with one or more volume elements of the cargo compartment.

[0088] B2. Também é provido o método da reivindicação B1 compreendendo ainda:[0088] B2. Also provided is the method of claim B1 further comprising:

[0089] receber entrada identificando uma próxima peça de bagagem a carregar dentro do compartimento de carga;[0089] receiving input identifying a next piece of baggage to be loaded into the cargo compartment;

[0090] analisar o mapa de bagagem para identificar um local para a próxima peça de bagagem; e[0090] analyze the baggage map to identify a location for the next piece of baggage; It is

[0091] operar um monitor para apresentar uma imagem do local.[0091] operate a monitor to display an image of the location.

[0092] B3. Também é provido o método de reivindicação B1 compreendendo ainda:[0092] B3. Also provided is claim method B1 further comprising:

[0093] receber entrada identificando uma próxima peça de bagagem a carregar dentro do compartimento de carga;[0093] receiving input identifying a next piece of baggage to be loaded into the cargo compartment;

[0094] analisar o mapa de bagagem para identificar um local para a próxima peça de bagagem; e[0094] analyze the baggage map to identify a location for the next piece of baggage; It is

[0095] operar um alto-falante para indicar auditivamente o local.[0095] operate a loudspeaker to aurally indicate the location.

[0096] B4. Também é provido o método de reivindicação B1 compreendendo ainda:[0096] B4. Also provided is claim method B1 further comprising:

[0097] receber entrada de um sistema de carregamento identificando uma peça de bagagem a descarregar a partir do compartimento de carga;[0097] receiving input from a loading system identifying a piece of baggage to be unloaded from the cargo compartment;

[0098] identificar um local no compartimento de carga para a peça de bagagem a descarregar, baseado no mapa de bagagem; e[0098] identifying a location in the cargo compartment for the piece of baggage to be unloaded, based on the baggage map; It is

[0099] operar um monitor para apresentar uma imagem do local.[0099] operate a monitor to display an image of the location.

[00100] B5. Também é provido o método de reivindicação B1 compreendendo ainda:[00100] B5. Also provided is claim method B1 further comprising:

[00101] receber entrada de um sistema de carregamento identificando uma peça de bagagem a descarregar a partir do compartimento de carga;[00101] receiving input from a loading system identifying a piece of baggage to be unloaded from the cargo compartment;

[00102] identificar um local no compartimento de carga para a peça de bagagem a descarregar, baseado no mapa de bagagem; e[00102] identifying a location in the cargo compartment for the piece of baggage to be unloaded, based on the baggage map; It is

[00103] operar um alto-falante para indicar auditivamente o local.[00103] operate a loudspeaker to aurally indicate the location.

[00104] B6. Também é provido o método de reivindicação B1 compreendendo ainda:[00104] B6. Also provided is claim method B1 further comprising:

[00105] receber entrada atribuindo cada uma das peças de bagagem tanto à classe pesada ou à classe leve; e[00105] receiving entry by assigning each piece of baggage to either the heavy class or the light class; It is

[00106] gerar o mapa de bagagem baseado nas dimensões, pesos, e classes das peças de bagagem para a entrega.[00106] generate the luggage map based on the dimensions, weights, and classes of the luggage pieces for delivery.

[00107] B7. Também é provido o método de reivindicação B1 em que:[00107] B7. Also provided is claim method B1 in which:

[00108] a restrição de carregamento especifica um volume vazio pré-definido no compartimento de carga.[00108] the loading constraint specifies a predefined empty volume in the cargo compartment.

[00109] B8. Também é provido o método de reivindicação B1 em que:[00109] B8. Also provided is claim method B1 in which:

[00110] o veículo compreende uma aeronave de passageiros;[00110] the vehicle comprises a passenger aircraft;

[00111] a entrega compreende um voo; e[00111] delivery comprises a flight; It is

[00112] a restrição de carregamento especifica uma distribuição de peso para as peças de bagagem para o voo que melhora um centro de gravidade da aeronave.[00112] the loading constraint specifies a weight distribution for the pieces of baggage for the flight that improves the aircraft's center of gravity.

[00113] B9. Também é provido o método de reivindicação B1 em que:[00113] B9. Also provided is claim method B1 in which:

[00114] a entrega compreende um voo que transporta passageiros em uma aeronave; e[00114] the delivery comprises a flight that carries passengers on an aircraft; It is

[00115] a restrição de carregamento especifica que peças de bagagem para o voo são empilhadas do fundo para o topo na ordem de densidade.[00115] the loading constraint specifies that pieces of baggage for the flight are stacked from bottom to top in density order.

[00116] B10. Também é provido o método de reivindicação B1 em que:[00116] B10. Also provided is claim method B1 in which:

[00117] o veículo compreende uma aeronave, e o método compreende ainda:[00117] the vehicle comprises an aircraft, and the method further comprises:

[00118] carregar a aeronave baseado no mapa de bagagem.[00118] load the aircraft based on the baggage map.

[00119] C1. Um meio legível por computador não transitório incorporando instruções programadas que, quando executado por um processador, são operáveis para executar um método compreendendo:[00119] C1. A non-transitory computer-readable medium incorporating programmed instructions that, when executed by a processor, are operable to execute a method comprising:

[00120] determinar as dimensões e pesos de peças de bagagem para uma entrega (506);[00120] determining the dimensions and weights of pieces of luggage for a delivery (506);

[00121] identificar as dimensões de um compartimento de carga de um veículo de serviço de entrega (508);[00121] identify the dimensions of a cargo compartment of a delivery service vehicle (508);

[00122] identificar uma restrição de carregamento para carregar bagagem dentro do compartimento de carga (510); e[00122] identify a loading restriction for loading luggage within the cargo compartment (510); It is

[00123] gerar, antes do carregamento do veículo, um mapa de bagagem para a entrega que indica um local para cada peça de bagagem para a entrega dentro do compartimento de carga, cumpre com a restrição de carregamento, e é baseado nas dimensões e pesos das peças de bagagem para a entrega (512):[00123] generate, prior to loading the vehicle, a baggage map for delivery that indicates a location for each piece of baggage for delivery within the cargo compartment, complies with the loading restriction, and is based on the dimensions and weights of luggage pieces for delivery (512):

[00124] subdividindo o compartimento de carga em elementos de volume, e associando cada peça de bagagem com um ou mais elementos de volume do compartimento de carga.[00124] subdividing the cargo compartment into volume elements, and associating each piece of luggage with one or more volume elements of the cargo compartment.

[00125] C2. Também é provido o meio da reivindicação C1 em que o método compreende ainda:[00125] C2. The means of claim C1 is also provided, wherein the method further comprises:

[00126] receber entrada identificando uma próxima peça de bagagem a carregar dentro do compartimento de carga;[00126] receiving input identifying a next piece of baggage to be loaded into the cargo compartment;

[00127] analisar o mapa de bagagem para identificar um local para a próxima peça de bagagem; e[00127] analyzing the baggage map to identify a location for the next piece of baggage; It is

[00128] operar um monitor para apresentar uma imagem do local.[00128] operate a monitor to display an image of the location.

[00129] C3. Também é provido o meio da reivindicação C1 em que o método compreende ainda:[00129] C3. The means of claim C1 is also provided, wherein the method further comprises:

[00130] receber entrada identificando uma próxima peça de bagagem a carregar dentro do compartimento de carga;[00130] receiving input identifying a next piece of baggage to be loaded into the cargo compartment;

[00131] analisar o mapa de bagagem para identificar um local para a próxima peça de bagagem; e[00131] analyze the baggage map to identify a location for the next piece of baggage; It is

[00132] operar um alto-falante para indicar auditivamente o local.[00132] operate a loudspeaker to aurally indicate the location.

[00133] C4. Também é provido o meio da reivindicação C1 em que o método compreende ainda:[00133] C4. The means of claim C1 is also provided, wherein the method further comprises:

[00134] receber entrada de um sistema de carregamento identificando uma peça de bagagem a descarregar a partir do compartimento de carga;[00134] receiving input from a loading system identifying a piece of baggage to be unloaded from the cargo compartment;

[00135] identificar um local no compartimento de carga para a peça de bagagem a descarregar baseado no mapa de bagagem; e[00135] identifying a location in the cargo compartment for the piece of baggage to be unloaded based on the baggage map; It is

[00136] operar um monitor para apresentar uma imagem do local.[00136] operate a monitor to display an image of the location.

[00137] C5. Também é provido o meio da reivindicação C1 em que o método compreende ainda:[00137] C5. The means of claim C1 is also provided, wherein the method further comprises:

[00138] receber entrada de um sistema de carregamento identificando a peça de bagagem a descarregar a partir do compartimento de carga;[00138] receiving input from a loading system identifying the piece of baggage to be unloaded from the cargo compartment;

[00139] identificar um local no compartimento de carga para a peça de bagagem a descarregar baseado no mapa de bagagem; e[00139] identifying a location in the cargo compartment for the piece of baggage to be unloaded based on the baggage map; It is

[00140] operar um alto-falante para indicar auditivamente o local.[00140] operate a loudspeaker to aurally indicate the location.

[00141] C6. Também é provido o meio da reivindicação C1 em que o método compreende ainda:[00141] C6. The means of claim C1 is also provided, wherein the method further comprises:

[00142] receber entrada atribuindo cada uma das peças de bagagem tanto à classe pesada ou à classe leve; e[00142] receiving entry by assigning each piece of baggage to either the heavy class or the light class; It is

[00143] gerar o mapa de bagagem baseado nas dimensões, pesos, e classes das peças de bagagem para a entrega.[00143] generate the luggage map based on the dimensions, weights, and classes of the luggage pieces for delivery.

[00144] C7. Também é provido o meio da reivindicação C1 em que:[00144] C7. The means of claim C1 is also provided in which:

[00145] a restrição de carregamento especifica um volume vazio pré-definido no compartimento de carga.[00145] the loading constraint specifies a predefined empty volume in the cargo compartment.

[00146] C8. Também é provido o meio da reivindicação C1 em que:[00146] C8. The means of claim C1 is also provided in which:

[00147] o veículo compreende uma aeronave de passageiros;[00147] the vehicle comprises a passenger aircraft;

[00148] a entrega compreende um voo; e[00148] delivery comprises a flight; It is

[00149] uma restrição de carregamento especifica uma distribuição de peso para as peças de bagagem para o voo que melhora um centro de gravidade da aeronave.[00149] a loading constraint specifies a weight distribution for the pieces of baggage for the flight that improves the aircraft's center of gravity.

[00150] C9. Também é provido o meio da reivindicação C1 em que:[00150] C9. The means of claim C1 is also provided in which:

[00151] a entrega compreende um voo que transporta passageiros em uma aeronave; e a restrição de carregamento especifica quais peças de bagagem para o voo são empilhadas a partir do fundo para o topo na ordem de densidade.[00151] the delivery comprises a flight that carries passengers on an aircraft; and the loading constraint specifies which pieces of baggage for the flight are stacked from bottom to top in density order.

[00152] C10. Também é provido o meio da reivindicação C1 em que:[00152] C10. The means of claim C1 is also provided in which:

[00153] o veículo compreende uma aeronave, e o método compreende ainda:[00153] the vehicle comprises an aircraft, and the method further comprises:

[00154] carregar a aeronave baseado no mapa de bagagem.[00154] load the aircraft based on the baggage map.

[00155] Embora modalidades específicas sejam descritas no presente documento, o escopo da divulgação não está limitado a essas modalidades específicas. O escopo da divulgação é definido pelas seguintes reivindicações e quaisquer equivalentes das mesmas.[00155] Although specific embodiments are described herein, the scope of the disclosure is not limited to these specific embodiments. The scope of the disclosure is defined by the following claims and any equivalents thereof.

Claims

1. Sistema, compreendendo: um sistema de mapeamento de bagagem compreendendo: uma interface configurada para receber entrada de um sistema de check-in que indica os tamanhos e pesos para peças de bagagem (210) que são, cada uma, associadas com um identificador único; um controlador configurado para selecionar uma entrega, identifica peças de bagagem (210) para a entrega, correlaciona a entrega com as dimensões de um compartimento de carga (510) de uma aeronave (100, 902) atendendo a entrega, recebe entrada indicando restrição de carregamento para carregar a bagagem no compartimento de carga (510), e gera um mapa de bagagens (419), caracterizado pelo fato de que: o mapa de bagagens (419) é baseado nos tamanhos e nos pesos das peças de bagagem (210) para a entrega, indica um local para cada peça de bagagem (210) para a entrega dentro do compartimento de carga (510) como uma única coordenada tridimensional (3D), e indica as dimensões de cada peça de bagagem (210), em que o mapa de bagagem (419) define um volume único ocupado dentro do compartimento de carga (510) por cada peça de bagagem (210) com base em uma coordenada (3D) para essa peça de bagagem (210), e nas dimensões dessa peça de bagagem (210), e em que o mapa de bagagens (419) cumpre com a restrição de carregamento, é gerado por meio de uma técnica de otimização que gera carregamentos potenciais e pontua os carregamentos potenciais por meio de uma função de pontuação tendo critérios de pontuação relativos ao cumprimento da restrição de carregamento, em que o compartimento de carga (510) está disposto abaixo de um compartimento de passageiros da aeronave (100, 902), e em que a técnica de otimização facilita uma estimativa de pelo menos um do grupo selecionado de: cálculos de voo, cálculos de decolagem, cálculos de pouso, arrasto de compensação e carga de cauda; e uma memória configurada para armazenar o mapa de bagagem (419); e um sistema de carregamento configurado para direcionar os manipuladores de bagagem no carregamento do compartimento de carga (510) da aeronave (100, 902) de acordo com o mapa de bagagem (419).1. System, comprising: a baggage mapping system comprising: an interface configured to receive input from a check-in system that indicates sizes and weights for pieces of baggage (210) that are each associated with an identifier single; a controller configured to select a delivery, identifies pieces of baggage (210) for the delivery, correlates the delivery with the dimensions of a cargo compartment (510) of an aircraft (100, 902) serving the delivery, receives input indicating restriction of loading to load the baggage into the cargo compartment (510), and generates a baggage map (419), characterized by the fact that: the baggage map (419) is based on the sizes and weights of the pieces of baggage (210) for delivery, indicates a location for each piece of baggage (210) for delivery within the cargo compartment (510) as a single three-dimensional (3D) coordinate, and indicates the dimensions of each piece of baggage (210), wherein The baggage map (419) defines a unique volume occupied within the cargo compartment (510) by each piece of baggage (210) based on a (3D) coordinate for that piece of baggage (210), and the dimensions of that piece baggage map (210), and where the baggage map (419) complies with the loading constraint, is generated using an optimization technique that generates potential loads and scores the potential loads using a scoring function having criteria points relating to compliance with the loading constraint, wherein the cargo compartment (510) is arranged below an aircraft passenger compartment (100, 902), and wherein the optimization technique facilitates an estimation of at least one of the selected group of: flight calculations, takeoff calculations, landing calculations, trim drag and tail load; and a memory configured to store the baggage map (419); and a loading system configured to direct baggage handlers in loading the cargo compartment (510) of the aircraft (100, 902) in accordance with the baggage map (419).

2. Sistema, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que: a interface recebe entrada de um sistema de carregamento identificando uma próxima peça de bagagem (210) para carregar dentro do compartimento de carga (510); e o controlador analisa o mapa de bagagens (419) para identificar o local, e transmitir uma instrução direcionando um monitor (464) para apresentar uma imagem do local no compartimento de carga (510) para a peça de bagagem (210).2. System, according to claim 1, characterized by the fact that: the interface receives input from a loading system identifying a next piece of luggage (210) to load into the cargo compartment (510); and the controller analyzes the baggage map (419) to identify the location, and transmits an instruction directing a monitor (464) to present an image of the location in the cargo compartment (510) to the piece of baggage (210).

3. Sistema, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que: a interface está configurada para receber entrada de um sistema de carregamento identificando uma peça de bagagem (210) para descarga a partir do compartimento de carga (510); e o controlador está configurado para identificar um local no compartimento de carga para a peça de bagagem a descarregar baseado no mapa de bagagens (419), e transmitir uma instrução direcionando um monitor (464) para indicar o local no compartimento de carga (510) para um sistema de carregamento.3. System according to claim 1, characterized by the fact that: the interface is configured to receive input from a loading system identifying a piece of baggage (210) for unloading from the cargo compartment (510); and the controller is configured to identify a location in the cargo compartment for the piece of baggage to be unloaded based on the baggage map (419), and transmit an instruction directing a monitor (464) to indicate the location in the cargo compartment (510). for a charging system.

4. Sistema, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que: a interface está configurada para receber entrada atribuindo cada uma das peças de bagagem (210) tanto à classe pesada ou à classe leve; e o controlador está configurado para gerar o mapa de bagagens (419) baseado nos tamanhos, pesos, e classes das peças de bagagem para o voo.4. System, according to claim 1, characterized by the fact that: the interface is configured to receive input by assigning each of the pieces of baggage (210) to either the heavy class or the light class; and the controller is configured to generate the baggage map (419) based on the sizes, weights, and classes of the pieces of baggage for the flight.

5. Sistema, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que: a restrição de carregamento está configurada para especificar um volume vazio pré-definido no compartimento de carga, e em que o mapa de bagagens (419) é ainda configurado para ser atualizado para incluir o volume vazio pré-definido como um local para armazenar carga de receita.5. System according to claim 1, characterized by the fact that: the loading constraint is configured to specify a pre-defined empty volume in the cargo compartment, and wherein the baggage map (419) is further configured to be updated to include the pre-defined empty volume as a location to store revenue load.

6. Sistema, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que: a entrega compreende um voo; e a restrição de carregamento especifica uma distribuição de peso para as peças de bagagem (210) do voo que assegura um centro de gravidade solicitado da aeronave (100, 902).6. System, according to claim 1, characterized by the fact that: the delivery comprises a flight; and the loading constraint specifies a weight distribution for the flight's pieces of baggage (210) that ensures a requested center of gravity of the aircraft (100, 902).

7. Sistema, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que: a técnica de otimização é selecionada a partir do grupo que consiste em: um simplex de Nelder-Meade e recozimento simulado.7. System according to claim 1, characterized by the fact that: the optimization technique is selected from the group consisting of: a Nelder-Meade simplex and simulated annealing.

8. Sistema, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que compreende ainda: o sistema de check-in, em que o sistema de check-in está configurado para receber as peças de bagagem (210), ler as etiquetas para determinar os identificadores das peças de bagagem (210), determinar os tamanhos e pesos das peças de bagagem (210) e associar os identificadores aos tamanhos e pesos.8. System according to claim 1, characterized by the fact that it further comprises: the check-in system, wherein the check-in system is configured to receive the pieces of baggage (210), read the tags to determining the identifiers of the pieces of luggage (210), determining the sizes and weights of the pieces of luggage (210) and associating the identifiers with the sizes and weights.

9. Sistema, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que: um sistema de carregamento é configurado para ler uma etiqueta para determinar um identificador para uma peça de bagagem (210) antes de carregar a peça de bagagem (210) na aeronave (100, 902), consulta o sistema de mapeamento de bagagem com base no identificador, recebe entrada que indica um local definido pelo mapa de bagagens (419) para a peça de bagagem (210) no compartimento de carga (510) e exibe o local para visualização por um manipulador de bagagem.9. System according to claim 1, characterized by the fact that: a loading system is configured to read a tag to determine an identifier for a piece of baggage (210) before loading the piece of baggage (210) into the aircraft (100, 902), queries the baggage mapping system based on the identifier, receives input that indicates a location defined by the baggage map (419) for the piece of baggage (210) in the cargo compartment (510), and displays the place for viewing by a baggage handler.

10. Método, caracterizado pelo fato de que compreende: determinar as dimensões e pesos de peças de bagagem (210) para uma entrega; identificar as dimensões de um compartimento de carga (510) de uma aeronave (100, 902); identificar uma restrição de carregamento para carregamento de bagagem (210) dentro do compartimento de carga (510); e gerar, antes do carregamento da aeronave de passageiros de múltiplas filas, um mapa de bagagens (419) para a entrega que indica um local para cada peça de bagagem (210) para a entrega dentro do compartimento de carga (510) como uma única coordenada tridimensional (3D), indicar dimensões de cada peça de bagagem (210), definir um volume único ocupado dentro do compartimento de carga (510) por cada peça de bagagem (210) com base em uma coordenada 3D para essa peça de bagagem (210) e nas dimensões dessa peça de bagagem (210), cumprir com a restrição de carregamento, e ser baseado nas dimensões e pesos das peças de bagagem (210) para a entrega, através de: subdividir o compartimento de carga (510) em elementos de volume; e associar cada peça de bagagem (210) a um conjunto único com um ou mais elementos de volume compreendendo volumes dentro do compartimento de carga (510) em que o mapa de bagagem (419) é gerado por meio de uma técnica de otimização que gera carregamentos potenciais e pontua os carregamentos potenciais por meio de uma função de pontuação tendo critérios de pontuação relativos a cumprimento da restrição de carregamento, e em que a técnica de otimização facilita uma estimativa de pelo menos um do grupo selecionado a partir de: cálculos de voo, cálculos de decolagem, cálculos de pouso, arrasto de compensação e carga de cauda; e direcionar os manipuladores de bagagem para carregar o compartimento de carga (510) da aeronave (100, 902) de acordo com o mapa de bagagem (419).10. Method, characterized by the fact that it comprises: determining the dimensions and weights of pieces of luggage (210) for a delivery; identify the dimensions of a cargo compartment (510) of an aircraft (100, 902); identifying a loading restriction for loading baggage (210) within the cargo compartment (510); and generating, prior to loading the multi-row passenger aircraft, a baggage map (419) for delivery that indicates a location for each piece of baggage (210) for delivery within the cargo compartment (510) as a single three-dimensional (3D) coordinate, indicate dimensions of each piece of baggage (210), define a unique volume occupied within the cargo compartment (510) by each piece of baggage (210) based on a 3D coordinate for that piece of baggage ( 210) and the dimensions of that piece of baggage (210), comply with the loading restriction, and be based on the dimensions and weights of the pieces of baggage (210) for delivery, by: subdividing the cargo compartment (510) into volume elements; and associating each piece of baggage (210) with a unique set of one or more volume elements comprising volumes within the cargo compartment (510) wherein the baggage map (419) is generated through an optimization technique that generates potential loads and scores the potential loads by means of a scoring function having scoring criteria relating to compliance with the load constraint, and wherein the optimization technique facilitates an estimate of at least one of the group selected from: flight calculations , takeoff calculations, landing calculations, trim drag and tail load; and directing baggage handlers to load the cargo compartment (510) of the aircraft (100, 902) in accordance with the baggage map (419).

11. Método, de acordo com a reivindicação 10, caracterizado pelo fato de que compreende ainda: receber entrada identificando uma próxima peça de bagagem (210) para carregar dentro do compartimento de carga (510); analisar o mapa de bagagens (419) para identificar um local para a próxima peça de bagagem (210); e operar um monitor (464) para apresentar uma imagem do local para a próxima peça de bagagem (210).11. Method, according to claim 10, characterized by the fact that it further comprises: receiving input by identifying a next piece of baggage (210) to load into the cargo compartment (510); analyzing the baggage map (419) to identify a location for the next piece of baggage (210); and operating a monitor (464) to present an image of the location for the next piece of baggage (210).

12. Método, de acordo com a reivindicação 10, caracterizado pelo fato de que compreende ainda: receber entrada identificando uma próxima peça de bagagem (210) para carregar dentro do compartimento de carga (510); analisar o mapa de bagagens (419) para identificar um local para a próxima peça de bagagem (210); e operar um alto-falante para indicar auditivamente o local para a próxima peça da bagagem (210).12. Method, according to claim 10, characterized by the fact that it further comprises: receiving input by identifying a next piece of baggage (210) to load into the cargo compartment (510); analyzing the baggage map (419) to identify a location for the next piece of baggage (210); and operating a speaker to aurally indicate the location for the next piece of luggage (210).

13. Método, de acordo com a reivindicação 10, caracterizado pelo fato de que compreende ainda: receber entrada de um sistema de carregamento identificando uma peça de bagagem (210) para descarregar a partir do compartimento de carga (510); identificar um local no compartimento de carga (510) para a peça de bagagem (210) para descarregar, baseado no mapa de bagagens (419); e operar um monitor (464) para apresentar uma imagem do local no compartimento de carga (510) para a peça de bagagem (210) a descarregar.13. Method, according to claim 10, characterized by the fact that it further comprises: receiving input from a loading system identifying a piece of luggage (210) to unload from the cargo compartment (510); identifying a location in the cargo compartment (510) for the piece of luggage (210) to unload, based on the baggage map (419); and operating a monitor (464) to present an image of the location in the cargo compartment (510) to the piece of baggage (210) to be unloaded.

14. Método, de acordo com a reivindicação 10, caracterizado pelo fato de que compreende ainda: receber entrada de um sistema de carregamento identificando uma peça de bagagem (210) para descarregar a partir do compartimento de carga (510); identificar um local no compartimento de carga (510) para a peça de bagagem (210) a descarregar, baseado no mapa de bagagens (419); e operar um alto-falante para indicar auditivamente o local no compartimento de carga (510) para a peça de bagagem (210) a descarregar.14. Method, according to claim 10, characterized by the fact that it further comprises: receiving input from a loading system identifying a piece of luggage (210) to unload from the cargo compartment (510); identifying a location in the cargo compartment (510) for the piece of luggage (210) to be unloaded, based on the baggage map (419); and operating a speaker to aurally indicate the location in the cargo compartment (510) for the piece of luggage (210) to be unloaded.

15. Método, de acordo com a reivindicação 10, caracterizado pelo fato de que compreende ainda: receber entrada atribuindo cada uma das peças de bagagem (210) tanto à classe pesada ou à classe leve; e gerar o mapa de bagagens (419) baseado nas dimensões, pesos, e classes das peças de bagagem (210) para a entrega.15. The method of claim 10, further comprising: receiving entry by assigning each of the pieces of baggage (210) to either the heavy class or the light class; and generating the baggage map (419) based on the dimensions, weights, and classes of the pieces of baggage (210) for delivery.

16. Método, de acordo com a reivindicação 10, caracterizado pelo fato de que: restringir carregamento especifica um volume vazio predefinido no compartimento de carga (510), e em que o mapa de bagagem (419) é ainda atualizado para incluir o volume vazio predefinido como um local para armazenar carga de receita (220).16. Method according to claim 10, characterized by the fact that: restrict loading specifies a predefined empty volume in the cargo compartment (510), and wherein the baggage map (419) is further updated to include the empty volume predefined as a location to store recipe charge (220).

17. Método, de acordo com a reivindicação 10, caracterizado pelo fato de que: a entrega compreende um voo; e a restrição de carregamento especifica uma distribuição de peso para as bagagens do voo que assegura um centro de gravidade solicitado da aeronave (100, 902).17. Method according to claim 10, characterized by the fact that: delivery comprises a flight; and the loading constraint specifies a weight distribution for the flight's baggage that ensures a requested center of gravity of the aircraft (100, 902).

18. Método, de acordo com a reivindicação 10, caracterizado pelo fato de que: a técnica de otimização é selecionada a partir do grupo que consiste em: um simplex de Nelder-Meade e recozimento simulado.18. Method according to claim 10, characterized by the fact that: the optimization technique is selected from the group consisting of: a Nelder-Meade simplex and simulated annealing.

19. Método, de acordo com a reivindicação 10, caracterizado pelo fato de que compreende ainda: carregar a aeronave (100, 902) com base no mapa de bagagem (419).19. Method, according to claim 10, characterized by the fact that it further comprises: loading the aircraft (100, 902) based on the baggage map (419).

20. Meio legível por computador não transitório incorporando instruções programadas que, quando executadas por um processador, são operáveis para realizar um método caracterizado pelo fato de que compreende: determinar as dimensões e pesos de peças de bagagem para uma entrega; identificar as dimensões de um compartimento de carga de uma aeronave (100, 902); identificar uma restrição de carregamento para carregamento de bagagem dentro do compartimento de carga (510); e gerar, antes do carregamento da aeronave de passageiros de múltiplas filas, um mapa de bagagens (419) para a entrega que indica um local para cada peça de bagagem (210) para a entrega dentro do compartimento de carga (510) como uma única coordenada tridimensional (3D), indicar dimensões de cada peça de bagagem, definir um único volume ocupado dentro do compartimento de carga (510) por cada peça de bagagem (210) com base em uma coordenada 3D para essa peça de bagagem e nas dimensões dessa peça de bagagem, cumprir com a restrição de carregamento, e é baseado nas dimensões e pesos das peças de bagagem para a entrega, através de: subdividir o compartimento de carga (510) em elementos de volume, e associando cada peça de bagagem (210) a um conjunto único com um ou mais elementos de volume do compartimento de carga (510), em que o mapa de bagagem (419) é gerado por meio de uma técnica de otimização que gera carregamentos potenciais e pontua os carregamentos potenciais por meio de uma função de pontuação tendo critérios de pontuação relativos a cumprimento da restrição de carregamento, e em que a técnica de otimização facilita uma estimativa de pelo menos um do grupo selecionado a partir de: cálculos de voo, cálculos de decolagem, cálculos de pouso, arrasto de compensação e carga de cauda; e direcionar os manipuladores de bagagem para carregar o porão da aeronave de acordo com o mapa de bagagem.20. Non-transitory computer-readable medium incorporating programmed instructions that, when executed by a processor, are operable to perform a method comprising: determining the dimensions and weights of pieces of baggage for a delivery; identify the dimensions of an aircraft cargo compartment (100, 902); identify a loading restriction for loading baggage into the cargo compartment (510); and generating, prior to loading the multi-row passenger aircraft, a baggage map (419) for delivery that indicates a location for each piece of baggage (210) for delivery within the cargo compartment (510) as a single three-dimensional (3D) coordinate, indicate dimensions of each piece of baggage, define a single volume occupied within the cargo compartment (510) by each piece of baggage (210) based on a 3D coordinate for that piece of baggage and the dimensions of that piece piece of baggage, comply with the loading restriction, and is based on the dimensions and weights of the pieces of baggage for delivery, by: subdividing the cargo compartment (510) into volume elements, and associating each piece of baggage (210 ) to a single assembly with one or more cargo compartment volume elements (510), wherein the baggage map (419) is generated through an optimization technique that generates potential loads and scores the potential loads through a scoring function having scoring criteria relating to compliance with the loading constraint, and wherein the optimization technique facilitates an estimate of at least one of the selected group from: flight calculations, takeoff calculations, landing calculations, drag compensation and tail load; and direct baggage handlers to load the aircraft hold in accordance with the baggage map.

21. Meio, de acordo com a reivindicação 20, caracterizado pelo fato de que o método compreende ainda: receber entrada identificando uma próxima peça de bagagem (210) para carregar dentro do compartimento de carga (510); analisar o mapa de bagagens (419) para identificar um local para a próxima peça de bagagem (210); e operar um monitor (464) para apresentar uma imagem do local para a próxima peça de bagagem (210).21. Means, according to claim 20, characterized by the fact that the method further comprises: receiving input identifying a next piece of baggage (210) to load into the cargo compartment (510); analyzing the baggage map (419) to identify a location for the next piece of baggage (210); and operating a monitor (464) to present an image of the location for the next piece of baggage (210).

22. Meio, de acordo com a reivindicação 20, caracterizado pelo fato de que o método compreende ainda: receber entrada identificando uma próxima peça de bagagem (210) para carregar dentro do compartimento de carga (510); analisar o mapa de bagagens (419) para identificar um local para a próxima peça de bagagem (210); e operar um alto-falante para indicar auditivamente o local para a próxima peça de bagagem (210).22. Means, according to claim 20, characterized by the fact that the method further comprises: receiving input identifying a next piece of baggage (210) to load into the cargo compartment (510); analyzing the baggage map (419) to identify a location for the next piece of baggage (210); and operating a speaker to aurally indicate the location for the next piece of luggage (210).

23. Meio, de acordo com a reivindicação 20, caracterizado pelo fato de que o método compreende ainda: receber entrada de um sistema de carregamento identificando uma peça de bagagem (210) para descarregar a partir do compartimento de carga; identificar um local no compartimento de carga para a peça de bagagem a descarregar, baseado no mapa de bagagens (419); e operar um monitor (464) para apresentar uma imagem do local no compartimento de carga (510) para a peça de bagagem (210) a descarregar.23. Means according to claim 20, characterized by the fact that the method further comprises: receiving input from a loading system identifying a piece of baggage (210) for unloading from the cargo compartment; identify a location in the cargo compartment for the piece of baggage to be unloaded, based on the baggage map (419); and operating a monitor (464) to present an image of the location in the cargo compartment (510) to the piece of baggage (210) to be unloaded.

24. Meio, de acordo com a reivindicação 20, caracterizado pelo fato de que o método compreende ainda: receber entrada de um sistema de carregamento identificando uma peça de bagagem (210) para descarregar a partir do compartimento de carga (510); identificar um local no compartimento de carga (510) para a peça de bagagem (210) a descarregar, baseado no mapa de bagagens (419); e operar um alto-falante para indicar auditivamente o local no compartimento de carga (510) para a peça de bagagem (210) a descarregar.24. Means according to claim 20, characterized by the fact that the method further comprises: receiving input from a loading system identifying a piece of baggage (210) for unloading from the cargo compartment (510); identifying a location in the cargo compartment (510) for the piece of luggage (210) to be unloaded, based on the baggage map (419); and operating a speaker to aurally indicate the location in the cargo compartment (510) for the piece of luggage (210) to be unloaded.

25. Meio, de acordo com a reivindicação 20, caracterizado pelo fato de que o método compreende ainda: receber entrada atribuindo cada uma das peças de bagagem (210) tanto à classe pesada ou à classe leve; e gerar o mapa de bagagens (419) baseado nas dimensões, pesos, e classes das peças de bagagem (210) para a entrega.25. Means according to claim 20, characterized by the fact that the method further comprises: receiving entry by assigning each of the pieces of baggage (210) to either the heavy class or the light class; and generating the baggage map (419) based on the dimensions, weights, and classes of the pieces of baggage (210) for delivery.

26. Meio, de acordo com a reivindicação 20, caracterizado pelo fato de que: a restrição de carregamento especifica um volume vazio predefinido no compartimento de carga (510), e em que o mapa de bagagens (419) é ainda atualizado para incluir o volume vazio predefinido como um local para armazenar carga de receita.26. Means according to claim 20, characterized by the fact that: the loading restriction specifies a predefined empty volume in the cargo compartment (510), and wherein the baggage map (419) is further updated to include the Predefined empty volume as a place to store recipe load.

27. Meio, de acordo com a reivindicação 20, caracterizado pelo fato de que: a entrega compreende um voo; e a restrição de carregamento especifica uma distribuição de peso para as peças de bagagem (210) para o voo que melhora um centro de gravidade da aeronave (100, 902).27. Means, according to claim 20, characterized by the fact that: delivery comprises a flight; and the loading constraint specifies a weight distribution for the pieces of baggage (210) for the flight that improves a center of gravity of the aircraft (100, 902).

28. Meio, de acordo com a reivindicação 20, caracterizado pelo fato de que: a técnica de otimização é selecionada a partir do grupo que consiste em: um simplex de Nelder-Meade e recozimento simulado.28. The medium of claim 20, wherein: the optimization technique is selected from the group consisting of: a Nelder-Meade simplex and simulated annealing.

29. Meio, de acordo com a reivindicação 20, caracterizado pelo fato de que ainda compreende: carregar a aeronave (100, 902) com base no mapa de bagagens (419).29. Means, according to claim 20, characterized by the fact that it further comprises: loading the aircraft (100, 902) based on the baggage map (419).