KR20140146376A - Method and system for airport baggage handling - Google Patents

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KR20140146376A KR20130068958A KR20130068958A KR20140146376A KR 20140146376 A KR20140146376 A KR 20140146376A KR 20130068958 A KR20130068958 A KR 20130068958A KR 20130068958 A KR20130068958 A KR 20130068958A KR 20140146376 A KR20140146376 A KR 20140146376A
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Abstract

A method for handling airport baggage to which a tag for storing baggage information is attached, may include the steps of: reading out information about seats of a passenger airplane stored in the tag through a tag information reader; and supplying the baggage into a baggage container such that baggage is loaded on the airplane in a predetermined sequence.

Description

공항 수하물 처리 방법 및 시스템{METHOD AND SYSTEM FOR AIRPORT BAGGAGE HANDLING}[0001] METHOD AND SYSTEM FOR AIRPORT BAGGAGE HANDLING [0002]

본원은 공항 수하물 처리 방법 및 시스템에 관한 것이다.The present invention relates to a method and system for handling airport baggage.

여객의 탑승 수속 시, 항공사는 출발지, 도착지, 항공편, 내용물 등과 같은 정보가 담긴 태그(예를 들어, 바코드 태그 또는 RFID 태그)를 발급하여 이를 수하물에 부착한다. 이러한 수하물들은 수하물 처리 시스템을 경유하여 해당 항공편의 항공기에 실리게 된다. During passenger boarding, the airline issues tags (such as barcode tags or RFID tags) containing information such as origin, destination, flight, contents, etc. and affix them to the baggage. These baggage are posted on the aircraft of the flight via the baggage handling system.

수하물들은 해당 항공기의 하측에 위치하는 화물칸에 적재된다. 이 후, 항공기가 도착지에 도착한 후 화물칸에 적재된 수하물들을 내려 캐로셀(carousel)에 내보낸다. 캐로셀은 복수개가 구비될 수 있고, 여객의 혼잡을 방지하기 위해 이들은 약 11 m 정도의 간격을 두고 배치된다.Baggage is loaded into the cargo area located below the aircraft. Thereafter, after the aircraft arrives at the destination, the baggage is loaded into the carousel and then delivered to the carousel. A plurality of carousels can be provided, and they are spaced about 11 m apart to prevent crowded passengers.

종래에는 수하물들을 순서없이 화물칸에 적재하였다. 따라서, 수하물들은 캐로셀에 랜덤하게 놓여진다. Conventionally, baggage is loaded in a cargo container in an orderly manner. Thus, the baggage is placed randomly in the carousel.

한편, 여객의 경우, 일반적으로 항공기의 탑승구에 가까운 쪽의 기내 좌석에 탑승한 여객부터 차례대로 내리게 된다. 그런데, 앞서 설명한 바와 같이 수하물들은 순서없이 화물칸에서 내려지므로, 여객이 탑승구에 가까운 기내 좌석에 탑승하여 먼저 내리게 되더라도 수하물이 화물칸의 입구로부터 멀리 떨어진 곳에 적재되어 늦게 내려지는 경우, 이를 계속 기다려야 한다는 문제점이 있었다. On the other hand, in the case of passengers, passengers usually ride on the cabin near the boarding gate of the aircraft. However, as described above, since the baggage is unloaded from the cargo space in an unauthorized manner, there is a problem in that, when the passenger is carried on the cabin seat close to the boarding gate and is lowered first, if the baggage is loaded far away from the entrance of the cargo container and is delayed, .

또한, 항공기에서 여객들이 내림에 따라 캐로셀에서 수하물을 찾기 위해 대기하는 여객의 수는 점점 늘어나므로, 캐로셀 주변이 혼잡해진다는 문제점이 있었다. In addition, the number of passengers waiting for the baggage in the carousel as the passengers descend from the aircraft gradually increases, so that there is a problem that the surroundings of the carousel become congested.

본원은 여객이 캐로셀에 대기하는 시간을 단축시킬 수 있고, 캐로셀 주변의 혼잡을 감소시킬 수 있는 공항 수하물 처리 방법 및 시스템을 제공하는 것을 목적으로 한다.It is an object of the present invention to provide a method and system for processing airport baggage that can shorten the time for passengers to wait in the carousel and reduce congestion around the carousel.

상기한 기술적 과제를 달성하기 위한 기술적 수단으로서, 본원의 제 1 측면에 따른 공항 수하물 처리 방법은, 태그 정보 인식기를 통해 태그에 저장된 여객의 기내 좌석의 정보를 읽는 단계; 및 수하물이 미리 설정된 순서대로 항공기에 적재될 수 있도록 수하물 컨테이너에 상기 수하물을 공급하는 단계를 포함한다.According to a first aspect of the present invention, there is provided a method for processing baggage at an airport, comprising the steps of: reading information on an in-cabin seat of a passenger stored in a tag through a tag information recognizer; And supplying the baggage to the baggage container so that the baggage can be loaded on the aircraft in a predetermined order.

본원의 일 구현예에 따르면, 상기 미리 설정된 순서는, 상기 항공기의 기내 좌석들을 복수개로 구획하여 형성된 좌석 영역들 중, 상기 항공기의 탑승구로부터 먼 쪽에 위치하는 좌석 영역에 포함되는 기내 좌석의 정보가 저장된 수하물에서, 상기 항공기의 탑승구로부터 가까운 쪽에 위치하는 좌석 영역의 정보가 저장된 수하물의 순서일 수 있다.According to an embodiment of the present invention, the predetermined order includes information on an in-flight seat included in a seat area located farther away from the boarding gate of the aircraft, among the seat areas formed by dividing the seat of the aircraft into a plurality of seats In the baggage, the information of the seat area located on the side closer to the boarding pass of the aircraft may be the order of the stored baggage.

상기한 기술적 과제를 달성하기 위한 기술적 수단으로서, 본원의 제 2 측면에 따른 공항 수하물 처리 시스템은, 태그에 저장된 여객의 기내 좌석의 정보를 읽는 태그 정보 인식기; 수하물을 수하물 컨테이너에 공급하는 컨베이어 라인; 및 상기 수하물이 미리 설정된 순서대로 항공기에 적재될 수 있도록 상기 수하물 컨테이너에 상기 수하물을 공급하는 제어부를 포함한다.According to a second aspect of the present invention, there is provided an airport baggage handling system comprising: a tag information recognizer that reads information on a cabin of a passenger stored in a tag; A conveyor line for supplying the baggage to the baggage container; And a controller for supplying the baggage to the baggage container so that the baggage can be loaded on the aircraft in a predetermined order.

본원의 일 구현예에 따르면, 상기 미리 설정된 순서는, 상기 항공기의 기내 좌석들을 복수개로 구획하여 형성된 좌석 영역들 중, 상기 항공기의 탑승구로부터 먼 쪽에 위치하는 좌석 영역에 포함되는 기내 좌석의 정보가 저장된 수하물에서, 상기 항공기의 탑승구로부터 가까운 쪽에 위치하는 좌석 영역의 정보가 저장된 수하물의 순서일 수 있다.According to an embodiment of the present invention, the predetermined order includes information on an in-flight seat included in a seat area located farther away from the boarding gate of the aircraft, among the seat areas formed by dividing the seat of the aircraft into a plurality of seats In the baggage, the information of the seat area located on the side closer to the boarding pass of the aircraft may be the order of the stored baggage.

전술한 본원의 과제 해결 수단에 의하면, 태그에 저장된 기내 좌석의 정보를 읽어, 미리 정해진 순서대로 수하물을 화물칸에 적재함으로써, 여객이 항공기에서 내리는 순서와 수하물이 화물칸에서 내려지는 순서를 일치시킬 수 있다. 따라서, 여객이 자신의 수하물을 바로 찾아갈 수 있으므로, 여객이 캐로셀에 대기하는 시간을 단축시킬 수 있고, 캐로셀 주변의 혼잡을 감소시킬 수 있다.According to the above-mentioned problem solving means of the present invention, it is possible to match the order in which the passenger descends from the airplane and the order in which the baggage is taken out of the cargo compartment by reading the information of the cabin stored in the tag and loading the baggage in the predetermined order. Thus, since the passenger can immediately go to his / her baggage, the passenger can shorten the waiting time in the carousel, and congestion around the carousel can be reduced.

도 1은 본원의 일 실시예에 따른 공항 수하물 처리 방법의 전체 순서도이다.
도 2는 본원의 일 실시예에 따른 공항 수하물 처리 시스템의 개념도이다.
도 3은 본원의 일 실시예에 따른 공항 수하물 처리 시스템의 구성도이다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is an overall flowchart of a method for processing airport baggage according to one embodiment of the present application.
2 is a conceptual diagram of an airport baggage handling system according to an embodiment of the present invention.
3 is a configuration diagram of an airport baggage handling system according to an embodiment of the present invention.

아래에서는 첨부한 도면을 참조하여 본원이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 본원의 실시예를 상세히 설명한다. 그러나 본원은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다. 그리고 도면에서 본원을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 유사한 부분에 대해서는 유사한 도면 부호를 붙였다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings so that those skilled in the art can easily carry out the present invention. It should be understood, however, that the present invention may be embodied in many different forms and should not be construed as limited to the embodiments set forth herein. In the drawings, the same reference numbers are used throughout the specification to refer to the same or like parts.

본원 명세서 전체에서, 어떤 부재가 다른 부재 “상에” 위치하고 있다고 할 때, 이는 어떤 부재가 다른 부재에 접해 있는 경우뿐 아니라 두 부재 사이에 또 다른 부재가 존재하는 경우도 포함한다.Throughout this specification, when a member is " on " another member, it includes not only when the member is in contact with the other member, but also when there is another member between the two members.

본원 명세서 전체에서, 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함" 한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성 요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다. 본원 명세서 전체에서 사용되는 정도의 용어 "약", "실질적으로" 등은 언급된 의미에 고유한 제조 및 물질 허용오차가 제시될 때 그 수치에서 또는 그 수치에 근접한 의미로 사용되고, 본원의 이해를 돕기 위해 정확하거나 절대적인 수치가 언급된 개시 내용을 비양심적인 침해자가 부당하게 이용하는 것을 방지하기 위해 사용된다. 본원 명세서 전체에서 사용되는 정도의 용어 "~(하는) 단계" 또는 "~의 단계"는 "~ 를 위한 단계"를 의미하지 않는다.Throughout this specification, when an element is referred to as "including " an element, it is understood that the element may include other elements as well, without departing from the other elements unless specifically stated otherwise. The terms "about "," substantially ", etc. used to the extent that they are used throughout the specification are intended to be taken to mean the approximation of the manufacturing and material tolerances inherent in the stated sense, Accurate or absolute numbers are used to help prevent unauthorized exploitation by unauthorized intruders of the referenced disclosure. The word " step (or step) "or" step "used to the extent that it is used throughout the specification does not mean" step for.

본원 명세서 전체에서, 마쿠시 형식의 표현에 포함된 “이들의 조합”의 용어는 마쿠시 형식의 표현에 기재된 구성 요소들로 이루어진 군에서 선택되는 하나 이상의 혼합 또는 조합을 의미하는 것으로서, 상기 구성 요소들로 이루어진 군에서 선택되는 하나 이상을 포함하는 것을 의미한다.Throughout this specification, the term " combination thereof " included in the expression of the machine form means one or more combinations or combinations selected from the group consisting of the constituents described in the expression of the machine form, And the like.

이하 첨부된 도면을 참조하여 본원을 상세히 설명하기로 한다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

우선, 본원의 일 실시예에 따른 공항 수하물 처리 방법(이하 '본 공항 수하물 처리 방법'이라 함)에 대해 설명한다.First, a description will be given of a method for processing airport baggage according to an embodiment of the present invention (hereinafter referred to as "method for processing airport baggage").

도 1은 본 공항 수하물 처리 방법에 대한 전체 순서도이다.1 is a whole flow chart of the airport baggage handling method.

본 공항 수하물 처리 방법은 태그 정보 인식기를 통해 태그에 저장된 여객의 기내 좌석의 정보를 읽는 단계(S1000)를 포함한다.The airport baggage handling method includes a step (S1000) of reading information on a cabin of a passenger stored in a tag through a tag information recognizer.

통상적으로, 수하물에 붙이는 태그에는 여객의 항공편, 이의 출발지 및 도착지, 내용물, 기내 좌석 등과 같은 정보가 저장된다. 이러한 태그는, 예를 들어, RFID 태그(radio frequency identification tag), 바코드 태그 등일 수 있다.Typically, the tag attached to the baggage stores information such as the passenger's flight, its origin and destination, contents, cabin, etc. Such a tag may be, for example, a radio frequency identification tag, a barcode tag, or the like.

본 공항 수하물 처리 방법에서는, 이와 같은 태그에 저장된 기내 좌석의 정보를 읽어, 후술하는 바와 같이, 탑승구에서 먼 쪽에 위치하는 기내 좌석의 정보를 갖는 수하물부터 화물칸(30)에 적재되도록 할 수 있다.In the airport baggage handling method, the information of the seat in the cabin stored in such a tag can be read and loaded on the cargo compartment 30 from the baggage having the information of the cabin located farther from the boarding gate, as described later.

본 공항 수하물 처리 방법은, 수하물이 미리 설정된 순서대로 항공기에 적재될 수 있도록, 수하물 컨테이너(70)에 수하물을 공급하는 단계(S3000)를 포함한다.The airport baggage handling method includes supplying baggage to the baggage container 70 (S3000) so that the baggage can be loaded on the aircraft in a predetermined order.

여기서, 미리 설정된 순서는 항공기의 기내 좌석들을 복수개로 구획하여 형성된 좌석 영역들 중, 항공기의 탑승구(11)로부터 먼 쪽에 위치하는 좌석 영역에 포함되는 기내 좌석의 정보가 저장된 수하물에서, 항공기의 탑승구(11)로부터 가까운 쪽에 위치하는 좌석 영역에 포함되는 기내 좌석의 정보가 저장된 수하물의 순서일 수 있다.Herein, the predetermined order is a list of baggage stored in the baggage information of the cabin included in the seat area located farther from the boarding gate 11 of the aircraft among the seat areas formed by dividing the cabin seats of the aircraft into a plurality of spaces, 11 may be the order of the baggage stored in the inflight seating information included in the seat area located close to the seat space.

종래에는 항공기의 화물칸에 수하물들이 순서없이 적재되었다. 이 후, 항공기가 도착지에 도착하면, 수하물들은 화물칸의 입구에서 가까운 것부터 내려져 캐로셀에 특별한 순서없이 랜덤하게 놓여졌다.Conventionally, baggage is loaded in an unordered manner in a cargo space of an aircraft. Later, when the aircraft arrived at the destination, the baggage was taken from the nearest entrance to the cargo bay and laid randomly in the carousel in no particular order.

한편, 여객의 경우, 탑승구에서 가까운 좌석에 탑승한 여객부터 차례대로 내리는 것이 일반적이다. On the other hand, in the case of passengers, it is common that passengers on board the passenger seat close to the boarding gate descend one by one.

따라서, 탑승구에 가까운 좌석에 탑승했던 승객이 먼저 내린 후 수하물을 찾기 위해 캐로셀로 가더라도, 수하물이 화물칸의 입구로부터 멀리 떨어진 곳에 적재되었다면 늦게 내려지므로, 수하물을 찾기까지 캐로셀에 대기하는 시간이 길어진다는 문제점이 있었다. Therefore, even if a passenger on a seat closest to the boarding gate goes first to the carousel to find his / her baggage, it will be delayed if the baggage is loaded far away from the entrance of the cargo bin, so the time to wait in the carousel There was a problem that it became longer.

이와 더불어, 캐로셀에서 수하물을 찾기 위해 대기하는 여객들이 점점 늘어나므로, 캐로셀 주변이 혼잡해진다는 문제점도 있었다. In addition, there is a problem that the carousel is crowded because the number of passengers waiting to find baggage in the carousel is increasing.

이에, 본 공항 수하물 처리 방법은, 기내(10)에서 늦게 내리는 여객의 수하물은 화물칸(30)에서 늦게 내려지도록 하고, 기내(10)에서 먼저 내리는 여객의 수하물은 먼저 내려지도록 하기 위해, 미리 정해진 순서대로 수하물을 적재한다. The baggage handling method according to the present invention is a method in which the baggage of the passengers arriving late in the cabin 10 is lowered in the cabin 30 and the baggage of the passengers descending first in the cabin 10 is lowered first, Load your luggage.

보다 구체적으로, 기내(10)에서 먼저 내리는 여객의 수하물은 화물 적재구(31)와 가까운 위치에 배치됨으로써 화물칸(30)에서 먼저 내려질 수 있고, 기내(10)에서 늦게 내리는 여객의 수하물은 화물 적재구(31)에서 멀리 떨어진 위치에 배치됨으로써 화물칸(30)에서 늦게 내려질 수 있다. More specifically, the passenger's baggage, which is first lowered in the cabin 10, can be lowered first in the cargo compartment 30 by being disposed close to the cargo loading port 31, and the passenger's baggage, And can be placed laterally in the cargo bay 30 by being located far away from the loading port 31.

수하물은 항공기의 화물칸(30)에 적재되는 순서와 반대의 순서로 내려진다. 즉, 수하물의 적재 시, 먼저 적재되는 수하물은 화물 적재구(31)와 멀리 떨어진 위치에 배치되고, 나중에 적재되는 수하물은 화물 적재구(31)와 가까운 위치에 배치되므로, 수하물을 내릴 때에는 화물칸(30)에 늦게 적재된 수하물부터 내려지게 된다. The baggage is placed in the order opposite to the order in which the baggage is loaded in the cargo compartment 30 of the aircraft. That is, when the baggage is loaded, the baggage to be loaded first is disposed at a position far from the cargo loading port 31, and the baggage to be loaded later is disposed close to the cargo loading port 31. Therefore, 30) of the baggage.

한편, 여객은 앞서 설명한 바와 같이 탑승구(11)에 가까운 좌석에 탑승했던 여객부터 내리게 된다.On the other hand, the passenger descends from the passenger who has boarded the seat close to the boarding gate 11 as described above.

따라서, 탑승구(11)에 가까운 좌석에 탑승하는 여객의 수하물일수록 화물칸(30)에 늦게 적재함으로써, 여객이 내리는 순서와 수하물을 내리는 순서를 일치시킬 수 있다. 이를 통해, 항공기에서 먼저 내리는 여객은 자신의 수하물을 기다리지 않고 먼저 찾을 수 있다.Therefore, the luggage of the passenger on the seat close to the boarding gate 11 can be laid later in the cargo compartment 30, so that the order of lowering the passenger and the order of lowering the baggage can be made to coincide with each other. As a result, passengers flying first on an aircraft can find it first without waiting for their baggage.

하지만, 항공기에 적재되는 수하물은 수백개이므로, 각각의 수하물마다 순서를 정하여 항공기에 적재되도록 하기 어렵다. 따라서, 기내 좌석들을 복수개로 구획하여 형성된 좌석 영역들에 순서를 매겨 수하물이 적재되도록 할 수 있다. 따라서, 보다 효율적이고 빠르게 수하물을 처리할 수 있다.However, since there are hundreds of baggage loaded on an aircraft, it is difficult to order each baggage to be loaded on an aircraft. Accordingly, it is possible to arrange the seat areas formed by dividing the cabin seats into a plurality of seats, so that the baggage can be stacked. Therefore, the baggage can be processed more efficiently and quickly.

또한, 수백개의 기내 좌석 각각에 대해 순서를 매김으로써, 각각의 수하물들에 대해 순서를 설정하는 것은 현실적으로 불가능하다. 따라서, 기내 좌석들을 묶어 복수개의 좌석 영역으로 구획하여, 그 좌석 영역에 대한 순서를 매김으로써 수하물들의 순서가 단계적으로 설정되도록 할 수 있다.In addition, it is practically impossible to set the order for each piece of baggage by ordering for each of several hundred cabin seats. Accordingly, the cabin seats can be grouped into a plurality of seating areas, and the order of the seating areas can be ordered so that the order of the baggage can be set step by step.

이와 같은 경우, 동일한 좌석 영역 내에 포함된 기내 좌석의 정보를 갖는 수하물들끼리는 대략 랜덤하게 내려지더라도, 여객이 기내(10)에서 내리는 시간과 수하물이 화물칸(30)에서 내려지는 시간의 텀이 길지 않아, 여객이 캐로셀에 긴 시간동안 대기하지 않을 수 있고, 캐로셀 주변의 혼잡을 막을 수 있다.In this case, even if the baggage having the information of the cabin included in the same seat area is laid out at random, the time for the passenger to descend from the cabin 10 and the time for the baggage to descend from the cabin 30 are not long , The passenger may not wait for a long time in the carousel, and congestion around the carousel can be prevented.

도 2의 (a)는 기내(10)에 배치된 좌석 영역에 대하여, 탑승구(11)에서 가까운 좌석 영역부터 P1 영역, P2 영역, P3 영역 등으로 나타낸 것이다. 즉, 도 2의 (a)에 도시된 바와 같이, 기내(10)에 구비된 좌석들은 복수개의 좌석 영역(P1 내지 P8)으로 구획될 수 있다. 이 때, 탑승구(11)에서 가까운 여객부터 내리게 되므로, 여객은 P1 영역에 포함된 기내 좌석에 탑승한 여객부터, P8 영역에 포함된 기내 좌석에 탑승한 여객의 순서로 내리게 된다.2 (a) shows P1, P2, P3, etc. from a seat area close to the gate 11 with respect to a seat area arranged in the cab 10. That is, as shown in FIG. 2 (a), the seats provided in the cabin 10 can be divided into a plurality of seat areas P1 to P8. At this time, since the passenger comes down from the passenger closest to the boarding gate 11, the passenger descends in the order of the passengers who boarded the seats included in the P1 area, and the passengers who boarded the seats included in the area P8.

한편, 도 2의 (b)는 항공기의 화물칸(30)의 내부에 수하물이 적재되는 영역에 대하여, 화물 적재구(31)에서 가까운 영역부터 B1 영역, B2 영역, B3 영역 등으로 나타낸 것이다. 도 2의 (b)를 참조하면, 수하물 중 화물칸(30)에 적재되는 수하물은 화물칸(30)의 안쪽(즉, 화물 적재구(31)에서 멀리 떨어진 쪽)부터 차례대로 적재되므로, B8 영역에서 B1 영역의 순서로 적재될 수 있다. 반면, 수하물을 화물칸(30)에서 내릴 때에는 화물 적재구(31)와 가까운 곳에 적재된 수하물부터 내려지게 되므로, B1 영역에서 B8 영역의 순서로 수하물을 내리게 된다. 즉, 수하물은 적재된 순서와 역순으로 내려지게 된다.2 (b) shows the area B1, area B2, area B3, etc. from the area close to the cargo loading port 31 to the area where the baggage is loaded in the cargo compartment 30 of the aircraft. 2B, the baggage loaded in the cargo compartment 30 of the baggage is sequentially loaded from the inside of the cargo compartment 30 (that is, away from the cargo loading port 31) B1 area. On the other hand, when the baggage is lowered from the cargo compartment 30, the baggage is dropped from the area B1 to the area B8 because the baggage is carried close to the cargo loading port 31. [ In other words, baggage is placed in the reverse order of the loaded order.

다시 말해, 여객은 P1 영역에 포함된 기내 좌석(즉, 탑승구(11)와 가까운 영역에 포함된 기내 좌석)에 탑승하였던 여객부터 내리고, 수하물은 가장 나중에 적재되었던 것인 B1 영역에 배치된 수하물부터 내려지게 된다.In other words, the passenger descends from the passenger who has boarded the seat in the cabin (i.e., the cabin close to the boarding gate 11) included in the P1 area, and the baggage is the baggage placed in the area B1 .

따라서, P1 영역에 포함된 기내 좌석에 탑승하는 여객의 수하물은 B1 영역에, P8 영역에 포함된 기내 좌석에 탑승하는 여객의 수하물은 B8 영역에 적재되도록 하는 경우, 여객과 수하물은 같은 순서로 내려질 수 있다. 이와 같은 순서를 위해, 탑승구(11)로부터 멀리 떨어진 위치에 있는 좌석 영역에 포함된 기내 좌석에 탑승하는 여객의 수하물부터 먼저 화물칸(30)에 적재하고, 탑승구(11)로부터 가까운 위치에 있는 좌석 영역에 포함된 기내 좌석에 탑승하는 여객의 수하물을 나중에 적재할 수 있다.Therefore, when the baggage of the passenger on the seat belonging to the P1 area is loaded in the area B1, and the baggage of the passenger on the seat belonging to the area P8 is loaded in the area B8, the passenger and the baggage are descended in the same order Can be. For this purpose, the baggage of the passenger onboard the cabin, which is located in the seat area at a position far from the boarding gate 11, is first loaded on the cargo compartment 30, The baggage of passengers boarding the seat in the cabin included in the baggage can be loaded later.

즉, 본 공항 수하물 처리 시스템은, 탑승구(11)에 가까운 위치의 좌석 영역에 포함된 기내 좌석의 정보가 저장된 수하물일수록 후순위로 화물칸(30)에 적재함으로써, 여객이 내리는 순서와 그 여객의 수하물이 내려지는 순서가 대응되도록 할 수 있다. That is, the baggage handling system of the present invention loads the baggage stored in the seat area located in the seat area close to the boarding gate 11 into the cargo space 30 at a lower position as the baggage stored therein stores the baggage, So that the descending order can be matched.

따라서, 항공기에서 먼저 내리는 여객은 자신의 수하물을 기다리지 않고 먼저 찾아갈 수 있으므로, 여객의 캐로셀 대기 시간을 단축시킬 수 있고, 캐로셀의 주변이 혼잡해지는 것을 방지할 수 있다. Therefore, the passenger who descends first from the aircraft can visit the passenger first without waiting for his / her baggage, so that the waiting time of the carousel of the passenger can be shortened, and congestion of the carousel can be prevented.

또한, 종래에는 캐로셀의 주변이 혼잡해지는 것을 방지하기 위해 캐로셀들이 서로 약 11 m 정도의 간격을 두고 배치되었다. 그러나, 본 공항 수하물 처리 방법에 의하면, 앞서 설명한 바와 같이 캐로셀의 주변이 혼잡해지는 것이 방지될 수 있으므로, 종래에 비해 캐로셀 간의 간격을 좁힐 수 있다. 즉, 캐로셀이 설치되는 구역의 규모를 줄일 수 있으므로, 공간의 활용도를 높일 수 있다. Further, in order to prevent congestion of the surroundings of the carousel, conventionally, the carousels are arranged at intervals of about 11 m from each other. However, according to the baggage handling method of the present invention, as described above, the carousel can be prevented from becoming congested, so that the gap between the carousels can be reduced compared to the conventional case. That is, since the size of the area where the carousel is installed can be reduced, the utilization of the space can be increased.

이 때, 탑승구(11)로부터 떨어진 거리가 동일하거나 대략 비슷한 좌석 영역끼리는 임의로 순서가 정해질 수 있다. 예를 들어, 도 2의 (a)에 도시된 P2와 P3와 같은 경우는 임의로 순서가 정해질 수 있다. At this time, the seat areas which are the same or substantially the same distance from the gate 11 can be arbitrarily ordered. For example, the cases such as P2 and P3 shown in FIG. 2 (a) can be arbitrarily ordered.

좌석 영역은 좌석 배치에 따라 종래에도 구획되어 있었던 것일 수 있다. 예를 들어, 좌석 영역은 종래의 기내 좌석 등급에 따라 구획되어 형성된 것일 수도 있고, 라인에 따라 구획되어 형성된 것일 수도 있다. 즉, 본 공항 수하물 처리 방법은 종래부터 형성되어 있었던 좌석 영역을 그대로 이용하되, 이에 순서를 부여함으로써 수하물들의 순서를 설정할 수 있다.The seating area may be conventionally partitioned depending on the seating arrangement. For example, the seat area may be formed by partitioning according to the conventional cabin class, or it may be formed by being partitioned along the line. That is, the baggage handling method of the present airport can set the order of the baggage by using the seat area that has been formed conventionally, but by giving an order.

또는, 좌석 영역은 종래에 형성되어 있던 좌석 영역과 다르게 형성된 것일 수도 있다. 예를 들어, 좌석 영역은 하나의 좌석 영역에 포함되는 기내 좌석의 개수를 임의로 설정하여 기내 좌석들을 복수개로 구획하여 형성된 것일 수도 있다.Alternatively, the seat area may be formed differently from the seat area formed conventionally. For example, the seat area may be formed by dividing a plurality of seats in a cabin by arbitrarily setting the number of cabin seats included in one seating area.

이 때, 하나의 좌석 영역에 포함된 기내 좌석의 개수가 너무 많으면, 하나의 좌석 영역 내에 포함된 기내 좌석에 탑승한 여객 중 가장 먼저 내리는 여객의 수하물이 가장 늦게 내려지는 경우, 여객이 내리는 시간과 이 여객의 수하물이 내려지는 시간 사이의 텀이 길어지게 된다. 따라서, 이와 같은 경우, 여객의 캐로셀에 대기하는 시간이 길어질 수 있고, 캐로셀 주변의 혼잡을 감소시킬 수 없다. In this case, if the number of seats in the cabin included in one seat area is excessively large, if the baggage of the passenger who descends first among the passengers aboard the cabin seats contained in one seat area is the latest, The length of time between the time when the passenger's baggage is lowered becomes longer. Therefore, in such a case, the waiting time in the carousel of the passenger may be prolonged, and the congestion around the carousel can not be reduced.

이와 반대로, 하나의 좌석 영역에 포함된 기내 좌석의 개수가 너무 적으면, 앞서 설명한 바와 같이 효율적이고 빠르게 수하물을 적재시킬 수 없다.On the other hand, if the number of seats in a cabin included in one seating area is too small, the baggage can not be efficiently and quickly loaded as described above.

따라서, 하나의 좌석 영역에 포함된 기내 좌석의 개수는, 캐로셀 주변의 혼잡을 초래하고 캐로셀에 대기하는 시간이 길어지는 문제를 가져오는 경우의 좌석 영역에 포함된 기내 좌석의 개수와, 효율적이고 빠르게 수하물을 적재시킬 수 없도록 하는 문제를 가져오는 경우의 좌석 영역에 포함된 기내 좌석의 개수 사이에서 절충된 것임이 바람직하다.Therefore, the number of cabin seats included in one seat area is influenced by the number of seats in the cabin included in the seat area when the cabin causes congestion around the carousel and the waiting time in the carousel becomes long, And the number of seats in the cabin included in the seating area in the case of bringing about the problem that the baggage can not be loaded quickly.

예를 들어, 하나의 좌석 영역은, 이에 포함된 기내 좌석의 정보를 갖는 수하물들의 용량의 합이, 수하물 컨테이너(70) 하나의 용량에 대응될 수 있을 정도만큼의 기내 좌석을 포함하도록 설정된 것일 수 있다. 이를 통해, 후술하는 바와 같이 동일한 좌석 영역에 포함되는 기내 좌석의 정보가 저장된 수하물을 동일한 수하물 컨테이너(70)에 적재할 수 있어, 보다 효율적으로 수하물을 이송시켜 항공기에 적재시킬 수 있다.For example, one seat area may be set so that the sum of the capacities of the baggage with the information of the cabin included therein is such that it can correspond to the capacity of one baggage container 70 have. Accordingly, as described later, the baggage stored in the cabin of the same seat area can be stored in the same baggage container 70, so that the baggage can be efficiently transported and loaded on the aircraft.

수하물 컨테이너(70)에 수하물을 공급하는 단계(S3000)에서, 수하물 컨테이너(70)는 동일한 좌석 영역에 포함되는 기내 좌석의 정보가 저장된 수하물을 모두 적재할 수 있는 용량을 가질 수 있다.In the step S3000 of supplying the baggage to the baggage container 70, the baggage container 70 may have a capacity to load all the baggage stored in the cabin information included in the same seat area.

이를 통해, 동일한 좌석 영역에 포함된 기내 좌석의 정보를 갖는 수하물들이 동일한 수하물 컨테이너(70)에 적재될 수 있다. 즉, 수하물 컨테이너(70) 각각에 적재된 수하물들은 모두 동일한 순서를 갖는 것들이므로, 어느 하나의 수하물 컨테이너(70)에 적재된 수하물들을 수하물 컨테이너(70)에서 내린 후 이 수하물들 각각의 순서를 다시 찾아 배치할 필요가 없다. 다시 말해, 수하물 컨테이너(70)의 순서만을 매긴 다음, 동일한 수하물 컨테이너(70)를 통해 이송되는 수하물들을 그대로 화물칸(30)에 적재시킴으로써, 수하물들이 미리 설정된 순서대로 항공기에 적재될 수 있다. In this way, baggage with information of the cabin included in the same seating area can be loaded in the same baggage container 70. That is, since the baggage loaded on each of the baggage containers 70 are all in the same order, the baggage loaded in one of the baggage containers 70 is lowered from the baggage container 70, You do not need to find and deploy. In other words, the baggage can be loaded on the aircraft in a predetermined order by placing only the order of the baggage containers 70, and then loading the baggage conveyed through the same baggage container 70 into the cargo space 30 as it is.

예를 들어, 수하물 컨테이너(70)는 한번에 약 50개의 수하물들을 적재할 수 있는 용량을 가질 수 있다. 즉, 항공기의 기내 좌석들은 하나의 좌석 영역에 약 50개의 기내 좌석들이 포함되도록 구획될 수 있다.For example, the baggage container 70 may have a capacity to load approximately 50 pieces of baggage at a time. That is, the cabin seats of the aircraft can be partitioned to include about 50 cabin seats in one seating area.

기내 좌석의 정보를 읽는 단계(S1000)에서, 태그 정보 인식기는, 티켓팅 후 수하물이 컨베이어 라인(50)을 따라 이동되는 동안 기내 좌석의 정보를 읽을 수 있다.In step S1000 of reading information on the cabin, the tag information recognizer can read the information of the cabin while the baggage is moved along the conveyor line 50 after the ticketing.

수하물 컨테이너(70)에 수하물을 공급하는 단계(S3000)에서, 태그 정보 인식기를 통해 인식된 수하물의 항공편의 출발 시간 정보에 따라, 컨베이어 라인(50)을 통해 수하물을 이송하는 단계를 포함할 수 있다. The step of supplying the baggage to the baggage container 70 (S3000) may include conveying the baggage through the conveyor line 50 in accordance with the departure time information of the baggage of the recognized baggage through the tag information recognizer .

도 3을 참조하면, 수하물은 티켓팅부(60)에서 태그가 부착된 후, 틸트 트레이(tilt tray)에 실려 컨베이어 라인(50)을 따라 이송될 수 있다. 수하물들은 태그 정보 인식기를 통해 읽힌 정보에 따라 조기 수하물, 출발 수하물 등으로 분류될 수 있다. 이 후, 수하물들이 해당 분류에 따른 이송 장소(예를 들어, 수하물 컨테이너, 조기 수하물 저장장치 등)에 도달하면, 틸트 트레이가 기울어져 수하물이 해당 이송 장소에 배치되도록 할 수 있다. Referring to FIG. 3, the baggage can be transported along the conveyor line 50 after being tagged at the ticketing portion 60 and then loaded on a tilt tray. Baggage can be classified as early baggage, departure baggage, etc. according to the information read through the tag information recognizer. Thereafter, when the baggage arrives at a transfer place (for example, a baggage container, an early baggage storage device, etc.) corresponding to the sorting, the tilt tray may be inclined so that the baggage is disposed at the transfer position.

이 때, 조기 수하물의 경우, 조기 수하물 저장장치(90)에 저장되었다가 해당 항공편의 출발 시간에 맞춰 컨베이어 라인(50)을 통해 수하물 컨테이너(70)에 공급될 수 있다. 또한, 출발 수하물의 경우, 저장되지 않고 컨베이어 라인(50)을 통해 바로 수하물 컨테이너(70)에 공급될 수 있다.At this time, in the case of early baggage, it can be stored in the early baggage storage device 90 and supplied to the baggage container 70 through the conveyor line 50 in accordance with the departure time of the corresponding flight. Also, in the case of the starting baggage, it can be supplied directly to the baggage container 70 via the conveyor line 50 without being stored.

도 3을 참조하면, 컨베이어 라인(50)은 수하물을 수하물 컨테이너(70)로 이송하는 공급라인(51), 및 수하물을 조기 수하물 저장장치(90)로 이송하는 저장라인(53)으로 분기될 수 있다.3, the conveyor line 50 can be branched into a supply line 51 for transporting the baggage to the baggage container 70 and a storage line 53 for transporting the baggage to the early baggage storage device 90 have.

이 때, 태그 정보 인식기는 수하물이 공급라인(51) 또는 저장라인(53)으로 이송되기 전에 기내 좌석의 정보를 읽을 수 있다.At this time, the tag information recognizer can read the information of the cabin before the baggage is conveyed to the supply line 51 or the storage line 53. [

앞서 설명한 바와 같이, 수하물들은 컨베이어 라인(50)을 따라 이동되면서, 태그 정보 인식기를 통해 인식된 항공편의 정보에 따라 출발 수하물, 도착 수하물, 조기 수하물 등으로 분류될 수 있다. As described above, the baggage can be classified as departure baggage, arrival baggage, early baggage, etc. according to the information of the airplane recognized through the tag information recognizer while being moved along the conveyor line 50.

수하물들이 분류된 후, 출발 수하물, 도착 수하물 등은 공급라인(51)을 통해 이송될 수 있고, 조기 수하물은 저장라인(53)을 통해 이송될 수 있다. After the baggage is sorted, the starting baggage, the arriving baggage and the like can be transported through the supply line 51, and the early baggage can be transported through the storage line 53.

저장라인(53)을 통해 이송되는 조기 수하물의 경우, 도 3에 도시된 바와 같이 조기 수하물 저장장치(early baggage storage)(90)에 저장될 수 있다. 조기 수하물은 조기 수하물 저장장치(90)에 저장되었다가, 해당 항공편의 출발 시간에 맞춰, 수하물 컨테이너(70)에 탑재되도록 이송될 수 있다. In the case of early baggage carried through the storage line 53, it can be stored in an early baggage storage 90 as shown in FIG. The early baggage can be stored in the early baggage storage device 90 and then transported to be loaded on the baggage container 70 at the departure time of the corresponding flight.

공급라인(51)을 통해 이송되는 출발 수하물 등의 경우, 따로 조기 수하물 저장장치(90)와 같은 곳에 저장되지 않고, 바로 수하물 컨테이너(70)에 적재되어 항공기로 이동될 수 있다.In the case of the departure baggage or the like transported through the supply line 51, it is not stored in the same place as the early baggage storage device 90 but can be immediately loaded on the baggage container 70 and moved to the aircraft.

이 때, 수하물이 공급라인(51)을 따라 이송되는 경우, 수하물이 미리 설정된 순서대로 수하물 컨테이너(70)에 공급될 수 있도록 이송시킬 수 있다. 이를 통해, 앞서 설명한 바와 같이 동일한 좌석 영역에 포함된 기내 좌석의 정보를 갖는 수하물들을 보다 효율적인 방법으로 동일한 수하물 컨테이너(70)에 적재할 수 있다.At this time, when the baggage is transported along the supply line 51, the baggage can be transported so that it can be supplied to the baggage container 70 in a predetermined order. In this way, it is possible to load the baggage having the information of the cabin included in the same seating area as described above in the same baggage container 70 in a more efficient manner.

수하물 컨테이너(70)에 수하물을 공급하는 단계(S3000) 이후에, 출발 예정인 항공기에 대해 수하물을 미리 설정된 순서로 적재하는 단계를 포함할 수 있다.After the step S3000 of supplying the baggage to the baggage container 70, it may include loading the baggage in a predetermined order with respect to the airplane scheduled to depart.

도 2의 (b)를 참조하면, 수하물은, 화물 적재구(31)로부터 멀리 떨어진 순서, 즉, B8 영역에서 B1 영역의 순서로 항공기의 화물칸(30)에 적재될 수 있다. 이 때, B8 영역에 적재되는 수하물은 도 2의 (a)에 도시된 P8 영역에 포함된 기내 좌석의 정보가 저장된 것이고, B1 영역에 적재되는 수하물은 도 2의 (a)에 도시된 P1 영역에 포함된 기내 좌석의 정보가 저장된 것이다.Referring to FIG. 2 (b), the baggage can be loaded in the cargo compartment 30 of the aircraft in the order far away from the cargo loading port 31, that is, in the order of the area B8 to the area B1. In this case, the baggage loaded in the area B8 stores information of the cabin included in the area P8 shown in part (a) of FIG. 2, and the baggage loaded in the area B1 is the area P1 The information of the cabin included in the cabin is stored.

수하물을 미리 설정된 순서로 적재하는 단계 이후에, 항공기가 도착지에 도착한 후, 미리 설정된 순서의 역순으로 수하물을 내리는 단계를 포함할 수 있다.After the step of loading the baggage in a predetermined order, after the aircraft arrives at the destination, it may include dropping the baggage in the reverse order of the predetermined order.

예를 들어, 도 2의 (b)를 참조하면, 수하물이 B8 영역에서 B1 영역의 순서로 화물칸(30)에 적재되면, 이와 역순인 B1 영역에서 B8 영역의 순서로 내려질 수 있다. 즉, 도 2의 (a)에 도시된 P1 영역에 포함된 기내 좌석의 정보가 저장된 수하물에서 도 2의 (a)에 도시된 P8 영역에 포함된 기내 좌석의 정보가 저장된 수하물의 순서로 내려질 수 있다. For example, referring to FIG. 2 (b), if the baggage is loaded in the cargo bay 30 in the order from the B8 area to the B1 area, the B8 area can be descended from the B1 area to the B8 area. That is, the information of the seat in the cabin included in the area P8 shown in FIG. 2 (a) is stored in the order of the stored baggage stored in the baggage stored in the P1 area shown in FIG. 2 (a) .

이를 통해, 여객이 항공기에서 내리는 순서와 수하물이 화물칸에서 내려지는 순서를 일치시킬 수 있다. 따라서, 여객이 자신의 수하물을 바로 찾아 갈 수 있어, 여객이 캐로셀에 대기하는 시간을 단축시킬 수 있고, 캐로셀 주변의 혼잡을 감소시킬 수 있다.This allows the order in which passengers descend from the aircraft and the order in which the baggage descends from the cargo bay. Thus, the passenger can immediately go to his / her baggage, shortening the time for the passenger to wait in the carousel, and reducing congestion around the carousel.

한편, 본 발명의 한 실시예에 따른 컴퓨터로 읽을 수 있는 매체는 상술한 공항 수하물 처리 방법을 수행하기 위한 프로그램 명령을 포함할 수 있다.Meanwhile, a computer-readable medium according to an embodiment of the present invention may include a program command for performing the airport baggage handling method described above.

즉, 본 발명의 실시예는 다양한 컴퓨터로 구현되는 동작을 수행하기 위한 프로그램 명령을 포함하는 컴퓨터로 읽을 수 있는 매체를 포함할 수 있다. 이 매체는 지금까지 설명한 것과 같이 공항 수하물 처리 방법을 실행하기 위한 프로그램 또는 프로세스를 기록한다. 이 매체는 프로그램 명령, 데이터 파일, 데이터 구조 등을 단독으로 또는 조합하여 포함할 수 있다. 이러한 매체의 예로는 하드디스크, 플로피디스크 및 자기테이프와 같은 자기 매체, CD 및 DVD와 같은 광기록 매체, 플롭티컬 디스크(floptical disk)와 자기-광 매체, 롬, 램, 플래시 메모리 등과 같은 프로그램 명령을 저장하고 수행하도록 구성된 하드웨어 장치 등이 있다. 또는 이러한 매체는 프로그램 명령, 데이터 구조 등을 지정하는 신호를 전송하는 반송파를 포함하는 광 또는 금속선, 도파관 등의 전송 매체일 수 있다. 프로그램 명령의 예로는 컴파일러에 의해 만들어지는 것과 같은 기계어 코드뿐만 아니라 인터프리터 등을 사용해서 컴퓨터에 의해서 실행될 수 있는 고급 언어 코드를 포함할 수 있다.That is, embodiments of the present invention may include a computer-readable medium including program instructions for performing various computer-implemented operations. The medium records a program or process for implementing the airport baggage handling method as heretofore described. The medium may include program instructions, data files, data structures, etc., alone or in combination. Examples of such media include magnetic media such as hard disks, floppy disks and magnetic tape, optical recording media such as CD and DVD, programmed instructions such as floptical disk and magneto-optical media, ROM, And a hardware device configured to store and execute the program. Or such medium may be a transmission medium, such as optical or metal lines, waveguides, etc., including a carrier wave that transmits a signal specifying a program command, data structure, or the like. Examples of program instructions may include machine language code such as those produced by a compiler, as well as high level language code that may be executed by a computer using an interpreter or the like.

한편, 본원의 일 실시예에 따른 공항 수하물 처리 시스템(이하 '본 공항 수하물 처리 시스템'이라 함)에 대해 설명한다. 다만, 앞서 살핀 본원의 일 실시예에 따른 공항 수하물 처리 방법에서 설명한 구성과 동일 또는 유사한 구성에 대해서는 동일한 도면부호를 사용하고, 중복되는 설명은 간략히 하거나 생략하기로 한다.Meanwhile, an airport baggage handling system (hereinafter referred to as " airport baggage handling system ") according to an embodiment of the present invention will be described. However, the same reference numerals are used for the same or similar components as those described in the airport baggage handling method according to one embodiment of the present application, and redundant descriptions will be simplified or omitted.

본 공항 수하물 처리 시스템은 태그 정보 인식기를 포함한다.The airport baggage handling system includes a tag information recognizer.

태그 정보 인식기는 수하물 정보가 저장되어 수하물에 부착되는 태그에 저장된 여객의 기내 좌석의 정보를 읽는다.The tag information recognizer reads baggage information and information about the seat of the passenger stored in the tag attached to the baggage.

도 3을 참조하면, 수하물은 티켓팅부(60)에서 태그가 부착될 수 있다. 통상적으로, 수하물에 붙이는 태그에는 여객의 항공편, 이의 출발지 및 도착지, 내용물, 기내 좌석 등과 같은 정보가 저장된다. 이러한 태그는, 예를 들어, RFID 태그(radio frequency identification tag), 바코드 태그 등일 수 있다.Referring to FIG. 3, the baggage can be tagged at the ticketing portion 60. Typically, the tag attached to the baggage stores information such as the passenger's flight, its origin and destination, contents, cabin, etc. Such a tag may be, for example, a radio frequency identification tag, a barcode tag, or the like.

태그 정보 인식기는 이와 같은 태그에 저장된 기내 좌석의 정보를 읽어, 후술하는 바와 같이, 탑승구에서 먼 쪽에 위치하는 기내 좌석의 정보를 갖는 수하물부터 화물칸(30)에 적재되도록 할 수 있다.The tag information recognizer can read the information of the seat in the cabin stored in the tag and load the baggage having the information of the cabin located far away from the boarding gate on the cargo compartment 30 as described later.

태그 정보 인식기는, 티켓팅 후, 수하물이 컨베이어 라인(50)을 따라 이동되는 동안 기내 좌석의 정보를 읽을 수 있다.The tag information recognizer can read the information of the cabin during ticketing, while the baggage is moved along the conveyor line 50.

이를 통해, 후술하는 바와 같이 수하물을 분류하여, 수하물들이 각각의 이송 장소에 배치되도록 할 수 있다. As a result, the baggage can be sorted as described below, so that the baggage can be placed at each of the delivery locations.

본 공항 수하물 처리 시스템은 컨베이어 라인(50)을 포함한다.The airport baggage handling system includes a conveyor line (50).

컨베이어 라인(50)은 수하물을 수하물 컨테이너(70)에 공급한다.The conveyor line 50 supplies the baggage to the baggage container 70.

도 3을 참조하면, 태그가 부착된 수하물은 틸트 트레이(tilt tray)에 실려 컨베이어 라인(50)을 따라 이송될 수 있다. 수하물들은 태그 정보 인식기를 통해 읽힌 정보에 따라 조기 수하물, 출발 수하물 등으로 분류될 수 있다. Referring to FIG. 3, tagged baggage can be transported along a conveyor line 50 carried on a tilt tray. Baggage can be classified as early baggage, departure baggage, etc. according to the information read through the tag information recognizer.

이 때, 조기 수하물의 경우, 조기 수하물 저장장치(90)에 저장되었다가 해당 항공편의 출발 시간에 맞춰 컨베이어 라인(50)을 통해 수하물 컨테이너(70)에 공급될 수 있다. 또한, 출발 수하물의 경우, 저장되지 않고 컨베이어 라인(50)을 통해 바로 수하물 컨테이너(70)에 공급될 수 있다.At this time, in the case of early baggage, it can be stored in the early baggage storage device 90 and supplied to the baggage container 70 through the conveyor line 50 in accordance with the departure time of the corresponding flight. Also, in the case of the starting baggage, it can be supplied directly to the baggage container 70 via the conveyor line 50 without being stored.

도 3을 참조하면, 컨베이어 라인(50)은 수하물을 수하물 컨테이너(70)로 이송하는 공급라인(51), 및 수하물을 조기 수하물 저장장치(90)로 이송하는 저장라인(53)으로 분기될 수 있다.3, the conveyor line 50 can be branched into a supply line 51 for transporting the baggage to the baggage container 70 and a storage line 53 for transporting the baggage to the early baggage storage device 90 have.

이 때, 태그 정보 인식기는 수하물이 공급라인(51) 또는 저장라인(53)으로 이송되기 전에 기내 좌석의 정보를 읽을 수 있다. At this time, the tag information recognizer can read the information of the cabin before the baggage is conveyed to the supply line 51 or the storage line 53. [

앞서 설명한 바와 같이, 수하물들은 컨베이어 라인(50)을 따라 이동되면서, 태그 정보 인식기를 통해 인식된 항공편의 정보에 따라 출발 수하물, 도착 수하물, 조기 수하물 등으로 분류될 수 있다. 이 후, 출발 수하물, 도착 수하물 등은 공급라인(51)을 통해 이송될 수 있고, 조기 수하물은 저장라인(53)을 통해 이송될 수 있다.As described above, the baggage can be classified as departure baggage, arrival baggage, early baggage, etc. according to the information of the airplane recognized through the tag information recognizer while being moved along the conveyor line 50. Thereafter, the starting baggage, the arriving baggage and the like can be transported through the supply line 51, and the early baggage can be transported through the storage line 53.

수하물 컨테이너(70)는 동일한 좌석 영역의 정보가 저장된 수하물을 모두 적재할 수 있는 용량을 가질 수 있다.The baggage container 70 may have a capacity to load all the stored baggage with the same seating area information.

이를 통해, 동일한 좌석 영역에 포함된 기내 좌석의 정보를 갖는 수하물들이 동일한 수하물 컨테이너(70)에 적재될 수 있다. 따라서, 수하물 컨테이너(70) 각각에 적재된 수하물들은 모두 동일한 순서를 갖는 것들이므로, 어느 하나의 수하물 컨테이너(70)에 적재된 수하물들을 수하물 컨테이너(70)에서 내린 후 이 수하물들 각각의 순서를 다시 찾아 배치할 필요가 없다.In this way, baggage with information of the cabin included in the same seating area can be loaded in the same baggage container 70. Accordingly, since the pieces of baggage loaded on each of the baggage containers 70 are all of the same order, the baggage loaded in one of the baggage containers 70 is lowered from the baggage container 70, You do not need to find and deploy.

본 공항 수하물 처리 시스템은 제어부를 포함한다.The airport baggage handling system includes a control unit.

제어부는 수하물이 미리 설정된 순서대로 항공기에 적재될 수 있도록 수하물 컨테이너(70)에 수하물을 공급한다.The control unit supplies the baggage to the baggage container 70 so that the baggage can be loaded on the aircraft in a predetermined order.

제어부는 미리 설정된 순서를, 항공기의 기내 좌석들을 복수개로 구획하여 형성된 좌석 영역들 중, 항공기의 탑승구(11)로부터 먼 쪽에 위치하는 좌석 영역에 포함되는 기내 좌석의 정보가 저장된 수하물에서, 항공기의 탑승구(11)로부터 가까운 쪽에 위치하는 좌석 영역에 포함되는 기내 좌석의 정보가 저장된 수하물의 순서로 설정할 수 있다.The control unit sets the predetermined order in the baggage storing information of the seat in the cabin included in the seat area located farther from the boarding gate 11 of the aircraft among the seat areas formed by dividing the cabin seats of the aircraft into a plurality of spaces, The information of the seat in the cabin included in the seat area located nearer to the seat 11 can be set in the order of the stored baggage.

앞서 설명한 바와 같이, 수하물의 적재 시, 먼저 적재되는 수하물은 화물 적재구(31)와 멀리 떨어진 위치에 배치되고, 나중에 적재되는 수하물은 화물 적재구(31)와 가까운 위치에 배치되므로, 수하물을 내리는 경우에는 화물칸(30)에 늦게 적재된 수하물부터 내려지게 된다. As described above, when the baggage is loaded, the baggage to be loaded first is disposed at a position distant from the cargo loading port 31, and the baggage to be loaded later is disposed close to the cargo loading port 31, The baggage is loaded from the baggage loaded in the cargo compartment 30.

한편, 여객은 앞서 설명한 바와 같이 탑승구(11)에 가까운 좌석에 탑승했던 여객부터 내리게 된다.On the other hand, the passenger descends from the passenger who has boarded the seat close to the boarding gate 11 as described above.

따라서, 탑승구(11)에 가까운 좌석에 탑승하는 여객의 수하물을 화물칸(30)에 늦게 싣는 경우, 항공기가 도착지에 도착한 후, 여객이 내리는 순서와 해당 여객의 수하물이 내려지는 순서를 대응시킬 수 있다. 따라서, 항공기에서 먼저 내리는 여객은 자신의 수하물을 기다리지 않고 먼저 찾아갈 수 있으므로, 여객의 캐로셀 대기 시간을 단축시킬 수 있고, 캐로셀의 주변이 혼잡해지는 것을 방지할 수 있다.Therefore, when the baggage of the passenger on the seat close to the boarding gate 11 is loaded late into the cargo compartment 30, the order of the passengers descending after the aircraft arrives at the destination and the order in which the baggage of the passenger is descended can be associated with each other. Therefore, the passenger who descends first from the aircraft can visit the passenger first without waiting for his / her baggage, so that the waiting time of the carousel of the passenger can be shortened, and congestion of the carousel can be prevented.

하지만, 앞서 설명한 바와 같이, 항공기에 적재되는 수하물은 수백개이므로, 각각의 수하물마다 순서를 정하여 항공기에 적재되도록 하기 어렵다. 따라서, 기내 좌석들을 복수개로 구획하여 형성된 좌석 영역들에 순서를 매겨 수하물이 적재되도록 할 수 있다. 따라서, 보다 효율적이고 빠르게 수하물을 처리할 수 있다. However, as described above, since there are hundreds of baggage loaded on the aircraft, it is difficult to order each baggage and load it on the aircraft. Accordingly, it is possible to arrange the seat areas formed by dividing the cabin seats into a plurality of seats, so that the baggage can be stacked. Therefore, the baggage can be processed more efficiently and quickly.

도 2의 (a)는 기내(10)에 배치된 좌석 영역에 대하여, 탑승구(11)에서 가까운 좌석 영역부터 P1 영역, P2 영역, P3 영역 등으로 나타낸 것이다. 즉, 도 2의 (a)에 도시된 바와 같이, 기내(10)에 구비된 좌석들은 복수개의 좌석 영역(P1 내지 P8)으로 구획될 수 있다. 이 때, 탑승구(11)에서 가까운 여객부터 내리게 되므로, 여객은 P1 영역에 포함된 기내 좌석에 탑승한 여객부터, P8 영역에 포함된 기내 좌석에 탑승한 여객의 순서로 내리게 된다.2 (a) shows P1, P2, P3, etc. from a seat area close to the gate 11 with respect to a seat area arranged in the cab 10. That is, as shown in FIG. 2 (a), the seats provided in the cabin 10 can be divided into a plurality of seat areas P1 to P8. At this time, since the passenger comes down from the passenger closest to the boarding gate 11, the passenger descends in the order of the passengers who boarded the seats included in the P1 area, and the passengers who boarded the seats included in the area P8.

한편, 도 2의 (b)는 항공기의 화물칸(30)의 내부에 수하물이 적재되는 영역에 대하여, 화물 적재구(31)에서 가까운 영역부터 B1 영역, B2 영역, B3 영역 등으로 나타낸 것이다. 도 2의 (b)를 참조하면, 수하물 중 화물칸(30)에 적재되는 수하물은 화물칸(30)의 안쪽(즉, 화물 적재구(31)에서 멀리 떨어진 쪽)부터 차례대로 적재되므로, B8 영역에서 B1 영역의 순서로 적재될 수 있다. 반면, 수하물을 화물칸(30)에서 내릴 때에는 화물 적재구(31)와 가까운 곳에 적재된 수하물부터 내려지게 되므로, B1 영역에서 B8 영역의 순서로 수하물을 내리게 된다. 즉, 수하물은 적재된 순서와 역순으로 내려지게 된다.2 (b) shows the area B1, area B2, area B3, etc. from the area close to the cargo loading port 31 to the area where the baggage is loaded in the cargo compartment 30 of the aircraft. 2B, the baggage loaded in the cargo compartment 30 of the baggage is sequentially loaded from the inside of the cargo compartment 30 (that is, away from the cargo loading port 31) B1 area. On the other hand, when the baggage is lowered from the cargo compartment 30, the baggage is dropped from the area B1 to the area B8 because the baggage is carried close to the cargo loading port 31. [ In other words, baggage is placed in the reverse order of the loaded order.

다시 말해, 여객은 P1 영역에 포함된 기내 좌석(즉, 탑승구(11)와 가까운 영역에 포함된 기내 좌석)에 탑승하였던 여객부터 내리고, 수하물은 가장 나중에 적재되었던 것인 B1 영역에 배치된 수하물부터 내려지게 된다.In other words, the passenger descends from the passenger who has boarded the seat in the cabin (i.e., the cabin close to the boarding gate 11) included in the P1 area, and the baggage is the baggage placed in the area B1 .

따라서, P1 영역에 포함된 기내 좌석에 탑승하는 여객의 수하물은 B1 영역에, P8 영역에 포함된 기내 좌석에 탑승하는 여객의 수하물은 B8 영역에 적재되도록 하는 경우, 여객과 수하물은 같은 순서로 내려질 수 있다. 이와 같은 순서를 위해, 탑승구(11)로부터 멀리 떨어진 위치에 있는 좌석 영역에 포함된 기내 좌석에 탑승하는 여객의 수하물부터 먼저 화물칸(30)에 적재하고, 탑승구(11)로부터 가까운 위치에 있는 좌석 영역에 포함된 기내 좌석에 탑승하는 여객의 수하물을 나중에 적재할 수 있다.Therefore, when the baggage of the passenger on the seat belonging to the P1 area is loaded in the area B1, and the baggage of the passenger on the seat belonging to the area P8 is loaded in the area B8, the passenger and the baggage are descended in the same order Can be. For this purpose, the baggage of the passenger onboard the cabin, which is located in the seat area at a position far from the boarding gate 11, is first loaded on the cargo compartment 30, The baggage of passengers boarding the seat in the cabin included in the baggage can be loaded later.

이 때, 탑승구(11)로부터 떨어진 거리가 동일하거나 대략 비슷한 좌석 영역끼리는 임의로 순서가 정해질 수 있다. 예를 들어, 도 2의 (a)에 도시된 P2와 P3와 같은 경우는 임의로 순서가 정해질 수 있다. At this time, the seat areas which are the same or substantially the same distance from the gate 11 can be arbitrarily ordered. For example, the cases such as P2 and P3 shown in FIG. 2 (a) can be arbitrarily ordered.

좌석 영역은 좌석 배치에 따라 종래에도 구획되어 있었던 것일 수 있다. 예를 들어, 좌석 영역은 종래의 기내 좌석 등급에 따라 구획되어 형성된 것일 수도 있고, 라인에 따라 구획되어 형성된 것일 수도 있다. 또는, 좌석 영역은 종래에 형성되어 있던 좌석 영역과 다르게 형성된 것일 수도 있다. 예를 들어, 좌석 영역은 하나의 좌석 영역에 포함되는 기내 좌석의 개수를 임의로 설정하여 기내 좌석들을 복수개로 구획하여 형성된 것일 수도 있다.The seating area may be conventionally partitioned depending on the seating arrangement. For example, the seat area may be formed by partitioning according to the conventional cabin class, or it may be formed by being partitioned along the line. Alternatively, the seat area may be formed differently from the seat area formed conventionally. For example, the seat area may be formed by dividing a plurality of seats in a cabin by arbitrarily setting the number of cabin seats included in one seating area.

제어부는 수하물이 조기 수하물인 경우, 저장라인(53)을 따라 이송되어 조기 수하물 저장장치(90)로 이송되도록 제어할 수 있다.The control unit can control to transfer the baggage along the storage line 53 and to be transferred to the early baggage storage device 90 when the baggage is early baggage.

앞서 설명한 바와 같이, 조기 수하물은 조기 수하물 저장장치(90)에 저장되었다가, 해당 항공편의 출발 시간에 맞춰, 수하물 컨테이너(70)에 적재되도록 이송될 수 있다.As described above, the early baggage can be stored in the early baggage storage device 90 and then transported to be loaded on the baggage container 70 in accordance with the departure time of the corresponding flight.

제어부는 출발 예정인 항공기에 대해 수하물이 미리 설정된 순서로 적재되도록 제어할 수 있다. The control unit can control the loading of the baggage in the predetermined order with respect to the airplane scheduled to depart.

도 2의 (b)를 참조하면, 수하물은, 화물 적재구(31)로부터 멀리 떨어진 순서, 즉, B8 영역에서 B1 영역의 순서로 화물칸(30)에 적재될 수 있다. 이 때, B8 영역에 적재되는 수하물은 도 2의 (a)에 도시된 P8 영역에 포함된 기내 좌석의 정보가 저장된 것이고, B1 영역에 적재되는 수하물은 도 2의 (a)에 도시된 P1 영역에 포함된 기내 좌석의 정보가 저장된 것일 수 있다.Referring to FIG. 2 (b), the baggage can be loaded in the cargo compartment 30 in the order far away from the cargo loading port 31, that is, in the order of the area B8 and the area B1. In this case, the baggage loaded in the area B8 stores information of the cabin included in the area P8 shown in part (a) of FIG. 2, and the baggage loaded in the area B1 is the area P1 The information of the cabin included in the cabin may be stored.

또한, 제어부는 항공기가 도착지에 도착한 후, 미리 설정된 순서의 역순으로 수하물이 내려지도록 제어할 수 있다.Also, the control unit may control the baggage to be dropped in the reverse order of the preset order after the aircraft arrives at the destination.

예를 들어, 도 2의 (b)를 참조하면, 수하물이 B8 영역에서 B1 영역의 순서로 화물칸(30)에 적재되면, 이와 역순인 B1 영역에서 B8 영역의 순서로 내려질 수 있다. 즉, 도 2의 (a)에 도시된 P1 영역에 포함된 기내 좌석의 정보가 저장된 수하물에서 도 2의 (a)에 도시된 P8 영역에 포함된 기내 좌석의 정보가 저장된 수하물의 순서로 내려질 수 있다. For example, referring to FIG. 2 (b), if the baggage is loaded in the cargo bay 30 in the order from the B8 area to the B1 area, the B8 area can be descended from the B1 area to the B8 area. That is, the information of the seat in the cabin included in the area P8 shown in FIG. 2 (a) is stored in the order of the stored baggage stored in the baggage stored in the P1 area shown in FIG. 2 (a) .

이를 통해, 여객이 항공기에서 내리는 순서와 수하물이 화물칸에서 내려지는 순서를 일치시킬 수 있다. 따라서, 여객이 자신의 수하물을 바로 찾아 갈 수 있어, 여객이 캐로셀에 대기하는 시간을 단축시킬 수 있고, 캐로셀 주변의 혼잡을 감소시킬 수 있다. 또한, 캐로셀 간의 간격을 좁힐 수 있어 캐로셀이 차지하는 공간의 규모를 줄여, 공간의 활용도를 높일 수 있다.This allows the order in which passengers descend from the aircraft and the order in which the baggage descends from the cargo bay. Thus, the passenger can immediately go to his / her baggage, shortening the time for the passenger to wait in the carousel, and reducing congestion around the carousel. In addition, the gap between the carousels can be narrowed, thereby reducing the size of the space occupied by the carousels, thereby increasing the utilization of the space.

종래에는 항공기의 화물칸에 수하물들이 순서없이 적재되었다. 이 후, 항공기가 도착지에 도착하면, 수하물들은 화물칸의 입구에서 가까운 것부터 내려져 캐로셀에 특별한 순서없이 랜덤하게 놓여졌다. 한편, 여객의 경우, 탑승구에서 가까운 좌석에 탑승한 여객부터 차례대로 내리는 것이 일반적이다. Conventionally, baggage is loaded in an unordered manner in a cargo space of an aircraft. Later, when the aircraft arrived at the destination, the baggage was taken from the nearest entrance to the cargo bay and laid randomly in the carousel in no particular order. On the other hand, in the case of passengers, it is common that passengers on board the passenger seat close to the boarding gate descend one by one.

따라서, 탑승구에 가까운 좌석에 탑승했던 승객이 먼저 내린 후 수하물을 찾기 위해 캐로셀로 가더라도, 수하물이 화물칸의 입구로부터 멀리 떨어진 곳에 적재되었다면 늦게 내려지므로, 수하물을 찾기까지 캐로셀에 대기하는 시간이 길어진다는 문제점이 있었다. 이와 더불어, 캐로셀에서 수하물을 찾기 위해 대기하는 여객들이 점점 늘어나므로, 캐로셀 주변이 혼잡해진다는 문제점도 있었다. Therefore, even if a passenger on a seat closest to the boarding gate goes first to the carousel to find his / her baggage, it will be delayed if the baggage is loaded far away from the entrance of the cargo bin, so the time to wait in the carousel There was a problem that it became longer. In addition, there is a problem that the carousel is crowded because the number of passengers waiting to find baggage in the carousel is increasing.

또한, 종래에는 캐로셀의 주변이 혼잡해지는 것을 방지하기 위해 캐로셀들이 서로 약 11 m 정도의 간격을 두고 배치되었다. 그러나, 본 공항 수하물 처리 방법에 의하면, 앞서 설명한 바와 같이 캐로셀의 주변이 혼잡해지는 것이 방지될 수 있으므로, 종래에 비해 캐로셀 간의 간격을 좁힐 수 있다. 즉, 캐로셀이 설치되는 구역의 규모를 줄일 수 있으므로, 공간의 활용도를 높일 수 있다.Further, in order to prevent congestion of the surroundings of the carousel, conventionally, the carousels are arranged at intervals of about 11 m from each other. However, according to the baggage handling method of the present invention, as described above, the carousel can be prevented from becoming congested, so that the gap between the carousels can be reduced compared to the conventional case. That is, since the size of the area where the carousel is installed can be reduced, the utilization of the space can be increased.

이러한 문제점들을 해결하기 위해, 본 공항 수하물 처리 방법 및 시스템은, 태그 정보 인식기를 통해 종래부터 수하물에 저장되어 있던 기내 좌석의 정보를 읽어 기내(10)에서 늦게 내리는 여객의 수하물은 화물칸(30)에서 늦게 내려지도록 하고, 기내(10)에서 먼저 내리는 여객의 수하물은 먼저 내려지도록 하기 위해, 미리 정해진 순서대로 수하물을 적재한다. In order to solve these problems, the baggage handling method and system of the present air bag reads baggage stored in baggage with baggage through the tag information recognizer, and the baggage of the passenger late arriving at the baggage- The baggage is loaded in a predetermined order so that the baggage of the passenger who descends first in the cabin (10) is lowered first.

따라서, 탑승구(11)에 가까운 좌석에 탑승하는 여객의 수하물일수록 화물칸(30)에 늦게 적재함으로써, 여객이 내리는 순서와 해당 여객의 수하물이 내려지는 순서를 대응시킬 수 있다. 이를 통해, 항공기에서 먼저 내리는 여객은 자신의 수하물을 기다리지 않고 먼저 찾을 수 있다.Accordingly, the luggage of the passenger on the seat close to the boarding gate 11 is loaded later in the cargo compartment 30, so that the order in which the passenger descends and the order in which the baggage of the passenger is lowered can be matched. As a result, passengers flying first on an aircraft can find it first without waiting for their baggage.

전술한 본원의 설명은 예시를 위한 것이며, 본원이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본원의 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 쉽게 변형이 가능하다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 예를 들어, 단일형으로 설명되어 있는 각 구성 요소는 분산되어 실시될 수도 있으며, 마찬가지로 분산된 것으로 설명되어 있는 구성 요소들도 결합된 형태로 실시될 수 있다.It will be understood by those of ordinary skill in the art that the foregoing description of the embodiments is for illustrative purposes and that those skilled in the art can easily modify the invention without departing from the spirit or essential characteristics thereof. It is therefore to be understood that the above-described embodiments are illustrative in all aspects and not restrictive. For example, each component described as a single entity may be distributed and implemented, and components described as being distributed may also be implemented in a combined form.

본원의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본원의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다. The scope of the present invention is defined by the appended claims rather than the detailed description, and all changes or modifications derived from the meaning and scope of the claims and their equivalents should be construed as being included within the scope of the present invention.

10: 기내 30: 화물칸
11: 탑승구 31: 화물 적재구
50: 컨베이어 라인 51: 공급라인
53: 저장라인 70: 수하물 컨테이너
90: 조기 수하물 저장장치 60: 티켓팅부10: cabin 30: cargo bay
11: gate 31: cargo bay
50: Conveyor line 51: Supply line
53: Storage line 70: Baggage container
90: Early baggage storage device 60: Ticketing section

Claims (17)

수하물 정보가 저장된 태그가 부착된 공항 수하물 처리 방법으로서,
태그 정보 인식기를 통해 상기 태그에 저장된 여객의 기내 좌석의 정보를 읽는 단계; 및
수하물이 미리 설정된 순서대로 항공기에 적재될 수 있도록 수하물 컨테이너에 상기 수하물을 공급하는 단계를 포함하는 공항 수하물 처리 방법.A method of processing airport baggage with tag attached to which baggage information is stored,
Reading information on a cabin seat of a passenger stored in the tag through a tag information recognizer; And
And delivering the baggage to the baggage container so that the baggage can be loaded onto the aircraft in a predetermined order. 제 1 항에 있어서,
상기 미리 설정된 순서는,
상기 항공기의 기내 좌석들을 복수개로 구획하여 형성된 좌석 영역들 중, 상기 항공기의 탑승구로부터 먼 쪽에 위치하는 좌석 영역에 포함되는 기내 좌석의 정보가 저장된 수하물에서, 상기 항공기의 탑승구로부터 가까운 쪽에 위치하는 좌석 영역에 포함되는 기내 좌석의 정보가 저장된 수하물의 순서인 것인 공항 수하물 처리 방법.The method according to claim 1,
Wherein the predetermined order is:
The airbag system according to claim 1, wherein the airbag is a passenger airbag. The airbag according to claim 1, wherein the airbag is a passenger airbag. Wherein the information of the seat in the cabin included in the cabin is the order of the stored baggage. 제 2 항에 있어서,
상기 수하물 컨테이너에 수하물을 공급하는 단계에서,
상기 수하물 컨테이너는 동일한 좌석 영역에 포함되는 기내 좌석의 정보가 저장된 수하물을 모두 적재할 수 있는 용량을 가지는 것인 공항 수하물 처리 방법. 3. The method of claim 2,
In the step of supplying the baggage to the baggage container,
Wherein the baggage container has a capacity to load all the baggage stored in the cabin information contained in the same seat area. 제 1 항에 있어서,
상기 기내 좌석의 정보를 읽는 단계에서,
상기 태그 정보 인식기는,
티켓팅 후, 상기 수하물이 컨베이어 라인을 따라 이동되는 동안 상기 기내 좌석의 정보를 읽는 것인 공항 수하물 처리 방법.The method according to claim 1,
In the step of reading the information on the cabin,
The tag information recognizer includes:
And after the ticketing, reads the information of the cabin while the baggage is moved along the conveyor line. 제 4 항에 있어서,
상기 컨베이어 라인은, 상기 수하물을 상기 수하물 컨테이너로 이송하는 공급라인, 및 상기 수하물을 조기 수하물 저장장치로 이송하는 저장라인으로 분기되고,
상기 태그 정보 인식기는 상기 수하물이 상기 공급라인 또는 상기 저장라인으로 이송되기 전에 상기 기내 좌석의 정보를 읽는 것인 공항 수하물 처리 방법.5. The method of claim 4,
The conveyor line is branched into a supply line for transporting the baggage to the baggage container and a storage line for transporting the baggage to the baggage storage device,
Wherein the tag information recognizer reads information of the in-cabin seat before the baggage is transported to the supply line or the storage line. 제 5 항에 있어서,
상기 수하물 컨테이너에 수하물을 공급하는 단계는,
상기 태그 정보 인식기를 통해 인식된 상기 수하물의 항공편의 출발 시간 정보에 따라, 상기 컨베이어 라인을 통해 상기 수하물을 이송하는 단계를 포함하되,
상기 수하물을 이송하는 단계에서, 상기 수하물이 상기 공급라인을 따라 이송될 때, 상기 수하물이 상기 미리 설정된 순서대로 상기 수하물 컨테이너에 공급될 수 있도록 이송시키는 것인 공항 수하물 처리 방법.6. The method of claim 5,
Wherein the step of supplying the baggage to the baggage container comprises:
And transferring the baggage through the conveyor line according to departure time information of the airplane of the baggage recognized through the tag information recognizer,
Wherein in the step of conveying the baggage, when the baggage is transported along the supply line, the baggage is transported so that the baggage can be supplied to the baggage container in the predetermined order. 제 6 항에 있어서,
상기 수하물 컨테이너에 수하물을 공급하는 단계에서,
상기 수하물이 조기 수하물인 경우, 상기 저장라인을 따라 이송되어 상기 조기 수하물 저장장치에 배치되는 것인 공항 수하물 처리 방법.The method according to claim 6,
In the step of supplying the baggage to the baggage container,
Wherein the baggage is transported along the storage line and placed in the early baggage storage when the baggage is early baggage. 제 1 항에 있어서,
상기 수하물 컨테이너에 수하물을 공급하는 단계 이후에,
출발 예정인 항공기에 대해 상기 수하물을 상기 미리 설정된 순서로 적재하는 단계를 포함하고,
상기 수하물을 미리 설정된 순서로 적재하는 단계 이후에,
상기 항공기가 도착지에 도착한 후, 상기 미리 설정된 순서의 역순으로 상기 수하물을 내리는 단계를 포함하는 것인 공항 수하물 처리 방법.The method according to claim 1,
After the step of supplying the baggage to the baggage container,
Loading said baggage with said predetermined order for an aircraft destined for departure,
After the step of loading the baggage in a predetermined order,
And after the aircraft arrives at the destination, lowering the baggage in the reverse order of the predetermined order. 제 1 항 내지 제 8 항 중 어느 한 항에 따른 방법을 실행시키기 위한 프로그램을 기록한 컴퓨터로 읽을 수 있는 매체.A computer-readable medium recording a program for executing the method according to any one of claims 1 to 8. 수하물 정보가 저장된 태그가 부착된 공항 수하물 처리 시스템으로서,
상기 태그에 저장된 여객의 기내 좌석의 정보를 읽는 태그 정보 인식기;
수하물을 수하물 컨테이너에 공급하는 컨베이어 라인; 및
상기 수하물이 미리 설정된 순서대로 항공기에 적재될 수 있도록 상기 수하물 컨테이너에 상기 수하물을 공급하는 제어부를 포함하는 공항 수하물 처리 시스템.An airport baggage handling system with tag attached to which bag information is stored,
A tag information recognizer that reads information on a cabin of a passenger stored in the tag;
A conveyor line for supplying the baggage to the baggage container; And
And a controller for supplying the baggage to the baggage container so that the baggage can be loaded on the aircraft in a predetermined order. 제 10 항에 있어서,
상기 제어부는,
상기 항공기의 기내 좌석들을 복수개로 구획하여 형성된 좌석 영역들 중, 상기 항공기의 탑승구로부터 먼 쪽에 위치하는 좌석 영역에 포함되는 기내 좌석의 정보가 저장된 수하물에서, 상기 항공기의 탑승구로부터 가까운 쪽에 위치하는 좌석 영역에 포함되는 기내 좌석의 정보가 저장된 수하물의 순서로, 상기 미리 설정된 순서를 설정하는 것인 공항 수하물 처리 시스템.11. The method of claim 10,
Wherein,
The airbag system according to claim 1, wherein the airbag is a passenger airbag. The airbag according to claim 1, wherein the airbag is a passenger airbag. Wherein the predetermined order is set in the order of the baggage stored in the information of the seat in the cabin included in the baggage handling system. 제 11 항에 있어서,
상기 수하물 컨테이너는 동일한 좌석 영역의 정보가 저장된 수하물을 모두 적재할 수 있는 용량을 가지는 것인 공항 수하물 처리 시스템.12. The method of claim 11,
Wherein the baggage container has a capacity to load all the stored baggage with the information of the same seating area. 제 10 항에 있어서,
상기 태그 정보 인식기는,
티켓팅 후, 상기 수하물이 상기 컨베이어 라인을 따라 이동되는 동안 상기 기내 좌석의 정보를 읽는 것인 공항 수하물 처리 시스템.11. The method of claim 10,
The tag information recognizer includes:
And after the ticketing, reads the information of the cabin while the baggage is moved along the conveyor line. 제 13 항에 있어서,
상기 컨베이어 라인은,
상기 수하물을 상기 수하물 컨테이너로 이송하는 공급라인, 및 상기 수하물을 조기 수하물 저장장치로 이송하는 저장라인으로 분기되고,
상기 태그 정보 인식기는,
상기 수하물이 상기 공급라인 또는 상기 저장라인으로 이송되기 전에 상기 기내 좌석의 정보를 읽는 것인 공항 수하물 처리 시스템.14. The method of claim 13,
The conveyor line
A supply line for transferring the baggage to the baggage container, and a storage line for transferring the baggage to the early baggage storage device,
The tag information recognizer includes:
Wherein the information of the cabin is read before the baggage is transferred to the supply line or the storage line. 제 14 항에 있어서,
상기 제어부는,
상기 수하물이 상기 공급라인을 따라 이송될 때, 상기 수하물이 상기 미리 설정된 순서대로 상기 수하물 컨테이너에 공급될 수 있도록 제어하는 것인 공항 수하물 처리 시스템.15. The method of claim 14,
Wherein,
And controls the baggage to be supplied to the baggage container in the predetermined order when the baggage is transported along the supply line. 제 15 항에 있어서,
상기 제어부는,
상기 수하물이 조기 수하물인 경우, 상기 저장라인을 따라 상기 조기 수하물 저장장치로 이송되도록 제어하는 것인 공항 수하물 처리 시스템.16. The method of claim 15,
Wherein,
And controls to be transferred to said early baggage storage device along said storage line if said baggage is early baggage. 제 10 항에 있어서,
상기 제어부는,
출발 예정인 항공기에 대해 상기 수하물이 상기 미리 설정된 순서로 적재되도록 제어하고,
상기 항공기가 도착지에 도착한 후, 상기 미리 설정된 순서의 역순으로 상기 수하물이 내려지도록 제어하는 것인 공항 수하물 처리 시스템.11. The method of claim 10,
Wherein,
Controlling the baggage to be loaded in the predetermined order with respect to an airplane scheduled to depart,
And controls the baggage to be lowered in the reverse order of the predetermined order after the aircraft arrives at its destination.
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